學(xué)習(xí)情境6 驅(qū)動(dòng)橋維修

1、驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修1 1學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境6 6驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修能力目標(biāo)：能力目標(biāo)：1 1、會(huì)檢修汽車主減速器和差速器。、會(huì)檢修汽車主減速器和差速器。2 2、能編制、能編制汽車主減速器和差速器的檢修方案和計(jì)劃汽車主減速器和差速器的檢修方案和計(jì)劃。3 3、能對(duì)各種、能對(duì)各種車型主減速器和差速器進(jìn)行檢修車型主減速器和差速器進(jìn)行檢修。4 4、會(huì)用檢測(cè)設(shè)備和工具。、會(huì)用檢測(cè)設(shè)備和工具。5 5、能注重安全和環(huán)保。、能注重安全和環(huán)保。知識(shí)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)：1 1、掌握主減速器和差速器的功用。、掌握主減速器和差速器的功用。2 2、了解、了解主減速器的類型主減速器的類型。3

2、3、掌握常見(jiàn)、掌握常見(jiàn)主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)及調(diào)整方法主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)及調(diào)整方法。2 2驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修3 3減速增扭減速增扭1 1、主減速器、主減速器接受并傳遞轉(zhuǎn)矩，有接受并傳遞轉(zhuǎn)矩，有時(shí)改變動(dòng)力方向時(shí)改變動(dòng)力方向3 3、半軸、半軸支承汽車質(zhì)量，并承受由車輪支承汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來(lái)的路面反力和反力矩，并傳來(lái)的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車架（身）經(jīng)懸架傳給車架（身）4 4、驅(qū)動(dòng)橋殼、驅(qū)動(dòng)橋殼在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩并保證兩在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩并保證兩輸出軸可能以不同的速度旋轉(zhuǎn)輸出軸可能以不同的速度旋轉(zhuǎn)2 2、差速器、差速器驅(qū)動(dòng)橋功用驅(qū)動(dòng)橋的組成及功用：驅(qū)動(dòng)橋的組成及功用：驅(qū)

3、動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修4 4驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修5 5驅(qū)動(dòng)橋是傳動(dòng)系的最后一個(gè)總成，它由主減速器final drive)、差速器(differential)、半軸(half axle)和橋殼(axle housing)等組成，如圖所示。驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修6 61-1-后橋殼；后橋殼；2-2-差速器殼；差速器殼；3-3-差速器行星齒輪；差速器行星齒輪；4-4-差速器半軸齒輪；差速器半軸齒輪；5-5-半軸；半軸； 6-6-主減速器從動(dòng)齒輪齒圈；主減速器從動(dòng)齒輪齒圈；7-7-主減速器主動(dòng)小齒輪主減速器主動(dòng)小齒輪 后輪驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋的主要部件后輪驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋的主要部件驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修7 7

4、驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修8 8驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修9 9驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修主減速器又稱主傳動(dòng)器。 10101) 將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給差速器（傳遞動(dòng)力）。2) 在動(dòng)力的傳動(dòng)過(guò)程中要將轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)矩增大，轉(zhuǎn)速降低）。3) 對(duì)于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變90（使傳動(dòng)軸左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)）。主減速器功用：降速增矩、根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向主減速器功用：降速增矩、根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：橋殼橋殼- -剛性的整體，兩端通過(guò)懸架與車架連接。剛性的整體，兩端通過(guò)懸架與車架連接。左右左右半軸始終在一條直線上，即半軸始終在一條

5、直線上，即行駛時(shí)左右驅(qū)動(dòng)輪不能相互獨(dú)立地跳行駛時(shí)左右驅(qū)動(dòng)輪不能相互獨(dú)立地跳動(dòng)。動(dòng)。運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)：當(dāng)某一側(cè)車輪通過(guò)地面的凸出物或凹坑升高或下當(dāng)某一側(cè)車輪通過(guò)地面的凸出物或凹坑升高或下降時(shí)，降時(shí)，整個(gè)車橋和車身會(huì)隨著路面的凸凹變化而發(fā)生傾斜整個(gè)車橋和車身會(huì)隨著路面的凸凹變化而發(fā)生傾斜，車身，車身波動(dòng)大。波動(dòng)大。應(yīng)用：應(yīng)用：非獨(dú)立懸架，多用于汽車的后橋上。非獨(dú)立懸架，多用于汽車的后橋上。11 111 1整體式整體式驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋(un-divided axle)-(un-divided axle)-非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修1212非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修

6、 結(jié)構(gòu)：主減速器固定在車架（或車身）上，驅(qū)動(dòng)橋殼制成分段并用鉸鏈連接，或除主減速器殼外不再有驅(qū)動(dòng)橋殼的其它部分。差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬(wàn)向節(jié)連接。驅(qū)動(dòng)橋兩端分別用懸架與車架(或車身)連接。 運(yùn)動(dòng)：驅(qū)動(dòng)輪及橋殼彼此獨(dú)立地相對(duì)于車架上下跳動(dòng)，而車身不會(huì)隨車輪跳動(dòng)，提高了行駛平順性和通過(guò)性。 應(yīng)用：應(yīng)用于獨(dú)立懸架。13132 2斷開(kāi)式斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋(divided axle)(divided axle)驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修1414斷斷開(kāi)開(kāi)式式驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋橋主減速器主減速器擺臂軸擺臂軸擺臂擺臂車輪車輪半軸半軸彈性元件彈性元件減振器減振器驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修1515非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋非斷

7、開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋橋殼是一根支承在左、右驅(qū)動(dòng)車輪橋殼是一根支承在左、右驅(qū)動(dòng)車輪上的剛性空心梁，而主減速器、差上的剛性空心梁，而主減速器、差速器、和半軸等傳動(dòng)部件都裝在其速器、和半軸等傳動(dòng)部件都裝在其內(nèi)；整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)懸架與車架或內(nèi)；整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)懸架與車架或車身連接。車身連接。多用于后驅(qū)動(dòng)橋多用于后驅(qū)動(dòng)橋橋殼分段，彼此之間用鉸鏈連接、可作相對(duì)橋殼分段，彼此之間用鉸鏈連接、可作相對(duì)運(yùn)動(dòng)；主減速器、差速器等固定在車架或車運(yùn)動(dòng)；主減速器、差速器等固定在車架或車身上，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)獨(dú)立懸架與車架或車身上，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)獨(dú)立懸架與車架或車身連接，兩輪可彼此獨(dú)立地相對(duì)于車架或車身連接，兩輪

8、可彼此獨(dú)立地相對(duì)于車架或車身上下跳動(dòng)。身上下跳動(dòng)。結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、多用于轎車和越野車全結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、多用于轎車和越野車全部或部分驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋部或部分驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)特特征征圖圖例例主減速器主減速器擺臂軸擺臂軸擺臂擺臂車輪車輪半軸半軸彈性元件彈性元件減振減振器器驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修主減速器的結(jié)構(gòu)形式因使用要求不同也有所不同，主減速器的結(jié)構(gòu)形式因使用要求不同也有所不同，但都是由但都是由齒輪機(jī)構(gòu)齒輪機(jī)構(gòu)、支承調(diào)整裝置支承調(diào)整裝置和和主減速器殼主減速器殼構(gòu)成。構(gòu)成。分類方式分類方式類類 型型參加減速傳參加減速傳動(dòng)的齒輪副動(dòng)的齒輪副數(shù)目數(shù)目單級(jí)式主減速器單級(jí)式主減速器雙級(jí)式主減

9、速器（若將雙級(jí)式主減速器的第二級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)雙級(jí)式主減速器（若將雙級(jí)式主減速器的第二級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)置在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪處，稱為輪邊主減速器）置在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪處，稱為輪邊主減速器）主減速器傳主減速器傳動(dòng)速比個(gè)數(shù)動(dòng)速比個(gè)數(shù)單速式主減速器（只有一個(gè)固定的傳動(dòng)比）單速式主減速器（只有一個(gè)固定的傳動(dòng)比）雙速式主減速器（有兩個(gè)傳動(dòng)比供駕駛員選擇）雙速式主減速器（有兩個(gè)傳動(dòng)比供駕駛員選擇）齒輪副結(jié)構(gòu)齒輪副結(jié)構(gòu)型式型式圓柱齒輪式（又可分為定軸輪系式和行星輪系式）主減速器圓柱齒輪式（又可分為定軸輪系式和行星輪系式）主減速器圓錐齒輪式（又可分為螺旋錐齒輪式和雙曲面錐齒輪式）主圓錐齒輪式（又可分為螺旋錐齒輪式和雙曲面錐齒輪式）

10、主減速器減速器1616驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修1717主減速器分類驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修1 1、單級(jí)主減速器單級(jí)主減速器1818組成：組成：一對(duì)大小嚙合斜齒輪；一對(duì)大小嚙合斜齒輪；特點(diǎn)特點(diǎn)：小齒輪與輸出軸制成一體，小齒輪與輸出軸制成一體，大齒輪由鉚釘與差速器的大齒輪由鉚釘與差速器的外殼連在一起。外殼連在一起。驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 (2)(2)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，重量輕和傳動(dòng)效率高，積小，重量輕和傳動(dòng)效率高，且動(dòng)力性能滿足中型以下貨車且動(dòng)力性能滿足中型以下貨車及轎車的要求。及轎車的要求。應(yīng)用：應(yīng)用：中型以下貨車及轎中型以下貨車及轎車型上得以普遍采用。但車型上得以普遍采

11、用。但i i0 0不不能太大能太大(i (i0 07)7)。 19191 1單級(jí)主減速器單級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修EQ1090EEQ1090E型型2020單單級(jí)級(jí)主主速速器器驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修EQ1090EEQ1090E型型2121單單級(jí)級(jí)主主速速器器驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向橫向布置：主減速器主動(dòng)齒輪軸線與差速器軸布置：主減速器主動(dòng)齒輪軸線與差速器軸線平行線平行無(wú)改變動(dòng)力傳遞方向無(wú)改變動(dòng)力傳遞方向主減速器采用一對(duì)主減速器采用一對(duì)斜齒圓柱斜齒圓柱齒輪齒輪傳動(dòng)。傳動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)縱向縱向布置：需改變動(dòng)力傳遞方向布置：需改變動(dòng)力傳遞方向( (一般為一般為9090) )

12、 主減速器都采用一對(duì)主減速器都采用一對(duì)圓錐齒輪圓錐齒輪傳動(dòng)。傳動(dòng)。22221 1單級(jí)主減速器單級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修2323EQ1090EEQ1090E型單級(jí)準(zhǔn)雙曲面齒輪（傳動(dòng)比為型單級(jí)準(zhǔn)雙曲面齒輪（傳動(dòng)比為6.336.33）。）。驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 有足夠的支承剛度有足夠的支承剛度（跨置式支承）。此（跨置式支承）。此外，為限制從動(dòng)齒輪外，為限制從動(dòng)齒輪過(guò)度變形，裝有支承過(guò)度變形，裝有支承螺柱，它與從動(dòng)齒輪螺柱，它與從動(dòng)齒輪端面之間的間隙為端面之間的間隙為0.30.5mm0.30.5mm。 2424主減速器應(yīng)注意：主減速器應(yīng)注意：1 1）支承：）支承：驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修

13、 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：齒輪的工作平穩(wěn)性好齒輪的工作平穩(wěn)性好、輪齒的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)、輪齒的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度高，而且主動(dòng)齒輪的軸線可相對(duì)從動(dòng)齒輪軸線偏移。度高，而且主動(dòng)齒輪的軸線可相對(duì)從動(dòng)齒輪軸線偏移。 25253.準(zhǔn)雙曲面齒輪(hypoid gear)驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 軸線向下偏移：軸線向下偏移：保證離地間隙保證離地間隙，可降低主動(dòng)錐齒輪和傳，可降低主動(dòng)錐齒輪和傳動(dòng)軸的位置，重心降低，提高汽車行駛穩(wěn)定性。動(dòng)軸的位置，重心降低，提高汽車行駛穩(wěn)定性。 應(yīng)用：應(yīng)用：較為廣泛較為廣泛。東風(fēng)。東風(fēng)EQ1090EEQ1090E，其偏移距為其偏移距為38mm38mm。26263.準(zhǔn)雙曲面齒輪(hypoid

14、 gear)驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修2727雙曲雙曲面錐面錐齒輪齒輪螺旋錐螺旋錐齒輪、齒輪、等高齒等高齒錐齒輪錐齒輪驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修分類：分類：螺旋錐齒輪、等高齒錐齒輪、雙曲面錐齒輪螺旋錐齒輪、等高齒錐齒輪、雙曲面錐齒輪 雙曲面錐齒輪雙曲面錐齒輪 特點(diǎn)：特點(diǎn)：主從動(dòng)錐齒輪軸線不相交，主動(dòng)錐齒輪軸線低主從動(dòng)錐齒輪軸線不相交，主動(dòng)錐齒輪軸線低于或高于從動(dòng)錐齒輪。于或高于從動(dòng)錐齒輪。 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：同時(shí)嚙合齒數(shù)多，傳動(dòng)平穩(wěn)，強(qiáng)度大。同時(shí)嚙合齒數(shù)多，傳動(dòng)平穩(wěn)，強(qiáng)度大。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：嚙合齒面的相對(duì)滑動(dòng)速度大，嚙合齒面的相對(duì)滑動(dòng)速度大， 齒面壓力大，齒齒面壓力大，齒面油膜易被破壞。應(yīng)采用專用含防刮傷

15、添加劑的雙曲面油膜易被破壞。應(yīng)采用專用含防刮傷添加劑的雙曲面齒輪油。面齒輪油。2828錐齒輪的齒形錐齒輪的齒形驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修2929應(yīng)用：應(yīng)用：桑塔納、奧迪桑塔納、奧迪100100、切諾基等發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車上。、切諾基等發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車上。驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 作用：作用：減小摩擦和磨損。減小摩擦和磨損。方式：方式：飛濺潤(rùn)滑。飛濺潤(rùn)滑。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：進(jìn)、回油道進(jìn)、回油道通氣塞通氣塞加、放油螺塞加、放油螺塞30304 4、主減速器的潤(rùn)滑、主減速器的潤(rùn)滑驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修31315 5、螺旋錐齒與準(zhǔn)雙曲面齒傳動(dòng)方案比較、螺旋錐齒與準(zhǔn)雙曲面齒傳動(dòng)方案比較比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目準(zhǔn)雙曲面齒輪

16、準(zhǔn)雙曲面齒輪螺旋齒輪螺旋齒輪主動(dòng)軸布置主動(dòng)軸布置( (相對(duì)從動(dòng)齒輪軸線相對(duì)從動(dòng)齒輪軸線) )下偏移下偏移E E，可降低萬(wàn)向傳動(dòng)的高，可降低萬(wàn)向傳動(dòng)的高度，對(duì)降低整車車身高度有利。度，對(duì)降低整車車身高度有利。主、從動(dòng)軸主、從動(dòng)軸線水平相交線水平相交傳動(dòng)比傳動(dòng)比( (齒輪尺寸相同時(shí)齒輪尺寸相同時(shí)) )大大小小離地間隙離地間隙( (i i及主動(dòng)齒及主動(dòng)齒輪尺寸一定時(shí)輪尺寸一定時(shí)) )較大較大較小較小潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油由于齒面間有較大的相對(duì)滑動(dòng)，由于齒面間有較大的相對(duì)滑動(dòng)，且齒面間壓力較大，齒面易刮傷且齒面間壓力較大，齒面易刮傷必須用必須用含防刮傷添加劑的準(zhǔn)雙曲含防刮傷添加劑的準(zhǔn)雙曲面齒輪油面齒輪油。普通潤(rùn)

17、滑油普通潤(rùn)滑油驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修發(fā)動(dòng)機(jī)縱向前置前輪驅(qū)動(dòng)，整個(gè)傳發(fā)動(dòng)機(jī)縱向前置前輪驅(qū)動(dòng)，整個(gè)傳動(dòng)系都集中布置在汽車前部動(dòng)系都集中布置在汽車前部: :主減速器裝于變速器殼體內(nèi)，主減速器裝于變速器殼體內(nèi)，沒(méi)有專門的主減速器殼體。沒(méi)有專門的主減速器殼體。變速器輸出軸即為主減速器主變速器輸出軸即為主減速器主動(dòng)軸，動(dòng)力由變速器直接傳遞給主動(dòng)軸，動(dòng)力由變速器直接傳遞給主減速器，省去了變速器到主減速器減速器，省去了變速器到主減速器之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。 3232桑塔納轎車的單級(jí)主減速器桑塔納轎車的單級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修桑塔納桑塔納20002000型單級(jí)主減速器型單級(jí)主減速

18、器3333單單級(jí)級(jí)主主速速器器驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修桑桑塔塔納納轎轎車車的的主主減減速速器器3434主動(dòng)錐齒輪主動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪差速器齒輪差速器齒輪行星齒輪軸行星齒輪軸行星齒輪行星齒輪差速器殼差速器殼圓錐軸承圓錐軸承驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修3535驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修必要性必要性提高汽車通過(guò)性提高汽車通過(guò)性：較大的傳動(dòng)比時(shí)，單級(jí)主減速器不能保證足夠較大的傳動(dòng)比時(shí)，單級(jí)主減速器不能保證足夠的離地間隙。的離地間隙。雙級(jí)主減速器，保證足夠的動(dòng)力，又能減小其雙級(jí)主減速器，保證足夠的動(dòng)力，又能減小其外廓尺寸，提高汽車的通過(guò)性。外廓尺寸，提高汽車的通過(guò)性。應(yīng)用：解放應(yīng)用：解放CA1091

19、CA1091型汽車雙級(jí)主減速器：第一級(jí)為螺型汽車雙級(jí)主減速器：第一級(jí)為螺旋錐齒輪傳動(dòng)，第二級(jí)為圓柱斜齒輪傳動(dòng)。旋錐齒輪傳動(dòng)，第二級(jí)為圓柱斜齒輪傳動(dòng)。36362 2雙級(jí)主減速器雙級(jí)主減速器(double reduction final drive)(double reduction final drive)驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修2 2、雙級(jí)主減速器、雙級(jí)主減速器（1 1）結(jié)構(gòu)：）結(jié)構(gòu)：一對(duì)螺旋錐齒輪，一對(duì)螺旋錐齒輪，一對(duì)圓柱斜齒輪。一對(duì)圓柱斜齒輪。（2 2）優(yōu)點(diǎn)：）優(yōu)點(diǎn)：較大的傳動(dòng)比、動(dòng)較大的傳動(dòng)比、動(dòng)力性好。力性好。（3 3）組成：）組成： 3737CA1091CA1091型汽車主減速器及差

20、速器剖面圖型汽車主減速器及差速器剖面圖主動(dòng)軸主動(dòng)軸一級(jí)主動(dòng)齒輪一級(jí)主動(dòng)齒輪一級(jí)從一級(jí)從動(dòng)齒輪動(dòng)齒輪二級(jí)主動(dòng)齒輪二級(jí)主動(dòng)齒輪中間軸中間軸二級(jí)從動(dòng)齒輪二級(jí)從動(dòng)齒輪差速器殼差速器殼半軸齒輪半軸齒輪行星齒輪行星齒輪十字軸十字軸驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修3838CA1091CA1091型汽車主減型汽車主減速器及差速器剖面圖速器及差速器剖面圖驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修3939驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修4040解放解放CA1091CA1091雙級(jí)主減速器雙級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修1 1）第一級(jí)為圓錐齒輪傳動(dòng)第一級(jí)為圓錐齒輪傳動(dòng)，其調(diào)整裝置與單級(jí)主減速器類同；其調(diào)整裝置與單級(jí)主減速器類同；2 2）由于雙級(jí)

21、減速，減小了從）由于雙級(jí)減速，減小了從動(dòng)錐齒輪的尺寸；動(dòng)錐齒輪的尺寸；3 3）第二級(jí)為圓柱第二級(jí)為圓柱斜斜齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)，圓柱齒輪多采用斜齒或人字齒，傳圓柱齒輪多采用斜齒或人字齒，傳力平穩(wěn)；力平穩(wěn)；4 4）雙級(jí)主減速器的）雙級(jí)主減速器的減速比減速比為為兩對(duì)副減速比的乘積。兩對(duì)副減速比的乘積。4141雙級(jí)主減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：雙級(jí)主減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修4242第一級(jí)：螺旋錐齒輪第一級(jí)：螺旋錐齒輪第二級(jí)：園柱斜齒輪第二級(jí)：園柱斜齒輪1 1、支承方式、支承方式懸臂式。懸臂式。(1)(1)第一級(jí)第一級(jí)i i小，從動(dòng)齒輪直徑小，從動(dòng)齒輪直徑小，主動(dòng)輪軸承布置困難。小，主動(dòng)輪軸承布置

22、困難。(2)(2)第一級(jí)第一級(jí)i i小，主動(dòng)錐齒輪小，主動(dòng)錐齒輪及軸頸有可能做得較大，同及軸頸有可能做得較大，同時(shí)盡可能將兩軸承的距離加時(shí)盡可能將兩軸承的距離加大，可得到足夠的支承剛度。大，可得到足夠的支承剛度。整體式雙級(jí)主減速器整體式雙級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修43432 2、軸承預(yù)緊度調(diào)整：、軸承預(yù)緊度調(diào)整： (1)(1)主動(dòng)齒輪：調(diào)墊片主動(dòng)齒輪：調(diào)墊片8 8。 (2)(2)中軸：調(diào)墊片中軸：調(diào)墊片6 6、1313。 (3)(3)二級(jí)從動(dòng)齒輪：調(diào)螺母二級(jí)從動(dòng)齒輪：調(diào)螺母3 3 。3 3、嚙和調(diào)整：、嚙和調(diào)整： 主動(dòng)齒輪調(diào)墊片主動(dòng)齒輪調(diào)墊片7 7；從動(dòng)齒；從動(dòng)齒輪調(diào)墊片輪調(diào)墊片6 6

23、。( (將卸下的墊片將卸下的墊片加到加到13 13 以保證中間軸承原先調(diào)以保證中間軸承原先調(diào)好的預(yù)緊度不被破壞。好的預(yù)緊度不被破壞。) )驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修3.3.雙速主減速器雙速主減速器(two speed final drive) (two speed final drive) 44441 1）作用：）作用：為充分提高汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，為充分提高汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，有些汽車裝用具有兩擋傳動(dòng)比的主減速器。有些汽車裝用具有兩擋傳動(dòng)比的主減速器。2 2）結(jié)構(gòu)：）結(jié)構(gòu)：一對(duì)圓錐齒輪一對(duì)圓錐齒輪+ +一個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)。一個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)。齒圈和從動(dòng)錐齒輪連成一體，行星架則與差速器的殼齒圈和

24、從動(dòng)錐齒輪連成一體，行星架則與差速器的殼體剛性地連接。體剛性地連接。3 3）動(dòng)力傳遞：）動(dòng)力傳遞：動(dòng)力動(dòng)力錐齒輪副錐齒輪副行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪機(jī)構(gòu)差速器差速器半軸半軸驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪。應(yīng)用：?jiǎn)螛蝌?qū)動(dòng)的重型車應(yīng)用：?jiǎn)螛蝌?qū)動(dòng)的重型車( (某些某些4 42 2重型貨車重型貨車) )。驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修雙速主減速器雙速主減速器(two speed final drive) (two speed final drive) 4545驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修應(yīng)用：應(yīng)用：多軸驅(qū)動(dòng)的越野汽車。多軸驅(qū)動(dòng)的越野汽車。作用：作用：簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，增大離地間隙。簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，增大離地間隙。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：分動(dòng)器到同一方向的兩驅(qū)動(dòng)

25、橋之間只有一套萬(wàn)分動(dòng)器到同一方向的兩驅(qū)動(dòng)橋之間只有一套萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。向傳動(dòng)裝置。布置：布置：傳動(dòng)軸須從離分動(dòng)器較近的驅(qū)動(dòng)橋中穿過(guò)，再傳動(dòng)軸須從離分動(dòng)器較近的驅(qū)動(dòng)橋中穿過(guò)，再通向離分動(dòng)器較遠(yuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋。通向離分動(dòng)器較遠(yuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋。定義：定義：被傳動(dòng)軸穿過(guò)的驅(qū)動(dòng)橋稱為被傳動(dòng)軸穿過(guò)的驅(qū)動(dòng)橋稱為貫通式驅(qū)動(dòng)橋貫通式驅(qū)動(dòng)橋，相，相應(yīng)的主減速器稱為應(yīng)的主減速器稱為貫通式主減速器貫通式主減速器。46464 4貫通式主減速器貫通式主減速器驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修4747貫通式主減速器貫通式主減速器前面（或后面）兩驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)軸是串聯(lián)的，傳動(dòng)軸從離前面（或后面）兩驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)軸是串聯(lián)的，傳動(dòng)軸從離分動(dòng)器較近的驅(qū)動(dòng)橋中

26、穿過(guò)，通往另一驅(qū)動(dòng)橋。這種布置稱為分動(dòng)器較近的驅(qū)動(dòng)橋中穿過(guò)，通往另一驅(qū)動(dòng)橋。這種布置稱為貫通式驅(qū)動(dòng)橋。貫通式驅(qū)動(dòng)橋。驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修4848驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修4949延安延安SX2150SX2150型汽車貫通式雙級(jí)主減速器型汽車貫通式雙級(jí)主減速器（6 66 6越野車中越野車中驅(qū)動(dòng)橋上）驅(qū)動(dòng)橋上）驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修5050主動(dòng)準(zhǔn)雙曲面齒輪主動(dòng)準(zhǔn)雙曲面齒輪從動(dòng)圓柱齒輪從動(dòng)圓柱齒輪主動(dòng)圓柱齒輪主動(dòng)圓柱齒輪凸緣盤凸緣盤從動(dòng)準(zhǔn)雙曲面齒輪從動(dòng)準(zhǔn)雙曲面齒輪貫通軸貫通軸延安延安SX2150SX2150型汽車貫通式雙級(jí)主減速器型汽車貫通式雙級(jí)主減速器第一級(jí)：斜齒園柱齒輪傳動(dòng)第一級(jí)：斜齒園柱齒

27、輪傳動(dòng) i i1 1=1.19=1.19第二級(jí)：準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)第二級(jí)：準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng) i i2 2= 5.429= 5.429 i i總總=i i1 1i i2 2=6.46=6.46（6 66 6越野車越野車中驅(qū)動(dòng)橋上）中驅(qū)動(dòng)橋上）驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修5151驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修定義：定義：雙級(jí)主減速器的第二級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)放在兩側(cè)車輪雙級(jí)主減速器的第二級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)放在兩側(cè)車輪近旁。近旁。作用：作用：增加最小離地間隙，同時(shí)獲得大的傳動(dòng)比，以提高增加最小離地間隙，同時(shí)獲得大的傳動(dòng)比，以提高通過(guò)能力和動(dòng)力性。通過(guò)能力和動(dòng)力性。應(yīng)用：應(yīng)用：越野車，越野車，重型汽車重型汽車或大型客車或大

28、型客車。分類：分類：定軸輪系輪邊減速器定軸輪系輪邊減速器( (用一對(duì)外嚙合（或內(nèi)嚙合）用一對(duì)外嚙合（或內(nèi)嚙合）圓柱齒輪減速圓柱齒輪減速) )。行星輪系輪邊減速器行星輪系輪邊減速器( (上海上海SH3540ASH3540A型汽車型汽車) ) 。52525 5輪邊減速器輪邊減速器驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修5353SH3540ASH3540A汽車輪邊減速器結(jié)構(gòu)示意圖汽車輪邊減速器結(jié)構(gòu)示意圖 驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1 1、可使驅(qū)動(dòng)橋的主減速器、可使驅(qū)動(dòng)橋的主減速器( (第一級(jí)第一級(jí)) )尺寸尺寸減小，保證了足夠的離地間隙。減小，保證了足夠的離地間隙。2 2、可獲得較大的主傳動(dòng)比。、可獲得較

29、大的主傳動(dòng)比。 ( (i i總總=i=i1 1i i行行) )3 3、由于半軸在輪邊減速器、由于半軸在輪邊減速器( (第二級(jí)第二級(jí)) )之前，之前，所以承受的轉(zhuǎn)矩大為減小，因而半軸所以承受的轉(zhuǎn)矩大為減小，因而半軸和差速器等零件尺寸可以減小。和差速器等零件尺寸可以減小。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：需要兩套輪邊減速器，結(jié)構(gòu)較復(fù)需要兩套輪邊減速器，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造成本較高。雜，制造成本較高。 5454輪邊減速器輪邊減速器驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修)(13689ZZZZ1行總iii5555第一級(jí)是螺旋錐齒輪：第一級(jí)是螺旋錐齒輪： i i1 1=Z=Z從錐從錐/Z/Z主錐主錐第二級(jí)是行星齒輪機(jī)構(gòu)：第二級(jí)是行星齒輪機(jī)構(gòu)：i

30、 i行行=1+Z=1+Z固定固定/Z/Z主動(dòng)主動(dòng)98 輪轂輪轂行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪機(jī)構(gòu)主動(dòng)齒輪主動(dòng)齒輪3 3半軸半軸2 2行星齒輪行星齒輪4 4固定齒圈固定齒圈6 6行星架行星架行星齒輪軸行星齒輪軸5 5輪邊減速器輪邊減速器驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修按按齒齒輪輪副副數(shù)數(shù)目目分分單單 級(jí)級(jí)式式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小、成本低；但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小、成本低；但i i0 0增大受離地間隙限制增大受離地間隙限制i i0 077的轎車的轎車中輕型貨車中輕型貨車雙雙級(jí)級(jí)式式整整體體式式第一級(jí)錐齒輪第二級(jí)圓柱齒輪第一級(jí)錐齒輪第二級(jí)圓柱齒輪( (雙級(jí)主減速器雙級(jí)主減速器) )在保證離地間隙在保證離地間隙相同時(shí)可獲得較相同

31、時(shí)可獲得較大的大的i i0 0，但結(jié)構(gòu)復(fù)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、成雜、質(zhì)量大、成本較高本較高7 7i i0 01212的的中、重型貨中、重型貨車、越野汽車、越野汽車和大客車車和大客車第一級(jí)錐齒輪第二級(jí)行星齒輪第一級(jí)錐齒輪第二級(jí)行星齒輪( (雙速主減速器雙速主減速器) )第一級(jí)圓柱齒輪第二級(jí)錐齒輪第一級(jí)圓柱齒輪第二級(jí)錐齒輪( (貫通式主減速器貫通式主減速器) )分分開(kāi)開(kāi)式式中央主減速器中央主減速器 輪邊減速器輪邊減速器保證具有較大傳動(dòng)比條件下，驅(qū)動(dòng)保證具有較大傳動(dòng)比條件下，驅(qū)動(dòng)橋中央部分尺寸較小，離地間隙較橋中央部分尺寸較小，離地間隙較大大越野車、重越野車、重型礦用自卸型礦用自卸車、重型車車、重型

32、車5656各種雙級(jí)主減速器的對(duì)比各種雙級(jí)主減速器的對(duì)比驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修5757差差速速器器的的作作用用驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修5858差差速速器器的的作作用用驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修5959滾動(dòng)：滾動(dòng)：v=rv=r滑動(dòng)滑動(dòng)滑轉(zhuǎn)：滑轉(zhuǎn)：00，v=0v=0滑移：滑移：v0v0，=0=0邊滾邊滾邊滑邊滑邊滾邊滑移：邊滾邊滑移：vrvr邊滾邊滑轉(zhuǎn)：邊滾邊滑轉(zhuǎn)：vrv00，n n2 2=0=0，為什么？，為什么？ 驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修為防止為防止軸承軸承用用久后軸向產(chǎn)生間隙久后軸向產(chǎn)生間隙而使齒輪移動(dòng)，破而使齒輪移動(dòng)，破壞原來(lái)正確的嚙合壞原來(lái)正確的嚙合位置，所以應(yīng)有必位置，所以應(yīng)有必要的預(yù)緊

33、度。要的預(yù)緊度。8383主減速器應(yīng)注意：主減速器應(yīng)注意：2 2）軸承預(yù)緊度）軸承預(yù)緊度驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 (1) (1)主動(dòng)齒輪軸承主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整：調(diào)整預(yù)緊度的調(diào)整：調(diào)整墊片（墊片（1414）。）。T=1.01.5 N.mT=1.01.5 N.m）(2)(2)從動(dòng)齒輪軸承從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整：調(diào)整預(yù)緊度的調(diào)整：調(diào)整螺母（螺母（2 2）。）。 （T=1.52.5 N.mT=1.52.5 N.m）8484主減速器應(yīng)注意：主減速器應(yīng)注意：3 3）軸承裝配預(yù)緊度的調(diào)整）軸承裝配預(yù)緊度的調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修8585EQ1141GEQ1141G型汽車主減速器及差速器型汽車主減速

34、器及差速器十字軸十字軸差速器左半殼差速器左半殼差速器右半殼差速器右半殼調(diào)整螺母調(diào)整螺母圓錐滾子軸承圓錐滾子軸承圓錐滾子軸承圓錐滾子軸承主動(dòng)錐齒輪主動(dòng)錐齒輪凸緣凸緣調(diào)整墊片調(diào)整墊片調(diào)整墊片調(diào)整墊片殼殼從動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪軸承座軸承座隔套隔套行星齒輪行星齒輪半軸齒輪半軸齒輪驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 內(nèi)容：內(nèi)容：齒面嚙合印跡和齒側(cè)間隙的調(diào)整。齒面嚙合印跡和齒側(cè)間隙的調(diào)整。 方法：方法：先在主動(dòng)錐齒輪輪齒上涂以紅色顏料先在主動(dòng)錐齒輪輪齒上涂以紅色顏料( (紅丹粉紅丹粉與機(jī)油的混合物與機(jī)油的混合物) )，然后用手使主動(dòng)錐齒輪往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后用手使主動(dòng)錐齒輪往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，于是從動(dòng)錐齒輪輪齒的兩工作面上便出現(xiàn)紅色

35、印跡。于是從動(dòng)錐齒輪輪齒的兩工作面上便出現(xiàn)紅色印跡。 判斷：判斷：印跡位于齒高的中間偏于小端，并占齒面寬印跡位于齒高的中間偏于小端，并占齒面寬度的度的60%60%以上，則為正確嚙合。以上，則為正確嚙合。86862. 2. 齒輪嚙合間隙的調(diào)整方法齒輪嚙合間隙的調(diào)整方法驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修8787驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修8888 (1)(1)正確的嚙合印跡正確的嚙合印跡調(diào)調(diào)墊片墊片9 9（增、減墊片）（增、減墊片） (2)(2)嚙合間隙調(diào)整嚙合間隙調(diào)整調(diào)調(diào)整螺母整螺母2 2。防止過(guò)熱膨脹，。防止過(guò)熱膨脹，間隙為間隙為0.150.4mm0.150.4mm， ( (可用專用儀器測(cè)量可用專用儀器測(cè)量

36、) )為保證為保證原調(diào)好的軸承預(yù)緊度，左原調(diào)好的軸承預(yù)緊度，左端螺母擰入的圈數(shù)應(yīng)等于端螺母擰入的圈數(shù)應(yīng)等于右端螺母的擰出的圈數(shù)。右端螺母的擰出的圈數(shù)。齒輪嚙合調(diào)整齒輪嚙合調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 4 4主減速器錐齒輪副主減速器錐齒輪副 （1 1）錐齒輪副）錐齒輪副 齒輪不應(yīng)有裂紋，齒輪工作表面不得有明顯斑點(diǎn)、剝落、缺損。否則應(yīng)更換。 以圓錐主動(dòng)齒輪殼后軸承孔軸線為基準(zhǔn)，前軸承承孔的徑向圓跳動(dòng)及各端面的端面圓跳動(dòng)公差為0.06mm。圓錐從動(dòng)齒輪端面對(duì)其軸線的圓跳動(dòng)公差為0.10mm。圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.20mm。逾限時(shí)，可酌情修理或更換。 圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合齒隙為0.

37、15-0.50mm。否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 圓錐主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定或圓錐主動(dòng)齒輪軸承的軸向間隙不大于0.05mm。否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 主動(dòng)圓錐齒輪：輪齒錐面的徑向圓跳動(dòng)公差為0.05mm；前后軸承與軸頸、軸承孔的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定；從動(dòng)錐齒輪的鉚釘聯(lián)接應(yīng)牢固可靠；用螺栓連接的，連接螺栓的緊固應(yīng)符合原廠規(guī)定，緊固螺栓鎖止可靠。 齒輪若需更換時(shí)，必須成對(duì)更換。 8989驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修（2）圓柱齒輪副 齒輪不應(yīng)有裂紋，齒輪工作表面不得有明顯斑點(diǎn)、剝落、缺損。否則應(yīng)更換。 圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙不得大于原設(shè)計(jì)規(guī)定0.012mm。 圓柱主、被動(dòng)齒輪嚙合齒隙為0.15-0.70

38、mm。逾限時(shí)應(yīng)更換齒輪副。 9090 4 4主減速器錐齒輪副主減速器錐齒輪副驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 檢查主減速器齒輪的嚙合間隙 用百分表觸頭垂直抵住從動(dòng)錐齒輪輪齒大端的凸面，對(duì)圓周均勻分布的不少于3個(gè)齒進(jìn)行測(cè)量嚙合間隙，載貨車裝配齒輪嚙合間隙為接0.150.40mm，轎車和輕型汽車的嚙合間隙0.130.18mm，如齒隙超過(guò)規(guī)定則應(yīng)調(diào)整差速器側(cè)向軸承的預(yù)緊力。9191驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 檢查半軸齒輪的齒隙 裝配間隙應(yīng)為0.050.20mm，如間隙不當(dāng)可選用不同厚度的止推墊圈予以調(diào)整。9292驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 檢查從動(dòng)錐齒輪的偏擺量 最大偏擺量為0.10mm，如偏擺量超限，則應(yīng)成套

39、更換齒輪。9393驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 5 5差速器差速器（1）差速器殼產(chǎn)生裂紋，應(yīng)更換。（2）差速器殼與行星齒輪、半軸齒輪墊片的接觸面應(yīng)光滑，無(wú)溝槽。如有小的溝槽可用砂紙打磨，并更換半軸齒輪墊片。（3）行星齒輪、半軸齒輪不得有裂紋，工作表面不得有明顯斑點(diǎn)、脫落和缺損。否則更換。（4）差速器殼體與軸承、差速器殼與行星齒輪軸的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。 9494驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 6 6滾動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承（1）軸承的鋼球（或柱）和滾道上不得有傷痕、剝落、嚴(yán)重黑斑或燒損變色等缺陷，否則應(yīng)更換。（2）軸承架不得有缺口、裂紋、鉚釘松動(dòng)或鋼球（或柱）脫出等現(xiàn)象，否則應(yīng)更換。 7. 7. 輪轂輪轂（1）

40、輪轂應(yīng)無(wú)裂損，輪轂各部位螺紋的損傷不得多于2 牙。否則更換。（2）輪轂與半軸突緣及制動(dòng)鼓的結(jié)合端面對(duì)輪轂內(nèi)外軸承孔公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差均為0.15mm，超值可車削修復(fù)。（3）輪轂軸承孔與軸承的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。軸承孔磨損逾限可用刷鍍或噴焊修理。 9595驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 主、從動(dòng)錐齒輪軸上所采用主、從動(dòng)錐齒輪軸上所采用的圓錐滾子軸承，安裝時(shí)都應(yīng)的圓錐滾子軸承，安裝時(shí)都應(yīng)具有一定的預(yù)緊力，以消除軸具有一定的預(yù)緊力，以消除軸承多余的軸向和徑向間隙，平承多余的軸向和徑向間隙，平衡一部分前后軸承的軸向負(fù)荷，衡一部分前后軸承的軸向負(fù)荷，這對(duì)主、從動(dòng)錐齒輪工作時(shí)保這對(duì)主、從動(dòng)錐齒輪工作時(shí)保持

41、正確的嚙合和前后軸承獲得持正確的嚙合和前后軸承獲得較為均勻的磨損，都是十分必較為均勻的磨損，都是十分必要的。要的。 96961 1軸承預(yù)緊度的調(diào)整軸承預(yù)緊度的調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修（1）主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整方法有兩種： 通過(guò)增減調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整（圖7-24a、b、c）； 用一個(gè)彈性隔套來(lái)調(diào)整（圖7-25）。 9797驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修9898 注意擰緊鎖緊螺母時(shí)應(yīng)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)錐齒輪，以保證軸承滾子與座處于正確的嚙合位置。最后在軸承蓋的裝配面上涂一層密封膠，用螺栓將軸承蓋緊固在軸承座上。驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整因驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)

42、構(gòu)分為兩種： 用調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整(參見(jiàn)圖7-5）。 用調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整（參見(jiàn)圖7-6、7-7）。9999（2）從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修錐齒輪副必須有正確的嚙合印痕與齒側(cè)間隙才能正常工作和達(dá)到正常的使用壽命。正確的嚙合印痕與齒側(cè)間隙是通過(guò)齒輪的軸向移動(dòng)改變其相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都有軸向位置調(diào)整裝置，即嚙合印痕與齒側(cè)間隙調(diào)整裝置。 100100 2 2主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕與齒側(cè)間隙的調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕與齒側(cè)間隙的調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修101101驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修對(duì)主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕與齒側(cè)間隙的調(diào)整要求是：主、從動(dòng)錐齒輪應(yīng)沿齒長(zhǎng)方

43、向接觸，其位置控制在齒輪的中部偏向小端，離小端端部2-7mm，接觸痕跡的長(zhǎng)度不小于齒長(zhǎng)的50%，齒高方向的接觸印痕應(yīng)不小于齒高的50%，一般應(yīng)距齒頂0.80-1.60mm（圖7-26），齒側(cè)間隙為0.15-0.50mm，但每一對(duì)錐齒副輪嚙合間隙的變動(dòng)量不得大于0.15mm 。 102102 2 2主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕與齒側(cè)間隙的調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕與齒側(cè)間隙的調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 表表7-2 7-2 錐齒輪副嚙合印痕與齒側(cè)間隙的調(diào)整方法錐齒輪副嚙合印痕與齒側(cè)間隙的調(diào)整方法 103103從動(dòng)齒輪面接觸區(qū)調(diào) 整 方 法齒輪移動(dòng)方向當(dāng)嚙合印痕偏大端時(shí)，將從動(dòng)齒輪向主動(dòng)齒輪移近。若此時(shí)

44、齒側(cè)間隙過(guò)小，則將主動(dòng)齒輪向外移開(kāi)。當(dāng)嚙合印痕偏小端時(shí)，將從動(dòng)齒輪自主動(dòng)齒輪移開(kāi)。若此時(shí)齒側(cè)間隙過(guò)大，則將主動(dòng)齒輪向內(nèi)移近。當(dāng)嚙合印痕偏齒頂時(shí)，將主動(dòng)齒輪向從動(dòng)齒輪移近。若此時(shí)齒側(cè)間隙過(guò)小，則將從動(dòng)齒輪向外移開(kāi)。當(dāng)嚙合印痕偏齒根時(shí)，將主動(dòng)齒輪自從動(dòng)齒輪移開(kāi)。若此時(shí)齒側(cè)間隙過(guò)大，則將從動(dòng)齒輪向內(nèi)移近。驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 裝裝配時(shí)，如檢查發(fā)現(xiàn)主、從動(dòng)圓錐齒輪的嚙合印痕和齒側(cè)間隙不符合要求時(shí)，可參照表7-2的方法進(jìn)行調(diào)整，這種方法可簡(jiǎn)化為如下的口訣：大進(jìn)從、小出從；頂進(jìn)主、根出主。這種方法調(diào)整時(shí)，要注意保證齒側(cè)間隙不得小于最小值。 1041042 2主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕與齒側(cè)間隙的調(diào)整主、從

45、動(dòng)錐齒輪嚙合印痕與齒側(cè)間隙的調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修105105驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 實(shí)現(xiàn)齒輪位移的具體方法與車輛的結(jié)構(gòu)有關(guān)，主要有以下幾種： （1）主動(dòng)圓錐齒輪的移動(dòng) 通過(guò)增減主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼之間的調(diào)整墊片厚度來(lái)調(diào)整（如圖7-24a中的墊片1）。當(dāng)增減此墊片厚度時(shí)，就可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)錐齒輪軸向移動(dòng)。 通過(guò)增減主動(dòng)錐齒輪背面與軸承之間的調(diào)整墊片厚度來(lái)調(diào)整（如圖7-24b中的墊片1）。這種結(jié)構(gòu)若軸承預(yù)緊度調(diào)整墊片是靠在軸肩上的，則調(diào)整錐齒輪軸向移動(dòng)的同時(shí)，也必須等量增減軸承預(yù)緊度的調(diào)整墊片。否則由于軸肩軸向位置的移動(dòng)將改變已調(diào)好的軸承預(yù)緊度。該調(diào)整方式，每次調(diào)整都需將主動(dòng)錐齒輪上的

46、軸承壓下來(lái)，維修調(diào)整不方便。 通過(guò)增減主動(dòng)錐齒輪軸肩前面的調(diào)整墊片厚度來(lái)調(diào)整（如圖7-24c中的墊片1）。 用調(diào)整螺栓配合調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整（圖7-29d）。通過(guò)增減調(diào)整墊片1并使前端錐度的調(diào)整螺栓9旋進(jìn)或旋出，就可調(diào)整前軸承的軸向位置，也就調(diào)整了主動(dòng)錐齒輪的軸向位置。 106106驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 （2）從動(dòng)圓錐齒輪的移動(dòng) 從動(dòng)圓錐齒輪軸向位置的調(diào)整裝置與軸承預(yù)緊度的調(diào)整裝置是共享的。因此，在軸承預(yù)緊度調(diào)整好后，只需將左、右兩側(cè)的調(diào)整墊片從一側(cè)調(diào)到另一側(cè)（圖7-6），或左、右側(cè)的調(diào)整螺母一側(cè)松出多少另一側(cè)就等量旋進(jìn)多少，就可以在不改變軸承預(yù)緊度的前提下，改變從動(dòng)圓錐齒輪的軸向位置。 通過(guò)

47、上述方法移動(dòng)主、從動(dòng)錐齒輪的位置，就能對(duì)錐齒輪副的嚙合印痕和嚙合間隙進(jìn)行調(diào)整。107107驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 3 3驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承的調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承的調(diào)整 將加注好潤(rùn)滑脂的內(nèi)軸承裝入半軸套管上，裝入輪轂和外軸承，邊擰調(diào)整螺母邊正反兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂，使軸承滾子正確就位。以規(guī)定力矩?cái)Q緊調(diào)整螺母，并將螺母按規(guī)定退回一定角度。然后裝上油封和鎖緊墊圈，并使調(diào)整螺母上的銷子穿入鎖緊墊圈的孔內(nèi)。最后將鎖緊螺母以規(guī)定力矩?cái)Q緊。調(diào)整后，輪轂應(yīng)能自由旋轉(zhuǎn)，而無(wú)明顯的軸向松動(dòng)和擺動(dòng)現(xiàn)象。 108108驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修防滑差速器防滑差速器作用：作用：提高汽車在壞路上的通過(guò)能力。提高汽車在壞路上的通過(guò)能

48、力。工作原理：工作原理：在一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，設(shè)法使大部在一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，設(shè)法使大部分轉(zhuǎn)矩甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪，以充分分轉(zhuǎn)矩甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪，以充分利用這一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著力而產(chǎn)生足夠的牽引力，利用這一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著力而產(chǎn)生足夠的牽引力，使汽車能繼續(xù)行駛。使汽車能繼續(xù)行駛。措施：措施：最簡(jiǎn)單的辦法是在對(duì)稱式錐齒輪差速器最簡(jiǎn)單的辦法是在對(duì)稱式錐齒輪差速器上設(shè)置差速鎖，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，可利用差速上設(shè)置差速鎖，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，可利用差速鎖使差速器不起差速作用。鎖使差速器不起差速作用。109109驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修工作原理：工作原理：在路況不好時(shí)，通過(guò)使用差速鎖，使

49、在路況不好時(shí)，通過(guò)使用差速鎖，使兩根半軸連成一體，防止一側(cè)車輪打滑使另一側(cè)車輪兩根半軸連成一體，防止一側(cè)車輪打滑使另一側(cè)車輪不能驅(qū)動(dòng)。不能驅(qū)動(dòng)。 具體措施：具體措施：強(qiáng)制鎖止式差速器就是在行星錐齒輪強(qiáng)制鎖止式差速器就是在行星錐齒輪差速器上裝設(shè)了差速鎖。需要時(shí)，由駕駛員操縱差速差速器上裝設(shè)了差速鎖。需要時(shí)，由駕駛員操縱差速鎖，使差速器不起差速作用，相當(dāng)于把左右兩半軸連鎖，使差速器不起差速作用，相當(dāng)于把左右兩半軸連鎖成一整體。鎖成一整體。1101101. 1.強(qiáng)制鎖止式差速器強(qiáng)制鎖止式差速器 (locking differential)(locking differential)驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋

50、的維修111111主動(dòng)齒輪主動(dòng)齒輪從動(dòng)齒輪從動(dòng)齒輪拔叉拔叉半軸半軸半軸半軸差速器殼差速器殼差速器殼差速器殼接合套接合套齒圈齒圈原理：原理： 將半軸與差速器殼連將半軸與差速器殼連成一體，相當(dāng)于把左右成一體，相當(dāng)于把左右兩半軸鎖成一體，使差兩半軸鎖成一體，使差速器不起作用。速器不起作用。注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)： 一般要在停車時(shí)進(jìn)行一般要在停車時(shí)進(jìn)行操縱；接上差速鎖時(shí)，操縱；接上差速鎖時(shí)，只允許直線行駛；通過(guò)只允許直線行駛；通過(guò)壞路后應(yīng)立即脫開(kāi)差速壞路后應(yīng)立即脫開(kāi)差速鎖。鎖。奔馳奔馳2026A2026A型汽車強(qiáng)制型汽車強(qiáng)制鎖止式差速器鎖止式差速器(locking differential)(lockin

51、g differential)驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修強(qiáng)強(qiáng)制制鎖鎖止止差差速速器器112112驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修113113驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修114114驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修115115驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修原理：在普通行星錐齒輪差速器的基礎(chǔ)上發(fā)展而成的。它在兩半軸齒輪背面與差速器殼之間各裝有一套摩擦式離合器，以增加差速器內(nèi)摩擦力矩。 組成：推力壓盤、主、從動(dòng)摩擦片。1161162 2摩擦片式自鎖差速器摩擦片式自鎖差速器(multi-disc self -locking differential)(multi-disc self -locking differential)驅(qū)

52、動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修結(jié)構(gòu)：|推力壓盤上的內(nèi)花鍵與半軸相連，花鍵與從動(dòng)摩擦片的內(nèi)花鍵連接。|主動(dòng)摩擦片的外花鍵與差速器殼的內(nèi)花鍵連接。|推力壓盤及主、從動(dòng)摩擦片均可作微小的軸向移動(dòng)。1171172 2摩擦片式自鎖差速器摩擦片式自鎖差速器(multi-disc self -locking differential)(multi-disc self -locking differential)驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修結(jié)構(gòu)：|十字軸由兩根互相垂直的行星齒輪軸組成，其端部均切有凸V形斜面，差速器殼上與之相配合的孔稍大于軸，且也有凹V型斜面。|兩根行星齒輪軸的V形面是反向安裝的。 1181182 2摩擦

53、片式自鎖差速器摩擦片式自鎖差速器(multi-disc self -locking differential)(multi-disc self -locking differential)驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修工作過(guò)程：工作過(guò)程：1 1車輪滑轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)彎車輪滑轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)彎行星齒輪自轉(zhuǎn)行星齒輪自轉(zhuǎn)左右半軸齒左右半軸齒輪轉(zhuǎn)速差和軸向力輪轉(zhuǎn)速差和軸向力摩擦片間摩擦片間產(chǎn)生摩擦力矩產(chǎn)生摩擦力矩其大小與差速其大小與差速器傳遞的轉(zhuǎn)矩和摩擦片數(shù)值成器傳遞的轉(zhuǎn)矩和摩擦片數(shù)值成正比正比方向與轉(zhuǎn)速較高的半軸方向與轉(zhuǎn)速較高的半軸旋向相反，與轉(zhuǎn)速較慢的半軸旋向相反，與轉(zhuǎn)速較慢的半軸旋向相同旋向相同高摩擦力矩是使低高摩擦力矩

54、是使低轉(zhuǎn)速半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩大大增加。轉(zhuǎn)速半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩大大增加。 119119摩擦片式自鎖差速器摩擦片式自鎖差速器(multi-disc self-locking (multi-disc self-locking differential)differential)驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 優(yōu)點(diǎn)：這種差速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作平穩(wěn)、鎖緊系數(shù)可達(dá)5或更高。 應(yīng)用：常用于轎車和輕型載貨汽車。120120摩擦片式自鎖差速器摩擦片式自鎖差速器驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 組成：差速器殼、六個(gè)蝸輪、六根蝸輪軸、十二個(gè)直齒圓柱齒輪及前、后軸蝸桿組成。 傳力過(guò)程：是一種軸間自鎖差速器，裝在變速器后端，轉(zhuǎn)矩由變速器輸出軸

55、傳給托森差速器，再由差速器直接分配給前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋。1211213 3托森差速器托森差速器(torsen differential)(torsen differential)驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修122122托森差速器托森差速器(torsen differential)(torsen differential)組成：差速器殼六個(gè)蝸輪六根蝸輪軸十二個(gè)直齒圓柱齒輪前、后軸蝸桿驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修123123驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)矩變速器變速器托森差速器托森差速器差差速器速器前驅(qū)動(dòng)橋前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋。和后驅(qū)動(dòng)橋。124124托森差速器托森差速器(torsen differenti

56、al)(torsen differential)視頻視頻傳力過(guò)程：傳力過(guò)程：是一種軸間自鎖差速器，是一種軸間自鎖差速器，裝在變速器后端。裝在變速器后端。驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修125125托森差速器托森差速器(torsen differential)(torsen differential)驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修能力目標(biāo)：能力目標(biāo)：1 1、會(huì)檢修半軸和橋殼。、會(huì)檢修半軸和橋殼。2 2、能編制、能編制半軸和橋殼的檢修方案和計(jì)劃半軸和橋殼的檢修方案和計(jì)劃。3 3、能對(duì)各種、能對(duì)各種車型半軸和橋殼進(jìn)行檢修車型半軸和橋殼進(jìn)行檢修。4 4、會(huì)用檢測(cè)設(shè)備和工具。、會(huì)用檢測(cè)設(shè)備和工具。5 5、能注重安全和

57、環(huán)保。、能注重安全和環(huán)保。知識(shí)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)：1 1、掌握半軸的支撐形式。、掌握半軸的支撐形式。2 2、掌握半軸及橋殼的檢修。、掌握半軸及橋殼的檢修。126126驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修 功用：半軸用于將差速器半軸齒輪傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪或輪邊減速器。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，常制成實(shí)心軸。 127127半軸驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋( (整體式驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)橋) )內(nèi)，內(nèi)，半軸為一剛性整軸；半軸為一剛性整軸；斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋處，斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋處，半軸則分段并半軸則分段并采用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置給驅(qū)動(dòng)采用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置給驅(qū)動(dòng)輪傳遞動(dòng)力；輪傳遞動(dòng)力；在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)，半軸一般需要分為

58、內(nèi)半軸和外半軸兩段，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)，半軸一般需要分為內(nèi)半軸和外半軸兩段，中間用等角速萬(wàn)向節(jié)相連接。中間用等角速萬(wàn)向節(jié)相連接。128128半軸結(jié)構(gòu)型式：結(jié)構(gòu)型式：驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修半軸半軸129129半軸內(nèi)端一般制有外花鍵與半軸齒輪連接，其外半軸內(nèi)端一般制有外花鍵與半軸齒輪連接，其外端與端與驅(qū)動(dòng)輪的輪載驅(qū)動(dòng)輪的輪載輪轂連接。輪轂連接。 驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修半軸的受力情況，由半軸與驅(qū)動(dòng)輪的輪轂在橋殼上的支承型式而定?，F(xiàn)代汽車常采用全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種半軸支承型式。 、全浮式半軸、全浮式半軸 只傳遞扭矩，不傳遞彎矩。只傳遞扭矩，不傳遞彎矩。 、半浮式半軸、半浮式半軸 除傳遞扭

59、矩外，還要傳遞彎矩。除傳遞扭矩外，還要傳遞彎矩。 1301302 2、分類：、分類：驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修1 1全浮式半軸支承全浮式半軸支承 半軸外突緣用螺釘和輪轂連接，輪轂通過(guò)兩個(gè)相對(duì)較遠(yuǎn)的半軸外突緣用螺釘和輪轂連接，輪轂通過(guò)兩個(gè)相對(duì)較遠(yuǎn)的圓錐滾子軸承支承于橋殼上，圓錐滾子軸承支承于橋殼上，半軸半軸內(nèi)端用花鍵與差速器殼內(nèi)的內(nèi)端用花鍵與差速器殼內(nèi)的半軸齒輪半軸齒輪支承于差速器殼兩側(cè)軸頸孔內(nèi)，而差速器殼又以兩側(cè)支承于差速器殼兩側(cè)軸頸孔內(nèi)，而差速器殼又以兩側(cè)軸頸通過(guò)軸承支承在橋殼上軸頸通過(guò)軸承支承在橋殼上。131131z驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修全浮式半軸支承全浮式半軸支承132132z路面對(duì)驅(qū)動(dòng)

60、路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的作用力輪的作用力X X：Z Z：構(gòu)成使驅(qū)動(dòng)橋彎曲的彎曲力矩。（上彎）：構(gòu)成使驅(qū)動(dòng)橋彎曲的彎曲力矩。（上彎）Y Y：構(gòu)成使驅(qū)動(dòng)橋彎曲的彎曲力矩。（下彎）：構(gòu)成使驅(qū)動(dòng)橋彎曲的彎曲力矩。（下彎）構(gòu)成使驅(qū)動(dòng)橋水平向內(nèi)彎曲的彎曲力矩。構(gòu)成使驅(qū)動(dòng)橋水平向內(nèi)彎曲的彎曲力矩。造成對(duì)半軸的反扭矩造成對(duì)半軸的反扭矩半軸外端彎曲力矩半軸外端彎曲力矩由輪轂由輪轂軸承軸承橋殼橋殼（由橋殼承受）（由橋殼承受） 驅(qū)動(dòng)橋的維修驅(qū)動(dòng)橋的維修全浮式半軸支承全浮式半軸支承133133z半軸半軸內(nèi)端作用在主減速半軸半軸內(nèi)端作用在主減速器從動(dòng)輪的力，彎矩則由差器從動(dòng)輪的力，彎矩則由差速器殼承受，與半軸無(wú)關(guān)。速器殼承受，與