新教材高中地理人教版必修2第四章《交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展》試題2套含答案

1、第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展(一)高鐵無軌站是一種公鐵聯(lián)運新模式,指在沒有高鐵線路經過的城市,設置具有購票、取票、候車、物流等功能的鐵路站點,通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對接,實現公路與鐵路“零距離”換乘,保證乘客的快捷出行。高鐵無軌站打通鐵路服務群眾“最后一千米”,進一步滿足居民方便快捷乘高鐵出行的需求。目前我國廣西、云南等省份的偏遠山區(qū)縣市已開通數十個高鐵無軌站。據此完成12題。1.目前,我國高鐵無軌站主要分布在廣西、云南等地的偏遠山區(qū)縣市,其主要影響因素是()氣候地形人口密度資源狀況18A.B.2.高鐵無軌站選址最適宜()A. 利用現有汽車站,降低建設成本C.靠近高速路出口,方便乘

2、客中轉C. D.B. 靠近城市中心，客流量大D. 位于城市外緣，地價較低2018年11月22日,渝湘高速鐵路重慶至黔江段開工建設,這條穿行于大山大河之間的天路”可解決渝湘兩地多年交通不便的問題。讀下面我國西南地區(qū)高鐵線路分布圖,完成34題。越化137已建冉鐵任毬島牡規(guī)劃應社鬟一_卄士P廠?舞眾宵川武遵珈23. 渝湘高鐵建設需克服的主要自然障礙是()A. 溶洞發(fā)育B.地形崎嶇C.氣象災害多D.生態(tài)脆弱4. 渝湘高速鐵路建成后,將使湘渝兩地()A.旅游產業(yè)加速發(fā)展B.礦產資源加速外運C. 就業(yè)困難得到解決D.信息聯(lián)系更加暢通為保障列車正常運營,蘭新高速鐵路在局部路段采用了下面圖1(開天窗隧道)或圖

3、2(鐵路單側筑墻)中的工程方案。讀圖,完成56題。5.兩幅圖中工程方案的共同作用是()A.阻擋風沙C.防止野生動物進入6.圖1中天窗的主要作用是() 通風節(jié)約材料美觀采光A.B.B.阻擋泥石流D.防止無關人員進入C.D.So誠市赳孵2018年12月26日,全長307.9千米的濟青高鐵建成運營,濟南至青島1小時40分鐘即可到達,青島至此真正接入全國高鐵網。之前,濟南到青島的客運主要由濟青客運專線承擔,濟南至青島需2小時20分鐘。為壓縮濟青間運行的時間,該客運專線?？康某鞘休^少。2018年12月26日，全長194千米的國家I級客貨共線鐵路青連(青島連云港)鐵路竣工運營。下圖為濟青高鐵、青連鐵路及附

4、近鐵路示意圖。據此完成79題。7. 濟青高鐵運營后原濟青客運專線的功能應改為()A.濟青間無停靠站的直達客運線B.濟青間的客貨共用線路C.濟青間更多城市的城際客運線D.濟青間的第二咼速鐵路8. 設計濟青高鐵時應特別關注高鐵運行對兩側地帶的環(huán)境影響，這是因為高鐵運行對兩側地帶()A.噪聲污染大B.水體污染大C.空氣污染大D.事故威脅大9. 濟青咼鐵、青連鐵路的運營對青島產生的主要影響是() 增大人才向沿線城鎮(zhèn)轉移的力度 就業(yè)者的居住地向沿線城鎮(zhèn)擴散 擴大城市規(guī)模,城市問題加劇 擴大經濟腹地和提高經濟效益A.B.C.D.河南省安陽市地處豫、晉、冀三省交界處,地處太行山向華北平原的過渡地帶,既有較早

5、修建的京廣鐵路線、107國道線從中穿過,也有近年來修建的京珠澳高速公路和京廣高鐵線從東部經過,這些交通線路對安陽市的城市空間形態(tài)和區(qū)域發(fā)展產生了很大影響。下圖為河南省安陽市主要交通線分布圖。據此完成1011題。10. 推測安陽市未來城市空間發(fā)展的主方向是()A.西B.北C.南D.東11. 京廣高鐵線對安陽市城市發(fā)展的影響主要是()提高了區(qū)域的城市等級 推進城鎮(zhèn)化進程 縮短了人們的出行時間 擴大了城市的行政范圍A.B.C.D.古揚州城因大運河的興起而興起,因大運河的衰落而衰落。21世紀以來,隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通,改善了揚州地區(qū)的交通運輸狀況,揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交

6、通樞紐城市。讀下圖,完成1213題。f一鼻上、：亠詁.4輛飯譽跑人僑X_八眩°城朮茲城市亠騷咸厶躋j分直亠心醫(yī)-*展另向12. 促使揚州再次崛起的交通背景條件是()A.潤揚長江公路大橋貫通B.寧啟鐵路替代長江航運C.鐵路溝通揚州與長江三角洲D.形成綜合交通運輸體系13. 圖中城市地域擴展的方向及其影響因素是()A.南北擴展平原地形B.東西擴展鐵路線C.向南擴展京杭運河D.向東擴展繞城公路14.推測行程中最崎嶇的路段可能是()2018年四川省宜賓市某中學地理興趣小組組織甘孜藏族自治州研學活動。參與同學在游記中描述如下:“進入甘孜藏族自治州大巴車多數時間都是在盤公路上行駛,接近最高處經過

7、很多隧道”。下圖為研學活動行程路線示意圖。讀圖，完成14一15題。B.康定雅江A.宜賓康定C.雅江理塘D. 理塘一一景區(qū)15.從安全角度來看，在最高處附近建隧道的主要目的是避開()A.滑坡路段B. 大霧路段C. 強風路段D. 冰雪路段甲、乙兩城市間的直線距離為590千米,連接甲、乙兩城有三條交通線路。下面圖a為甲、乙兩城三條交通線沿線海拔隨距離變化圖，圖b為影響交通運價的因素及關聯(lián)圖。據此完成1617題。16線路M沿線海拔變化最小，距離最短,下列關于線路M所對應的運輸方式的說法最恰當的是()A.運價最低B.沿線多橋梁和隧道C.沿線?？空军c最多D.終點在乙城外32千米處17結合圖b中的四條曲線，

8、下列說法符合I、II、III、IV特點的是()A. 看曲線I,運距、重量和運輸方式相同,棉花的運價大于鐵錠B. 看曲線II,線路P的運價大于線路MC. 看曲線III,重量相同的活魚和杏仁運價相等D. 看曲線IV,其他條件相同，黃金單位重量運費小于鐵錠18. 閱讀下面圖文材料,完成下列問題。材料一2018年10月23日,港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。10月24日,港澳珠大橋正式通車。港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道,全長55千米,是目前世界最長的跨海大橋,也是中華人民共和國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。大橋通車后,開車從香港到珠海只需半小時。港珠澳大橋的

9、建成通車對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化發(fā)展影響深遠。材料二港珠澳大橋示意圖和港珠澳大橋部分橋段景觀圖片。(1) 港珠澳大橋工程宏大,試分析該工程得以實施的社會經濟原因。(2) 分析港珠澳大橋的中間段采用海底隧道代替橋梁的主要原因。(3) 分析港珠澳大橋被修建成曲線形而不是直線形的原因。19. 讀圖,完成下列問題。下圖為某區(qū)域地形與交通線布局示意圖,圖中公路是一條很早就建成的公路,鐵路則是后來才建成通車的。2j0S，叩匚(1) 試分析圖中交通線布局與地形的關系。(2) 在山區(qū),人們通常優(yōu)先修建公路,其次才是鐵路,為什么?(3) 試分析圖中的公路繞經多處聚落的原因。答案以及解析答案：l.C;

10、2.A解析：1.由材料可知,高鐵無軌站主要分布在偏遠山區(qū),主要是滿足這些地區(qū)的居民方便快捷乘高鐵出行的需求,這些地區(qū)地形起伏大,人口密度較小,建高鐵站工程量大且利用率低,更適宜建高鐵無軌站。與氣候、資源狀況無關。2. 由于高鐵無軌站設置地區(qū)沒有高鐵站點,出行人口數量不大,站點建設適宜利用現有汽車站,以降低建設成本,在城市中心地區(qū)布局,與市內交通交叉,互相影響,不利于快速到達高鐵站點。廣大偏遠山區(qū),高速公路分布也較少,多數為從山區(qū)到無軌站地區(qū)乘車,所以不宜布局在高速路出口附近。城市邊緣地區(qū),交通條件較差,不利于旅客轉乘。答案：3.B;4.A解析：3.由材料可知,渝湘高速鐵路重慶至黔江段穿行于大山

11、大河之間,高鐵建設需克服的主要自然障礙是地形崎嶇。湖南到重慶不是主要的喀斯特地貌區(qū),溶洞發(fā)育少。山區(qū)氣象災害不明顯,對高鐵建設影響小。高鐵對生態(tài)環(huán)境影響逐漸減小。4.渝湘高速鐵路建成后,可縮短兩地間的交通時間,有利于人口流動,將加速旅游產業(yè)發(fā)展。高鐵主要為客運,對礦產資源外運無影響。高鐵可增加就業(yè),但不可能使就業(yè)困難得到解決。信息聯(lián)系主要通過通信來加強。答案：5.A;6.C解析：5.蘭新鐵路穿過沙漠區(qū),風沙危害嚴重,兩幅圖中工程方案的共同作用是阻擋風沙。干旱區(qū)無泥石流危害。防止野生動物進入、防止無關人員進入不是主要作用。6隧道中空氣流通性差，圖1中天窗的主要作用是通風，正確。遂道工程建設中,質

12、量是關鍵,開天窗成本更高，節(jié)約材料、美觀不是主要目的，錯誤。隧道內光線弱，開天窗利于采光，正確。答案：7.C;8.A;9.C解析：7.據材料可知，為壓縮濟青間運行的時間，原濟青客運專線?？康某鞘休^少，濟青高鐵運營后時間更為縮短，則原濟青客運專線應改為濟青間更多城市的城際客運線，以方便更多人口的出行。8. 高鐵運行很少造成水體污染與大氣污染，高鐵周邊建有防護措施，因此事故威脅不大，但是噪聲污染無法避免。9. 交通線路的修建,方便了居民出行,會導致就業(yè)者的居住地向沿線城鎮(zhèn)擴散,同時青島與其他地區(qū)聯(lián)系交流增強,會擴大青島市的經濟腹地和提高經濟效益。答案：10.D;ll.B解析：10.新的交通方式發(fā)展

13、會帶動聚落空間形態(tài)的變化,由材料“近年來修建的京珠澳高速公路和京廣高鐵線從東部經過”可知,未來城市將向東發(fā)展。11.高鐵可縮短人們的出行時間,推進城鎮(zhèn)化發(fā)展;城市等級劃分的依據是城市人口規(guī)模,高鐵的修建提高城市等級和城市行政范圍影響不大。答案：12.D;13.B解析：12.由題干可知,寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通,改變了揚州地區(qū)的交通運輸狀況,促使揚州再次崛起的交通背景條件是形成綜合交通運輸體系。13.由圖可知,該城市東西擴展是受寧啟鐵路影響,南北擴展是受潤揚長江公路大橋和高速公路影響。答案：14.B;15.D解析：14.讀圖,通過圖中各段的路程和時間可算出各段路程的行駛速度,汽車行駛的速

14、度越快說明該段路程線路越平直、坡度越小,速度越慢則說明線路越彎曲、坡度越大。通過推算可知四段中汽車行駛速度最慢的是康定一雅江段。15.圖中最高處即山頂附近,海拔為4860米,該地為亞熱帶地區(qū),海拔高,山頂氣溫低,有冰川分布,因此在最高處附近修建隧道主要是為了避免通過山頂的冰雪路段?；屡c坡度、降水量相關,該公路線康定一雅江段坡度最大且該段受東南季風影響大、降水量大,若為防滑坡則應在康定一雅江段多修隧道。霧容易堆積在山腰、山谷地帶,山頂處大霧較山腰、山谷處少。山頂處阻力小,風力較大,但山頂處多受上升、下沉氣流控制,而山腰處受山谷風影響及特殊的地形影響（狹管地形）,風力也較大,因此山頂和山腰處都可

15、能受大風影響,這不是在山頂修隧道的主要原因。答案：16.B;17.A解析：16線路M的海拔幾乎沒有變化，且海拔較低（78米）,M對應的交通方式最可能是高鐵。若要保證高鐵線路短而平直,且不占用大范圍的耕地,沿線需架設橋梁、打隧道以克服地形障礙。高鐵運行速度快,且平穩(wěn)、安全,但造價與維護費用高。目前,高鐵是除飛機外運價最高的交通方式。高鐵運行速度快,運價高,高鐵站的建設成本高,高鐵停靠站點少,且目前主要在人流較多、經濟較發(fā)達的地方設置站點。由材料“連接甲、乙兩城有三條交通線路”可知,坐標原點代表甲城,所有線路的終點均為乙城。17. 由曲線I可知，其他條件相同，棉花的密度小于鐵錠的密度，所以運費高。

16、由曲線II可知，運距越長，運價越高，但p為普通公路，運費低,m為高鐵，運費高。由曲線III可知，活魚需要水才可以存活，所以運費更高。由曲線IV可知,其他條件相同，黃金價格更高，所以運費高于鐵錠。18. 答案：(1)中國經濟快速發(fā)展，資金雄厚;國家政策(及地方政府)支持;擁有先進科技及專業(yè)人才隊伍;當地經濟發(fā)達，對交通運輸的需求高。(2) 港珠澳大橋跨越珠江口的伶仃洋主航道，海流緩慢，若全部修建為橋墩，(如果橋墩的阻水率過高，)會導致大量泥沙沉積，影響主航道通航能力;可方便大型船舶的通過，滿足航運需求;留出足夠的航運通道，避免船舶通過橋梁時可能造成的各種撞擊事故;鄰近香港國際機場，減少對飛機起降

17、的影響(過高的橋面和橋塔等建筑會威脅飛機的起飛與降落)，保障航線的正常運行。(3) 該海域風浪大，海流和潮汐作用強，大橋彎曲度設計充分考慮海流、風力或潮汐的影響，有利于抗擊海上的風浪和海流;該海域海底地形復雜，大橋修建成曲線形有利于避開海底不利地形，降低修建難度，節(jié)約成本;大橋長度長，通行車輛多，平直的橋面容易導致司機喪失警惕性，釀成交通事故，彎曲的橋梁有利于提高司機警惕性，保障行車安全;船舶通航的考慮。解析：(1)港珠澳大橋是目前世界最長的跨海大橋，也是中華人民共和國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。港珠澳大橋得以建設的社會經濟原因主要是我國經濟快速發(fā)展，資金力量雄厚;國家

18、政策及地方政府政策的支持;該大橋建設難度大，需要擁有先進的科技及專業(yè)人才隊伍;港珠澳地區(qū)經濟發(fā)達，對交通運輸的需求高。(2) 由圖可知，港珠澳大橋跨越珠江口的伶仃洋主航道，該海域海流緩慢，若全部修建為橋墩，橋墩的阻水率過高會導致大量泥沙沉積，最終影響主航道通航能力;大型船舶通行需要廣闊的洋面，用海底隧道代替橋梁對方便大型船舶的通過，滿足航運需求;留出足夠的航運通道，避免船舶通過橋梁時造成各種撞擊事故;該地鄰近香港國際機場，過高的橋面和橋塔等建會威脅飛機的起飛與降落，隧道代替橋梁可以減少對飛機起降的影響。(3) 根據所學知識，該海域風浪大，海流和潮汐作用強，大橋彎曲度設計充分考慮海流、風力或潮汐

19、的影響，曲線形的橋梁可以有效減輕大風大浪的襲擊;該海域海底的高低位置不同，并且在海底有些地方有堅硬的巖石，而有些地方為松軟的泥土，海底地形復雜，大橋修建成曲線形有利于避開海底不利地形，降低修建難度，節(jié)約成本;該大橋長度長，通行車輛多，平直的橋面容易導致司機喪失警惕性，釀成交通事故，彎曲的橋梁有利于提高司機警惕性，保障行車安全;此外還要為船舶的順利通航作考慮。19. 答案：(1)交通線主要沿河谷平原地帶和山谷分布,這里地勢較平緩,筑路難度較小,成本較低。(2)山區(qū)修路難度大、成本高,人們通常優(yōu)先修建受地形坡度影響較小、難度較小、成本較低的公路。(3)山區(qū)地形復雜,居民點分散,為了盡可能多地照顧人

20、口集中地;沿線聚落間可能有比較密切的聯(lián)系,或已有一定規(guī)模的公路;東江河谷地帶易發(fā)生洪水,淹沒公路。解析：(1)交通線布局與地形的關系可根據圖示并結合所學知識進行分析。(2)在山區(qū),人們先建公路再建鐵路的原因,應主要從二者建設的難易程度、成本高低方面進行比較分析。(3)圖中的公路繞經多處聚落的原因,可從自然原因和人文原因兩個方面進行分析和歸納。第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展（二）讀下面某區(qū)域示意圖,完成12題。河3汴正確云1據圖分析，制約a地區(qū)發(fā)展交通運輸業(yè)的主要因素是（）A.氣候B.地形C.河流D.資源2若計劃修建由a城鎮(zhèn)至c城鎮(zhèn)的公路，則四條線路中的最優(yōu)線路及理由分別是（）A. 線路地勢起伏最

21、小B.線路路程最短C.線路兼顧b城鎮(zhèn)D.線路連接城鎮(zhèn)最多2018年我國高鐵總運營里程已經達到了2.9萬千米，可以說是名副其實的高鐵大國。高鐵的速度約每小時300千米，而普通火車的速度只有每小時6080千米，同樣的距離，乘坐高鐵要比乘坐火車快得多。據此完成34題。3. 我國高鐵未能完全取代普通火車的原因有（） 高鐵站點距離市中心遠 普通火車覆蓋地域較廣 普通火車較為經濟實惠 高鐵因運行速度快而不安全A.B.C.D.4. 從自然條件考慮，利用地理信息系統(tǒng)進行高鐵線路布局時，需要調取的圖層有（） 沿線地質結構圖 沿線地形圖 沿線資源分布圖 沿線植被類型分布圖A.B.C.D.哈佳高鐵是哈大高速鐵路在黑

22、龍江省東北部的延伸，是一條全線規(guī)劃于高寒地區(qū)的高速鐵路，將與哈齊、哈牡、牡佳高鐵共同構成黑龍江省高速鐵路骨架。哈佳高鐵還將與同江鐵路線連接,通過同江中俄鐵路大橋,旅客可直達俄羅斯。據此完成57題。5. 哈佳高鐵建設中遇到的主要困難有()A.高寒缺氧，地勢起伏大B.地質復雜，地震頻繁C.緯度高，氣候嚴寒D.河湖密布，橋梁眾多6. 哈爾濱周邊高鐵線路網的修建將首先影響哈爾濱的()A.服務范圍B.城市等級C.功能分區(qū)D.行政范圍7. 哈佳高鐵建成后() 有利于區(qū)域交通運輸結構的完善 有利于區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展 有利于振興遼中南老工業(yè)基地 有利于鞏固國防和提升路網質量A.B.C.D.下圖為某市城區(qū)擴展圖，其

23、中箭頭表示其城區(qū)隨時間擴張的方向及范圍。據此完成89題。'玦E3欽胳 城也山諦業(yè)碼頭區(qū) U和可們頭*丁業(yè)崗業(yè)KN閘啣工業(yè)區(qū)：4：河東匸上住庫區(qū)8. 該市古商業(yè)區(qū)利用的主要交通運輸方式是()A.鐵路運輸B.公路運輸C.海洋運輸D.內河運輸9. 影響該市城區(qū)擴展方向的主要因素是()A.交通B.河流C.經濟D.地形京廣鐵路上的大瑤山隧道曾經是中國最長的鐵路隧道，全長14295米，埋深70910米，從1981年11月開工到1989年12月建成，獲得國家科學技術進步獎特等獎。大瑤山隧道的開通，縮短鐵路路程近15千米，火車時速從50千米增至100千米以上，加強了嶺南地區(qū)與內地的交通聯(lián)系。據此完成1

24、011題。10. 京廣鐵路大瑤山隧道歷時8年完成是由于當地()A.地質條件復雜B.科學技術先進C.社會經濟發(fā)達D.氣象災害頻發(fā)11. 大瑤山隧道的開通直接影響了廣州市的()A.城市等級B.流動人口數量C.人員與物流的通達吋間D.城市形態(tài)中歐班列是按照固定車次、線路等條件開行,往來于中國與歐洲及“一帶一路"沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。2019年4月4日,盧森堡至成都中歐班列首趟列車開通。下圖為盧森堡至成都中歐班列路線示意圖。讀圖,完成1213題。12. 往返于成都一盧森堡的中歐班列所裝載的貨物最可能有()A.葡萄酒、服裝B.紡織品、水產品C.蔬菜、水果D.燈具、煤炭13. 成都一

25、盧森堡中歐班列開通的意義在于()A.激勵我國遠洋航運蓬勃發(fā)展B.加快沿線地區(qū)人力資源流動C.加快沿線各國家或地區(qū)的人口遷移D.加強沿線各國經貿文化交流2019年“五一”假期,國內長線旅游人群首選乘坐飛機,其次是高鐵。出游距離在1000千米以內,往返均乘坐高鐵的線路尤其火爆。據此完成1415題。14. “五一”假期國內長線游首選航空運輸的原因是()A.速度快B.價格低C.安全舒適D.連續(xù)性強15. “高鐵游”數量的快速增長,說明()A. 高鐵網已經連接到每個城市B. 城市郊區(qū)的自助游成為趨勢C. 游客對行程時間和舒適程度要求提高D. 與旅游地的距離已經不再是考慮因素2018年9月23日上午6時4

26、4分,廣深港高鐵香港段正式開通,標志著香港并入全國高鐵網。下圖示意香港直達內地的首批17個城市位置及高鐵線路分布。讀圖,完成1618題。16. 廣深港高鐵的開通,對香港最顯著的影響是()A.擴大服務范圍B.提咼服務等級C.提升服務質量D.增加服務種類17. 在選擇香港直達內地的首批城市時,主要考慮()A.兩地往返的客流量B.內地城市的人口規(guī)模C.兩地往來的貨運量D.內地城市的經濟水平18. 通過優(yōu)化咼鐵線路網,里程有較大縮短空間的是()A.北京香港B.上海香港C.長沙香港D.福州香港19. 閱讀下面圖文材料,完成下列問題。中蒙俄經濟走廊是“一帶一路”規(guī)劃的六大經濟走廊中第一個由三國首腦批準落地

27、實施的經濟走廊。目前,中國有關部門規(guī)劃了中蒙俄經濟走廊東線和西線兩條線路,東線是從東北大連、沈陽、長春、哈爾濱、滿洲里到俄羅斯;西線是從華北京津冀地區(qū)到呼和浩特,再到蒙古和俄羅斯。高鐵是打造中蒙俄經濟走廊陸路國際大通道的戰(zhàn)略突破口,中蒙俄高鐵的建設能夠極大地促進三國間的交流與合作,進而促進區(qū)域及全球發(fā)展。下圖為中蒙俄經濟走廊路線(局部示意圖)。訊：平臨£廣牛囁做紗講止厳如迅I.碼務)注嚎雌濟走膨卩怦部疔出耳rf知:嚴“】已托/"、也門丘氓>Ll共曬離鈦立心綏遵高戡丄(1) 列舉高鐵運輸方式的主要優(yōu)點。(2) 從經濟、社會、生態(tài)角度,分析中蒙俄經濟走廊建設中高鐵建設可能

28、遇到的不利條件20. 讀下面某區(qū)域圖,完成下列問題。JUO-香冊怪陣布5題I；r>itL(1) 分析圖中鐵路選址的原則。(2) 簡述影響該區(qū)域聚落形態(tài)呈帶狀分布的自然條件。(3) 圖示甲、乙、丙三個聚落中,易發(fā)展成較大城市的是哪一個?分析其區(qū)位優(yōu)勢答案以及解析答案：l.B;2.D解析：1.從圖中可以看出,a地區(qū)被山地包圍，修建交通線的難度較大，故地形成為制約該地發(fā)展交通運輸業(yè)的主要因素。2從圖中可以看出，通過線路連接a和c,經過的城鎮(zhèn)少，不利于居民出行,不是最優(yōu)線路。通過線路連接a和c,采取直線直接穿過山地，工程量大，修建難度大、成本高，并且經過的城鎮(zhèn)更少,不是最優(yōu)線路。通過線路連接a和

29、c,雖然經過了多個城鎮(zhèn)，但是直接穿過山地，工程量大，修建難度大、成本高,不是最優(yōu)線路。通過線路連接a和c,不僅能夠盡可能多地連接城鎮(zhèn)，方便居民出行，而且盡量避開了山地地形，修建難度較小，工程量較小，是最優(yōu)線路。答案：3.B;4.A解析：3.結合所學知識可知，我國地域廣闊，地形地質條件復雜，部分地區(qū)（如青藏地區(qū)）不適合修建高鐵或修建高鐵成本較高。與高鐵相比，普通火車覆蓋地域較廣，且票價經濟實惠，故高鐵未能完全取代普通火車。我國高鐵技術較為成熟，高鐵運行速度快且安全性高。高鐵站距離市中心遠不是高鐵未能完全取代普通火車的原因。4.地形地質特征對高鐵選線的影響較大，而資源分布和植被分布對其影響較小，故

30、利用地理信息系統(tǒng)進行高鐵線路布局時，需要調取的圖層有沿線地質結構圖和沿線地形圖。答案：5.C;6.A;7.C解析：5.高寒缺氧是青藏高原的特征。地質復雜和地震頻發(fā)地區(qū)多為板塊交界處，東北地區(qū)不位于板塊交界處。河湖密布是南方地區(qū)的特點。哈佳高鐵位于東北地區(qū)，緯度高，氣候寒冷。6. 高鐵的開通為旅客進出哈爾濱提供了便利快捷的交通運輸方式，也有利于其他運輸方式騰出運力，提高貨運能力。哈爾濱的客貨運輸能力增強首先是擴大了其服務范圍，對城市的等級、功能分區(qū)和行政范圍影響較小。7. 哈佳高鐵未經過遼中南工業(yè)基地，對其影響不大。答案：8.D;9.A解析：8.該市古商業(yè)區(qū)是在河流交匯處發(fā)展起來的，起源于河流水

31、運量大、水運便利。9.城市先是沿河流方向擴展，后隨著鐵路、火車站的出現，城市向鐵路沿線和火車站方向發(fā)展，是交通運輸方式變化影響了城市的發(fā)展。答案：10.A;ll.C解析：10.讀圖,結合所學知識,大瑤山隧道位于嶺南地區(qū),喀斯特地貌廣布,地質構造復雜、斷層多、地下水系發(fā)達,所以修建大瑤山隧道歷時較長與地質條件復雜有關。科技水平高和社會經濟發(fā)達,有利于隧道的修建,工期較短。隧道修建受氣象條件的影響較小。11.大瑤山隧道的開通,可以提高運營速度。對于廣州市的城市等級及城市空間結構沒有影響。流動人口的數量與地區(qū)間的經濟發(fā)展程度和水平有關,與交通運輸條件的改善關系不是很大。路程縮短,火車運行速度提高,減少了人員和貨物的通達時間。答案：12.A;13.D解析：12.中歐班列沿線地區(qū),尤其是德國等國家的葡萄酒生產世界聞名,而我國服裝產業(yè)在國際上具有競爭優(yōu)勢,所以往返于成都盧森堡的中歐班列裝載的貨物可能