汽車保險(xiǎn)車輛損失評(píng)估

1、 目目 錄錄 7.1 概述概述 7.2 汽車碰撞損失評(píng)估汽車碰撞損失評(píng)估 7.3 汽車水災(zāi)損失評(píng)估汽車水災(zāi)損失評(píng)估 7.4 汽車火災(zāi)損失評(píng)估汽車火災(zāi)損失評(píng)估 7.5 汽車盜搶損失評(píng)估汽車盜搶損失評(píng)估 7.6 汽車修復(fù)價(jià)格評(píng)估汽車修復(fù)價(jià)格評(píng)估第一節(jié) 概 述一、事故車輛損失鑒定與正常維修的區(qū)別 （1）目的不同 （2）依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不同2、事故車輛定損的原則及方法 1.定損原則 能修理的零部件，要盡量修復(fù)，不隨意更換；能局部修復(fù)的零件，不擴(kuò)大到整體修理；能更換零部件的不更換總成。 2.定損方法 （1）修理范圍的界定 區(qū)分事故損失與機(jī)械損失 區(qū)分新舊碰撞損失 (2)估損定價(jià)的技術(shù)依據(jù) 準(zhǔn)確確定事故車輛的身份

2、 了解出險(xiǎn)車輛的結(jié)構(gòu)及整體性能 熟悉受損零部件拆裝的難易程度及相關(guān)作業(yè)量 熟悉受損零部件市場(chǎng)價(jià)格 掌握受損零部件的檢測(cè)技術(shù) 掌握修理過(guò)程中所需的輔助材料及用量 掌握出險(xiǎn)車輛峻修后的檢查、鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（3）基本方法步驟 弄清肇事起源點(diǎn)，由此確定因肇事部位的撞擊、振動(dòng)可能引起哪些部位損傷 確定維修方案，并據(jù)此對(duì)損壞的零部件由表及里進(jìn)行登記 根據(jù)已確定的維修方案及修復(fù)工藝難易程度確定工時(shí)費(fèi) 根據(jù)所掌握的汽車配件價(jià)格確定材料費(fèi)用 定損時(shí)各方（被保險(xiǎn)人、第三者、修理廠、保險(xiǎn)公司）均應(yīng)在場(chǎng)（4）幾種典型情況的處理處理好與修理廠的矛盾 具體辦法： a.大事故工時(shí)費(fèi)用可實(shí)行包干。且不宜先分解，后定價(jià)。b.對(duì)事

3、故車輛的作業(yè)項(xiàng)目按部位、項(xiàng)目進(jìn)行工時(shí)分解，并逐項(xiàng)核定解釋，以理服人 重大事故定損及特殊車型定損盡可能安排在定點(diǎn)修理廠。其它修理廠則應(yīng)工時(shí)費(fèi)用包干，定損員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督分解。特殊車型，配件奇缺，確定換件后，可先安排其它的修復(fù)。修復(fù)同時(shí)，積極聯(lián)系采購(gòu)配件。零件奇缺，無(wú)法買到的，可加工制作。外地查勘定損 派員：派定損經(jīng)驗(yàn)豐富且交通法規(guī)及道路駕駛知識(shí)豐富人員。 定損：估價(jià)留余地，修理廠對(duì)外地車輛有哄抬價(jià)格現(xiàn)象，估價(jià)留余地可作為讓步條件。 忌拖泥帶水，盡可能費(fèi)用包干，不留待查項(xiàng)目 對(duì)無(wú)法判斷的可現(xiàn)場(chǎng)分解。 無(wú)法達(dá)成共識(shí)的，可請(qǐng)當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司參與協(xié)助招標(biāo)工作。第二節(jié) 汽車碰撞損失評(píng)估7.2.1車身碰撞損傷的診斷與

4、測(cè)量一、碰撞損傷鑒定步驟 了解車身結(jié)構(gòu)的類型。 目測(cè)確定碰撞部位，確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能造成的損傷。 確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或零配件。 沿碰撞路線系統(tǒng)檢查部件的損傷，一直檢查到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。 測(cè)量汽車的主要零部件，通過(guò)比較維修手冊(cè)上車身尺寸圖表的標(biāo)定尺寸和實(shí)際尺寸來(lái)檢查車身是否產(chǎn)生變形量。 用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋騼x器檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況。二、碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)汽車的影響 汽車車身結(jié)構(gòu)有兩種基本類型：承載式車身和非承載式車身。 通常非承載式車身的修理只需滿足形狀要求，而承載式車身的修理既要滿足形狀要求，更要滿足車輪定位及主要總成定位的要求。1.

5、對(duì)非載式車身結(jié)構(gòu)汽車的影響車架變形的種類 車架的變形大致分為以下五種： 左右彎曲 上下彎曲 皺折與斷裂損傷 平行四邊形變形 扭曲變形車架產(chǎn)生多種變形時(shí)的修理與校正步驟 大多數(shù)碰撞損傷是以上所述損傷類型的混合， 其修理與校正步驟如下： 解決扭曲變形； 解決平行四邊形變形； 解決皺折與斷裂損傷； 解決上下彎曲變形； 解決左右彎曲變形。 2.對(duì)承載式車身結(jié)構(gòu)的影響承載式車身通常被設(shè)計(jì)成能夠很好吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量。這樣一來(lái)，受到撞擊時(shí)，車身由于吸收撞擊能量而變形，撞擊能量通過(guò)車身擴(kuò)散，大部分被車身吸收。由碰撞引起的承載式車身?yè)p傷可以用圓錐形法進(jìn)行分析。 如圖： 三、目測(cè)確定碰撞損傷程度1鈑金件截面變

6、形 碰撞易造成鈑金件截面變形處油漆起皮、開(kāi)裂。2零部件支架斷裂、脫落及遺失 發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速箱支架、發(fā)動(dòng)機(jī)各附件支架是碰撞應(yīng)力的吸收處，各支架在設(shè)計(jì)時(shí)均有保護(hù)重要零部件免受損傷的功能。在碰撞事故中常有各支架斷裂、脫落及遺失的現(xiàn)象出現(xiàn)。3檢查車身各部位的間隙和配合 立柱變形會(huì)造成車門與車門、車門與立柱的間隙不均勻。4檢查汽車本身的慣性損傷 汽車碰撞時(shí)，一些質(zhì)量較大的部件（如裝配在橡膠支座上的發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器總成）在慣性力作用下會(huì)造成固定件（橡膠墊、支架等）及周圍部件及鋼板的移位、斷裂等。5檢查來(lái)自乘員及行李的損傷 由于慣性力作用，乘客和行李在碰撞中會(huì)引起車身二次損傷。7.2.2常損零件修與換的掌握

7、 一.承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件修與換的掌握 二.非結(jié)構(gòu)鈑金件修與換的掌握 三.塑料件修與換的掌握 四.機(jī)械類零件修與換的掌握 五.電器件修與換的掌握 一、承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件修與換的掌握 “彎曲變形就修，折曲變形就換”。二.非結(jié)構(gòu)鈑金件修與換的掌握 非結(jié)構(gòu)鈑金件又稱覆蓋鈑金件。 承載式車身的覆蓋鈑金件通常包括： （1）可拆卸的前翼子板、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋； （2）不可拆卸的后翼子板、車頂?shù)取?由于更換需從車身上將其切割下來(lái)，而國(guó)內(nèi)多數(shù)汽修廠在切割和焊接上，滿足不了制造廠提出的工藝要求，從而造成車身結(jié)構(gòu)方面新的修理?yè)p傷。三.塑料件修與換的掌握 對(duì)于燃油箱及要求嚴(yán)格的安全結(jié)構(gòu)件，必須考慮更換；

8、整體破碎以更換為主； 價(jià)值較低、更換方便的零件應(yīng)以更換為主； 應(yīng)力集中部位，應(yīng)以更換為主； 基礎(chǔ)零件，并且尺寸較大，受損以劃痕、撕裂、擦傷或穿孔，應(yīng)以修理為主； 表面無(wú)漆面的、且表面光潔度要求較高的塑料零件，由于修理處會(huì)留下明顯的痕跡，一般應(yīng)考慮更換。四.機(jī)械類零件修與換的掌握 （1）懸掛系統(tǒng) 汽車懸掛系統(tǒng)中的任何零件是不允許用校正的方法進(jìn)行修理的。 當(dāng)車輪定位不合格時(shí)，不能輕易更換，應(yīng)： 首先，判斷是否為事故前的車輪定位問(wèn)題。方法：檢查輪胎的磨損是否均勻。 其次，再檢查車身定位尺寸。 第三，逐一更換懸掛的部件并檢測(cè)，直至損傷部件確認(rèn)為止。2） 鑄造基礎(chǔ)件 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速器、主減速和差速器的

9、殼體往往用球墨鑄鐵或鋁合金鑄造。受沖擊載荷時(shí)，常常會(huì)造成固定支腳的斷裂，一般是進(jìn)行焊接修理。 當(dāng)然，焊接會(huì)造成變形。所以對(duì)形狀尺寸要求較高的附近產(chǎn)生斷裂，則考慮更換。五.電器件修與換的掌握 應(yīng)區(qū)分：是電器本身?yè)p壞，還是保護(hù)裝置損壞。 只有確定了是電器本身?yè)p壞，方可更換一.車身材料（1）蒙皮類 蒙皮一般采用低碳鋼或超高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度低合金鋼、熱鍍鋅鋼板、鋁合金等的薄鋼板。 蒙皮類材料，發(fā)生皺褶，一般以“修”為主。（2）脆性材料 脆性材料發(fā)生損壞時(shí)，修復(fù)的可能性不大，一般需要更換。但塑料保險(xiǎn)杠是個(gè)例外，可焊接修復(fù)。7.2.3車身變形的矯正修復(fù) （3）梁類 汽車上的梁類結(jié)構(gòu)件一般采用鍛造等

10、方式加工而成。 一般通過(guò)整形、焊接的方式恢復(fù)其變形，損壞嚴(yán)重的需要更換。（4）柱類 立柱可以采用整形、焊接等方式使其外形恢復(fù)，損壞嚴(yán)重的需要更換。（5）軸類 通過(guò)整形、更換予以修復(fù)。（6）翻砂件 裂紋一般進(jìn)行焊接修復(fù)，裂紋嚴(yán)重需要更換（7）橡膠及紡織品 紡織品受到損壞，一般需更換，污染不太嚴(yán)重的，可通過(guò)清洗恢復(fù)。 橡膠損壞后，無(wú)法修復(fù)或沒(méi)有修復(fù)價(jià)值的，只能更換。（8）電氣電子產(chǎn)品 損壞后，一般只有更換。二.轎車車架和車身的損傷分析 （1） 車架的損壞可分為五種形式 ： 歪斜 邊梁下垂 彎皺 呈菱形 扭曲 （2）控制點(diǎn) 車身、車架檢驗(yàn)矯正時(shí)，常用到4個(gè)控制點(diǎn)，即前橫梁、前圍板橫梁、后車門橫梁、車

11、身后橫梁。 常把車身分為3個(gè)部分 ： 前部、中部和后部。 以車身橫梁或控制點(diǎn)作為邊界來(lái)區(qū)分，這樣就為車架拉伸矯正打下了基礎(chǔ)。 3車身校正方法（1）車身校正設(shè)備 車身車架校正臺(tái)由平臺(tái)、拉伸系統(tǒng)、測(cè)量系統(tǒng)組成（2）轎車車身矯正工藝 矯正工藝的程序與實(shí)施 A、按與碰撞變形發(fā)生順序的相反順序進(jìn)行修復(fù) B、初步夾緊固定和檢查矯正情況 C、實(shí)施拉拔矯正程序（3）車身修復(fù)焊接熔化焊 氣焊、電弧焊、二氧化碳保護(hù)焊壓力焊 用電極對(duì)金屬焊點(diǎn)加熱使其溶化并施加壓力，使之焊接在一起的方法稱之為壓力焊釬焊 采用熔點(diǎn)低于母材料的釬料，通過(guò)加熱溶化滴在焊接區(qū)域，將工件焊接在一起的焊接方法（4）塑料件修復(fù) 塑料部件損壞后，首

12、先應(yīng)檢查損傷情況，以確定該換還是該修。（5）汽車玻璃裂紋修補(bǔ) 汽車玻璃的修補(bǔ)是在裂縫中填補(bǔ)液態(tài)膠質(zhì)，消除縫隙。（6）玻璃鋼車身的修復(fù) 玻璃鋼車身在事故中被撞壞的部位面積不大，可對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)。一、汽車外圍件的碰撞損壞及修復(fù)（1）前保險(xiǎn)杠及附件 現(xiàn)代轎車的保險(xiǎn)杠絕大多數(shù)用塑料制成，對(duì)于用熱塑性塑料制成的，價(jià)格又非常昂貴的保險(xiǎn)杠，并且為表面做漆的，破損處不多，可用塑料焊機(jī)焊接。 保險(xiǎn)杠飾條破損后基本以換為主。7.2.4汽車主要零部件的損失確定及修復(fù) （2）前護(hù)柵及附件 前護(hù)柵及附件的破損多數(shù)以更換修復(fù)為主。（3）前照燈及角燈 前照燈及角燈由前大燈、前角燈等組成。（4）散熱器框架 如何界定結(jié)構(gòu)件的整

13、形或更換，美國(guó)汽車撞傷修理業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)過(guò)大量研究得出了關(guān)于撞傷結(jié)構(gòu)件整修與更換的一個(gè)簡(jiǎn)單的判斷原則，即“彎曲變形就整修，折曲變形就換”。（5）前擋風(fēng)玻璃及附件 前擋風(fēng)玻璃及附件因撞擊損壞基本上以更換修復(fù)為主。（6）雨刮系統(tǒng) 雨刮系統(tǒng)中雨刮片、雨刮臂、雨刮電機(jī)等，因撞擊損壞主要以更換修復(fù)為主。（7）前翼子板及附件 前翼子板遭受撞擊后其修理與發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同。 （8）車門及飾件 門防擦飾條碰撞變形后應(yīng)更換，由于門的變形，需將門防擦飾條拆下整形，多數(shù)防擦飾條為自干膠式，拆下后重新粘貼上不牢固，用其他膠粘貼影響美觀，應(yīng)考慮更換。 （9）后翼子板及飾件 后翼子板與前翼子板不同，后翼子板為結(jié)構(gòu)件，按結(jié)構(gòu)件方法處

14、理（10）后擱板及飾件 后擱板因碰撞基本上都能整形修復(fù)，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。（11）行李箱蓋及附件 按處理發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及附件的方法處理。（12）后圍及銘牌 后圍的處理按處理發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的方法進(jìn)行處理。銘牌損傷后以更換修復(fù)為主.（13）尾燈 尾燈的損壞按照處理前照燈的方法處理。（14）后保險(xiǎn)杠及附件 后保險(xiǎn)杠及附件損壞時(shí)，按照處理前保險(xiǎn)杠的方法處理二、 發(fā)動(dòng)機(jī)及附件的損失分析1.發(fā)動(dòng)機(jī)及附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及附件發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖遭受碰撞變形、破損多以更換為主。 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鉸鏈遭受碰撞后多以變形為主，由于對(duì)鉸鏈的剛度要求較高，變形后多以更換為主。 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋拉線在輕度碰撞后一般不會(huì)損壞，碰撞嚴(yán)重會(huì)千造成

15、折斷，折斷后應(yīng)更換。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)附件 發(fā)動(dòng)機(jī)附件中時(shí)規(guī)及附件因撞擊破損和變形以更換修復(fù)為主。 （3）水箱及附件 水管的破損一般以更換方式修復(fù)。（4）發(fā)電機(jī)及蓄電池 皮帶輪變形應(yīng)更換修復(fù)。散熱葉輪變形可校正修復(fù)為主。殼體破損、轉(zhuǎn)子軸彎曲變形以更換發(fā)電機(jī)總成修復(fù)為主。 蓄電池的損壞多以殼體四個(gè)側(cè)面破裂為主。（5）冷凝器及制冷系統(tǒng) 殼體破裂一般采用更換的方法修復(fù)，皮帶輪變形、離合 器變形一般采用更換皮帶輪、離合器的方法修復(fù)。膠管的破損一般采用更換的方法修復(fù)。三、 變速器及傳動(dòng)軸的損壞分析及修復(fù)1.變速器的主要構(gòu)成件的碰撞損壞分析及修復(fù)（1）傳動(dòng)軸及附件 中低檔轎車多為前輪驅(qū)動(dòng)，碰撞常會(huì)造成外側(cè)等角速

16、萬(wàn)向節(jié)破損，常以更換方式修復(fù)，有時(shí)還會(huì)造成半軸彎曲變形，也以更換方式修復(fù)為主。（2）變速器 變速箱損壞后，內(nèi)部機(jī)件基本都可獨(dú)立更換，對(duì)齒輪、同步器、軸承等的鑒定，碰撞后只有斷裂、掉牙才屬于保險(xiǎn)責(zé)任，正常磨損不屬于保險(xiǎn)責(zé)任，在定損中要注意界定和區(qū)分。從保險(xiǎn)角度來(lái)看，變速器的損失主要時(shí)拖底，其他類型的損失極小。（3）自動(dòng)變速器 拆下變速器油底殼，若發(fā)現(xiàn)滑閥體斷裂或箱體斷裂，則要進(jìn)行大的拆裝和修復(fù)。四、 車輪損壞認(rèn)定及修復(fù) 輪輞遭撞擊后以變形損傷為主，多以更換的方式修復(fù)；輪胎遭撞擊后會(huì)出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，以更換方式修復(fù)；輪罩遭撞擊后常會(huì)產(chǎn)生破損現(xiàn)象，以更換方式修復(fù)。 五、 前懸掛零件損壞認(rèn)定及修復(fù) 前懸掛

17、系統(tǒng)及相關(guān)部件中剎車盤、懸掛臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、穩(wěn)定桿、發(fā)動(dòng)機(jī)托架均為安全部件，發(fā)現(xiàn)有撞出變形均應(yīng)更換。 減振器主要鑒定是否在碰撞前已損壞。減振器是易損件，正常使用到一定程度后會(huì)漏油，如果減振器外表已有油泥，說(shuō)明在碰撞前已損壞。如果外表無(wú)油跡，碰撞造成彎曲變形，應(yīng)更換。 六、 方向機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng)損壞的檢測(cè)認(rèn)定及修復(fù) 操縱系統(tǒng)中方向操縱系統(tǒng)與剎車系統(tǒng)遭撞擊損傷后從安全的角度出發(fā)多以更換修復(fù)。 安裝有安全氣囊系統(tǒng)的汽車，駕駛員氣囊都安裝在方向盤上，當(dāng)氣囊因碰撞引爆后，不僅要更換氣囊，通常還要更換氣囊傳感器與控制模塊等。 變速操縱系統(tǒng)遭撞擊變形后，輕度的常以整形修復(fù)為主，中度以上的以更換修復(fù)為主。 七、 后橋

18、及懸掛損壞的檢測(cè)認(rèn)定 后懸掛按前懸掛方法處理； 后橋按副梁方法處理。八、 車身內(nèi)外裝飾的檢測(cè)認(rèn)定（1）儀表臺(tái)及中央操縱飾件 儀表臺(tái)因正面或側(cè)面撞擊常造成整體變形、皺折和固定爪破損。整體變形在彈性限度內(nèi)，待骨架校正后重新裝回即可。皺折影響美觀，對(duì)美觀要求較高的新車或高級(jí)車最好更換。因儀表臺(tái)價(jià)格一般較貴，老舊車型更換意義不大。少數(shù)固定爪破損常以焊修修復(fù)為主，多數(shù)固定爪破損以更換修復(fù)為主。 （2）前座椅及附件、安全帶 座椅及附件因撞擊造成的損傷常為骨架、導(dǎo)軌變形和棘輪、齒輪根切現(xiàn)象。骨架、導(dǎo)軌變形?？梢孕Ｕ?，棘輪、齒輪根切通常必須更換棘輪、齒輪機(jī)構(gòu)，許多車型因購(gòu)買不到棘輪、齒輪機(jī)構(gòu)常會(huì)更換座椅總成。

19、 桑塔納轎車提供座椅骨架，絕大多數(shù)調(diào)節(jié)部分的損壞都可以通過(guò)更換座椅骨架來(lái)修復(fù)，而不用更換座椅總成。 （3）A柱及飾件、前圍、暖風(fēng)系統(tǒng)、集雨?yáng)诺?A柱因碰撞產(chǎn)生的損傷多以整形修復(fù)為主。由于A柱為結(jié)構(gòu)鋼，當(dāng)產(chǎn)生折彎變形時(shí)，以更換外片、整形為主要修復(fù)方式。 A柱有上下內(nèi)飾板，破損后一般以更換為主。 前圍多為結(jié)構(gòu)件，整修與更換按結(jié)構(gòu)件的整修與更換原則執(zhí)行，A柱內(nèi)飾板因撞擊破損以更換修復(fù)為主。 較嚴(yán)重的碰撞常會(huì)造成暖風(fēng)機(jī)殼體、進(jìn)氣罩的破碎，以更換為主，暖風(fēng)水箱、鼓風(fēng)機(jī)一般在碰撞中不會(huì)損壞。 集雨?yáng)艦樗芰霞?，通常價(jià)格較低，因撞擊常造成破損，以更換為主。 （4） 側(cè)車身、B柱及飾件、門檻及飾件等 B柱的整修

20、與更換同A柱。 車身側(cè)面內(nèi)飾的破損以更換為主. 一般碰撞造成的邊梁變形以整形修復(fù)為主。邊梁保護(hù)膜是評(píng)估中經(jīng)常遺漏的項(xiàng)目，只要邊梁需要整形，邊梁保護(hù)膜就要更換。門檻飾條破損后一般以更換為主。（5）車身地板 車身地板因撞擊常造成變形，常以整形方式修復(fù)，對(duì)于整形無(wú)法修復(fù)的車身地板，基于現(xiàn)有修理能力，建議考慮更換車身總成。（6）車頂及內(nèi)外飾件 嚴(yán)重的碰撞和傾覆會(huì)造成車頂損傷。 車頂?shù)男迯?fù)同發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，只要能修復(fù)，原則上不予更換。內(nèi)飾的修復(fù)同于車門內(nèi)飾。落水槽飾條為鋁合金外表烤漆，損傷后一般應(yīng)予更換。 漆面深劃痕的處理作業(yè)按以下程序進(jìn)行： 表面處理。 深劃痕表面處理的過(guò)程如下：第一步，清洗和除油；第二步，

21、除銹；第三步，去除兩側(cè)舊漆；第四步，將深劃痕兩側(cè)砂光砂薄。 上底漆和加膩?zhàn)印?如果在對(duì)劃痕進(jìn)行表面處理后，金屬基材未外露，底漆層附著良好，可以在原底漆層上直接噴涂封閉底漆或中途漆；如果金屬基材已外露，就應(yīng)刮膩?zhàn)?，再噴涂封閉底漆或中途漆。7.2.5車身涂裝修復(fù)7.3汽車水災(zāi)損失評(píng)估一、水災(zāi)損失時(shí)的汽車狀態(tài) 汽車因水導(dǎo)致?lián)p失時(shí)，它是處于行駛狀態(tài)還是停駛狀態(tài)，這是區(qū)別是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任的重要前提 二、施救落水的汽車1嚴(yán)禁水中啟動(dòng)汽車2科學(xué)拖車3及時(shí)告知車主和承修廠商4及時(shí)檢修電氣元器件 5及時(shí)檢查相關(guān)機(jī)械零部件（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（2）檢查變速箱、主減速器及差速器（3）檢查制動(dòng)系統(tǒng)（4）檢查排氣管6清洗、

22、脫水、晾曬、消毒及美容內(nèi)飾7保養(yǎng)汽車8謹(jǐn)慎啟動(dòng) 三、 水的種類 多數(shù)水淹汽車損失中的水為雨水或山洪行成的泥水，個(gè)別也有由于城市下水道倒灌而形成的濁水，這種城市下水道溢出的濁水中含有油、酸性物質(zhì)和各種異物。油、酸性物質(zhì)和其他異物對(duì)汽車造成的損傷各不相同，必須在現(xiàn)場(chǎng)查勘時(shí)仔細(xì)檢查，并作出明確記錄。四、水淹高度 通常分6級(jí)。 1制動(dòng)盤和制動(dòng)轂下沿以上，車身地板以下，乘員倉(cāng)未進(jìn)水； 2車身地板以上，乘員倉(cāng)進(jìn)水，而水面在駕駛員座椅座墊以下； 3乘員倉(cāng)進(jìn)水，水面在駕駛員座椅座墊面以上，儀表工作臺(tái)以下； 4乘員倉(cāng)進(jìn)水，儀表工作臺(tái)中部； 5乘員倉(cāng)進(jìn)水，儀表工作臺(tái)面以上，頂蓬以下； 6水面超過(guò)車頂，汽車被淹沒(méi)頂

23、部。 五、水淹時(shí)間 通常分為六級(jí)： 第一級(jí)：H1h； 第二級(jí)：1H4h； 第三級(jí)：4H12h； 第四級(jí)：12H24h； 第五級(jí)：24H48h； 第六級(jí)：H48h。7.3.2水災(zāi)損失評(píng)估1水淹高度為1級(jí)時(shí)的損失評(píng)估 造成的受損零部件主要是制動(dòng)盤和制動(dòng)轂。損壞形式主要時(shí)生銹，生銹的程度主要取決于水淹時(shí)間的長(zhǎng)短以及水質(zhì)。通常情況下，無(wú)論制動(dòng)盤和制動(dòng)轂的生銹程度如何，所采取的補(bǔ)救措施主要是四輪的保養(yǎng)。2水淹高度2級(jí)時(shí)損失評(píng)估 除造成1級(jí)水淹高度時(shí)所造成的損失以外，還有： 車的四輪軸承進(jìn)水； 全車懸架下部連接處因進(jìn)水而生銹； 配有ABS的汽車的輪速傳感器的磁通量傳感失準(zhǔn)； 地板進(jìn)水后車身地板如果防腐層和

24、油漆層本身有損傷就會(huì)造成銹蝕； 3水淹高度3級(jí)時(shí)損失評(píng)估 除造成2級(jí)水淹高度所造成的損失以外，還有： 座椅潮濕和污染； 部分內(nèi)飾的潮濕和污染； 真皮座椅和真皮內(nèi)飾損傷嚴(yán)重。 一般說(shuō)來(lái)，水淹時(shí)間超過(guò)24h以后，還會(huì)造成： 桃木內(nèi)飾板會(huì)分層開(kāi)裂； 車門電機(jī)進(jìn)水； 變速器、主減速器及差速器可能進(jìn)水； 部分控制模塊被水淹； 起動(dòng)機(jī)被水淹； 中高檔車行李倉(cāng)中CD換片機(jī)、音響功放被水淹。 損失率通常為1.05.0。 4水淹高度4級(jí)時(shí)損失評(píng)估 除造成3級(jí)高度所造成的損失以外，還有： 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水； 儀表臺(tái)中部分音響控制設(shè)備、空調(diào)控制面板受損； 蓄電池放電、進(jìn)水； 大部分座椅及內(nèi)飾被水淹； 音響的喇叭全損； 各

25、種繼電器、保險(xiǎn)絲盒可能進(jìn)水； 所有控制模塊被水淹。 損失率通常為3.015.0。 5水淹高度5級(jí)時(shí)損失評(píng)估 除造成4級(jí)高度所造成的損失以外，還有： 全部電器裝置被水泡； 發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重進(jìn)水； 離合器、變速箱、后橋、以可能進(jìn)水； 絕大部分內(nèi)飾被泡； 車架大部分被泡。 損失率通常為10.030.0。 6水淹高度6級(jí)時(shí)損失評(píng)估 當(dāng)汽車的水淹高度為6級(jí)時(shí)，汽車所有零部件都受到損失。 損失率通常為25.060.0。 第四節(jié) 汽車火災(zāi)損失評(píng)估 一、汽車火險(xiǎn)的查勘 1.汽車起火燃燒的要素 第一，導(dǎo)致汽車起火的火源在哪兒 第二，周圍是否存在易燃物品 第三，火源與易燃物品的接觸渠道中是否有足夠的空氣可供 燃燒2.汽

26、車火災(zāi)原因的認(rèn)定 電路故障引發(fā)火災(zāi)原因眾多，但就發(fā)生概率而言，電路故障、油路故障、遺留火種、故意縱火是四種主要的發(fā)生形態(tài)。（1）電路故障引發(fā)火災(zāi)的認(rèn)定。（2）油路故障引發(fā)火災(zāi)的認(rèn)定。（3）遺留火種引發(fā)火災(zāi)的認(rèn)定。（4）故意縱火引發(fā)火災(zāi)的認(rèn)定。二、 汽車火災(zāi)保險(xiǎn)責(zé)任1.車輛損失險(xiǎn)2.交強(qiáng)險(xiǎn)3.自燃損失險(xiǎn)三、火災(zāi)汽車的定損 局部的損失，損失范圍只局限在過(guò)火部分的車體油漆、相關(guān)的導(dǎo)線及非金屬管路、過(guò)火部分的汽車內(nèi)飾。只要參照相關(guān)部件的市場(chǎng)價(jià)格，并考慮相應(yīng)的工時(shí)費(fèi)，即可確定出損失的金額。 如果燃燒持續(xù)了一段時(shí)間之后才被撲滅，則損失嚴(yán)重。凡被火“光顧”過(guò)的車身的外殼、汽車輪胎、導(dǎo)線線束、相關(guān)管路、汽車內(nèi)

27、飾、儀器儀表、塑料制品、外露件的美化裝飾等可能都會(huì)報(bào)廢，定損時(shí)需考慮到相關(guān)需更換件的市場(chǎng)價(jià)格、工時(shí)費(fèi)用的。第五節(jié) 汽車盜搶損失評(píng)估一、 汽車盜搶險(xiǎn)條款解讀1.保險(xiǎn)責(zé)任（1）保險(xiǎn)車輛全車被盜搶、被搶劫、被搶奪，經(jīng)縣級(jí)以上公安刑偵部門立案證實(shí)，滿60天為查明下落。（2）保險(xiǎn)車輛全車在被搶劫、被搶奪過(guò)程中，因發(fā)生事故造成損失需要修復(fù)的合理費(fèi)用。（3）保險(xiǎn)車輛在被盜竊、被搶劫、被搶奪后，受到損壞或車上零部件、附屬設(shè)備丟失需要修復(fù)的合理費(fèi)用。2.責(zé)任免除非全車遭盜搶，僅車上零部件或附屬設(shè)備被盜竊、被搶劫、被搶奪。保險(xiǎn)車輛被盜竊未遂造成保險(xiǎn)車輛的損失。全車被盜竊、被搶劫、被搶奪后保險(xiǎn)車輛肇事導(dǎo)致第三者人員

28、傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。保險(xiǎn)車輛與駕駛員同時(shí)失蹤。被保險(xiǎn)人因民事、經(jīng)濟(jì)糾紛而導(dǎo)致保險(xiǎn)車輛被搶劫、搶奪。被保險(xiǎn)人及其家庭成員、被保險(xiǎn)人允許的駕駛?cè)藛T的故意行為或違法行為造成的損失。被保險(xiǎn)人未能向保險(xiǎn)人提供出險(xiǎn)地縣級(jí)以上公安刑偵部門出具的汽車被盜搶案件的證明、車輛已報(bào)停手續(xù)及機(jī)動(dòng)車輛登記證書。二、 汽車被盜搶后的理賠1.車主索賠流程 被盜車輛在60天內(nèi)未能追回，保戶即可向保險(xiǎn)公司提出索賠。 保戶獲得賠償后，若被盜搶的汽車被找回，保險(xiǎn)公司可將車輛折價(jià)給保戶，并收回相應(yīng)的賠款。若保戶不愿收回原車，則車輛所有權(quán)歸保險(xiǎn)公司所有。 保戶自公安部門出具被盜搶證明之日起，60天內(nèi)不提交單證，即視為自愿放棄索賠權(quán)益。2.

29、索賠時(shí)必帶物件（1）出險(xiǎn)通知書：由保險(xiǎn)公司提供，保戶填寫。（2）保險(xiǎn)單原件。（3）機(jī)動(dòng)車行駛證原件。（4）購(gòu)車發(fā)票原件。（5）購(gòu)置費(fèi)繳費(fèi)憑證和收據(jù)原件。（6）權(quán)益轉(zhuǎn)讓書：由保險(xiǎn)公司提供，保戶填寫。（7）機(jī)動(dòng)車丟失證明原件：由公安局提供。（8）汽車鑰匙。（9）機(jī)動(dòng)車停駛證明原件：由交通局提供。（10）車主證件：車主是單位的須為營(yíng)業(yè)執(zhí)照，是個(gè)人的須是身份證。（11）賠款結(jié)算單：由保險(xiǎn)公司提供，保戶填寫。第六節(jié) 汽車修復(fù)價(jià)格評(píng)估一、 汽車維修工時(shí)費(fèi)確定1.更換項(xiàng)目的確定一般地，需要更換的零部件歸納為以下四種：無(wú)法修復(fù)的零部件，如玻璃的破碎等。工藝上不可修復(fù)使用的零部件，如膠貼的門飾條等。安全上不允許

30、修理的零部件。無(wú)修復(fù)價(jià)值的零件。2.拆裝項(xiàng)目的確定 有些零部件或總成并沒(méi)有損傷，但是更換、修復(fù)、檢驗(yàn)其他部件需要拆下該零部件或總成后重新裝回。 拆裝項(xiàng)目的確定要求評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估汽車的結(jié)構(gòu)非常清楚，對(duì)汽車修理工藝了如指掌。在對(duì)被評(píng)估汽車拆裝項(xiàng)目的確定有疑問(wèn)時(shí)，可查閱相關(guān)的維修手冊(cè)和零部件目錄。3.修理項(xiàng)目的確定 在現(xiàn)行的汽車損失評(píng)估（各地的價(jià)格認(rèn)證中心）以及絕大多數(shù)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)條款中，受損汽車在零部件的修理方式上仍以修復(fù)為主。所以在工藝上、安全上允許的且具有修復(fù)價(jià)值的零部件應(yīng)盡量修復(fù)。4.待查項(xiàng)目的確定 在車險(xiǎn)查勘定損工作中，經(jīng)常會(huì)遇到一些零件，用肉眼和經(jīng)驗(yàn)一時(shí)無(wú)法判斷其是否受損、是否達(dá)到需要更

31、換的程度，甚至在車輛未修復(fù)前，就單獨(dú)某零件用儀器都無(wú)法檢測(cè)（除制造廠外）。1、更換、拆裝項(xiàng)目的工時(shí)費(fèi)確定 汽車碰撞損失的更換、拆裝項(xiàng)目工時(shí)的確定可以從汽車維修工時(shí)定額與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中查找。二、工時(shí)費(fèi)確定2、修理件工時(shí)費(fèi)確定 實(shí)際中，評(píng)估人員應(yīng)根據(jù)自己的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合評(píng)估基準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)際情況與當(dāng)?shù)氐钠嚲S修工時(shí)定額與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，較準(zhǔn)確地確定修理工時(shí)。表 7 4 汽 車 整 車 修 理 工 時(shí) 轎 車 工 時(shí) 客 車 工 時(shí) 貨 車 工 時(shí) MT 330 微 型 AT 362 微 型 316 微 型 296 MT 440 普 通 466 普 通 型 AT 476 MT 530 小 型 TDI 48

32、6 輕 型 394 中 級(jí) AT 562 MT 616 普 通 660 中 高 級(jí) AT 646 中 型 TDI 690 中 型 502 MT 696 普 通 812 高 級(jí) AT 736 大 型 TDI 842 重 型 608 2006年修訂的山東省汽車維修部分作業(yè)項(xiàng)目的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)年修訂的山東省汽車維修部分作業(yè)項(xiàng)目的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn) 表 7 5 轎 車 整 車 修 理 分 項(xiàng) 工 時(shí) 微 型 普 通 型 中 級(jí) 中 高 級(jí) 高 級(jí) 序號(hào) 工 時(shí) 項(xiàng) 目 MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT 整 車 工 時(shí) 合 計(jì) 330 362 440 476 530 562 616 646 696 736