大件運輸方案#(精選.)

1、方案編制原則1運輸方案2-13車輛配置車輛參數(shù)及加固13-16運輸組織安全質量保證體系16-22應急預案23-24-4-/25word.第一章設備運輸方案編制的基本原則與要求1.1 編制說明1.1.1 為確保設備在公路運輸過程中“完整無損、萬無一失”，運輸各環(huán)節(jié)符合技術要求，滿足按時交貨的需要，特制定本運輸方案和技術措施。1.1.2 本方案作為實施公路運輸中可操作的總體方案，方案中所涉及的設備概況，依照提供的內容為依據，包括設備到貨時間、地點、數(shù)量、設備參數(shù)等，當上述內容發(fā)生較大變化，方案將作相應的修改和完善。1.2 基本原則與要求1.2.1基本原則：“完整無損、萬無一失”“按時交貨”1.2.

2、2 運輸方案編制參照標準（1）、中華人民共和國道路交通安全法、道路大型物件運輸管理辦法、大型物件裝卸安全規(guī)程、汽車貨物運輸規(guī)則等國家法定文件。（2）、ISO90012008國際質量認證標準。（3）、重慶市確保地方公路橋梁隧道建設和運行安全工作方案。1.2.3 基本要求在接卸、公路運輸全過程中確?！巴暾麩o損、萬無一失”，保證產品無磕碰、無劃傷、無變形確保目的地交貨時，產品表面整潔、無油污、無漆痕，保持在接貨地接貨時的狀況并”按時交貨”。第二章設備運輸方案1設備參數(shù)：1.5TBM以外的運輸清單：序號名稱規(guī)格單位數(shù)量預計車數(shù)備注1設備編組列車55T列4含4個機頭、5個砂漿罐、8個管片車、20個渣斗龍

3、門吊45T臺2攪拌站HES60E套1含2個水泥罐冷卻塔DBNL3-125T臺2叉車臺1挖機臺1通風機55Kw*2臺2含控制柜箱式變壓器1000/630各1臺2含開關柜、高壓隔離柜2小型機具水泵37Kw臺4水泵22Kw臺2泥漿泵15Kw臺6污水泵15Kw臺8潛水泵5.5Kw臺4泥漿泵3Kw臺2壓管機臺1皮帶硫化機臺1液壓泵站臺1含2根150T推力油缸及其管線液壓泵站臺1含2根100T推力油缸、4個320T頂升油缸、2個夾具及其管線電焊機500臺6電焊機315臺1二保焊機臺1熱水器臺2含配套部件手拉葫蘆20T臺1手拉葫蘆10臺23設反力架套2施始發(fā)臺套2水箱個3過站用型鋼300H型鋼根184米長/

4、根工字鋼200根123米長/根過站用鋼板620,1.5*6m張10輔助支架個2管片支架套24周轉材料鋼軌43軌米90006.25米/根，共1440根，269Kg/根。夾板付1500焊管©100米30006米/根，500根，65Kg/根。含管箍及密封鍍鋅鋼管©80米60006米/根，1000根，50Kg/根。含管箍及密封腳踏板米30003米/張，共1000張，35Kg/張。腳踏板支架個3000軌枕根32001.36米/根，23Kg/根高壓電纜米4000洞內TBM用外接高壓電纜米1500聚慧雅苑至工地配電室照明線路米15000洞內照明用。配電柜、箱個54照明線支架個600延長管

5、線批1對稱道岔付2通風管©1200米3000二級供電電纜米25005活動板房m22400房屋平方6鋼筋加工棚m21054鋼筋加工棚607料倉157雨棚2907圍擋米6008剩余配件9剩余材料TBM部件及附屬設備運輸方案10備用刀具把4311其它2.2運輸路線及重點路況介紹盾構機從冉家壩運往綦江工業(yè)園，全程約140公里。運輸線路：從吊裝現(xiàn)場裝好車，旁邊圍墻拆除道路需處理，道路拓寬滿足大件運輸車輛通行，一進站：從冉家壩出發(fā)經內環(huán)北環(huán)上高速，沿內環(huán)高速走G75上外環(huán)，高速路道閘寬5.88，貨寬6.88，車板寬3.4，貨物超出車板1.72，車貨通行寬度5.12，將貨物另一側飛出高速護欄，拆除

6、光膜路沿護欄（或直接吊開收費亭），方可進入收費站，途徑外環(huán)進入渝湘高速，再進入渝黔高速二出站：在古劍山下道，道閘寬度不夠寬，選擇逆行出站，拆除進站光膜，路沿石護欄，方可逆行出站.附圖一：進站收費站-13-/25word.附圖二：測距儀測量進站閘道寬度附圖三：出站收費站附圖四：出站收費站附圖五:出站收費站附圖六：出站收費站附圖七:出站收費站23車輛配置車輛參數(shù)及加固2.3.1配車方案及裝載加固我司對該設備的配車方案如下：牽引車：采用陜汽德龍460匹馬力作為牽引車。平板車：120噸級低平板2）車型資料如下:公告型號：陜汽德龍F3000驅動形式：6X6軸距：3175+1400mm車身長度：6.825

7、米車身寬度：2.49米車身高度：3.624米輪距：前輪距：2036后輪距：1800/1800mm整車重量：8.4噸最大總質量：25噸牽引總質量：40噸最咼車速：99KM/h扭矩：1800Nm2.3.2設備裝車保護措施裝車前對所有運輸設備、機具等進行嚴格的安全性能檢查。（1）根據貨物尺寸及重量，結合車板尺寸按照科學裝配條件進行裝載，設備每車限裝一件，裝載平穩(wěn)，不傾覆、不磨損。（2）裝車前可在平板車的框架式平臺上放置（或滿鋪）油氈或木板，以防止在運輸途中將設備沾上泥沙。（3）選擇好支承點，在車板與設備之間加墊枕木。貨物必須要做到裝載平穩(wěn)、不偏載、支墊承重部位接觸良好，重量分布均勻；加固應能承受住運

8、輸中各種力的作用，保證產品在運輸過程中不移位、不傾覆、不磨損。（4）設備在吊裝時，做好一切安全工作，本公司參加運輸?shù)娜藛T將全力進行安全隱患防范。（5）設備在進行裝車時，取好設備的重心、平板車的中心線，完成貨物在連接板上的裝載。（6）裝車時，工作人員在現(xiàn)場外，其他人員一律離開平板車3米以上的距離，避免安全事故的發(fā)生。（7）在取出吊裝鋼絲繩以后，工人才能進行下一步作業(yè)，避免安全隱患的存在。（8）加蓋防雨蒙布。為了防止途中發(fā)生劃傷等現(xiàn)象而造成事故，在設備頂部鋪設防雨蒙布。2.3.3設備裝載加固加固保證承接住運輸中各種力的作用，保證產品在運輸過程中不移位、不傾覆、不磨損。 、產品裝載后的重心投影與車地

9、板的裝載中心重合即裝載前在液壓平板車的3個回路組成的承運中心劃出標志，右圖中的S點就是平板車的承載中心，貨物重心對準S點，可確保平板車受載均衡，裝載平穩(wěn)、不偏重。 、行吊緩慢將貨物的重心對準車組的裝載中心；裝載時可通過平板車的液壓系統(tǒng)的壓力表讀數(shù)值監(jiān)視裝載效果，可對貨物稱重和評估裝載效果。（左右是否對稱），左右誤差允許W5%。 、按制造商設置的位置捆扎； 、設備在吊裝時，吊裝操作人員必須執(zhí)證上崗，在吊裝時，做好一切安全工作，本公司參加運輸?shù)娜藛T將全力進行安全隱患防范。2.3.4計算說明我們采用8根28.0mm的鋼絲繩進行加固，是根據車速產生的慣性力、上下坡產生的重力坡度分力、顛簸時產生的慣性力

10、、緊急制動產生的慣性力等可能導致幾種設備產生位移的情況而進行的加固。(a) 采用四點加固，每點采用雙股鋼絲繩進行加固，成外“八”字捆綁。(b) 選擇好加固點，如果貨物本身沒有加固點，則按照廠方的要求進行加固。(c) 在捆扎后，用花鏈進行緊固，緊固的力大約為60公斤力。(d) 在捆扎加固完畢后，用蓬布對設備進行全方位的遮蓋，避免設備在運輸途中被雨淋濕和避免被太陽暴曬。(e) 鋼絲的拉破力計算：單股鋼繩的最大拉破力為：40.55噸人轉動花鏈的力為：W=60公斤花鏈絲口距為m=2毫米扳動鋼棍的有效長度為：L=0.8米。人在扳動花鏈時，轉動一圈，則花鏈螺絲轉動一個絲口。根據力矩平衡原理，設鋼繩受到的拉

11、力為F有：WL=FmTBM部件及附屬設備運輸方案所以有：鋼繩的受力為：F=WL/m=60X0.8F0.002=24噸由于人力對鋼繩的拉力為雙股，即單股鋼繩的拉力為12噸。而8根鋼絲繩所手的力為：8X12噸=96噸。而單股鋼繩的最大拉破力為40.55噸，因此此拉力不會使鋼繩斷裂。 、加固后，設備滑動、傾覆計算：有關參數(shù)為：摩擦系數(shù)卩為0.4貨物重量：Q=270.51噸車貨總重：Q總=314.51噸a、縱向慣性力計算我司采用鋼絲繩，屬柔性加固，在柔性加固條件下貨物的縱向慣性力為：T=tQ=(12.66-5.88Q/130)Q=1233.83KN0總T=T-F=tQ-9.8X0.4Q=410.63K

12、N縱摩0b、橫向慣性力計算作用與貨物上的橫向慣性力主要是由于搖頭震動、側擺震動和側滾震動引起的，其計算如下：N=nQ=2.94Q=617.4KN0W=0.49F=33.52F橫摩=(9.8Qq垂Q)卩=411.6KN橫摩垂N=1.25(N+W)-F=402.04KN橫摩c、防止滑動計算S=ATXSQR(AC2XBO2XBC2)/(nAC)=154.47KN縱移Ss=ANXSQR(AC2XBO2XBC2)/(nBC)=403.9KN<S”因此鋼絲繩加固后，可以保證貨物不在縱向滑橫移許動。d、防止傾覆時：P=MXSQR(AC2XBO2XBC2)/(2Sl+nAC)BO縱傾縱縱P橫傾=M橫XS

13、QRgXBOKCE/Q1橫+nBC)BO式中，1每道鋼繩所在橫向垂直平面至貨物縱向傾覆點之間的距離。1，2H貨物重心，自其支重面起算的高度B貨物高度a、b貨物重心所在橫平面(或縱平面)至貨物傾覆點的距離。因此：在縱向：P縱T092.49KN(在縱向方向上無傾覆的可能)在橫向：P橫=-393.61KN選用鋼絲繩的許用拉力應S許大于MAXP移、P橫傾、P縱傾，經過驗算得知，鋼絲繩拉牽加固的強度足夠大。第三章大件設備公路運輸組織3.1成立專門項目小組若我司中標將立即成立項目小組，迅速開展以下工作：(1) 提前與相關路政部門、辦證中心等相關部門聯(lián)系，做好運輸前的所有工作包括辦證、運輸協(xié)調等。(2) 對

14、人員進行組織，對車輛進行檢查。3.2 運行技術措施3.2.1落實安全運輸責任制(1) 、運輸前，組織全體運輸人員召開運輸細節(jié)分析會，對可能出現(xiàn)的情況做一個估計，并制定相應的解決方法。對運輸中的個別重要細節(jié)，要特別強調，必須對每個重要的細節(jié)選定一個負責人，讓每個工作都能具體落實到每個人頭上。對運輸中的安全問題要注意，增強安全工作的緊迫感和責任感，加強對運輸人員的細節(jié)化管理，全面落實安全運輸責任制。(2) 、對運輸保障計劃實施檢查根據運輸安排和人員分工，在運輸前、運輸中按制定的時間表和相關檢查標準，對各個環(huán)節(jié)進行檢查，保證所有目標落實到位，并做好相關記錄。3.2.2 工、器具的準備使用大扭矩全輪驅

15、動的牽引車，并配裝混合花紋且花紋完整、技術狀況良好的輪胎，同時將準備大馬力的輔助牽引車，保證大件設備運輸?shù)恼＿\行。在其他主輔材料工具的準備上，應準備足夠的備用輪胎、閥門、高壓油管、易損件、千斤頂、手動葫蘆、木板、三角形防滑木塊等配件。3.2.3 運輸前的檢查為了確保車輛設備在運輸過程中車輛處于良好的技術狀況，每次投入運輸前，要對車輛進行全面的維護保養(yǎng)和檢查，如有問題應即時排除，使車輛和設備始終處于良好的技術工作狀態(tài)，并且將檢查情況記錄在每日巡查表中，相關負責人必須簽字確認。項目及標準依據超重型車輛維護技術規(guī)范主要內容是：(1) 牽引車技術整備：對發(fā)動機進行全面的檢查、維護作業(yè)。包括：更換空氣

16、濾清器，更換燃油濾清器，調整各種皮帶的松緊度，對各活動關節(jié)注油，檢查各種油面水面。檢查變扭器、各驅動橋、方向器等的油面及油質，及時予以補充及更換。檢查轉向各關節(jié)，不松曠并且靈活有效。檢查燈光及各種電器設備，如果蓄電池已經使用兩年以上，則更換新的蓄電池。檢查輪胎，輪胎充氣至規(guī)定氣壓，更換有缺陷的輪胎。檢查牽引鉤的連接情況。(2) 掛車的技術整備：對掛車的牽引系統(tǒng)進行仔細的檢查，包括所有的連接銷、螺栓、牽引桿等，牽引銷和螺栓配齊防松設施。對掛車的液壓支承裝置進行全面的檢查，啟動安全閥，檢查更換有缺陷的油管。檢查液壓系統(tǒng)的安全閥工作壓力。檢查制動系統(tǒng)，確保三管路制系統(tǒng)的各種制動有效，特別是緊急制動和

17、斷氣制動，使車輛有足夠的防止以外事故能力。所有掛車輪胎檢查充氣。所有的油盅注油。檢查調整剎車間隙。檢查所有輪胎螺栓和各種連接螺栓，使之達到規(guī)定的扭矩。檢查轉向系，確保每一個關節(jié)活動自如、黃油量充滿。檢查掛車拼接與連接耳環(huán)、螺栓，確保達到規(guī)定的力矩。(3) 掛車動力機組對動力機組進行全面的保養(yǎng)及檢查。3.2.4夜間停車 在設備運輸途中，夜間停車或途中臨時停車，必須選擇道路堅實平整，路面寬闊，視線良好的地段停放，并設置警界線，警示標志，并由專人守護。 對夜間停車或較長時間停車要對平板車和設備進行保護性支撐。 停車后應對設備加固狀態(tài)及車輛進行檢查，有隱患應即時排除。3.2.5其他要求 天氣：運輸過程

18、中如遇特殊意外情況，如雷雨、大風、大霧天氣，應當停駛待令，不冒風險,不搶時間，確保萬無一失。 運行過程中，技術負責人或ISO質?？偙O(jiān)發(fā)現(xiàn)可疑問題，存在不安全的隱患后，應立即停車檢查。 其他影響安全的因素需停車檢查。3.3運輸行駛要求3.3.1通行普通公路通行普通公路時，為確保安全，相迎車輛需要靠邊停駐，并嚴禁后面的車輛超車。臨時停車時后方50米外設置警車閃爍警燈，20米處設停車牌和相關標志。3.3.2通行城鎮(zhèn)選擇車流量少的城鎮(zhèn)，進行必要的封道、做排障，盡量避免停車，轉彎時事控制在3公里/小時以下。3.3.3 通過橋梁 居中行駛，對于單邊加固的橋梁通行已加固方向。 不加速、減速、換擋和制動。3.

19、3.4 通過立交橋孔 通過前派專車、專人對立交橋孔凈空高度再次確認。 封閉通道，嚴禁過往車輛、行人通過。 控制車速，慢速通過。 設專人（配帶手電、對講機）觀察貨物凈空高度。第四章大件設備公路運輸調度及安全、質量保證體系4.1指揮調度系統(tǒng)為保證設備“科學、安全、可靠、準時”地進行公路運輸，根據運輸裝卸調度工作原則結合大件設備運輸?shù)奶攸c，構建調度指揮系統(tǒng)如下：4.1.1 調度指揮系統(tǒng)基本結構以大件設備運輸總調度為主，公司各部門負責人按相關工作項目為執(zhí)行調度命令的組織結構，對設備公路運輸?shù)母黜椆ぷ鬟M行統(tǒng)一的計劃、指揮、調度、檢查、并向工程領導小組匯報。麻噲IfvwffiH4.1.2 調度指揮系統(tǒng)的工

20、作流程(1) 、工作流程：大件設備運輸從簽訂合同開始到運輸完成止的所有工作，以重點工作為結點按科學的運輸計劃排序，從調度命令處罰控制運輸任務的全過程，并通過檢查和反饋完成調度任務。(2) 、聯(lián)絡方式：運輸小組每個成員都有所有人員的聯(lián)絡電話。運輸中各項工作的主要負責人員與護送人員間配備同頻道的對講機，保證隨時通訊。4.2 運輸實施系統(tǒng)(1)、堅持“安全第一、預防為主”的方針，把安全放在一切工作的首位，確保設備運輸“完整無損、萬無一失”、“按時交貨”。(2)、嚴格按“安全保障系統(tǒng)”中各程序進行準備、施工，各施工作業(yè)重要步驟和項目，執(zhí)行施工作業(yè)要簽發(fā)制度，由總調度簽發(fā)施工作業(yè)票，作業(yè)票必須明確施工負

21、責人、指揮人員、技術人員、安全監(jiān)護人、施工人員、無作業(yè)票不得施工。(3) 、運輸中，明確專人指揮、口令手勢統(tǒng)一，安全監(jiān)護到位，做到“令必行、禁必行”。(4) 、運輸參工人員，必須佩帶“工作人員”標志、戴好安全帽、穿上防護服裝，方能進入施工現(xiàn)場，保證現(xiàn)場的秩序。(5) 、安全監(jiān)督、安全監(jiān)護、甲方監(jiān)理必須貫穿工程始終，脫離安全監(jiān)督、監(jiān)護不得施工，安全監(jiān)督具有一票否決權。(6) 、實施該工程時，各項準備工作必須充分，包括方案、措施、設備、備件及人員，每項單項工作必須有相應的技術措施、安全措施、應急方案及措施，將三個措施傳達到每個參工人員。(7) 、向全體參工人員交代交通管制方案及措施，準備臨時停車標

22、志和隔離用具。(8) 、在運輸中，技術人員、司駕人員、監(jiān)護人員必須堅持三檢制即：“行車前，車輛加固、牽引檢查，行駛中車輛檢查，停車后車輛檢查”使車輛保持良好的技術狀況，裝載加固牢固可靠。(9) 、施工中，全體參工人員必須遵守有關“安規(guī)”和“條例”，嚴格按照“大件運輸操作規(guī)程”施工，不得違章作業(yè)，反對習慣性違章。(10) 、施工作業(yè)時，嚴格按方案和措施執(zhí)行，如需更改必須經總調度、技術負責人、安全監(jiān)督同意后才能更改。(11) 、裝載加固時，加固點需經甲方監(jiān)理同意后才能施工，注意保護設備外觀，運輸時隨時檢查。(12) 、空障排除時，須在車輛到達前完成，支撐架空線路，事前進行觀察驗電，檢查支持器材是否

23、牢固和絕緣，提前排除臨時路障。(13) 、運輸時，注意全過程的防火、防盜、防意外事故，專人進行設備保衛(wèi)工作，保證設備的完好無損，準備適量的消防器材。(14) 、提出應急措施，制定應預案，如出現(xiàn)突發(fā)情況，有應急預案可以進行處理。(15) 、運輸裝卸作業(yè)，原則上下雨、霧天、夜間不準進行。(16) 、嚴禁酒后和疲勞作業(yè)，參工人員必須佩帶安全帽，服裝統(tǒng)一，做到文明施工。4.2.1 建立安全運輸領導小組確立安全運輸生產責任制度，實行以運輸總指揮為安全第一責任人的安全管理保障體系，下設運輸執(zhí)行指揮、質量安全員，負責整個運輸?shù)陌踩案黜椌唧w安全管理工作，形成層層負責的安全生產責任制，以確保安全生產順利進行。

24、4.2.2 安全管理機構4.3技術質量保證體系4.3.1 技術保證體系針對此次運輸，采用運輸工程項目部領導下的線性管理結構，設置調度總指揮（工程指揮長）、現(xiàn)場施工總負責、技術總負責（總工程師）、運輸總負責、現(xiàn)場安全監(jiān)護負責、后勤保障負責、合同管理負責、對外協(xié)調負責人等多層次的分項目負責制，以及由骨干人員組成的施工隊伍，并對每項工作責任都明確落實。（1）、組織結構：公司根據本次設備運輸?shù)奶攸c，進行專門構建的運輸組織結構。（2）、職責：公司成立以項目經理為指揮長的運輸工程項目部，整體協(xié)調指揮工程一切工作項目部應集思廣益，分工負責，熟悉和全面掌握運輸工程的每個環(huán)節(jié)，協(xié)調解決工程中遇到的問題，對生產指

25、揮、安全生產、運輸質量、服務質量負全責。（3）、崗位設置 、運輸工程指揮長：必須對整個工程的安全進行全面負責，了解工程進度和質量，簽發(fā)工作票及簽署技術方案和工程安全措施，協(xié)調工程中各個部門的工作。雖不常在工程現(xiàn)場，但負責設備運輸全方位的組織、布置、檢查和指揮工作。 、運輸裝卸工程施工負責人：由具體高級職稱的運輸裝卸專家擔任，必須負責具體實施工程的組織和指揮，明確責任，負責按施工進度和質量以及施工安全，向參工人員交底，明確作業(yè)任務。負責貨物裝卸和道路運輸指揮，確保工程安全圓滿完成。 、技術負責人（總工程師）：由公司專職具有高級職稱的工程師擔任，負責整個裝卸實施方案、道路考察和運輸實施方案的編制及

26、作業(yè)全過程、全方位的安全技術措施審查，負責工程及應急所需的機具、設備、材料的準備，負責處理運輸裝卸過程中的所以技術問題，使運輸裝卸的安全質量得到保證。 、安全負責人：由安全部門負責人擔任，負責編制運輸裝卸實施的安全保障體系，應對整個工程從準備到實施的全過程作業(yè)進行安全檢查，運輸裝卸過程中重點觀察機電設備的運行狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)問題，安全監(jiān)護人向工程總指揮和施工負責人提出改進意見，有權停止危險施工。 、操作人員：由工程師及高級工人集體組成，技術性工作由公司承擔、雜務性工作由外聘民工承擔。負責具體準備機具、設備和材料，檢查機具設備的安全可靠性；當裝卸和車輛機具出現(xiàn)緊急狀況時，及時投入修理和處理；作業(yè)時嚴

27、格按大型設備運輸操作規(guī)程進行作業(yè)，并隨時仔細觀察機具設備及所作業(yè)的對象設備的運行狀態(tài)，做到及時調整，從操作過程保證運輸質量。 、主車駕駛員：由具有豐富大件運輸經驗駕駛員擔任。負責對主（輔）牽引車進行操作，必須度運輸?shù)缆非闆r進行詳細了解，現(xiàn)場勘察路面、轉彎半徑等是否符合大件運輸，行駛中遵守道條規(guī)定，保持勻速行駛，聽從指揮。 、后勤保障負責人：有具有大件運輸后勤保障經驗的人員擔任，負責全體參工人員的食住生活保障及勞保用品的準備，負責根據運輸計劃落實機電設備運輸車輛的安全停車地點。 、對外協(xié)調負責人：由項目專責擔任，負責與業(yè)主及工程監(jiān)理的聯(lián)系協(xié)調工作和工程完工后的設備交接信息反饋意見，負責收集氣象資

28、料，負責協(xié)調大件設備運輸過程的交警路政進行交通管制等工作。4.3.2質量保證體系組成(1) 、領導：對全程運輸?shù)募夹g進行服務，質量信息反饋全過程及時、準確。(2) 、質量管理職能分配，進行科學、合理分配，并合理實施職權，保障設備運輸?shù)馁|量關口。4.3.3運輸過程管理與保障(1)、貫徹ISO9001：2008標準和重慶新一代大件吊裝運輸有限公司公司質量管理體系的“過程控制程序”。（2）、運輸貫徹“運輸措施設計”、質量計劃”和“專項運輸技術措施”。（3）、運輸前由技術人員對參與人員作詳細的技術交流。4.3.4 業(yè)主監(jiān)督我方保證業(yè)主的監(jiān)督職權，積極配合業(yè)主對本次大件設備運輸中任何時候的監(jiān)督以及全過程的監(jiān)督。第五章運輸應急處理措施為保證設備運輸?shù)摹巴暾麩o損、萬無一失”，安全、順利的完成此次運輸任務。在運輸中發(fā)生意外、緊急情況時，迅速、有效的采取措施