變矩器概述與構(gòu)造

1、液力傳動(dòng)液力傳動(dòng) 以液體為工作介質(zhì)，利用液體以液體為工作介質(zhì)，利用液體動(dòng)能來傳遞能量的流體傳動(dòng)。動(dòng)能來傳遞能量的流體傳動(dòng)。特點(diǎn)：特點(diǎn)：1、自動(dòng)適應(yīng)性好、自動(dòng)適應(yīng)性好 2、操作輕便、舒適性好、操作輕便、舒適性好 3、可提高機(jī)械的通過性、可提高機(jī)械的通過性 4、較機(jī)械的使用壽命長(zhǎng)、較機(jī)械的使用壽命長(zhǎng)1、傳動(dòng)效率相對(duì)較低、經(jīng)濟(jì)性、傳動(dòng)效率相對(duì)較低、經(jīng)濟(jì)性差差2、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)復(fù)雜液力變矩器液力變矩器一、液力變矩器的功用一、液力變矩器的功用二、液力變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理二、液力變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理一、液力變矩器的功用一、液力變矩器的功用l液力變矩器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械變速器液力變矩器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械變速

2、器之間，以自動(dòng)變速器油（之間，以自動(dòng)變速器油（ATFATF）為工）為工作介質(zhì)作介質(zhì)，主要完成以下功用：，主要完成以下功用：（1）傳遞轉(zhuǎn)矩傳遞轉(zhuǎn)矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過液力變矩器的。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過液力變矩器的主動(dòng)元件，再通過主動(dòng)元件，再通過ATF傳給液力變矩器的從動(dòng)元傳給液力變矩器的從動(dòng)元件，最后傳給變速器。件，最后傳給變速器。（2）無級(jí)變速無級(jí)變速。根據(jù)工況的不同，液力變矩器可。根據(jù)工況的不同，液力變矩器可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的無級(jí)變化。以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的無級(jí)變化。（3）自動(dòng)離合自動(dòng)離合。液力變矩器由于采用。液力變矩器由于采用ATF傳遞動(dòng)傳遞動(dòng)力，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不

3、會(huì)熄火，力，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，此時(shí)相當(dāng)于離合器分離；當(dāng)抬起制動(dòng)踏板時(shí)，此時(shí)相當(dāng)于離合器分離；當(dāng)抬起制動(dòng)踏板時(shí)，汽車可以起步，此時(shí)相當(dāng)于離合器接合。汽車可以起步，此時(shí)相當(dāng)于離合器接合。（4）驅(qū)動(dòng)油泵驅(qū)動(dòng)油泵。ATF在工作的時(shí)候需要油泵提供在工作的時(shí)候需要油泵提供一定的壓力，而油泵一般是由液力變矩器殼體一定的壓力，而油泵一般是由液力變矩器殼體驅(qū)動(dòng)的。驅(qū)動(dòng)的。l同時(shí)由于采用同時(shí)由于采用ATF傳遞動(dòng)力，液力變矩器的動(dòng)力傳遞動(dòng)力，液力變矩器的動(dòng)力傳遞柔和，且能防止傳動(dòng)系過載傳遞柔和，且能防止傳動(dòng)系過載。二、液力變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理二、液力變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理（1）液力變矩器的結(jié)構(gòu)。

4、）液力變矩器的結(jié)構(gòu)。l如圖所示，如圖所示，液力變矩器通常由泵輪、液力變矩器通常由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個(gè)元件組成渦輪和導(dǎo)輪三個(gè)元件組成，稱為三元，稱為三元件液力變矩器。也有的采用兩個(gè)導(dǎo)輪，則稱件液力變矩器。也有的采用兩個(gè)導(dǎo)輪，則稱為四元件液力變矩器。為四元件液力變矩器。液力變矩器的組成液力變矩器的組成l液力變矩器總成封在一個(gè)鋼制殼體（變矩器殼體）液力變矩器總成封在一個(gè)鋼制殼體（變矩器殼體）中，內(nèi)部充滿中，內(nèi)部充滿ATF(自動(dòng)變速器油自動(dòng)變速器油)。液力變矩器。液力變矩器殼體通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的飛輪連接，與殼體通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的飛輪連接，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一起旋轉(zhuǎn)。泵輪位于液力變矩器的后發(fā)動(dòng)

5、機(jī)曲軸一起旋轉(zhuǎn)。泵輪位于液力變矩器的后部，與變矩器殼體連在一起。渦輪位于泵輪前，部，與變矩器殼體連在一起。渦輪位于泵輪前，通過帶花鍵的從動(dòng)軸向后面的機(jī)械變速器輸出動(dòng)通過帶花鍵的從動(dòng)軸向后面的機(jī)械變速器輸出動(dòng)力。力。l泵輪、渦輪和導(dǎo)輪上都帶有葉片，如圖所示。導(dǎo)泵輪、渦輪和導(dǎo)輪上都帶有葉片，如圖所示。導(dǎo)輪的構(gòu)造如圖所示，位于泵輪與渦輪之間，通過輪的構(gòu)造如圖所示，位于泵輪與渦輪之間，通過單向離合器支承在固定套管上，使得導(dǎo)輪只能單單向離合器支承在固定套管上，使得導(dǎo)輪只能單向旋轉(zhuǎn)（順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）。液力變矩器裝配好后形向旋轉(zhuǎn)（順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）。液力變矩器裝配好后形成環(huán)形內(nèi)腔，其間充滿成環(huán)形內(nèi)腔，其間充滿ATF。

6、液力變矩器總成封在一個(gè)鋼制殼液力變矩器總成封在一個(gè)鋼制殼體（變矩器殼體）中，內(nèi)部充體（變矩器殼體）中，內(nèi)部充滿滿ATF(自動(dòng)變速器油自動(dòng)變速器油)。液力變。液力變矩器殼體通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)曲矩器殼體通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的飛輪連接，與發(fā)動(dòng)機(jī)軸后端的飛輪連接，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一起旋轉(zhuǎn)。泵輪位于液力曲軸一起旋轉(zhuǎn)。泵輪位于液力變矩器的后部，與變矩器殼體變矩器的后部，與變矩器殼體連在一起。渦輪位于泵輪前，連在一起。渦輪位于泵輪前，通過帶花鍵的從動(dòng)軸向后面的通過帶花鍵的從動(dòng)軸向后面的機(jī)械變速器輸出動(dòng)力機(jī)械變速器輸出動(dòng)力泵輪的構(gòu)造泵輪的構(gòu)造渦輪的構(gòu)造渦輪的構(gòu)造導(dǎo)輪的構(gòu)造導(dǎo)輪的構(gòu)造（2）液力變矩器的工作原理。）

7、液力變矩器的工作原理。液力變矩器的工作原理可以通過一對(duì)風(fēng)扇的工作來描液力變矩器的工作原理可以通過一對(duì)風(fēng)扇的工作來描述。如圖所示，將風(fēng)扇述。如圖所示，將風(fēng)扇A通電，將氣流吹動(dòng)起來，并通電，將氣流吹動(dòng)起來，并使未通電的電扇使未通電的電扇B也轉(zhuǎn)動(dòng)起來，此時(shí)動(dòng)力由電扇也轉(zhuǎn)動(dòng)起來，此時(shí)動(dòng)力由電扇A傳遞傳遞到電扇到電扇B。為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的放大，在兩臺(tái)電扇的背面。為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的放大，在兩臺(tái)電扇的背面加上一條空氣通道，使穿過風(fēng)扇加上一條空氣通道，使穿過風(fēng)扇B的氣流通過空氣通的氣流通過空氣通道的導(dǎo)向，從電扇道的導(dǎo)向，從電扇A的背面流回，這會(huì)加強(qiáng)電扇的背面流回，這會(huì)加強(qiáng)電扇A吹動(dòng)吹動(dòng)的氣流，使吹向電扇的氣流，使吹向

8、電扇B的轉(zhuǎn)矩增加。即電扇的轉(zhuǎn)矩增加。即電扇A相當(dāng)于泵相當(dāng)于泵輪，電扇輪，電扇B相當(dāng)于渦輪，空氣通道相當(dāng)于導(dǎo)輪，空氣相當(dāng)于渦輪，空氣通道相當(dāng)于導(dǎo)輪，空氣相當(dāng)于相當(dāng)于ATF。液力變矩器的工作模型液力變矩器的工作模型液力變矩器工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)殼體旋轉(zhuǎn)，殼體帶液力變矩器工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)殼體旋轉(zhuǎn)，殼體帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪的葉片將動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪的葉片將ATF帶動(dòng)起來，并沖擊帶動(dòng)起來，并沖擊到渦輪的葉片；如果作用在渦輪葉片上的沖擊力大到渦輪的葉片；如果作用在渦輪葉片上的沖擊力大于作用在渦輪上的阻力，渦輪將開始轉(zhuǎn)動(dòng)，并使機(jī)于作用在渦輪上的阻力，渦輪將開始轉(zhuǎn)動(dòng)，并使機(jī)械變速器的輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由渦輪葉片流出

9、的械變速器的輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由渦輪葉片流出的ATF經(jīng)過導(dǎo)輪后再流回到泵輪，形成如圖所示的循經(jīng)過導(dǎo)輪后再流回到泵輪，形成如圖所示的循環(huán)流動(dòng)。環(huán)流動(dòng)。ATF在液力變矩器中的循環(huán)流動(dòng)在液力變矩器中的循環(huán)流動(dòng)（3）單向離合器。）單向離合器。單向離合器又稱為自由輪機(jī)構(gòu)、超越離合器，其功用單向離合器又稱為自由輪機(jī)構(gòu)、超越離合器，其功用是實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輪的單向鎖止，即導(dǎo)輪只能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而不是實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輪的單向鎖止，即導(dǎo)輪只能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速差較大時(shí)，單向離能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速差較大時(shí)，單向離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)，導(dǎo)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速升高合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)，導(dǎo)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速升高

10、到一定程度后，單向離合器導(dǎo)通，即導(dǎo)輪空轉(zhuǎn)，使得到一定程度后，單向離合器導(dǎo)通，即導(dǎo)輪空轉(zhuǎn)，使得液力變矩器不能改變輸出轉(zhuǎn)矩，在高速區(qū)實(shí)現(xiàn)偶合傳液力變矩器不能改變輸出轉(zhuǎn)矩，在高速區(qū)實(shí)現(xiàn)偶合傳動(dòng)。常見的單向離合器有滾柱式及楔塊式兩種。動(dòng)。常見的單向離合器有滾柱式及楔塊式兩種。楔塊式單向離合器的構(gòu)造和工作原理如圖所示，由楔塊式單向離合器的構(gòu)造和工作原理如圖所示，由內(nèi)座圈、外座圈、楔塊、保持架等組成，內(nèi)外座圈內(nèi)座圈、外座圈、楔塊、保持架等組成，內(nèi)外座圈組成的滾道寬度是均勻的，采用不均勻形狀的楔塊，組成的滾道寬度是均勻的，采用不均勻形狀的楔塊，楔塊的大端長(zhǎng)度大于滾道寬度。內(nèi)座圈固定，當(dāng)外楔塊的大端長(zhǎng)度大于滾

11、道寬度。內(nèi)座圈固定，當(dāng)外座圈順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，楔塊順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，座圈順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，楔塊順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，L1L，外，外座圈可相對(duì)楔塊和內(nèi)座圈旋轉(zhuǎn)；反之，當(dāng)外座圈逆座圈可相對(duì)楔塊和內(nèi)座圈旋轉(zhuǎn)；反之，當(dāng)外座圈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，楔塊逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，楔塊逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，L2L，楔塊阻止，楔塊阻止外座圈旋轉(zhuǎn)。外座圈旋轉(zhuǎn)。單向離合器的構(gòu)造單向離合器的構(gòu)造單向離合器的工作原理單向離合器的工作原理（4）鎖止離合器。）鎖止離合器。鎖止離合器簡(jiǎn)稱鎖止離合器簡(jiǎn)稱TCC（Torque Converter Clutch），），可以將泵輪和渦輪直接連接起來，即將發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械變可以將泵輪和渦輪直接連接起來，即將發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械變速器直接連

12、接起來，這樣減少液力變矩器在高速比時(shí)的速器直接連接起來，這樣減少液力變矩器在高速比時(shí)的能量損耗，提高了傳動(dòng)效率，提高汽車在正常行駛時(shí)的能量損耗，提高了傳動(dòng)效率，提高汽車在正常行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，并防止燃油經(jīng)濟(jì)性，并防止ATF油過熱。鎖止離合器的結(jié)構(gòu)及油過熱。鎖止離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理如圖所示。工作原理如圖所示。鎖止離合器的結(jié)構(gòu)、原理鎖止離合器的結(jié)構(gòu)、原理液力變矩器的故障檢測(cè)與維修液力變矩器的故障檢測(cè)與維修1、油溫過高、油溫過高 油溫過高表現(xiàn)為機(jī)器工作時(shí)油溫表超過油溫過高表現(xiàn)為機(jī)器工作時(shí)油溫表超過120C或用手觸摸感覺湯手，主要有以下幾種原因：變或用手觸摸感覺湯手，主要有以下幾種原因：變速器油位過低速器油位過低;冷卻系中水位過低冷卻系中水位過低;油管及冷卻器油管及冷卻器堵塞或太臟堵塞或太臟;變矩器在低效率范圍內(nèi)工作時(shí)間太長(zhǎng)變矩器在低效率范圍內(nèi)工作時(shí)間太長(zhǎng);工作輪的緊固螺釘松動(dòng)工作輪的緊固螺釘松動(dòng);軸承配合松曠或損壞軸承配合松曠或損壞;綜綜合式液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖合式液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖;導(dǎo)輪裝配時(shí)導(dǎo)輪裝配時(shí)自由輪機(jī)構(gòu)化機(jī)構(gòu)缺少零件。自由輪機(jī)構(gòu)化機(jī)構(gòu)缺少零件。2、供油壓力過低、供油壓力過低現(xiàn)象為：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門全開時(shí)，變矩器進(jìn)口油現(xiàn)象為：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門全開時(shí)，變矩器進(jìn)口油壓仍小于標(biāo)