鐵路系統(tǒng)維護論文有關鐵路系統(tǒng)的論文

1、鐵路系統(tǒng)維護論文有關鐵路系統(tǒng)的論文淺談列車調度指揮系統(tǒng)車站基層網(wǎng)的維護摘要：列車調度指揮系統(tǒng)簡稱TDCS。TDCS是實現(xiàn)鐵路各級運輸調度對列車運行實行透明指揮、實時調整、集中監(jiān)控的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)。TDCS由鐵道部、鐵路局TDCS中心局域網(wǎng)及車站基層網(wǎng)組成。車站基層網(wǎng)是TDCS的基礎設備，其硬件性能相對較低，分布較為分散，工作環(huán)境往往也不能保證，整體來看，車站網(wǎng)絡設備的故障率較高。因此，為保證TDCS的正常運行，加強車站基層網(wǎng)的維護極為重要。現(xiàn)結合本單位的TDCS的實際情況作簡單探討。關鍵詞：列車調度指揮系統(tǒng)1保障車站設備工作環(huán)境車站基層網(wǎng)主要包括車站終端設備和網(wǎng)絡傳輸設備。如果設備工作環(huán)境不佳

2、會直接影響其正常運行。為保證車站設備的穩(wěn)定運行，很有必要制定有關的防范措施。 優(yōu)化TDCS網(wǎng)絡配置，采用加設抽頭的方式增加冗余通道，提高網(wǎng)絡通信質量。 定期重啟工控機設備以及網(wǎng)絡設備，刷新其內部的芯片數(shù)據(jù)，避免累計過多的靜電，提高設備運行的穩(wěn)定性。 機械室機柜內的設備保證要有適當?shù)目臻g，通風良好。室內應配備溫度計和濕度計等以便及時了解室內環(huán)境信息，當室外溫度較高時，應開啟空調等設備。 定期檢查設備地線、機柜地線以及防雷設備等，減少設備的外部干擾。 保持室內環(huán)境衛(wèi)生，定期清掃室內設備衛(wèi)生，避免因灰塵過多造成設備局部溫度過高，損壞設備。2規(guī)范調試作業(yè)程序車站基層網(wǎng)的主要工作是設備調試。有關部門應該

3、參照設備廠家提供的相關技術資料，結合鐵道部有關維規(guī)、技規(guī)的規(guī)定，制定統(tǒng)一規(guī)范的調試作業(yè)標準。調試人員在調試作業(yè)時，應該條理清晰的診斷故障設備，逐步縮小故障范圍，最后明確故障點，提高調試作業(yè)的質量和效率，從而減少故障處理的延時。3加強網(wǎng)絡設備維護3.1網(wǎng)管定時巡查網(wǎng)管維護臺裝有通道狀態(tài)監(jiān)視圖軟件，要求維護人員每2小時進行一次巡查，發(fā)現(xiàn)通道圖中存在灰線或圖標變紅等異?，F(xiàn)象，應及時聯(lián)系相關車站電務人員進行處理，避免由于一個通道環(huán)內出現(xiàn)兩個及以上的網(wǎng)絡故障，造成大面積的車站基層網(wǎng)中斷。本單位的TDCS網(wǎng)絡使用了冗余設計，在環(huán)路的中間站點增加了一條與調度中心直接相連的2M抽頭，大大提高了TDCS網(wǎng)絡通信

4、的可靠性。3.2通道性能定期測試通道性能測試在實際中主要測試的是2M通道誤碼率。通道存在一論文發(fā)袤專家一中國學術期刊朋誤碼可能不會影響網(wǎng)絡正常通信，但誤碼率測試不應就此認為是可有可無的，當誤碼率達到一定程度，可能就會造成通信中斷，一旦一個環(huán)路內出現(xiàn)兩個及以上的故障點時，將會使環(huán)內的車站基層網(wǎng)全部中斷。本單位的通信傳輸系統(tǒng)（SDH）自2007年開通使用至今，由于設備長期不間斷運行，其工作環(huán)境往往又不能保證，存在不同程度的網(wǎng)絡性能降低現(xiàn)象，SDH為各站提供的2M通道在2010年度的24小時誤碼率測試中全為零值，而在2011年度的測試中多個車站的2M通道出現(xiàn)了零星的誤碼現(xiàn)象。TDCS系統(tǒng)和SDH系統(tǒng)開通時間相同，其工作環(huán)境也基本相同，SDH系統(tǒng)性能降低的情況，與之對比可以制定針對于TDCS的一些預防措施。3.3網(wǎng)絡故障處理網(wǎng)絡故障為車站基層網(wǎng)的常見故障，也是車站電務人員維護的重點。車站基層網(wǎng)的網(wǎng)絡故障主要表現(xiàn)在通道故障上，通道故障主要使用2M通道測試儀、設備替換或通道打環(huán)測試的方式來判斷故障，在現(xiàn)場的故障處理中后兩種方式最為常用。 2M通道測試一般采用15分鐘誤碼測試和24小時誤碼測試。對于使用中的2M通道，一般測試15分鐘誤碼，24小時誤碼測試適合測試當前空閑或備用的2M通道