煤炭接卸保障應急預案

1、煤炭接卸保障應急預案1適用范圍本預案適用于京能十堰熱電有限公司，來煤接卸困難和卸煤系統(tǒng)設備故障，短時間內難以恢復正常卸煤時，啟動本預案。獲悉公司來煤濕度大、粘性強，可能造成卸車困難時，做好預案啟動的準備工作。本預案經公司批準后由輔控運行部執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件的條款通過本預案的引用而成為本預案的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本預案。中華人民共和國突發(fā)事件應對法3應急資源概況3. 1內部應急力量：京能十堰熱電有限公司發(fā)電運行部、技術設備部、京能東風輔控運行部和輔控維保部等相關部門的管理人員、運行人員、維護人員、卸煤工程機械駕駛人員、火

2、車箱卸車清掃人員等。4. 2外部應急力量：武漢鐵路局、花果火車站相關部門管理、調度人員、值班人員、主要供煤商、專業(yè)卸車清掃隊、卸車系統(tǒng)、工程機械制造廠技術服務人員等。3. 3應急物資裝備資源：京能十堰熱電有限公司專用鐵路、牽引機車一輛廠內翻車機卸車系統(tǒng)一套、廠內人工卸車線兩條、儲煤筒倉3座、裝載機兩臺、卸車系統(tǒng)和工程機械備品備件、通信裝備、交通工具、維修工具、照明裝置、火車箱清掃工具、防護裝備等。4危險分析4. 1汽車煤卸煤系統(tǒng)或翻車機卸車系統(tǒng)故障或嚴重損壞，短時間無法恢復運行。4. 2入廠煤水分高、粘性大，用翻車機卸車時造成卸車系統(tǒng)嚴重堵煤，卸車困難，速度緩慢。4. 3入廠煤水分高、粘結性強

3、，在車箱內呈板結狀，使用翻車機翻卸可能造成設備損壞。5. 4來煤集中到達，卸車壓力大，部分水分高、粘性大的煤車可能影響卸車速度。4.5由于不能在規(guī)定時間內完成卸車作業(yè)，產生高額卸車延時費。上述原因造成站內、作業(yè)場煤車積壓過多，影響車皮正常周轉，車站不能完成出車率，嚴重時影響火車站運行調度，根據鐵路有關規(guī)定和公司專用鐵路委托管理合同規(guī)定，可能造成鐵路部門強行將公司電煤外卸或下達停裝令，影響公司電煤供應，甚至可能造成供煤中斷，機組缺煤停運，使公司遭受較大的經濟損失，引起供煤商與公司糾紛，影響公司信譽和形象，增大公司經營壓力。5應急保障5.1機構與職責5. 1.1組織機構京能十堰熱電有限公司成立煤炭

4、接卸保障應急領導小組，領導小組由公司有關領導，發(fā)電運行部、輔控運行部領導及專工組成，成員如下：組長：公司總經理副組長：副總經理（主管生產）、總工程師小組成員：發(fā)電運行部、輔控運行部、安監(jiān)部、生產技術部主任及專工煤炭接卸保障應急辦公室設在輸煤程控室。5. 1.2職責分工5. 1.2.1領導小組職責a）監(jiān)督、管理本應急保障體系的建設和運轉，配備和完善本體系必須的設備設施及人員；b）組織應急預案的編制、評審、修訂和演練工作；c）協(xié)調、指揮應急準備、應急響應工作；d）通報或發(fā)布應急保障與處理的進展情況。5. 1.2.2燃料管理部職責a）協(xié)助領導小組做好外部應急力量的組織協(xié)調工作，負責與鐵路有關部門、調

5、度值班人員的協(xié)調，讓鐵路基本能夠按照公司卸車或應急需要做好煤車取送配合工作；b）從源頭采取完善供煤合同、對主要發(fā)貨站進行監(jiān)裝等手段，保證公司入廠煤質量，在有條件的情況下，避免或盡量減少劣質煤及灰分水分大、粘結性強的煤入廠，減少煤中雜物，以保證翻車機卸車系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，提高卸車效率；c）做好燃煤采購、裝車、調度、接卸的組織協(xié)調工作，盡量保持來煤均勻穩(wěn)定，避免集中大量裝運，減輕接卸壓力；d）建立公司各供煤發(fā)貨站裝運煤質（包括主要煤質指標、粘結性及天氣情況）、數量、天氣情況等的報送機制，及時掌握各發(fā)貨站每天裝運的具體情況，對于煤質差、水分灰分大、粘結性強、發(fā)貨站或沿途降雨量大，來煤入廠后可能造成卸

6、煤困難的，及時向輔控運行部通報，情況嚴重的向應急領導小組通報，做好接卸應急預案啟動的準備工作；e）煤炭接卸人員在接卸過程中發(fā)現(xiàn)煤質粘性大、粘結性強，或煤在車箱內有板結現(xiàn)象時，應立即向輸煤運行當班主值（值班員）反映，f）做好卸車過程中入廠煤采樣、過衡、與鐵路交接等工作，做好卸車各環(huán)節(jié)的銜接，盡量縮短卸車時間；g）與附近火車箱專業(yè)清掃隊伍簽訂突擊卸車意向協(xié)議，以保證需要時能夠及時到位，統(tǒng)計、核對和上報人工卸車數量，及時結算人工卸車費用；h）做好溝通、協(xié)調確保信息及時暢通，隨時根據工作需要采取有力措施，保證燃煤供應持續(xù)與穩(wěn)定，確保來煤正常接卸。5. 1.2.3輔控運行部職責a）協(xié)助領導小組做好本應急

7、辦公室的日常管理工作；b）強化卸煤系統(tǒng)設備工程機械的運行、檢修和日常維護管理工作，完善系統(tǒng)設備，提升設備健康水平，確保系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行；c）做好卸車系統(tǒng)設備備品備件設備故障或損壞時立即采取有力措施，縮短修復時間，保證檢修質量，盡量減小設備故障對卸車的影響；d）做好卸車各環(huán)節(jié)的銜接，加強與相關崗位的溝通和協(xié)調，盡量縮短卸車時間；e）每一列車對位后，燃料運行當班要逐一查看每一節(jié)車的煤質情況，如來車中有滿足預案啟動條件的煤車時，立即按分級標準啟動應急預案，并匯報有關人員；f）做好部門領導、工程機械操作人員休息時間的輪流值班，保證預案啟動時立即響應；g）與廠內火車箱清掃隊伍簽訂意向協(xié)議，以保證需要時能

8、夠立即到位，統(tǒng)計、核對和上報人工卸車數量；h）做好與煤炭采購小組的溝通、協(xié)調，確保信息及時暢通，隨時根據來煤情況，采取有力措施，確保來煤接卸。5. 2物資與裝備5. 2.1卸煤設備設施：汽車卸煤系統(tǒng)、翻車機卸車系統(tǒng)；5. 2.2卸煤工程機械：裝載機；6. 2.3通訊工具：對講機、電話機、手機；7. 2.4車箱清掃工具：鐵鏟、掃把；5. 2.5設備搶修工具、機具：吊車、行車、單軌吊手拉葫蘆等起重設備磨光機、切割機、砂輪機、電鉆、電焊機等電動工具氧氣、乙快、割刀、扳手、螺絲刀、鉗子、手錘、千分尺、卡尺等常用工具，安全圍欄、警示牌、警戒線等安全設施；交通運輸車輛。6. 2.6卸煤設備的備品備件和檢修

9、材料。6應急預案啟動7. 1接到報警的人員如果不是當班班長，接到報警的人員必須告知報警人員應向當班班長報告，并向當班班長再次報警，同時，必須將掌握的報警信息立即通報給輔控運行部值班領導和主管領導。6.2班長接到報警后，必須對報警情況進行核實，并向部門值班領導和主管領導匯報，通知相關人員到場到位，并立即組織協(xié)調，根據核實的情況和對應響應級別，做好啟動應急預案準備工作。6.3指揮與控制班長接到事件報告信息后，應立即到現(xiàn)場進行檢查確認，確認值班員報告信息的所有內容，并立即了解來煤汽車數量或者火車站的存車情況，來煤煤質情況。在確認信息的情況下，迅速下達應急處理命令，采取臨時應急措施，對事件情況加以控制

10、，并迅速報告部門值班領導和分管領導，通知相關人員到位。根據現(xiàn)場實際，來煤接卸保障應急對應響應級別暫定為以下級別。6.3.1IV級響應6.3.1.1燃料運行當班接到通報或發(fā)現(xiàn)來煤容易堵塞，翻卸困難，但廠內及火車站此類存車不超過10節(jié)，廠內及站內總存車不超過90節(jié)，翻車機卸車線設備均正常；來煤翻卸時發(fā)生翻車機煤斗等卸車系統(tǒng)堵煤，每節(jié)車箱疏通、清理時間超過30分鐘；或者翻車機卸車系統(tǒng)故障，維護人員5小時內可恢復運行，且可以將重車推到空車線卸車卸車壓力不大時。當班班長核實滿足上述三個條件之一，立即匯報部門值班領導和分管領導同意，啟動IV級響應。如設備故障，需要消缺，應立即通知維護值班人員；如需要鐵路配

11、合牽車，應向部門值班領導和分管領導說明，并通知軌道衡值班員，以便及時協(xié)調聯(lián)系。6.3.1.2部門值班領導和分管領導接到運行班長電話通知后，應及時到現(xiàn)場，掌握設備消缺、人員到位、卸車組織等情況，根據現(xiàn)場需要進行組織協(xié)調和督促檢查，解決現(xiàn)場存在的困難，保證快速響應，及時、安全、有序的進行應急卸車。6.3.1.3輔控運行部值班領導或主管領導將有關情況通報發(fā)電運行部領導，發(fā)電運行部根據發(fā)貨站裝車、廠內卸車和來煤煤質情況，做好相應的協(xié)調工作，避免事態(tài)擴大。6.3.1.4維護值班人員或維護班長接到通知后，應立即通知維護單位及其維護值班人員，如屬于熱控、電氣二次缺陷，還要通知設備維護部有關人員，并迅速趕赴現(xiàn)

12、場了解缺陷情況，分析缺陷原因，制定缺陷消除方案，并盡可能動員班組和其他消缺力量，在保證安全的情況下，全力、迅速消除缺陷。6.3.1.5輔控運行部、輔控維保部在缺陷消除過程中，發(fā)現(xiàn)難以解決的技術問題，應及時向技術設備部匯報，技術設備部專業(yè)工程師應立即趕赴現(xiàn)場了解情況，協(xié)助做好缺陷消除工作。6.3.1.6維護人員缺陷消除后，應書面向運行人員做出交代，并配合運行人員做好檢查試驗工作，運行人員對缺陷消除后的設備進行檢查試驗，確認修后設備狀況，需要時及時調整卸車、運行方式投入翻車機卸車系統(tǒng)運行，并將檢查試驗情況記入運行日志，向接班人員做好交代。6.3.2出級響應6.3.2.1汽車卸煤系統(tǒng)或者翻車機卸車系

13、統(tǒng)故障，5小時內無法恢復運行，廠內、站內均有存車；或者翻車機卸車系統(tǒng)運行不穩(wěn)定，來煤卸車時堵煤嚴重，翻卸困難，廠內及火車站粘結性強、容易堵煤的車皮超過10節(jié)，廠內及站內總存車超過90節(jié)，且有堵煤加重和來車增加的趨勢，卸車壓力大時，啟動出級響應。6.3.2.2當班運行班長將核實后的情況立即通知部門領導、值長和維保部領導，要求相關人員立即到達現(xiàn)場。6.3.2.3相關人員趕到現(xiàn)場后，輔控運行部及維保部領導現(xiàn)場組織分工，進行設備搶修。部門領導應根據職責分工，各負其責，協(xié)同配合，強加與其他部門溝通配合，積極尋求支援，快速、安全、有序的組織設備搶修，做好參與搶修人員的后勤服務工作。掌握工作進度和事態(tài)發(fā)展，

14、有關情況應及時匯報卸車保障應急領導小組。6.3.2.4輔控運行部根據現(xiàn)場情況和裝車、到站情況，積極協(xié)調、調動外部應急力量，防止事態(tài)擴大。根據現(xiàn)場需要協(xié)調火車站進行車皮調配工作。6.3.2.5維護班長、維護值班人員接到通知后，立即通知、組織相關人員搶修設備，安全、迅速消除缺陷。6.3.2.6運行人員立即做好設備搶修安全措施，根據需要調整運行方式，積極與其它部門、班組人員協(xié)調配合、溝通聯(lián)系，保證安全、快速的進行設備搶修和人工卸車，并做好記錄。6.3.3n級及以上響應6.3.3.1汽車卸煤系統(tǒng)、翻車機卸車系統(tǒng)或者帶式輸送機發(fā)生重大缺陷或事故，短時間內無法恢復運行，廠內、站內均有存車；或者翻車機卸車系

15、統(tǒng)運行不穩(wěn)定，廠內、站內存車多數為粘結性強、卸車時容易堵煤的車皮，卸車系統(tǒng)堵煤嚴重，翻卸非常困難，廠內、站內存車超過150節(jié)，卸車壓力很大，面臨電煤外卸和停裝的危險時，啟動n級響應。6.3.3.2當班運行班長立即通知發(fā)電運行部、輔控運行部領導和其他有關人員，相關人員立即到達現(xiàn)場，召開緊急會議，成立保障應急現(xiàn)場指揮部指揮協(xié)調各有關部門進行卸煤保障應急工作。6.3.3.3立即組織設備搶修，做好參與搶修人員的后勤服務工作。6.3.3.5發(fā)電運行部領導應及時將有關情況和事態(tài)發(fā)展匯報公司領導，公司領導根據需要與鐵路等有關部門上層聯(lián)系，為防止電煤外卸爭取時間，并督促檢查現(xiàn)場設備搶修和組織協(xié)調等工作。6.4

16、應急人員安全按電業(yè)安全工作規(guī)程規(guī)定，應急人員穿戴好安全防護用品，正確使用勞保用品，開工前做好安全技術交底，交待安全注意事項，加強溝通聯(lián)系，做好安全監(jiān)護；翻車機進行拉車、推車作業(yè)時認真檢查拉車、推車范圍內是否有人、障礙物，做好聯(lián)系工作；車箱清掃人員必須按規(guī)定要求上下車箱；禁止兩臺機械同時在一個車箱作業(yè)；禁止同時在一個車箱進行機械作業(yè)和人工清掃；機械與機械之間，機械與人員之間必須保持足夠的安全距離；機械操作人員作業(yè)中精力必須高度集中，確保卸車人員、設備安全。6.5搶險6.5.1本保障應急預案搶險的主要任務是搶修卸車設備，縮短設備故障時間，及時保障燃煤接卸工作，避免事態(tài)擴大。6.5.2現(xiàn)場搶險組：迅

17、速辦理工作票或者做好安全措施，對設備或系統(tǒng)展開搶修。6.5.3事件發(fā)生時，相關領導按照規(guī)定要求及時趕到現(xiàn)場，及時指揮、協(xié)調搶修、搶卸工作，及時處理現(xiàn)場發(fā)生的各種問題。6.5.4根據卸車保障應急事件的影響范圍、嚴重程度和應急處理的需要，統(tǒng)一指揮和調度公司一切有效資源進行搶險與應急處理，并視情況請求外部應急力量提供必要的應急救援，盡最大努力減少事件造成的損失。6.5.5相關部門、工作小組，積極開展工作，加強溝通和聯(lián)系，協(xié)同并進，確保保障應急順利進行。6.5.6在設備搶修和應急處理過程中，應保證備品備件、工器具、工程機械、交通車輛、應急人員、后勤服務等及時到位，確保搶修有效進行。6.5.7在搶修過程中要防止次生事故的發(fā)生，可能造成的傷害的形式有：碾壓、跌傷、物體打擊、機械傷害等。6.5.8要同時注意天氣變化對設備或人員造成的影響，要做好防凍、防高溫等措施。7警戒與治安發(fā)生設備損壞事故，部門或運行當班安排人員負責對搶修現(xiàn)場區(qū)域進行警戒，維護現(xiàn)場的秩序，防止無關人員進入，保障搶修及卸煤轉運車輛暢通，和人員安全