冷鏈物流論文

1、學(xué)年論文開題報(bào)告課題名稱“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的冷鏈物流探究院系名稱專業(yè)班級(jí)學(xué)生姓名一、課題研究的意義中國一直以來人口眾多，產(chǎn)品的消費(fèi)量也大，食品衛(wèi)生安全問題隨之而來，并逐漸成為了一個(gè)倍受關(guān)注的問題。其實(shí)在很大程度上，導(dǎo)致食品質(zhì)量安全問題的關(guān)鍵在于物流運(yùn)輸。隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)銷分頻繁，但是很多產(chǎn)品在運(yùn)送過程中出現(xiàn)了質(zhì)量問題，造成了消費(fèi)者人身安全受到嚴(yán)重威脅，這一問題的存在將會(huì)刺激企業(yè)加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的管理,進(jìn)而加大對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督力度，使用更加方便快捷并能夠有效保證食品質(zhì)量的運(yùn)輸方式，即冷鏈物流，從而推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下冷鏈物流的發(fā)展。隨著食品市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大，消費(fèi)者對(duì)于冷鏈物流的需求也

2、隨之加大。目前我國的冷鏈物流仍舊處于一個(gè)起步狀態(tài)，但是其發(fā)展已經(jīng)取得了f的成效，而且，在人們的生活水平快速提高的督促下，再加上國家政策的逐步完善，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的冷鏈物流必然會(huì)取得更快的發(fā)展。一、所屬領(lǐng)域的研究成果日本對(duì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)技術(shù)與保鮮流通非常重視。為了提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品的附加值，使其產(chǎn)銷過程合理化，日本建立了規(guī)范配套的農(nóng)產(chǎn)品流通體系，鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后的商品化比例達(dá)100%,政府通過制定法律、法規(guī)和公共服務(wù)等進(jìn)行宏觀調(diào)控。美國在發(fā)達(dá)國家中率先實(shí)現(xiàn)了蔬菜產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，較好地解決了蔬菜均衡供應(yīng)的問題。在發(fā)達(dá)國家，冷鏈保鮮技術(shù)已達(dá)到了十分先進(jìn)的水平，生鮮食品在冷鏈系統(tǒng)中運(yùn)行，保證了品質(zhì)，減少了損耗，

3、提高了產(chǎn)品附加值，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。近年來，我國對(duì)冷鏈物流的研究逐漸展開，主要包括對(duì)食品冷鏈物流理論、冷鏈物流現(xiàn)狀、冷鏈物流技術(shù)、冷鏈物流應(yīng)用等方面的研究，具有代表性的研究有：彌海燕、赫奇英等分別在“冷鏈物流的發(fā)展策略”、“生鮮食品配送新理念一保鮮鏈”對(duì)冷鏈物流的相關(guān)理論進(jìn)行了研究。王多謀、王先鋒等分別在“我國冷鏈物流成本走高”、“我國冷鏈設(shè)施裝備狀況”等文章中對(duì)我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究。彌海燕、肖露、赫奇英等分別在“RFID在冷鏈物流中的作用”、“現(xiàn)代物流新技術(shù)一蓄冷式低溫物流系統(tǒng)”、“現(xiàn)代化多品溫食品全程保鮮低成本運(yùn)輸”等文章中對(duì)我國冷鏈物流技術(shù)進(jìn)行了研究。彌海燕、肖露

4、、赫奇英等分別在“蒙牛的冷鏈物流運(yùn)作”、“新型鮮花保鮮技術(shù)一讓你的愛情永不褪色”、“荔枝保鮮不再難一蓄冷保溫效益顯”等文章中分別對(duì)冷鏈物流的具體應(yīng)用，做了相應(yīng)的研究。三、研究?jī)?nèi)容本文在綜合分析我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景,進(jìn)一步探討了我國冷鏈物流的發(fā)展前景，并提出了相應(yīng)的發(fā)展策略。四、研究方法本論文綜合運(yùn)用學(xué)科理論與方法研究，分析和研究我國互聯(lián)網(wǎng)背景下的冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀、問題與解決方法。(1)文獻(xiàn)研究法。充分利用圖書資料、電子文獻(xiàn)檢索系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)資源，搜集國內(nèi)外冷鏈物流相關(guān)文獻(xiàn)等資料作為理論基礎(chǔ)，做了細(xì)致深入的研究與分析，總結(jié)并歸納出本文的理論體系和結(jié)構(gòu)。(2)比較

5、分析法。對(duì)國內(nèi)外冷鏈物流發(fā)展進(jìn)行分析；研究國內(nèi)外冷鏈物流的現(xiàn)狀及不足，結(jié)合當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，從而提出我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀。(3)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查法。通過網(wǎng)絡(luò)查找冷鏈物流的相關(guān)網(wǎng)站，閱讀互聯(lián)網(wǎng)冷鏈物流的相關(guān)文章，總結(jié)和歸納我國冷鏈物流的發(fā)展策略。指導(dǎo)教師簽名：1緒論1.1 研究背景與意義1.1.1 研究背景據(jù)相關(guān)報(bào)告顯示，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，線上交易平臺(tái)已成為分銷渠道中發(fā)展最快的一種方式。生鮮電商憑借其消費(fèi)頻次高、毛利率高等特點(diǎn)，在這些年一直是電商平臺(tái)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。近年來，我國生鮮電商保持高速增長，2015年交易規(guī)模達(dá)到560億元，然而，如何將生鮮產(chǎn)品保質(zhì)保鮮地送上消費(fèi)者的手中，在“泡沫箱+冰袋”的標(biāo)配現(xiàn)狀

6、中，顯現(xiàn)了冷鏈物流行業(yè)的短板發(fā)展前景。盡管我國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模已達(dá)到1.12億噸，但我國的公路冷藏車保有量、綜合冷鏈流通率等方面與發(fā)達(dá)國家相比相比之下，依舊存在較大的差距。國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見就明確表示，要大力解決生鮮產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、物流標(biāo)準(zhǔn)化、冷鏈倉儲(chǔ)建設(shè)等冷鏈物流關(guān)鍵問題，促進(jìn)冷鏈儲(chǔ)藏柜、社區(qū)自提柜、代收服務(wù)點(diǎn)等新型社區(qū)化配送模式的發(fā)展。2016年的中央一號(hào)文件，指出冷鏈配送是推進(jìn)生鮮產(chǎn)品供給側(cè)改革的重要一環(huán)，要完善跨區(qū)域冷鏈物流體系，推進(jìn)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范，實(shí)施特色生鮮產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程。同時(shí)，加速農(nóng)村電子商務(wù)，形成線上線下融合、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城與農(nóng)資和消費(fèi)品下鄉(xiāng)雙向流通格局。在電商

7、的迅猛發(fā)展和冷鏈政策利好雙重推動(dòng)下，刺激了資本市場(chǎng)熱情投放，冷鏈產(chǎn)業(yè)迎來了快速發(fā)展的機(jī)遇，。來自第三方研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2015年全國冷藏車增長1.4萬輛左右，冷藏車保有量突破9萬輛，同比增長18.4%,冷庫總保有量達(dá)到3710萬噸，同比增長11.76%。1.1.2 研究意義當(dāng)前，冷鏈在我國已經(jīng)處于井噴式發(fā)展的階段。冷鏈物流服務(wù)對(duì)象主要是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品（特別是生物制劑和血液制品）以及部分危險(xiǎn)化學(xué)品等，這些產(chǎn)品與我國人民身體健康和生命安全息息相關(guān)，因此國家相關(guān)部門高度重視。實(shí)際上，產(chǎn)品由于冷鏈存儲(chǔ)和運(yùn)輸出現(xiàn)問題而造成的不新鮮，不但影響味道變化和營養(yǎng)價(jià)值，更嚴(yán)重的甚至?xí)?duì)消費(fèi)者身體健

8、康和生命安全造成威脅，已屬于偽劣商品。因此，冷鏈物流對(duì)于保證產(chǎn)品質(zhì)量、保障我國人民生命安全和身體健康方面意義重大。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年果品腐爛損失近1200萬噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸。此外，中國的零售食品有50%需要溫控運(yùn)輸，但只有15%貨物在擁有溫控的環(huán)境下運(yùn)輸，而在歐洲和美國同樣的貨物有85%是在溫控環(huán)境下運(yùn)輸?shù)摹Ｈ绻袊⑵鹨粋€(gè)完善的點(diǎn)到點(diǎn)、門到門的全程冷鏈物流服務(wù)體系，則至少可在物流環(huán)節(jié)節(jié)省160億美元。由此可見，完善的冷鏈物流能夠最大限度地減少浪費(fèi)，節(jié)約社會(huì)資源，增加初級(jí)生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)價(jià)值。對(duì)于中國這樣一個(gè)人口眾多的大國，加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)，最大限度地降低成本、節(jié)約社會(huì)資源的重要性

9、更加突顯。伴隨我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整，生鮮產(chǎn)品逐步呈現(xiàn)出規(guī)?；瘏^(qū)域性生產(chǎn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，跨區(qū)域和反季節(jié)銷售的增加，對(duì)我國冷鏈物流的發(fā)展提出了更高的的要求。但是，我國冷鏈物流尚處于起步，系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；睦滏溛锪黧w系尚未形成，冷鏈物流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和生鮮產(chǎn)品出口需求。長期以來，由于冷鏈保鮮儲(chǔ)運(yùn)能力不足，流通損失相當(dāng)嚴(yán)重，生鮮產(chǎn)品難賣和價(jià)格季節(jié)性波動(dòng)的矛盾異常突出，農(nóng)民增產(chǎn)不增收的情況時(shí)常發(fā)生。發(fā)展和完善冷鏈物流體系，不但能夠減少生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中因腐爛變質(zhì)引起的損失，還能夠推動(dòng)生鮮冷鏈產(chǎn)品反季節(jié)跨區(qū)域的均衡銷售從而，穩(wěn)定生鮮市場(chǎng)，促進(jìn)農(nóng)民增收。由此看來，加快發(fā)展冷鏈

10、物流，對(duì)于促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)發(fā)展和保障農(nóng)民增收意義重大。2冷鏈物流概述2.1 定義冷鏈(coldchain)最早是在十九世紀(jì)末，由美國人美國人阿爾貝特巴爾里爾和英國人J.A.萊迪齊先后提出。伴隨著人們食品安全意識(shí)的增強(qiáng)，供應(yīng)鏈理論的不斷發(fā)展，冷鏈也不斷得到發(fā)展。關(guān)于冷鏈，各個(gè)學(xué)者給出了自己不同的定義，綜合各類研究，本文將冷鏈定義為：為保持易腐品的品質(zhì)，減少損耗和防止污染，在產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、銷售到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)和過程中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下的特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流(ColdChainLogistics)是指一種物流體系，該體系是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)和GPSGIS等

11、信息技術(shù)為手段，以網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，在低溫條件下，實(shí)現(xiàn)全程點(diǎn)對(duì)點(diǎn)跟蹤管理服務(wù)。冷鏈物流也叫低溫物流，主要由冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷凍運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面組成。根據(jù)物品特性，冷鏈物流的使用范圍如下表所示。冷鏈物流的使用范圍初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品加工食品特殊商品蔬菜、水果水產(chǎn)品肉、禽、蛋花卉產(chǎn)品速凍食品肉、禽、水產(chǎn)品等包裝食品冰淇淋、奶制品快餐原料藥品生物產(chǎn)品化學(xué)產(chǎn)品2.2 冷鏈物流的特點(diǎn)由于冷鏈物流是以保證FMCG/速消費(fèi)品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對(duì)溫度控制有特殊要求物品的品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為運(yùn)營核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因此冷鏈物流系統(tǒng)比一般常溫物流系統(tǒng)要求更高，也更加復(fù)雜。第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系

12、統(tǒng)的建設(shè)投資要大很多，它是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來保證其低溫環(huán)境。例如，專門的冷藏車、冷藏庫以及專門的低溫加工場(chǎng)所等。第二對(duì)信息技術(shù)要求高。冷鏈物流具有精益性、敏捷性的雙重特征，從原材料到消費(fèi)者的整個(gè)過程中，參與主體多，且整個(gè)過程要求實(shí)時(shí)監(jiān)控，因此需要高度信息技術(shù)支撐。第三，易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。與常溫物流系統(tǒng)相比較而言，冷鏈物流系統(tǒng)在運(yùn)營過程中，對(duì)于時(shí)間的要求非常高。一旦運(yùn)營過程中的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，就很有可能對(duì)物品的品質(zhì)造成威脅。如果冷鏈各環(huán)節(jié)由于沒有很好的組織協(xié)調(diào)，而不能及時(shí)協(xié)調(diào)解決問題，那么無論是對(duì)于托運(yùn)方還是承運(yùn)商來說，都將面

13、臨巨大的損失。第四，冷鏈物流是上下游供應(yīng)商和客戶聯(lián)系最緊密的供應(yīng)鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內(nèi)部的組織協(xié)調(diào)性有關(guān)，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設(shè)備的供應(yīng)商緊密相關(guān)。冷藏冷凍設(shè)備一旦出現(xiàn)問題，上游設(shè)備供應(yīng)商能否及時(shí)維修或者進(jìn)急調(diào)撥替代產(chǎn)品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運(yùn)營能否保持持續(xù)性和完整性的關(guān)鍵因素。因此，在冷鏈運(yùn)營過程中，冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)上的供應(yīng)商和客戶之間必須保持最緊密的聯(lián)系，應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件，以保證冷鏈質(zhì)量。第五，冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。物流質(zhì)量和物流成本是兩個(gè)存在二律背反原理的物流因素，這一點(diǎn)在物流成本本身就高的冷鏈物

14、流系統(tǒng)中表現(xiàn)得尤為突出。如何在保證物品品質(zhì)的同時(shí)很好的控制冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點(diǎn)之作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點(diǎn)外，還具有自身的特色，比如對(duì)冷藏技術(shù)和時(shí)間的嚴(yán)格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區(qū)別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點(diǎn)：（1）建設(shè)投資大，技術(shù)復(fù)雜；（2）要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性；（3）有效控制運(yùn)作成本與冷鏈發(fā)展密切相關(guān)；（4）冷鏈物流市場(chǎng)經(jīng)營規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)分散。2.3 冷鏈物流遵循的原則冷鏈物流要良好的運(yùn)行起來，必須遵循以下幾個(gè)原則：1、加工過程應(yīng)遵循3G3P原則“3C原則”是指：冷卻（Chilling）、清潔（Clea

15、n）、小心（Care）。也就是說，要保證產(chǎn)品的清潔，不受污染；要使產(chǎn)品盡快冷卻下來或快速凍結(jié)，也就是說要使產(chǎn)品盡快地進(jìn)人所要求的低溫狀態(tài)；在操作的全過程中要小心謹(jǐn)慎，避免產(chǎn)品受任何傷害。“3P原則”是指：原料（Products）、加工工藝（Processing）、包裝（Package）。要求被加工原料一定要用品質(zhì)新鮮、不受污染的產(chǎn)品；采用合理的加工工藝；成品必須具有既符合健康衛(wèi)生規(guī)范又不污染環(huán)境的包裝。2、貯運(yùn)過程應(yīng)遵循3T原則“3T原則”是指：產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲(chǔ)藏與流通的時(shí)間（Time）、溫度（Temperature）、產(chǎn)品耐藏性（容許變質(zhì)量）（Tolerance）。“3T原則”指出

16、了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時(shí)間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。冷藏食品的品質(zhì)變化主要取決于溫度，冷藏食品的品溫越低，優(yōu)良品質(zhì)保持的時(shí)間越長。由于冷藏食品在流通中因溫度的變化而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對(duì)不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求都有相應(yīng)的產(chǎn)品控制和儲(chǔ)藏時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。3、整個(gè)冷鏈過程的3Q3M條件“3QT條件：即冷鏈中設(shè)備的數(shù)量（Quant計(jì)y）協(xié)調(diào)，設(shè)備的質(zhì)量（Quality）標(biāo)準(zhǔn)的一致，以及快速的（Quick）作業(yè)組織。冷鏈鏈中設(shè)備數(shù)量（能力）和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)能夠保證農(nóng)產(chǎn)品總是處在適宜的環(huán)境（溫度、濕度、氣體成分、衛(wèi)生、包裝）之中，并能提高各項(xiàng)設(shè)備的利用率。因此，要求產(chǎn)銷部門的

17、預(yù)冷站、各種冷庫、運(yùn)輸工具等，都要按照農(nóng)產(chǎn)品物流的客觀需要，互相協(xié)調(diào)發(fā)展?？焖俚淖鳂I(yè)組織則是指加工部門的生產(chǎn)過程，經(jīng)營者的貨源組織，運(yùn)輸部門的車輛準(zhǔn)備與途中服務(wù)、換裝作業(yè)的銜接，銷售部門的庫容準(zhǔn)備等均應(yīng)快速組織并協(xié)調(diào)配合?！?Q條件十分重要，并具有實(shí)際指導(dǎo)意義。例如，冷鏈中各環(huán)節(jié)的溫度標(biāo)準(zhǔn)若不統(tǒng)一，則會(huì)導(dǎo)致食品品質(zhì)極大地下降。這是因?yàn)樵诔刂斜┞?小時(shí)的食品，其質(zhì)量損失可能相當(dāng)于在-20C下貯存半年的質(zhì)量損失量。因此，對(duì)冷鏈各接口的管理與協(xié)調(diào)是非常重要的。“3M條件：即保鮮工具與手段（Means、保鮮方法（Methods）和管理措施（Managemenb在冷鏈中所使用的貯運(yùn)工具及保鮮方法要符合

18、農(nóng)產(chǎn)品的特性，并能保證既經(jīng)濟(jì)又取得最佳的保鮮效果；同時(shí)，要有相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)和行之有效的管理措施，以保證冷鏈協(xié)調(diào)、有序、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述原則中，屬于產(chǎn)品特性的有原料品質(zhì)和耐藏性；屬于設(shè)備條件的有設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量，低溫環(huán)境和保鮮貯運(yùn)工具；屬于處理工藝條件的有工藝水平、包裝條件和清潔衛(wèi)生；屬于人為條件的是管理、快速作業(yè)和對(duì)食品的愛護(hù)。這些原則相互影響、相互制約，作為冷鏈物流操作的技術(shù)依據(jù)，為冷鏈物流的發(fā)展提供豐富的理論支持。3 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)回顧冷鏈物流發(fā)展歷程，從起步到展翅高飛，一年一個(gè)變化。相較于2008年的“概念興起”、2009年的“跑馬圈地”、2010年的“五年規(guī)

19、劃”、2011年的“波瀾驟起”、2012年的“局部過?！薄?013年的“穩(wěn)中有進(jìn)”、2014年的“理性發(fā)展”、2015年的“從量到質(zhì)”，產(chǎn)業(yè)格局不斷變化，企業(yè)不斷調(diào)整戰(zhàn)略，適應(yīng)市場(chǎng)變化和新需求。3.1 發(fā)展運(yùn)行現(xiàn)狀3.1.1 市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大近年來我國新鮮蔬菜、水產(chǎn)品產(chǎn)量、水果產(chǎn)量、肉類禽蛋產(chǎn)量均居世界第1位，牛奶產(chǎn)量居世界第3位。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年蔬菜產(chǎn)量76005萬t,水產(chǎn)品總產(chǎn)量為646l萬t,水果產(chǎn)量26142萬t,肉類產(chǎn)量為8706萬t,禽蛋產(chǎn)量為2893萬t,牛奶產(chǎn)量為3724萬t。2014年我國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求規(guī)模達(dá)到1.05億t,冷鏈物流市場(chǎng)整體增長率達(dá)到18%

20、。未來十年，預(yù)計(jì)還將有新增3億左右的城鎮(zhèn)人口數(shù)量，生鮮產(chǎn)品市場(chǎng)需求持續(xù)增長不可避免。20112014我國生鮮產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)單位：萬t年度蔬菜1里水果產(chǎn)量肉類產(chǎn)量水產(chǎn)品產(chǎn)量牛奶產(chǎn)量蛋禽產(chǎn)量2011679292276879655603365728112012708832405683875907374328612013735112509385356172353128762014760052614287066461372428933.1.2 基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善2014年全國冷庫總量達(dá)到3320萬噸，比2013年增長36.9%。2014年政府工作報(bào)告提出，全年要淘汰老舊車輛600萬輛的任務(wù)，商用車大幅升級(jí)換

21、代，冷藏車2014年產(chǎn)銷量達(dá)到2萬輛，與2013年相比翻了一番。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計(jì)，2014年全國運(yùn)營的重點(diǎn)冷鏈項(xiàng)目超過40個(gè)，投資額已經(jīng)超過550億元。3.1.3 冷鏈物流政策環(huán)境利好2014年由中物聯(lián)冷鏈委負(fù)責(zé)起草的物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估指標(biāo)、水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。鮮活甲殼類海產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸規(guī)范、肉禽類冷鏈溫控運(yùn)作規(guī)范、藥品陰涼箱的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法等三項(xiàng)行標(biāo)正式立項(xiàng)。道路運(yùn)輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法發(fā)布，2014年7月1日開始執(zhí)行。行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)一步改善了冷鏈物流環(huán)境，加快了冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。2015年中央一號(hào)文件提出要?jiǎng)?chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品

22、流通方式，支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)；2015兩會(huì)政膊工作報(bào)告又明確提出要加強(qiáng)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、倉儲(chǔ)和冷鏈等現(xiàn)代物流設(shè)施建設(shè)。由此可以看出，隨著國家政策的不斷完善，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，冷鏈物流在未來一定會(huì)取得更加長足的發(fā)展與提升。3.1.4 食品安全與冷鏈管理受到重視一直以來，我國都是一個(gè)食品生產(chǎn)與消費(fèi)大國，這就使得大眾消費(fèi)的食品安全與環(huán)境衛(wèi)生問題，成為了人們所重視與關(guān)注的一個(gè)重要問題。一般來說，造成食品問題的根本原因主要還是處在流通環(huán)節(jié)中。隨著人們食品安全意識(shí)的不斷提高，人們對(duì)于食品的質(zhì)量理念也發(fā)生了明顯的變化?，F(xiàn)階段，人們往往更多關(guān)注的是產(chǎn)品的整體市場(chǎng)中表現(xiàn)力

23、，也因此而更加關(guān)注與產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)、流通環(huán)節(jié)以及銷售環(huán)節(jié)有關(guān)的各項(xiàng)活動(dòng)。這種市場(chǎng)信息將會(huì)在很大程度上引導(dǎo)企業(yè)來全面強(qiáng)化自身的供應(yīng)鏈管理，并進(jìn)一步引導(dǎo)企業(yè)將其自身的品牌和產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行更加緊密的結(jié)合與聯(lián)系。3.1.5 生鮮電商發(fā)展迅速2014年，隨著我國冷鏈政策環(huán)境改善、互聯(lián)網(wǎng)崛起，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)和電商企業(yè)進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，不僅為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，而且對(duì)傳統(tǒng)冷鏈格局帶來了巨大的沖擊。2014年京東聯(lián)手萬家便利店，一號(hào)店則攜手沃爾瑪，順豐依托“順豐冷運(yùn)+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”布局2500家門店，紛紛“入侵”冷鏈“最后一公里”。生鮮電商直接連接產(chǎn)、銷的一體化運(yùn)營模式，對(duì)降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本和腐損

24、率具有重要意義。有專業(yè)人士指出，生鮮電商的爆發(fā)將推升冷鏈剛性需求。生鮮電商的迅速崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機(jī)，冷鏈電商時(shí)代，冷鏈物流已經(jīng)成為物流企業(yè)新的增長點(diǎn)。冷鏈物流與現(xiàn)在電子商務(wù)發(fā)展相結(jié)合。隨著互聯(lián)網(wǎng)+理念的提出，電子商務(wù)的熱度有增不減，鮮活易腐商品的競(jìng)爭(zhēng)成為電商競(jìng)爭(zhēng)的新熱點(diǎn)，但是這些產(chǎn)品的銷售與物流的質(zhì)量和速度息息相關(guān)，如果沒有冷鏈物流的保障，生鮮電商也無法獲得消費(fèi)者的信賴和認(rèn)可。3.2 冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)冷鏈物流發(fā)展的趨勢(shì)可以概括為3點(diǎn)。首先對(duì)冷鏈物流行業(yè)的最大猜想，就是冷鏈物流企業(yè)會(huì)演變?yōu)榭萍脊?、生活服?wù)類大數(shù)據(jù)運(yùn)營公司，會(huì)成為最掙錢的行業(yè)之一，也是實(shí)現(xiàn)新經(jīng)濟(jì)人群消費(fèi)體驗(yàn)的關(guān)鍵，成為受

25、人愛戴和重視的行業(yè)；其次是冷鏈物流企業(yè)在分銷、貿(mào)易、純物流企業(yè)之間徘徊思考；最后是按照互聯(lián)網(wǎng)+趨勢(shì)影響，冷鏈物流企業(yè)可以通過科技手段和大數(shù)據(jù)，提前分析、預(yù)測(cè)、決策、調(diào)控物流行為，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸線路、車型、空載配貨、誠信體系的智能化運(yùn)營管理。3.2.1 冷鏈物流市場(chǎng)依然保持快速增長三大因素促進(jìn)冷鏈物流市場(chǎng)穩(wěn)步快速增長，預(yù)計(jì)未來35年年均增速21%。因素1國際化：國內(nèi)自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)擴(kuò)大，進(jìn)口生鮮品類和數(shù)量大幅提升；APEC后亞太自貿(mào)區(qū)取得更大突破，進(jìn)而帶來新機(jī)遇，目前中韓和中澳自貿(mào)區(qū)已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。因素2標(biāo)準(zhǔn)化：國內(nèi)人均消費(fèi)力提升，對(duì)生鮮食品品質(zhì)要求提高，對(duì)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知加強(qiáng)：國內(nèi)法規(guī)和監(jiān)管措施進(jìn)一步完善

26、，加之配套基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)加快冷鏈行業(yè)健康發(fā)展。因素3農(nóng)村市場(chǎng)：農(nóng)村市場(chǎng)需求激活，以及農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、出國，將迸一步刺激冷鏈的發(fā)展。3.2.2 生鮮電商推動(dòng)冷鏈物流模式升級(jí)電商國際化加快國內(nèi)冷鏈服務(wù)的國際化對(duì)接，國際生鮮品牌進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)綜合服務(wù)能力要求提高，具有分銷職能的冷鏈供應(yīng)鏈類型的企業(yè)快速崛起。與此同時(shí)，國內(nèi)冷鏈企業(yè)開始跟隨國家戰(zhàn)略逐漸走出國門，跨境收購成為一種新動(dòng)向。止匕外，電商下鄉(xiāng)推動(dòng)冷鏈下鄉(xiāng)新思維，城鄉(xiāng)結(jié)合部的冷庫建設(shè)迎來大的發(fā)展機(jī)遇，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、出國需求加快F2c模式的發(fā)展3.2.3 跨界競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)更加多元化的特征新的競(jìng)爭(zhēng)者不斷涌現(xiàn)。歷年冷鏈50強(qiáng)企業(yè)結(jié)構(gòu)特征分析、除了制造商直接切入

27、、傳統(tǒng)物流商切入、電商切入外、貿(mào)易商（生鮮進(jìn)口貿(mào)易的貿(mào)易商和貨代等）、制冷設(shè)備商已經(jīng)高調(diào)進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)，相信后面還會(huì)有跟進(jìn)者。冷鏈物流的服務(wù)形態(tài)也更加多元化。傳統(tǒng)圍繞運(yùn)輸展開的服務(wù)，如冷鏈干線運(yùn)輸、冷庫、冷鏈宅配等冷鏈包裝產(chǎn)業(yè)、冷鏈認(rèn)證服務(wù)（產(chǎn)品溯源、供應(yīng)商等級(jí)評(píng)定）、生鮮產(chǎn)品交易中心建設(shè)、IT技術(shù)商（全程質(zhì)量監(jiān)控、如溫度、濕度等）全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建正在形成。3.2.4 資本對(duì)冷鏈物流影響出現(xiàn)新趨勢(shì)傳統(tǒng)做規(guī)模和提升服務(wù)的投資模式依然會(huì)繼續(xù)。圍繞產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局的資本也將出現(xiàn)（類似國家冷鏈行業(yè)發(fā)展基金、致力于投資冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的內(nèi)容，如包裝技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)、以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建等）。資本助力國內(nèi)冷鏈企業(yè)

28、進(jìn)行跨境收購。3.2.5 技術(shù)革新助力冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)落地技術(shù)發(fā)展助力冷鏈服務(wù)質(zhì)量和效率提升（包括制冷技術(shù)、食品速凍技術(shù)、冷庫自動(dòng)化、包裝技術(shù)等）?；ヂ?lián)網(wǎng)應(yīng)用對(duì)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)落地的倒逼效應(yīng)（生鮮電商的競(jìng)爭(zhēng)使得冷鏈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)越來越透明化、標(biāo)準(zhǔn)化，移動(dòng)二維碼等的應(yīng)用使得標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控成為可能。冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的建立可能依然是某個(gè)企業(yè)主導(dǎo)）。4 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的冷鏈物流發(fā)展的意義4.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)冷鏈物流發(fā)展作用“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)于冷鏈物流發(fā)展具有十分重要的作用，主要表現(xiàn)為：一方面，在信息化潮流的沖擊下，互聯(lián)網(wǎng)早已遍及各個(gè)領(lǐng)域，而對(duì)于冷鏈物流而言，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資源整合，不僅可以有效加快冷鏈物流的運(yùn)輸整合，還能夠

29、提升運(yùn)輸速度，為冷鏈物流樹立良好的形象和信譽(yù)，進(jìn)而促進(jìn)其快速發(fā)展。另一方面，利用互聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)大冷鏈物流的運(yùn)輸規(guī)模，吸引更多的消費(fèi)者，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)而提高冷鏈物流的經(jīng)濟(jì)效益。4.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的冷鏈物流發(fā)展的意義首先，冷鏈物流有效提高了產(chǎn)品的保鮮水平，并減少了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的不良影響。冷鏈物流是對(duì)溫度加以控制，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量不會(huì)在運(yùn)送的過程中出現(xiàn)變質(zhì)，是一種延長保質(zhì)期的有效運(yùn)輸方式。只有保證了食品的質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的大范圍銷售。其次，隨著時(shí)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流的運(yùn)輸效率也隨之大大提高，運(yùn)輸方式的多元化為冷鏈物流的效率提升提供了幫助。我國目前最常用的是順豐優(yōu)選，實(shí)現(xiàn)空中運(yùn)輸與陸路運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)

30、輸方式有機(jī)結(jié)合，為全國消費(fèi)者提供了更多的新鮮產(chǎn)品。再次，冷鏈物流的存在在一定程度上，為減少產(chǎn)品浪費(fèi)作出了貢獻(xiàn)。產(chǎn)品的保質(zhì)期是非常有限的，而冷鏈物流的運(yùn)送是在控制溫度的基礎(chǔ)上，有效保證產(chǎn)品新鮮度的。第三，“互聯(lián)網(wǎng)+”理念已經(jīng)深入人心，電子商務(wù)也依舊倍受歡迎，雖然其發(fā)展涉及到的領(lǐng)域十分廣泛，但是目前大部分仍然處于停滯不前的狀態(tài)。而產(chǎn)品本身易變質(zhì)的特性，要求電子商務(wù)必須重視與冷鏈物流的有效結(jié)合，在其保障下，提高銷售質(zhì)量和水平，從而獲取消費(fèi)者的信任。5 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的冷鏈物流發(fā)展面臨問題近年來，我國冷鏈物流發(fā)展迅速，正處于井噴式發(fā)展階段。但是，由于我國冷鏈物流起步較晚，與發(fā)達(dá)國家冷鏈物流水平差距

31、較大，冷鏈發(fā)展嚴(yán)重滯后于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，存在諸多問題。5.1 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括：冷庫、冷藏車以及裝卸搬運(yùn)所用到的相關(guān)工具。首先，冷庫及冷藏車保有量十分匱乏。中國冷鏈物流聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國擁有冷庫容量共計(jì)2046萬噸，冷藏車29444輛，人均冷鏈?zhǔn)称妨坎坏?3.5千克，我國冷鏈物流行業(yè)所能夠提供的服務(wù)能力僅能滿足實(shí)際需求的20%,人均冷鏈?zhǔn)称妨坎患鞍l(fā)達(dá)國家的1%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足實(shí)際需求。同時(shí)很多冷庫是由其他建筑改建而成，存在設(shè)計(jì)缺陷和安全問題。其次，冷庫種類不齊全。根據(jù)實(shí)際需求，冷庫的種類主要分為：冷藏庫（溫度在5。C）、冷凍庫（溫度在一18。C）、超低

32、溫庫（溫度在一32C）和保鮮庫（存放瓜果、蔬菜的專用庫）四種。目前，我國現(xiàn)有的冷庫主要為冷藏庫和冷凍庫兩種，而需求量日益增長的保鮮庫和超低溫庫的數(shù)量屈指可數(shù)。由此造成我國大量的瓜果蔬菜和深海魚類在不合標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)藏環(huán)境中大量損耗。最后冷庫建設(shè)缺乏規(guī)劃，資源分布不均衡。隨著國家政策的大力支持，越來越多的企業(yè)開始在全國各地興建冷庫，據(jù)中冷聯(lián)盟2015年調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：僅2014年一年我國冷庫新增量就達(dá)到了579萬噸，并且，由于冷庫建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，近45%的冷鏈資源集中分布在江蘇、上海、山東和廣東地區(qū)，而河南、黑龍江、吉林等主要農(nóng)產(chǎn)品基地卻只有不到5%的冷鏈資源。以至于出現(xiàn)發(fā)達(dá)地區(qū)冷庫過剩，而農(nóng)業(yè)產(chǎn)出區(qū)

33、冷庫資源嚴(yán)重匱乏的現(xiàn)象。5.2 公眾的認(rèn)知度低近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，冷鏈物流已經(jīng)成為一種必然趨勢(shì)，然而，現(xiàn)階段我國許多人對(duì)于冷鏈物流的認(rèn)知依舊較低，甚至有些人從未聽說過冷鏈物流。物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，成本、價(jià)格戰(zhàn)成為物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。然而冷鏈物流需要較高的成本來維持發(fā)展，導(dǎo)致許多物流企業(yè)往往望而卻步。因此，冷鏈物流的公眾認(rèn)知度比較低。目前，我國對(duì)物流冷鏈的認(rèn)識(shí)普遍不足，呈現(xiàn)三大困局：一是“不知道”，城鄉(xiāng)之間信息不對(duì)稱，城里人不知道偏遠(yuǎn)地區(qū)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；二是“知道吃不到”，明知道有，因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，不可能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，物流冷鏈配套不足；三是“知道能吃到，卻不敢吃”，這涉及物流冷鏈配送安全的

34、問題，配送過程中冷鏈有沒有斷鏈，消費(fèi)者很難了解，對(duì)物流運(yùn)輸質(zhì)量不能完全信任。這些對(duì)于冷鏈物流的認(rèn)知程度低的現(xiàn)象，嚴(yán)重阻礙了冷鏈物流的發(fā)展。5.3 冷鏈物流人才短缺、信息化程度低物流專業(yè)人才已被列為我國十二類緊缺人才之一。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，在近兩三年的時(shí)間內(nèi)，我國物流專業(yè)人才的缺口將會(huì)達(dá)到60余萬。特別是對(duì)于新興的冷鏈物流業(yè)來說，人才的缺口將會(huì)更大。大型冷鏈物流企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)的比例還比較高，但絕大多數(shù)中小企業(yè)都沒有自己的信息管理系統(tǒng)，只是做了建立企業(yè)網(wǎng)站、使用財(cái)務(wù)管理軟件等基礎(chǔ)性工作。在信息技術(shù)方面，在發(fā)達(dá)國家得到廣泛推廣和應(yīng)用的條形碼、RFID（無線射頻識(shí)別）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、GP

35、S位球定位系統(tǒng)）、傳感器技術(shù)、移動(dòng)信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等先進(jìn)的物流技術(shù)，在我國冷鏈物流行業(yè)的應(yīng)用范圍還很有限，很多物流信息的采集和傳遞還是依靠電話、傳真甚至是手工的方式完成。在整個(gè)行業(yè)層面，還沒有建立起統(tǒng)一開放的公共信息交換平臺(tái)，無法實(shí)現(xiàn)冷鏈供需信息的高效對(duì)接。信息化水平的低下，極大地降低了我國冷鏈物流行業(yè)的運(yùn)作效率，增加了運(yùn)作成本，阻礙了冷鏈產(chǎn)品質(zhì)量信息追溯機(jī)制的建立和完善。5.4 缺乏專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)在冷鏈物流發(fā)展過程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的市場(chǎng)機(jī)制尚未形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立?，F(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)以第三方中小企業(yè)為主，專業(yè)化程度不高，經(jīng)銷規(guī)模小，實(shí)力薄弱，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整

36、合和行業(yè)推動(dòng)能力的全國性大型跨區(qū)域服務(wù)企業(yè)則處于發(fā)展初期。我國第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，無法滿足眾多生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的冷鏈物流需求。而各種企業(yè)的自營物流往往受到服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全等各種因素的制約，大大影響了流通的質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)造成冷鏈的成本和商品損耗率大大增加。但是，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)，通過憑借自身的技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)，可以有效匯集冷鏈物流需求，對(duì)冷鏈資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，通過共同配送等管理手段，提高冷藏車輛的裝載率，有效降低冷鏈物流成本。止匕外，優(yōu)秀的第三方冷鏈物流企業(yè)，還能為客戶進(jìn)行冷鏈供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)，幫助客戶建立高效一體化的冷鏈服務(wù)體系，不僅能夠提高冷鏈流通質(zhì)量

37、，而且還可以降低客戶的冷鏈物流成本。因此，要盡快改變我國第三方冷鏈物流發(fā)展滯后的不利局面，從而提高我國冷鏈物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效率，促進(jìn)我國冷鏈物流快速健康發(fā)展。5.5 冷鏈物流技術(shù)水平落后冷鏈物流環(huán)節(jié)多，對(duì)技術(shù)有特殊要求。在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到廣泛采用的各種先進(jìn)的預(yù)冷技術(shù)、氣調(diào)冷藏和微生物控制技術(shù)、低溫加工技術(shù)、溫度控制和記錄技術(shù)、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)估技術(shù)等，在我國還處于起步推廣階段。除了溫度外，影響冷鏈?zhǔn)称菲焚|(zhì)和安全的還有包裝、衛(wèi)生、環(huán)境和時(shí)間等管理因素，生鮮農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工等商品化處理手段尚未普及。我國在節(jié)能環(huán)保的冷卻冷凍設(shè)備、自動(dòng)化分揀、加工包裝設(shè)備、多溫控冷藏車

38、等冷鏈物流裝備方面的研發(fā)能力較弱，發(fā)達(dá)國家運(yùn)用傳感器、RFIDGPS/GM潴物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行全程溫控和綜合管理的做法，在我國尚處于起步階段。使用一些落后的制冷技術(shù)，不僅制冷效果差，而且能耗高，同時(shí)對(duì)自然環(huán)境造成極大的污染。技術(shù)水平的低下，造成我國冷鏈物流行業(yè)的粗放型經(jīng)營，影響了全程冷鏈的運(yùn)作質(zhì)量，增加了冷鏈物流成本，導(dǎo)致巨大的資源浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重制約了冷鏈物流的進(jìn)一步推廣和發(fā)展。5.6 冷鏈物流成本居高不下對(duì)于一個(gè)冷鏈物流企業(yè)來說，建立一個(gè)比較完善的冷鏈物流體系需要付出比一般物流企業(yè)高出很多的成本代價(jià)。為了實(shí)現(xiàn)全程嚴(yán)格的冷鏈倉儲(chǔ)和運(yùn)輸，冷鏈物流企業(yè)投入的資金成本巨大。造成冷鏈物流成本仍居高不

39、下的原因還有以下幾個(gè)方面：第一，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)消費(fèi)需求有限。由于消費(fèi)者消費(fèi)理念和消費(fèi)習(xí)慣的原因，往往會(huì)選擇價(jià)格較低的產(chǎn)品，而為保證質(zhì)量所采用嚴(yán)格的全流冷鏈，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格偏高，部分消費(fèi)者難以接受這種較高價(jià)格，從而減少了冷鏈物流的消費(fèi)需求。第二，冷鏈的市場(chǎng)化程度很低。從整體來看，冷鏈物流企業(yè)普遍存在專業(yè)化程度不高，規(guī)模普遍較小，配置規(guī)格較低，信息化程度不強(qiáng)等問題，不容置疑的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體規(guī)模偏小將直接帶來無序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不能形成規(guī)模效益，造成冷鏈物流成本偏高。另外一方面，由于質(zhì)量意識(shí)和服務(wù)意識(shí)的缺失以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，嚴(yán)重影響冷鏈物流產(chǎn)品的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，增加了商品損耗，同時(shí)也大

40、大增加了冷鏈物流的成本。第三，缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由于經(jīng)濟(jì)和技術(shù)層面的原因，我國冷鏈供應(yīng)鏈體系不健全，上下游企業(yè)信息不對(duì)稱，過程中產(chǎn)生大量的資源浪費(fèi)，使冷鏈物流成本偏高。第四，標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位。國家冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)雖然已經(jīng)制定，但只有少數(shù)的行業(yè)領(lǐng)先者為了維護(hù)自身品牌形象，自覺執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，有時(shí)還會(huì)執(zhí)行比國家標(biāo)準(zhǔn)更高的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但是很多中小企業(yè)沒有按照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，自律性差，行業(yè)發(fā)展舉步維艱，無法從根本上提高冷鏈的產(chǎn)業(yè)化程度，相當(dāng)程度上影響了冷鏈物流產(chǎn)品的成本。5.7 缺乏冷鏈物流的相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目前，我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系非常零散，尚未建立規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系。據(jù)

41、不完全統(tǒng)計(jì)，我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)近200項(xiàng)，但都分布在不同行業(yè)和部門，沒有形成統(tǒng)一的規(guī)劃體系。而且，我國的政策相對(duì)于發(fā)達(dá)國家過于寬松，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而發(fā)達(dá)國家則規(guī)定了監(jiān)督和控制生產(chǎn)操作過程的要求，不僅嚴(yán)格要求肉類廠家的衛(wèi)生條件、溫度條件及包裝條件，還要進(jìn)行一系列的檢查。信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接，發(fā)達(dá)國家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國尚處于推廣的起步階段。而且，我國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中與農(nóng)產(chǎn)品物流有關(guān)的僅100多個(gè)，冷鏈物流方面的標(biāo)準(zhǔn)則更少，全面規(guī)范更是基本空白，而發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)體系十分成熟，有著統(tǒng)一的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行。例如，加拿大為確保冷鏈

42、物流食品質(zhì)量和安全，形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，擁有有機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證架構(gòu)46個(gè)，認(rèn)證2500個(gè)有機(jī)農(nóng)場(chǎng)和150家食品加工企業(yè)，而我國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)約3000個(gè)，和農(nóng)產(chǎn)品物流有關(guān)的僅100多個(gè)，至今沒有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的全面規(guī)范。6 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的冷鏈物流發(fā)展新思路當(dāng)前，冷鏈物流已經(jīng)受到廣泛關(guān)注，在互聯(lián)網(wǎng)和科技無所不入的今天，相關(guān)部門和企業(yè)也開始嘗試采取一些有效措施，希望借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮，推動(dòng)冷鏈物流的進(jìn)一步發(fā)展。6.1 推進(jìn)先進(jìn)化技術(shù)的應(yīng)用，與“互聯(lián)網(wǎng)+”充分結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”在為冷鏈物流的發(fā)展提供新契機(jī)的同時(shí)，更應(yīng)該成為冷鏈物流發(fā)展的一種新穎方式。在冷鏈物流建立完善的體系和發(fā)展過程中

43、，信息化的鏈接必不可缺。冷鏈物流的發(fā)展需要科學(xué)技術(shù)全面支持，使用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施不僅能降低冷鏈物流的成本，也能保障冷鏈物流的品質(zhì)，進(jìn)而推動(dòng)冷鏈物流的快速發(fā)展和進(jìn)步。目前，國內(nèi)外比較常用的冷鏈物流的技術(shù)有：冷鏈標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證技術(shù)、冷凍冷藏技術(shù)、冷鏈保鮮技術(shù)、包裝技術(shù)、冷鏈的節(jié)能技術(shù)和冷鏈的自動(dòng)化技術(shù)及信息技術(shù)。以信息化為依托，推動(dòng)冷鏈物流創(chuàng)新發(fā)展。加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智慧物流等新型的信息技術(shù)手段在冷鏈運(yùn)輸物流領(lǐng)域的應(yīng)用，為冷鏈物流發(fā)展“提速”。支持有實(shí)力的冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行信息化系統(tǒng)改造升級(jí)，加強(qiáng)對(duì)“全程透明”冷鏈的控制管理。促進(jìn)區(qū)域間和行業(yè)內(nèi)的冷鏈物流平臺(tái)共享，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通。所以，引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈物流應(yīng)用技術(shù)設(shè)施設(shè)備，提高冷鏈物流的科技水平，實(shí)現(xiàn)與“互聯(lián)網(wǎng)+”的有機(jī)結(jié)合，已經(jīng)成為促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的必然途