第二章 認(rèn)識(shí)汽車

1、第二章第二章 認(rèn)識(shí)汽車認(rèn)識(shí)汽車第三節(jié)第三節(jié) 汽車分類編號汽車分類編號 第二節(jié)第二節(jié) 汽車總體組成及基本行駛原理汽車總體組成及基本行駛原理 第一節(jié)第一節(jié) 汽車定義汽車定義 第四節(jié)第四節(jié) 汽車主要性能指標(biāo)汽車主要性能指標(biāo) 第三節(jié)第三節(jié) 汽車分類編號汽車分類編號 第二節(jié)第二節(jié) 汽車總體組成及基本行駛原理汽車總體組成及基本行駛原理 第一節(jié)第一節(jié) 汽車定義汽車定義 第四節(jié)第四節(jié) 汽車主要性能指標(biāo)汽車主要性能指標(biāo) 第一節(jié)第一節(jié) 汽車定義汽車定義美國美國 由本身由本身動(dòng)力動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝有驅(qū)動(dòng)裝有駕駛裝置駕駛裝置，能在固定軌道以外，能在固定軌道以外的的道路道路或地域上或地域上運(yùn)送運(yùn)送客貨或牽引車輛的車輛?？拓浕驙?/p>

2、引車輛的車輛。日本日本 自身裝有自身裝有發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和和操縱裝置操縱裝置，不依靠固定軌道和架，不依靠固定軌道和架線能在線能在陸地陸地上行駛的車輛。上行駛的車輛。v 由由動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)和四個(gè)以上車輪四個(gè)和四個(gè)以上車輪的的非軌道非軌道無無架線、主要架線、主要用于用于牽引、載送人員或貨物的車輛，或作其他用牽引、載送人員或貨物的車輛，或作其他用途。具有以下特征：途。具有以下特征：v 車輛自身帶有車輛自身帶有動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置并依靠該動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)運(yùn)行；并依靠該動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)運(yùn)行；v 具有具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪四個(gè)或四個(gè)以上車輪，但車輪不得依靠軌道運(yùn)行，但車輪不得依靠軌道運(yùn)行v 動(dòng)力

3、能源應(yīng)隨車攜帶，在運(yùn)行途中動(dòng)力能源應(yīng)隨車攜帶，在運(yùn)行途中不依靠軌道和架線不依靠軌道和架線取得；取得；v 車輛的主要車輛的主要用途是運(yùn)輸用途是運(yùn)輸，即載送人員或貨物，或者牽，即載送人員或貨物，或者牽引載送人員和貨物的車輛，或其他特殊用途。引載送人員和貨物的車輛，或其他特殊用途。 中國中國第三節(jié)第三節(jié) 汽車分類編號汽車分類編號 第二節(jié)第二節(jié) 汽車總體組成及基本行駛原理汽車總體組成及基本行駛原理 第一節(jié)第一節(jié) 汽車定義汽車定義 第四節(jié)第四節(jié) 汽車主要性能指標(biāo)汽車主要性能指標(biāo) 第二節(jié)第二節(jié) 汽車總體組成及基本行駛原理汽車總體組成及基本行駛原理一、汽車總體組成一、汽車總體組成汽車四大部分：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、

4、電器設(shè)備和車身。汽車四大部分：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器設(shè)備和車身。發(fā)動(dòng)機(jī)，是為汽車行使提供動(dòng)力的裝置?，F(xiàn)代汽車廣泛采用往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，是為汽車行使提供動(dòng)力的裝置?，F(xiàn)代汽車廣泛采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。2 2汽車底盤汽車底盤 主要用來接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車主要用來接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。系和制動(dòng)系組成。圖圖2-2 底盤底盤v 3 3汽車車身汽車車身v 車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場車身是駕駛員工作的場所，也是裝載

5、乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。v 4 4電氣設(shè)備電氣設(shè)備 v 電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各信號裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。裝置等，顯著地提高了汽車的性能。圖圖2-4 2-4

6、 汽車電器設(shè)備汽車電器設(shè)備v二、汽車的布置形式v 為滿足不同使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置型式有多種為滿足不同使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置型式有多種類型。按發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對位置的不同，現(xiàn)代汽車的類型。按發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種：布置型式通常有如下幾種：v 1 1發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FRFR）v 2 2發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FFFF）v 3 3發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RRRR） v 4 4發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MRMR） v 5 5全輪驅(qū)動(dòng)（全輪驅(qū)動(dòng)（4WD4WD） 1 1發(fā)動(dòng)機(jī)

7、前置后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FRFR） 這是傳統(tǒng)的布置型式，大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采這是傳統(tǒng)的布置型式，大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。用這種型式。2 2發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FFFF）：）： 這是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車這是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車的質(zhì)量、降低地板高度、改善高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。的質(zhì)量、降低地板高度、改善高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。3 3發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RRRR） 這是目前大中型客車盛行的布置型式，具有降低室內(nèi)噪聲這是目前大中型客車盛行的布置型式，具有

8、降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。少數(shù)微型或普及型轎車也采、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。少數(shù)微型或普及型轎車也采用這種型式。用這種型式。 4 4發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MRMR） 這是目前大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由這是目前大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式

9、發(fā)。此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在地板下面。動(dòng)機(jī)裝在地板下面。v 5 5全輪驅(qū)動(dòng)（全輪驅(qū)動(dòng)（4WD4WD）v 這是越野汽車特有的型式，通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速這是越野汽車特有的型式，通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速器后裝有分動(dòng)器以便將動(dòng)力分別輸送到全部車輪上。器后裝有分動(dòng)器以便將動(dòng)力分別輸送到全部車輪上。 v 三、汽車基本行駛原理三、汽車基本行駛原理v 1 1汽車的驅(qū)動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)力v 定義：汽車行駛時(shí)外界對汽車施加的推動(dòng)力，如圖定義：汽車行駛時(shí)外界對汽車施加的推動(dòng)力，如圖2-52-5所所示，用示，用FtFt表示。表示。rTFetTeTe作用于驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩，作用于驅(qū)動(dòng)輪

10、上的轉(zhuǎn)矩，NmNm r r 車輪半徑車輪半徑m m； 空氣阻力空氣阻力滾動(dòng)阻力滾動(dòng)阻力上坡阻力上坡阻力加速阻力加速阻力2 2汽車的行駛阻力汽車的行駛阻力 汽車在行駛中會(huì)遇到各種阻力，主要有滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡汽車在行駛中會(huì)遇到各種阻力，主要有滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。阻力和加速阻力。v （1 1）滾動(dòng)阻力）滾動(dòng)阻力 v 滾動(dòng)阻力主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面變形而滾動(dòng)阻力主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面變形而產(chǎn)生。彈性車輪沿硬路面滾動(dòng)，路面變形很小，輪胎變形產(chǎn)生。彈性車輪沿硬路面滾動(dòng)，路面變形很小，輪胎變形是主要的；車輪沿軟路面（如松軟土路、沙地、雪地等）是主要的；車輪沿軟路面

11、（如松軟土路、沙地、雪地等）滾動(dòng)，輪胎變形較小，路面變形較大。此外，輪胎與路面滾動(dòng)，輪胎變形較小，路面變形較大。此外，輪胎與路面以及車輪軸承內(nèi)部都存在著摩擦。以及車輪軸承內(nèi)部都存在著摩擦。v （2 2）空氣阻力）空氣阻力 v 汽車行駛時(shí)，需要擠開其周圍的空氣，汽車前面受氣汽車行駛時(shí)，需要擠開其周圍的空氣，汽車前面受氣流壓力并且后面形成真空，產(chǎn)生壓力差?？諝庾枇εc汽車流壓力并且后面形成真空，產(chǎn)生壓力差?？諝庾枇εc汽車的形狀、汽車的正面投影面積有關(guān)。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，的形狀、汽車的正面投影面積有關(guān)。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，空氣阻力的數(shù)值將顯著增加?？諝庾枇Φ臄?shù)值將顯著增加。v （3 3）上坡阻力）上坡阻

12、力v 汽車上坡時(shí)，其總重力沿路面方向的分力形成的阻力汽車上坡時(shí)，其總重力沿路面方向的分力形成的阻力稱為上坡阻力，以稱為上坡阻力，以FiFi表示，其數(shù)值取決于汽車的總重力和路表示，其數(shù)值取決于汽車的總重力和路面的縱向坡度。上坡阻力只是在汽車上坡時(shí)才存在，但汽車面的縱向坡度。上坡阻力只是在汽車上坡時(shí)才存在，但汽車克服坡度所做的功并未白白地耗掉，而是以位能的形式被貯克服坡度所做的功并未白白地耗掉，而是以位能的形式被貯存。當(dāng)汽車下坡時(shí)，所貯存的位能又轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚨墓δ埽俅?。?dāng)汽車下坡時(shí)，所貯存的位能又轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚨墓δ?，促使汽車行駛。使汽車行駛。v （4 4）加速阻力）加速阻力v 汽車在加速行駛時(shí)，其質(zhì)

13、量加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力，以汽車在加速行駛時(shí)，其質(zhì)量加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力，以FjFj表示。汽車質(zhì)量分為平移質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量（飛輪、車輪等）表示。汽車質(zhì)量分為平移質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量（飛輪、車輪等）兩部分。加速時(shí)平移質(zhì)量要產(chǎn)生慣性力，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量要產(chǎn)生慣兩部分。加速時(shí)平移質(zhì)量要產(chǎn)生慣性力，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量要產(chǎn)生慣性力偶矩。旋轉(zhuǎn)質(zhì)量主要與飛輪、車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量以及傳動(dòng)性力偶矩。旋轉(zhuǎn)質(zhì)量主要與飛輪、車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量以及傳動(dòng)系的傳動(dòng)比有關(guān)。系的傳動(dòng)比有關(guān)。 3 3汽車行駛中的附著作用與附著力汽車行駛中的附著作用與附著力 在汽車技術(shù)中，把車輪與路面的相互摩擦以及輪胎花紋在汽車技術(shù)中，把車輪與路面的相互摩擦以及輪胎花紋與路面凸起部的相

14、互作用綜合在一起，稱為附著作用。與路面凸起部的相互作用綜合在一起，稱為附著作用。由附著作用所決定的阻礙車輪打滑的路面反力的最大值就稱由附著作用所決定的阻礙車輪打滑的路面反力的最大值就稱為附著力。為附著力。F F=G=G式中：式中：G G附著重力附著重力, ,即汽車總重力分配到驅(qū)動(dòng)輪上的那部分，它形成對即汽車總重力分配到驅(qū)動(dòng)輪上的那部分，它形成對地面的法向壓力；地面的法向壓力；附著系數(shù)附著系數(shù), ,其數(shù)值隨輪胎和路面性質(zhì)的不同而異，一般由試驗(yàn)其數(shù)值隨輪胎和路面性質(zhì)的不同而異，一般由試驗(yàn)決定。決定。4 4汽車正常行駛的條件汽車正常行駛的條件 汽車的行駛過程，是驅(qū)動(dòng)力能否克服各種阻力的交替變化過汽車

15、的行駛過程，是驅(qū)動(dòng)力能否克服各種阻力的交替變化過程。程。（1 1）汽車正常行駛的第一個(gè)條件）汽車正常行駛的第一個(gè)條件 驅(qū)動(dòng)力的最大值固然取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩和傳動(dòng)系的傳驅(qū)動(dòng)力的最大值固然取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩和傳動(dòng)系的傳動(dòng)比，但實(shí)際發(fā)出的驅(qū)動(dòng)力還受到輪胎與路面之間的附著性能的動(dòng)比，但實(shí)際發(fā)出的驅(qū)動(dòng)力還受到輪胎與路面之間的附著性能的限制。限制。F Ft tFFf fF Fw wF Fi iF Fj jFtFt FfFfFwFwFiFiFj Fj 加速行駛加速行駛Ft=FfFt=FfFwFwFiFiFj Fj 勻速行駛勻速行駛FtFfFtNN6868。式中：。式中：P P為最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量；為最大

16、設(shè)計(jì)總質(zhì)量；M M為整車裝備質(zhì)量與為整車裝備質(zhì)量與1 1位駕駛員質(zhì)量位駕駛員質(zhì)量之和；之和；N N為除駕駛員以外的座位數(shù)。為除駕駛員以外的座位數(shù)。v （9 9）短頭乘用車（）短頭乘用車（forward control passenger carforward control passenger car）v 一半以上的發(fā)動(dòng)機(jī)長度位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以后，一半以上的發(fā)動(dòng)機(jī)長度位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以后，并且方向盤的中心位于車輛總長的前并且方向盤的中心位于車輛總長的前1 14 4部分內(nèi)。部分內(nèi)。v （1010）越野乘用車（）越野乘用車（off-road passenger caroff-roa

17、d passenger car）v 越野乘用車如圖越野乘用車如圖2-132-13所示，所有車輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)，或其幾何所示，所有車輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)，或其幾何特性、技術(shù)特性和它的性能允許在非道路上行駛的一種乘特性、技術(shù)特性和它的性能允許在非道路上行駛的一種乘用車。用車。（1111）專用乘用車（）專用乘用車（special purpose passenger carspecial purpose passenger car）v 運(yùn)載乘員或物品并完成特定功能的乘用車，它具備完成特運(yùn)載乘員或物品并完成特定功能的乘用車，它具備完成特定功能所需的特殊車身和或裝備。例如，旅居車、防彈定功能所需的特殊車身和或裝備。例如，

18、旅居車、防彈車、救護(hù)車、殯儀車等。車、救護(hù)車、殯儀車等。v（1212）商用車（）商用車（commercial vehiclecommercial vehicle）v 指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并可指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并可以牽引掛車。商用車包括三部分：客車、半掛牽引車、貨以牽引掛車。商用車包括三部分：客車、半掛牽引車、貨車。其中客車又分為小型客車、城市客車、長途客車、旅車。其中客車又分為小型客車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌電車、越野客車、專用客車游客車、鉸接客車、無軌電車、越野客車、專用客車8 8種種。貨車包括普通貨車、多用途貨車、

19、全掛牽引車、越野貨。貨車包括普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車車、專用作業(yè)車、專用貨車6 6種。種。（1212）商用車（）商用車（commercial vehiclecommercial vehicle）指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并可以牽引掛車。指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并可以牽引掛車。商用車商用車客車客車半掛牽引車半掛牽引車貨車貨車小型客車小型客車城市客車城市客車長途客車長途客車旅游客車旅游客車鉸接客車鉸接客車無軌電車無軌電車越野客車越野客車專用客車專用客車普通貨車普通貨車多用途貨車多用途貨車全掛牽引車全掛牽引車越野貨車越

20、野貨車專用作業(yè)車專用作業(yè)車專用貨車專用貨車v 客車，在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的客車，在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9 9座。客車有座。客車有單層的或雙層的，也可牽引一掛車。客車又分為小型客車單層的或雙層的，也可牽引一掛車?？蛙囉址譃樾⌒涂蛙嚒⒊鞘锌蛙?、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌電車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌電車、越野客車專用客車等。、越野客車專用客車等。2 2）半掛牽引車（）半掛牽引車（semitrailer towing vehiclesemitrailer

21、 towing vehicle）裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。3 3）貨車（）貨車（goods vehiclegoods vehicle）一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛。貨車又分為普通一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛。貨車又分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車等。貨車等。2 2根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛類型分類根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛類型分類根據(jù)根據(jù)GB/T 15098-94GB/T 15098-94機(jī)動(dòng)車輛分類將汽車分為如下幾類：機(jī)動(dòng)車輛分類將汽車分為如下幾類：機(jī)

22、動(dòng)車輛分類機(jī)動(dòng)車輛分類M M類載客車輛類載客車輛M1M1：除駕駛員，乘客座位不超過：除駕駛員，乘客座位不超過8 8輛；輛；M2M2：除駕駛員，乘客座位超過除駕駛員，乘客座位超過8 8個(gè)，最大總質(zhì)量不個(gè)，最大總質(zhì)量不超過超過5 5噸；噸；M3M3：除駕駛員，乘客座位超過除駕駛員，乘客座位超過8 8個(gè)，最大總質(zhì)量超個(gè)，最大總質(zhì)量超過過5 5噸。噸。N N類載貨車輛類載貨車輛N1N1：廠定最大總質(zhì)量不超：廠定最大總質(zhì)量不超3 35 5噸噸N2N2：廠定最大總質(zhì)量超過：廠定最大總質(zhì)量超過3 35 5噸，但不噸，但不超過超過1212噸噸N3N3：廠定最大總質(zhì)量超過：廠定最大總質(zhì)量超過1212噸噸O O類

23、：掛車類：掛車L L類：少于四個(gè)車輪的機(jī)動(dòng)車輛。類：少于四個(gè)車輪的機(jī)動(dòng)車輛。3 3根據(jù)汽車動(dòng)力裝置型式分類根據(jù)汽車動(dòng)力裝置型式分類根據(jù)汽車動(dòng)力裝置型式根據(jù)汽車動(dòng)力裝置型式活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車燃?xì)廨啓C(jī)汽車燃?xì)廨啓C(jī)汽車汽油車汽油車柴油車柴油車（1 1）活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車）活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車根據(jù)使用的燃料不同，活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車通常分為汽油車和根據(jù)使用的燃料不同，活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車通常分為汽油車和柴油車。活塞式內(nèi)燃機(jī)還可按其活塞的運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活柴油車。活塞式內(nèi)燃機(jī)還可按其活塞的運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)等類型。塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)等類型。v （2 2）電動(dòng)汽車

24、）電動(dòng)汽車v 電動(dòng)汽車動(dòng)力裝置是直流電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是無廢電動(dòng)汽車動(dòng)力裝置是直流電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是無廢氣排出、不產(chǎn)生污染、噪聲小、能量轉(zhuǎn)換效率高、易實(shí)現(xiàn)氣排出、不產(chǎn)生污染、噪聲小、能量轉(zhuǎn)換效率高、易實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化。操縱自動(dòng)化。（3 3）燃?xì)廨啓C(jī)汽車）燃?xì)廨啓C(jī)汽車與活塞式內(nèi)燃機(jī)相比，燃?xì)廨啓C(jī)功率大、質(zhì)量小、轉(zhuǎn)矩特性與活塞式內(nèi)燃機(jī)相比，燃?xì)廨啓C(jī)功率大、質(zhì)量小、轉(zhuǎn)矩特性好，所使用的燃油無嚴(yán)格限制，但其耗油量大、噪聲較大、好，所使用的燃油無嚴(yán)格限制，但其耗油量大、噪聲較大、制造成本也較高。制造成本也較高。v4 4根據(jù)汽車行駛機(jī)構(gòu)的特征分類根據(jù)汽車行駛機(jī)構(gòu)的特征分類v （1 1）輪式汽車）輪

25、式汽車v 輪式汽車是通過車輪承載車重，并傳遞驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)力矩的輪式汽車是通過車輪承載車重，并傳遞驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)力矩的。輪式汽車通?？煞譃榉侨嗱?qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)兩種型式。輪式汽車通?？煞譃榉侨嗱?qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)兩種型式。汽車的驅(qū)動(dòng)型式一般用符號汽車的驅(qū)動(dòng)型式一般用符號“n nm”m”表示，表示， 其中其中n n為車輪為車輪總數(shù)（在總數(shù)（在1 1個(gè)輪轂上安裝雙輪輞和輪胎仍算個(gè)輪轂上安裝雙輪輞和輪胎仍算1 1個(gè)車輪），個(gè)車輪），m m為驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。例如普通轎車和解放為驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。例如普通轎車和解放CAl091CAl091一類的普通貨車一類的普通貨車屬于屬于4 42 2型，北京劇型，北京劇20202020越野汽車屬

26、于越野汽車屬于4 44 4型，東風(fēng)型，東風(fēng)EQ2080EQ2080越野汽車屬于越野汽車屬于6 66 6型等等。型等等。v （2 2）其他型式的汽車）其他型式的汽車v 其他型式的汽車有：履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式、氣墊其他型式的汽車有：履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式、氣墊式、步行機(jī)構(gòu)式式、步行機(jī)構(gòu)式等。等。v5 5根據(jù)汽車類型按行駛道路條件分類根據(jù)汽車類型按行駛道路條件分類 v （1 1）公路用車）公路用車 v 公路用車指主要行駛于道路和等級公路（包括高速公路和公路用車指主要行駛于道路和等級公路（包括高速公路和1 14 4級公路）。公路用車的長度、寬度、高度、單軸負(fù)荷級公路）。公路用車的長度、寬度、

27、高度、單軸負(fù)荷等均受交通法規(guī)的限制。等均受交通法規(guī)的限制。v （2 2）非公路用車）非公路用車v 非公路用車主要有兩類：一類是本身的外廓尺寸、單軸負(fù)非公路用車主要有兩類：一類是本身的外廓尺寸、單軸負(fù)荷等參數(shù)超出了法規(guī)限制而不適于公路行駛，只能在礦山荷等參數(shù)超出了法規(guī)限制而不適于公路行駛，只能在礦山、機(jī)場和工地內(nèi)的無路地區(qū)或?qū)Ｓ玫缆飞闲旭偟钠?，如、機(jī)場和工地內(nèi)的無路地區(qū)或?qū)Ｓ玫缆飞闲旭偟钠?，如大噸位礦用自卸車、大型挖掘機(jī)等；另一類是既能在非公大噸位礦用自卸車、大型挖掘機(jī)等；另一類是既能在非公路地區(qū)、又可在公路上行駛的越野汽車。路地區(qū)、又可在公路上行駛的越野汽車。v6 6轎車的其它分類方法轎車

28、的其它分類方法v （1 1）按轎車車身結(jié)構(gòu)分類）按轎車車身結(jié)構(gòu)分類v 1 1）三廂式）三廂式v 轎車車身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的廂所組成。前部發(fā)動(dòng)轎車車身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的廂所組成。前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。v 三廂轎車如圖三廂轎車如圖2-152-15所示中間高兩頭底，從側(cè)面看前后對稱，造所示中間高兩頭底，從側(cè)面看前后對稱，造型美觀大方。三箱轎車的缺點(diǎn)是車身長，在交通擁擠的大城市型美觀大方。三箱轎車的缺點(diǎn)是車身長，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊都不方便。里行駛及停泊都不方便。圖圖2-15 2-15 三廂轎車三廂轎車v 2

29、2）兩廂式）兩廂式v 兩廂轎車如圖兩廂轎車如圖2-162-16所示，前部與三箱式?jīng)]有區(qū)別，作用也所示，前部與三箱式?jīng)]有區(qū)別，作用也時(shí)一樣的。不同之處在于這種轎車將乘員艙近似等高向后時(shí)一樣的。不同之處在于這種轎車將乘員艙近似等高向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動(dòng)機(jī)延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動(dòng)機(jī)和乘員兩廂。由于兩廂轎車也有獨(dú)立的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙，與三和乘員兩廂。由于兩廂轎車也有獨(dú)立的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙，與三箱轎車一樣，具有良好的正面碰撞保護(hù)性能。箱轎車一樣，具有良好的正面碰撞保護(hù)性能。v 二廂轎車尾部有寬大的后車門，使這種轎車具備了使用靈二廂轎車尾部有寬大的后車門，使這種轎

30、車具備了使用靈活、用途廣泛的特點(diǎn)：放倒（平）后排座位，就可以獲得活、用途廣泛的特點(diǎn)：放倒（平）后排座位，就可以獲得比三箱車大得多載物空間。比三箱車大得多載物空間。圖圖2-16 2-16 兩廂轎車兩廂轎車v 3 3）單廂車）單廂車v 單廂車如圖單廂車如圖2-172-17所示，其實(shí)就是面包車（廂式車）的高級所示，其實(shí)就是面包車（廂式車）的高級變種。面包車空間較大。既克載客，又可拉貨，但單廂車變種。面包車空間較大。既克載客，又可拉貨，但單廂車沒有單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在發(fā)生正面撞擊時(shí)沒有緩沖。由于沒有單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在發(fā)生正面撞擊時(shí)沒有緩沖。由于嚴(yán)格的安全法規(guī)，北美和歐洲已禁止生產(chǎn)這種原始形態(tài)的嚴(yán)格的安全

31、法規(guī)，北美和歐洲已禁止生產(chǎn)這種原始形態(tài)的單廂車，但受該車型的啟發(fā)，結(jié)合兩廂車和面包車的特點(diǎn)單廂車，但受該車型的啟發(fā)，結(jié)合兩廂車和面包車的特點(diǎn)，生產(chǎn)出了新型的單廂車。與典型的二廂車相比，這種單，生產(chǎn)出了新型的單廂車。與典型的二廂車相比，這種單廂車的高度更高（一般為廂車的高度更高（一般為1 16m6m），二廂車與一般三箱車），二廂車與一般三箱車高度一般（約為高度一般（約為1 14m4m）。單廂車雖然也有突出的前鼻，）。單廂車雖然也有突出的前鼻，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙的構(gòu)架是連貫一體的。單廂車的好處但發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙的構(gòu)架是連貫一體的。單廂車的好處是：內(nèi)部空間增大，腳部和頭部空間更充裕。世界上最成是：內(nèi)

32、部空間增大，腳部和頭部空間更充裕。世界上最成功的單廂車是雷諾的風(fēng)景和雪鐵龍的畢加索。單廂車又稱功的單廂車是雷諾的風(fēng)景和雪鐵龍的畢加索。單廂車又稱為多用途乘用車（為多用途乘用車（MPVMPV）。）。圖圖2-172-17單廂車單廂車v （2 2）按用途分類）按用途分類v 轎車根據(jù)用途可分為房車、跑車、旅行車、多功能車及休閑旅轎車根據(jù)用途可分為房車、跑車、旅行車、多功能車及休閑旅行車等幾類。行車等幾類。v 房車如圖房車如圖2-182-18所示，把原有的四門汽車（所示，把原有的四門汽車（sedansedan），加長到），加長到定的尺寸，專門用在禮儀場合或顯示身份的龐然大物，叫定的尺寸，專門用在禮儀場合

33、或顯示身份的龐然大物，叫LimosineLimosine。圖。圖2-192-19為房車的內(nèi)部布置。為房車的內(nèi)部布置。v 坐在這樣的大房車?yán)?，如同坐在自己家中的大客廳里，關(guān)坐在這樣的大房車?yán)?，如同坐在自己家中的大客廳里，關(guān)上車門，立刻與外界隔絕，這種感受難以用語言表達(dá)。上車門，立刻與外界隔絕，這種感受難以用語言表達(dá)。 房車的內(nèi)部布置房車的內(nèi)部布置v 跑車如圖跑車如圖2-202-20所示，又叫運(yùn)動(dòng)轎車，車身低又短、裝備大所示，又叫運(yùn)動(dòng)轎車，車身低又短、裝備大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、加速性能優(yōu)良、絕大多數(shù)跑車兩車門、車內(nèi)功率發(fā)動(dòng)機(jī)、加速性能優(yōu)良、絕大多數(shù)跑車兩車門、車內(nèi)四座或二座。四座或二座。v 旅行車：它的結(jié)

34、構(gòu)特點(diǎn)是適合旅行的轎車，由普通轎車變旅行車：它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是適合旅行的轎車，由普通轎車變型而來，后排座空間較大，并與乘客箱連成一體。這一空型而來，后排座空間較大，并與乘客箱連成一體。這一空間比普通轎車的行李艙大得多，可以放下大量長途旅行所間比普通轎車的行李艙大得多，可以放下大量長途旅行所需用品，因此叫做旅行轎車。旅行轎車的后面有一個(gè)后門需用品，因此叫做旅行轎車。旅行轎車的后面有一個(gè)后門，以便裝卸行李。如上海大眾就生產(chǎn)過桑塔納旅行轎車。，以便裝卸行李。如上海大眾就生產(chǎn)過桑塔納旅行轎車。v 旅行車在中國市場還不多見，發(fā)達(dá)國家家庭用車中旅行轎旅行車在中國市場還不多見，發(fā)達(dá)國家家庭用車中旅行轎車占了很大

35、比例。車占了很大比例。v 功能車（功能車（MPV Multi-purpose VehicleMPV Multi-purpose Vehicle）：人們俗稱）：人們俗稱“子子彈頭彈頭”，它是轎車的一種變形產(chǎn)品。多功能車直接采用轎，它是轎車的一種變形產(chǎn)品。多功能車直接采用轎車的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，前輪驅(qū)動(dòng)，既有轎車的舒適性、速車的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，前輪驅(qū)動(dòng)，既有轎車的舒適性、速度快捷、安全性高的優(yōu)點(diǎn)，又有面包車的大容量、內(nèi)部寬度快捷、安全性高的優(yōu)點(diǎn)，又有面包車的大容量、內(nèi)部寬敞、可乘座敞、可乘座5 59 9人的特點(diǎn)。人的特點(diǎn)。v 多功能車是發(fā)達(dá)國家轎車普及后的產(chǎn)物，在幾乎人人都有一輛轎車的情多功能車是發(fā)

36、達(dá)國家轎車普及后的產(chǎn)物，在幾乎人人都有一輛轎車的情況下，一家人反而難得坐在一輛里出行了。為滿足休閑的需求，開發(fā)出況下，一家人反而難得坐在一輛里出行了。為滿足休閑的需求，開發(fā)出這種比普通轎車大，比面包車舒適的轎車。法國雷諾在這種比普通轎車大，比面包車舒適的轎車。法國雷諾在2020世紀(jì)世紀(jì)8080年代初年代初首先開發(fā)了這種轎車，但未能引起廣泛注意。首先開發(fā)了這種轎車，但未能引起廣泛注意。19841984年，克萊斯勒推出多年，克萊斯勒推出多功能車，在全世界掀起了多功能車的熱潮。如今的多功能車有多種，如功能車，在全世界掀起了多功能車的熱潮。如今的多功能車有多種，如上海別克的上海別克的GL8GL8、廣州

37、本田的奧德賽等。、廣州本田的奧德賽等。v 休閑旅行車：把多功能車再融入一些越野車的色彩，就變成了休閑旅行休閑旅行車：把多功能車再融入一些越野車的色彩，就變成了休閑旅行車。休閑旅行車的底盤較普通車好，因而可在坎坷路面上作短途行駛，車。休閑旅行車的底盤較普通車好，因而可在坎坷路面上作短途行駛，這種車的主要用戶是那些喜歡在假日里到郊外旅行的城市居民。這種車的主要用戶是那些喜歡在假日里到郊外旅行的城市居民。v 為適應(yīng)野外的路面，休閑旅行車一般采用為適應(yīng)野外的路面，休閑旅行車一般采用“適時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)”，這種四輪驅(qū)動(dòng)，這種四輪驅(qū)動(dòng)和越野車的固定四輪驅(qū)動(dòng)不同，和越野車的固定四輪驅(qū)動(dòng)不同，“適時(shí)適時(shí)”的意思

38、就是指在多數(shù)情況下采的意思就是指在多數(shù)情況下采取的是兩輪驅(qū)動(dòng)，只有當(dāng)某一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑時(shí)，另兩輪才發(fā)揮驅(qū)動(dòng)取的是兩輪驅(qū)動(dòng)，只有當(dāng)某一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑時(shí)，另兩輪才發(fā)揮驅(qū)動(dòng)功能，這樣可以降低油耗。功能，這樣可以降低油耗。v二、汽車編號二、汽車編號v 1 1國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則v 國標(biāo)國標(biāo)GB9417-88GB9417-88汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則基本示意圖如圖汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則基本示意圖如圖2-212-21所示，國家汽車型號均由漢語拼音和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。所示，國家汽車型號均由漢語拼音和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。包括如下三部分：首部、中部和尾部。包括如下三部分：首部、中部和尾部。v

39、 國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號的構(gòu)成：國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號的構(gòu)成：v （1 1）首部：是企業(yè)的識(shí)別代號，由）首部：是企業(yè)的識(shí)別代號，由2 2個(gè)或個(gè)或3 3個(gè)漢語拼音字母組成，如個(gè)漢語拼音字母組成，如CACA、EQEQ、SHSH、NJNJ、JNJN、JLJL、 SPSP、CQCQ、SXSX、LZWLZW等。等。v （2 2）中部：由）中部：由4 4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，其含義見表位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，其含義見表2-12-1。v 表表2-1 2-1 汽車型號中汽車型號中4 4位阿拉伯?dāng)?shù)字代號的含義位阿拉伯?dāng)?shù)字代號的含義首位數(shù)字首位數(shù)字 表示車輛類別表示車輛類別 中間兩位數(shù)字表示各類汽車中間兩位數(shù)字表示各類汽車 的主要特征

40、參數(shù)的主要特征參數(shù) 最末最末位數(shù)字表位數(shù)字表示示 載貨汽車載貨汽車 1表示汽車的總質(zhì)量（表示汽車的總質(zhì)量（t）* 數(shù)值數(shù)值 企業(yè)企業(yè)自定產(chǎn)品自定產(chǎn)品序號序號 越野汽車越野汽車 2自卸汽車自卸汽車 3牽引汽車牽引汽車 4專用汽車專用汽車 5客車客車 6表示汽車的總長度（表示汽車的總長度（0.1m）* 數(shù)值數(shù)值 轎車轎車 7表示發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（表示發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（0.1L）數(shù)值）數(shù)值 8 半掛車及專用半掛車半掛車及專用半掛車 9表示汽車的總質(zhì)量（表示汽車的總質(zhì)量（t）* 數(shù)值數(shù)值 * * 當(dāng)汽車總質(zhì)當(dāng)汽車總質(zhì)量大于量大于100t100t時(shí)，時(shí)，允許用允許用3 3位數(shù)位數(shù)字。字。* * * 當(dāng)汽

41、車總當(dāng)汽車總長度大于長度大于10m10m時(shí)，計(jì)算單位時(shí)，計(jì)算單位為為 m m 。v （3 3）尾部：分為兩部分，前部由漢語拼音字母組成，表）尾部：分為兩部分，前部由漢語拼音字母組成，表示專用汽車分類代號；后部是企業(yè)自定代號。示專用汽車分類代號；后部是企業(yè)自定代號。v 如：如：CA7200 CA7200 中國第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)中國第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為排量為2 20L0L，第一代產(chǎn)品；，第一代產(chǎn)品；v BJ2020SJ BJ2020SJ 北京汽車制造廠生產(chǎn)的越野汽車，廠定總質(zhì)量北京汽車制造廠生產(chǎn)的越野汽車，廠定總質(zhì)量為為2 2噸，第一代產(chǎn)品；噸，第一代產(chǎn)品；v

42、EQ1092 EQ1092 東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的載貨汽車，廠定總質(zhì)量為東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的載貨汽車，廠定總質(zhì)量為9 9噸噸，第三代產(chǎn)品。，第三代產(chǎn)品。ZZ 4 25 7 V 32 4 3 C 2 K/ U 2 V 12 R1:貨車貨車2:越野車越野車3:自卸車自卸車4:牽引車牽引車5:專用車專用車6:客車客車車輛類別代號車輛類別代號系列名稱代系列名稱代號號9-HOWO98-HOWO87-HOWO7N07系列系列6-STR王王2-STR功率區(qū)間代號功率區(qū)間代號L-266馬力馬力M-290馬力馬力N-336馬力馬力S-371馬力馬力V-410馬力馬力U-450馬力馬力0-國國II1-EGR2-電控高壓

43、共軌電控高壓共軌3-單體泵單體泵4-泵噴嘴泵噴嘴9-燃?xì)廛嚾細(xì)廛嚺欧欧绞脚欧欧绞?-4X236X24-6X46-8X4A-8X2B-10X4C-6X2雙前轉(zhuǎn)雙前轉(zhuǎn)向向F-6X2中置隨中置隨動(dòng)轉(zhuǎn)向動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)形式驅(qū)動(dòng)形式J-軍用車軍用車R-右置車右置車T-提升橋提升橋G-橡膠懸架橡膠懸架內(nèi)控其它特征代號內(nèi)控其它特征代號公告其它重要特征代號公告其它重要特征代號C燃?xì)廛嚾細(xì)廛嘐-四開門，空氣懸架四開門，空氣懸架J-橡膠懸架橡膠懸架K-空氣懸架空氣懸架S-側(cè)翻車側(cè)翻車Z-集裝箱半掛牽引車集裝箱半掛牽引車軸距軸距車型系列代號車型系列代號9-HOWO98-HOWO87-HOWO76-STR王王3-NO72-

44、STR發(fā)動(dòng)機(jī)排放代號發(fā)動(dòng)機(jī)排放代號A-國國II排放排放C-國國III排放排放D-國國IV排放排放E-國國V排放排放駕駛室長短代號駕駛室長短代號1-長駕駛室長駕駛室2-短駕駛室短駕駛室5-四開門駕駛室四開門駕駛室.L-266馬力馬力M-290馬力馬力N-336馬力馬力S-371馬力馬力V-410馬力馬力U-450馬力馬力內(nèi)控發(fā)動(dòng)機(jī)功內(nèi)控發(fā)動(dòng)機(jī)功率區(qū)間代號率區(qū)間代號A-.高地板，平頂高地板，平頂G-高地板，高頂高地板，高頂F-.低地板，半高低地板，半高頂頂W-低地板，平頂?shù)偷匕澹巾擵-低地板，高頂?shù)偷匕澹唔?，底板類型代號底板類型代號噸位噸位中國重汽品牌代號中國重汽品牌代號發(fā)動(dòng)機(jī)排量（升發(fā)動(dòng)機(jī)排

45、量（升）2 2車輛識(shí)別代號（車輛識(shí)別代號（VINVIN）（1 1）車輛識(shí)別代號（）車輛識(shí)別代號（VINVIN）的意義和作用）的意義和作用現(xiàn)在國外各汽車公司生產(chǎn)的汽車大都使用了現(xiàn)在國外各汽車公司生產(chǎn)的汽車大都使用了VINVIN（Vehicle Vehicle Identification NumberIdentification Number）車輛識(shí)別代號。它由一組字母和阿）車輛識(shí)別代號。它由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共拉伯?dāng)?shù)字組成，共1717位，是識(shí)別一輛汽車不可缺少的工具位，是識(shí)別一輛汽車不可缺少的工具VINVIN的每位代碼代表著汽車的某一方面信息參數(shù)。按照識(shí)別代的每位代碼代表著汽車的某一方

46、面信息參數(shù)。按照識(shí)別代號編碼順序，從號編碼順序，從VINVIN中可以識(shí)別出該車的生產(chǎn)國家、制造公司中可以識(shí)別出該車的生產(chǎn)國家、制造公司或生產(chǎn)廠家、車的類型、品牌名稱、車型系列、車身形式、發(fā)或生產(chǎn)廠家、車的類型、品牌名稱、車型系列、車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)型號、車型年款（屬哪年生產(chǎn)的年款型車）、安全防護(hù)裝動(dòng)機(jī)型號、車型年款（屬哪年生產(chǎn)的年款型車）、安全防護(hù)裝置型號、檢驗(yàn)數(shù)字、裝配工廠名稱和出廠順序號碼等等置型號、檢驗(yàn)數(shù)字、裝配工廠名稱和出廠順序號碼等等。VINVIN具有很強(qiáng)的唯一性、通用性、可讀性以及最大限度的信具有很強(qiáng)的唯一性、通用性、可讀性以及最大限度的信息載量和可檢索性。息載量和可檢索性。VINV

47、IN編碼一般以標(biāo)牌的形式，裝貼在汽編碼一般以標(biāo)牌的形式，裝貼在汽車的不同部位。車的不同部位。1 1）車輛管理：登記注冊、信息化管理的關(guān)鍵字，美國）車輛管理：登記注冊、信息化管理的關(guān)鍵字，美國DMVDMV的的VDSVDS；2 2）車輛檢測：年檢和排放檢測；）車輛檢測：年檢和排放檢測；3 3）車輛防盜：識(shí)別車輛和零部件，盜搶數(shù)據(jù)庫；）車輛防盜：識(shí)別車輛和零部件，盜搶數(shù)據(jù)庫；4 4）車輛維修：診斷、電腦匹配、配件訂購、客戶關(guān)系管理；）車輛維修：診斷、電腦匹配、配件訂購、客戶關(guān)系管理；5 5）二手車交易：查詢車輛歷史信息；）二手車交易：查詢車輛歷史信息；6 6）汽車召回：年代、車型、批次和數(shù)量；）汽車

48、召回：年代、車型、批次和數(shù)量；7 7）車輛保險(xiǎn)：保險(xiǎn)登記、理賠、浮動(dòng)費(fèi)率的信息查詢。）車輛保險(xiǎn)：保險(xiǎn)登記、理賠、浮動(dòng)費(fèi)率的信息查詢。另外，利用另外，利用VINVIN數(shù)據(jù)規(guī)定還可以鑒別出拼裝車、走私車。因?yàn)槠囱b的進(jìn)口數(shù)據(jù)規(guī)定還可以鑒別出拼裝車、走私車。因?yàn)槠囱b的進(jìn)口汽車一般是不按汽車一般是不按VINVIN規(guī)定進(jìn)行組裝的。規(guī)定進(jìn)行組裝的。v VINVIN識(shí)別代碼的組成識(shí)別代碼的組成v VINVIN編碼的組成編碼的組成WMIWMI：世界制造廠識(shí)別代號；：世界制造廠識(shí)別代號；VDSVDS：車輛說明部分；：車輛說明部分；VISVIS：車輛指示部分。：車輛指示部分。v 1 1）世界制造廠識(shí)別代號（）世界制

49、造廠識(shí)別代號（WMIWMI）v 世界制造廠識(shí)別代號，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織按地理區(qū)域分配給世界制造廠識(shí)別代號，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織按地理區(qū)域分配給各國，各國再分配給本國的制造廠，所有的各國，各國再分配給本國的制造廠，所有的WMI WMI 代號由美代號由美國汽車工程師學(xué)會(huì)（國汽車工程師學(xué)會(huì)（SAESAE）保存并核對。中國由天津汽研）保存并核對。中國由天津汽研中心標(biāo)準(zhǔn)所代理，國家經(jīng)貿(mào)委備案。中心標(biāo)準(zhǔn)所代理，國家經(jīng)貿(mào)委備案。v 2 2）車輛描述部分（）車輛描述部分（VDSVDS）v 第第4-94-9位，車輛的類型和配置。若其中的一位或幾位字符位，車輛的類型和配置。若其中的一位或幾位字符不用，必須用選定的字母或數(shù)字

50、占位。不用，必須用選定的字母或數(shù)字占位。v 一般包含以下信息：一般包含以下信息：v 車系車系v 動(dòng)力系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)型號、變速器型式動(dòng)力系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)型號、變速器型式v 車身型式車身型式v 約束系統(tǒng)配置：氣囊、安全帶等約束系統(tǒng)配置：氣囊、安全帶等v 校驗(yàn)位：第校驗(yàn)位：第9 9位，位，0 09 9或或X Xv3 3）車輛指示部分（）車輛指示部分（VISVIS）v第第10101717位，制造廠為了區(qū)別每輛車而指定的一位，制造廠為了區(qū)別每輛車而指定的一組字符，最后四位字符應(yīng)是數(shù)字。組字符，最后四位字符應(yīng)是數(shù)字。v一般包含以下信息：一般包含以下信息：v車型年代（見表車型年代（見表2-22-2）：第）：第10

51、10位，字母或數(shù)字位，字母或數(shù)字，不能為數(shù)字，不能為數(shù)字0 0、字母、字母O O、Q Q、I I、Z Zv裝配廠：第裝配廠：第1111位，字母或數(shù)字位，字母或數(shù)字v生產(chǎn)順序號：最后生產(chǎn)順序號：最后6 6位，一般為數(shù)字。位，一般為數(shù)字。v如果制造廠生產(chǎn)的某種類型的車輛產(chǎn)量如果制造廠生產(chǎn)的某種類型的車輛產(chǎn)量500500輛輛， VISVIS的第的第3 38 8位表示生產(chǎn)順序號；如果制造廠位表示生產(chǎn)順序號；如果制造廠的產(chǎn)量的產(chǎn)量500500輛，則此部分的第輛，則此部分的第3 3、4 4、5 5位與位與WMIWMI中中的第的第3 3位字碼一起來表示一個(gè)車輛制造廠。位字碼一起來表示一個(gè)車輛制造廠。表表2-

52、22-2標(biāo)示年份的字碼標(biāo)示年份的字碼年代年代 代碼代碼 年代年代 代碼代碼 年代年代 代碼代碼 年代年代 代碼代碼 197111981B1991M20011197221982C1992N20022197331983D1993P20033197441984E1994R20044197551985F1995S20055197661986G1996T20066197771987H1997V20077197881988J1998W20088197991989K1999X200991980A1990L2000Y2010A（3 3）VINVIN標(biāo)牌的位置標(biāo)牌的位置 美國車型一般在前擋風(fēng)玻璃右下角儀表臺(tái)上；

53、歐共體和日本美國車型一般在前擋風(fēng)玻璃右下角儀表臺(tái)上；歐共體和日本的車型一般在車內(nèi)暗處，中國轎車一般在的車型一般在車內(nèi)暗處，中國轎車一般在儀表板左側(cè)、風(fēng)擋儀表板左側(cè)、風(fēng)擋玻璃下面玻璃下面。v （4 4）車輛識(shí)別代號（）車輛識(shí)別代號（VINVIN）實(shí)例）實(shí)例v L F P H 5 A B A 2 2 W 8 0 0 4 3 2 1L F P H 5 A B A 2 2 W 8 0 0 4 3 2 1v LFPLFP：代表中國一汽轎車；：代表中國一汽轎車；v H H：代表紅旗品牌：代表紅旗品牌v 5 5：發(fā)動(dòng)機(jī)排量：發(fā)動(dòng)機(jī)排量 2 22-22-25L5Lv A A：發(fā)動(dòng)機(jī)類型及驅(qū)動(dòng)形式：發(fā)動(dòng)機(jī)類型及

54、驅(qū)動(dòng)形式 汽前置汽前置, ,前輪驅(qū)動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)v B B：車身類型：車身類型 四門四門v A A：安全保護(hù)裝置：安全保護(hù)裝置 手動(dòng)安全帶手動(dòng)安全帶v 2 2：工廠檢驗(yàn)數(shù)字：工廠檢驗(yàn)數(shù)字v 2 2：生產(chǎn)車款年型：生產(chǎn)車款年型 19981998v W W：生產(chǎn)裝配工廠第一轎車廠：生產(chǎn)裝配工廠第一轎車廠v 80043218004321：工廠生產(chǎn)順序號：工廠生產(chǎn)順序號第三節(jié)第三節(jié) 汽車分類編號汽車分類編號 第二節(jié)第二節(jié) 汽車總體組成及基本行駛原理汽車總體組成及基本行駛原理 第一節(jié)第一節(jié) 汽車定義汽車定義 第四節(jié)第四節(jié) 汽車主要性能指標(biāo)汽車主要性能指標(biāo) 第四節(jié)第四節(jié) 汽車主要性能指標(biāo)汽車主要性能指標(biāo)一、汽

55、車特征參數(shù)一、汽車特征參數(shù)（一）汽車特征參數(shù)（一）汽車特征參數(shù)汽車的主要參數(shù)包括汽車的性能參數(shù)、尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)等汽車的主要參數(shù)包括汽車的性能參數(shù)、尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)等。1 1汽車主要尺寸參數(shù)汽車主要尺寸參數(shù)1.1.汽車長汽車長2.2.車輛寬車輛寬3.3.車輛高車輛高4.4.軸距軸距5.5.輪距輪距6.6.前懸前懸7.7.后懸后懸2 2 汽車質(zhì)量參數(shù)汽車質(zhì)量參數(shù)（2 2）汽車的載重量（載客量）：這是汽車的基本使用）汽車的載重量（載客量）：這是汽車的基本使用參數(shù)之一。它關(guān)系到汽車的運(yùn)輸效率、運(yùn)輸成本、使參數(shù)之一。它關(guān)系到汽車的運(yùn)輸效率、運(yùn)輸成本、使用方便性、產(chǎn)品系列化和生產(chǎn)裝備等諸多方面。用方

56、便性、產(chǎn)品系列化和生產(chǎn)裝備等諸多方面。（1 1）汽車的整備質(zhì)量：是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備）汽車的整備質(zhì)量：是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的重量。的重量。（3 3）汽車總質(zhì)量：是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝）汽車總質(zhì)量：是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨時(shí)的重量。滿客（包括駕駛員）、貨時(shí)的重量。汽車總質(zhì)量的確定：汽車總質(zhì)量的確定：對于轎車，汽車總質(zhì)量對于轎車，汽車總質(zhì)量 = = 整備質(zhì)量整備質(zhì)量 + + 駕駛員及乘員質(zhì)量駕駛員及乘員質(zhì)量 + + 行李質(zhì)量行李質(zhì)量對于客車，汽車總質(zhì)量對于客車，汽

57、車總質(zhì)量 = = 整備質(zhì)量整備質(zhì)量 + + 駕駛員及乘員質(zhì)量駕駛員及乘員質(zhì)量 + + 行李質(zhì)量行李質(zhì)量 + + 附件質(zhì)量附件質(zhì)量對于貨車，汽車總質(zhì)量對于貨車，汽車總質(zhì)量 = = 整備質(zhì)量整備質(zhì)量 + + 駕駛員及助手質(zhì)量駕駛員及助手質(zhì)量 + + 行李質(zhì)量行李質(zhì)量v （4 4）汽車自重利用系數(shù)：這是一個(gè)重要的評價(jià)指標(biāo)（對載貨車而）汽車自重利用系數(shù)：這是一個(gè)重要的評價(jià)指標(biāo)（對載貨車而言）。它是指言）。它是指汽車載重量與汽車干重之比汽車載重量與汽車干重之比。所謂汽車干重就是指汽。所謂汽車干重就是指汽車無冷卻液、燃油、機(jī)油、備胎及工具和附件時(shí)的空車重量。顯然車無冷卻液、燃油、機(jī)油、備胎及工具和附件時(shí)的

58、空車重量。顯然，在載重量相同的情況下，干重越小，則汽車的質(zhì)量利用系數(shù)也越，在載重量相同的情況下，干重越小，則汽車的質(zhì)量利用系數(shù)也越高，其運(yùn)輸效率也越高。高，其運(yùn)輸效率也越高。 EQ1092F EQ1092F 的質(zhì)量利用系數(shù)為的質(zhì)量利用系數(shù)為 1 122 22 左右左右。隨著汽車材料技術(shù)和制造、設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展，汽車質(zhì)量利用系數(shù)。隨著汽車材料技術(shù)和制造、設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展，汽車質(zhì)量利用系數(shù)有不斷提高的趨勢。有不斷提高的趨勢。v （5 5）汽車的軸荷分配：）汽車的軸荷分配：指汽車的質(zhì)量在前軸、后軸上所占的比例指汽車的質(zhì)量在前軸、后軸上所占的比例。軸荷分配的原則是依據(jù)輪胎均勻磨損和汽車主要性能的需要以及軸

59、荷分配的原則是依據(jù)輪胎均勻磨損和汽車主要性能的需要以及汽車的布置型式來確定的。為了使輪胎均勻磨損，一般希望滿載時(shí)汽車的布置型式來確定的。為了使輪胎均勻磨損，一般希望滿載時(shí)每個(gè)輪胎的負(fù)荷大致相等。例如，對后軸為單胎的每個(gè)輪胎的負(fù)荷大致相等。例如，對后軸為單胎的 4 4 2 2 汽車，汽車，則希望前后軸的軸荷各為則希望前后軸的軸荷各為 50% 50% ，而后軸為雙胎的汽車，則希望后，而后軸為雙胎的汽車，則希望后軸的軸荷按軸的軸荷按 1/3 1/3 和和 2/3 2/3 比例來分配。實(shí)際上，這些只能近似滿足比例來分配。實(shí)際上，這些只能近似滿足要求，例如，一般載貨汽車，其前軸荷分配在要求，例如，一般載

60、貨汽車，其前軸荷分配在 28 28 30% 30% 左右。左右。v二、汽車性能指標(biāo)二、汽車性能指標(biāo)v 汽車的使用性能是指汽車能適應(yīng)各種使用條件而發(fā)揮最大汽車的使用性能是指汽車能適應(yīng)各種使用條件而發(fā)揮最大工作效率的能力。主要有下面幾項(xiàng)。工作效率的能力。主要有下面幾項(xiàng)。 v 1 1汽車的動(dòng)力性汽車的動(dòng)力性 v 這是汽車首要的使用性能。汽車必須有足夠的平均速度才這是汽車首要的使用性能。汽車必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛能正常行駛。汽車必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力，正常行駛。這些都取決于動(dòng)力性的好壞。汽車動(dòng)力阻力，正常行駛。這些都取決于動(dòng)力性的好壞。