地鐵車站自動售檢票系統(tǒng)

1、自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng) v任務一任務一 車票車票v任務二任務二 自動售檢票系統(tǒng)的組成自動售檢票系統(tǒng)的組成v任務三任務三 自動售票機自動售票機v任務四任務四 半自動售票機半自動售票機v任務五任務五 自動檢票機自動檢票機 v任務六任務六 自動售檢票系統(tǒng)其它設備自動售檢票系統(tǒng)其它設備 引入引入乘客乘坐城市軌道交通出行的過程包括進站、乘客乘坐城市軌道交通出行的過程包括進站、購票、檢票、乘車和出站幾個階段。為旅客提供售購票、檢票、乘車和出站幾個階段。為旅客提供售檢票服務的設備及其背后支持的一整套龐大的系統(tǒng)檢票服務的設備及其背后支持的一整套龐大的系統(tǒng)稱為自動售檢票系統(tǒng)，簡稱稱為自動售檢票系統(tǒng)，簡稱A

2、FC系統(tǒng)。系統(tǒng)。 任務一任務一 車票車票v在城市軌道交通售檢票系統(tǒng)中，車票是乘客的乘車在城市軌道交通售檢票系統(tǒng)中，車票是乘客的乘車憑證，車票記載了乘客從購票開始，完成一次完整憑證，車票記載了乘客從購票開始，完成一次完整行程所需要和產(chǎn)生的費用、時間、乘車區(qū)間等信息。行程所需要和產(chǎn)生的費用、時間、乘車區(qū)間等信息。由于車票上記載了有關(guān)乘車信息，因而也將其稱為由于車票上記載了有關(guān)乘車信息，因而也將其稱為車票媒介。車票媒介。v軌道交通的車票體系大致可分成三個階段：軌道交通的車票體系大致可分成三個階段：v 第一階段：軌道交通運營初期階段。采用紙質(zhì)第一階段：軌道交通運營初期階段。采用紙質(zhì)車票，單一票價。北京

3、地鐵紙票直到車票，單一票價。北京地鐵紙票直到2007年才年才取消。取消。v 第二階段：自動售檢票系統(tǒng)的初始階段。采用第二階段：自動售檢票系統(tǒng)的初始階段。采用計程、計時票價制。車票媒介包括磁卡車票和計程、計時票價制。車票媒介包括磁卡車票和IC卡車票。卡車票。v 第三階段：現(xiàn)代化聯(lián)網(wǎng)收費階段。使用非接觸第三階段：現(xiàn)代化聯(lián)網(wǎng)收費階段。使用非接觸式式IC卡作為車票媒介，除單程票等形式的車票外，卡作為車票媒介，除單程票等形式的車票外，還推出還推出“一票通一票通”和和“一卡通一卡通”兩種通用性車票兩種通用性車票媒介，方便服務乘客。媒介，方便服務乘客。 v一、車票與識別方式一、車票與識別方式v車票的有效性是

4、通過車票媒介攜帶的信息識別的。車票的有效性是通過車票媒介攜帶的信息識別的。識別方式可以是人工視讀識別，也可以是自動識識別方式可以是人工視讀識別，也可以是自動識別。人工識別是通過人的眼睛獲取車票的可視信別。人工識別是通過人的眼睛獲取車票的可視信息，確定車票的有效性。自動識別是通過識別裝息，確定車票的有效性。自動識別是通過識別裝置和被識別物之間的信息交互，自動地獲取被識置和被識別物之間的信息交互，自動地獲取被識別物的相關(guān)信息，并提供給計算機系統(tǒng)完成相關(guān)別物的相關(guān)信息，并提供給計算機系統(tǒng)完成相關(guān)處理的一種技術(shù)。處理的一種技術(shù)。v城市軌道交通常見的車票有紙質(zhì)、磁卡和城市軌道交通常見的車票有紙質(zhì)、磁卡和

5、IC卡卡3種。種。v1紙質(zhì)車票紙質(zhì)車票v常見的紙質(zhì)車票有普通紙票和條形碼紙票。常見的紙質(zhì)車票有普通紙票和條形碼紙票。v（1）普通紙票是將車票的所有信息都直接印刷）普通紙票是將車票的所有信息都直接印刷在車票上，由票務人員識讀確認。在車票上，由票務人員識讀確認。 v（2）條形碼紙票是將車票的相關(guān)信息通過條形）條形碼紙票是將車票的相關(guān)信息通過條形碼編碼儲存，由條形碼掃描儀完成信息識別，標碼編碼儲存，由條形碼掃描儀完成信息識別，標識的信息只供讀取而不能改寫。識的信息只供讀取而不能改寫。 v2磁卡車票磁卡車票 v磁卡車票是紙質(zhì)或塑料基片上設置磁記錄區(qū)域，磁卡車票是紙質(zhì)或塑料基片上設置磁記錄區(qū)域，通過磁條

6、上的磁道記錄有關(guān)信息，由磁卡讀寫設通過磁條上的磁道記錄有關(guān)信息，由磁卡讀寫設備獲取相關(guān)信息，信息是可修改的。備獲取相關(guān)信息，信息是可修改的。v3IC卡車票卡車票vIC卡車票是將車票的所有信息存在車票的集成電卡車票是將車票的所有信息存在車票的集成電路中，用路中，用IC卡讀寫設備獲取相關(guān)信息。卡讀寫設備獲取相關(guān)信息。IC卡車票卡車票的特點是信息儲存量大，并且可修改。目前，軌的特點是信息儲存量大，并且可修改。目前，軌道交通一般使用非接觸式道交通一般使用非接觸式IC卡作為車票媒介。卡作為車票媒介。v二、紙質(zhì)印刷車票二、紙質(zhì)印刷車票v印刷車票是事先在車票上印刷相關(guān)信息，然后由印刷車票是事先在車票上印刷相

7、關(guān)信息，然后由人工方式售票。印刷車票包括普通紙質(zhì)車票和條人工方式售票。印刷車票包括普通紙質(zhì)車票和條形碼印刷車票。形碼印刷車票。 v1普通紙質(zhì)車票普通紙質(zhì)車票 v2條形碼印刷票條形碼印刷票v三、磁卡車票三、磁卡車票v磁卡是一種利用磁記錄特性對有關(guān)信息進行記錄磁卡是一種利用磁記錄特性對有關(guān)信息進行記錄交換的卡片。交換的卡片。v磁卡上的信息由磁卡讀卡器進行識讀。磁卡上的信息由磁卡讀卡器進行識讀。 v1磁卡的結(jié)構(gòu)磁卡的結(jié)構(gòu)v磁卡主要由基質(zhì)卡片和貼在其上的磁條組成，通磁卡主要由基質(zhì)卡片和貼在其上的磁條組成，通常磁條上有常磁條上有2-3條存儲信息的磁道。條存儲信息的磁道。ISO標準明標準明確規(guī)定了其物理特

8、性，磁條的尺寸、位置、讀寫確規(guī)定了其物理特性，磁條的尺寸、位置、讀寫性能以及各磁道的數(shù)據(jù)格式等。性能以及各磁道的數(shù)據(jù)格式等。 v 2磁道的定義磁道的定義v 磁道的一般定義如下。磁道的一般定義如下。v （1）磁道）磁道Track1。它的數(shù)據(jù)標準最初是由。它的數(shù)據(jù)標準最初是由“國際航空國際航空運輸協(xié)會運輸協(xié)會”制定的。磁道制定的。磁道Track1上的數(shù)據(jù)和字母記錄了上的數(shù)據(jù)和字母記錄了航空運輸中的自動化信息，例如貨物標簽信息、交易信息、航空運輸中的自動化信息，例如貨物標簽信息、交易信息、機票訂票機票訂票/訂座情況等。訂座情況等。v （2）磁道）磁道Track2。它的數(shù)據(jù)標準最初是由。它的數(shù)據(jù)標準最

9、初是由“美國銀行美國銀行家協(xié)會家協(xié)會”制定的。該磁道上的信息已經(jīng)被當今很多的銀行制定的。該磁道上的信息已經(jīng)被當今很多的銀行系統(tǒng)所采用。它包含了一些最基本的相關(guān)信息，例如卡的系統(tǒng)所采用。它包含了一些最基本的相關(guān)信息，例如卡的唯一識別號碼、有效期等。唯一識別號碼、有效期等。v （3）磁道）磁道Track3。它的數(shù)據(jù)標準最初是由財政行業(yè)制。它的數(shù)據(jù)標準最初是由財政行業(yè)制定的。其主要應用于一般的儲蓄、貨款和信用單位等那些定的。其主要應用于一般的儲蓄、貨款和信用單位等那些需要經(jīng)常對磁卡數(shù)據(jù)進行更改、重寫的場合。典型的應用需要經(jīng)常對磁卡數(shù)據(jù)進行更改、重寫的場合。典型的應用包括現(xiàn)金售貨機、預付費卡包括現(xiàn)金售

10、貨機、預付費卡(系統(tǒng)系統(tǒng))、借貸卡、借貸卡(系統(tǒng)系統(tǒng))等。等。v 3磁卡車票的優(yōu)缺點磁卡車票的優(yōu)缺點 v 優(yōu)點：優(yōu)點： v （1）可以進行機讀，提高了自動化程度。）可以進行機讀，提高了自動化程度。v （2）可以方便地進行票卡生產(chǎn)。）可以方便地進行票卡生產(chǎn)。v 缺點：缺點：v （1）使用成本較高。）使用成本較高。v （2）要投入大量人力和物力，完成對磁頭進行消磁和除）要投入大量人力和物力，完成對磁頭進行消磁和除塵清洗等。塵清洗等。v （3）設備造價較高，對維護人員素質(zhì)要求也較高。機構(gòu)）設備造價較高，對維護人員素質(zhì)要求也較高。機構(gòu)動作頻繁，造成機械磨損后的維護成本較大。動作頻繁，造成機械磨損后的維

11、護成本較大。v （4）磁條讀寫次數(shù)有限制。）磁條讀寫次數(shù)有限制。 v （5）容易受強磁場干擾而改變存儲內(nèi)容。）容易受強磁場干擾而改變存儲內(nèi)容。v （6）由于其密鑰是隨票攜帶的，容易被拷貝偽造。）由于其密鑰是隨票攜帶的，容易被拷貝偽造。v4磁卡車票的應用磁卡車票的應用v四、四、IC卡車票卡車票v1IC卡的分類卡的分類v按卡中的集成電路可分為存儲器卡、微處理器卡按卡中的集成電路可分為存儲器卡、微處理器卡和射頻卡；和射頻卡；v按讀寫方式可分為接觸式按讀寫方式可分為接觸式IC卡和非接觸式卡和非接觸式IC卡?？?。 v2非接觸式非接觸式IC卡卡v非接觸式非接觸式IC卡系統(tǒng)由非接觸式卡系統(tǒng)由非接觸式IC卡和

12、讀卡器兩部卡和讀卡器兩部分組成。使用時，非接觸式分組成。使用時，非接觸式IC卡在一定距離范圍卡在一定距離范圍靠近讀寫器表面，通過無線電波的傳遞來完成數(shù)靠近讀寫器表面，通過無線電波的傳遞來完成數(shù)據(jù)的讀寫操作。據(jù)的讀寫操作。v3. 非接觸式非接觸式IC卡車票卡車票v在自動售檢票系統(tǒng)中，非接觸式在自動售檢票系統(tǒng)中，非接觸式IC卡車票是當前卡車票是當前車票的主流。為了方便服務乘客，軌道交通企業(yè)車票的主流。為了方便服務乘客，軌道交通企業(yè)提供多種類型的提供多種類型的IC卡車票，例如單程票、儲值票、卡車票，例如單程票、儲值票、紀念票、出站票、員工票、公共交通卡等，供乘紀念票、出站票、員工票、公共交通卡等，供

13、乘客選用。客選用。 v1）單程票）單程票 v單程票只限于在軌道交通一次性使用。單程票可單程票只限于在軌道交通一次性使用。單程票可通過自動售票機和半自動售票機出售。單程票在通過自動售票機和半自動售票機出售。單程票在出售時寫入金額，在乘客出站時單程票被出站檢出售時寫入金額，在乘客出站時單程票被出站檢票機回收，并被寫上回收信息。單程票在發(fā)售當票機回收，并被寫上回收信息。單程票在發(fā)售當天、當站進站有效，當實際使用金額小于購票金天、當站進站有效，當實際使用金額小于購票金額時，不返還車票余額；當實際使用金額大于購額時，不返還車票余額；當實際使用金額大于購票金額時，乘客應補票，才能出站。票金額時，乘客應補票

14、，才能出站。v 單程票的結(jié)構(gòu)有卡式封裝和籌碼型封裝單程票的結(jié)構(gòu)有卡式封裝和籌碼型封裝(Token)兩種。采用卡式封裝的有北京、上海、大連、重兩種。采用卡式封裝的有北京、上海、大連、重慶、杭州等城市；采用籌碼型封裝的有廣州、深慶、杭州等城市；采用籌碼型封裝的有廣州、深圳、南京、武漢、長沙等城市。圳、南京、武漢、長沙等城市。 v2）儲值票）儲值票v儲值票可分為記名儲值票和不記名儲值票兩種。儲值票可分為記名儲值票和不記名儲值票兩種。儲值票在充值時對車票余值進行累加，出站消費儲值票在充值時對車票余值進行累加，出站消費時扣除相應的乘車金額。儲值票的種類還可由時扣除相應的乘車金額。儲值票的種類還可由AFC

15、系統(tǒng)來設置更多的種類，以滿足不同的需求。系統(tǒng)來設置更多的種類，以滿足不同的需求。使用方法為刷卡進刷卡出，不回收。使用方法為刷卡進刷卡出，不回收。v3）紀念票）紀念票v定值紀念票可以在有效期內(nèi)使用，每次乘車按里定值紀念票可以在有效期內(nèi)使用，每次乘車按里程計費，直至金額不足為止。計次紀念票在有效程計費，直至金額不足為止。計次紀念票在有效期內(nèi)計次使用，每次乘車不計里程，直至無次數(shù)期內(nèi)計次使用，每次乘車不計里程，直至無次數(shù)為止。定期紀念票在有效期內(nèi)不限次數(shù)使用。為止。定期紀念票在有效期內(nèi)不限次數(shù)使用。v4）員工票）員工票v員工票與儲值票類似，只是在進出軌道交通檢票員工票與儲值票類似，只是在進出軌道交通

16、檢票設備時處理的方式不同。設備時處理的方式不同。AFC系統(tǒng)可設置對員工系統(tǒng)可設置對員工票出入站時采取扣錢方式，或采取計次方式，或票出入站時采取扣錢方式，或采取計次方式，或采取不做任何交易記錄的方式等，并根據(jù)員工工采取不做任何交易記錄的方式等，并根據(jù)員工工作需要，設置員工在各車站是否具有相應的特權(quán)作需要，設置員工在各車站是否具有相應的特權(quán)等。等。v 五、車票處理流程五、車票處理流程v 車票處理流程是指車票從進入城市軌道交通運營企業(yè)開始，車票處理流程是指車票從進入城市軌道交通運營企業(yè)開始，然后將車票出售給乘客，由乘客持票乘車，最后再由運營然后將車票出售給乘客，由乘客持票乘車，最后再由運營企業(yè)對車票

17、進行回收的全過程。企業(yè)對車票進行回收的全過程。v 1初始化初始化v 所有系統(tǒng)將要發(fā)售的車票都必須經(jīng)過編碼所有系統(tǒng)將要發(fā)售的車票都必須經(jīng)過編碼/分揀機對其進分揀機對其進行初始化后才能使用，已初始化的車票可以進行再初始化。行初始化后才能使用，已初始化的車票可以進行再初始化。v 2售票售票 v 指已初始化的車票經(jīng)過處理后以一定的方式銷售給乘客使指已初始化的車票經(jīng)過處理后以一定的方式銷售給乘客使用。售票處理主要是根據(jù)車票類型和乘客要求，向車票寫用。售票處理主要是根據(jù)車票類型和乘客要求，向車票寫入有關(guān)信息的過程，如票值、使用有效期、設備號等。售入有關(guān)信息的過程，如票值、使用有效期、設備號等。售票方式一般

18、有半自動售票票方式一般有半自動售票(通過半自動售票機由票務人員通過半自動售票機由票務人員售票售票)、自動售票、自動售票(通過自動售票機由乘客自助購買單程票通過自動售票機由乘客自助購買單程票)兩種。兩種。 v 3檢票檢票 v 檢票指乘客所持車票在進出站時接受檢票處理，檢票又分檢票指乘客所持車票在進出站時接受檢票處理，檢票又分進站檢票和出站檢票。進站檢票和出站檢票。v 1）進站檢票）進站檢票v 進站時，單程票和儲值票將分別作如下處理。單程票：讀進站時，單程票和儲值票將分別作如下處理。單程票：讀取單程票信息，經(jīng)確認有效后，將被寫上進站時間、地點、取單程票信息，經(jīng)確認有效后，將被寫上進站時間、地點、車

19、站代碼和檢票機代碼等信息。儲值票：將被寫上進站時車站代碼和檢票機代碼等信息。儲值票：將被寫上進站時間、地點、車站代碼和檢票機代碼等信息。間、地點、車站代碼和檢票機代碼等信息。v 2）出站檢票）出站檢票 v 出站時，單程票和儲值票將分別作如下處理。單程票：如出站時，單程票和儲值票將分別作如下處理。單程票：如果車票有效，則通過出站檢票機回收；如車票無效，退還果車票有效，則通過出站檢票機回收；如車票無效，退還給乘客并提示乘客補票。儲值票：由檢票機讀寫器對卡進給乘客并提示乘客補票。儲值票：由檢票機讀寫器對卡進行讀寫，并扣除車資。行讀寫，并扣除車資。v4加值加值 v乘客使用現(xiàn)金等方法增加儲值票卡乘客使用

20、現(xiàn)金等方法增加儲值票卡(或乘次票或乘次票)上上的金額的金額(或次數(shù)或次數(shù))，新余額，新余額(或次數(shù)或次數(shù))及充值記錄等及充值記錄等數(shù)據(jù)寫入卡中。數(shù)據(jù)寫入卡中。v5退票退票v在半自動售票機上可應乘客要求辦理退卡在半自動售票機上可應乘客要求辦理退卡(票票)手手續(xù)。續(xù)。v 6驗票驗票v 在驗票機或半自動售票機上查詢余額，顯示車票類別、發(fā)在驗票機或半自動售票機上查詢余額，顯示車票類別、發(fā)售日期、車票金額和以往交易售日期、車票金額和以往交易(單程票不顯示該項信息單程票不顯示該項信息)等等信息。信息。v 7回收回收v 單程票通過出站檢票機檢票回收，可再經(jīng)過重新賦值、售單程票通過出站檢票機檢票回收，可再經(jīng)過

21、重新賦值、售票后投入循環(huán)使用。票后投入循環(huán)使用。v 儲值票在售出后可通過加值方式循環(huán)使用，亦可由退卡或儲值票在售出后可通過加值方式循環(huán)使用，亦可由退卡或折損或達到壽命而回收?；厥盏能壍澜煌▋χ灯笨ń挥绍壵蹞p或達到壽命而回收?；厥盏能壍澜煌▋χ灯笨ń挥绍壍澜煌ㄆ眲罩行慕y(tǒng)一處理，其中能再使用的卡經(jīng)重新初始道交通票務中心統(tǒng)一處理，其中能再使用的卡經(jīng)重新初始化賦值后投入使用?；厥湛ǖ男畔⑸蟼髦醒胗嬎銠C存儲?；x值后投入使用?；厥湛ǖ男畔⑸蟼髦醒胗嬎銠C存儲。任務二任務二 自動售檢票系統(tǒng)的組成自動售檢票系統(tǒng)的組成v自動售檢票系統(tǒng)是基于計算機、通信、網(wǎng)絡、自自動售檢票系統(tǒng)是基于計算機、通信、網(wǎng)絡、自動控制等

22、技術(shù)，實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、動控制等技術(shù)，實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。v具體而言，就是以磁卡或非接觸式具體而言，就是以磁卡或非接觸式IC卡為車票介卡為車票介質(zhì)，利用自動售票機、半自動售票機、自動檢票質(zhì)，利用自動售票機、半自動售票機、自動檢票機、自動驗票機等終端設備，并通過計算機網(wǎng)絡機、自動驗票機等終端設備，并通過計算機網(wǎng)絡實現(xiàn)軌道交通運營中的自動售票、自動檢票、自實現(xiàn)軌道交通運營中的自動售票、自動檢票、自動收費、自動統(tǒng)計的封閉式票務管理自動化系統(tǒng)。動收費、自動統(tǒng)計的封閉式票務管理自動化系統(tǒng)。 v一

23、、自動售檢票系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)一、自動售檢票系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)v城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)采用五層架構(gòu)：城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)采用五層架構(gòu)：v清分系統(tǒng)的主要功能是統(tǒng)一軌道交通自動售檢票清分系統(tǒng)的主要功能是統(tǒng)一軌道交通自動售檢票系統(tǒng)內(nèi)部的各種運行參數(shù)、收集城市軌道交通自系統(tǒng)內(nèi)部的各種運行參數(shù)、收集城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)單程票產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)并進動售檢票系統(tǒng)單程票產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)清分和對賬，負責單程票的初始化和調(diào)配，行數(shù)據(jù)清分和對賬，負責單程票的初始化和調(diào)配，應急票的制作、進行線路之間的票款清分和客流應急票的制作、進行線路之間的票款清分和客流統(tǒng)計，進行數(shù)據(jù)挖掘，并輔助各業(yè)務部門進

24、行分統(tǒng)計，進行數(shù)據(jù)挖掘，并輔助各業(yè)務部門進行分析決策，同時負責城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)析決策，同時負責城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)與城市與城市“一卡通一卡通”清算系統(tǒng)之間的對賬、清分和清算系統(tǒng)之間的對賬、清分和結(jié)算等。結(jié)算等。 v 2線路中央計算機系統(tǒng)線路中央計算機系統(tǒng) v 線路中央計算機系統(tǒng)的設備安裝在線路控制中心內(nèi)，由若線路中央計算機系統(tǒng)的設備安裝在線路控制中心內(nèi)，由若干臺服務器、磁盤陣列、磁帶機、工作站干臺服務器、磁盤陣列、磁帶機、工作站(系統(tǒng)管理工作系統(tǒng)管理工作站、數(shù)據(jù)管理工作站、網(wǎng)絡通信管理工作站、參數(shù)下載工站、數(shù)據(jù)管理工作站、網(wǎng)絡通信管理工作站、參數(shù)下載工作站、車票管理工作站、設備

25、監(jiān)控工作站、報表查詢工作作站、車票管理工作站、設備監(jiān)控工作站、報表查詢工作站、中央及遠程維修工作站站、中央及遠程維修工作站)、千兆交換機和路由器等局、千兆交換機和路由器等局域網(wǎng)設備、打印機、不間斷電源及編碼機等組成。域網(wǎng)設備、打印機、不間斷電源及編碼機等組成。 v 線路中央計算機系統(tǒng)是自動售檢票系統(tǒng)的管理控制中心。線路中央計算機系統(tǒng)是自動售檢票系統(tǒng)的管理控制中心。線路中央計算機系統(tǒng)與各車站計算機系統(tǒng)進行通信；可自線路中央計算機系統(tǒng)與各車站計算機系統(tǒng)進行通信；可自動采集全線路自動售檢票系統(tǒng)的交易數(shù)據(jù)和設備運營狀態(tài)動采集全線路自動售檢票系統(tǒng)的交易數(shù)據(jù)和設備運營狀態(tài)信息，進行財務和客流統(tǒng)計；線路中央

26、計算機系統(tǒng)能下傳信息，進行財務和客流統(tǒng)計；線路中央計算機系統(tǒng)能下傳費率表、優(yōu)惠表、黑名單及其他參數(shù)和控制命令至各車站費率表、優(yōu)惠表、黑名單及其他參數(shù)和控制命令至各車站計算機系統(tǒng)及車站終端設備。計算機系統(tǒng)及車站終端設備。 v線路中央計算機系統(tǒng)將需要清分的信息上傳給清線路中央計算機系統(tǒng)將需要清分的信息上傳給清分系統(tǒng)，接收清分系統(tǒng)下傳的清分數(shù)據(jù)、黑名單、分系統(tǒng)，接收清分系統(tǒng)下傳的清分數(shù)據(jù)、黑名單、費率表等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)本線路自動售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)費率表等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)本線路自動售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中采集、統(tǒng)計及管理；實現(xiàn)本線路自動售檢的集中采集、統(tǒng)計及管理；實現(xiàn)本線路自動售檢票系統(tǒng)運行、收益及設備維護集中管理；實

27、現(xiàn)對票系統(tǒng)運行、收益及設備維護集中管理；實現(xiàn)對本線路自動售檢票系統(tǒng)內(nèi)所有設備的監(jiān)控。線路本線路自動售檢票系統(tǒng)內(nèi)所有設備的監(jiān)控。線路中央計算機系統(tǒng)可通過通信系統(tǒng)的時鐘子系統(tǒng)獲中央計算機系統(tǒng)可通過通信系統(tǒng)的時鐘子系統(tǒng)獲取標準時間，自動進行同步，并將標準時間信息取標準時間，自動進行同步，并將標準時間信息下傳至車站計算機系統(tǒng)和各車站終端設備。線路下傳至車站計算機系統(tǒng)和各車站終端設備。線路中央計算機系統(tǒng)具有備份和恢復功能及災難恢復中央計算機系統(tǒng)具有備份和恢復功能及災難恢復功能。功能。v3車站計算機系統(tǒng)車站計算機系統(tǒng) v車站計算機系統(tǒng)（車站計算機系統(tǒng)（Station Computer）安裝）安裝在各車站的

28、車控室或票務室內(nèi)，主要功能是負責在各車站的車控室或票務室內(nèi)，主要功能是負責采集本車站范圍內(nèi)的售檢票交易數(shù)據(jù)、設備狀態(tài)采集本車站范圍內(nèi)的售檢票交易數(shù)據(jù)、設備狀態(tài)數(shù)據(jù)和其他運營數(shù)據(jù)，監(jiān)視終端設備的運行狀態(tài)，數(shù)據(jù)和其他運營數(shù)據(jù)，監(jiān)視終端設備的運行狀態(tài)，根據(jù)需要向單個或一組終端設備下達運營參數(shù)和根據(jù)需要向單個或一組終端設備下達運營參數(shù)和設備控制指令。車站控制系統(tǒng)的業(yè)務功能包括票設備控制指令。車站控制系統(tǒng)的業(yè)務功能包括票務管理、收益管理、設備管理、設備控制和運營務管理、收益管理、設備管理、設備控制和運營參數(shù)下載等。參數(shù)下載等。 v4車站終端設備車站終端設備 v在軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的架構(gòu)中，車站終端在

29、軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的架構(gòu)中，車站終端設備位于第四層，是直接為乘客提供售檢票服務設備位于第四層，是直接為乘客提供售檢票服務的設備。車站終端設備又分售票類設備、檢票類的設備。車站終端設備又分售票類設備、檢票類設備及驗票類設備三種類型，主要包括自動售票設備及驗票類設備三種類型，主要包括自動售票機、半自動售票機、自動檢票機以及驗票機等設機、半自動售票機、自動檢票機以及驗票機等設備。備。 v車站終端設備接受線路中央計算機系統(tǒng)和車站計車站終端設備接受線路中央計算機系統(tǒng)和車站計算機系統(tǒng)的管理，按照系統(tǒng)參數(shù)配置的方式上傳算機系統(tǒng)的管理，按照系統(tǒng)參數(shù)配置的方式上傳交易數(shù)據(jù)、設備狀態(tài)和事件報警，接收運營參數(shù)交

30、易數(shù)據(jù)、設備狀態(tài)和事件報警，接收運營參數(shù)和控制指令，根據(jù)需要在正常運營模式和降級運和控制指令，根據(jù)需要在正常運營模式和降級運營模式下工作。營模式下工作。 v5車票車票 v車票位于軌道交通自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)的第五層，車票位于軌道交通自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)的第五層，包括軌道交通單程票、儲值票以及公共交通包括軌道交通單程票、儲值票以及公共交通“一一卡通卡通”車票等。車票等。v 二、車站計算機系統(tǒng)二、車站計算機系統(tǒng)v 車站計算機系統(tǒng)的設備包括車站服務器、監(jiān)控工作站、票車站計算機系統(tǒng)的設備包括車站服務器、監(jiān)控工作站、票務工作站、緊急按鈕控制箱和打印機等。務工作站、緊急按鈕控制箱和打印機等。v 1系統(tǒng)功能系統(tǒng)

31、功能 v 車站計算機系統(tǒng)為車站車站計算機系統(tǒng)為車站AFC系統(tǒng)的核心部分，可對本車站系統(tǒng)的核心部分，可對本車站內(nèi)部的所有設備進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)對車站內(nèi)部的所有設備進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)對車站 AFC系統(tǒng)運系統(tǒng)運營、票務、收益及維修的集中管理功能。車站計算機系統(tǒng)營、票務、收益及維修的集中管理功能。車站計算機系統(tǒng)可收集、處理車站內(nèi)各類數(shù)據(jù)，并上傳到線路中央計算機可收集、處理車站內(nèi)各類數(shù)據(jù)，并上傳到線路中央計算機系統(tǒng)；接收線路中央計算機系統(tǒng)下傳的各類系統(tǒng)參數(shù)，并系統(tǒng)；接收線路中央計算機系統(tǒng)下傳的各類系統(tǒng)參數(shù)，并下載到車站各設備；可接收線路中央計算機系統(tǒng)下達的系下載到車站各設備；可接收線路中央計算機系統(tǒng)下達

32、的系統(tǒng)各類指令，并下傳到各車站設備；同時可根據(jù)需要自行統(tǒng)各類指令，并下傳到各車站設備；同時可根據(jù)需要自行向車站設備下達控制指令，并將該操作記錄上傳到線路中向車站設備下達控制指令，并將該操作記錄上傳到線路中央計算機系統(tǒng)。央計算機系統(tǒng)。v2運行方式運行方式 v車站計算機系統(tǒng)可以在以下兩種方式下運行：聯(lián)車站計算機系統(tǒng)可以在以下兩種方式下運行：聯(lián)機方式，即車站計算機系統(tǒng)和中央計算機系統(tǒng)交機方式，即車站計算機系統(tǒng)和中央計算機系統(tǒng)交互工作；脫機方式，即車站計算機系統(tǒng)和中央計互工作；脫機方式，即車站計算機系統(tǒng)和中央計算機系統(tǒng)不進行交互工作。當中央計算機系統(tǒng)出算機系統(tǒng)不進行交互工作。當中央計算機系統(tǒng)出現(xiàn)計算機

33、故障時，車站計算機系統(tǒng)工作在脫機方現(xiàn)計算機故障時，車站計算機系統(tǒng)工作在脫機方式。式。 v3與車站終端設備和中央計算機系統(tǒng)的通信與車站終端設備和中央計算機系統(tǒng)的通信 v車站計算機將各種從中央計算機接收來的黑名單車站計算機將各種從中央計算機接收來的黑名單和程序控制數(shù)據(jù)傳送給自動售票機、半自動售票和程序控制數(shù)據(jù)傳送給自動售票機、半自動售票機和進機和進/出站檢票機等車站終端設備，這些數(shù)據(jù)出站檢票機等車站終端設備，這些數(shù)據(jù)被用來決定車票的有效性。同時車站計算機系統(tǒng)被用來決定車票的有效性。同時車站計算機系統(tǒng)又將從車站終端設備接收的車票使用數(shù)據(jù)及設備又將從車站終端設備接收的車票使用數(shù)據(jù)及設備狀態(tài)信息一起傳送

34、給中央計算機。車站計算機系狀態(tài)信息一起傳送給中央計算機。車站計算機系統(tǒng)和中央計算機系統(tǒng)的通信一般是借助以太網(wǎng)接統(tǒng)和中央計算機系統(tǒng)的通信一般是借助以太網(wǎng)接口在通信網(wǎng)實現(xiàn)的?？谠谕ㄐ啪W(wǎng)實現(xiàn)的。 任務三任務三 自動售票機自動售票機v自動售票機自動售票機(TVM)是用于現(xiàn)場自助發(fā)售、賦值有是用于現(xiàn)場自助發(fā)售、賦值有效車票，具備自動處理支付和找零功能的設備。效車票，具備自動處理支付和找零功能的設備。自動售票機安裝于車站非付費區(qū)，由乘客通過人自動售票機安裝于車站非付費區(qū)，由乘客通過人機操作界面，自助購買單程車票。有些城市的機操作界面，自助購買單程車票。有些城市的TVM還可以為儲值票進行自助充值。還可以為儲

35、值票進行自助充值。v 一、自動售票機的結(jié)構(gòu)組一、自動售票機的結(jié)構(gòu)組成成 v 自動售票機包括主控單元、自動售票機包括主控單元、車票處理單元、支付找零車票處理單元、支付找零單元、人機交互單元、供單元、人機交互單元、供電及其他輔助單元。自動電及其他輔助單元。自動售票系統(tǒng)軟件對這些硬件售票系統(tǒng)軟件對這些硬件資源進行管控。資源進行管控。 v二、自動售票機售票功能二、自動售票機售票功能 v（1）接受乘客的購票選擇，并在購票過程中給）接受乘客的購票選擇，并在購票過程中給出提示信息及操作指導。出提示信息及操作指導。v（2）接受乘客投入的現(xiàn)金）接受乘客投入的現(xiàn)金(或其他付費介質(zhì)或其他付費介質(zhì))并并自動完成識別。

36、對無法識別的現(xiàn)金自動完成識別。對無法識別的現(xiàn)金(或儲值票、銀或儲值票、銀行卡行卡)予以退還。具有一次性出售多張同一票價車予以退還。具有一次性出售多張同一票價車票的功能，其上限應可通過參數(shù)進行設置。票的功能，其上限應可通過參數(shù)進行設置。v（3）計算乘客投入的現(xiàn)金數(shù)量及購票金額，自）計算乘客投入的現(xiàn)金數(shù)量及購票金額，自動找零。動找零。v（4）完成車票校驗、賦值及出票。）完成車票校驗、賦值及出票。v（5）對本機各部件的工作狀態(tài)進行自動監(jiān)控。）對本機各部件的工作狀態(tài)進行自動監(jiān)控。v（6）對本機接受的現(xiàn)金及維護操作進行管理。）對本機接受的現(xiàn)金及維護操作進行管理。v（7）接受車站計算機系統(tǒng)下傳的票價表、黑

37、名）接受車站計算機系統(tǒng)下傳的票價表、黑名單及其他參數(shù)和控制命令，執(zhí)行相應的操作。單及其他參數(shù)和控制命令，執(zhí)行相應的操作。v（8）存儲并向車站計算機系統(tǒng)上傳車票處理交）存儲并向車站計算機系統(tǒng)上傳車票處理交易數(shù)據(jù)和設備運行狀態(tài)信息。易數(shù)據(jù)和設備運行狀態(tài)信息。v三、自動售票機站務人員操作三、自動售票機站務人員操作v1記錄查詢操作記錄查詢操作 v（1）交易記錄查詢，可查詢最近若干筆交易資）交易記錄查詢，可查詢最近若干筆交易資料，內(nèi)容包括日期、時間、投入金額、應付金額、料，內(nèi)容包括日期、時間、投入金額、應付金額、找零金額、投入硬幣數(shù)、投入紙幣數(shù)、出票張數(shù)找零金額、投入硬幣數(shù)、投入紙幣數(shù)、出票張數(shù)等。等。

38、v（2）開門記錄，可查詢最近若干筆開門記錄。）開門記錄，可查詢最近若干筆開門記錄。 v（3）錢箱記錄，可查詢最近若干筆取出錢箱的）錢箱記錄，可查詢最近若干筆取出錢箱的日期、時間、錢箱日期、時間、錢箱ID號碼及錢箱剩余錢數(shù)。號碼及錢箱剩余錢數(shù)。v 2更換錢箱操作更換錢箱操作 v 在以下三種情況下可進行錢箱更換操作。在以下三種情況下可進行錢箱更換操作。v （1）車站計算機系統(tǒng)查詢到自動售票機錢箱將滿。）車站計算機系統(tǒng)查詢到自動售票機錢箱將滿。v （2）在運營期間自動售票機乘客顯示屏上顯示錢箱將滿）在運營期間自動售票機乘客顯示屏上顯示錢箱將滿的故障代碼。的故障代碼。 v （3）運營結(jié)束后。）運營結(jié)束

39、后。 v 在更換錢箱前，必須由上級在更換錢箱前，必須由上級AFC系統(tǒng)向自動售票機下達更系統(tǒng)向自動售票機下達更換錢箱命令，或操作人員在打開維修門后通過維修鍵盤輸換錢箱命令，或操作人員在打開維修門后通過維修鍵盤輸入員工編號及密碼，由自動售票機檢查其是否具備更換錢入員工編號及密碼，由自動售票機檢查其是否具備更換錢箱的權(quán)限，否則開啟現(xiàn)金安全門或移動錢箱將報警。箱的權(quán)限，否則開啟現(xiàn)金安全門或移動錢箱將報警。v3補充硬幣操作補充硬幣操作 v使用硬幣找零時，需進行補充硬幣操作。補充硬使用硬幣找零時，需進行補充硬幣操作。補充硬幣有兩種情況：一種是每天營運開始前對每個自幣有兩種情況：一種是每天營運開始前對每個自

40、動售票機機進行補幣；另一種是在運營期間，動售票機機進行補幣；另一種是在運營期間， 自自動售票機顯示屏上顯示動售票機顯示屏上顯示“硬幣不足硬幣不足”信息時，及信息時，及時補幣。時補幣。v4補充單程票操作補充單程票操作 v每天車站運營開始前或運營期間在自動售票機顯每天車站運營開始前或運營期間在自動售票機顯示屏上顯示示屏上顯示“車票不足車票不足”信息時，需要進行補票信息時，需要進行補票操作。操作。v5故障判斷故障判斷 v站務人員應能夠根據(jù)自動售票機顯示屏上的故障站務人員應能夠根據(jù)自動售票機顯示屏上的故障代碼判斷自動售票機故障情況。代碼判斷自動售票機故障情況。 v任務四任務四 半自動售票機半自動售票機

41、v半自動售票機半自動售票機(BOM)用于現(xiàn)場人工輔助發(fā)售、用于現(xiàn)場人工輔助發(fā)售、賦值有效車票，具備補票、退票、查詢、更新等賦值有效車票，具備補票、退票、查詢、更新等票務處理功能。半自動售票機通常安裝在售票務處理功能。半自動售票機通常安裝在售/補補票房或車站服務中心內(nèi)，由售票人員按照售票模票房或車站服務中心內(nèi)，由售票人員按照售票模式和補票模式進行相關(guān)操作，因此半自動售票機式和補票模式進行相關(guān)操作，因此半自動售票機又稱為人工售又稱為人工售/補票機或票房售補票機或票房售/補票機以及半自補票機以及半自動售動售/補票機。補票機。 v可將半自動售票機按功能分別設置成單獨的半自可將半自動售票機按功能分別設置

42、成單獨的半自動售票機或半自動補票機，也可設置成具有半自動售票機或半自動補票機，也可設置成具有半自動售票和補票功能相結(jié)合的半自動售動售票和補票功能相結(jié)合的半自動售/補票機。補票機。功能單一的半自動售票機設置于非付費區(qū)，而半功能單一的半自動售票機設置于非付費區(qū)，而半自動補票機則設置于付費區(qū)內(nèi)。功能結(jié)合的半自自動補票機則設置于付費區(qū)內(nèi)。功能結(jié)合的半自動售動售/補票機可以同時為非付費區(qū)與付費區(qū)服務，補票機可以同時為非付費區(qū)與付費區(qū)服務，兼顧售票和補票功能，此時使用同一車票處理設兼顧售票和補票功能，此時使用同一車票處理設備，但需對兩個區(qū)域分別設置單獨的乘客顯示器。備，但需對兩個區(qū)域分別設置單獨的乘客顯示

43、器。 v1半自動售票機組成半自動售票機組成v半自動售票機通常由主控單元、操作顯示器、乘半自動售票機通常由主控單元、操作顯示器、乘客顯示器、票卡發(fā)送裝置、讀寫器與天線、打印客顯示器、票卡發(fā)送裝置、讀寫器與天線、打印機、鍵盤、鼠標、機身、電源模塊、支持軟件等機、鍵盤、鼠標、機身、電源模塊、支持軟件等部件組成。部件組成。v2半自動售半自動售/補票機功能補票機功能v半自動售半自動售/補票機的基本功能可分為三大類：補票機的基本功能可分為三大類：v（1）車票發(fā)售功能：發(fā)售包括單程票、儲值票、）車票發(fā)售功能：發(fā)售包括單程票、儲值票、紀念票在內(nèi)的各種車票，并對儲值票進行充值。紀念票在內(nèi)的各種車票，并對儲值票進

44、行充值。v（2）車票分析功能：分析車票的有效性，查詢）車票分析功能：分析車票的有效性，查詢車票歷史交易信息。車票歷史交易信息。v（3）票務處理及服務功能：對無法正常完成進）票務處理及服務功能：對無法正常完成進出站的車票進行票務更新，發(fā)售出站票，退票處出站的車票進行票務更新，發(fā)售出站票，退票處理，受理車票掛失，查詢票價及打印票務記錄和理，受理車票掛失，查詢票價及打印票務記錄和每班財務記錄。每班財務記錄。v任務五任務五 自動檢票機自動檢票機 v自動檢票機安裝于車站付費區(qū)與非付費區(qū)的交界自動檢票機安裝于車站付費區(qū)與非付費區(qū)的交界處，用于實現(xiàn)自動的進出站檢票，因此又被稱為處，用于實現(xiàn)自動的進出站檢票，

45、因此又被稱為閘機。凡持有效車票的乘客，檢票機通道阻擋解閘機。凡持有效車票的乘客，檢票機通道阻擋解除除(釋放轉(zhuǎn)桿或門扇開啟釋放轉(zhuǎn)桿或門扇開啟)，允許乘客進出站。，允許乘客進出站。v一、自動檢票機的分類一、自動檢票機的分類v根據(jù)功能可將自動檢票機劃分為進站檢票機、出根據(jù)功能可將自動檢票機劃分為進站檢票機、出站檢票機和雙向檢票機站檢票機和雙向檢票機3種。種。 v根據(jù)通道寬度可將自動檢票機劃分為普通檢票機根據(jù)通道寬度可將自動檢票機劃分為普通檢票機和寬通道檢票機兩種類型。和寬通道檢票機兩種類型。 v根據(jù)阻擋裝置的類型可將自動檢票機劃分為三桿根據(jù)阻擋裝置的類型可將自動檢票機劃分為三桿式檢票機和門式檢票機兩

46、大類型。門式檢票機又式檢票機和門式檢票機兩大類型。門式檢票機又可分拍打門式檢票機和扇門式檢票機兩種?？煞峙拇蜷T式檢票機和扇門式檢票機兩種。 v二、自動檢票機的結(jié)構(gòu)二、自動檢票機的結(jié)構(gòu) v1主控單元主控單元v主控單元作為自動檢票機的核心，負責運行控制主控單元作為自動檢票機的核心，負責運行控制軟件，完成車票處理、數(shù)據(jù)處理、顯示控制、數(shù)軟件，完成車票處理、數(shù)據(jù)處理、顯示控制、數(shù)據(jù)通信、狀態(tài)監(jiān)控等功能。主控單元通常采用嵌據(jù)通信、狀態(tài)監(jiān)控等功能。主控單元通常采用嵌入式工業(yè)控制計算機系統(tǒng)，可靠性高，具有良好入式工業(yè)控制計算機系統(tǒng)，可靠性高，具有良好的抗振動、沖擊、電磁兼容和防塵防潮能力，能的抗振動、沖擊、

47、電磁兼容和防塵防潮能力，能保證整機保證整機24小時不間斷穩(wěn)定運行。小時不間斷穩(wěn)定運行。v2機芯控制器機芯控制器v機芯控制器接受主控單元的命令，并采集通道中機芯控制器接受主控單元的命令，并采集通道中的通行傳感器信息，經(jīng)過通行物識別算法處理后，的通行傳感器信息，經(jīng)過通行物識別算法處理后，識別通道內(nèi)乘客、行李等的通行，利用閘門開關(guān)識別通道內(nèi)乘客、行李等的通行，利用閘門開關(guān)控制算法，通過閘門驅(qū)動控制電路對閘門實現(xiàn)控制算法，通過閘門驅(qū)動控制電路對閘門實現(xiàn)開關(guān)控制。并將通行信息反饋至主控單元，接開關(guān)控制。并將通行信息反饋至主控單元，接收主控單元發(fā)來的運行參數(shù)、控制命令。收主控單元發(fā)來的運行參數(shù)、控制命令。

48、v3讀寫器讀寫器v讀寫器由控制主板和天線板組成。讀寫器由控制主板和天線板組成。v4通行傳感器通行傳感器v通行傳感器用于檢測和識別通道內(nèi)人員的通行行通行傳感器用于檢測和識別通道內(nèi)人員的通行行為，能監(jiān)測、鑒別并分別處理乘客正常通過的情為，能監(jiān)測、鑒別并分別處理乘客正常通過的情況和非正常通過的情況，能判斷乘客在通道內(nèi)錯況和非正常通過的情況，能判斷乘客在通道內(nèi)錯誤的走行方向、能判斷乘客跳躍、下鉆等異常的誤的走行方向、能判斷乘客跳躍、下鉆等異常的通過方式；同時應能區(qū)分乘客與手推物品。在自通過方式；同時應能區(qū)分乘客與手推物品。在自動檢票機閘門開關(guān)區(qū)域內(nèi)，當門扇的兩側(cè)的安全動檢票機閘門開關(guān)區(qū)域內(nèi)，當門扇的兩

49、側(cè)的安全傳感器被阻擋，監(jiān)測到有障礙物時，閘門維持當傳感器被阻擋，監(jiān)測到有障礙物時，閘門維持當前狀態(tài)，并發(fā)出報警提示，保證行人在通過閘門前狀態(tài)，并發(fā)出報警提示，保證行人在通過閘門時的安全。時的安全。 v通道傳感器一般采用對射型紅外傳感器，由通道通道傳感器一般采用對射型紅外傳感器，由通道兩側(cè)檢票機上成對布置的紅外線發(fā)射端和接收端兩側(cè)檢票機上成對布置的紅外線發(fā)射端和接收端構(gòu)成。當乘客進入通道，對射傳感器的接收端電構(gòu)成。當乘客進入通道，對射傳感器的接收端電平信號將發(fā)生改變。對射傳感器通常分為探測區(qū)、平信號將發(fā)生改變。對射傳感器通常分為探測區(qū)、監(jiān)視區(qū)、安全區(qū)、出站區(qū)監(jiān)視區(qū)、安全區(qū)、出站區(qū) 。v5票卡傳送

50、與回收裝置票卡傳送與回收裝置v票卡傳送與回收裝置能夠快速完成對乘客所持單票卡傳送與回收裝置能夠快速完成對乘客所持單程票的讀寫處理工作，準確判定該票卡的當前使程票的讀寫處理工作，準確判定該票卡的當前使用狀態(tài)，并對乘客所持的有效單程票進行回收，用狀態(tài)，并對乘客所持的有效單程票進行回收，而對于不合格票卡能自動退還給乘客。實現(xiàn)了大而對于不合格票卡能自動退還給乘客。實現(xiàn)了大批量、自動回收乘客單程票的功能。批量、自動回收乘客單程票的功能。v6閘門及閘門驅(qū)動裝置閘門及閘門驅(qū)動裝置v一個檢票機通道的閘門由左右兩個扇形的門組成。一個檢票機通道的閘門由左右兩個扇形的門組成。閘門位于組成這個檢票機通道的兩臺檢票機的

51、中閘門位于組成這個檢票機通道的兩臺檢票機的中部。當閘門開啟時，兩側(cè)扇門滑入各自檢票機機部。當閘門開啟時，兩側(cè)扇門滑入各自檢票機機體內(nèi)，乘客可以通行；當閘門關(guān)閉時，兩側(cè)扇門體內(nèi)，乘客可以通行；當閘門關(guān)閉時，兩側(cè)扇門滑出檢票機，阻擋住通道，禁止乘客通行?；鰴z票機，阻擋住通道，禁止乘客通行。v7乘客顯示器乘客顯示器v在進站檢票機的進站端、出站檢票機的出站端、在進站檢票機的進站端、出站檢票機的出站端、雙向檢票機的兩端都安裝有乘客顯示器，其外觀雙向檢票機的兩端都安裝有乘客顯示器，其外觀如圖如圖2-26所示。乘客顯示器通過圖形和文字顯所示。乘客顯示器通過圖形和文字顯示的引導信息，向乘客和票務人員提供運行

52、狀態(tài)示的引導信息，向乘客和票務人員提供運行狀態(tài)和車票處理結(jié)果。和車票處理結(jié)果。v8方向指示器方向指示器v方向指示器分別安裝在檢票機兩端的前面板上，方向指示器分別安裝在檢票機兩端的前面板上，用于該通道允許或禁止通行的遠距離提示，如圖用于該通道允許或禁止通行的遠距離提示，如圖2-27所示。所示。 v三、自動檢票機的工作方式三、自動檢票機的工作方式 v1進站檢票進站檢票 v進站檢票機用于完成進站檢票，檢票端在非付費進站檢票機用于完成進站檢票，檢票端在非付費區(qū)。乘客使用儲值票或區(qū)。乘客使用儲值票或IC卡單程票進站檢票時，卡單程票進站檢票時，將車票靠近進站檢票機讀寫器天線，檢票有效時，將車票靠近進站檢票機讀寫