直升機(jī)的起飛(配圖)

1、直升機(jī)的起飛直升機(jī)利用旋翼拉力從離開地面、并增速上升至一定高度的運(yùn)動過程叫做起飛。直升機(jī)具有多種起飛方式，可以垂直起飛，也可以像固定翼飛機(jī)一樣滑跑起飛。具體采用何種方式起飛，必須根據(jù)場地面積的大小、大氣條件、周圍障礙物的高度和起飛重量大小等具體情況決定。垂直起飛是直升機(jī)從垂直離地到一定高度上懸停，然后按一定的軌跡爬升增速的過程。爬升高度視周圍障礙物的高度而定。一般而言,作為起飛過程完成的離地高度約為2030m,速度接近其經(jīng)濟(jì)速度。直升機(jī)根據(jù)不同的具體情況，可以采用兩種不同的垂直起飛方法。正常垂直起飛正常垂直起飛是指場地凈空條件較好,直升機(jī)垂直離地約0.150.25個(gè)旋翼直徑的高度,即部分利用旋

2、翼的地面效應(yīng),進(jìn)行短暫懸停,檢查一下發(fā)動機(jī)情況,然后以較小的爬升角增速爬升到一定高度的過程。在這個(gè)過程中直升機(jī)旋翼的需用功率變化很大。在速度從零增速至經(jīng)濟(jì)速度的范圍內(nèi),直升機(jī)的受力狀態(tài)變化很大。對操縱動作的協(xié)調(diào)性要求很高。下圖為某型直升機(jī)正常垂直起飛過程的飛行軌跡和有關(guān)操縱量的變化。mifl111JllrrmTTTrniinn7E色扌豺F前推軒撻變距競左舵左壓桿超越障礙物起飛這種起飛方式是在場地周圍有一定高度的障礙，并且場地比較狹小時(shí)采用。與正常垂直起飛方式不同的是垂直離地的懸停高度增高了，如果周圍障礙物的高度為h(m),起飛懸停高度應(yīng)不小于10+h(m),以保證直升機(jī)能安全超越障礙，如下圖所

3、示。由于懸停高度比正常垂直起飛時(shí)高出很多，因此這種起飛方式是在無地效高度上懸停,懸停需用功率較大。利用這種起飛方式時(shí)，為了保證起飛安全，要求發(fā)動機(jī)有部分剩余功率?；芷痫w當(dāng)直升機(jī)的載重量過大或者機(jī)場標(biāo)高及其他氣象條件使直升機(jī)無法垂直起飛時(shí)，它可以像固定翼飛機(jī)那樣采用滑跑方式起飛。直升機(jī)的滑跑起飛，省去了垂直離地和近地面懸停這兩個(gè)階段，而分成地面滑跑增速和空中增速兩個(gè)階段進(jìn)行。直升機(jī)增速至一定速度以后，由于旋翼需用功率的減小，就有足夠的功率來增加旋翼的拉力，克服重力升空。隨著飛行速度進(jìn)一步增加，旋翼需用功率進(jìn)一步下降，這時(shí)直升機(jī)就有部分剩余功率用來爬升和增速，完直升機(jī)從一定高度下降，減速、降落到

4、地面直至運(yùn)動停止的過程稱為著陸，是起飛的逆過程。正常垂直著陸對于預(yù)定著陸地點(diǎn)場地凈空條件好的情況，盡量采用正常垂直著陸，其著陸過程的飛行軌跡如下圖所示。以這種方式著陸的做法是：以一定的下滑角大致向預(yù)定點(diǎn)下降，并逐漸減速，在接近著陸預(yù)定點(diǎn)前，直升機(jī)作小速度貼地飛行，旋翼處在地面效應(yīng)影響范圍內(nèi)。由于充分利用了地效，需用功率減小。在到達(dá)預(yù)定點(diǎn)的上空34m高度上作短時(shí)間懸停，再以0.20.1m/s的下降率垂直下降直至接地。這種著陸方式對著陸場地表面質(zhì)量要求少，場地面積相對來說比較小。超越障礙物垂直著陸當(dāng)著陸場地面積狹小，周圍又有一定高度的障礙物，直升機(jī)在接近場地空間不允許作小速度的貼地飛行，此時(shí)就采用

5、超越障礙物垂直著陸方式著陸。其飛行軌跡如下圖所示。它與正常垂直著陸不同的是作減速和接地前短暫懸停高度不同，由于懸停不能利用地效，這種方式的需用功率較大。同時(shí)著陸點(diǎn)附近又有障礙物，直升機(jī)縱橫向不允許較大的位移，操縱難度大一些?；苤懼鄙龣C(jī)在高原、高溫地區(qū)，或載重量較大時(shí)，可用功率不足以允許用垂直著陸方式著陸，可以像固定翼飛機(jī)一樣進(jìn)行滑跑著陸。其著陸飛行軌跡如下圖所示?；苤懪c垂直著陸不問，直升機(jī)在按地瞬間，不但具有垂直速度，同時(shí)還有水平速度。直升機(jī)在接地后有一個(gè)滑跑過程，可進(jìn)一步利用旋翼產(chǎn)生一個(gè)減速的水平分力，使直升機(jī)繼續(xù)減速直至運(yùn)動停止。陽；丹同一1O.StoVs巴二畑T嘔亦皚旋翼自轉(zhuǎn)狀態(tài)的下滑著陸在不同的可用