電瓶常見故障.

1、蓄電池常見故障與檢修蓄電池故障通常表現(xiàn)為電池充不進(jìn)電，極板硫酸鹽化充電時(shí)間變短，電池容量下降，充電電池發(fā)燙變形等。一、蓄電池充不進(jìn)電（1）、蓄電池充不進(jìn)電，應(yīng)先檢查充電器是否損壞?？捎靡恢恍吞?hào)相同的充電器給蓄電池進(jìn)行充電，觀察充電是否正常。如還充不進(jìn)電，檢查充電回路的連接是否可靠、連線與充電觸點(diǎn)是否接觸不良或充電觸點(diǎn)損壞。如連線接觸不良或充電觸點(diǎn)損壞，需更換充電觸點(diǎn)或?qū)⑦B線重新焊接牢。（2）、檢查電池組內(nèi)部保險(xiǎn)絲是否熔斷、連接線是否斷路、脫焊。如保險(xiǎn)絲熔斷，更換保險(xiǎn)絲。連線斷路、脫焊，重新連接焊接。有的電池接線端子腐蝕爛斷掉，可用錘和開口螺絲刀砸去端子底下的樹脂膠或用熱風(fēng)焊機(jī)將樹脂膠吹掉，露出

2、電池的極柱再把線焊接上去。（3）、如電池極板嚴(yán)重硫化或軟化，電池壽命已終止，最好是更換新電池組。二、蓄電池充電一充就滿蓄電池極板硫酸鹽化或失水嚴(yán)重。此類現(xiàn)象比較常見，我們要根據(jù)電池使用的時(shí)間來加以判斷。電池一般在使用一年左右或以上，由于蓄電池極板硫酸鹽化、失水、過充電、過放電等原因，導(dǎo)致蓄電池極板活性物質(zhì)處于疲勞、假死狀態(tài)、活性物質(zhì)脫落等使電池容量下降的。（1）、打開帽閥，觀察電池內(nèi)部是否干涸缺液。（2）、通過充放電來測量其電壓的變化。在充電時(shí)，電池的電壓上升特別快，某些單格的電壓特別高，超過正常值很多；（36V電池組工作電壓一般在31.541V之間）放電時(shí)電壓下降特別快，電池不儲(chǔ)電或儲(chǔ)電很少

3、，表明電池已出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。根據(jù)電池極板硫酸鹽化的程度，可以對(duì)電池進(jìn)行修復(fù)維護(hù)或更換電池。（具體修復(fù)可參照蓄電池的修復(fù)）三、電池漏液在蓄電池的排氣閥和密封蓋板都沒有故障時(shí)，蓄電池產(chǎn)生漏液現(xiàn)象、電池端子滲透漏液現(xiàn)象的蓄電池與廠家的制造水平和生產(chǎn)質(zhì)量有關(guān)，比如有的小廠將電解液中的硫酸濃度比重加大，來促進(jìn)正、負(fù)極板之間的電化學(xué)反應(yīng)，提高蓄電池的初始容量硫酸的熱膨脹系數(shù)大，電動(dòng)自行車在行駛時(shí)受到顛簸，加劇電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)，使電池內(nèi)部氣壓增大，氣壓增大到一定程度時(shí)，氣體夾帶電解液通過安全閥向外逃竄或通過端子與電池殼體之間的交接處向外滲透，造成漏液現(xiàn)象。常見的漏液處有：電池蓋板邊緣排氣口、接線端子

4、引腳處、電池碰撞裂開或電池觸點(diǎn)因接觸不良發(fā)熱將電池殼體燙通等。對(duì)于漏液的蓄電池先做外觀檢查，確認(rèn)漏液部位?？纱蜷_電池蓋板，如是排氣閥變形不密封，可更換排氣閥；打開排氣閥觀察電池內(nèi)部有無流動(dòng)的電解液，如果發(fā)現(xiàn)有過多的電解液，將流動(dòng)的電解液抽盡，可改善電池滲液狀況；對(duì)于碰撞裂開、燙通的電池可用密封膠或PVC膠封堵漏洞。以上的檢查若是仍未發(fā)現(xiàn)異常的漏液現(xiàn)象，必要時(shí)可做氣密性測試，即把電池放入水中，給電池充入少量空氣，來觀察哪一部位漏液。四、蓄電池極板硫酸鹽化蓄電池在使用過程中，由于過放電、欠充電或失水等原因，有極少小部分硫酸鉛沒能及時(shí)轉(zhuǎn)變成二氧化鉛和海綿狀鉛，這一部分硫酸鉛在短時(shí)間內(nèi)活性度還較高。如

5、果在這段時(shí)間內(nèi)沒有及時(shí)充足電或補(bǔ)液維護(hù)，將會(huì)使這部分硫酸鉛變?yōu)榧?xì)小結(jié)晶體顆粒。這些細(xì)小的硫酸鉛結(jié)晶體長時(shí)間得不到還原，結(jié)晶體將會(huì)越變?cè)接?，使結(jié)晶體顆粒不斷增大，成為導(dǎo)電性能差、難以溶解、充電時(shí)難以恢復(fù)的結(jié)晶。隨著硫酸鉛結(jié)晶體的日趨粗大，蓄電池的內(nèi)阻增加，就會(huì)出現(xiàn)充電時(shí)間縮短，蓄電池的實(shí)際容量變小，最終導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞而無法修復(fù)。即通常所說的不可逆流硫酸鹽化，稱為極板硫化。極板硫酸化的故障表現(xiàn)如下：由于極板活性物質(zhì)的作用量減少，蓄電池的容量減小。硫酸鉛結(jié)晶體不能充分還原，使電解液比重降低。蓄電池容量減小，因此在充電時(shí)蓄電池電壓很快升高，放電時(shí)蓄電池電壓很快降低。由于極板電阻變大，蓄電池充電時(shí)，電解

6、液溫升較高。造成極板磷酸化的主要原因如下：蓄電池長期充電不足，隨環(huán)境溫度的變化，極板上的小部分硫酸鉛，沒有及時(shí)還原，變成細(xì)小的結(jié)晶體，再結(jié)晶的晶體則變得比較粗大而堅(jiān)硬。蓄電池經(jīng)常過放電。電解液干凅，使部分極板外露而氧化，氧化的極板再與電解液接觸即會(huì)引起極板硫酸化。電解液比重過大、電解液不純凈和環(huán)境溫度的急劇變化都會(huì)促使極板硫酸化。蓄電池組各蓄電池性能不一致。蓄電池組中某一只蓄電池的容量明顯低于其它蓄電池，造成整個(gè)蓄電池組容量下降。充電時(shí)，容量低的蓄電池由于內(nèi)阻大，端電壓高，充電器很快就轉(zhuǎn)為綠燈。蓄電池出現(xiàn)假充滿現(xiàn)象，更加造成極板硫酸鹽化。硫酸鹽化的形成，使電池內(nèi)阻增大，會(huì)阻礙正常的活性物質(zhì)電化

7、學(xué)反應(yīng)，阻塞多孔電極的空隙，充電時(shí)蓄電池發(fā)熱、溫度升高。因此、應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電維護(hù)。根據(jù)蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化的輕重程度進(jìn)行修復(fù)：（1）、輕微硫化小電流充電法；輕微硫化的蓄電池，用充電修復(fù)器采用小電流長時(shí)間充電的方法排除故障。充電電流通常取平常充電一半的電流，充滿后用汽車燈泡放電，并反復(fù)進(jìn)行多次充放電循環(huán)（全充全放）。這種修復(fù)效果好，但時(shí)間長。過充電法；就是對(duì)電池進(jìn)行活化充電（均衡充電）。采用恒壓限流充電：用0.18C2電流,充電到2.62.7V/單格（每只電池2電壓在16.2V左右），且兩小時(shí)不變，在用隨車充電器充電兩小時(shí)即可。（2）、較重硫化；蓄電池充滿電后，用燈泡放電至9V時(shí)，倒出電

8、解液，加入蒸餾水進(jìn)行清洗后再倒出污液，反復(fù)幾次清洗，待不見污液為止，此時(shí)加入蓄電池專用補(bǔ)充液或蓄電池修復(fù)劑，使電池保持富液狀態(tài)，靜置1-2小時(shí)。用小電流充電在用專用修復(fù)器修復(fù)然后放電，反復(fù)進(jìn)行多次充修放電循環(huán)（全充全放）。最后將電解液密度調(diào)整到1.335g/cm3，維護(hù)結(jié)束時(shí)，用注射器將多余的電解液吸去，酸液剛蓋住極板為止，最后擦去蓄電池外部的電解液，蓋上面板，如電池能達(dá)到額定容量的80%即可使用。經(jīng)以上處理后仍不能修復(fù)，說明蓄電池極板上鉛粉脫落嚴(yán)重，應(yīng)更換蓄電池極板。五、電池組內(nèi)蓄電池容量出現(xiàn)“不均衡”一組電池中有一只或一只以上的電池出現(xiàn)容量相差、不均衡，蓄電池容量不均衡故障表現(xiàn)為蓄電池組何

9、電容量少，蓄電池在放電時(shí)，電壓下降特別快，充電時(shí)電壓上升也特別快。主要原因是某單格電池組容量變小，極板硫化嚴(yán)重。極板硫化的蓄電池充電時(shí)，電池內(nèi)阻大，端電壓升高快，達(dá)到充電器的過充電取樣電阻電壓，這時(shí)充電器指示燈變?yōu)榫G燈，充電電流由恒流均充轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)。其實(shí)，這時(shí)蓄電池并沒有充滿，這樣就更加造成蓄電池欠充電，導(dǎo)致極板硫化故障加重，蓄電池組中的單個(gè)蓄電池容量差距拉大，出現(xiàn)蓄電池組容量不均衡。對(duì)于蓄電池組容量不均衡維修時(shí)，首先對(duì)電池進(jìn)行一般的充電維護(hù)，然后用小電流放電，放電的過程中不斷地測量電池的電壓，將放電容量不足的電池挑選出來進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)方法同上。（備注：電池組中幾只電池之間的電壓不能相差0.

10、4V以上,哪一只電壓偏低，說明電壓偏低的電池容量?。?。如遇有的蓄電池?zé)o法修復(fù)時(shí)，應(yīng)更換一只與另外幾只同等容量的蓄電池，進(jìn)行重新配組。六、電池變形這種現(xiàn)象的發(fā)生是有一個(gè)過程，不是突發(fā)性的。如使用一年以上的蓄電池變形發(fā)鼓，主要原因是嚴(yán)重失水、極板出現(xiàn)不可逆流磷酸鹽化，電池內(nèi)阻大，使充電蓄電池發(fā)燙，。如蓄電池才使用一兩個(gè)月，變形鼓肚子，故障主要是由充電器輸出電壓電流過高過大造成的。失水后的蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板會(huì)收宿，使隔板與正、負(fù)極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大。蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過蓄電池槽散熱，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升會(huì)使蓄電池析氣過電位降低，

11、析氣量增大，正極板大量的氧氣通過“通道”在負(fù)極板表面反應(yīng)，產(chǎn)生大量熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的熱失控，最終溫度達(dá)到80°C以上，蓄電池發(fā)生變形。一組蓄電池中，幾只電池同時(shí)變形時(shí)，先進(jìn)行電壓檢查。如果電壓基本正常，還應(yīng)測量單格電壓以判斷是否短路。無短路時(shí)則說明變形是過充電產(chǎn)生熱失控所致，應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。若充電電壓偏高（以36V電池組為例高于44.7V，）無過充電保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流偏低，浮充電壓高于42.3V此時(shí)應(yīng)調(diào)整或更換充電器。若一組電池中有一只或兩只發(fā)生變形，主要原因是電池組中每只電池的荷電不一致；電池組中某些電池已出現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化；電池組中連線

12、反極；電池內(nèi)部單格出現(xiàn)短路等原因造成充電發(fā)熱變形。蓄電池嚴(yán)重變形后，只有更換。蓄電池變形一般無法修復(fù)，但可以預(yù)防，具體預(yù)防措施有：1. 蓄電池在使用過程中，每隔幾個(gè)月進(jìn)行補(bǔ)液一次。2. 特別是在夏天，充電時(shí)間不宜過長，充電的周圍環(huán)境溫度不宜過高而且通風(fēng)要保持良好，避免發(fā)生熱失控現(xiàn)象。3. 電池充電時(shí)如發(fā)現(xiàn)電池發(fā)熱，應(yīng)立即停止充電，檢查并排除故障。4. 使用時(shí)要科學(xué)合理的充電，防止過充電、過放電而導(dǎo)致極板硫化。5. 不使用劣質(zhì)充電器，并檢查充電電壓等。七、蓄電池自放電（虧電）蓄電池在不工作的情況下，逐漸消耗電能的現(xiàn)象稱為蓄電池自行放電。蓄電池自行放電不能完全避免，一般以每天消耗總?cè)萘康?%是正常

13、的，如超過此數(shù)值，則為不正常的蓄電池自行放電。蓄電池自行放電的原因有：1. 蓄電池極板本身不純，含雜質(zhì)較多，雜質(zhì)與極板或不同雜質(zhì)之間就會(huì)產(chǎn)生電位差，形成閉合的“局部蓄電池”而產(chǎn)生電流使蓄電池放電。2. 蓄電池的正負(fù)極接觸點(diǎn)潮濕（有水或電解液等），從而形成通路，自行放電。3. 蓄電池長期存放，引起自行放電。4. 活性物質(zhì)脫落，底部沉淀物過多，使正、負(fù)極板產(chǎn)生微短路而自放電。5電解液不純，或補(bǔ)液時(shí)添加了自來水等。使補(bǔ)充液中含其它微量金屬元素，使蓄電池產(chǎn)生自放電。試驗(yàn)證明，電解液中若含有1%的鐵分子，蓄電池充足電后會(huì)在24小時(shí)左右將電能放完。6蓄電池長期存放時(shí)，電解液中的硫酸與水因比重不同而下沉，使

14、電解液密度上小下大，形成電位差而自放電。根據(jù)蓄電池自放電的原因，可以進(jìn)行一些適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施。1要做到正確的充電、放電。2給蓄電池添加補(bǔ)充液時(shí)，不要添加自來水或礦泉水。要添加蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)充液。3蓄電池在存放期間，每一至兩個(gè)月要進(jìn)行一次全放電、全充電，避免電解液中的硫酸下沉，產(chǎn)生自放電。4保持電解液的純凈，如果電解液不透明（發(fā)黑），重新更換純凈的電解液。5保持蓄電池的外觀清潔干凈、干燥，不要長期放置于高溫或潮濕的環(huán)境里。6. 一般比較嚴(yán)重的自放電現(xiàn)象，就要把電池的電放完，然后倒出電解液，加入新的電解液，調(diào)整比重到1.28，然后充電。八、新的蓄電池在使用中，啟動(dòng)時(shí)電壓降得很快電動(dòng)車在啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)電

15、流比較大，正常的范圍是15A左右，若是過大，應(yīng)調(diào)整控制器的限流值；或?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行檢修；檢查蓄電池的容量是否過低。蓄電池或電門鎖等處的連接線電線是否接觸不良。檢查儀表的顯示電壓與電池的實(shí)際容量是否相符。2小時(shí)率放電電壓與容量的關(guān)系（以36V蓄電池組為例）容量（%）100908070605040302010038373737363535343331電壓.0.7.5236.3.8.2.2.5.5(V)0869.9932940九、蓄電池充電過程中一直亮紅燈、不跳綠燈首先對(duì)充電器進(jìn)行檢查，測量充電器的輸出電壓是否過高，或充電器的輸出電壓是否過低，如是充電器的故障，對(duì)充電器進(jìn)行維修或更換。如上述檢查一切正常

16、，再對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查，再打開蓄電池的帽閥，觀察蓄電池內(nèi)部是否干涸，對(duì)于此類現(xiàn)象，可以給予補(bǔ)充蒸餾水或純水，并進(jìn)行充放電維護(hù)即可。十蓄電池怎么充電都只有10V多一點(diǎn)，充不到12V。這種情況一般是電池內(nèi)部極板斷格了，汽車電瓶六個(gè)單格電壓2伏的鉛酸電池組合而成，斷格后就只有10V了，現(xiàn)代汽車電瓶一般都是一次性免維護(hù)的，沒法修。從汽車上拆下來，在汽車修理廠用充電機(jī)充電試一下，如果還一樣，那么只能更換損壞的這一格極板。十一。電瓶電壓充后迅速下降到10V是什么原因？1，把電池拿下來充電，充滿后，觀察電壓是否下降，如果下降，那就是電池短路問題，打開電池，檢查每一格的電壓，電壓最低的一格就有問題，把他換掉。2

17、，充電器的輸出電壓一般是13.6V-14.6V左右，有條件的可以通過改變充電器的輸出電壓，每次調(diào)高0.2-0.3V,每調(diào)一次電壓，就用充電器給電池充滿電，然后放電到8V左右，再調(diào)高充電器輸出電壓，一直到充電器的輸出電壓在15.2-15.4V再充滿電，電池基本可恢復(fù)正常。十二，蓄電池充電，電壓上不去什么原因啊一、先進(jìn)行一下故障檢查：（1）首先檢查充電回路的連接是否可靠，連線與插頭接角是否完好，認(rèn)真查看插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷、斷線等。（2）檢查充電器有無損壞，充電參數(shù)是否符合要求，即初期充電電流達(dá)到1625A/只；最高充電電壓達(dá)到14.814.9/只，充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達(dá)0

18、.30.4/只，浮充電壓達(dá)14.014.4/只。（3）檢查蓄電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即蓄電池是否缺液嚴(yán)重。（4）檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時(shí)，蓄電池的電壓上升非?？欤铍姵夭淮骐娀虼骐姾苌?。出現(xiàn)上述情況，可判斷蓄電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。二、找到故障原因所在，就要解決問題：先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應(yīng)更換。干涸的蓄電池應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水或電解液，進(jìn)行維護(hù)充電，放電恢復(fù)電池容量。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應(yīng)進(jìn)行均衡充電恢復(fù)容量。干涸的蓄電池加液后的維護(hù)充電，應(yīng)控制最大電流1.8A,充電1015虬三只蓄電池的電壓均在13.4

19、V/只以上為好。如果蓄電池之間電壓差別超過0.3V,說明蓄電池已經(jīng)出現(xiàn)不同步的不可逆硫酸鹽化。對(duì)于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的蓄電池，需要更換整組蓄電池或激活蓄電池。當(dāng)然，電動(dòng)車在日常使用中要注意充電保養(yǎng)的，這樣才能使電池得到更好的利用。十三。蓄電池常見故障分析汽車干電荷蓄電池常見故障、問題及原因分析故障問題現(xiàn)象造成原因責(zé)任歸屬一.過充電1.池殼色澤變暗。2隔板變黑。3電解液面降低或呈現(xiàn)紅色。1車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值高（12V汽車電池充電壓應(yīng)為13.814.4V）2車輛充電電壓調(diào)節(jié)器失控?？蛻羰褂貌划?dāng)4極板活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落。5用容量表檢測指示紅區(qū)。6. 啟動(dòng)車輛困難，從車上取下電池時(shí)感到燙手。7. 電解

20、液比重高于標(biāo)準(zhǔn)值。8解剖電池見正板柵嚴(yán)重腐斷。3人為長時(shí)間大電流充電。（12V摩托車電池的充電電壓應(yīng)為14-14.5V,6V電池減半）二.過放電1開路電壓在10V以下，（指12V電池，6V電池減半）2電解液比重在1.15以下。3正極板表面呈黃色或黃白色（正常為棕褐色），極板彎曲較嚴(yán)重（嚴(yán)重的造成電池短路或板柵斷裂）。4解剖電池見正負(fù)極板活性物質(zhì)堅(jiān)硬結(jié)實(shí)，一折就斷。5.用戶反映電池不存電。1電池充電不足而繼續(xù)使用。2車輛用電線路發(fā)生了短路。3車輛不使用時(shí)用電器未關(guān)掉。4.車體充電調(diào)節(jié)器電壓太低（低于13.8）5長時(shí)間放置未及時(shí)充電。6用戶往電池內(nèi)加入雜質(zhì)超標(biāo)的電液，或使用過程中加入塘水河水井水溪

21、水田水自來水，飲用礦泉水等，造成電池自放電嚴(yán)重。客戶使用不當(dāng)三注液不當(dāng)完全充電后，電解液比重過高或過低,用戶反映電池不存電。1初注液比重過高（超1.29025°C）或過26025C）2使用過程中液面降低，補(bǔ)入了硫酸客戶使用不當(dāng)液或不純潔的水（塘水河水井水溪水田水自來水飲用礦泉水等）。四短路1.電壓10V左右或10V以下。2.六單格中-單格電解液比重明顯偏低。3.用容量測試表放電時(shí)短路的單格，1極板彎曲變形，造成隔板穿透。2有鉛粒落入電池組中。3隔板破損。工廠制造不良產(chǎn)品可退換有冒泡現(xiàn)象。4用戶反映充電時(shí)某單格溫度高，早冒泡，充電后不存電。4使用不慎使電池組中落入導(dǎo)電物。5電池經(jīng)長期使

22、用，壽命已接近終止，極板活性物質(zhì)脫落過多。用戶使用不當(dāng)1用電壓表檢查正負(fù)端子電壓為0V或電壓正常，電液比重正?；蚪咏?端子極柱或極群組間熔接不良。常。2極組未完全落到池殼底面，使用一2放電時(shí)電流表指引異常不穩(wěn)或幾乎段時(shí)間后極柱被震斷。沒有電流。工廠制造不良產(chǎn)品可退換五斷路3用容量表放電時(shí)，斷路處有大量氣泡冒出（有異味之氣體）。3外部短路（有的電池端極柱上會(huì)留4如系端子極柱斷裂引起的斷路，用下局部熔化的傷痕）。手敲擊斷裂端極柱處會(huì)發(fā)出"卜卜"的4發(fā)動(dòng)機(jī)故障長時(shí)間大電流放電。響聲，放電時(shí)斷的端子發(fā)熱（兩端子對(duì)5起動(dòng)機(jī)故障長時(shí)間大電流起動(dòng)放比）。電。5用戶反應(yīng)不能充電或不能放電

23、。用戶使用不當(dāng)六.充電不足1電壓在12V以下（6V電池小于6V）。2比重在1.22以下。3啟動(dòng)困難，燈光暗淡，喇叭聲弱，車內(nèi)其他電器如音響使用異常。1車輛充電電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值過低或充電系統(tǒng)故障。2車輛負(fù)荷大于充電量。3電路有輕微短接。4發(fā)動(dòng)機(jī)故障?？蛻羰褂貌划?dāng)5.起動(dòng)機(jī)故障。6端子聯(lián)線接觸不良。七.未及時(shí)補(bǔ)充水液位低于"液面下限"甚至低于極板上端面。未及時(shí)補(bǔ)充純水至上液面線。用戶使用不當(dāng)八.漏液1.池殼池蓋或端子無明顯撞擊，摔打殼與蓋之間封接不良或擠壓而引起的撞傷，但電池漏液。工廠制造不良，產(chǎn)品可退換。2用戶行為致使電池?fù)p壞。用戶搬運(yùn)安裝或其他意外造成。用戶造成1.電池容量

24、明顯下降。2新電池加液后，開路電壓只有8V左右（密封良好且未超過貯存期）裝配問題工廠制造不良，產(chǎn)品可退換。九仮極3電池已正常使用一段時(shí)間之后，電過量放電造成某一單格100%放完池出現(xiàn)反極。電后被其他單格反向充電用戶使用維護(hù)不當(dāng)4正負(fù)端子變成相反的顏色。5正負(fù)匯流排及極板變成相反的顏色用戶充電時(shí)誤將電池極性接反。用戶使用維護(hù)不當(dāng)十超過貯存期的電池未開包使用但已超過工廠規(guī)定"三包"期的電池。干荷汽車摩托車閥控式全密封蓄電池超過貯存期一年，帶液出廠的汽車電池超過貯存期半年（注：少部分用戶原因造成用戶退回的產(chǎn)品經(jīng)抽樣檢測合格，貯存期以第二次打印的編號(hào)為準(zhǔn)。）十一壽命終止1. 池殼底

25、部活性物質(zhì)脫落較多。2. 池殼色澤變暗，明顯陳舊。3.隔板變黑，充電時(shí)電液混濁。4板柵腐蝕。5用戶反映充電效果差，不能發(fā)動(dòng)車子或發(fā)動(dòng)十分困難。電池使用期限已到。使用期限已到閥控式密封鉛酸蓄電池常見故障、問題及原因分析故障問題現(xiàn)象造成原因責(zé)任歸屬一.過放電1.2V電池電壓低于1.8V（通常只有0-1.5V）2.12V電池電壓低于10V，6V電池電壓低于5V1浮充電壓長期低于說明書要求的范圍，電池長年虧電。2. 長期停止充電。3. 循環(huán)使用的電池每次補(bǔ)充電不足。用戶使用.維護(hù)4. 按一定的電流放電，放到終止電壓不當(dāng)后仍繼續(xù)放電，放電后又不及時(shí)充電或充電不足。5. 電池貯存期過長。二.過充電1電池外

26、殼各單格均鼓張，明顯變形（電池使用時(shí)的輕微鼓脹，變形屬正?，F(xiàn)象）。2.電池容量變?。娨黑呌诟煽荩?。3嚴(yán)重者端極柱基部滲酸。4.一組電池中電壓參差不齊。1浮充電壓超過說明書規(guī)定值。2環(huán)境溫度高于45°C，但浮充電壓未按要求進(jìn)行縮減（以25C為標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境溫度每升1C，電壓降低3mV）。3.充電機(jī)失控或誤調(diào)充電機(jī)，造成充電電流超過規(guī)定值，且時(shí)間較長。用戶使用維護(hù)不當(dāng)三短路（該故障極少見）1.一組電池中，其他電池電壓均正常,只一格電池電壓少2V,（如12V電池為10-10.8V,6V電池電壓為4-4.3V；2V電池電壓電壓為0伏）。2單格電池經(jīng)均衡充電，電壓仍達(dá)不到額定電壓2V（如12V電池達(dá)不到12V以上；6V電池仍達(dá)不到6V以上,2V電池仍達(dá)不到2V以上）且短路的一個(gè)單格發(fā)熱嚴(yán)重。1.隔板破損或穿透。2有鉛粒落入電池內(nèi)部。工廠制造不良，產(chǎn)品可退換。1.池殼或池蓋明顯因撞擊摔打而破裂。運(yùn)輸或搬運(yùn)安裝或其他意外造成的撞擊。杳明責(zé)任人四.電池滲漏電液2.電池的極柱閥帽滲漏大電流長期充電造成外殼變形，滲漏用戶充電問題外觀完好情況下極柱閥帽滲漏制造質(zhì)量可退換極柱嚴(yán)重扭曲.撞擊造成極柱滲漏用戶操作不當(dāng)3.電池殼與蓋圭寸合處漏酸熱封