機(jī)場基本組成

1、機(jī)場基本組成機(jī)場主要分三部分，包括飛行區(qū)、航站區(qū)、進(jìn)出機(jī)場的地面交通。機(jī)場飛行區(qū)為航空器地面活動的地域，主要有跑道、滑行道和停機(jī)坪等。1機(jī)場飛行區(qū)1.1跑道1.1.1跑道概述跑道是直接供飛機(jī)起飛滑跑和著陸滑跑用的，是機(jī)場最重要的組成。按照跑道導(dǎo)航設(shè)施的不同分為儀表跑道和非儀表跑道。非儀表跑道是供飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行的跑道。儀表跑道是指供航空器用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道儀表跑道又分為非精密進(jìn)近跑道，1類、II類、III類精密進(jìn)近跑道，此類別按決斷高度和跑道視程或能見度來區(qū)分，類別越高則決斷高度越低、跑道視程越短。跑道的方位和條數(shù)根據(jù)機(jī)場凈空條件、風(fēng)力負(fù)荷、航空器運行的類別和架次、與城市和相鄰機(jī)場

2、之間的關(guān)系、機(jī)場周圍的地形和地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況、噪聲等環(huán)境影響等各項因素綜合分析確定。主跑道的方向一般和當(dāng)?shù)氐闹黠L(fēng)向一致。跑道的基本構(gòu)形包括單條跑道、平行跑道、交叉跑道和開口V形跑道。1.1.2跑道道肩位于跑道縱向側(cè)邊和相接的土地之間隔離的地段，當(dāng)飛機(jī)因側(cè)風(fēng)偏離跑道中心線時不引起損害。1.1.3跑道掉頭坪跑道末端未設(shè)有滑行道或掉頭滑行道時，須設(shè)置跑道掉頭坪以便航空器進(jìn)行180°轉(zhuǎn)彎。1.2凈空道和停止道1.2.1凈空道經(jīng)過修整的可以使飛機(jī)在其上空初始爬升到規(guī)定高度的特定長方形場地或水面。1.2.2停止道停止道是一個劃定并經(jīng)過修整的長方形區(qū)域，寬度和與其相連的跑道同寬，航空器

3、中斷起飛時，可用于減速并在上面停住的區(qū)域，設(shè)在跑道可用起飛滑跑距離末端。1.3升降帶升降帶是指一塊劃定的包括跑道和停止道的場地，用來減少航空器沖出跑道時遭受損壞的危險，保障航空器在起飛或著陸過程中在其上空安全飛過。1.4滑行道滑行道是連接跑道與航站區(qū)的通道。根據(jù)滑行道的作用和位置，滑行道分為入口滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、機(jī)坪滑行道和機(jī)坪滑行通道等。2機(jī)坪2.1機(jī)坪概述機(jī)坪是指在陸地機(jī)場上劃定的一塊供航空器上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、維修時停放之用的場地。2.2機(jī)坪的一般類型客機(jī)坪是一個設(shè)計為航空器機(jī)動和停放的地區(qū)，它緊鄰或便于進(jìn)入旅客航站設(shè)施。除了便于旅客活動以外，客

4、機(jī)坪還用于航空器加油和維護(hù)，以及裝卸貨物、郵件和行李。貨機(jī)坪只用于航空器裝卸貨物和郵件。由于貨機(jī)坪與客機(jī)坪對機(jī)坪和航站所需設(shè)施類型不同，因此有條件的機(jī)場應(yīng)將貨機(jī)坪和客機(jī)坪分開，在緊鄰貨物航站樓的地方單設(shè)。等待坪和掉頭坪：前者供飛機(jī)等待起飛或讓路而臨時停放用，通常設(shè)在跑道端附近的平行滑行道旁邊。后者則供飛機(jī)掉頭用，當(dāng)飛行區(qū)不設(shè)平行滑行道時，應(yīng)在跑道端部設(shè)掉頭坪。機(jī)場停車場：設(shè)在航站樓附近，停放車輛很多且土地緊張時宜用多層車庫。停車場建筑面積主要根據(jù)高峰小時車流量、停車比例及平均每輛車所需面積確定高峰小時車流量可根據(jù)高峰小時旅客人數(shù)、迎送者、出入機(jī)場的職工與辦事人員數(shù)以及平均每輛車載客量確定。機(jī)場

5、貨運區(qū)：供貨運辦理手續(xù)、裝上飛機(jī)以及飛機(jī)卸貨、臨時儲存、交貨等用。主要由業(yè)務(wù)樓、貨運庫、裝卸場及停車場組成。貨運手段由客機(jī)帶運和貨機(jī)載運兩種?？蜋C(jī)帶運通常在客機(jī)坪上進(jìn)行。貨機(jī)載運通常在貨機(jī)坪上進(jìn)行。貨運區(qū)應(yīng)離開旅客航站區(qū)及其他建筑物適當(dāng)距離，以便將來發(fā)展。3航站樓3.1航站樓概述供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機(jī)場的主要建筑。通常航站樓由以下五項設(shè)施組成：1）接地面交通的設(shè)施：有上下汽車的車邊道及公共汽車站等；2）辦理各種手續(xù)的設(shè)施：有旅客辦票、安排座位、托運行李的柜臺以及安全檢查和行李提取等設(shè)施。國際航線還有海關(guān)、邊檢（移民）柜臺等；3）聯(lián)接飛機(jī)的設(shè)施：候機(jī)廳、登機(jī)廊

6、橋等；4）航空公司營運和機(jī)場必要的管理辦公室與設(shè)備等；5）服務(wù)設(shè)施：如餐廳、商店等。3.2航站樓設(shè)置原則航站樓，通常設(shè)置在飛行區(qū)中部。為了減少飛機(jī)的滑行距離，航站樓應(yīng)盡量靠近平行滑行道。當(dāng)飛行區(qū)只有一條跑道，為了便于旅客與城市聯(lián)系、航站樓應(yīng)設(shè)在靠近城市的跑道一側(cè)、不宜設(shè)在遠(yuǎn)離城市的跑道一側(cè)。當(dāng)飛行區(qū)只有一條跑道且風(fēng)向又較集中時，航站樓宜適當(dāng)靠近跑道主起飛的一端。當(dāng)飛行區(qū)有兩條跑道時，航站樓宜設(shè)在兩條跑道之間，以便飛機(jī)來往于跑道和站坪且充分利用機(jī)場用地。航站樓要離開跑道足夠的距離，給站坪和平行滑行道的發(fā)展留有余地。大型機(jī)場的航站樓和站坪都比較大，為了便于航站樓布局和站坪排水，航站樓應(yīng)設(shè)置在既平坦又較高的地方。同時航站樓應(yīng)離開其它建筑物足夠的距離，為將來發(fā)展留有余地。3.3基本航站樓構(gòu)型航站樓一般有一層式、一層半式、二層式三種。一層式航站樓的離港和到港活動都在同一層平面內(nèi)，適用于客運量較小的機(jī)場。一層半式的航站樓是兩層，樓前車道是一層。通常第一層供到港旅客用，第二層供離港旅客用，適用于客運量中等的機(jī)場