ITS-高速公路事件檢測(cè)系統(tǒng)要點(diǎn)

1、ITS-高速公路事件檢測(cè)系統(tǒng)技 術(shù) 方 案浙江捷尚視覺科技有限公司2010 年 3 月ITS-高速公路事件檢測(cè)系統(tǒng)第 3 頁二、系統(tǒng)特點(diǎn) 42.1 設(shè)計(jì)原則 42.2 設(shè)計(jì)依據(jù) 42.3 系統(tǒng)應(yīng)用 52.4 可靠的檢測(cè)算法 52.5 事件分級(jí)報(bào)警 62.6 嵌入式設(shè)計(jì) 62.7 國產(chǎn)本土化服務(wù)優(yōu)勢(shì) 72.8 遠(yuǎn)程集中管理 7三、系統(tǒng)組成 8104.1 全面的事件檢測(cè)功能 104.1.1 撞車事故檢測(cè) 104.1.2 車輛拋錨檢測(cè) 114.1.3 異物拋撒檢測(cè) 114.1.4 車輛擁堵檢測(cè) 124.1.5 逆行檢測(cè) 124.1.6 交通信息采集 134.2 系統(tǒng)自診斷報(bào)警功能 13134.3 智

2、能化的報(bào)警中心4.3.1 動(dòng)態(tài)視頻查看 144.3.2 交通信息量采集 144.3.3 事件提示 154.3.4 信息查詢 154.4 關(guān)聯(lián)視頻 164.5 交通誘導(dǎo)信息發(fā)布 174.6 遠(yuǎn)程訪問 184.7 用戶管理 18五、關(guān)鍵設(shè)備介紹 195.1 交通信息分析器 195.2 檢測(cè)攝像機(jī) 205.3 攝像機(jī)鏡頭 20六、注意事項(xiàng)22www.iC浙江捷尚視覺科技有限公司隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，國力的增強(qiáng)，交通事業(yè)迅猛發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量以每年15%速度快速增長，道路建設(shè)不斷加快。日益發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)雖然給人們帶來了越來越多的快捷與便利；但在交通現(xiàn)代化的同時(shí)也帶來了日益繁重的管理負(fù)擔(dān)， 為此有關(guān)部門

3、為了提高交通管理水平向科技要警力，對(duì)能夠代替人工進(jìn)行監(jiān)視的智能化監(jiān)視系統(tǒng)的需求日益迫切。隨著各類公路的交通量不斷增加，交通事故明顯上升，事故或交通堵塞得不到及時(shí)檢測(cè)和處理，必然會(huì)降低高速公路運(yùn)營效率，給高速公路運(yùn)營公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，應(yīng)用高速公路事件檢測(cè)與管理具有重要意義。尤其是在高速公路、城市高架、城際快速路、BRT 專用車道管理系統(tǒng)中顯的尤為重要，在現(xiàn)有的道路監(jiān)控系統(tǒng)中，大都采用DVR 對(duì)各監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行全天候錄像或人工控PTZ 對(duì)各個(gè)路面進(jìn)行巡檢的方式進(jìn)行監(jiān)控，采用 DVR 全天候錄像方式， 如果出現(xiàn)異常事故工作人員再將視頻監(jiān)控錄像調(diào)出進(jìn)行核對(duì)，這種方式只能做到事后補(bǔ)救無法做到 “

4、即時(shí)” 發(fā)現(xiàn) “即時(shí)” 處理，而如果對(duì)道路上發(fā)生的異常情況不能及時(shí)排除的話，很容易引發(fā)更大的交通事故及車輛大堵塞等問題，存在道路信息處理“滯后”、安全隱患突出的問題；而人工控制PTZ 巡檢的方式需要消耗大量的人力資源，并且由于人類的視覺疲勞缺陷，即便是一路視頻，人眼也很難做到對(duì)關(guān)鍵信息完全獲取。ITS- 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)是結(jié)合智能視覺分析，模式識(shí)別、信息傳輸?shù)燃夹g(shù)對(duì)路面上所發(fā)生的各類事件進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)報(bào)警的真正智能化解決方案，系統(tǒng)能實(shí)時(shí)檢測(cè)出道路上發(fā)生的交通事故、異常停車、異物拋撒、車輛擁堵、車輛逆行、非法變道、道路塌陷等異常狀況，并對(duì)發(fā)生的事件實(shí)時(shí)進(jìn)行報(bào)警提示。ITS-高速公路事件檢測(cè)系

5、統(tǒng)第 9 頁智能交通監(jiān)控系統(tǒng)是針對(duì)我國各類道路中普遍存在的各種危害社會(huì)安全的交通事故、異常停車、異物拋撒、車輛擁堵、車輛逆行、非法變道、道路塌陷等問題所設(shè)計(jì)，系統(tǒng)結(jié)合最前沿的智能視覺分析技術(shù)與模式識(shí)別技術(shù)，能夠通過純視頻的方式對(duì)路面上發(fā)生的各類異常事件進(jìn)行檢測(cè)，不僅可對(duì)各類異常事件及時(shí)檢測(cè)與報(bào)警，將異常事件的檢測(cè)與發(fā)現(xiàn)由“事后 ”轉(zhuǎn)為“ 實(shí)時(shí) ”，并可對(duì)通行車輛進(jìn)行自動(dòng)記錄、提取基本的車流量、車輛速度、密度、車道占有率等信息。2.1 設(shè)計(jì)原則先進(jìn)性：系統(tǒng)采用先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，一方面要能反映系統(tǒng)的先進(jìn)水平，另一方面要有一定的前瞻性和發(fā)展?jié)摿?，以便在盡量長的時(shí)間內(nèi)滿足社會(huì)發(fā)展的需要。實(shí)用性：產(chǎn)品選

6、擇要適應(yīng)建設(shè)單位的功能需求和投資預(yù)算，能有效解決用戶實(shí)際問題，給用戶帶來實(shí)際價(jià)值?？煽啃裕合到y(tǒng)工作穩(wěn)定，能滿足用戶7*24監(jiān)控的嚴(yán)格要求；維護(hù)和檢修方便。經(jīng)濟(jì)性：可作為基于現(xiàn)有監(jiān)控平臺(tái)的有效補(bǔ)充和升級(jí)，不必更換原有監(jiān)控?cái)z像機(jī)等設(shè)備，有效保護(hù)投資；降低人力需求，有效節(jié)約系統(tǒng)運(yùn)作成本。擴(kuò)展性：技術(shù)不斷發(fā)展，需求也在不斷改變，系統(tǒng)設(shè)計(jì)要充分考慮今后發(fā)展的需要，滿足系統(tǒng)擴(kuò)容的需要，能靈活部署，并與現(xiàn)有系統(tǒng)整合。2.2 設(shè)計(jì)依據(jù)公安計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)九五規(guī)劃”；道路交通科技發(fā)展九五計(jì)劃和2010年規(guī)劃”；公安部 “ 200年全國公安交通管理工作要點(diǎn)2”；公安部交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架；國家技術(shù)監(jiān)督局測(cè)量、

7、控制和試驗(yàn)室用電氣設(shè)備的安全要求；國家技術(shù)監(jiān)督局信息技術(shù)設(shè)備的安全；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) GA308-2001安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則；GA/T 497-2004；GB50198-94；GB02198-94；GB8566-88；GB50174-93；GA/T75-94；GA38-92；GBJ232-90.92；100BASE-T標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.3U；2.3 系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)時(shí)在線檢測(cè)道路交通秩序、狀態(tài)，對(duì)停車、擁堵等異常事件即時(shí)報(bào)警，為ITS的實(shí)施提供真實(shí)準(zhǔn)確、及時(shí)的信息；交通事故檢測(cè)（撞車、撞人及災(zāi)難性事故）； 交通違章檢測(cè)（違章停車、非法變道、車輛逆行等）； 快速、高效自動(dòng)檢測(cè)，減輕交通監(jiān)管人員的工作強(qiáng)度；

8、報(bào)警信息共享、高速公路、城市報(bào)警聯(lián)動(dòng)122、 120、 119；提升 CCTV系統(tǒng)真正發(fā)揮出巨大的作用，提高管理水平。2.4 可靠的檢測(cè)算法本系統(tǒng)在需要監(jiān)視的路面安裝場(chǎng)景監(jiān)控相機(jī)，提供實(shí)時(shí)的路面場(chǎng)景給智能視覺分析設(shè)備；設(shè)備上運(yùn)行視覺分析算法，算法可對(duì)路面場(chǎng)景進(jìn)行區(qū)域定位將行駛路面設(shè)置為熱點(diǎn)區(qū)域、路邊的建筑田地等設(shè)置為無關(guān)區(qū)域，當(dāng)熱點(diǎn)區(qū)域有異常事件發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)會(huì)馬上進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作， 并對(duì) 該異常事件發(fā)生的過程建立時(shí)間索引。目前對(duì)視頻檢測(cè)算法性能影響較大的干擾主要有光線變化、車輛的陰影等因素，對(duì)于這些干擾的影響我們采用了特殊算進(jìn)行了補(bǔ)償、處理，大大提高了系統(tǒng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性：背景更新補(bǔ)償算法：采用獨(dú)具

9、特色的背景自動(dòng)學(xué)習(xí)、補(bǔ)償?shù)乃惴ǎ軐?duì)夜間光線不足、路面積水 反光、車輛陰影、攝像機(jī)抖動(dòng)等干擾因素有效的過濾，減少誤報(bào)率。自適應(yīng)陰影過濾算法： 采用獨(dú)特的前景、背景、陰影分類算法，能夠有效的區(qū)分建筑物、車輛的陰影，并隨陰影傾斜角度、長短，光線亮度的變化動(dòng)態(tài)調(diào)整濾除參數(shù)，無論因應(yīng)如何變化都能夠有效的將其濾除。多目標(biāo)跟蹤算法：設(shè)備可選擇是對(duì)的設(shè)定區(qū)域進(jìn)行事件檢測(cè)或?qū)θ珗?chǎng)景進(jìn)行檢測(cè), 在進(jìn)行事件檢測(cè)時(shí)可同時(shí)對(duì)視頻場(chǎng)景內(nèi)多個(gè)地點(diǎn)、多個(gè)位置發(fā)生的事件進(jìn)行報(bào)警、提示，有效的保證了對(duì)異常事件的及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)解決。動(dòng)態(tài)區(qū)域設(shè)置技術(shù)（DRS） ：在需要設(shè)置檢測(cè)區(qū)域的場(chǎng)景下,DRS技術(shù)允許在任何時(shí)刻對(duì)一個(gè)檢測(cè)區(qū)域進(jìn)

10、行編輯修改，隨后便立即按照新的檢測(cè)區(qū)域設(shè)置規(guī)則進(jìn)行檢測(cè), 無需重新進(jìn)行背景學(xué)習(xí)。場(chǎng)景自適應(yīng)技術(shù)：如果攝像機(jī)角度發(fā)生變化后、監(jiān)視區(qū)域發(fā)生變化后，系統(tǒng)可以自動(dòng)學(xué)習(xí)、適應(yīng)新的背景畫面，1分鐘內(nèi)即可適應(yīng)新的背景，并重新開始進(jìn)行事件事故檢測(cè)。2.5 事件分級(jí)報(bào)警該產(chǎn)品能夠?qū)囕v停駛，逆行，拋撒物，撞車事故進(jìn)行檢測(cè)，攝像機(jī)異常進(jìn)行檢測(cè)，并且系統(tǒng)能夠?qū)瘓?bào)的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行分級(jí)，如在進(jìn)行車輛擁堵檢測(cè)時(shí)，設(shè)備會(huì)自動(dòng)對(duì)擁堵的等級(jí)進(jìn)行區(qū)分（單車道擁度、兩車道擁堵、三車道擁堵），可靈活控制只對(duì)等級(jí)較為嚴(yán)重的事件進(jìn)行報(bào)警。2.6 嵌入式設(shè)計(jì)本系統(tǒng)所有設(shè)備均采用嵌入式設(shè)計(jì)，設(shè)備體積小巧，可方便的部署在前端，而采用工控機(jī)+圖像

11、采集卡方式進(jìn)行檢測(cè)，不僅設(shè)備體積較大，不方便部署，且工控主板本身的溫度適應(yīng)性、濕度適應(yīng)性都無法與嵌入式設(shè)備相比，此外工控機(jī)本身由于采用了Window 等操作系統(tǒng)，受操作系統(tǒng)、軟件穩(wěn)定性等因素的影響，其穩(wěn)定性大打折扣，極易出現(xiàn)死機(jī)等現(xiàn)象，需要專門的人員進(jìn)行維護(hù)；嵌入式產(chǎn)品本身采用了TI 高性能DSP芯片，其溫度適應(yīng)范圍可達(dá)-70 攝氏度 160攝氏度，并且由于嵌入式設(shè)備本身內(nèi)置了“看門狗”等硬件電路，相當(dāng)于有人在前端 進(jìn)行 24 小時(shí)不間斷值守，有效的保證了系統(tǒng)長期、穩(wěn)定、連續(xù)運(yùn)行。2.7 國產(chǎn)本土化服務(wù)優(yōu)勢(shì)本系統(tǒng)采用的相關(guān)軟硬件產(chǎn)品90%以上為本土生產(chǎn)，可以提供更加人性化、專業(yè)的售后服務(wù)（維修

12、、版本升級(jí)等）， 還可以根據(jù)客戶具體需要提供 “定制服務(wù)”。具有國外產(chǎn)品不可比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，具有優(yōu)異的性能價(jià)格比。可擴(kuò)展性好：根據(jù)需要，多臺(tái)設(shè)備可任意增加，聯(lián)級(jí)工作，易集 成到已有的交通管理系統(tǒng)中，該系統(tǒng)易于升級(jí)，易于聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展。靈活性：根據(jù)不同客戶、不同路段需求，可以修改定制軟件。 經(jīng)濟(jì)性：系統(tǒng)設(shè)計(jì)可充分利用原有設(shè)備，避免重復(fù)投資和人力、 物力的浪費(fèi)。USB接口等連接方式，接開放性： , 此系統(tǒng)提供了標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)接口、2.8 遠(yuǎn)程集中管理可通過網(wǎng)絡(luò)通路遠(yuǎn)程查看路口動(dòng)態(tài)視頻，并可對(duì)聯(lián)網(wǎng)路口設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù) 配置，操作簡單易用。www.iC浙江捷尚視覺科技有限公司ITS-高速公路事件檢測(cè)系統(tǒng)第 21

13、頁三、系統(tǒng)組成智能交通監(jiān)控系統(tǒng)由分布在主干道路、十字路口、快速路上的路口視頻采集單元、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、智能視頻分析服務(wù)器、視頻車輛檢測(cè)器、中心信息管理系統(tǒng)等部分組成，路口視頻采集單元通過光纖LAN 與公安內(nèi)部網(wǎng)連接，完成數(shù)據(jù)傳輸，在中心將接收的視頻連接到智能視頻分析服務(wù)器、視頻車輛檢測(cè)器上，對(duì)視頻實(shí)時(shí)進(jìn)行智能分析，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖所示：系統(tǒng)拓?fù)鋱D前端視頻采集單元前端視頻采集單元安裝監(jiān)控路面附近，在無人值守環(huán)境下24小時(shí)全天候自動(dòng)路口記錄單元主要視頻檢測(cè)攝像機(jī)、系統(tǒng)配電機(jī)箱等組成。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)主要由光纖收發(fā)器，網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等通訊鏈路共同組成，負(fù)者將供管理中心的視覺分析設(shè)備智能視頻分析器同時(shí)支

14、持4路交通視頻分析，異常停車檢測(cè)、車輛擁堵檢測(cè)、交通事故停車檢測(cè)、異物拋灑檢測(cè)及過程記錄，支持事件查詢及關(guān)聯(lián)視頻回放。設(shè)在道路交通智能監(jiān)控管理部門的監(jiān)控機(jī)房，主要由連接在通訊鏈路上的智能視頻分析服務(wù)器、中心服務(wù)器、報(bào)警計(jì)算機(jī)、客戶端作業(yè)計(jì)算機(jī)及相應(yīng)的彩色打印機(jī)、 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和管理軟件共同組成，智能視覺分析模塊完成異常事件的檢測(cè)、記錄、 報(bào)警并通過公安網(wǎng)與中心客戶機(jī)及相應(yīng)的輸出設(shè)備連接。數(shù)據(jù)收集服務(wù)器收集所有智能終端所記錄的異常事件記錄，并根據(jù)過期時(shí)間等參數(shù)將未過期的數(shù)據(jù)保存在中心服務(wù)器，過期的數(shù)據(jù)自動(dòng)清理掉。不同的授權(quán)用戶通過客戶端計(jì)算機(jī)，可分別完成對(duì)異常事件信息的訪問、統(tǒng)計(jì)、分類、檢索、查詢、

15、提取、核對(duì)、等操作，產(chǎn)生并打印相應(yīng)報(bào)表。www.iC浙江捷尚視覺科技有限公司4.1 全面的事件檢測(cè)功能鑒于現(xiàn)在的高速公路和隧道一般每150m / 200m 都安裝了電視監(jiān)控?cái)z像機(jī)， 我們將利用現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)中存在的攝像機(jī)、通訊傳輸?shù)认嚓P(guān)設(shè)備已增加其附加功能，這就是高速公路、隧道運(yùn)營管理新技術(shù)來自 iCare 的視頻交通事件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。iCare視頻交通事件檢測(cè)系統(tǒng)具有強(qiáng)大的檢測(cè)功能，通過每150m -200m 間隔設(shè)置的攝像機(jī)的視頻信號(hào)，iCare 視頻交通事件檢測(cè)系統(tǒng)能自動(dòng)進(jìn)行各種交通事件檢測(cè)，包括車輛停駛、交通擁堵、車輛逆行、車速超過極限、拋灑物、交通事故等各種事件，特別是通過對(duì)火苗和煙

16、霧的檢測(cè)能在10 秒內(nèi)及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，較之傳統(tǒng)火災(zāi)檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)間大大縮短，從而能在火災(zāi)發(fā)生后的10 分鐘的黃金搶救時(shí)間內(nèi)進(jìn)行判斷和確定搶救方案，避免造成更大的損失；此外，本系統(tǒng)還可以進(jìn)行交通參數(shù)的采集。4.1.1 撞車事故檢測(cè)撞車事故檢測(cè)示意圖4.1.2 車輛拋錨檢測(cè)十字路口違章停車檢測(cè)示意圖4.1.3 異物拋撒檢測(cè)運(yùn)行在城際快速路、高架橋上的車輛中會(huì)有很多運(yùn)送煤炭、砂石的貨運(yùn)車輛，系統(tǒng)可對(duì)這些貨運(yùn)車輛在行駛過程中因車輛顛簸、變速等原因造成煤塊、砂石的滑落、遺留在現(xiàn)場(chǎng)的事件進(jìn)行檢測(cè)、報(bào)警，以避免二次事故的發(fā)生。異物拋撒檢測(cè)示意圖4.1.4車輛擁堵檢測(cè)本系統(tǒng)可對(duì)在城市道路、高架、快速路等道路上因

17、交通事故、雨、雪、大霧等天氣造成車輛長時(shí)間滯留、排隊(duì)、無法通行的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警、提示，提前告知交通、警察等管理部門，以便采取提前分流、誘導(dǎo)提示等手段進(jìn)行調(diào)控。交通擁堵檢測(cè)示意圖4.1.5逆行檢測(cè)車輛不按規(guī)定方向行駛的行為，極易造成撞車、追尾等交通事故，其行為異常惡劣， 本系統(tǒng)采用運(yùn)動(dòng)跟蹤技術(shù)可對(duì)車輛的運(yùn)行軌跡、方向進(jìn)行判定，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛的行駛方向與規(guī)定的方向不同時(shí)，可及時(shí)進(jìn)行報(bào)警提示。車輛逆行檢測(cè)4.1.6交通信息采集交通信息采集作為智能交通系統(tǒng)的重中之重來優(yōu)先發(fā)展，基礎(chǔ)交通信息主要包括車流量、車速、車間距、車輛類型、道路占有率等，采集交通流數(shù)據(jù)信息檢測(cè)采用虛擬線圈技術(shù)，自動(dòng)對(duì)通過虛擬線圈

18、的車輛進(jìn)行測(cè)速、計(jì)數(shù)并將統(tǒng)計(jì)的信息自動(dòng)上傳到中心分析服務(wù)器分析服務(wù)器實(shí)時(shí)顯示交通信息量的動(dòng)態(tài)曲線圖，這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可為交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、自適應(yīng)信號(hào)機(jī)控制系統(tǒng)提供必要的數(shù)據(jù)信息。交通信息采集示意圖4.2 系統(tǒng)自診斷報(bào)警功能系統(tǒng)具備自診斷報(bào)警功能：如攝像機(jī)視頻信號(hào)的丟失、網(wǎng)絡(luò)通訊出現(xiàn)故障、視頻分析器出現(xiàn)故障等，針對(duì)以上故障系統(tǒng)有報(bào)警日志記錄，并且提供報(bào)表打印 功能。4.3 智能化的報(bào)警中心4.3.1 動(dòng)態(tài)視頻查看用鼠標(biāo)單擊IP 地址列表項(xiàng)，雙擊界面中的四個(gè)動(dòng)態(tài)視頻窗口可任意連接到指定IP 的視頻車輛檢測(cè)器，用于查看該設(shè)備監(jiān)控的車道的動(dòng)態(tài)視頻。4.3.2交通信息量采集點(diǎn)擊流量監(jiān)控按鈕對(duì)系統(tǒng)界面進(jìn)行切換，如

19、圖所示，選擇要查看的路口，軟件會(huì)自動(dòng)顯示該路口的流量曲線、速度曲線、占有率曲線。ITS-高速公路事件檢測(cè)系統(tǒng)第 25 頁4.3.3 事件提示當(dāng)前端設(shè)備檢測(cè)到道路出現(xiàn)擁堵狀況時(shí)，設(shè)備會(huì)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警，并將報(bào)警信息上傳給平臺(tái)，在平臺(tái)軟件窗口的左下角彈出報(bào)警提示窗口對(duì)擁堵現(xiàn)象發(fā)生在某個(gè)路口某個(gè)車道進(jìn)行提示，用戶雙擊其中任意一條記錄，可調(diào)出該報(bào)經(jīng)記錄對(duì)應(yīng)的道報(bào)警圖片和動(dòng)態(tài)視頻。報(bào)警提示窗口報(bào)警信息查看示意圖4.3.4信息查詢交通信息量查詢www.iC浙江捷尚視覺科技有限公司交通信息量查詢界面報(bào)警記錄查詢系統(tǒng)可對(duì)之前發(fā)生的異常事件按路口名、年月日、車道等屬性進(jìn)行查詢，以便事后進(jìn)行分析。4.4 關(guān)聯(lián)視頻本系

20、統(tǒng)對(duì)交通事件自動(dòng)記錄事件發(fā)生的時(shí)間標(biāo)簽，通過軟件平臺(tái)可對(duì)視頻存儲(chǔ)服務(wù)器 /DVR 所記錄的錄像文件進(jìn)行關(guān)聯(lián)，查詢事件發(fā)生前后一定時(shí)長（時(shí)間可設(shè)）的視頻錄像，方便管理人員對(duì)事件發(fā)生的原因進(jìn)行分析。4.5 交通誘導(dǎo)信息發(fā)布可變情報(bào)板安裝于公路路面上方，為駕駛?cè)藛T提示目前的道路路況信息，如前方施工、車禍地點(diǎn)、強(qiáng)風(fēng)、 濃霧等警示標(biāo)語；還可顯示簡單的圖形、限速值等，以便駕駛?cè)藛T能更好的掌握目前的路況情況，避免交通阻塞，減少交通事故的發(fā)生；可變情報(bào)板是以交通部頒布的高速公路LED 可變信息標(biāo)志技術(shù)條件為藍(lán)本而設(shè)計(jì)。由顯示屏、控制器及內(nèi)置控制軟件、機(jī)箱、框架、電器保護(hù)和防雷裝置、基礎(chǔ)、安裝連接件、成對(duì)調(diào)制解

21、調(diào)器、安裝所需的電力電纜及信號(hào)電纜工程等組成。應(yīng)用拓?fù)鋱DLED 情報(bào)板系統(tǒng)應(yīng)用拓?fù)鋱D說明：在高速公路上屏控制距離大于2km，我們選用光纖以太網(wǎng)傳輸通訊信號(hào)，小于2km 使用RS485總線連接方式工作流程圖ITS-高速公路事件檢測(cè)系統(tǒng)第 27 頁現(xiàn)場(chǎng)效果圖4.6 遠(yuǎn)程訪問管理中心網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)上的授權(quán)用戶，可通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)各監(jiān)控主機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程訪問，查看和下載車輛記錄的數(shù)據(jù)及圖像，設(shè)置報(bào)警條件，修改系統(tǒng)參數(shù)，實(shí)行遠(yuǎn)程維護(hù)和遠(yuǎn)程操作。4.7 用戶管理為了保證系統(tǒng)安全，本系統(tǒng)采用分級(jí)口令管理設(shè)置，有系統(tǒng)管理員、系統(tǒng)操作員和一般查詢用戶三種登錄身份，分別授予不同的操作權(quán)限，以確保系統(tǒng)的安全。www.iC浙江捷尚視

22、覺科技有限公司ITS-高速公路事件檢測(cè)系統(tǒng)第 33 頁五、關(guān)鍵設(shè)備介紹5.1 交通信息分析器iCare-Box1000-TEAiCare-Box4000-TEA功能技術(shù)指標(biāo)參數(shù)交通信息分析器視頻處理芯片DM6437視頻分辨率704*576視頻幀率25 幀 /S視頻輸入路數(shù)1路4路視頻輸入接口BNC檢測(cè)響應(yīng)速度<0.1s是否具有自動(dòng)抓圖功能是圖像抓拍格式JPEG接口以太網(wǎng)接口1 個(gè) RJ451 個(gè) RJ45RS-232/485有 /有有 /有輸入0 路或2 路或4 路4路輸出6 路或4 路或2 路（輸入、輸出共6 路）4路內(nèi)置交換機(jī)I/O 信號(hào)輸出無 光藕隔離開關(guān)量有 繼電器輸出I/O 輸

23、出保持時(shí)間<2S 可調(diào)I/O 通過電流<150 mA2AI/O 阻抗導(dǎo)通時(shí)：26 35 斷開時(shí)：1000M 導(dǎo)通時(shí)：100m 斷開時(shí)：1000M 尺寸及 重量外形尺寸（mm）105*116*51 （帶支架）442*190*43.6重量<130g<600g最大功耗4W16W電壓DC 12 V± 20%AC 220V( ± 10%)環(huán)境條件工作溫度-20 度 70 度濕度<90%5.1 檢測(cè)攝像機(jī)圖像傳感器隔行轉(zhuǎn)移CCD， 1/3 英寸格式有效畫面像素PAL752 水平 x 582 垂直最低照度0.010 lux水平清晰度540 電視線信噪比> 50 dB視頻輸出1 Vpp ， 75 歐姆Y/C 輸出Y： 1 Vpp / C： 0.3 Vpp同步可以選擇內(nèi)部鎖定、線路鎖定、HV 鎖定和同步鎖定(脈沖鎖定)電子快門自動(dòng)(1/60 (1/50) 至 1/500000) ，固定，無頻閃，缺省靈敏度提升關(guān)閉，自動(dòng)累積最高提升10 倍自動(dòng)黑電平可以選擇打開或關(guān)閉動(dòng)