驗(yàn)證性能與可靠性發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)

1、驗(yàn)證性能與可靠性淺談發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)2022年03月09日00:11 來源：汽車之家 類型：原創(chuàng) 編輯：馮景毅收藏文章閱讀全文分享評論115條文章導(dǎo)航條返回分頁瀏覽>>第1頁：臺架試驗(yàn)的目的/組成第2頁：臺架試驗(yàn)的方式I臺架試驗(yàn)的目的/組成汽車之家 技術(shù)發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)是發(fā)動機(jī)研制階段中的重要一環(huán)，它不僅用來檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)整體以及相關(guān)零部件的可靠性，同時還用來驗(yàn)證發(fā)動機(jī)的 性能是否到達(dá)了最初的設(shè)計指標(biāo)，所以一臺發(fā)動機(jī)在成功量產(chǎn)前離不開大量的臺 架試驗(yàn)。此文借以展示的臺架試驗(yàn)設(shè)備來自長安汽車發(fā)動機(jī)研發(fā)部門，雖然具體 到每個廠商的臺架試驗(yàn)室會略有不同， 但是臺架試驗(yàn)的目的、構(gòu)成、試驗(yàn)方法等 都

2、大同小異。 臺架試驗(yàn)的目的按照臺架試驗(yàn)的目的，可將臺架試驗(yàn)分為性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。其中 性能試驗(yàn)是為了評定發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性及其它重要性能；可靠性試驗(yàn)是通 過對發(fā)動機(jī)及相關(guān)零部件施加各種負(fù)荷以考驗(yàn)其可靠性。應(yīng)該說，發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)可以為發(fā)動機(jī)及相關(guān)零部件提供測試、驗(yàn)證以及改良的技術(shù)支持。汽辛疋蓉 AUTftUDHE . COM CN發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)的目的首丸在產(chǎn)磊幵發(fā)的過糧中,當(dāng)發(fā)動機(jī)的雛形出來后.就椒對樣機(jī)逬行詳細(xì)而準(zhǔn)確的臺架試驗(yàn)以此來驗(yàn)證整機(jī)以&爭部件的性能E可1K性暹否達(dá)£1設(shè)計要求并通過這個過民來對發(fā)動機(jī)進(jìn)行改良.其慶，無論星技術(shù)夢么成熟的發(fā)動機(jī)，也都必須通過不斷地

3、改遊 來適應(yīng)市場的需求個此對成熟的發(fā)幼機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)考核來改良 各個紐節(jié)，使其更加完善是十分必套的.后,發(fā)動機(jī)的主冀零部件決毘了發(fā)動機(jī)的性能 < 對發(fā)功機(jī)零部杵 的考核與整機(jī)的考核同樣更襄對試驗(yàn)所襄考核的零部件逬行相關(guān)的 試驗(yàn),然后拆檢分桁,是提高零部件質(zhì)的要手股.臺架試驗(yàn)對外界環(huán)境的要求所謂的臺架其實(shí)是一整套用于驗(yàn)證發(fā)動機(jī)性能和可靠性的設(shè)備，由于在 進(jìn)行臺架試驗(yàn)時會產(chǎn)生很大的振動，而這種振動足以破壞機(jī)件和房屋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度， 從而對相應(yīng)的儀器儀表的正常工作造成影響。 為了保證試驗(yàn)工作的正常，就必須 對試驗(yàn)臺的根底進(jìn)行減振和隔振處理，同時要防止試驗(yàn)臺的根底與發(fā)動機(jī)產(chǎn)生共 振現(xiàn)象，而且要將試驗(yàn)

4、臺根底的振動控制在一定范圍內(nèi)。這個臺架試驗(yàn)室的四周墻壁和屋頂都覆蓋了用于吸音降噪的特殊材料， 這主要是為了減小試驗(yàn)的噪音對試驗(yàn)人員造成的疲勞傷害。 而屋頂?shù)臒艄芤策M(jìn)行 了相應(yīng)的保護(hù)，可以防止振動和噪音對其造成破壞?？梢?，臺架試驗(yàn)所產(chǎn)生的“副 產(chǎn)品具有極大的破壞力。 ft k 4- 4 l> I t* F b lii i ri ri 11 i i 4 iA n 11 i i i i n i « fll >!：；：；：；-臺架試驗(yàn)璧的請壁和屋頂都險蓋了用于吸音降噪的特殊材料，從而 減小工作人員所受的曝音污染。：2：壬：應(yīng)： 障兀琢 AUTOG?M 發(fā)動機(jī)臺架的組成臺架的核心試

5、臉對象發(fā)動機(jī)臺架的組成燃料供給系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)汽車之憲 autome.cow 通過上圖可以看到，臺架主要由測量控制系統(tǒng)、試驗(yàn)對象發(fā)動機(jī)或者 相關(guān)零部件以及相關(guān)的輔助系統(tǒng)構(gòu)成。測量控制系統(tǒng)主要就是測功機(jī)，通過它來讀取發(fā)動機(jī)的動力輸出數(shù)值，同時通過測量控制系統(tǒng)來對發(fā)動機(jī)施加相應(yīng)的負(fù) 荷，包括交變應(yīng)力、交變熱負(fù)荷等來模擬發(fā)動機(jī)在實(shí)際狀況下可能遇到的情況， 從而檢驗(yàn)其可靠性。rrMECOM匚在進(jìn)行整機(jī)的臺架試驗(yàn)時，發(fā)動機(jī)是沒有附帶水箱散熱器、油箱等部件 的，所以就需要輔助系統(tǒng)來代替這些部件，使得發(fā)動機(jī)可以進(jìn)行完整的水循環(huán)、 燃料系統(tǒng)的供給等。臺架試驗(yàn)的方式 臺架試驗(yàn)的方式兩種連接方式在發(fā)動機(jī)與測量

6、控制系統(tǒng)的連接上，存在著硬連接和軟連接兩種方式。所謂的硬連接是將未帶變速器的發(fā)動機(jī)的大飛輪直接連接到測功機(jī)上， 這種連接 方式在臺架試驗(yàn)時可以直接傳達(dá)發(fā)動機(jī)的輸出功率，沒有變速器的機(jī)械損失，但 是其無法模擬整車的使用環(huán)境。平h汽車二測功機(jī)相汽車之尋MrmI*動機(jī)帶著變速器采用了軟而軟連接是將發(fā)動機(jī)與變速器裝配好后，再通過變速器輸出端與測功機(jī) 相連。這是一種很方便地模擬整車環(huán)境的連接方式。 這種方式是通過變速器來輸 出動力，所以其功率有所損失，但它可以更準(zhǔn)確地模擬整車環(huán)境。 由于是通過變 速器連接測功機(jī)，所以發(fā)動機(jī)的輸出比擬穩(wěn)定，且不會對測功機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動 損傷。臺架試驗(yàn)測試參數(shù)其實(shí)發(fā)動機(jī)臺架

7、試驗(yàn)最為重要的是獲取發(fā)動機(jī)運(yùn)行時的相關(guān)數(shù)據(jù)，這些 數(shù)據(jù)也就是測試參數(shù)，而獲取的方式就是借助安裝在發(fā)動機(jī)各個位置上的傳感器, 最終通過數(shù)據(jù)的比照和分析來做出相應(yīng)的評判。相比量產(chǎn)發(fā)動機(jī)上的傳感器，臺架試驗(yàn)中的傳感器要多得多，比方一個供油系統(tǒng)就要測試供油溫度、供油壓力、油軌壓力、油管壓力、噴油器針閥的升程、燃油消耗量等等。整個發(fā)動機(jī)需要測試的參數(shù)在四、五十項(xiàng)甚至更多。測試 的參數(shù)越多，越能詳細(xì)了解發(fā)動機(jī)各個局部運(yùn)轉(zhuǎn)時的狀態(tài)， 也可以更好地幫助研 發(fā)人員了解產(chǎn)品，從而做出改良和優(yōu)化。汽車 E冢 AUrdTOE. COM CNIIff所有檢測到的數(shù)據(jù)is過一宦的分析處理后會顯示在電腦屏幕上 同時工作人員

8、可燈通過調(diào)整試驗(yàn)參數(shù)來対試驗(yàn)的進(jìn)程進(jìn)行管控.汽辛疋家 AurtiUDitE ctir cw除了常規(guī)的傳感器外，在臺架試驗(yàn)中還會用到一些較為特殊的傳感器或 者儀器，比方安裝在燃燒室內(nèi)的攝像頭可以記錄發(fā)動機(jī)噴油、 點(diǎn)火、燃燒的情況, 從而幫助設(shè)計人員對進(jìn)氣氣流、燃油噴射角度、活塞頂部的形狀等進(jìn)行相應(yīng)改良,而這種攝像頭必須能夠承受燃燒室內(nèi)高溫高壓的惡劣環(huán)境。下面的視頻就是借助這種攝像頭展示了發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)部的實(shí)際工作情況。更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道在參觀過程中，技術(shù)人員向我說到：臺架試驗(yàn)中最重要的是測量設(shè)備的 測試精度。雖然國內(nèi)也有一些企業(yè)在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)的設(shè)備，但是在精度上 還難以和進(jìn)口設(shè)備相媲美，當(dāng)然還不能少了經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)人員。隨著電子元器件和計算機(jī)技術(shù)的開展，發(fā)動機(jī)所要測試的參數(shù)種類以及 采樣的頻率越來越多，這也就需要加強(qiáng)臺架試驗(yàn)中數(shù)據(jù)的采集、 分析以及處理的 能力。如今臺架試驗(yàn)也在使用現(xiàn)代化的通訊方式，比方總線系統(tǒng)的應(yīng)用，同時臺 架試驗(yàn)也在向著自動化和網(wǎng)絡(luò)化的方向開展。總結(jié)：可以看到