空運(yùn)基礎(chǔ)專(zhuān)業(yè)知識(shí)330

1、空運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)2012年3月30日1、國(guó)際航空基本知識(shí)2、航空公司及國(guó)際機(jī)場(chǎng)代碼、貨機(jī)及集裝箱/板介紹3、空運(yùn)包裝類(lèi)型標(biāo)準(zhǔn)要求4、國(guó)家與地區(qū)分布5、空運(yùn)詢(xún)價(jià)八要素、空運(yùn)相關(guān)費(fèi)用、什么情況下出現(xiàn)拉貨6、業(yè)務(wù)、市場(chǎng)、操作進(jìn)出口操作流程7、空運(yùn)提單的含義，提單及委托書(shū)的樣版8、空運(yùn)報(bào)關(guān)基本知識(shí)9、特殊物品出口特殊要求10、特殊物品及危險(xiǎn)品的要求及操作注意事項(xiàng)等11、我司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍12、廣州機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)、合作公司簡(jiǎn)介 空運(yùn)基本知識(shí)培訓(xùn)目錄：國(guó)際航空基本知識(shí) 在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，對(duì)于飛機(jī)起、降的機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)和機(jī)場(chǎng)所在的城市、國(guó)家和地區(qū)全部用代碼來(lái)表示。這些代碼具有簡(jiǎn)潔、節(jié)省空間、容易識(shí)

2、別等優(yōu)點(diǎn)。 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)制定了統(tǒng)一的機(jī)場(chǎng)或城市名稱(chēng)的三字代碼,在實(shí)際操作中必須嚴(yán)格按照IATA規(guī)范的機(jī)場(chǎng)代碼填報(bào),不得自行編制,而且標(biāo)簽上的卸貨港機(jī)場(chǎng)三字代碼與托運(yùn)單和運(yùn)單上的目地機(jī)場(chǎng)三字代碼一致. 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):航空貨物按運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi).當(dāng)貨物是重貨時(shí)(即重量大于體積),按照貨物的實(shí)際毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi);當(dāng)貨物是輕泡貨時(shí)(即體積大于重量),按照貨物的體積重量收貨.在實(shí)際工作中,以輕泡貨的立方數(shù)量乘于167,得出貨物的計(jì)費(fèi)數(shù)量. 目前,我司常走貨的機(jī)場(chǎng)有:香港機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、廣州機(jī)場(chǎng) 空運(yùn)的方式：直達(dá)、空空轉(zhuǎn)運(yùn)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn) 國(guó)際航空基本知識(shí)機(jī)場(chǎng)的三字代碼大部是一個(gè)機(jī)場(chǎng)對(duì)應(yīng)一個(gè)三字代碼機(jī)場(chǎng)的

3、三字代碼大部是一個(gè)機(jī)場(chǎng)對(duì)應(yīng)一個(gè)三字代碼, ,但并不是唯一的但并不是唯一的: :如如: :米蘭機(jī)場(chǎng)米蘭機(jī)場(chǎng) = MIL = MXP= MIL = MXP芝加哥芝加哥 = CHI = ORD= CHI = ORD漢城漢城 = ICN = SEL= ICN = SEL圣保羅圣保羅 = SAO = VCP= SAO = VCP國(guó)際機(jī)場(chǎng)代碼國(guó)際機(jī)場(chǎng)代碼:1/2國(guó)際機(jī)場(chǎng)代碼國(guó)際機(jī)場(chǎng)代碼:2/2航空公司代碼AIRLINE CODE 航空公司二字代碼是由航空公司二字代碼是由IATA指定的指定的 由由A-Z的英文字母和的英文字母和0-9的阿拉伯?dāng)?shù)字組成的阿拉伯?dāng)?shù)字組成 用于各種商業(yè)用途的航空公司識(shí)別，用于用于各

4、種商業(yè)用途的航空公司識(shí)別，用于預(yù)約、時(shí)刻表、票務(wù)、征稅、航空提單、預(yù)約、時(shí)刻表、票務(wù)、征稅、航空提單、公布發(fā)行的日程表和航線(xiàn)申請(qǐng)。公布發(fā)行的日程表和航線(xiàn)申請(qǐng)。 舉例：舉例：Air China(CA) China air(CI) Air France(AF) American airline(AA) China Southern Airlines (CZ)代碼前綴航空公司代碼前綴航空公司AA001美國(guó)航空公司LX724瑞士航空公司AC014加拿大航空公司LY114以色列航空AE803華信航空MH232馬來(lái)西亞航空公司AF057法國(guó)航空公司MK239毛里裘斯航空AI098印度航空公司MP129MA

5、RTINAIR馬丁AN090ANSETT AIRLINESMS埃及航空AY芬蘭航空公司MU781中國(guó)東方航空公司AZ055意大利航空NG231維也納航空BA125英國(guó)航空公司NH205全日空航空BG997孟加拉航空公司NW012美國(guó)西北航空公司BI672皇家汶萊航空公司NX澳門(mén)航空BL550越南太平洋航空NZ086新西蘭航空公司BR695BVA AIR 臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空公司OK064捷克航空BW106BWIA CARGOINTL AIR WAYSOM289蒙古航空CA999中國(guó)國(guó)際航空公司ON123諾魯航空CH700C.A.L.CARGO AIR LINES LTDOS奧地利航空CI297臺(tái)灣中華

6、航空OX578泰國(guó)東方航空公司CJ782中國(guó)北方航空公司OZ988韓國(guó)韓亞航空公司CL卡皮托爾航空公司PK214巴基斯坦國(guó)際航空公司CO005CONTINENTAL AIRLINESPO403POLAR AIR CARGOCP018加拿大國(guó)際航空公司PR079菲律賓航空公司CV172CARGOLUX AIRLINES 盧森堡QF081QANTAS AIRLINES 澳大利亞航空CX160國(guó)泰航空RA285尼泊爾皇家航空公司航空公司代碼 1/2代碼前綴航空公司代碼前綴航空公司CZ784中國(guó)南方航空公司RG042巴西航空DL006達(dá)美航空RJ512約旦皇家航空EB359艾莫利SA083南非航空EG

7、688日本亞細(xì)亞航空公司SK 117SASSCANDINA VIANAIRLINES 北歐EK176阿聯(lián)酋航空公司SN082比利時(shí)航空ET071埃塞俄比亞航空SQ618新加坡航空公司EV494EVERGREEN INTL AIRLINESSR085瑞士航空公司FB340FINE AIRLINESINGSU555俄羅斯國(guó)際航空公司FJ260太平洋斐濟(jì)國(guó)際航空公司SV065沙特阿拉伯航空公司FX023美國(guó)聯(lián)邦航空SZ785中國(guó)西南航空公司GA126印尼航空TG217泰國(guó)國(guó)際航空公司GF072海灣航空TK235土耳其航空公司HP401美國(guó)西部航空公司TO總統(tǒng)航空IB075IBERIATP047葡萄牙

8、航空J(rèn)D234日本佳速航空TW015TRANS WORLD AIRLINESJL131日本航空公司UA016美國(guó)聯(lián)合航空公司JW404箭航UB209MYANMA AIRWAYSKA043香港港龍航空公司UD726FAST AIR CARRTER S.A.KE180韓國(guó)航空公司UK130英國(guó)航空公司KL074荷蘭皇家航空UL603斯里蘭卡航空KQ肯尼亞航空公司UN670莫斯科航空KZ933NLPPON CARGO AIRLINESUX406美國(guó)聯(lián)合包裹速遞公司LA045智得航空VS932英國(guó)維珍航空LD288香港航空WE307CHALLENGE AIR CARGOLH020德國(guó)漢莎航空WH783

9、中國(guó)西北航空LO080LOT-POLISH AIRLINESVN738越南航空航空公司代碼2/2國(guó)際航空基本知識(shí)運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸?shù)姆绞? :1 1、班機(jī)運(yùn)輸：有固定開(kāi)航時(shí)間、航線(xiàn)和停航站。、班機(jī)運(yùn)輸：有固定開(kāi)航時(shí)間、航線(xiàn)和停航站。 貨倉(cāng)容量小，價(jià)格貴；航線(xiàn)固定，有利于鮮活商品和急需商品運(yùn)輸；貨倉(cāng)容量小，價(jià)格貴；航線(xiàn)固定，有利于鮮活商品和急需商品運(yùn)輸；方便發(fā)貨人、收貨人掌控物品起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間；不能大批運(yùn)輸，客貨方便發(fā)貨人、收貨人掌控物品起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間；不能大批運(yùn)輸，客貨混載?；燧d。2 2、包機(jī)運(yùn)輸：由個(gè)人或公司包機(jī)運(yùn)輸。、包機(jī)運(yùn)輸：由個(gè)人或公司包機(jī)運(yùn)輸。 包機(jī)運(yùn)輸又分為整包機(jī)和部分包機(jī)。不用中轉(zhuǎn)，

10、減少貨損。包機(jī)運(yùn)輸又分為整包機(jī)和部分包機(jī)。不用中轉(zhuǎn)，減少貨損。3 3、集中托運(yùn)：采用班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞?，是代理公司將若干批、集中托運(yùn)：采用班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞?，是代理公司將若干批單?dú)發(fā)運(yùn)貨物集中成一批向航空公司輸托運(yùn)。單獨(dú)發(fā)運(yùn)貨物集中成一批向航空公司輸托運(yùn)。 集中托運(yùn)節(jié)省運(yùn)費(fèi)，可以拿到航空公司較低的價(jià)格，提供方便，提集中托運(yùn)節(jié)省運(yùn)費(fèi)，可以拿到航空公司較低的價(jià)格，提供方便，提早結(jié)匯。早結(jié)匯。機(jī)型的分類(lèi)機(jī)型的分類(lèi)按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)被劃分為不同的類(lèi)型。1.1.根據(jù)主艙的裝載對(duì)象可分為根據(jù)主艙的裝載對(duì)象可分為（1）客機(jī)Passenger aircraft（2）貨機(jī)Freighter air

11、craft（3）客貨兩用機(jī) Mixed passenger/freighter aircraft 2.2.根據(jù)主艙容積可分為根據(jù)主艙容積可分為（1）窄體飛機(jī) Narrow- body aircraft 每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)4060100厘米。 （2）寬體飛機(jī) Wide-body aircraft 每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤，體積一般不超過(guò)100100140厘米 3.3.根據(jù)載貨的類(lèi)型可分為根據(jù)載貨的類(lèi)型可分為（1）散貨型飛機(jī) Bulk cargo aircraft 注：窄體機(jī)的下貨艙屬非集裝貨艙，因此該類(lèi)機(jī)型絕大部分屬散貨型飛機(jī)。（2）集裝型飛機(jī) ULD car

12、go aircraft 注：全貨機(jī)及寬體客機(jī)均屬集裝型飛機(jī)，可裝載機(jī)裝設(shè)備。 國(guó)際航空基本知識(shí) 1. 品名（是否危險(xiǎn)品） 2. 重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）3. 包裝（是否木箱，有無(wú)托盤(pán)）4. 目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）5. 要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛） 6. 要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）7. 提單類(lèi)別（主單及分單）8. 所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等） 如果客人要求門(mén)到門(mén)服務(wù)的,需問(wèn)清提貨地點(diǎn)及送貨的祥細(xì)地址,跟國(guó)際部確認(rèn)這個(gè)目的地有沒(méi)有代理?能不能提供門(mén)到門(mén)服務(wù)及相關(guān)的費(fèi)用? 空運(yùn)詢(xún)價(jià)八要素空運(yùn)詢(xún)價(jià)八要素：保險(xiǎn)1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。?.F

13、uel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同） 3.安檢費(fèi)4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)5.終端費(fèi)用6.提單費(fèi) 以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場(chǎng)。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場(chǎng)是全球最大機(jī)場(chǎng)，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選?？者\(yùn)主要費(fèi)用空運(yùn)主要費(fèi)用: :上門(mén)提貨費(fèi)、上門(mén)提貨費(fèi)、派送費(fèi)、派送費(fèi)、 中港費(fèi)等中港費(fèi)等1，由于旅客行李過(guò)多，造成貨運(yùn)艙位不夠，導(dǎo)致已經(jīng)排載的貨物被臨時(shí)拉下。2，由于海關(guān)調(diào)查部門(mén)對(duì)某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運(yùn)輸。3，由于氣候原因，飛機(jī)需要臨時(shí)增加油料的載量，而導(dǎo)致飛

14、機(jī)起飛以及落地重量超載，而導(dǎo)致拉下貨物，控制載量。4，由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運(yùn)而造成拉貨。什么情況下出現(xiàn)拉貨什么情況下出現(xiàn)拉貨: :計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 航空貨物按航空貨物按計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。當(dāng)貨物是計(jì)收運(yùn)費(fèi)。當(dāng)貨物是重貨時(shí)重貨時(shí)(即重量大于體積即重量大于體積)，按照貨物的，按照貨物的實(shí)際實(shí)際毛重毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi)；當(dāng)貨物是輕泡貨時(shí)計(jì)收運(yùn)費(fèi)；當(dāng)貨物是輕泡貨時(shí)(即體積即體積大于重量大于重量)，按照貨物的，按照貨物的體積重量體積重量收貨。在收貨。在實(shí)際工作中，以輕泡貨的立方數(shù)量乘于實(shí)際工作中，以輕泡貨的立方數(shù)量乘于167，得出貨物的得出貨物的計(jì)

15、費(fèi)重量計(jì)費(fèi)重量。貨物計(jì)費(fèi)重量以入。貨物計(jì)費(fèi)重量以入倉(cāng)時(shí)量度及過(guò)磅的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，所有泡重以倉(cāng)時(shí)量度及過(guò)磅的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，所有泡重以(長(zhǎng)長(zhǎng)x寬寬x高高)cm/6000計(jì)算計(jì)算 問(wèn)題 有一票貨，每箱尺寸是：有一票貨，每箱尺寸是：50CM*60CM*CM，有箱，請(qǐng)算體積重。，有箱，請(qǐng)算體積重。 還一票貨，有兩個(gè)方，還一票貨，有兩個(gè)方，KG，請(qǐng)算出，請(qǐng)算出計(jì)費(fèi)重量？計(jì)費(fèi)重量？答案 .KG.按泡重計(jì)費(fèi)：按泡重計(jì)費(fèi)：*泡貨泡貨 “泡貨泡貨”是空運(yùn)市場(chǎng)中人們對(duì)體積大而實(shí)際毛重小是空運(yùn)市場(chǎng)中人們對(duì)體積大而實(shí)際毛重小的貨物的一種俗稱(chēng)，例如燈飾品、塑膠玩具等貨的貨物的一種俗稱(chēng)，例如燈飾品、塑膠玩具等貨物都屬于泡貨。物都屬

16、于泡貨。 反之，體積小而實(shí)際毛重大的貨物則叫反之，體積小而實(shí)際毛重大的貨物則叫“重貨重貨”，例如陽(yáng)江的刀具等。當(dāng)泡貨與重貨組合起來(lái)拼箱例如陽(yáng)江的刀具等。當(dāng)泡貨與重貨組合起來(lái)拼箱托運(yùn)時(shí)，就可以大大降低空運(yùn)的運(yùn)輸成本。托運(yùn)時(shí)，就可以大大降低空運(yùn)的運(yùn)輸成本。 在我們向航空公司或其代理公司訂艙的貨物是泡在我們向航空公司或其代理公司訂艙的貨物是泡貨時(shí)，通常他們會(huì)對(duì)計(jì)費(fèi)重量給予我們一定的折貨時(shí)，通常他們會(huì)對(duì)計(jì)費(fèi)重量給予我們一定的折扣，就是對(duì)計(jì)費(fèi)重量少收一部分，此為俗稱(chēng)的扣，就是對(duì)計(jì)費(fèi)重量少收一部分，此為俗稱(chēng)的“分泡分泡” 3分泡分泡 有些航空公司收貨是按實(shí)際重要來(lái)收的，但貨代公司一般有些航空公司收貨是按實(shí)

17、際重要來(lái)收的，但貨代公司一般向客戶(hù)計(jì)費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn)為體積重量與實(shí)際重量哪個(gè)大時(shí)按哪向客戶(hù)計(jì)費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn)為體積重量與實(shí)際重量哪個(gè)大時(shí)按哪個(gè)算。例如：個(gè)算。例如：100KGS，2個(gè)立方的貨（體積重量為：個(gè)立方的貨（體積重量為：2*167=334KGS 實(shí)際重量：實(shí)際重量：100KGS 泡出重量為：泡出重量為：334-100=234KGS） 從香港起運(yùn)，泡貨一般可以分泡，從深圳、廣州等國(guó)內(nèi)機(jī)從香港起運(yùn)，泡貨一般可以分泡，從深圳、廣州等國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)起運(yùn)一般不可以分泡，因?yàn)樨洐C(jī)少，客機(jī)多，倉(cāng)位有限場(chǎng)起運(yùn)一般不可以分泡，因?yàn)樨洐C(jī)少，客機(jī)多，倉(cāng)位有限制。制。 如上例貨物重量如上例貨物重量100KG,體積體積2CBM，

18、假設(shè)分半泡，空運(yùn)，假設(shè)分半泡，空運(yùn)價(jià)是￥價(jià)是￥10/KG,那所付運(yùn)價(jià)為：那所付運(yùn)價(jià)為：（100+(2X167-100)/2)X ￥10=￥2170，即你可以獲取，即你可以獲取117KGS空運(yùn)費(fèi)用的額外利潤(rùn)空運(yùn)費(fèi)用的額外利潤(rùn)問(wèn)題 有一個(gè)客人，有一票禮品盒從香港飛到開(kāi)有一個(gè)客人，有一票禮品盒從香港飛到開(kāi)羅（羅（CAI），總共有），總共有30箱，單箱尺寸為箱，單箱尺寸為50CM*40CM*60CM，實(shí)際重量為，實(shí)際重量為450KG。商務(wù)提供的價(jià)格如下：走商務(wù)提供的價(jià)格如下：走EK 28/KG，分半，分半泡。走泡。走CX，25/KG，不分泡，請(qǐng)算出走，不分泡，請(qǐng)算出走CX還是還是EK劃算，算出最低成本

19、是？劃算，算出最低成本是？答案 體積重體積重=【（50*40*60）/6000】*20=600KG 走走EK：【600-(600-450)/2】*28=14700 走走CX：600*25=15000 所以走所以走EK更劃算。更劃算?？者\(yùn)的操作流程 （廣州） 機(jī)場(chǎng)/航空公司貨站 1：理貨：當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)航空公司的運(yùn)單號(hào)碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識(shí)別。 2：過(guò)磅：將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過(guò)安全檢查，過(guò)磅，以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫(xiě)入“可收運(yùn)書(shū)”，加蓋

20、“安檢章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。 3：打單：貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書(shū)”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運(yùn)單上。 4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制（如超大、超重等），貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說(shuō)明，才可入倉(cāng)。 5：廣州的航空貨運(yùn)有兩大貨站： 國(guó)航貨站，跟南航貨站 空運(yùn)操作流程 (香港）你們接到單時(shí)，要求客人送貨到中港倉(cāng)庫(kù)（中威或者祥龍居多）， 憑我司的入倉(cāng)號(hào)入倉(cāng)。入倉(cāng)號(hào)由我司OP提供。例：GWI-AXXX / KGWI-AXXX （要問(wèn)清是否需要單獨(dú)報(bào)關(guān)？單獨(dú)報(bào)關(guān)的，報(bào)關(guān)費(fèi)另計(jì)。我司底價(jià)RMB250/票）過(guò)港（以中威倉(cāng)庫(kù)為例）交貨到中威廣州、東莞等其

21、他點(diǎn) ：一般正常情況下，截倉(cāng)時(shí)間為：晚上20：00時(shí)效：客戶(hù)必須在晚上19：00交貨入倉(cāng)，當(dāng)晚會(huì)有車(chē)將貨物安排到深圳一起過(guò)港。交貨到深圳中威 ：一般正常情況下，截倉(cāng)時(shí)間：24小時(shí)收貨 時(shí)效 上午12：00前交貨，下午18：00可到港，安排第二天航班； 下午17：00前交貨，晚上21：00可到港，安排第二天航班； 17：00以后交的貨，可按實(shí)際情況安排。如當(dāng)晚香港能提到貨，可安排第二天航班；如提不到，則第二天安排提貨，第三天航班?？者\(yùn)提單含義及內(nèi)容空運(yùn)提單含義及內(nèi)容: :航空公司簽發(fā)的航空貨運(yùn)憑單，俗稱(chēng)為主運(yùn)單（是相對(duì)于貨運(yùn)代理簽發(fā)航空公司簽發(fā)的航空貨運(yùn)憑單，俗稱(chēng)為主運(yùn)單（是相對(duì)于貨運(yùn)代理簽發(fā)的

22、運(yùn)單被稱(chēng)為分運(yùn)單而言），是航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸憑證和托運(yùn)協(xié)議?？者\(yùn)的運(yùn)單被稱(chēng)為分運(yùn)單而言），是航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸憑證和托運(yùn)協(xié)議?？者\(yùn)單與海運(yùn)提單的主要區(qū)別之一就是，它不是被托運(yùn)貨物的物權(quán)憑證，運(yùn)單與海運(yùn)提單的主要區(qū)別之一就是，它不是被托運(yùn)貨物的物權(quán)憑證，運(yùn)單正本在很多情況下，并不是提貨的必要條件。單正本在很多情況下，并不是提貨的必要條件。 運(yùn)單有三份正本，在運(yùn)輸發(fā)生時(shí)分別應(yīng)提交給發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人。運(yùn)單有三份正本，在運(yùn)輸發(fā)生時(shí)分別應(yīng)提交給發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人。 副本數(shù)量按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是副本數(shù)量按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是9份，在現(xiàn)代運(yùn)輸條件下可以根據(jù)需要決定，份，在現(xiàn)代運(yùn)輸條件下可以根據(jù)需要決定，一般不作強(qiáng)制要求

23、。一般不作強(qiáng)制要求。 以下簡(jiǎn)要介紹運(yùn)單上的項(xiàng)目以及常用項(xiàng)目的使用：（請(qǐng)對(duì)應(yīng)參照運(yùn)單樣以下簡(jiǎn)要介紹運(yùn)單上的項(xiàng)目以及常用項(xiàng)目的使用：（請(qǐng)對(duì)應(yīng)參照運(yùn)單樣本）本）航空公司（貨運(yùn)代理）、提單號(hào)、發(fā)貨人、收貨人、起運(yùn)機(jī)場(chǎng)、目的機(jī)航空公司（貨運(yùn)代理）、提單號(hào)、發(fā)貨人、收貨人、起運(yùn)機(jī)場(chǎng)、目的機(jī)場(chǎng)、航班、場(chǎng)、航班、起飛日期、貨物名稱(chēng)、重量、體積、相關(guān)費(fèi)用、簽單公司、簽單日期、起飛日期、貨物名稱(chēng)、重量、體積、相關(guān)費(fèi)用、簽單公司、簽單日期、放單地點(diǎn)、相關(guān)預(yù)付費(fèi)用、到付費(fèi)用放單地點(diǎn)、相關(guān)預(yù)付費(fèi)用、到付費(fèi)用 提單的種類(lèi)：提單的種類(lèi)：一）航空主運(yùn)單（MAWB，Master Air Waybill）凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航

24、空運(yùn)單就稱(chēng)為主運(yùn)單。 （二）航空分運(yùn)單（HAWB，House Air Waybill）集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱(chēng)作航空分運(yùn)單，即貨代簽發(fā)的提單。出主單：1、可以避免加水或目的地多出一些費(fèi)； 2、有些目的地不允許經(jīng)兩次代理，用分單清關(guān) 3、同行或指定貨 出分單：1、到付、目的地清關(guān)、派送-需經(jīng)代理 2、拼貨、分貨 3、加強(qiáng)與代理的合作 4、特殊品名的操作另倉(cāng)單是貨代自已出的，包括了貨物的相關(guān)信息、發(fā)貨人信息、收貨人信息、代理的信息等，主要用于拼裝貨物。如拼裝，主單打拼裝，航空公司會(huì)結(jié)合倉(cāng)單來(lái)確認(rèn)收貨、做分單等。 空運(yùn)提單含義及內(nèi)容空運(yùn)提單含義及內(nèi)容: :報(bào)關(guān)種類(lèi)報(bào)關(guān)種類(lèi):

25、:1)一般貿(mào)易報(bào)關(guān)所需的基本單證: *代理報(bào)關(guān)委托書(shū)(一式三聯(lián),上下均要求加蓋經(jīng)營(yíng)單位公章) *出口貨物報(bào)關(guān)單(加蓋經(jīng)營(yíng)單位公章或報(bào)關(guān)專(zhuān)用章) *外匯核銷(xiāo)單(中縫處加蓋經(jīng)營(yíng)單位公章) *商業(yè)發(fā)票(一式兩份,加蓋經(jīng)營(yíng)單位公章或財(cái)務(wù)專(zhuān)用章) *裝箱單(一式兩份,加蓋經(jīng)營(yíng)單位公章) *外銷(xiāo)合同(加蓋經(jīng)營(yíng)單位公章或合同專(zhuān)用章) *如需做商檢的(含換證),還需提供報(bào)檢委托書(shū)(加蓋經(jīng)營(yíng)單位公章)2)手冊(cè)報(bào)關(guān)除以上基本單證(沒(méi)有外銷(xiāo)合同一項(xiàng)外),需提供手冊(cè).3)轉(zhuǎn)關(guān)所需的資料:司機(jī)本及以上 1）的相關(guān)資料4）電子報(bào)關(guān)（客人用網(wǎng)絡(luò)報(bào)關(guān)后，給一個(gè)清關(guān)號(hào)給司機(jī)，由拖車(chē)行將相關(guān) 信息捆綁后方可出港）5）空運(yùn)貨物，如

26、客戶(hù)沒(méi)有相關(guān)報(bào)關(guān)資料，可以以快遞的形式或買(mǎi)單的形式 運(yùn)到香港，由香港出口。報(bào)關(guān)資料空運(yùn)對(duì)特殊貨物的特殊要求空運(yùn)對(duì)特殊貨物的特殊要求: :1、貨物是木質(zhì)包裝的需提供熏蒸證明。2、紡織品或含棉、尼龍、POLY成份的物品，從香港飛的，需提供轉(zhuǎn)口證（轉(zhuǎn)口證需同貨物一 起過(guò)港）3、干電池需客戶(hù)提供有客戶(hù)公司抬頭和公章的非危險(xiǎn)品證書(shū)。4、危險(xiǎn)品、液體、鮮活物、粉末狀等貨物一般航空公司是不接貨的，但有些貨物我司是可以 接。（詳情見(jiàn)危險(xiǎn)品操作流程）5、如貨物是去臺(tái)灣的，外箱及貨物都不能有中國(guó)制造的標(biāo)志。6、去印度的貨不接木質(zhì)包裝或含木質(zhì)成分的貨物，否則到目的港后將產(chǎn)生高額的罰款。7、去DXB的貨一定要有正本的

27、裝箱單及發(fā)票方可清關(guān)。8、美線(xiàn)貨的特別要求： *貨物品名要具體 *南美的貨一定要有正本箱單和發(fā)票隨機(jī) *發(fā)貨人及收貨人一定要注明：公司名稱(chēng)、地址、聯(lián)系人、電話(huà)（航空公司不接私人物品）9、走廣州KE，經(jīng)MXP中轉(zhuǎn)的貨物一定要有商業(yè)發(fā)票隨機(jī)。 危險(xiǎn)品及特殊貨物危險(xiǎn)品及特殊貨物: :我們公司通常運(yùn)的危險(xiǎn)品及特殊貨物包括： 農(nóng)藥，人用的藥，粉未，液體,電池，仿牌，硒鼓，墨盒 高價(jià)值電子產(chǎn)品(包括MP3,MP4,DVD等) 磁鐵.危險(xiǎn)品詢(xún)價(jià)危險(xiǎn)品詢(xún)價(jià): : 品名(是否危險(xiǎn)品) 重量(汲及收費(fèi),等級(jí)價(jià)),體積(尺寸大小及是否能分泡) 包裝(是否木箱,有無(wú)托盤(pán)) 目的機(jī)場(chǎng)(是否基本點(diǎn),價(jià)格分類(lèi)) 要求時(shí)間(選擇航班,直飛,轉(zhuǎn)飛) 要求航班(各航班服務(wù)及價(jià)格差別) 提單類(lèi)型(主單及分單)所需運(yùn)輸服務(wù)(付款方式,一般特殊貨物都要求先付款再安排貨物.自我保護(hù) 危險(xiǎn)品包裝要求危險(xiǎn)品包裝要求: :用好的標(biāo)準(zhǔn)箱裝貨,不要使用回收箱,或者麻包袋之類(lèi).外包裝上貼上與貨品無(wú)關(guān)的嘜頭,不要顯示品牌.單件較重的貨,最好選擇打拖盤(pán).高價(jià)值電子產(chǎn)品要防偷竊,要求客人交貨時(shí)間注意包裝,最好打木箱包裝.(但不要用原木包裝,要做熏蒸.)危險(xiǎn)品航班的選擇危險(xiǎn)品航班的選擇: