關于RTCADO160G機載設備環(huán)境試驗條件解讀

1、廣州廣電計量檢測股份有限公司http:/www.autotest-關于RTCA/DO-160G機載設備環(huán)境試驗條件解讀RTCA/DO-160G環(huán)境試驗條件解讀4.0溫度、高度試驗4.5.1 地面耐受低溫試驗和低溫短時工作試驗在環(huán)境大氣壓力下，設備不工作，將設備溫度穩(wěn)定于表 4-1規(guī)定的 地面耐受低溫至少3小時。設備不工作，使其按表 4-1中提供的短時 工作低溫存放至少30分鐘。保持試驗箱內(nèi)的溫度繼續(xù)為表 4-1提供的 相應的短時工作低溫，使設備至少工作 30分鐘。4.5.2 低溫工作試驗在環(huán)境大氣壓力下，設備工作，將試驗箱的溫度設置為按照表 4-1查 出的相應的工作低溫。當試驗箱的溫度穩(wěn)定后，

2、使受試機載設備的工作 時間不少于2小時，并維持試驗箱溫度在預先選定的相應工作低溫。4.5.3 地面耐受高溫試驗和高溫短時工作試驗在環(huán)境大氣下，設備不工作，將設備穩(wěn)定于表4-1規(guī)定的相應的地面耐受高溫中至少3小時。設備不工作，使其按表 4-1提供的相應短 時工作高溫存放至少30分鐘。使試驗箱溫度繼續(xù)維持在按表 4-1所查 出的相應短時工作高溫，設備至少工作30分鐘。在設備工作期間，確定是否符合有關設備性能標準。4.5.4 高溫工作試驗在環(huán)境大氣壓力下，將試驗箱的溫度設置為表4-1規(guī)定的相應高溫工作溫度，待溫度穩(wěn)定后，使設備至少持續(xù)工作2小時，并維持試驗廣州廣電計量檢測股份有限公司http:/ww

3、w.autotest-箱內(nèi)溫度穩(wěn)定在按表4-1預先查出相應的高溫工作溫度。在設備工作期 間，確定是否符合相關設備性能標準。4.5.5 飛行中冷卻能力損失試驗飛行中冷卻能力損失試驗的時間長度定義為冷卻裝置不工作的時間。類V-最少30分鐘；類 W-最少90分鐘；類P-最少180分鐘；類 Y-最少300分鐘；Z類-由設備技術條件規(guī)定。設備工作在環(huán)境大氣壓力下，按照3.4節(jié)中規(guī)定的條件供應冷卻空氣，調(diào)整試驗箱內(nèi)溫度到表 4-1中冷卻能力損失試驗時所規(guī)定的溫度，并保持溫度穩(wěn)定。關閉設備的冷卻空氣供應，保持試驗箱的溫度在表4-1所規(guī)定的溫度，使設備持續(xù)工作時間達到相應類別的試驗時間，確 定是否符合有關設備

4、性能標準。4.6高度、減壓和過壓試驗4.6.1 高度試驗在環(huán)境條件下進行高度試驗。使設備以最大最大負荷循環(huán)工作。將試驗箱的壓力降到表4-1中規(guī)定的相應最大工作高度的氣壓， 設備達到溫度穩(wěn)定，并保持此壓力至少 2小時。在此2小時期間或最大負荷循環(huán)時間（以長者為準），確定是否符合相關設備性能標準4.6.2減壓試驗廣州廣電計量檢測股份有限公司http:/www.autotest-減壓測試在環(huán)境溫度中進行。設備工作，調(diào)整試驗箱的絕對氣壓到相當于平均海平面高度8000英尺（2400米）處的氣壓，并使設備達到 溫度穩(wěn)定。將絕對氣壓降到該設備預期安裝的飛機最大的飛行高度處的 氣壓（見表4-1）。此減壓過程應

5、在15秒內(nèi)完成。維持減壓后的氣壓至少 10分鐘（或設備使用說明書中規(guī)定的時間）。在最高飛行高度試驗期間， 確定是否符合相關設備性能標準。4.6.3 過壓試驗除非設備技術條件另有規(guī)定，在設備不工作狀態(tài)，使設備經(jīng)受相當 于平均海平面高度-15000英尺處的氣壓（170kPa）的絕對壓力，保持該 壓力至少10分鐘。將設備恢復到正常的環(huán)境大氣壓力。確定是否符合 相關設備性能標準。5.0溫度變化試驗5.1 試驗目的本試驗用于確定設備在高低工作溫度極值之間溫度變化過程中的性能特性。飛行工作期間的適當類別由表4-1規(guī)定。A類、B類和C類設備，要求按4.5.1、4.5.2、4.5.3和4.5.4節(jié)規(guī)定的方法進

6、行的試 驗時，還需進行5.3.1節(jié)規(guī)定的溫度變化試驗。S1和S2類的設備， 則要求該設備能夠承受 5.3.2或5.3.3節(jié)規(guī)定的溫度沖擊試驗。5.2 溫度變化速率進行5.3節(jié)規(guī)定的溫度變化試驗時溫度變化速率如下：10 C /min。A類-安裝在飛機內(nèi)部或外部的機載設備，溫度變化率為B類-安裝在飛機溫度不可控或部分可控區(qū)域內(nèi)的設備，其溫度變化率為 5 C/minC類-安裝在飛機內(nèi)部溫度可控區(qū)內(nèi)的設備，溫度變化率：2C/minS1類-安裝在飛機內(nèi)部或外部的機載設備：若溫度變化率超過10 c/min ,則溫度變化速率要記錄在環(huán)境鑒定合格中。S2類-安裝在飛機內(nèi)部或外部的機載設備：溫度變化率超過10

7、C/min且不知速率。6.1 濕熱試驗本實驗目的是確定機載設備承受自然的或誘發(fā)的潮濕大氣的能力。預期的主要不利影響是：a.腐蝕。b.吸收潮氣而引起設備性能的改變，例如：兒機械性能（金屬）兒電性能（導體和絕緣體）上化學性能（吸濕的元件）上熱性能（隔熱體）注：濕熱試驗不應在溫度/高度試驗和振動試驗前進行。6.2 設備分類A類一一標準濕熱環(huán)境此類設備指預期安裝安裝在民用飛機、軍用運輸機和其他有環(huán)境控 制隔離艙的飛機上的機載設備，因為這些設備都安裝在環(huán)境控制隔離艙內(nèi)，所以不會遇到嚴酷的濕熱環(huán)境里，因此標準濕度環(huán)境一般足以適用 于這些設備。B類設備一一嚴酷濕熱環(huán)境此類設備指那些安裝在無環(huán)境控制措施區(qū)域內(nèi)

8、的機載設備，這些設 備在嚴酷濕熱大氣環(huán)境中工作的時間超過其在標準濕度環(huán)境中工作的 時間。C類設備一一外部濕熱環(huán)境此類設備指那些直接與外界空氣接觸的設備，且這些設備在外界空 氣中工作的時間超過其在標準濕度環(huán)境中工作的時間。7.1 飛行沖擊和墜撞安全試驗飛行沖擊試驗是為了驗證設備在經(jīng)受飛機正常飛行期間遭遇沖擊時 能否繼續(xù)在性能標準范圍內(nèi)工作。 在飛機滑行、著陸或飛行中遇到陣風 時都可能出現(xiàn)這些沖擊。所有安裝固定翼和旋翼飛機上的設備都要進行 沖擊試驗。沖擊試驗分為兩種試驗曲線：一種是標準試驗脈沖持續(xù)時間為11ms,另一種是低頻段脈沖持續(xù)時間為20ms。脈沖持續(xù)時間為20ms的試驗不能反映長時間持續(xù)沖

9、擊對設備的影響，因為 20ms的 脈沖存在低于100Hz的最低諧振頻率（見第八章）。碰撞安全試驗是為了驗證設備在緊急著陸期間不會從與其安裝支架 上分離，或不會以產(chǎn)生危害的方式脫離。本試驗適用于安裝在飛機座艙 內(nèi)或其他區(qū)域內(nèi)的在飛機緊急著陸時可能因脫落而對乘客、燃油系統(tǒng)或應急逃生系統(tǒng)產(chǎn)生危害的設備。7.2 飛行沖擊為保證安裝在沖擊平臺上的待試設備的安全，用剛性夾具和實際安裝所使用的安裝方法將設備固定在沖擊平臺上。設備的安裝應包括那些屬于常規(guī)安裝部分的非結(jié)構(gòu)連接件。用于測量和控制輸入沖擊脈沖的加速度盡可能接近設備的安裝點。 測量加速度計所用的測試系統(tǒng)的精度應 該在設備標準讀數(shù)的±10%之

10、間。在設備工作且溫度達到穩(wěn)定時，每軸 向進行三次沖擊試驗，沖擊波形為加速度峰值為6g的后峰鋸齒波，。進行標準沖擊試驗的脈沖持續(xù)的時間為11ms,進行低頻段沖擊試驗時，脈沖持續(xù)時間為20ms。用于表明測量儀器的特性是否合格以及沖擊脈 沖的容限分別如圖7-1和圖7-2。等效的沖擊響應譜可以替代后峰鋸齒 波形。7.3 墜撞安全7.3.1 試驗程序1（沖擊）用剛性試驗夾具和實際安裝所使用的安裝方法將設備或模擬載荷固 定在沖擊平臺上。按7.2.1節(jié)中列出的六種設備方位分別施加沖擊，沖擊波形與7.2.1節(jié)規(guī)定的一致。在六個方位的沖擊完成后，容許有彎曲和變形。但安裝 連接件不能損壞，設備或模擬載荷應在原處。

11、7.3.2 替代的試驗程序（沖擊）允許對按其正常工作狀態(tài)安裝的設備施加7.3.1節(jié)規(guī)定的沖擊，但要在三個正交軸的兩個方向上都施加這些沖擊。7.3.3 試驗方法2 （持續(xù)載荷）以下持續(xù)試驗程序通常使用離心機或滑撬實現(xiàn)。在保證受試設備內(nèi)部各部件未脫落的情況下，允許通過靜態(tài)施加指向受試設備重心的靜力 來模擬慣性的影響。8.0振動試驗本試驗目的為驗證待試設備在適當?shù)陌惭b位置上經(jīng)受規(guī)定類別的振動量值時是否符合相關設備性能標準（包括耐久性要求）。本節(jié)定義的振動試驗是為了驗證待試設備是否符合其性能標準。試驗內(nèi)容的選擇取決于以三因素：（1）飛機類型；（2）試驗類別；（3）設備 在飛機上的安裝位置。8.2.1

12、振動試驗分類適用類別（類別系列）的選擇于設備符合其性能標準的要求程度。飛機上的機載設備需進行標準試驗和魯棒試驗。是否進行高量值短時振動 試驗取決于設備性能的要求。安裝于直升機的機載設備，只需進行魯棒振動試驗。 標準振動試驗（S類）本試驗驗證固飛機上機載設備在飛機正常飛行時遇到的振動環(huán)境中是否能夠滿足其功能要求。 健壯振動試驗（R類、U類和U2類）本試驗目的為驗證設備在經(jīng)受振動環(huán)境時能正常工作，且在經(jīng)受相當強度的振動環(huán)境后仍能正常工作。魯棒振動試驗同時驗證了設備的功能和結(jié)構(gòu)完整性。所有需要承受長時間振動環(huán)境的機載設備都需進行魯棒振動試驗，以驗證其對振動環(huán)境的承受能力。

13、設備技術要求需明確該設備是否需進行魯棒振動試驗。 對于安裝在未知旋翼頻率的直升機上的 設備要進行U類和U2類試驗。 高量值短時振動試驗（H類、Z類）高量值瞬間振動環(huán)境發(fā)生在固定飛機的發(fā)動機葉片折斷時，此為固 定飛機的異常狀態(tài)。對飛機性能有極重要影響的設備必須進行此項試驗， 因為此類設備喪失功能后將對飛機產(chǎn)生極為危險的影響。H類試驗是通用的試驗，適用于所有類型飛機。Z類試驗適用于發(fā)動機轉(zhuǎn)速很低的飛 機。H類和Z類試驗不能取代標準振動試驗和魯棒振動測試。10.0防水試驗本試驗用于確定設備是否能經(jīng)受住噴濺或滴落到其上面的液態(tài)水的 影響。本試驗并不是為了驗證設備的密封性能。密封的設備可以

14、看作是 以滿足了所有的防水要求，不需要做進一步的試驗。如果設備是永久密 封且不透氣的，則設備也可看作是密封的。Y類安裝在飛機正常飛行時要經(jīng)受冷凝水的位置的設備。安裝在這些部 位設備應進行防冷凝水滴水試驗，這類設備歸為Y類設備。W類安裝在飛機正常飛行中要經(jīng)受滴水（通常由冷凝引起的）位置的設備 劃為W類設備。對于要在這些部位安裝的設備，要進行防滴水試驗， 這類設備歸為 W類設備。R類在設備安裝的部位，在飛機正常飛行中，設備可能受到從任何角度 噴濺來的水的位置，此類設備歸為 R類設備。對于要安裝在這些部位 上的設備，要進行防噴水試驗。滿足 R類設備要求的設備可認為滿足 W類要求，不需做進一步試驗。S

15、類安裝在可能會受到流體強力沖擊位置的設備，如在飛機的除冰、沖 洗或清洗操作中能遇到水流沖擊的設備，劃為S類設備。安裝在這些位置的設備要進行防連續(xù)流水試驗。 試驗中用水來模擬實際的流體沖擊 力。滿足S類設備要求的機載設備可認為滿足 W類要求，不需作進一 步試驗。11.0流體敏感性試驗本試驗的目的是為了確定在設備結(jié)構(gòu)中所用的材料受到流體污染時 能否承受流體的有害侵蝕。只有對那些安裝在經(jīng)常受到流體污染的機載 設備才需進行。流體應能夠代表機載設備使用過程中經(jīng)常遇到的典型流 體。這里沒有列出流體敏感性試驗所用的流體，但在相關設備的規(guī)范中 應列出。11.4.1 噴淋試驗按設備規(guī)范將設備組裝好并接好電氣部分

16、。在試驗期間，不要求設備工作，試驗應在試驗室環(huán)境下進行。用適當?shù)牧黧w對設備進行噴淋，每天進行一次或多次噴淋以保持設 備處于濕潤狀態(tài)，時間不少于 24小時。如果保持潤濕條件有困難，而 且設備規(guī)范要求必做噴淋試驗而不做浸入試驗，那么最多每隔4小時就充分噴淋一次設備的方法是可取的。噴淋呈細霧狀，保持表 11-1中 規(guī)定的溫度，噴向受試設備樣品的每一個主要表面、密封接頭。24小時結(jié)束時應使設備工作至少10分鐘。此后，不要清除多余流體，將試件置于試驗箱內(nèi)，并在 65攝氏度的恒溫環(huán)境中放置至少160小時。在此試驗結(jié)束后，試驗件在室溫條 件下至少工作2小時。注：如果試驗件要求用多種污染流體做試驗，則每次只進

17、行一種污染流體的試驗，分別進行。然而，如果試驗所用的污染流體具有相同的基 （例 如，水基的試驗不能在油基試驗之后進行），則可同時進行多種污染流 體的試驗。流體不能在噴淋之前預先混合，噴淋所用流體的順序要按設 備使用說明書中的規(guī)定進行。除非說明書中另有規(guī)定，否則設備在多種污染流體試驗時的暴露時 間和單一污染流體試驗暴露的時間相同。 要注意在本節(jié)中其他地方所提 到的預防措施。經(jīng)2小時的試驗，應確保設備與其適用的設備性能標準一致。在試驗結(jié)束后，應對設備進行檢查，設備的內(nèi)部和外部部件都應沒有損壞。11.4.2 浸漬試驗按照設備規(guī)范規(guī)定將設備組裝起來，并進行電氣連接。在試驗進行過程中，設備不工作，試驗在

18、環(huán)境溫度下進行，不需要事先混合任何溶 液。把設備浸入適當?shù)牧黧w中至少 24小時，流體的溫度保持在表 11-1 中規(guī)定值，流體要完全覆蓋試件。在浸泡24小時后，將設備工作至少10分鐘，此時設備應完全浸 在流體中。在設備運行完畢后，將設備移放到試驗箱內(nèi)，并將其置于65攝氏度的恒溫中至少160小時。然后，將設備的溫度降到常溫，再工作至 少2小時。2小時后，確定是否符合有關設備性能標準。在試驗結(jié)束后，應對設備進行檢查，設備的內(nèi)部和外部部件都應沒有損壞。12.0砂塵試驗本試驗的目的是為了檢驗機載設備承受揚砂和揚塵影響的能力，這些揚砂和揚塵是飛機以中等速度運動時帶起來的。砂塵對設備的不利影響主要有以下幾種：a.滲入裂縫、縫隙、軸承和接頭，形成設備內(nèi)污垢，引起活動部件、繼電器、過濾器等阻塞和堵塞b.形成導電電橋c.形成收集水汽的核心，引起可能發(fā)生的二次污染腐蝕 效應d.污染流體。D類在飛機正常飛行過程中，設備所安裝的部位會受到吹砂和吹塵的影 響，安裝在這些部位上的設備歸為 D類設備。D類設備的試驗要按照 下面的所推薦的步驟進行。S類S類設備通常有運動部件，且設備在飛機上安裝的部位在飛機正常 飛行過程中會受到吹砂和吹塵的影響。S類設備的測試要按照下面的所 推薦的步驟進行。S類設備也包括安裝在座艙內(nèi)的設備，或者那些安裝在沒有專門防 砂塵措施的