西安地鐵火災(zāi)預(yù)案2

1、前前 言言 地鐵是現(xiàn)代化城市立體交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，因其運(yùn)量大、快速正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點(diǎn)，常被稱為“綠色交通”，越來越受到人們的青睞。地鐵車站及地鐵列車成為人流密集的公眾聚集場(chǎng)所，一旦發(fā)生爆炸、毒氣、火災(zāi)等突發(fā)事件, 人員安全及疏散問題十分嚴(yán)峻，社會(huì)影響力非常巨大。 地鐵交通在長(zhǎng)足發(fā)展的同時(shí)，地鐵事故也在不斷發(fā)生，較常見且危害最嚴(yán)重的要數(shù)地鐵火災(zāi)。我們只有真正認(rèn)清地鐵火災(zāi)的特性，掌握疏散逃生的方法，采取正確的預(yù)防措施，才能有效避免災(zāi)難的發(fā)生。我們組將對(duì)西安地鐵二號(hào)線進(jìn)行分析、討論、研究。目錄目錄一、站臺(tái)、站廳發(fā)生火災(zāi)一、站臺(tái)、站廳發(fā)生火災(zāi) 1.1站臺(tái)、站廳發(fā)生火災(zāi)原因

2、1.2 站臺(tái)、站廳發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)用設(shè)施 1.3 當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)地鐵工作人員應(yīng)怎樣做？ 1.4 安全逃生 二、隧道發(fā)生火災(zāi)二、隧道發(fā)生火災(zāi)三、現(xiàn)場(chǎng)排煙三、現(xiàn)場(chǎng)排煙 3.1地鐵現(xiàn)場(chǎng)排煙圖 3.2 地鐵火災(zāi)排煙的原則一、站臺(tái)、站廳發(fā)生地鐵火災(zāi)一、站臺(tái)、站廳發(fā)生地鐵火災(zāi) 1.1 原因： (1)攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品上車。 (2) 由于高溫引起火災(zāi)。 (3) 機(jī)電類故障及電器短路是引發(fā)火災(zāi)。 (4) 乘客在列車上吸煙等。 (5) 其他因素。 易燃物品禁止攜帶易爆物品禁止攜帶站臺(tái)、站廳發(fā)生火災(zāi)自動(dòng)報(bào)進(jìn)系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)啟動(dòng)1.2站臺(tái)、站廳發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)用設(shè)施部分帶電設(shè)施及已發(fā)生火災(zāi)設(shè)施關(guān)閉火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)1.3 當(dāng)火

3、災(zāi)發(fā)生時(shí)地鐵工作人員應(yīng)怎樣做？ 值班站長(zhǎng)： 1.通過廣播系統(tǒng)宣布疏散。 2.通知車站內(nèi)其他人員離開車站并前往集合地點(diǎn)報(bào)到。 3.吩咐員工按照該站的車站疏散集合指示乘客撤離車站。 4.在消防部門或事故處理主任下令疏散，或留在車站控制室并不安全 5.聯(lián)系即將到站車輛，使其直接通過此站（影響乘客上下車時(shí)）。 車站工作人員： 1.依照值班站長(zhǎng)的指示，需要時(shí)使用揚(yáng)聲器疏散乘 客，為傷殘人士提供或安排協(xié)助。 2.完成疏散后： （1） 查看是都所有乘客已撤離車站 （2） 前往集合地點(diǎn)報(bào)到注意：若有任何人未能離開現(xiàn)場(chǎng)并需救援，必須實(shí)時(shí)通過值班站長(zhǎng)通知緊急服務(wù)人員1.4 安全逃生站臺(tái)、站廳部位發(fā)生火災(zāi)的逃生 站

4、臺(tái)、站廳部位主要設(shè)有供電、機(jī)電、通訊等設(shè)備用房，位于站臺(tái)、客車軌道與直通室外安全出口的中間部位。當(dāng)該處發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火勢(shì)煙霧會(huì)沿著通道向地上蔓延。如果乘客在起火部位的周圍，要以最快的速度引導(dǎo)乘客，選用距地面距離最近的安全出口逃生；如果乘客所處的位置在起火點(diǎn)的相反方向，在車站工作人員的指揮下，向火災(zāi)蔓延的相反方向，沿著疏散指示標(biāo)志撤離。 著火客車迫停在站臺(tái)時(shí)的逃生 當(dāng)客車發(fā)生火災(zāi)迫停在站臺(tái)兩側(cè)時(shí)，起火部位與客車大致有3 種位置關(guān)系： （1）起火部位位于車頭時(shí)，乘客要向車尾疏散； （2）火部位位于車尾時(shí)，乘客要向車頭方向疏散； （3）火災(zāi)發(fā)生在客車的中部，起火處前部車廂的乘客將向前方車站疏散，起火處

5、后部車廂乘客將向后方車站疏散。二、地鐵隧道發(fā)生火災(zāi)二、地鐵隧道發(fā)生火災(zāi)我們就以西安地鐵2號(hào)線為例 當(dāng)行駛列車進(jìn)入龍首原站與圖書館站區(qū)間隧道時(shí)。隧道內(nèi)設(shè)備、電纜及輔助設(shè)備、列車車廂內(nèi)乘客行李或列車頂部電氣設(shè)備發(fā)生火災(zāi)可分為三種情況（火勢(shì)不能控制情況下）： （1）當(dāng)列車車尾著火時(shí)，司機(jī)應(yīng)聯(lián)系圖書館站工作人員，報(bào)告 火災(zāi)發(fā)生情況，打開 車頭前應(yīng)急逃生門組 織乘客安全有序離開。 其次車站作人員應(yīng)報(bào)告上級(jí)，同時(shí)啟動(dòng)站臺(tái)消防措施或聯(lián)系消防對(duì)救火，聯(lián)系上站列車在龍首原站安全停車，并組織工作人員站臺(tái)疏散乘客。 （2）當(dāng)列車中間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，司機(jī)應(yīng)開啟列車兩端的緊急逃生門，使乘客按照乘務(wù)人員的指揮安 全逃離。司機(jī)

6、應(yīng)及時(shí)聯(lián) 系較近站臺(tái)工作人員， 組織滅火并聯(lián)系上站列 車在較近站臺(tái)安全停車 。 （3）當(dāng)列車車頭著火時(shí)，列車乘務(wù)人員與司機(jī)應(yīng)聯(lián)系圖書館站工作人員進(jìn)行滅火并聯(lián)系上站列車在較近站臺(tái)安全停車， 此時(shí)，司機(jī)應(yīng)開啟車尾的緊急逃生門是乘客安全撤離。 安全有序逃離，以防發(fā)生踩踏事件 以上幾點(diǎn)乘客在隧道行駛時(shí)：乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)提醒乘客拿著照明燈具或打開手機(jī)靠著手機(jī)的光亮，沿著鐵軌，走到安全地帶，疏散時(shí)切忌慌亂，應(yīng)遠(yuǎn)離電纜，防止觸電。 在疏散過程中，乘務(wù)最好要保證乘客特別是離火點(diǎn)位置比較近的乘客每人都有防煙防毒面具、濾器罐、逃生頭盔、毛巾和口罩等裝備。 如果車內(nèi)火勢(shì)可以控制時(shí)，我們可以利用列 車內(nèi)部消防控制火源，以

7、便造成不必要的損失。 組織疏散應(yīng)注意的問題組織疏散應(yīng)注意的問題 乘客切忌砸碎玻璃從車窗下到軌道內(nèi)部，以防軌道帶電傷人。 地鐵控制中心會(huì)立即啟動(dòng)緊急機(jī)制，在出事列車一端迅速噴出氣流，而另一端則猛吸煙霧，出現(xiàn)強(qiáng)烈空氣對(duì)流，毒煙霧將涌向下風(fēng)口，如果乘客跑向了順風(fēng)處肯定會(huì)被煙霧熏倒，發(fā)生生命危險(xiǎn)。三、現(xiàn)場(chǎng)排煙三、現(xiàn)場(chǎng)排煙列車后部著火停于區(qū)間隧道排煙方法示意圖3.1地鐵現(xiàn)場(chǎng)排煙圖列車前部著火停于區(qū)間隧道排煙方法示意圖著火列車停于站臺(tái)排煙方法示意圖3.2地鐵火災(zāi)排煙的原則地鐵火災(zāi)排煙的原則 1應(yīng)立即啟動(dòng)環(huán)控風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)、排煙、降溫 2 .列車上人員僅需單方向疏散時(shí)，應(yīng)向與人員撤離方向 的相反方向送 風(fēng)，同時(shí)另一端排煙，引導(dǎo)人員逆風(fēng)撤離 3列車前部或后部發(fā)生火災(zāi)，且列車上人員需往列車頭尾兩端分別雙方向疏散時(shí)，應(yīng)向與多數(shù)人員撤離的方向相反的方向送風(fēng)，同時(shí)另一端排煙，誘導(dǎo)多數(shù)人能逆風(fēng)撤離。 4列車中部發(fā)生火災(zāi)，且人員需往列車頭尾兩端分別雙方向疏散時(shí)，離列車近的車站應(yīng)排煙，而離列車遠(yuǎn)的車站則應(yīng)同時(shí)送風(fēng)；而當(dāng)列車此時(shí)恰好位于區(qū)間隧