貨物列車非常制動停車應急處置措施

1、一、貨物列車非常制動停車原因分析一、貨物列車非常制動停車原因分析 貨物列車在運行途中發(fā)生非常制動停車的主要原因是由于列車制動主管壓力空氣發(fā)生漏泄，造成列車制動主管風壓快速下降，引起車輛制動閥動作，而使車輛制動機發(fā)生制動作用，故障特征是全列車有效制動，制動缸活塞均處于制動狀態(tài)。勾貝出來-制動狀態(tài) 造成列車制動主管壓力空氣漏泄的主造成列車制動主管壓力空氣漏泄的主要原因有以下幾種：要原因有以下幾種：1、 車輛支管、支管法蘭折斷、破損等。2、 車輛主管、輔助管、主管法蘭折斷、破損等。3、車輛脫軌自動制動裝置發(fā)生動作而排風。4、 軟管爆破或膠墊缺失。5、 車輛空氣制動閥故障。6、 列車發(fā)生分離事故造成車

2、輛制動軟管分離。7、 非正常使用損壞。二、故障排查及應急處置措施 列車停在區(qū)間時，在列檢人員到達前，由機車乘務員負責檢查。 列車在站內(nèi)（含列車部分在區(qū)間部分在站內(nèi)）時，車站有列檢人員的，由列檢人員檢查，車站無列檢人員的，在列檢人員到達前，由機車乘務員自列車頭部向列車尾部檢查，車站人員自列車尾部向列車頭部檢查，直至兩人見面為止。 列車起非常，制動管系漏風現(xiàn)象表現(xiàn)較為明顯，檢查人員走近故障漏風點時，均可以聽到制動管系有明顯的漏風響聲。 1、車輛支管、支管法蘭折斷、破損故障 檢查發(fā)現(xiàn)車輛支管、支管法蘭折斷、破損故障造成列車管系漏風時，若故障部位在截斷塞門與車輛制動閥之間時，可關閉截斷塞門，拉動制動閥

3、排風桿，直至聽不到制動閥有排風聲后，確認制動缸活塞行程復位后，快速開通線路，運行到前方列檢作業(yè)場進行調(diào)查。列車制動主管與車輛制動支管連接法蘭車輛支管截斷塞門，作用是截斷支管與主管間的空氣通路車輛制動閥排風桿故障漏風點在截斷塞門之后時，按下圖方法進行應急處置1、關閉車輛截斷塞門2、拉動排風桿，排盡副風缸余風，確認制動活塞行程復位。2、 車輛主管、輔助管、主管法蘭折斷、破損 檢查發(fā)現(xiàn)故障漏風點在車輛截斷塞門之前時，可以判定車輛主管、輔助管、主管法蘭存在故障，需及時通知車輛部門說明故障位置，便于車輛人員到位后使用專用工具，快速處理后開通線路，壓縮列車故障停時。故障漏風點在截斷塞門之前時3、車輛脫軌自

4、動制動裝置發(fā)生動作而排風脫軌自動制動裝置運用中常見的故障有：（1）列車脫軌；（2）技術狀態(tài)不良;（3）異物擊打變形破損；（4）使用損壞。（5）鋼軌折斷。（1）列車脫軌 由于列車脫軌后，脫軌自動制動裝置發(fā)生動作，即車軸下沉或抬起，拉或頂斷脫軌自動制動閥作用桿，造成列車主管風壓排向大氣，列車起緊急制動作用。 此種故障較易發(fā)現(xiàn)，外象表征就是輪對踏面與地面接觸或拉環(huán)與車軸有碰磨痕跡。列車脫軌防脫軌裝置（2 2）技術狀態(tài)不）技術狀態(tài)不良良 主要是脫軌自動裝置在分解組裝時，由于各緊固件未緊固，拉環(huán)與車軸相對位置尺寸不符合規(guī)定，造成列車在運用中發(fā)生振動而產(chǎn)生的故障。此種故障不易發(fā)現(xiàn)，需通過外觀檢查和技術數(shù)據(jù)

5、測量才能確定。（3）異物擊打變形）異物擊打變形破損破損 列車在運行中由于外力作用在拉環(huán)上，造成拉環(huán)偏斜，改變了脫軌自動制動裝置原有的技術尺寸，更有甚者會造成調(diào)節(jié)桿折斷脫落在車軸上或拉斷制動閥作用桿而使列車發(fā)生緊急制動作用。此種故障較易發(fā)現(xiàn)，外象表征就是拉環(huán)外側(cè)有明顯的擊打痕跡或調(diào)節(jié)桿變形。（4 4）使用損壞）使用損壞 貨車車輛違規(guī)裝卸車、使用天車吊起車輛一端或架車未拆除拉環(huán)造成脫軌自動制動裝置拉環(huán)與車軸碰觸，這種現(xiàn)象較易發(fā)現(xiàn)，故障特征和列車脫軌相似。相關案例：某車站在使用橋式起重機起吊集裝箱時，由于集裝箱與車輛鎖具卡住而帶動車體，造成脫軌自動制動裝置動作。（5 5）鋼軌斷軌）鋼軌斷軌 鋼軌 折

6、斷引起脫軌自動制動裝置動作的主要原因是：由于一側(cè)輪對瞬間減載，車軸相對于車體發(fā)生位移。如商丘客場發(fā)生鋼軌夾板折斷造成列車起非常事故，就是因為輪對瞬間減載使列車中個別車輛脫軌自動制動裝置發(fā)生動作而引起的列車發(fā)生緊急制動作用。脫軌自動制動裝置故障排查 列車發(fā)生起非常時，檢查人員檢查列車時發(fā)現(xiàn)漏風點在轉(zhuǎn)向架（臺車）附近時，要注意確認是否脫軌自動制動裝置支管或脫軌自動制動閥處漏風。脫軌自動制動裝置故障應急措施 經(jīng)檢查確認車輛由于脫軌自動制動裝置漏風造成列車無法運行時，可先關閉球閥塞門手把，截斷脫軌制動閥與列車制動主管間的空氣通路，快速開通線路。4. 軟管爆破或膠圈缺失檢查發(fā)現(xiàn)是由于車輛制動軟管爆破或軟

7、管膠圈缺失造成列車起非常時，區(qū)間應急處置時，將列車尾部制動軟管或制動軟管膠圈卸下后，更換下爆破軟管或補裝軟管膠圈，再連接車輛制動軟管。需要注意的是：更換軟管前要關閉折角塞門，更換后確認連接正確，才能打開折角塞門，防止充風時，制動軟管擺動傷人。5. 車輛空氣制動閥機故障檢查發(fā)現(xiàn)是由于車輛空氣制動閥處大量漏風，可先關閉該車輛截斷塞門，排除副風缸余風后，確認制動缸活塞行程復位后，快速開通線路，運行到前方列檢進行調(diào)查。6. 列車發(fā)生分離事故造成車輛制動軟管分離檢查發(fā)現(xiàn)是由于列車發(fā)生分離事故造成車輛制動軟管崩開或制動軟管拉斷造成列車起非常制動時，應急措施將尾車制動軟管卸下，更換拉斷的制動軟管后，連接車鉤及車輛制動軟管，維持運行到站內(nèi)。需要注意的是：更換軟管前要關閉折角塞門，更換后確認連接正確，才能打開折角塞門，防止充風時，制動軟管擺動傷人。7. 非正常使用損壞 非正常使用損壞主要是指不正確使用列車制動機，根據(jù)行規(guī)第110條第一款之規(guī)定：未安裝列尾裝置的貨物列車簡略試驗時，無列檢作業(yè)的列車由車站人員負責，車站助理值班員先徐徐打開列車尾部折角塞門，作短時間放風，司機見風表壓力下降