電梯電氣安全裝置的動作

1、.電梯電氣電梯電氣安全裝置的動作安全裝置的動作 . 1. 在GB75881995版附錄A電氣安全裝置的使用條件、在GB75882003版附錄A電氣安全裝置表列出了電梯電氣安全裝置的名稱和工作要求不同的是1995版列出電氣安全裝置實現的方法或類型（安全觸電或安全電路），而2003版只是匯總的裝置表。 . 在標準中的14.1.2電氣安全裝置章節(jié)中以通則、安全觸點、安全電路、電氣安全裝置的動作和電氣安全裝置的操作共5個方面來敘述對電氣安全裝置的要求求。在此僅就對標準的理解和工作的體會來闡述電氣安全裝置的類型和動作要求。. 2. 在電梯的控制系統(tǒng)中由電氣安全裝置的執(zhí)行機構參與組成的電路一般情況下叫安全

2、回路，是安全等級要求最高的電路。該電路中的任何一個裝置（開關）動作后要求電梯立即停止運轉，以保障人員和設備的安全。該電氣安全裝置的動作功能是由組成安全回路的器件（如開關）的工作或者說是其狀態(tài)的改變來反映的，標準中對其要求已經清楚的論述了。那么，其動作后的要求是什么呢?在這里舉例說明。 . 2.1 例如，轎廂由于運行中的故障“蹲底”了，按照標準的要求電梯的控制系統(tǒng)使電梯立即停止運行且報警，此時下極限開關和液壓緩沖器復位開關均處于被壓迫即工作狀態(tài)。經過訓練的專業(yè)人員到現場查看故障并采取措施移動轎廂救援被困乘客，條件是不允許產生第二故障。如果轎廂移動了、人員解救了且查清了故障原因并徹底修復完畢，注意

3、這里強調的是修和復兩個概念，包括排除故障和使相關安全裝置的開關處于非工作狀態(tài)，這時電梯可以投入再運行。. 對于移動轎廂后再運行之前，緩沖器的電氣開關、下極限開關是自動復位還是非自動復位標準沒有要求，完全可以依據設計者的理解和對救援的設計來確定，這點認識是重要的。因為現場觀察分析故障、解救乘客、安全的排除故障和使安全裝置恢復原狀（包括檢查油位）才是我們要關注的問題、才是焦點所在。一般情況下，液壓緩沖器脫離被壓迫狀態(tài)其檢查緩沖的復位開關會自行復位，當然有的公司強調維保人員應檢查液壓緩沖器的狀態(tài)是否正常，設計采用非自動復位開關也是正確的。. 當限速器超速，這個開關動作，開關狀態(tài)變化的信號發(fā)給控制系統(tǒng)

4、來執(zhí)行14.1.2的要求；另一方面電梯超速限速器有兩個動作，一是超速開關動作，一是限速器繩輪制動提拉安全鉗制動轎廂，兩個動作一先一后各有其功能和作用，兩個功能不能自行消失。清楚了這個狀況就可以得出如下結論：限速器的速度開關選用非自動復位開關。反映限速器制動后是否復位正常的開關由于其動作又是和限速器夾繩裝置關連的，可以把驅動裝置和開關看成一個整體（安全鉗開關和驅動裝置、限速器繩斷裂或過分伸長的保護開關和驅動裝置也如此），所以當限速器夾繩裝置恢復常態(tài)后，開關可以立即復位。其開關自動復位非自動復位則無妨。同理，安全鉗開關、限速器繩斷裂或過分伸長的保護開關、極限開關、液壓緩沖器復位開關等都可以如此分析。 . 2.3極限開關也是非常重要的電氣安全裝置，該開關是電梯超出正常行駛區(qū)域后的保護。標準規(guī)定“電梯應設極限開關、極限開關應在轎廂或對重接觸緩沖器之前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)、極限開關動作后，電梯應不能自動恢復運行”。這些規(guī)定使我們清楚極限開關的動作和復位，因為極限開關是電梯超出正常行駛區(qū)域，電梯轎廂上的碰板壓迫極限開關使其動作；人員排除故障后第一步是轎廂復位，第二步是開