汽車故障診斷（緒論）.中職課件電子教案

1、汽汽 車車 故故 障障 診診 斷斷項(xiàng)目一 汽車萬(wàn)用表的使用 項(xiàng)目二 汽車專用示波儀的使用 項(xiàng)目三 汽車專用診斷儀的使用 項(xiàng)目四 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷 項(xiàng)目五 電控自動(dòng)變速器故障的診斷 項(xiàng)目六 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)故障的診斷汽車故障診斷主要授課內(nèi)容 現(xiàn)代汽車是一臺(tái)集機(jī)、電、液為一體的復(fù)雜機(jī)械，隨著汽車電控技術(shù)的快速發(fā)展，在汽車上應(yīng)用的電控裝置越來(lái)越多，因此現(xiàn)代汽車故障診斷就是要運(yùn)用汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)，在不解體（或僅卸下個(gè)別小件）情況下判明汽車的技術(shù)狀況或查明故障部位和原因，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行、保證安全、保護(hù)環(huán)境或汽車維修提供可靠依據(jù)。 汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)由檢查、測(cè)試、分析、判斷等一系列活動(dòng)而

2、組成的，可一定程度上定量確定汽車技術(shù)狀況。 診斷技術(shù)主要是針對(duì)汽車故障而言；檢測(cè)技術(shù)主要是針對(duì)汽車使用性能而言。緒緒 論論4 1、汽車故障診斷的基本方法 現(xiàn)代汽車故障診斷按其診斷的深度可分為初步診斷和深入診斷。 初步診斷是根據(jù)故障的現(xiàn)象，判斷出故障產(chǎn)生原因的大致范圍。 深入診斷是根據(jù)初步診斷的結(jié)果對(duì)故障原因進(jìn)行分析、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具體部位。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷按所采用的手段，可分為：直觀診斷、利用自診斷系統(tǒng)診斷、簡(jiǎn)單儀表診斷和專用診斷儀器診斷等。5 （1）直觀診斷 直觀診斷就是通過(guò)人的感覺器官對(duì)汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問(wèn)、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過(guò)人的大腦進(jìn)行分析、判斷

3、得出結(jié)論的診斷方法。 （2）利用隨車自診斷系統(tǒng)診斷 隨車自診斷系統(tǒng)通常只能提供與電控系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線路故障，一般只能做出初步診斷結(jié)論 （3）利用簡(jiǎn)單儀表診斷 利用簡(jiǎn)單儀表診斷，就是利用以萬(wàn)用表和示波器為主的通用儀表，對(duì)電控系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷的方法。 （4）利用專用診斷儀診斷 汽車診斷儀一般適用于專業(yè)化的故障診斷和修理廠家。6 2、汽車故障診斷的一般流程 電控發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤某系統(tǒng)的故障診斷，應(yīng)有步驟進(jìn)行。 檢修人員進(jìn)行汽車故障診斷時(shí)，要診斷排除一個(gè)可能涉及電控發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤某系統(tǒng)的故障，首先應(yīng)判斷該故障是否與電控系統(tǒng)有關(guān)。若故障警示燈點(diǎn)亮，則應(yīng)按廠家規(guī)定的程序調(diào)取故障碼，進(jìn)行檢查。若有故障，而故

4、障警示燈并未點(diǎn)亮，則應(yīng)該像汽車沒裝電控系統(tǒng)那樣，按照基本診斷程序檢查；再使用診斷儀器進(jìn)行數(shù)值分析查找故障。 診斷故障的一般程序，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行： 向用戶詢問(wèn)相關(guān)情況、直觀檢查、自診斷測(cè)試、疑難故障診斷和部件檢修等。7例：電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷基本流程：8 3、電路故障的基本檢測(cè)工藝 （1）連接器的拆裝與檢查 導(dǎo)線連接器都帶有鎖緊卡環(huán)或卡鎖，拆下連接器前應(yīng)先將卡環(huán)松開或按下鎖扣，然后拆下連接器。安裝時(shí)若是卡鎖則直接將連接器推到底；若是卡環(huán)，則在安裝連接器后將彈簧鋼絲卡環(huán)裝好。9 連接器的常見故障是松脫、連接器端臟污或連接器線束端后面的導(dǎo)線拉伸而斷路。 在用萬(wàn)用表電壓擋或電阻擋檢查接頭時(shí)，若是防水型

5、接頭，應(yīng)仔細(xì)取出防水橡膠，然后將測(cè)試棒插進(jìn)線束端的接頭里；若接頭已拆下，還可從接頭無(wú)線束的前端插入。 10 （2）線路斷路、短路的檢測(cè) 1）線路斷路故障檢測(cè) 電阻檢測(cè)法： 脫開連接器A和C，測(cè)量A與C之間的電阻。如果連接器A端子1與連接器C端子1之間不導(dǎo)通(電阻無(wú)窮大)，而連接器A端子2與連接器C端子2之間導(dǎo)通(有一定電阻值)，則說(shuō)明連接器A端子1與連接器C端子1之間有斷路故障。11 再脫開連接器B，測(cè)量連接器A與B、B與c之間的電阻。如果連接器A端子1與連接器B端子1之間導(dǎo)通，而連接器B端子1與連接器C端子1之間不導(dǎo)通，則說(shuō)明連接器B端子1與連接器C端子1之間斷路。12 電壓檢測(cè)法： 在EC

6、U連接器端子上加有電壓的電路中，可以用檢查電壓的方法檢查斷路。 在各連接器接通的情況下，當(dāng)ECU輸出電壓為5V時(shí)，依次測(cè)量連接器A端子1、連接器B端子1、連接器C端子1與車身搭鐵之間的電壓。若連接器A端子1與搭鐵之間電壓為5V，連接器B端子1與搭鐵之間電壓為5V， 連接器C端子1與搭鐵之間電 壓為0V，說(shuō)明連接器B端子1 與連接器C端子1之間的導(dǎo)線 有斷路。13 2）線路短路故障檢測(cè) 如果導(dǎo)線有搭鐵故障，可通過(guò)測(cè)量各導(dǎo)線與車身搭鐵線之間是否導(dǎo)通來(lái)判斷故障部位。脫開連接器A和C，測(cè)量連接器A端子1和端子2與搭鐵之間的電阻。如果連接器A端子1與搭鐵之間導(dǎo)通，而連接器A端子2與搭鐵之間不導(dǎo)通，則說(shuō)明

7、連接器A端子1與連接器C端子1的導(dǎo)線和車身之間有搭鐵故障。 14 脫開連接器B，分別測(cè)量連接器A端子1和連接器B端子1與車身搭鐵之間的電阻。如果連接器A端子1與搭鐵之間不導(dǎo)通，而左側(cè)B、C之間的連接器B端子1與搭鐵之間導(dǎo)通，則說(shuō)明連接器B端子1與連接器C端子1的導(dǎo)線和車身之間有搭鐵故障。 15 4、故障發(fā)生條件的模擬方法 在排除故障時(shí)，最困難的是有故障而無(wú)明顯的故障癥狀，這給故障的診斷工作帶來(lái)了許多困難。這時(shí)應(yīng)對(duì)故障進(jìn)行徹底的全面分析，然后模擬與車輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境，使故障再現(xiàn)，從而驗(yàn)證故障征兆，診斷故障，并找出有故障的部件或零件。 例如對(duì)于那些只有在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下才出現(xiàn)的故障，

8、或者車輛行駛時(shí)由于振動(dòng)引起的問(wèn)題等，都不能僅僅根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)和車輛靜止時(shí)對(duì)故障征兆的驗(yàn)證來(lái)確診。 16 在模擬試驗(yàn)前，應(yīng)縮小可能發(fā)生故障電路的范圍，然后進(jìn)行試驗(yàn)，判斷被測(cè)試的電路是否正常，同時(shí)也驗(yàn)證故障征兆。 （1）振動(dòng)法 當(dāng)汽車在顛簸的道路上行駛或受劇烈振動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)，可用振動(dòng)法進(jìn)行試驗(yàn)。在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)連接器，并仔細(xì)檢查連接器兩端導(dǎo)線是否松脫或斷路；在上下左右各方向輕輕搖動(dòng)配線，并仔細(xì)檢查導(dǎo)線塑料外套有無(wú)破損，連接點(diǎn)有無(wú)松脫或斷路；用手指輕拍零件和傳感器，檢查其是否失靈。對(duì)繼電器不可用力拍打，否則可能使繼電器斷路。17 （2）加熱法 當(dāng)懷疑某一部分可能是受熱而引起故障時(shí)，可用加熱法

9、模擬試驗(yàn)。用電吹風(fēng)或其他加熱器件、設(shè)備對(duì)可能引起故障的零部件或傳感器進(jìn)行加熱，檢查是否出現(xiàn)故障。 （3）水淋法 當(dāng)故障在雨天或高濕度環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應(yīng)注意不可將水直接噴淋在發(fā)動(dòng)機(jī)電控零部件、電子元器件和用電設(shè)備上。 （4）電器全接通法 當(dāng)懷疑故障可能是用電負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)，可逐個(gè)接通電氣負(fù)載，檢查是否發(fā)生故障。185、電控系統(tǒng)故障診斷的注意事項(xiàng) （1）安裝蓄電池時(shí)特別注意正、負(fù)極不可接反，以防損壞ECU和控制部件。 （2）拆卸和安裝傳感器和信號(hào)開關(guān)的連接器前應(yīng)首先將點(diǎn)火開關(guān)OFF。 （3）拆卸和安裝ECU連接器前應(yīng)首先將點(diǎn)火開關(guān)OFF，然后拆下蓄電池負(fù)極柱

10、上的極樁線，因?yàn)橛械腅CU上只有點(diǎn)火開關(guān)來(lái)的火線，有的ECU上同時(shí)還有蓄電池來(lái)的常火線。 （4）拆下蓄電池負(fù)極柱線后，一般ECU內(nèi)的故障代碼都會(huì)被清除，因此，如有必要應(yīng)記下故障信息。另外，現(xiàn)代汽車上還有車輛防盜系統(tǒng)和音響防盜系統(tǒng)，當(dāng)蓄電池負(fù)極柱線拆下后將會(huì)鎖死，因此拆卸蓄電池負(fù)極柱線應(yīng)謹(jǐn)慎。19 （5）不可用起動(dòng)電源幫助起動(dòng)，因?yàn)槠饎?dòng)電源瞬間輸出電流很大，會(huì)損壞ECU及其其他電子元器件；用其他蓄電池輔助起動(dòng)時(shí)應(yīng)先將點(diǎn)火開關(guān)OFF，才能跨接線纜。 （6）禁止用搭鐵試火或拆線刮火的方法對(duì)電路進(jìn)行檢查。 （7）車上不宜安裝功率超過(guò)8W的無(wú)線電臺(tái)。如必須安裝時(shí)，天線應(yīng)盡量遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦，否則會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦產(chǎn)生不良影響。 （8）檢修時(shí)，除在程序中特殊指明外，不要用低阻抗指針型儀表測(cè)試ECU和傳感器，必須使用高阻抗(10M以上)的數(shù)字式儀表。20 （9）不要用普通試燈去測(cè)