交通樞紐的客流特性與旅客行為特征調(diào)查

1、第一章調(diào)查背景1.1國內(nèi)概況城市客運交通樞紐是城市客運交通系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是各種運輸方式交通網(wǎng)絡(luò)的交匯點,是客流集散、換乘的主要場所。它承擔銜接各種交通方式、保證居民出行時中轉(zhuǎn)換乘等重要功能,對所屬區(qū)域的客運交通運輸網(wǎng)絡(luò)的高效運轉(zhuǎn)具有重要的作用。城市客運樞紐的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)工作合理與否,直接關(guān)系到城市客運交通系統(tǒng)中各種交通方式的銜接配合以及功能的充分發(fā)揮,關(guān)系到以公共交通為主導(dǎo)的客運一體化和公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的建立,關(guān)系到居民出行的順暢便捷程度和“以人為本,公交為民”的人性化服務(wù)水平的高低1.2鄭州新客運樞紐概況鄭州市是中原城市群核心城市,是全國重要的交通樞紐,具有承東啟西連南貫北的重要地位。

2、建設(shè)鄭州綜合交通樞紐就成為促進中部崛起及實現(xiàn)中原城市群戰(zhàn)略的重要抓手之一,成為提升鄭州的交通中心樞紐地位的重要手段,對于鄭州市城市空間布局的調(diào)整有著重要意義鄭州市是中原城市群核心城市,是全國重要的交通樞紐,具有承東啟西,連南貫北的重要地位。京廣、隴海兩條國家鐵路干線和京珠、連霍兩條高速公路國道主干線在此交匯,規(guī)劃建設(shè)的北京一廣州和徐州一蘭州兩條鐵路客運專線也將在此交匯為了促進鄭沛一體化的進展,鄭沛城市連接道路也正在建設(shè)之中。這一系列交通設(shè)施的建設(shè),將進一步加強鄭州市在全國以及區(qū)域中交通樞紐城市的地位。建設(shè)鄭州綜合交通樞紐就成為促進中部崛起及實現(xiàn)中原城市群戰(zhàn)略的重要抓手之一,成為提升鄭州的交通中

3、心樞紐地位的重要手段,對于鄭州市城市空間布局的調(diào)整有著重要意義。1.3定位分析鄭州新客運綜合交通樞紐的選址位于鄭東新區(qū)，金水東路以南、東風東路以東、商都路以北、博學(xué)路以西范圍內(nèi)，南北長約3km，東西寬約l.5km，規(guī)劃用地面積約4km2。該地區(qū)具有良好的區(qū)位優(yōu)勢向北通過東風東路、農(nóng)業(yè)東路、黃河?xùn)|路等主干道與鄭東新區(qū)區(qū)實現(xiàn)緊密聯(lián)系,向西通過金水東路和商都路與老城區(qū)保持良好的通達性,東北方向通過博學(xué)路和明理路與龍子湖高教園區(qū)聯(lián)系,西南部通過國道、東風東路與鄭州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)聯(lián)系。對外部聯(lián)系,向東通過商鼎路、商都路鄭汁公路聯(lián)系開封,向北通過京珠高速和該地區(qū)具有良好的區(qū)位優(yōu)勢:向北通過東風東路、農(nóng)業(yè)東路、

4、黃河?xùn)|路等主干道與鄭東新區(qū)CBD區(qū)實現(xiàn)緊密聯(lián)系，向西通過金水東路和商都路與老城區(qū)保持良好的通達性，東北方向通過博學(xué)路和明理路與龍子湖高教園區(qū)聯(lián)系，西南部通過107國道、東風東路與鄭州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)聯(lián)系。對外部聯(lián)系，向東通過商鼎路、商都路（鄭汁公路）聯(lián)系開封，向北通過京珠高速和107國道聯(lián)系新鄉(xiāng)等城市，向南通過107國道和京珠高速聯(lián)系新鄭等城市。第二章客流特征2.1客流特性目前，鄭州市共有10個客運站，全部是面向社會開放的公用型客運站，日發(fā)送旅客7.13萬人，其中，發(fā)往省外旅客1.77萬人、發(fā)往省內(nèi)（不含鄭州所轄縣市）旅客4.10萬人、發(fā)往鄭州所轄縣市1.26萬人。鄭州火車站附近汽車客運站（中心站、

5、二馬路站、京廣站、南站）的客運量占鄭州長途客運總量的70%。2.2行為特性鄭州綜合交通樞紐公路客運站主要承擔二馬路站、東站全部客運量和中心站SO%客運量的轉(zhuǎn)移任務(wù)，并承擔鄭東新區(qū)新增公路客運量的任務(wù)。序號客運站名稱省外省內(nèi)鄭州合計1中心站11160185902250320002二馬路62001800080003總站1602917152346004京廣路站47140562320755東站03784037846南站04263435086137西站126263838006564北站305156051869南陽路站0180018010紡織站0230100330總計總計17723409631264671

6、332第三章調(diào)查3.1調(diào)查方法客流調(diào)查是一件經(jīng)常性的比較細致的工作。根據(jù)不同的調(diào)查目的，可以有不同的調(diào)查方法。經(jīng)常使用的方法有隨車客流調(diào)查、目測客流調(diào)查法（駐站客流調(diào)查法）、問詢客流調(diào)查法，隨著IC卡技術(shù)的推廣，使用IC卡數(shù)據(jù)進行客流分析逐漸成為一種新的快捷有效的客流調(diào)查方法。3.2調(diào)查指標3.2.1乘客人數(shù)分時各站上下車人數(shù)全日各站上下車人數(shù)分時各換乘站換乘人數(shù)全日各換乘站換乘人數(shù)全線全日乘客人數(shù)全線高峰小時乘客人數(shù)3.2.2斷面客流量分時各區(qū)間斷面客流量全日各區(qū)間斷面客流量分時最大斷面客流量全日最大斷面客流量高峰小時最大斷面客流量3.2.3運送距離本線乘客乘坐不同站數(shù)人數(shù)及所占比例跨線乘客

7、乘坐不同站數(shù)人數(shù)及所占比例乘客平均運距3.2.4乘客構(gòu)成全線持不同票種乘客人數(shù)及所占比例車站別按年齡、出行目的等統(tǒng)計的乘客人數(shù)及所占比例車站三次吸引乘客人數(shù)及所占比例從不同距離，以不同方式到達車站的乘客人數(shù)居住在城市不同區(qū)域乘客人數(shù)及其所占比例客車公里客位公里客流密度平均滿載率高峰小時最大客流斷面滿載率3.3調(diào)查安排第一天進行調(diào)查方案設(shè)計、調(diào)查表格設(shè)計；第二天，實施調(diào)查方案并對其進行完善；第三天對節(jié)假日的換乘情況進行調(diào)查。第四天數(shù)據(jù)匯總、錄入與處理；第五天換乘客流分析，影響因素分析、組織方案設(shè)計第六天方案修改與完善，撰寫調(diào)查報告；附錄調(diào)查問卷第1題：您是上班族還是學(xué)生黨A上班族B學(xué)生第2題：你平時出行經(jīng)常選擇哪種交通方式。A地鐵B公交C自駕第3題您認為該樞紐換乘方便嗎？A方便B一般C不方便第4題您對于該樞紐等待過程的滿意程度？A滿意B不滿意第5題您出行的目的是A通勤B探親訪友C旅游D購物E其他第5題您達到本樞紐所花費的時間A0-15分鐘B15-30分鐘C30-60分鐘D60分鐘以上第6題您的換乘距離大約為多少米？A100米以內(nèi)B100到200米C200到300米第7題您認為站內(nèi)換乘方式繁瑣嗎？A非常繁瑣B繁瑣C方便D非常方便第8