淺變質(zhì)巖論文邊坡變形論文邊坡處治措施論文

1、論文發(fā)表專家一龜酬中國學(xué)術(shù)期刊朋淺變質(zhì)巖論文邊坡變形論文邊坡處治措施論文桂北淺變質(zhì)巖區(qū)邊坡變形破壞特征及處治措施摘要：山區(qū)高速公路建設(shè)中對自然邊坡的深挖帶來了一系列的次生地質(zhì)災(zāi)害，如何恰當(dāng)?shù)亟Y(jié)合工程區(qū)的地質(zhì)條件采取安全、經(jīng)濟的處治措施仍是目前山區(qū)高速公路設(shè)計中的一大難題。本文從現(xiàn)有路線走廊帶中已有邊坡變形破壞情況進行綜合調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，論述了桂北淺變質(zhì)巖區(qū)邊坡變形破壞的類型、內(nèi)在因素及相互之間的關(guān)系，并對邊坡處治措施進行初步探討。關(guān)鍵詞：淺變質(zhì)巖；邊坡；處治措施引言擬建的桂林至三江公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的包頭至茂名和廈門至成都的重要路段，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“十一五”期間重點建設(shè)“四射五

2、縱十橫及四個重點路段”的“五縱”之一，為廈門至成都國家高速公路在廣西境內(nèi)最北側(cè)的一段，其中桂林至龍勝段與包頭至茂名國家高速公路共線段長達36km,該段路線均處于桂北淺變質(zhì)巖區(qū)。由于地形條件復(fù)雜，沿線深切方多達29處，如何有針對性地對沿線高邊坡變形破壞特征進行評價和預(yù)測是一個難題。本文試圖從現(xiàn)有路線走廊帶中已有邊坡變形破壞情況進行綜合調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，對桂北淺變質(zhì)巖區(qū)的邊坡變形破壞特征及論文發(fā)表專家一顧中國學(xué)術(shù)期刊洌wwv/工程處治措施進行有益的探討。1工程地質(zhì)條件1.1地形地貌地貌類型屬于構(gòu)造剝蝕作用形成的中一低山地貌，為山嶺重丘地形。主要河流為珠江水系西江流域的潯江，流經(jīng)龍勝縣的龍勝、日新、

3、瓢里等地，河面寬30100m,多為“v”字型。從龍勝至三江路段，線路大部分沿江傍山而行。其間不斷跨越?jīng)_溝、溪流，多次跨越潯江，為越嶺路段，橋隧、挖填路段多。沿線山坡殘坡積土厚1.05.0m，植被發(fā)育，林木茂盛。1.2地層巖性桂北淺變質(zhì)巖區(qū)受區(qū)域變質(zhì)的地層主要為中一上元古界和下古生界，主要經(jīng)受了四堡期和加里東期低溫低壓型區(qū)域動力變質(zhì)作用的改造。中元古界相對比上元古界和下古生界的變質(zhì)程度較深，為丹洲群合桐組及拱桐組，主要巖性有（絹云母）板巖、（絹云母）千枚巖夾少量變質(zhì)長石石英砂巖、粉砂巖等，出現(xiàn)的變質(zhì)礦物有：綠泥石、絹云母、白云母、黑云母、陽起石、透閃石、綠簾石、斜黝簾石、石榴石和鈉長石等，屬低綠

4、片巖相一高綠片巖相，變質(zhì)時代為四堡期；上元古界震旦系長安組、富祿組、南沱組、陡山沱組、老堡組，長安組主要由陸緣冰水相含礫泥質(zhì)砂巖及含礫砂質(zhì)論文發(fā)表專家一顧中國學(xué)術(shù)期刊洌wwv/泥巖組成。富祿組以淺海一濱海相長石石英砂巖為主，南沱組以陸緣冰水相含礫砂質(zhì)泥巖及含礫泥質(zhì)砂巖為主，陡山沱組以深海盆地相灰綠色頁巖為主，底部多為砂巖。老堡組為淺灰至灰白色厚層塊狀硅質(zhì)巖。下古生界寒武系清溪組、邊溪組主要由砂巖及頁巖組成。上元古界和下古生界中僅出現(xiàn)綠泥石、絹云母和白云母等變質(zhì)礦物，基本屬于低綠片巖相的絹云母一白云母帶，變質(zhì)時代為加里東期。1.3地質(zhì)構(gòu)造本項目區(qū)域?qū)倌先A準(zhǔn)地臺，次級構(gòu)造單元為桂北臺隆。該區(qū)域位于廣西“山”字型構(gòu)造北端與晚期新華夏系第三巨型構(gòu)造帶西南段之復(fù)合部位，南嶺緯向構(gòu)造帶中與廣西“山字型構(gòu)造東翼內(nèi)則，桂東的南北向構(gòu)造帶中桂林弧形構(gòu)造帶，以及江南地軸南緣，湘桂褶皺帶的北側(cè)，為兩者交匯處，為揚子準(zhǔn)地臺和南華準(zhǔn)地臺的兩重性。路線所經(jīng)過的地域內(nèi)褶被構(gòu)造和斷裂構(gòu)造發(fā)育，主要褶皺有三門復(fù)式背斜和龍勝復(fù)式背斜，主要斷裂為一系列新華夏系北北東向呈迭瓦式排列的壓扭性斷裂。沿線節(jié)理裂隙發(fā)育，其走向主要為北東或北西向，多呈陡傾角狀