揭陽市技工學(xué)校2007-2008學(xué)年第一學(xué)期機電班車工基本技術(shù)(修訂版)課件

1、編寫：歐陽 第一章 緒論、車床項目一 車削在機械制造業(yè)中的作用、 車工工作要求及安全操作規(guī)程 項目二 車床概述、國產(chǎn)車床的型號及編制 方法、車床的調(diào)整和保養(yǎng) 附： 1、機械制圖部分練習(xí) 2、公差配合部分練習(xí) 3、車工部分練習(xí) 4、金屬材料與熱處理部分練習(xí)車工基本技術(shù)（修訂版） 第二章 極限與配合、形位公差和表面粗糙度 （量具與測量方法）（車床夾具）項目一 極限與配合、形位公差和表面粗糙度項目二 量具與測量方法、車床夾具第三章 切削與車刀（車削外圓）（車削內(nèi)孔）項目一 切削與車刀概述等項目二 車削前的工藝準備、車削外圓等項目三 鉆頭和鉆削、車削內(nèi)孔等車工基本技術(shù)（修訂版） 第四章 車削圓錐（車削

2、螺紋）項目一 圓錐體的基本概念、車削方法及測量等項目二 螺紋的概述、車削及測量等第五章 常用金屬材料及鋼的熱處理知識項目一 常用金屬材料的分類和性能、 鋼的熱處理等項目二 劃線、鏨削/鋸割和銼削等車工基本技術(shù)（修訂版） 第一章 緒論、車床（機械制圖）1 1、車削的概念、車削的概念：在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的直線運動（或曲線運動）來改變毛坯的形狀和尺寸，將毛坯加工成符合圖樣要求的工件。2 2、車削是機械制造業(yè)中最基本、最常用的加工方法。、車削是機械制造業(yè)中最基本、最常用的加工方法。車床占機床總數(shù)的30%50%。3 3、車削的基本內(nèi)容：、車削的基本內(nèi)容：車外圓、車端面、切斷和車槽、鉆中心孔

3、、鉆孔、車孔、鉸孔、車螺紋、車圓錐、車成形面、滾花和盤繞彈簧等。（如下所示）項目一 車削在機械制造業(yè)中的作用、 車工工作要求及安全操作規(guī)程車工基本技術(shù)（修訂版） 車工基本技術(shù)（修訂版）（1）車外圓 （2）車端面 （3）切槽和切斷 車工基本技術(shù)（修訂版）（4）鉆中心孔 （5）鉆孔 （6）車孔 車工基本技術(shù)（修訂版）（7）鉸孔 （8）車螺紋 （9）車圓錐 車工基本技術(shù)（修訂版）（10）車成形面 （11）滾花 （12）盤繞彈簧 車工基本技術(shù)（修訂版）普通車床所能加工的典型表面 如果在車床上裝上一些附件和夾具，還可以進行鏜削、磨削、研磨和拋光等。4 4、車削的特點：、車削的特點：1）.適應(yīng)性強、應(yīng)用廣

4、泛；2）.刀具簡單，裝夾方便；3）.等截面連續(xù)性進行，生產(chǎn)率高；4）.可加工出尺寸精度和表面質(zhì)量較高的工件；5、車工工作要求、車工工作要求（略）（略）6、車工安全操作規(guī)程、車工安全操作規(guī)程（略）（略）工作方針：“安全第一，預(yù)防為主安全第一，預(yù)防為主”車工基本技術(shù)（修訂版） 車工基本技術(shù)（修訂版）項目二 車床概述、國產(chǎn)車床的型號及編制方法、車床的調(diào)整和保養(yǎng) 1 1、國產(chǎn)車床的型號及編制方法國產(chǎn)車床的型號及編制方法: 車工基本技術(shù)（修訂版） 車工基本技術(shù)（修訂版） 車工基本技術(shù)（修訂版） 車工基本技術(shù)（修訂版） 車工基本技術(shù)（修訂版）機床型號編制方法簡圖 例如 C6132A c表示車床(類代號)。

5、 61表示臥式車床(組、系代號). 32表示車床上加工最大回轉(zhuǎn)直徑的1/10(主參數(shù)) A表示此車床的結(jié)構(gòu)經(jīng)過第一次改選(改進順序號）. 對于以前已生產(chǎn)的機珠，其舊型號一般不再變動，仍沿用原型號. 車工基本技術(shù)（修訂版）2 2、國產(chǎn)普通車床：、國產(chǎn)普通車床：儀表車床、六角車床、自動車床、半自動車床、立式車床、其它車床3 3、C620-1C620-1型普通車床的改型（演變）：型普通車床的改型（演變）：C620-1 C620A C620-1M C620-1B C620-3 C6140 CA61404 4、車床的調(diào)整和保養(yǎng)：車床的調(diào)整和保養(yǎng)：以CA6136為例（見操作實況） 車工基本技術(shù)（修訂版）

6、C6132普通車床的外形 車工基本技術(shù)（修訂版） C6136臥式車床傳動系統(tǒng)圖 車工基本技術(shù)（修訂版）車床 車工基本技術(shù)（修訂版）臥式車床 車工基本技術(shù)（修訂版）立式車床 車工基本技術(shù)（修訂版）單主軸單刀架 車工基本技術(shù)（修訂版）雙主軸雙刀架 車工基本技術(shù)（修訂版）雙主軸雙刀架立銑頭 車工基本技術(shù)（修訂版）經(jīng)濟型車床 車工基本技術(shù)（修訂版）全功能車床 車工基本技術(shù)（修訂版）車削中心 車工基本技術(shù)（修訂版）車削中心 車工基本技術(shù)（修訂版）車銑復(fù)合中心 車工基本技術(shù)（修訂版）項目三 機械制圖1、學(xué)習(xí)機械制圖就是要解決兩個中心問題：、學(xué)習(xí)機械制圖就是要解決兩個中心問題： 1）畫圖：空間 平面 2）讀

7、圖：空間 平面2、工程圖樣（簡稱圖樣）的概念：、工程圖樣（簡稱圖樣）的概念： 工程上表達物體的形狀、大小及其制造所需要的全部技術(shù)要求的圖紙。3、機械圖樣是工程圖樣的一種、機械圖樣是工程圖樣的一種，它是表達科學(xué)技術(shù)思想的重要工具，是設(shè)計、制造產(chǎn)品的依據(jù)，是廠與廠、國與國之間進行科技交流的技術(shù)語言。 車工基本技術(shù)（修訂版）4、投影與視圖：、投影與視圖： 正投影的投影規(guī)律：“長對正、高平齊、寬相等”。5、剖視與剖面：、剖視與剖面：6、畫圖與識圖的基本方法：、畫圖與識圖的基本方法：以上內(nèi)容詳見以上內(nèi)容詳見機械制圖機械制圖多媒體教學(xué)多媒體教學(xué) 機械制圖機械制圖部分部分 一、判斷題一、判斷題 1、斜度是指

8、一直線（或平面）對另一直線（或平面）的傾斜程度。（ ） 2、當虛線與其他圖線相交時，不應(yīng)在線段處相交，應(yīng)在間隔處相交。（ ） 3、鉛筆的軟硬是用代號“B”和“H”表示，H前數(shù)字愈大，表示鉛芯愈軟。（ ） 4、繪圖比例與尺寸數(shù)字無關(guān)。（ ） 5、投影面垂直面和投影面平行面稱為特殊位置平面。（ ） 6、作平面形的投影，實際上是以點的投影為基礎(chǔ)的。（ ） 7、立體表面上的點，其投影一定位于立體表面的同面投影上。（ ） 二、填空題二、填空題 1、工程上常用的投影法分為兩類： 和 。 2、機械制圖國標規(guī)定：機件向投影面投影所得的圖形 為 。 3、三視圖的投影規(guī)律： 、 、 。 4、一個完整的尺寸應(yīng)包括

9、、 、 、 四個基本要素。 5、圖中圖形與其實物相應(yīng)要素的線性尺寸之比，稱 。 6、尺寸按其在平面圖形中所起的作用，可分為 和 兩類。 7、三個互相垂直的投影面，稱為 。正面用 表示，水平面用 表示， 右側(cè)面用 表示。 8、 、 、 是構(gòu)成形體的基本幾何元素。 9、投影線垂直于投影面時的投影稱為 ，用此法繪制出物體的圖形稱為 。 10、 與 是零件中最常見的表面交線。 二、填空題二、填空題 1、工程上常用的投影法分為兩類： 中心投影法 和 平行投影法 。 2、機械制圖國標規(guī)定：機件向投影面投影所得的圖形為 視圖 。 3、三視圖的投影規(guī)律： 長對正 、 高平齊 、 寬相等 。 4、一個完整的尺寸

10、應(yīng)包括 尺寸界線 、 尺寸線 、 尺寸數(shù)字 、 箭頭或斜線 四個基本要素。 5、圖中圖形與其實物相應(yīng)要素的線性尺寸之比，稱 圖樣的比例 。 6、尺寸按其在平面圖形中所起的作用，可分為 定形尺寸 和 定位尺寸 兩類。 7、三個互相垂直的投影面，稱為 三面投影體系 。正面用 V 表示，水平面用 H 表示， 右側(cè)面用 W 表示。 8、 點 、 直線 、 平面 是構(gòu)成形體的基本幾何元素。 9、投影線垂直于投影面時的投影稱為 正投影 ，用此法繪制出物體的圖形稱為 三視圖 。 10、 截交線 與 相貫線 是零件中最常見的表面交線。 公差配合公差配合部分部分 一、判斷題一、判斷題 1、用游標卡尺測量工件的軸

11、頸尺寸屬于絕對測量。（ ） 2、測量機床立柱相對水平面的垂直度宜使用框式水平儀。（ ） 3、凡內(nèi)表面皆為孔，凡外表面皆為軸。（ ） 4、評定長度可以包括一個或幾個取樣長度。（ ） 5、零件的實際尺寸就是零件的真實尺寸。（ ） 6、對于過盈配合，表面粗糙度值過大會減小有效過盈量，從而降低連接強度。（ ） 7、在機械制造中，零件的形狀和位置誤差是不可避免的。（ ） 8、規(guī)定形位公差的目的是為了限制形位誤差，從而保證零件的使用性能。（ ） 9、公差帶的大小，一般指公差帶的寬度和直徑尺寸的大小。（ ） 10、生產(chǎn)公差一定要小于標準公差，而保證公差必定大于標準公差。（ ）二、選擇題二、選擇題1、尺寸公差

12、帶圖的零線表示（、尺寸公差帶圖的零線表示（ ）。）。A、實際尺寸、實際尺寸 B、基本尺寸、基本尺寸 C、最小極限尺寸、最小極限尺寸2、公差帶的大小由（、公差帶的大小由（ ）確定。）確定。A、基本偏差、基本偏差 B、公差等級、公差等級 C、標準公差數(shù)值、標準公差數(shù)值3、確定尺寸精確程度的標準公差等級共有（、確定尺寸精確程度的標準公差等級共有（ ）級。）級。A、12 B、18 C、204、形位公差的基準代號中字母（、形位公差的基準代號中字母（ ）。）。A、按垂直方向書寫、按垂直方向書寫 B、按水平方向書寫、按水平方向書寫 C、按任一方向書寫均可、按任一方向書寫均可5、形狀和位置公差帶是指限制實際要

13、素變動的（、形狀和位置公差帶是指限制實際要素變動的（ ）。）。A、范圍、范圍 B、位置、位置 C、區(qū)域、區(qū)域6、下列量具中屬于標準量具的是（、下列量具中屬于標準量具的是（ ）。）。A、鋼直尺、鋼直尺 B、量塊、量塊 C、游標卡尺、游標卡尺7、表面粗糙度反映的是零件被加工表面上的（、表面粗糙度反映的是零件被加工表面上的（ ）。）。A、宏觀幾何形狀誤差、宏觀幾何形狀誤差 B、微觀幾何形狀誤差、微觀幾何形狀誤差 C、微觀相對位置誤差、微觀相對位置誤差8、用以判別具有表面粗糙度特征的一段基準線長度稱為（、用以判別具有表面粗糙度特征的一段基準線長度稱為（ ）。）。A、基本長度、基本長度 B、評定長度、評

14、定長度 C、取樣長度、取樣長度9、被測要素按功能關(guān)系可分為（、被測要素按功能關(guān)系可分為（ ）。）。A、理想要素和實際要素、理想要素和實際要素 B、單一要素和關(guān)聯(lián)要素、單一要素和關(guān)聯(lián)要素 C、輪廓要素和中心要素、輪廓要素和中心要素 10、孔和軸的軸線的直線度公差帶形狀一般是（、孔和軸的軸線的直線度公差帶形狀一般是（ ）。）。A、兩平行直線、兩平行直線 B、圓柱面、圓柱面 C、一組平行平面、一組平行平面 車工車工部分部分 一、判斷題一、判斷題 1、蝸桿蝸輪常用于傳遞兩軸交錯60 的傳動 。（ ） 2、蝸桿精車刀左右切削刃之間的夾角應(yīng)小于兩倍齒形角。（ ） 3、車削模數(shù)小于5mm的蝸桿時，可用分層切

15、削法。（ ） 4、由于蝸桿的導(dǎo)程大，所以一般都采用高速車削加工。（ ） 5、在用百分表分線法車削多線螺紋時，百分表只能裝在刀架的左面，否則無法分線。（ ） 6、用分度插盤分線法車削多線螺紋時，必須配上卡盤才能加工。（ ） 7、工件旋轉(zhuǎn)作主運動，車刀作進給運動的切削加工方法稱為車削。（ ） 8、變換主軸箱外手柄的位置可使主軸得到各種不同轉(zhuǎn)速。（ ） 9、卡盤的作用是用來裝夾工件，帶動工件一起旋轉(zhuǎn)。（ ） 10、光杠是用來帶動溜板箱，使車刀按要求方向作縱向或橫向運動的。（ ） 11、小滑板可左右移動角度，車削帶錐度的工件。（ ） 12、機床的類別用漢語拼音字母表示，居型號的首位，其中字母“C”是表

16、示車床類。（ ） 車工車工部分部分一、判斷題一、判斷題1、轉(zhuǎn)動小滑板法適用于加工圓錐半角較小且錐面不長的工件。（ ）2、數(shù)控車床又稱為CNC車床，即用計算機數(shù)字控制的車床。（ ）3、生產(chǎn)實踐和試驗證明：切削用量中對斷屑影響最大的是背吃刀量。（ ）4、一般情況下，在數(shù)控車床上車削工件時，切削速度可選擇高些。（ ）5、切斷時的切削深度等于切斷刀刀體的寬度。（ ）6、盲孔車刀的主偏角應(yīng)大于90。（ ）7、切削油的主要成分是礦物油，少數(shù)采用動物油或植物油。（ ）8、用卡盤頂尖安裝工件時，在車床主軸錐孔內(nèi)無需安裝限位支撐。（ ）9、當鉆頭直徑小于5毫米時，應(yīng)選用很低的轉(zhuǎn)速。（ ）10、當絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時，工

17、件未轉(zhuǎn)過整數(shù)轉(zhuǎn)是產(chǎn)生亂牙的主要原因。（ ）11、主軸變速時，可以不用停車而直接變速。（ ）12、對于精度要求不高的內(nèi)孔，可用麻花鉆直接鉆出。（ ）13、如果孔的精度要求較高，可采用鋼直尺、游標卡尺測量。（ ）14、拋光，通常采用銼刀修光和砂布拋光兩種方法。（ ）15、螺紋公稱直徑是代表螺紋尺寸的直徑，一般是指螺紋大徑的基本尺寸。（ ）16、車刀在刀架上安裝位置的高低對切削工作角度無影響。（ ）17、在車削過程中產(chǎn)生積屑瘤，易影響工件的加工精度。（ ）18、用硬質(zhì)合金車削硬鋼時，切削速度越慢刀具壽命越長。（ ）一、判斷題一、判斷題1、轉(zhuǎn)動小滑板法適用于加工圓錐半角較小且錐面不長的工件。（）2、數(shù)

18、控車床又稱為CNC車床，即用計算機數(shù)字控制的車床。（ ）3、生產(chǎn)實踐和試驗證明：切削用量中對斷屑影響最大的是背吃刀量。（）4、一般情況下，在數(shù)控車床上車削工件時，切削速度可選擇高些。（ ）5、切斷時的切削深度等于切斷刀刀體的寬度。（ ）6、盲孔車刀的主偏角應(yīng)大于90。（ ）7、切削油的主要成分是礦物油，少數(shù)采用動物油或植物油。（ ）8、用卡盤頂尖安裝工件時，在車床主軸錐孔內(nèi)無需安裝限位支撐。（ ）9、當鉆頭直徑小于5毫米時，應(yīng)選用很低的轉(zhuǎn)速。（ ）10、當絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時，工件未轉(zhuǎn)過整數(shù)轉(zhuǎn)是產(chǎn)生亂牙的主要原因。（ ）11、主軸變速時，可以不用停車而直接變速。（ ）12、對于精度要求不高的內(nèi)孔，可用

19、麻花鉆直接鉆出。（ ）13、如果孔的精度要求較高，可采用鋼直尺、游標卡尺測量。（ ）14、拋光，通常采用銼刀修光和砂布拋光兩種方法。（ ）15、螺紋公稱直徑是代表螺紋尺寸的直徑，一般是指螺紋大徑的基本尺寸。（ ）16、車刀在刀架上安裝位置的高低對切削工作角度無影響。（ ）17、在車削過程中產(chǎn)生積屑瘤，易影響工件的加工精度。（ ）18、用硬質(zhì)合金車削硬鋼時，切削速度越慢刀具壽命越長。（ ）二、選擇題二、選擇題1、用塞規(guī)檢驗內(nèi)孔尺寸時，如通端和止端均進入孔內(nèi)，則孔徑（ ）。 A、小 B、大 C、合格2、在鑄鐵工件上攻制M10的螺紋，底孔應(yīng)選擇鉆頭直徑為（ ）。A、8.4 B、9 C、103、莫氏圓

20、錐分為（ ）種。 A、六 B、七 C、八 D、九4、米制圓錐的錐度固定不變，即錐度C=（ ）。 A、 1：20 B、1：15 C、1：10 5、車削時，傳遞切削熱量最多的是（ ）。A、刀具 B、工件 C、切屑6、攻絲前的底孔直徑應(yīng)（ ）螺紋小徑。A、略大于 B、略小于 C、等于7、一般標準的麻花鉆的頂角為（ ）。 A、90 B、118 C、120 8、擴孔時的切削速度比鉆孔的切削速度（ ）。A、高 B、低 C、不定9、切削鑄鐵一般不用加切削液，但精加工時為了提高表面粗糙度使表面光整而采用（ ）作切削液。 A、乳化液 B、煤油 C、機油 10、百分表用來測量工件的（ ）。A、同軸度 B、表面粗糙

21、度 C、尺寸精度二、選擇題二、選擇題1、用塞規(guī)檢驗內(nèi)孔尺寸時，如通端和止端均進入孔內(nèi)，則孔徑（ B ）。 A、小 B、大 C、合格2、在鑄鐵工件上攻制M10的螺紋，底孔應(yīng)選擇鉆頭直徑為（A ）。A、8.4 B、9 C、103、莫氏圓錐分為（ B）種。 A、六 B、七 C、八 D、九4、米制圓錐的錐度固定不變，即錐度C=（A）。 A、 1：20 B、1：15 C、1：10 5、車削時，傳遞切削熱量最多的是（ C ）。A、刀具 B、工件 C、切屑6、攻絲前的底孔直徑應(yīng)（A ）螺紋小徑。A、略大于 B、略小于 C、等于7、一般標準的麻花鉆的頂角為（B）。 A、90 B、118 C、120 8、擴孔時

22、的切削速度比鉆孔的切削速度（ B）。A、高 B、低 C、不定9、切削鑄鐵一般不用加切削液，但精加工時為了提高表面粗糙度使表面光整而采用（ B）作切削液。 A、乳化液 B、煤油 C、機油 10、百分表用來測量工件的（ A）。A、同軸度 B、表面粗糙度 C、尺寸精度三、填空題三、填空題1、車削軸類工件一般可分為 和 兩個階段。2、常用標準工具圓錐有 和 兩種。3、軸類工件的定位基準通常選用 。4、工藝過程的四個階段為 、 、 和 。5、常見的內(nèi)溝槽有退刀槽 、 、 和 等類型。6、毫米和英寸的換算關(guān)系是：1毫米= 英寸。7、倒棱的寬度一般為進給量的 倍，修光刃的長度一般為進給量的 倍。8、目前，車

23、刀切削部分的常用材料有 和 兩大類。9、切削液的主要作用是 、 、 。10、頂尖的作用是 、 和 。11、半精車、精車時，進給量的選擇主要受 的限制。12、國家標準規(guī)定中心孔有四種： A型（不帶護錐） 、B型（帶護錐） 、 C型（帶螺紋孔） 和 。13、中心孔的基本尺寸為 ，它是選取中心鉆的依據(jù)。14、螺紋按用途可分為 、 和 。15、深孔加工的關(guān)鍵技術(shù)是深孔鉆的 和 問題。16、在大批量生產(chǎn)時，常使用 來檢驗工件的外徑或其它外表面。17、車外圓錐面主要有 、 、 仿形法 和 寬刃刀車削法 。18、工件相鄰兩工序的工序尺寸之差，稱為 。三、填空題三、填空題1、車削軸類工件一般可分為 粗車 和

24、精車 兩個階段。2、常用標準工具圓錐有 莫氏圓錐 和 米制圓錐 兩種。3、軸類工件的定位基準通常選用 中心孔 。4、工藝過程的四個階段為 粗加工 、 半精加工 、 精加工和 光整加工 。5、常見的內(nèi)溝槽有退刀槽 、 軸向定位槽 、 油氣通道槽 和內(nèi)V槽 等類型。6、毫米和英寸的換算關(guān)系是：1毫米= 0.03937 英寸。7、倒棱的寬度一般為進給量的 0.50.8 倍，修光刃的長度一般為進給量的 1.21.5倍。8、目前，車刀切削部分的常用材料有 高速鋼 和 硬質(zhì)合金 兩大類。9、切削液的主要作用是 冷卻、 潤滑 、 清洗 。10、頂尖的作用是 確定中心 、 承受工件重力 和 切削力 。11、半

25、精車、精車時，進給量的選擇主要受 表面粗糙度 的限制。12、國家標準規(guī)定中心孔有四種： A型（不帶護錐） 、B型（帶護錐） 、 C型（帶螺紋孔） 和 R型（帶弧型） 。13、中心孔的基本尺寸為 圓柱孔直徑（D） ，它是選取中心鉆的依據(jù)。14、螺紋按用途可分為 緊固螺紋 、 管螺紋和 傳動螺紋 。15、深孔加工的關(guān)鍵技術(shù)是深孔鉆的 幾何形狀和 冷卻排屑 問題。16、在大批量生產(chǎn)時，常使用 卡規(guī) 來檢驗工件的外徑或其它外表面。17、車外圓錐面主要有轉(zhuǎn)動小滑板、偏移尾座、 仿形法和寬刃刀車削法 。18、工件相鄰兩工序的工序尺寸之差，稱為工序余量。四、名詞解釋四、名詞解釋1、工藝過程 2、工件的定位

26、3、車床工藝裝備 4、機械加工工藝過程五、簡述題五、簡述題1、鉆中心孔時，怎樣防止中心鉆折斷？2、車削軸類工件外圓時，產(chǎn)生錐度的原因是什么？3、什么叫加工硬化？它是怎樣產(chǎn)生的，對切削過程有什么影響？4、車孔的關(guān)鍵技術(shù)是什么？怎樣改善車孔刀的剛性？5、試述切削加工工序通常按哪些原則安排？ 金屬材料與熱處理金屬材料與熱處理部分部分 一、判斷題一、判斷題 1、一般來說，碳素結(jié)構(gòu)鋼主要用于制作機械零件。（ ） 2、白口鑄鐵具有高的硬度，所以可用于制作刀具。（ ） 3、高頻感應(yīng)加熱表面淬火零件應(yīng)選擇中碳成分的鋼為宜。（ ） 4、 金屬的工藝性能好，表明加工容易，加工質(zhì)量容易保證，加工成本也較低。（ ）

27、5、鉗工鋸削T10鋼比鋸削10鋼費力。（ ） 6、鋼的含碳量越高，其強度、硬度越高，塑性、韌性越好。（ ） 7、純鈦和鈦合金的性能特點是質(zhì)輕、強韌性好，并且耐腐蝕。（ ） 8、工程材料中陶瓷的硬度最高，一般高于1500HV。（ ） 9、合金工具鋼都是高碳鋼。（ ） 10、布氏硬度測量法不宜于測量成品及較薄零件。（ ） 11、同類鋼在相同加熱條件下，水淬比油淬的淬透性好。（ ） 12、工業(yè)純鋁中雜質(zhì)含量越高，其導(dǎo)電性、耐蝕性及塑性越低。（ ） 二、選擇題二、選擇題1、一般情況下以（ ）作為為判別金屬材料強度的指標。A、抗拉強度 B、抗壓強度 C、抗扭強度 2、鋼中含硫量過高會使鋼出現(xiàn)（ ）。 A

28、、冷脆 B、熱脆 C、氫脆3、45鋼的正常淬火組織應(yīng)為（ ）。A、馬氏體 B、馬氏體+鐵素體 C、馬氏體+滲碳體4、淬火鋼回火后的硬度值主要決定于（ ）。A、回火加熱速度 B、回火冷卻速度 C、回火溫度5、鑄鐵中的碳以石墨形態(tài)析出的過程稱為（ ）。A、石墨化 B、變質(zhì)處理 C、球化處理6、GCr15鋼的平均含鉻量為（ ）%。 A、0.15 B、1.5 C、15 7、用T12A鋼制作的銼刀，最后熱處理應(yīng)采用（ ）。A、淬火+中溫回火 B、調(diào)質(zhì)處理 C、淬火+低溫回火8、共析鋼奧氏體過冷到350等溫將得到（ ）。A、馬氏體 B、珠光體 C、貝氏體9、零件滲碳后一般須經(jīng)（ ）處理，才能達到表面硬面耐

29、磨的目的。A、淬火+低溫回火 B、正火 C、調(diào)質(zhì)10、在下列牌號中屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的有（ ）。A、T8A B、08F C、Q235AF 第二章 極限與配合、形位公差和表面粗糙度 （量具與測量方法）（車床夾具）項目一項目一 極限與配合、形位公差和表面粗糙度極限與配合、形位公差和表面粗糙度車工基本技術(shù)（修訂版）第一節(jié)第一節(jié) 極限與配合極限與配合一、互換性與標準化：一、互換性與標準化：1、互換性：、互換性： 關(guān)鍵詞語：不需、挑選、修配、裝配、達到、功能要求。2、公差：、公差： 關(guān)鍵詞語：允許、變動量。3、標準化：、標準化： 關(guān)鍵詞語：統(tǒng)一、形式和尺寸、國家、標準。 車工基本技術(shù)（修訂版）二、極限與

30、配合的基本術(shù)語和定義：二、極限與配合的基本術(shù)語和定義：1、有關(guān)、有關(guān)“尺寸尺寸”的術(shù)語和定義：的術(shù)語和定義： 1）尺寸；2）基本尺寸；3）實際尺寸；4）極限尺寸。2、有關(guān)、有關(guān)“公差、偏差公差、偏差”的術(shù)語和定義：的術(shù)語和定義： 1）零線；通常表示基本尺寸 2）偏差；實際偏差、極限偏差（5種）、上、下偏差 基本偏差 3）公差；即最大極限尺寸減最小極限尺寸之差。 4）標準公差：用IT表示。 5）公差帶： 6）標準公差等級：共20個，常用18個 7）公差帶的表示： 8）公差尺寸的標注方法： 車工基本技術(shù)（修訂版）三、配合概念：三、配合概念：種類：種類： 1）過盈；2）過渡；3）間隙。四、配合制：四

31、、配合制： 1）基軸制配合；dmax=d(es=0)、ei0；基本偏差代號“H” 思考：思考： 為什么要設(shè)立基軸制和基孔制兩種制度呢？五、配合的代號及種類：五、配合的代號及種類：六、一般公差、線性尺寸的未注公差：六、一般公差、線性尺寸的未注公差： 車工基本技術(shù)（修訂版）一、概述：一、概述：作用：作用： 決定了形狀和位置精度的高低，并且是用來控制零件的形狀和位置誤差的，和尺寸公差一樣對保證零件的加工質(zhì)量，滿足使用性能要求具有同等重要的作用。二、形位公差的基本標注方法：二、形位公差的基本標注方法： “形4位8形位2共14” 第二節(jié)第二節(jié) 形位公差形位公差極限與配合小結(jié)（主要內(nèi)容）：極限與配合小結(jié)（

32、主要內(nèi)容）：1、兩種配合制（基孔、基軸制）、兩種配合制（基孔、基軸制）2、兩個標準系列（標準公差系列、基本偏差系列）、兩個標準系列（標準公差系列、基本偏差系列）3、三個數(shù)值表（標準公差數(shù)值表、基本偏差數(shù)值表、極限偏、三個數(shù)值表（標準公差數(shù)值表、基本偏差數(shù)值表、極限偏 差數(shù)值表）差數(shù)值表） 車工基本技術(shù)（修訂版）一、概述：一、概述： 是互換性基礎(chǔ)標準中一個使用比較廣泛的標準，是三個基礎(chǔ)標準之一。二、表面粗糙度術(shù)語及定義：二、表面粗糙度術(shù)語及定義： 1）取樣長度 2）評定長度 3）輪廓中線三、評定參數(shù)及數(shù)值：三、評定參數(shù)及數(shù)值：四、代號及標注：四、代號及標注： 作業(yè)（附后）作業(yè)（附后）第三節(jié)第三節(jié)

33、 表面粗糙度表面粗糙度 第二章 極限與配合、形位公差和表面粗糙度 （量具與測量方法）（車床夾具）項目二項目二 量具與測量方法、車床夾具量具與測量方法、車床夾具車工基本技術(shù)（修訂版）第一節(jié)第一節(jié) 測量的基本概念測量的基本概念一、測量的四大要素：一、測量的四大要素： 測量對象、計量單位、測量方法、測量精度二、測量誤差：二、測量誤差： 精度和誤差是兩個相對的概念，誤差是不準確的意思（即指測量結(jié)果離開真值的程度）。三、測量器具的選擇：三、測量器具的選擇：四、測量基準與定位方式選擇：四、測量基準與定位方式選擇： 車工基本技術(shù)（修訂版）一、測量條件：一、測量條件：在測量過程中應(yīng)注意以下事項：在測量過程中應(yīng)

34、注意以下事項： 1、減少基準件誤差的影響； 2、減少測量器具誤差的影響； 3、減少測量力引起的測量誤差； 4、減少主觀原因造成的誤差；二、測量器具的維護保養(yǎng)：二、測量器具的維護保養(yǎng)： 1、固定存放位置和良好的存放環(huán)境； 2、正確使用與維護；第二節(jié)第二節(jié) 測量條件及測量器具的維護保養(yǎng)測量條件及測量器具的維護保養(yǎng) 車工基本技術(shù)（修訂版）一、常用測量器具的種類：一、常用測量器具的種類：二、車工常用的普通及精密測量器具介紹：二、車工常用的普通及精密測量器具介紹： 1、鋼直尺； 2、卡鉗； 3、樣板；如R規(guī)、螺紋規(guī)等 4、量規(guī)；如塞規(guī)、卡規(guī)、環(huán)規(guī)等 5、游標式量儀；如游標卡尺、游標高度尺等 6、微動螺旋

35、副式量儀；如千分尺 7、機械式量儀：如百分表、千分表等第三節(jié)第三節(jié) 車工常用的測量器具車工常用的測量器具 車工基本技術(shù)（修訂版）外徑千分尺 車工基本技術(shù)（修訂版）內(nèi)徑千分尺 車工基本技術(shù)（修訂版）萬能游標角度尺 車工基本技術(shù)（修訂版）一、概述：一、概述： 1、作用：確定工件在車床上的正確位置 2、常用的車床夾具：通用夾具、可調(diào)整夾具、專用夾具二、夾具的作用和分類：二、夾具的作用和分類： 1、車床夾具的作用： 1）提高加工精度，保證產(chǎn)品質(zhì)量； 2）提高勞動生產(chǎn)率； 3）充分發(fā)揮機床的性能； 2、車床夾具的分類： 1）按類型分：如上述的常用夾具 2）專用夾具按結(jié)構(gòu)形式分為：心軸式、卡盤式、圓盤式

36、角鐵式、其它形式第四節(jié)第四節(jié) 車床夾具車床夾具 車工基本技術(shù)（修訂版） 3、車床夾具的結(jié)構(gòu)：工作要求、基本結(jié)構(gòu)三、各類車床夾具：三、各類車床夾具： 1、心軸式車床夾具：構(gòu)造比較簡單、用得較多的夾具 1）頂針式夾具； 2）錐柄心軸； 2、圓盤式車床夾具：適用于盤、環(huán)套、殼體類零件的加工 3、角鐵式車床夾具：多用于加工殼體、多通管接頭和復(fù)雜 的交角表面等； 4、卡盤式車床夾具：如兩爪、三爪、專用卡爪等 5、其它型式的車床夾具：如氣動、液壓、電動等四、自動定心裝置 1、螺旋式自動定心裝置 2、楔式自動定心裝置 3、卡簧式自動定心裝置 車工基本技術(shù)（修訂版）中空液壓卡盤 車工基本技術(shù)（修訂版）中實液壓

37、卡盤 車工基本技術(shù)（修訂版）液壓卡盤 車工基本技術(shù)（修訂版）項目四 自動回轉(zhuǎn)刀架 電動四方刀架 車工基本技術(shù)（修訂版）主軸轉(zhuǎn)速（rpm）卡盤壓力（kg/cm）50-200016-242000-250018-242500-300020-243000-4000 24-調(diào)整卡盤卡爪夾持直徑、行程和夾緊力 車工基本技術(shù)（修訂版）選擇安裝頂尖 第三章 切削與車刀（車削外圓）（車削內(nèi)孔）項目一 切削與車刀車工基本技術(shù)（修訂版）第一節(jié)第一節(jié) 概述概述一、刀具材料的選擇：一、刀具材料的選擇： 具備性能：冷硬性、耐磨性、熱硬性、堅韌性二、常用刀具材料：二、常用刀具材料： 1、碳素工具鋼； 2、合金工具鋼； 3、

38、高速鋼（俗稱鋒鋼、白鋼、風(fēng)鋼） 4、硬質(zhì)合金（俗稱鎢鋼） 5、非金屬材料 車工基本技術(shù)（修訂版）外圓車刀 車工基本技術(shù)（修訂版）內(nèi)孔車刀 車工基本技術(shù)（修訂版）螺紋車刀 車工基本技術(shù)（修訂版）切斷（槽）車刀 車工基本技術(shù)（修訂版）主軸旋向與刀桿方向的關(guān)系 車刀結(jié)構(gòu)類型特點及用途名名 稱稱 特特 點點 適適 用用 場場 合合 整體式整體式 用整體高速鋼制造，刃口可用整體高速鋼制造，刃口可磨得較鋒利磨得較鋒利 小型車床或加工非鐵金小型車床或加工非鐵金屬屬 焊接式焊接式 焊接硬質(zhì)合金或高速鋼刀片，焊接硬質(zhì)合金或高速鋼刀片，結(jié)構(gòu)緊湊，使用靈活結(jié)構(gòu)緊湊，使用靈活 各類車刀特別是小刀具各類車刀特別是小刀具

39、 機夾式機夾式 避免了焊接產(chǎn)生的應(yīng)力、裂避免了焊接產(chǎn)生的應(yīng)力、裂紋等缺陷，刀桿利用率高。紋等缺陷，刀桿利用率高。刀片可集中刃磨獲得所需刀片可集中刃磨獲得所需參數(shù)；使用靈活方便參數(shù)；使用靈活方便 外圓、端面、鏜孔、切外圓、端面、鏜孔、切斷、螺紋車刀等斷、螺紋車刀等 可轉(zhuǎn)位式可轉(zhuǎn)位式 避免了焊接刀的缺點，刀片避免了焊接刀的缺點，刀片可快換轉(zhuǎn)位；生產(chǎn)率高；可快換轉(zhuǎn)位；生產(chǎn)率高；斷屑穩(wěn)定；可使用涂層刀斷屑穩(wěn)定；可使用涂層刀片片 大中型車床加工外圓、大中型車床加工外圓、端面、鏜孔，特別適端面、鏜孔，特別適用于自動線、數(shù)控機用于自動線、數(shù)控機床床 車工基本技術(shù)（修訂版）一、切屑的形成：一、切屑的形成：二、

40、切削過程的運動與切削力：二、切削過程的運動與切削力： 1、切削過程的運動：1）主運動；2）進給運動 2、切削過程的三種表面： 1）待加工表面；2）已加工面；3）切削表面 3、切削過程的切削力： 1）主切削力；2）軸向力；3）徑向力第二節(jié)第二節(jié) 切削原理切削原理 車工基本技術(shù)（修訂版）車削運動車削運動 車工基本技術(shù)（修訂版）一、車刀切削部分的幾何角度：一、車刀切削部分的幾何角度： 1、車刀的組成部分：“三面兩刃一尖” 2、輔助基準面：1）切削平面；2）基面；3）主截面 3、車刀的切削角度： 1）在主截面內(nèi)測量：前角、后角、楔角、切削角 2）在基面內(nèi)測量：主偏角、副偏角、刀尖角、刃傾角 3）在副截

41、面內(nèi)測量：副后角、副前角二、車刀主要幾何參數(shù)的選擇二、車刀主要幾何參數(shù)的選擇 1、前角的選擇：從工件材料、刀具材料和加工特點考慮 2、前面形狀的選擇： 3、斷屑槽的選擇：第三節(jié)第三節(jié) 車刀切削角度的選擇車刀切削角度的選擇 車工基本技術(shù)（修訂版） 4、后角的選擇： 5、主偏角和副偏角的選擇： 6、刃傾角的選擇： 第四節(jié)第四節(jié) 車刀的刃磨及合理使用車刀的刃磨及合理使用一、刃磨：一、刃磨：預(yù)磨刀桿部分粗刃磨精刃磨 刃磨車刀的注意事項：（研磨車刀俗稱“背刀”） 二、車刀的合理使用：二、車刀的合理使用： 第五節(jié)第五節(jié) 切削用量和冷卻潤滑液的選擇切削用量和冷卻潤滑液的選擇一、切削用量的合理選擇：一、切削用

42、量的合理選擇： 切削用量：1、吃刀深度；2、走刀量；3、切削速度二、冷卻潤滑液的作用和選擇：二、冷卻潤滑液的作用和選擇： 車工基本技術(shù)（修訂版） 外圓車刀刃磨的步驟外圓車刀刃磨的步驟 我們應(yīng)根據(jù)刀具材料正確選用砂輪。刃磨高速鋼車刀時，應(yīng)選用粒度為46號到60號的軟或中軟的氧化鋁砂輪。刃磨硬質(zhì)合金車刀時，應(yīng)選用粒度為60號到80號的軟或中軟的碳化硅砂輪，兩者不能搞錯。磨主后刀面，同時磨出主偏角及主后角，如圖（a）所示；磨副后刀面，同時磨出副偏角及副后角, 如圖（b）所示；磨前面，同時磨出前角, 如圖（c）所示；修磨各刀面及刀尖, 如圖（d）所示。 車工基本技術(shù)（修訂版）磨刀安全知識磨刀安全知識1

43、）刃磨刀具前，應(yīng)首先檢查砂輪有無裂紋，砂輪軸螺母是否擰緊，并經(jīng)試轉(zhuǎn)后使用，以免砂輪碎裂或飛出傷人。2）刃磨刀具不能用力過大，否則會使手打滑而觸及砂輪面，造成工傷事故。3)磨刀時應(yīng)戴防護眼鏡，以免砂礫和鐵屑飛入眼中。4）磨刀時不要正對砂輪的旋轉(zhuǎn)方向站立，以防意外。5）磨小刀頭時，必須把小刀頭裝入刀桿上。6）砂輪支架與砂輪的間隙不得大于3mm，入發(fā)現(xiàn)過大，應(yīng)調(diào)整適當。 第三章 切削與車刀（車削外圓）（車削內(nèi)孔）項目二 車削外圓車工基本技術(shù)（修訂版）第一節(jié)第一節(jié) 車削前的工藝準備車削前的工藝準備一、零件的裝夾、定位、校正：一、零件的裝夾、定位、校正： 1、粗基準的裝夾定位；1）棒料的裝夾； 2）鑄、

44、鍛件的裝夾 定位基準的選擇原則：P245 2、精基準的裝夾定位： 應(yīng)盡可能選用裝配或工作的定位基準作為精基準。 如內(nèi)孔、外圓、錐面等。 3、一般零件的校正（也稱“找正”） 常用的有銅棒校正法、劃針盤校正法、百分表校正法、 端面擋塊校正法 車工基本技術(shù)（修訂版）二、中心孔的加工：二、中心孔的加工： 1、中心孔的作用、分類和標準： 1）作用：支承和定位的基準 2）分類（按國家標準GB145-85規(guī)定有四種）： A型（不帶護錐）、B型（帶護錐） C型（帶螺紋孔）、R型（帶弧型） 2、中心孔的車削： *應(yīng)注意防止中心孔折斷 3、中心孔的研磨：三、車削步驟的選擇原則：三、車削步驟的選擇原則： 1、按工序

45、集中原則和工序分散原則 2、按粗車、半精車和精車原則 車工基本技術(shù)（修訂版）一、粗車外圓：一、粗車外圓： 1、選擇粗車刀切削角度的原則： *確定前角值后角取小主偏角不宜過小 負值的刃傾角較大的過渡刃 選擇切削用量時，先考慮吃刀深度，再走刀量，后切削速度 2、注意事項：二、精車外圓：二、精車外圓： 選擇粗車刀切削角度的原則： *前角取大后角取大刀尖處磨修光刃 選擇切削用量時，先考慮切削速度，吃刀深度和走刀量取小第二節(jié)第二節(jié) 外圓車刀及切削用量外圓車刀及切削用量 車工基本技術(shù)（修訂版）三、切斷：三、切斷： 為防止造成“扎刀扎刀”現(xiàn)象，應(yīng)注意以下幾個問題： 1、控制切屑的形狀和排出方向 2、防止切斷

46、時的振動 3、其它注意事項四、車削管料工件（主要從裝夾校正上考慮）：四、車削管料工件（主要從裝夾校正上考慮）： 1、刀的切削角度和切削用量的選擇 2、在車床上校正工件靜平衡的中心偏移法（公式計算）五、五、車削鑄鐵類工件（主要從車刀切削角度上考慮）車削鑄鐵類工件（主要從車刀切削角度上考慮）P266六、車六、車削銅類工件（主要從車刀切削角度上考慮）削銅類工件（主要從車刀切削角度上考慮）P268 1、車削鑄銅合金 2、車削壓延合金七、車削鋁類工件（主要從車刀切削角度上考慮）七、車削鋁類工件（主要從車刀切削角度上考慮）P270 車工基本技術(shù)（修訂版）常用切槽的方法 車工基本技術(shù)（修訂版）高速鋼切槽刀

47、車工基本技術(shù)（修訂版）切寬槽 車工基本技術(shù)（修訂版）切斷方法 車工基本技術(shù)（修訂版）在卡盤上切斷 切斷時應(yīng)注意以下五點：切斷時應(yīng)注意以下五點：1、切斷一般在卡盤上進行，如圖所示。工件的切斷處應(yīng)距卡盤近些，避免在頂尖安裝的工件上切斷 車工基本技術(shù)（修訂版）切斷刀刀尖必須與工件中心等高 2、切斷刀刀尖必須與工件中心等高，否則切斷處將剩有凸臺，且刀頭也容易損壞 車工基本技術(shù)（修訂版）3、切斷刀伸出刀架的長度不要過長，進給要緩慢均勻。將切斷時，必須放慢進給速度，以免刀頭折斷。4、切斷鋼件時需要加切削液進行冷卻潤滑，切鑄鐵時一般不加切削液，但必要時可用煤油進行冷卻潤滑。 5、兩頂尖工件切斷時，不能直接切

48、到中心，以防車刀折斷，工件飛出。 車工基本技術(shù)（修訂版）一、軸類零件的不停車車削：一、軸類零件的不停車車削： 1、反向頂針的結(jié)構(gòu)與技術(shù)要求： 2、用反向頂針裝夾零件時的注意事項： 3、軸類零件的加工步驟：二、用外錐體定位車削軸類零件：二、用外錐體定位車削軸類零件：三、軟爪卡盤的使用和調(diào)整：三、軟爪卡盤的使用和調(diào)整： 第三節(jié)第三節(jié) 車削外圓及端面車削外圓及端面第四節(jié)第四節(jié) 軸類零件的拋光、研磨和滾花軸類零件的拋光、研磨和滾花 車工基本技術(shù)（修訂版） 車工基本技術(shù)（修訂版） 第三章 切削與車刀（車削外圓）（車削內(nèi)孔）項目三 車削內(nèi)孔車工基本技術(shù)（修訂版）第一節(jié)第一節(jié) 鉆頭與鉆削鉆頭與鉆削一、麻花鉆

49、的構(gòu)造：一、麻花鉆的構(gòu)造： 主要由三部分組成：尾部、頸部、工作部分二、麻花鉆的幾何形狀二、麻花鉆的幾何形狀 ： 標準麻花鉆的頂角為118 2三、麻花鉆的刃磨三、麻花鉆的刃磨 ：四、麻花鉆的使用四、麻花鉆的使用 ： 車工基本技術(shù)（修訂版）車床上鉆孔車床上鉆孔 利用鉆頭將工件鉆出孔的方法稱為鉆孔。鉆孔的公差等級為IT10以下，表面粗糙度為Ra12.5m，多用于粗加工孔。在車床上鉆孔如圖所示，工件裝夾在卡盤上，鉆頭安裝在尾架套筒錐孔內(nèi)。鉆孔前先車平端面并車出一個中心坑或先用中心鉆鉆中心孔作為引導(dǎo)。鉆孔時，搖動尾架手輪使鉆頭緩慢進給，注意經(jīng)常退出鉆頭排屑。鉆孔進給不能過猛，以免折斷鉆頭。鉆鋼料時應(yīng)加切

50、削液。 車工基本技術(shù)（修訂版）鉆孔注意事項：1）起鉆使進給量要小，待鉆頭頭部全部進入工件后，才能正常鉆削。2）鉆鋼件時，應(yīng)加冷切液，防止因鉆頭發(fā)熱而退火。3）鉆小孔或鉆較深孔時，由于鐵屑不易排出，必須經(jīng)常退出排屑，否則會因鐵屑堵塞而使鉆頭“咬死”或折斷。4）鉆小孔時，車頭轉(zhuǎn)速應(yīng)選擇快些，鉆頭的直徑越大，鉆速應(yīng)相應(yīng)更慢。5）當鉆頭將要鉆通工件時，由于鉆頭橫刃首先鉆出，因此軸向阻力大減，這時進給速度必須減慢，否則鉆頭容易被工件卡死，造成錐柄在床尾套筒內(nèi)打滑而損壞錐柄和錐孔。 車工基本技術(shù)（修訂版）鉆孔時產(chǎn)生廢品的原因及預(yù)防： 車工基本技術(shù)（修訂版）一、一般常用的車孔刀具：一、一般常用的車孔刀具：二

51、、孔徑樣板刀：二、孔徑樣板刀：三、鉸刀：三、鉸刀： 第二節(jié)第二節(jié) 車孔刀具車孔刀具第三節(jié)第三節(jié) 車削內(nèi)孔車削內(nèi)孔一、小孔的鉆與鉸：一、小孔的鉆與鉸：二、圓柱孔的一般車削：二、圓柱孔的一般車削： 車工基本技術(shù)（修訂版）車孔 車工基本技術(shù)（修訂版）車內(nèi)孔時的質(zhì)量分析1.尺寸精度達不到要求1）孔徑大于要求尺寸：原因是鏜孔刀安裝不正確，刀尖不鋒利，小拖板下面轉(zhuǎn)盤基準線未對準“0”線，孔偏斜、跳動，測量不及時2）孔徑小于要求尺寸;原因是刀桿細造成“讓刀”現(xiàn)象，塞規(guī)磨損或選擇不當，絞刀磨損以及車削溫度過高。2.幾何精度達不到要求1）內(nèi)孔成多邊形：原因是車床齒輪咬合過緊，接觸不良，車床各部間隙過大造成的，薄

52、壁工件裝夾變形也是會使內(nèi)孔呈多邊形。2）內(nèi)孔有錐度在：原因是主軸中心線與導(dǎo)軌不平行，使用小拖板時基準線不對，切削量過大或刀桿太細造成“讓刀”現(xiàn)象。3）表面粗糙度達不到要求：原因是刀刃不鋒利，角度不正確，切削用量選擇不當，冷卻液不充分。 車工基本技術(shù)（修訂版）一、使用塞規(guī)測量圓柱孔：一、使用塞規(guī)測量圓柱孔：二、使用內(nèi)徑百分表測量圓柱孔：二、使用內(nèi)徑百分表測量圓柱孔：三、使用內(nèi)徑千分尺測量圓柱孔三、使用內(nèi)徑千分尺測量圓柱孔四、使用內(nèi)卡鉗測量圓柱孔四、使用內(nèi)卡鉗測量圓柱孔 第四節(jié)第四節(jié) 圓柱孔的測量圓柱孔的測量 第四章第四章 車削圓錐（車削螺紋）車削圓錐（車削螺紋）項目一項目一 圓錐體的基本概念、車

53、削方法及測量等圓錐體的基本概念、車削方法及測量等車工基本技術(shù)（修訂版）第一節(jié)第一節(jié) 圓錐體的基本概念及各部分尺寸的計算圓錐體的基本概念及各部分尺寸的計算一、圓錐體的基本概念：一、圓錐體的基本概念： 定義與特點；1）定義：由圓錐表面和一定軸向尺寸、徑 向尺寸所限定的幾何體。 2）名稱符號 3）特點：當圓錐角較?。?）時，可以 傳遞很大的轉(zhuǎn)矩；同軸度較高， 能做到無間隙配合。二、圓錐體的標注方法：二、圓錐體的標注方法：三、圓錐體各部分尺寸的計算：三、圓錐體各部分尺寸的計算： 車工基本技術(shù)（修訂版）一、定義與作用：一、定義與作用： 1、定義：根據(jù)標準尺寸制成的圓錐表面叫做標準圓錐。 2、作用：保持互

54、換、適應(yīng)不同的用途、降低生產(chǎn)成本。二、常用的標準圓錐：二、常用的標準圓錐： 1、莫氏圓錐：工具行業(yè)中應(yīng)用最廣泛。 七個號碼（從小到大）：0、1、2、3、4、5、6號 2、公制（米制）圓錐：錐度固定不變C=1：20 八種（號碼表示大端直徑）：4、6、80、100、120、 （其中140號較少采用）140、160、200號第二節(jié)第二節(jié) 常用的標準錐度和圓錐常用的標準錐度和圓錐 車工基本技術(shù)（修訂版）要求：一般先保證圓錐角度，然后精車控制其尺寸精度要求：一般先保證圓錐角度，然后精車控制其尺寸精度一、車外圓錐面的方法：一、車外圓錐面的方法： 1、轉(zhuǎn)動小滑板法：適用長度短、圓錐角大的小批量生產(chǎn) 2、偏移

55、尾座法：適用于錐度小、錐形部分較長 3、仿形法（利用靠模裝置）：適用大批量生產(chǎn) 4、寬刃刀車削法：適用于短外圓錐的精車工序二、車內(nèi)圓錐面的方法：二、車內(nèi)圓錐面的方法： 1、轉(zhuǎn)動小滑板法車內(nèi)圓錐： 2、仿形法： 3、鉸內(nèi)圓錐面： 第三節(jié)第三節(jié) 車削圓錐的幾種方法車削圓錐的幾種方法 車工基本技術(shù)（修訂版）轉(zhuǎn)動小滑板車圓錐 車工基本技術(shù)（修訂版）偏移位座法車削圓錐 式中 S尾座偏移量；L 件錐體部分長度；L0工件總長度；D、d錐體大頭直徑和錐體小頭直徑。 床尾的偏移方向，由工件的錐體方向決定。當工件的小端靠近床尾處，床尾應(yīng)向里移動，反之，床尾應(yīng)向外移動。 車工基本技術(shù)（修訂版）用靠模板車削圓錐面 車

56、工基本技術(shù)（修訂版） 用寬刃刀車削圓錐 車削較短的圓錐時，可以用寬刃刀直接車出，如右圖所示。其工作原理實質(zhì)上是屬于成型法，所以要求切削刃必須平直，切削刃與主軸軸線的夾角應(yīng)等于工件圓錐半角/2。同時要求車床有較好的剛性，否則易引起振動。當工件的圓錐斜面長度大于切削刃長度時，可以用多次接刀方法加工，擔(dān)接刀處必須平整。 車工基本技術(shù)（修訂版）主要指圓錐角度和尺寸精度檢測主要指圓錐角度和尺寸精度檢測方法：方法：一、角度和錐度的檢測：一、角度和錐度的檢測：1、萬能角度尺；2、角度樣板；3、正弦規(guī)；4、涂色法二、圓錐尺寸的檢測：二、圓錐尺寸的檢測：1、用卡鉗和千分尺；2、用圓錐套規(guī)常用方法：常用方法：一、

57、用正弦規(guī)測量圓錐體的錐角：一、用正弦規(guī)測量圓錐體的錐角：二、用小圓柱測量圓錐體的小端直徑：二、用小圓柱測量圓錐體的小端直徑：三、用鋼球測量圓錐孔的斜角：三、用鋼球測量圓錐孔的斜角：四、用鋼球測量圓錐孔的大端直徑：四、用鋼球測量圓錐孔的大端直徑： 第四節(jié)第四節(jié) 圓錐的測量圓錐的測量 第四章第四章 車削圓錐（車削螺紋）車削圓錐（車削螺紋）項目二項目二 螺紋的概述、車削及測量等螺紋的概述、車削及測量等車工基本技術(shù)（修訂版）第一節(jié)第一節(jié) 螺紋的概述螺紋的概述一、螺紋的分類：一、螺紋的分類： 將工件表面車削成螺紋的方法稱為車螺紋。螺紋按牙型分有三角螺紋、梯形螺紋、方牙螺紋等。其中普通公制三角螺紋應(yīng)用最廣

58、。螺紋的種類 車工基本技術(shù)（修訂版）二、普通螺紋的基本牙型及螺紋要素：二、普通螺紋的基本牙型及螺紋要素： D內(nèi)螺紋大徑（公稱直徑）；d外螺紋大徑（公稱直徑）；D2 內(nèi)螺紋中徑；d2外螺紋中徑；D1 內(nèi)螺紋小徑；d1外螺紋小徑；P螺距；H原始三角形高度。決定螺紋的基本要素有三個：牙型角 螺紋軸向剖面內(nèi)螺紋兩側(cè)面的夾角。公制螺紋=60，英制螺紋=55 。螺距P 它是沿軸線方向上相鄰兩牙間對應(yīng)點的距離。 螺紋中徑D2(d2) 它是平螺紋理論高度H的一個假想圓柱體的直徑。在中徑處的螺紋牙厚和槽寬相等。只有內(nèi)外螺紋中徑都一致時，兩者才能很好地配合。 車工基本技術(shù)（修訂版）三、普通螺紋的公差與配合：三、普

59、通螺紋的公差與配合： 1、螺紋的公差等級：普通螺紋國家標準（GB197-81），按 內(nèi)、外螺紋的中、大和小徑公差大小 分（詳見P337） 2、螺紋的公差帶及精度等級： 對內(nèi)螺紋規(guī)定G、H兩種公差帶位置； 對外螺紋規(guī)定e、f、g、h四種公差帶位置； 標準中還規(guī)定了精密、中等、粗糙三種精度。四、螺紋代號與螺紋標記：四、螺紋代號與螺紋標記： 如：外螺紋 M105g6g 內(nèi)螺紋 M1016g五、螺紋的幾何尺寸計算及常用表：五、螺紋的幾何尺寸計算及常用表：P342 車工基本技術(shù)（修訂版）一、掛輪傳動原理、計算方法及搭配原則：一、掛輪傳動原理、計算方法及搭配原則： 掛輪原理： 單式傳動比=工件螺距/絲杠螺

60、距= =主動輪齒數(shù)/被動輪齒數(shù) 復(fù)式傳動比=工件螺距/絲杠螺距= 第一個主動輪齒數(shù)*第二個主動輪齒數(shù) 第一個被動輪齒數(shù)*第二個被動輪齒數(shù)二、車削特殊螺紋時的掛輪計算：二、車削特殊螺紋時的掛輪計算：第二節(jié)第二節(jié) 掛輪的計算和搭配掛輪的計算和搭配 車工基本技術(shù)（修訂版）三、掛輪嚙合間隙的調(diào)整：三、掛輪嚙合間隙的調(diào)整：調(diào)整方法：變動掛輪在掛輪架上的位置及掛輪架本身的位置，使各掛輪的嚙合間隙保持在0.10.15mm左右。四、四、“亂牙亂牙”問題及克服方法：問題及克服方法：產(chǎn)生的原因：由于車床絲杠的螺距不是工件螺距的整倍數(shù) 造成的?？朔椒ǎ篜354 第三節(jié)第三節(jié) 螺紋車刀螺紋車刀一、螺紋車刀材料的選擇