多式聯(lián)運(yùn)考試題答案

1、多式聯(lián)運(yùn)及現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)參考試題、業(yè)務(wù)名詞解釋1 .班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2 .提單的性質(zhì)和作用3 .國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì)4 .D/R5 .EIR6 .S/O7 .D/O8 .載貨清單9 .第三方物流10 .CLP11 .裝貨清單12 .收貨單13 .貨物積載圖（Stowagepan）14 .危險(xiǎn)貨物清單15 .過駁清單（boatnote）16 .貨物溢短單（overland&shortlandcargolist）17 .貨物殘損單（broken&damagedcargolist）18 .SWB（seawayBill）19 .受載期20 .解約日21 .船級22 .載重噸23 .安全

2、港口24 .裝卸時(shí)間25 .準(zhǔn)備就緒通知書26 .國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)27 .公路運(yùn)輸28 .IMO29 .BIMCO30 CMI31 .不定期船運(yùn)輸概念名詞解釋答案1 .答：班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有：（1）班輪有固定航線，固定掛靠的港口、固定船期、相對固定的運(yùn)價(jià)；（2）管裝管卸，不計(jì)滯期和速遣費(fèi)；（3）各類貨物都可接受；（4）承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免，以簽發(fā)提單上所載條款為依據(jù)。2 .答：提單的性質(zhì)和作用有：（1）提單是承運(yùn)人簽發(fā)給人托運(yùn)人的一張貨物收據(jù)；（2）提單是物權(quán)憑證；（3）提單是運(yùn)輸合同的證明。3 .答：國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì)是一個(gè)獨(dú)立的法律實(shí)體，對貨主來說，它是貨物的承運(yùn)人，對于實(shí)

3、際承運(yùn)人來說它又是貨物的托運(yùn)人。它一方面與貨主簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，另一方面又與實(shí)際承運(yùn)人以托運(yùn)人的身份簽定各段運(yùn)輸合同，所以它具有雙重身份。4 .答：D/R是DockReceipt的縮寫，中文為場站收據(jù)或碼頭收據(jù)。通常由碼頭堆場簽發(fā)退托運(yùn)人，據(jù)以換取正式提單。5 .答：EIR是EquipmentInterchangeReceipt的縮寫，中文為設(shè)備交接單。主要是貨主領(lǐng)取空箱出場及運(yùn)送重箱裝船的交接憑證。6 .答：S/O是ShippingOrder的縮寫，中文為裝貨單。亦稱“下貨低”，據(jù)以辦理報(bào)關(guān)和要求船長將貨物裝船的憑證。7 .答：D/O是DeliveryOrder的縮寫，中文為提貨單，又稱小提

4、單，收貨人憑以提取貨物的憑證。8 .答：載貨清單亦稱“艙單”，它是在貨物裝船完畢后，由船長根據(jù)大副收據(jù)或提單副本編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物匯總清單。9 .答：第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。10 .答：CLP是ContainerLoadPlan的縮寫，中文為集裝箱裝箱單，是指詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱，數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)。11 .答：裝貨清單是根據(jù)托運(yùn)單留底將全船待運(yùn)貨物按目的地港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單。12 .答：收貨單是指某票貨物上船后，由大副簽署給托運(yùn)人的證明已收到該票貨物并已裝上

5、船的憑證。13 .答：貨物積載圖是指貨物裝船前大副根據(jù)裝貨清單上記載的貨物資料，用圖表的形式表示每一票貨物在船艙內(nèi)的位置。14 .答：危險(xiǎn)貨物清單是指船舶所載運(yùn)全部危險(xiǎn)貨物的明細(xì)表，在該表中除裝貨清單、載貨清單所記載的內(nèi)容外，還增加了危險(xiǎn)貨物的性能和裝在船上的位置。15 .答：過駁清單(boatnote)是采用駁船作業(yè)時(shí)，用以表明所交貨物實(shí)際情況的單證。其內(nèi)容包括：駁船名、貨名、標(biāo)志、號碼、包裝、件數(shù)、卸貨港、卸貨日期、艙口號等，并由收貨人、卸貨公司、駁船經(jīng)營人等收取貨物的一方與船方共同簽字確認(rèn)。16 .答：貨物溢短單是指一票貨物所卸下的數(shù)量與載貨清單上所記載的數(shù)量不符，該單由理貨員填制，并須

6、經(jīng)船方和收貨人共同簽字確認(rèn)。17 .答：貨物殘損單是指卸貨完畢后，理貨員根據(jù)卸貨過程中發(fā)現(xiàn)的貨物破損、水漬、滲漏、霉?fàn)€、生銹、彎曲變形等情況編制的，并須經(jīng)船方簽認(rèn)，它是證明貨物殘損的單據(jù)。18 .答：SWB(seawayBill)是海運(yùn)單，它是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證將貨物交給指定收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的單證。19 .答：受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。20 .答：解約日是船舶到達(dá)合同規(guī)定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的最后一天。21 .答：船級是船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)定的船舶技術(shù)狀態(tài)的指標(biāo)，主要是為了保障船舶的適航性能。22 .

7、答：凈載重噸又稱載貨能力，表明船舶實(shí)際裝載貨物的能力。23 .答：安全港口或安全泊位是指一個(gè)港口或泊位能使船舶在抵達(dá)、進(jìn)港、在港停泊和離港的整個(gè)相關(guān)期內(nèi)，在未出現(xiàn)某些非常事件的情況下，不會(huì)處于運(yùn)用了良好的航海技術(shù)和船藝仍不能避免的危險(xiǎn)。24 .答：裝卸時(shí)間是指承租人和船舶所有人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完和在卸貨港全部卸完的時(shí)間之和。25 .答：裝卸準(zhǔn)備就緒通知書是指船舶在做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，船長應(yīng)在承租人的辦公時(shí)間內(nèi)締交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，承租人接受通知書后12小時(shí)或24小時(shí)就起算裝卸時(shí)間。26 .答：國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)簡稱國際聯(lián)運(yùn)。是一種運(yùn)輸方式，主要用于件雜貨。它使用一份統(tǒng)

8、一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，無需發(fā)貨人與收貨人參加而由鐵路部門負(fù)責(zé)辦理兩個(gè)或兩個(gè)以上國家鐵路全程貨物運(yùn)輸。27 .答：公路運(yùn)輸既是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸體系，又是連接鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸起端和末端，集散物資的重要手段。28 .答：IMO>InternationalMartimeOrganization的縮寫，中文為“國際海事組織”，它是聯(lián)合國在海事方面的一個(gè)技術(shù)咨詢和海運(yùn)立法機(jī)構(gòu)，是政府間的國際組織。所有聯(lián)合國成員國均可成為該組織的會(huì)員國。我國于1973年3月1日正式參加該組織，并于1975年當(dāng)選為理事國。29 .答：BIMCO是BalticandInternationalMaritimeCoun

9、cil的縮寫，中文為“波羅的海國際海協(xié)會(huì)”。成立于1905年，總部設(shè)在哥本哈根。成員有航運(yùn)公司、經(jīng)紀(jì)人公司及保賠協(xié)會(huì)等團(tuán)體或俱樂部組織。30 .答：CMl是CommitteeMaritimeInternational的縮寫，中文譯為“國際海事委員會(huì)”于1897年成立于布魯塞爾。其宗旨主要是促進(jìn)海商法、海運(yùn)關(guān)稅和各種海運(yùn)慣例的統(tǒng)一。著名的海牙規(guī)則就是由該委員會(huì)于1921年起草并于1924年通過的，于1968年又制定了海牙一一維斯比規(guī)則。31 .答：不定期船運(yùn)輸，又稱租船運(yùn)輸。它是相對于定期船運(yùn)輸(班輪)的一種船舶經(jīng)營方式，由于這種經(jīng)營方式需在市場上尋求機(jī)會(huì)，它沒有固定的航線和掛靠港口，也沒有預(yù)先

10、制定船期表與費(fèi)率本，船舶經(jīng)營人與租船人是通過洽談運(yùn)輸條件，簽訂運(yùn)輸合同來安排的。二、判斷題( )1.S.O,C.是承運(yùn)人的集裝箱。( )2.C.O.C.是貨主的集裝箱。( )3.TEU是40尺的集裝箱。( )4.FCL是拼裝箱。( )5.LCL是整箱貨。( )6.CFS是集裝箱整箱的運(yùn)輸單位。( )7.裝貨單是指全船待運(yùn)貨物按目的港順序排列的匯總單。( )8.提貨單是指在貨物裝船后編制的全船實(shí)際運(yùn)載貨物的匯總單。( )9.提貨單就是提單的別稱，收貨人據(jù)以提貨的憑證。( )10.LandBridge運(yùn)輸就海陸海式的連續(xù)運(yùn)輸。( )11.MLB運(yùn)輸就是先將貨物運(yùn)至美國西岸港口，然后再改由陸路將貨物

11、運(yùn)至美國東岸港口或墨西哥灣港口。( )12.IPI運(yùn)輸就是先將貨物運(yùn)至美國西岸港口，然后改由陸路運(yùn)往內(nèi)陸各主要城市。( )13.聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約至今尚未生效。( )14.聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約已經(jīng)生效。( )15.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)制分：統(tǒng)一責(zé)任制、網(wǎng)狀責(zé)任制和修正統(tǒng)一責(zé)任制等三種。()16.我國目前保稅倉庫的類型主要有：公共保稅倉庫、轉(zhuǎn)口貿(mào)易保稅倉庫和專用保稅倉庫等三種。( )17.我國目前保稅倉庫的類型主要有：公共保稅倉庫、海關(guān)監(jiān)管倉庫與出口加工區(qū)保稅倉庫等三種。( )18.我國目前保稅區(qū)倉庫的類型主要有：專用保稅倉庫，海關(guān)監(jiān)管倉庫與出口加工區(qū)保稅倉庫等三種。( )19.一般而言物流應(yīng)由：運(yùn)輸、配送、包裝、搬運(yùn)、流通加工、信息、貯存等七個(gè)要素組成。( )20.第三方物流(TPL)是由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外