接觸網(wǎng)崗位職責(zé)

1、接觸網(wǎng)工崗位職責(zé)與就職要求崗位職責(zé)：1 、根據(jù)供電車間的工作計(jì)劃，負(fù)責(zé)地鐵接觸網(wǎng)設(shè)備的巡檢、維護(hù)、搶修工作，確保接觸網(wǎng)系統(tǒng)正常運(yùn)行。2 、參加各種供電事故的搶修工作3 、根據(jù)車間安排，在新線建設(shè)中配合開展相關(guān)工作。4 、遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，參與事故調(diào)查、分析及故障處理工作，落實(shí)防范措施。就職要求：1 、學(xué)歷水平：中專及以上2 、專業(yè)背景：鐵道供電、鐵道電氣化，電力系統(tǒng)及自動(dòng)化等相關(guān)專業(yè)3 、工作經(jīng)驗(yàn)：1年以上軌道交通接觸網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)；4 、執(zhí)業(yè)資格：有電工證、進(jìn)網(wǎng)作業(yè)證者優(yōu)先考慮5 、知識要求：通曉接觸網(wǎng)設(shè)備維護(hù)技術(shù)6 、技能要求：較強(qiáng)的接觸網(wǎng)設(shè)備維護(hù)能力及事故應(yīng)急處理能力篇二：接

2、觸網(wǎng)工區(qū)的日常職責(zé)一、基本規(guī)章1 安規(guī)中規(guī)定哪些人員要事先進(jìn)行安全考試？答：（1）開始參加接觸網(wǎng)工作的人員。（2）當(dāng)職務(wù)或工作單位變更，但仍從事接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作人員。（3）中斷工作連續(xù)6個(gè)月以上而仍繼續(xù)擔(dān)任接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員。2 行規(guī)中對接觸網(wǎng)的安全距離有何規(guī)定？答：除接觸網(wǎng)專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及其所攜帶的工具、物件與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2m以上的距離，禁止任何與接觸網(wǎng)帶電部分小于2m距離的各種作業(yè)。3 安規(guī)中對于接觸網(wǎng)巡視工作有哪些規(guī)定？答：接觸網(wǎng)的巡視工作，要由安全等級不低于三級的人員擔(dān)任。在巡視中不得攀登支柱并時(shí)刻注意避讓列車。4 全局職工共同遵守的“四做到”有哪

3、些？答：四做到：做到班前充分休息，做到工作精力集中，做到正確著用防護(hù)用品，做到橫越線路“一站二看三通過”。5 全局職工共同遵守的“七不準(zhǔn)”有哪些？答：七不準(zhǔn)：不準(zhǔn)飲酒上崗，不準(zhǔn)擅自離崗，不準(zhǔn)飛乘飛降，不準(zhǔn)隨車捎腳，不準(zhǔn)鉆越車輛，不準(zhǔn)搶越線路，不準(zhǔn)走軌面、枕木頭、線路中心和在車下坐臥。6 安規(guī)中規(guī)定工作票中作業(yè)組成員更換時(shí)有哪些規(guī)定？答：工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員，一般不應(yīng)更換；若必須更換時(shí)，應(yīng)經(jīng)發(fā)票人同意，若發(fā)票人不在可經(jīng)工作領(lǐng)導(dǎo)人同意，但工作領(lǐng)導(dǎo)人更換時(shí)仍須發(fā)票人同意，并在工作票上簽字。7 哪些位置需設(shè)置“接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)”？答：在站場牽出線、安全線、避難線、裝卸線及專用線的接觸網(wǎng)終端應(yīng)設(shè)置“接觸

4、網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)”，該標(biāo)志應(yīng)設(shè)在接觸線錨支距受電弓中心線400毫米的上方，通常設(shè)在終端下錨柱前方第一個(gè)支柱懸掛點(diǎn)上，機(jī)車受電弓不得越過此標(biāo)。8 接觸網(wǎng)工作票分為哪幾種？各用于哪種作業(yè)？答：接觸網(wǎng)第一種工作票，用于接觸網(wǎng)停電作業(yè)接觸網(wǎng)第二種工作票，用于接觸網(wǎng)帶電作業(yè)接觸網(wǎng)第三種工作票，用于接觸網(wǎng)遠(yuǎn)離作業(yè)即距帶電部分1m以外的高空作業(yè)和較復(fù)雜的地面作業(yè)。9 接觸網(wǎng)檢修作業(yè)分為哪三種？答：（1）停電作業(yè)一在接觸網(wǎng)停電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。（2）帶電作業(yè)一在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。（3）遠(yuǎn)離作業(yè)一在距離接觸網(wǎng)帶電部分附近的設(shè)備進(jìn)行的作業(yè)。10 工作票簽發(fā)人在簽發(fā)工作票時(shí)，要做好哪些事項(xiàng)？答：（1）所安排的作業(yè)

5、項(xiàng)目是必要和可能的。（2）所采取的安全措施是正確和完備的。（3）所配備的工作領(lǐng)導(dǎo)人和作業(yè)組成員的人數(shù)和條件符合規(guī)定。11 攀登支柱時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？答：攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，選好攀登方向和條件，攀登時(shí)手把牢靠，腳踏穩(wěn)準(zhǔn)。攀登支柱時(shí)要盡量避開設(shè)備，且與帶電設(shè)備要保持規(guī)定的安全距離。12 行規(guī)中對于接觸網(wǎng)檢修計(jì)劃的提報(bào)做了哪些規(guī)定？答：接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)于檢修前一天10點(diǎn)前將其檢修地段、作業(yè)內(nèi)容、影響范圍及作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人等檢修作業(yè)計(jì)劃，報(bào)告供電調(diào)度員。凡影響編組、區(qū)段站線路使用時(shí)，應(yīng)于檢修前一天10點(diǎn)前與車站核實(shí)計(jì)劃，方便車站做好股道安排。由供電調(diào)度員匯總送分局調(diào)度所施工調(diào)度，經(jīng)調(diào)度主任（副主任）審批后

6、，納入次日日（班）計(jì)劃。13 停電作業(yè)時(shí)作業(yè)人員與周圍帶電設(shè)備的安全距離有何規(guī)定？答：在進(jìn)行停電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（包括所持的機(jī)具、材料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于：110kv為1500mm27.5kv和35kv為1000mm10kv及以下為700mm14 高空作業(yè)必須系好安全帶的要求包括哪些內(nèi)容？答：（1）安全帶狀態(tài)符合技術(shù)要求（2）安全帶掛在安全可靠的位置（3）掛好的安全帶必須打好保險(xiǎn)。15 進(jìn)行遠(yuǎn)離帶電部分的作業(yè)人員及監(jiān)護(hù)人員的安全等級有何規(guī)定？答：作業(yè)人員和監(jiān)護(hù)人員的安全等級不低于二級。16 接觸網(wǎng)側(cè)面限界及軌面標(biāo)高是如何規(guī)定的？答：實(shí)際側(cè)面限界與標(biāo)明的側(cè)面限界之差在任何情況

7、下均不得大于30mm實(shí)際超高與標(biāo)明的超高之差在任何情況下均不得大于7mm實(shí)際軌面標(biāo)高與軌面紅線高程之差在任何情況下不得大于30mm17 接觸網(wǎng)高空作業(yè)指什么？答：凡在距離地面3m以上的處所進(jìn)行的作業(yè)，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。18 對高空帶電作業(yè)的監(jiān)護(hù)范圍是如何規(guī)定的？答：帶電作業(yè)時(shí)，每個(gè)作業(yè)地點(diǎn)均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)。19 對高空停電作業(yè)的監(jiān)護(hù)范圍是如何規(guī)定的？答：停電作業(yè)時(shí)，每1監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)范圍，不超過2個(gè)跨距。20 對在同一組軟橫跨上停電作業(yè)的監(jiān)護(hù)范圍是如何規(guī)定的？答：在同一組軟橫跨上作業(yè)時(shí)不超過4條股道。21 對在相鄰線路上停電作業(yè)的監(jiān)護(hù)范圍是如何規(guī)定的？答：在相鄰線路同時(shí)作業(yè)時(shí)，要分別派監(jiān)護(hù)人

8、各自監(jiān)護(hù)。22 v型天窗作業(yè)時(shí)作業(yè)車上如何采取消除感應(yīng)電的輔助措施？答：v型天窗作業(yè)時(shí)，在作業(yè)車的作業(yè)平臺上應(yīng)裝設(shè)滑動(dòng)接地線作為輔助保護(hù)，以消除作業(yè)區(qū)內(nèi)接觸懸掛上的感應(yīng)電。23 車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口時(shí)，須遵守哪些規(guī)定？答：（1）通過平交道口的車輛，貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m和觸動(dòng)道口限界架的橫板。（2）通過道口時(shí)，在裝載高度超過2m的貨物上嚴(yán)禁坐人。（3）當(dāng)行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件過道口走近接觸網(wǎng)下時(shí)，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)。24 工務(wù)部門在電化區(qū)段遇哪些情況，須事先通知供電部門，采取措施后，方準(zhǔn)作業(yè)？答：（1）更換帶有接地線的鋼軌時(shí)；（2）于同一地點(diǎn)，同時(shí)更

9、換兩股鋼軌及兩股鋼軌上的夾板時(shí)；（3）更換整組道岔時(shí)；（4）成段換軌時(shí)。25 實(shí)行v形天窗的雙線區(qū)段接觸網(wǎng)帶電部分之間的距離應(yīng)滿足哪些要求？答：上、下行接觸網(wǎng)帶電部分之間的距離不小于2m,困難時(shí)不小于1.6m。26 實(shí)行v形天窗的雙線區(qū)段接觸網(wǎng)與電力機(jī)車受電弓之間的距離有何要求？答：上、下行接觸網(wǎng)距下、上行通過的電力機(jī)車受電弓的瞬間距離不小于2m,困難時(shí)不小于1.6m。27 在區(qū)間和中間站的接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度是如何規(guī)定的？答：在區(qū)間和中間站，不超過6500mm不少于5700mm舊線改造不少于5330mm28 在編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站場接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度是如何規(guī)

10、定的？答：在編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站場，不超過6500mm不少于6200mm29 在客運(yùn)專線接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度是如何規(guī)定的？答：客運(yùn)專線為53005500mm站場和區(qū)間宜取一致。30什么叫垂直天窗？答：所謂垂直天窗是指在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢修時(shí)，上、下行線路在同時(shí)間內(nèi)全區(qū)段同時(shí)停電，檢修完畢后同時(shí)送電工作，在列車運(yùn)行圖中表現(xiàn)為一矩形空白“天窗”，稱為矩形天窗，也叫垂直天窗。Ebt23二、“四新”知識31中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)有哪幾種？答：中心錨結(jié)的安裝形式有多種，對于不同的懸掛形式，中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)形式也不同。一般分為半補(bǔ)償中心錨結(jié)、全補(bǔ)償中心錨結(jié)、簡單懸掛中心錨結(jié)和隧道中

11、心錨結(jié)等種類。32哈大線re200c定位器采用何種材質(zhì)？答：鋁合金定位器。33哈大線re200c采用何種吊弦？答：心形環(huán)帶短接線的整體吊弦。34哈大線re200c接觸網(wǎng)最大跨距是多少？答：四平以南65m,四平以北62nl35哈大線re200c采用何種分相？答：錨段關(guān)節(jié)式分相。36何種類型機(jī)車加裝自動(dòng)降弓裝置？答：160km/h客運(yùn)機(jī)車加裝自動(dòng)降弓裝置。37何種類型機(jī)車加裝自動(dòng)過分相裝置？答：160km/h客運(yùn)機(jī)車加裝自動(dòng)過分相裝置。38提速區(qū)段客運(yùn)機(jī)車按什么比例加裝車載弓網(wǎng)安全參數(shù)定量測量裝置？答：提速區(qū)段客運(yùn)機(jī)車按5%勺比例加裝車載弓網(wǎng)安全參數(shù)定量測量裝置。39什么是光測懸錘？答：光測懸錘是

12、接觸網(wǎng)測量儀器，用于測量接觸線的高度和拉出值。40光測懸錘由哪幾部分組成？答：它是由測量桿、可調(diào)測量片和通常測量鏡片組成。Rbt2三、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)知識41哈大線接觸線的張力是多少kn?答：接觸線張力為10kn。42接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修的主要內(nèi)容是什么？答：接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修的主要內(nèi)容是對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行巡視、檢測、檢查和維修調(diào)整，保證其質(zhì)量良好地、安全地向電力機(jī)車輸送電能。43接觸網(wǎng)的檢測方式有哪幾種？答：接觸網(wǎng)的檢測方式有靜態(tài)檢測和動(dòng)態(tài)檢測兩種：（1）靜態(tài)檢測是利用測量儀器和工具在靜止?fàn)顟B(tài)下測量接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)。（2）動(dòng)態(tài)檢測是利用接觸網(wǎng)檢測車和巡檢車等檢測裝置在運(yùn)行中測量接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)。44斷開隔離

13、開關(guān)主閘刀時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：斷開隔離開關(guān)主閘刀時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：（1）開始時(shí)應(yīng)慢而謹(jǐn)慎，當(dāng)?shù)镀瑒傠x開固定觸頭時(shí)應(yīng)迅速，以便能迅速消弧。（2）斷開主刀閘操作完畢后，應(yīng)檢查刀閘確實(shí)已在斷開位置，并應(yīng)使刀片盡量拉到頭。45接觸網(wǎng)工作電壓的規(guī)定有哪些？答：接觸網(wǎng)最高工作電壓為275kv,瞬時(shí)最大值為29kv;最低工作電壓為20kv,非正常情況下，不得低于19kv。46作業(yè)組成員在作業(yè)中要履行什么職責(zé)？答：作業(yè)組成員在作業(yè)中要履行服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮、調(diào)動(dòng)，遵章守紀(jì)，對不安全和有疑問的命令要果斷及時(shí)地提出，堅(jiān)持安全作業(yè)的職責(zé)。47架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，與接觸網(wǎng)的垂直距離如何規(guī)定？答：110kv及其

14、以下電線路，不少于3000mm220kv電線路，不少于4000mm330kv電線路，不少于5000mm500kv電線路，不少于6000mm48防護(hù)人員執(zhí)行任務(wù)時(shí)有何要求？答：防護(hù)人員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，要思想集中，堅(jiān)守崗位，履行職責(zé)；要認(rèn)真、及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行聯(lián)系和顯示各種信號。49 防護(hù)人員在施工作業(yè)中一旦與作業(yè)組中斷聯(lián)系，應(yīng)如何處理？答：一旦中斷聯(lián)系，須立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，必要時(shí)停止作業(yè)。50 防護(hù)人員的安全等級有何規(guī)定？答：防護(hù)人員的安全等級不低于三級。51 裝設(shè)接地線的順序是怎樣的？裝設(shè)接地線時(shí)必須將接地線一端先行接地，另一端再與被停電導(dǎo)體相連。52 什么是補(bǔ)償裝置的a、b值？答：所謂補(bǔ)償裝置

15、的a值，是指墜旎側(cè)補(bǔ)償繩回頭端至補(bǔ)償棘輪或棘輪卡釘?shù)木嚯x。所謂補(bǔ)償裝置的b值，是指由墜旎串最下面一塊墜旎的底面至地面（或基礎(chǔ)面）的距離。53 對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行巡視的方式有哪些？答：對接觸網(wǎng)設(shè)備的巡視方式有四種：（1）晝間步行巡視（2）夜間步行巡視（3）乘車巡視（4）登車梯巡視54 如何顯示晝間及夜間升弓手信號？答：顯示人員應(yīng)站在規(guī)定地點(diǎn)面向列車站立。晝間左臂高舉，右臂前伸上下重復(fù)搖動(dòng)。夜間白色燈光做圓形運(yùn)動(dòng)。55 如何顯示晝間及夜間降弓手信號？答：顯示人員應(yīng)站在規(guī)定地點(diǎn)面向列車站立。晝間左臂高舉，右臂前伸，并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。夜間白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。56 火花間隙是如何工作的？答：在正常

16、情況下，火花間隙將鋼軌和支柱分開，防止了牽引電流和信號電流經(jīng)支柱的泄露。當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣破壞，支柱上出現(xiàn)高電壓時(shí)，火花間隙迅速被擊穿，接觸網(wǎng)支柱與鋼軌接通，短路電流經(jīng)鋼軌散開，因而起到接地作用。57 車頂作業(yè)時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？答：作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人要檢查接觸網(wǎng)檢修車的工作臺與司機(jī)室之間的聯(lián)系裝置，應(yīng)處于良好狀態(tài)。作業(yè)時(shí)，要關(guān)好工作臺的防護(hù)門；在防護(hù)柵外作業(yè)時(shí)，必須系好安全帶。作業(yè)中檢修車的移動(dòng)應(yīng)聽從工作臺上人員的指揮，檢修車移動(dòng)的速度不得超過10km/h,且不得急劇起、停車。58 如何使用導(dǎo)線正彎器整正接觸線上、下彎？答：將兩固定螺栓鉤鉤住導(dǎo)線，中部頂線螺桿頂住導(dǎo)線，豎直放置，頂在導(dǎo)線凸出部位，轉(zhuǎn)

17、動(dòng)其手柄，將導(dǎo)線小彎整直，反轉(zhuǎn)手柄卸下正彎器。59 如何使用導(dǎo)線正彎器整正接觸線橫彎？答：將中部頂線螺桿平放于接觸線的一側(cè)，使螺桿頂部頂在接觸線凸出部位，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，整直后，反轉(zhuǎn)手柄卸下正彎器。60 接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)在作業(yè)區(qū)兩端加掛臨時(shí)接地線的目的是什么？答：接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)，在作業(yè)區(qū)兩端加掛臨時(shí)接地線是為了防止變電所誤送電和消除感應(yīng)電壓對人體的危害。61 使用正桿器整正支柱時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：（1）正桿器的各個(gè)部位不得侵入機(jī)車車輛限界，支柱整正施工中，防護(hù)人員應(yīng)加強(qiáng)了望，確保施工、行車安全。（2）操作正桿器手柄時(shí)要用力均勻，不得猛拉、猛推，以免支柱斷裂。（3）調(diào)整支柱限界嚴(yán)禁用石頭等硬物代替

18、墊木。62 分段絕緣器安設(shè)在什么位置？答：（1）各車站裝卸線；（2）機(jī)車整備線；（3）電力機(jī)車出庫線；（4）專用線；（5）車站兩端渡線。63如何更換火花間隙？答：（1）到達(dá)現(xiàn)場后，操作人首先帶好絕緣手套，將火花間隙短接。（2）接好短接線后，拆除舊火花間隙，安裝新火花間隙，在安裝過程中，先將火花間隙與下部地線連接固定，然后再將其上部地線連接固定。（3）拆除短接線。64 在沿線步行巡視檢查接觸網(wǎng)時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？答：（1）巡視人員要沿著列車開來方向行走。并時(shí)刻注意避讓列車。（2）巡視中不得攀登支柱。（3）經(jīng)過鐵路平交道口時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定。65 出工前，工作領(lǐng)導(dǎo)人、安全員

19、對作業(yè)組成員進(jìn)行的作業(yè)準(zhǔn)備工作檢查的項(xiàng)目有哪些？答：（1）作業(yè)組員對安全措施是否完全清楚。（2）個(gè)人工具是否齊全，著裝標(biāo)志安全帽穿戴是否符合要求，絕緣防護(hù)用品是否良好。(3)所攜帶的作業(yè)工具、材料數(shù)量及質(zhì)量是否符合要求。(4)所攜帶的記錄、儀表、技術(shù)資料是否齊全。66 工作領(lǐng)導(dǎo)人臨時(shí)離開作業(yè)地點(diǎn)時(shí)應(yīng)做好哪些事項(xiàng)？答：如果必須短時(shí)離開作業(yè)地點(diǎn)時(shí)，要指定臨時(shí)代理人，其安全等級不低于四級(特殊帶四作業(yè)不低于五級)，否則停止作業(yè)，并將人員和機(jī)具撤至安全地帶。67 隧道內(nèi)接觸線距軌面最低高度設(shè)計(jì)規(guī)范是怎樣規(guī)定的？答：(1)正常情況不小于5700mm(2)困難情況不小于5650mm(3)特殊情況不小于53

20、30mm68 錨柱承受哪些負(fù)荷？答：錨柱一般承受兩個(gè)方向的負(fù)荷。在垂直線路方向上承受工作支接觸懸掛及其支持裝置的重力、工作支接觸懸掛的風(fēng)負(fù)荷和導(dǎo)線方向的水平力；在平行線路方向上，承受接觸懸掛下錨的全部拉力及補(bǔ)償裝置的重力。篇三：接觸網(wǎng)崗位作業(yè)指導(dǎo)書目錄一、工作票簽發(fā)人2二、工作票領(lǐng)導(dǎo)人3三、行車防護(hù)員41 .現(xiàn)場防護(hù)人員42 .駐站聯(lián)絡(luò)員53 .駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員5四、驗(yàn)電接地人員71. 驗(yàn)電接地操作人72. 驗(yàn)電接地監(jiān)護(hù)人8五、平臺操作人9六、作業(yè)監(jiān)護(hù)人10七、高空作業(yè)人員11八、地面輔助人員12九、巡視人員13十、值班人員141. 工班值班人員142. 車站值守人員153. 工班待班人員16H

21、一、施工安全監(jiān)督員171一、工作票簽發(fā)人2二、工作票領(lǐng)導(dǎo)人3三、行車防護(hù)員1.現(xiàn)場防護(hù)人員45篇四：我是一名接觸網(wǎng)工我是一名接觸網(wǎng)工“尊敬的各位乘客，開往后衛(wèi)寨方向的末班車即將進(jìn)站，請您抓緊時(shí)間上車。今日的列車服務(wù)即將終止，請勿購票進(jìn)站?！彪S著最后一趟電客車的停運(yùn)，我們的檢修工作即將開始，這個(gè)喧鬧的城市即將安寧時(shí)，地鐵隧道里卻熱鬧起來，你們進(jìn)入夢鄉(xiāng)時(shí)，我們處于最興奮的時(shí)刻，這就是地鐵一線檢修工的夜生活。檢修有很多，比如：工建，機(jī)電，信號，供電等，而我們是地鐵里最普通的檢修工一一供電接觸網(wǎng)工，可能你們不懂什么是接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)是沿隧道、軌道上方架設(shè)，通過與列車車頂上的受電弓密切相連，來給列車提供動(dòng)

22、力的輸電線路。接觸網(wǎng)一旦發(fā)生故障，就會無法向列車供電，輕則運(yùn)營中斷，重則引發(fā)危及乘客安全的事故。有些人將接觸網(wǎng)工喻為：夜幕中的“蜘蛛俠”。接觸網(wǎng)工進(jìn)行著，高空、高壓、高危下的“網(wǎng)上人生”。接觸網(wǎng)工班是西安地鐵一個(gè)小小的工班，可我們時(shí)刻牢記安全第一，站好自己的崗位，做一顆永不生銹的螺絲釘。我們的職責(zé)是負(fù)責(zé)地鐵線上的接觸網(wǎng)等設(shè)備，確保設(shè)備的安全可靠運(yùn)營，不存在安全隱患，而且還要考慮設(shè)備要處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，保證其有更長的使用壽命，為公司節(jié)約成本，獲取最大的收益。我們分白班和夜班：白班主要是值班，車輛段、停車場的檢修，保障正線正常運(yùn)營，大則時(shí)刻準(zhǔn)備著突發(fā)的搶修事故。晚上主要任務(wù)是檢修，我們的設(shè)備基本去在隧道，全部是高空作業(yè)，我們的設(shè)備也全部是高壓設(shè)備，想之，其危險(xiǎn)系數(shù)有多高。我們一刻也不敢松懈那一根筋一一“安全”。我們沒有在親人、朋友面前說過我們好累、好危險(xiǎn)，因?yàn)榕掠H人擔(dān)心，我們工作就是為了讓他們驕傲，讓他們安心過日子。我們選擇自己默默承受著，承受著夜晚黑暗給我們帶來的恐懼，承受著高度的精神壓力，承受著高強(qiáng)度的工作壓力，承受著繁瑣小事的鬧心。這些我們都無怨無悔，選擇了這份工作就盡心盡力的做好，因?yàn)槲覀儫嶂杂?/p>