汽車檢測與診斷(下冊)-第6章

1、第六章第六章 汽車制動系統(tǒng)故障診斷汽車制動系統(tǒng)故障診斷 第一節(jié) 汽車制動系統(tǒng)概述 第二節(jié) 氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷第一節(jié) 汽車制動系統(tǒng)概述 一、制動系統(tǒng)的基本要求 具有良好的制動效能，即具有迅速減速直至停車的能力。 制動穩(wěn)定性良好，即行車制動不跑偏、不側滑，制動時方向穩(wěn)定性好。 操縱輕便，即操縱制動系的力不能過大。行車制動踏板力和駐車制動手操縱力應滿足有關標準要求。 工作可靠，即制動系的零部件必須十分可靠，并保證在遇到特殊情況時能夠有足夠的應急制動性能。第一節(jié) 汽車制動系統(tǒng)概述 二、制動系統(tǒng)的基本組成 供能裝置。包括供給、調

2、節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質狀態(tài)的各種部件。 控制裝置。包括產生制動作用和控制制動效果的各種部件。 傳動裝置。包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件。 制動器。產生阻止車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件，其中也包括輔助制動系中的緩速裝置。行車制動系的制動器一般采用鼓式制動器和盤式制動器。第一節(jié) 汽車制動系統(tǒng)概述 三、制動系統(tǒng)的基本類型 按制動能源不同分為人力制動系、動力制動系和伺服制動系； 按驅動裝置制動能量的傳輸方式，可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時采用兩種以上的能量傳輸方式的制動系稱為組合式制動系，如氣液綜合式驅動裝置制動系統(tǒng)。 按傳動系統(tǒng)的回路，制動系統(tǒng)可分為單回路制動

3、系統(tǒng)和雙回路制動系統(tǒng)。 伴隨著電子技術的進步，電子控制防抱死制動系統(tǒng)（ABS）得到廣泛應用。很多車輛裝備了與防抱死制動系統(tǒng)配套使用的驅動防滑調節(jié)系統(tǒng)（ASR）和電子差速鎖閉系統(tǒng)（EDS）等。第二節(jié)第二節(jié) 氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 一、氣壓制動系統(tǒng)的基本組成 氣壓制動傳動系統(tǒng)的制動能量源是壓縮空氣，其控制裝置由制動踏板機構和制動閥等氣壓控制元件組成，通過制動踏板操縱氣壓控制元件，使氣壓回路打開或關閉，給制動器提供動力，產生制動力矩。 氣壓制動系統(tǒng)大多數(shù)為雙管路氣壓制動系統(tǒng)。 氣壓制動系統(tǒng)由空氣壓縮機、儲氣筒、調壓閥、制動控制閥、制動氣室以及其它輔助裝置組成。一般采用鼓

4、式制動器。第二節(jié)第二節(jié) 氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 1制動器 鼓式制動器有多種類型，凸輪式制動器。 2制動閥 制動閥是氣壓行車制動系統(tǒng)中的控制裝置，結構如圖。 3制動氣室 制動氣室將輸入的氣壓能轉換為機械能輸出。 制動氣室主要有膜片式和活塞式兩大類。 對于活塞式制動氣室，壓縮空氣自制動閥充入殼體與活塞間的工作腔，推動活塞伸出，產生制動?；钊街苿託馐业耐茥U行程比膜片式大。第二節(jié)第二節(jié) 氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除第二節(jié)第二節(jié) 氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 二、氣壓制動系統(tǒng)的常見故障部位 （1）空氣壓縮機 空氣壓縮機是產生

5、氣源的裝置。常見故障原因：氣缸蓋變形；出氣室積炭過多，出氣管接頭積炭堵塞；出氣閥與閥座密封不良或閥片彈簧過軟；空氣濾清器濾網堵塞，或殼與蓋接觸且壓緊過甚；皮帶輪槽磨損過度使傳動皮帶打滑；活塞及活塞環(huán)與缸壁磨損過度等。 （2）制動閥 制動閥有多種型式。故障形式有：閥門有積存物粘附或關閉不嚴；各種彈簧彈力不符合要求，或彈簧損壞；運動部件發(fā)卡，膜片損壞、變形；制動閥殼體上有裂紋或殼體變形等。第二節(jié)第二節(jié) 氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 （3）制動氣室及調整臂 常見故障有：膜片破裂；推桿外露過長；制動軟管老化發(fā)脹或破裂；彈簧嚴重變形、定位鋼球及彈簧失效；制動氣室的殼體和蓋有裂紋，

6、或頂桿孔磨損過度等。 （4）制動器 常見故障原因：制動蹄翹曲，制動蹄回位彈簧過軟或過硬；制動蹄摩擦片與制動鼓接觸的面積太小或趨于中間部位，或表面油污、硬化、鉚釘外露、質量不佳，偏心調整不當；制動鼓磨損失圓或鼓壁過?。恢苿犹沅N調整螺釘調整不當?shù)?。第二?jié)第二節(jié) 氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 三、氣壓制動系統(tǒng)常見故障的診斷與排除 1制動效能不足 （1）故障現(xiàn)象 踏下制動踏板后，制動減速度小或反應遲緩；緊急制動時各輪均無拖印，制動距離明顯增長。 （2）故障原因 壓縮空氣壓力不足；制動踏板自由行程過大；制動管路斷裂；制動閥故障；車輪制動器故障。 （3）故障診斷與排除 氣壓制動效能

7、不足，大多數(shù)與壓縮空氣壓力有關，因此，首先應檢查氣壓表的狀況。第二節(jié)第二節(jié) 氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 制動效能不足的診斷檢測流程如圖。第二節(jié)第二節(jié) 氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 2制動失效 （1）故障現(xiàn)象 汽車行駛中使用制動時，汽車不能減速或停車；在使用一次或幾次制動后，制動突然不起作用。 （2）故障原因 空氣壓縮機損壞，空氣壓縮機傳動帶斷裂或傳動帶嚴重打滑，空壓機至儲氣罐或儲氣罐至制動控制閥間的管路或接頭漏氣；制動踏板至制動控制閥間的拉臂脫落，制動踏板自由行程過大；制動控制閥推桿卡死；制動器內進水且沒有及時將水分排除干凈，導致制動失靈。第二

8、節(jié)第二節(jié) 氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 （3）故障診斷與排除 首先檢查氣壓表有無指示及儲氣罐內有無壓縮空氣。 氣壓表指示為零且儲氣罐內無壓縮空氣，則檢查空氣壓縮機的壓氣情況。若不壓氣，應檢查傳動帶是否斷裂、打滑；檢查進氣閥密封是否良好、彈簧是否折斷、松壓閥是否失效。 若空氣壓縮機良好，則應檢查空氣壓縮機至儲氣罐、儲氣罐至制動控制閥之間的管路是否漏氣。 氣壓表指示正常，儲氣罐內有壓縮空氣，檢查制動控制裝置踩下制動踏板試驗。若氣壓表讀數(shù)不下降或下降很小，則應檢查制動踏板與制動閥拉臂是否脫落、制動踏板自由行程是否過大、制動閥推桿是否卡死。 若涉水后突然制動失效，則制動器進水沒

9、有及時地排除。第二節(jié)第二節(jié) 氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 3制動跑偏 （1）故障現(xiàn)象 制動時，運動方向偏斜；緊急制動時，方向急轉或車輛甩尾。 （2）故障原因 主要因兩側車輪的制動力或制動時間不一致所致，具體原因：左右車輪摩擦片與制動鼓間隙不均；個別車輪的摩擦片上有油、硬化、或鉚釘頭露出；左右車輪摩擦片材料不一致，接觸不良；某個車輪制動凸輪軸被卡住，或調整不當；某個車輪制動氣室膜片硬度不同，推桿外露不等，或伸張速度不等；某制動軟管通氣不暢；兩前輪輪胎氣壓不一致，兩前輪鋼板彈簧彈力相差太多，或車架及前軸變形嚴重等；前輪負前束，前輪定位不當；感載比例閥故障。第二節(jié)第二節(jié) 氣壓

10、制動系統(tǒng)故障診斷與排除氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除（3）故障診斷與排除 應首先進行路試。進行緊急制動試驗，若在不踩制動時也出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，應檢查左右車輪的輪胎氣壓、花紋和磨損程度是否一致；檢查前懸架彈簧是否有折斷或彈力不等現(xiàn)象；檢查前后橋的軸距是否一致；檢查車架是否變形。 若在汽車制動時，左右跑偏，應測量前束；檢查轉向橫直拉桿球頭銷是否松曠，若松曠，則球頭銷調整過松或磨損過甚。 制動時各車輪拖印不一致，向一側跑偏，則另一側車輪制動力不足或制動過晚。可在踩制動踏板的同時，檢查該車輪制動氣室的工作狀況。 若制動氣室有漏氣聲，說明膜片破裂、氣管或接頭漏氣。 檢查推桿伸縮情況，若推桿彎曲或發(fā)卡，應進行修

11、理。第二節(jié)第二節(jié) 氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 若制動氣室工作狀況良好，應檢查制動器。若制動器間隙過大，應進行調整；若制動蹄摩擦片上有油污，應進行清洗。 經上述檢查正常，但制動跑偏，則應拆卸檢修車輪制動器。 檢查制動蹄摩擦片狀況。 檢查制動蹄回位彈簧的狀況，若折斷或彈力減弱，進行更換。 測量制動鼓的圓度和圓柱度，若已超差，應鏜削。 檢查制動臂和制動蹄轉動是否靈活，若發(fā)卡，進行潤滑。 若在制動時，車輛出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，檢查感載比例閥。第二節(jié)第二節(jié) 氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除氣壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 4制動拖滯 （1）故障現(xiàn)象 不能立即解除制動；行駛中，制動鼓發(fā)熱，滑行距離短

12、。 （2）故障原因 踏板自由行程過小，制動間隙過小；制動閥排氣閥調整墊片過薄，或回位彈簧過軟、折斷和橡膠閥座老化發(fā)脹；制動傳動系零件卡滯，或制動器凸輪軸、制動蹄支銷銹滯；制動回位彈簧過軟或折斷；制動蹄摩擦片碎裂等。 （3）故障診斷與排除 若全部車輪制動拖滯，多是制動閥的故障，或制動踏板自由行程不足。制動閥的故障一般是閥門粘住、彈簧折斷等。若某一車輪拖滯，則故障多在制動器。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 一、液壓制動系統(tǒng)概述 液壓制動系是利用制動液作為傳力介質的制動系統(tǒng)。常見的液壓制動有人力液壓制動、氣頂液制動、全液壓動力制動以及伺服制動等。 現(xiàn)代汽車較多采用

13、液壓伺服制動。伺服制動在人力液壓制動系統(tǒng)的基礎上加裝了一套加力裝置。正常情況下，制動能量主要由動力伺服系統(tǒng)供給，而在伺服系統(tǒng)失效時，則由駕駛人供給。 伺服制動系分為助力式和增壓式兩類。根據伺服能量不同分為氣壓式、真空式和液壓式。常用的液壓制動系統(tǒng)有：真空增壓式液壓制動系統(tǒng)、真空助力式液壓制動系統(tǒng)、空氣增壓式液力制動系統(tǒng)等。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 1真空增壓液壓制動系統(tǒng) 由車輪制動器、制動主缸、輔助缸、加力氣室、真空筒組成。 制動主缸由制動踏板控制，用油管與真空增壓器輔助缸相連。真空增壓器輔助缸的出油管與雙活塞安全缸進油口相連，安裝在安全缸的出油管分別

14、與前后輪缸相連，發(fā)動機進氣歧管通過單向閥與真空筒相連，真空筒則與真空增壓器的加力氣室相連。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 2真空助力式液壓制動系統(tǒng) 由車輪制動器、制動主缸、真空助力器等組成。 串聯(lián)雙腔制動主缸的前腔通向左前輪制輪器的輪缸，并經感載比例閥通向右后輪制動器的輪缸。制動主缸的后腔通向右前輪制動器的輪缸，并經感載比例閥通向左后輪制動器輪缸。真空伺服氣室和控制閥組成真空助力器。制動主缸直接裝在真空伺服氣室的前端，真空單向閥裝在伺服氣室上。真空伺服氣室工作時產生的推力也作用在制動主缸的活塞推桿上。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診

15、斷與排除 3氣壓增壓式液壓制動系統(tǒng) 制動管路的連接方式與真空增壓式基本相同，所不同的是供能裝置為壓縮空氣，而制動助力裝置是由控制閥、氣壓伺服氣室和輔助缸構成氣壓增壓器。 空氣壓縮機產生的壓縮空氣輸入儲氣筒，儲氣筒與氣壓增壓器相連。氣體增壓器的控制閥由制動主缸控制，調節(jié)儲氣筒向氣壓增壓器輸出壓縮空氣，起制動助力作用。氣壓增壓器之后的液壓促動管路中分別裝設有一個單腔安全缸，可以實現(xiàn)局部雙管路。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 二、液壓制動系統(tǒng)的主要部件 1車輪制動器和制動輪缸 液壓制動系統(tǒng)即可用鼓式制動器也可用盤式制動器。 制動輪缸有單活塞式和雙活塞式兩種。 雙活

16、塞式制動輪缸的結構如圖。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 2制動主缸 作用是將踏板力轉變成液壓力?，F(xiàn)代汽車液壓制動系統(tǒng)采用雙回路制動系統(tǒng)，因此必須采用串聯(lián)式雙腔制動主缸。 串聯(lián)式雙腔制動主缸由儲液罐、制動主缸外殼、前活塞、后活塞及前后活塞彈簧、推桿、皮碗等組成，如圖所示。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 3真空增壓器 真空增壓液壓制動系統(tǒng)以真空增壓器作為制動助力裝置。真空增壓器由輔助缸、控制閥和伺服氣室等組成。 功能是：使制動主缸輸出的液力增壓，再輸入各制動輪缸，增大制動力。輔助缸是將低壓制動液變?yōu)楦邏旱难b置；控制閥是控制伺服

17、氣室起作用的隨動機構；伺服氣室是將進氣歧管產生的真空度與大氣壓力的壓力差轉變?yōu)闄C械推力的總成。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 4真空助力器 真空助力式液壓制動系統(tǒng)以真空助力器作為制動助力裝置。 5氣體增壓器 氣壓增壓式液壓制動系統(tǒng)采用氣體增壓器作為制動助力裝置。 氣壓增壓器的結構與真空增壓器基本相似，所不同的是氣壓增壓器的大氣氣室和壓縮空氣氣室分別與真空增壓器的真空氣室和大氣氣室相當。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 三、液壓制動系統(tǒng)主要部件的故障診斷 1制動踏板自由行程的調整 發(fā)動機停止時，踩制動踏板23次，消除制動助力器

18、內的殘余真空度。然后，踩下制動踏板，直到感覺出有明顯阻力為止。此時，踏板的行程即為自由行程。 制動踏板自由行程應在5 15mm范圍內。 2制動儲液罐液面檢查與調整 制動液面過低時，儲液罐中的液面?zhèn)鞲衅鲿皶r報警。儲液罐的加注量不得超過最高加注液面。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 3真空助力器的檢查 （1）真空助力器的一般檢查 靜止狀態(tài)下，踩下制動踏板并保持其位置不變。起動后，如踏板高度無變化，則真空助力器不起作用 運轉狀態(tài)下，踩下制動踏板并保持位置不變，停止發(fā)動機，30s內踏板高度如有變化，則真空助力器可能有漏氣處。 （2）真空助力器的深入檢查 把真空表通過

19、真空軟管與發(fā)動機真空接頭連接。 起動發(fā)動機，當真空表讀數(shù)達到約65kPa時，發(fā)動機熄火。等待約30s，觀察真空表讀數(shù)的下降情況。 起動發(fā)動機，以200N力踩下制動踏板，真空表讀數(shù)65kPa時，發(fā)動機熄火，等待30s。觀察真空表讀數(shù)下降情況。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 （3）真空助力器性能檢測 無助力作用的情況 停止發(fā)動機，待真空表讀數(shù)為零時，以100N的力踩下制動踏板，制動管路壓力表讀數(shù)應在0.2MPa以上，當踩制動踏板的力為300N時，壓力表讀數(shù)應在2MPa以上。 有助力作用的情況 起動發(fā)動機，當真空表讀數(shù)達到65 kPa時，以100N和300N的力分

20、別踩下制動踏板，壓力表讀數(shù)的標準值分別為2.84.3MPa和9.8311.33MPa。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 4真空增壓器的檢查 起動發(fā)動機，直到進氣管有足夠真空度后，踩下制動踏板，測出踏板至駕駛室底板之間的距離。發(fā)動機熄火，將制動踏板踩下和松開數(shù)次，直到氣壓缸內的真空度為“0”時，再踩下制動踏板，測出上述距離。若兩次測得的距離沒有差別，說明真空增壓器工作不良。 在發(fā)動機工作不踩制動踏板時，若真空增壓器空氣濾清器側進氣口有吸力，表明增壓器控制閥空氣閥漏氣；若不踩制時無吸力，但踩制動踏板時有吸力，說明增壓器控制閥作用良好。 起動發(fā)動機，踩下制動踏板，拔

21、出真空增壓器后面橡皮塞，捂住加油口，如果有吸力，說明控制閥的真空閥漏氣、控制閥膜片破裂或加力氣室膜片破裂。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 5制動主缸的檢查 在檢查之前用制動液或酒精對零件進行清洗。 主缸缸體與活塞檢查。檢查缸體與活塞有無磨損、刮傷、銹蝕等；缸體與活塞的配合間隙超過極限值應更換。泵的補償孔和回油孔若有堵塞，可用壓縮空氣疏通。 活塞回位彈簧檢查。彈簧過軟、變形、折斷應更換。 橡膠件及其它檢查。活塞皮碗、皮圈、進出油閥等橡膠件的配合面磨損、開裂、膨脹等，應予更換。其它零件若有損壞、變形時同時更換。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)

22、故障診斷與排除 6盤式制動器的檢查 拆卸分解后，進行制動盤、摩擦塊及制動鉗的檢查。 制動盤不應有裂紋或凹凸不平現(xiàn)象。 檢查制動盤厚度，用游標卡尺直接測量。厚度變化大于0.01 mm的制動盤，制動時會導致制動踏板抖動和前端振動。 檢查制動盤端面圓跳動可用百分表進行。軸向跳動量應不大于0.06mm。 摩擦塊的厚度小于規(guī)定極限值時，必須更換新的摩擦塊。 檢查活塞和缸筒間隙，若間隙大于規(guī)定值時，或缸筒壁有較深劃痕，應更換制動鉗總成。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 7鼓式制動器的檢查 制動鼓的檢查。測量制動鼓內徑的磨損量和圓度差，當磨損量超過規(guī)定值時應更換新件。 摩擦

23、片檢查。檢查制動蹄摩擦片有無傷痕、磨損、開裂或過熱而燒焦變質；磨損是否超限、有無被制動液或油污污損。測量鉚釘頭沉入摩擦片表面的深度。 制動輪缸檢查。檢查橡膠皮碗是否完好，輪缸有無泄漏。缸體內徑磨損超極限應更換；活塞有拉傷、銹蝕及磨損過量，與缸體配合間隙超極限應更換；活塞彈簧彈力不足或折斷應更換。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 四、液壓制動系統(tǒng)常見故障診斷與排除 1制動失效 （1）故障原因 制動踏板至制動主缸連接松脫；制動儲液室制動液量不足；制動管路斷裂漏油；制動主缸或制動輪缸皮碗破裂。 （2）故障診斷與排除 首先檢查制動儲液罐內的制動液儲量是否符合規(guī)定要求，

24、再檢查制動主缸推桿連接銷是否可靠；檢查管路、接頭處有無漏油；上述檢查均正常時，應拆檢制動主缸，若完好應拆檢制動分泵。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 2制動一腳不靈 （1）故障現(xiàn)象 制動時，踩一腳制動踏板不能制動，連續(xù)踩幾次制動踏板，才起制動作用。 （2）故障原因 踏板自由行程過大，制動蹄片與制動鼓間隙過大，制動主缸皮碗、出油閥損壞。 （3）故障診斷與排除 檢查制動踏板自由行程是否符合要求；檢查主缸皮碗是否損壞；檢查主缸出油閥。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 3制動效能不足 （1）故障原因 制動踏板自由行程太大；制動管路內進

25、入空氣或制動液汽化產生了氣阻；制動液變質或管路內壁積垢太厚。 制動主缸故障 真空增壓器或助力器故障。對裝用氣壓增壓式液壓制動系統(tǒng)的汽車，則可能是氣壓增壓器發(fā)生故障。 制動器故障。 （2）故障診斷與排除 踩動制動踏板做制動試驗，根據踩制動踏板時的感覺，檢查相應的部位。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 4制動跑偏 （1）故障原因 除了輪胎、車輪軸承、前輪定位、懸架系統(tǒng)、車架、車橋、車輪制動器等部件發(fā)生故障的原因外，還有以下故障原因：左右車輪制動輪缸的技術狀況不同；單邊制動管路凹癟、阻塞或漏油；單邊制動管路或制動輪缸內有氣阻。 （2）故障診斷與排除 除應檢查排除與氣

26、壓制動系統(tǒng)汽車相同故障原因外。 對該車輪制動器進行放氣，若無制動液噴出，說明該輪制動管路堵塞，進行更換。若放出制動液中有空氣則說明該輪制動管路中混入空氣，應進行排放。 檢查制動輪缸或制動鉗活塞，若漏油或發(fā)卡，進行更換。第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除液壓制動系統(tǒng)故障診斷與排除 5制動拖滯 （1）故障原因 制動總泵回位彈簧折斷或失效；制動主缸回油孔被污物堵塞，密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與泵體卡死；通往制動輪缸的油管堵塞；制動盤擺差過大；制動鼓嚴重失圓。 （2）故障診斷與排除 個別制動器拖滯。旋松輪缸放氣螺釘，制動液噴出，隨即車輪旋轉，說明制動管路堵塞。若仍轉不動，則檢查制動器。 盤式制動器：檢查制

27、動盤的軸向跳動量。 鼓式制動器：檢查制動蹄摩擦片狀況。檢查制動器間隙自調裝置。檢查制動鼓狀況；檢查制動蹄回位彈簧。檢查制動輪缸。 全部車輪制動器拖滯。首先檢查制動踏板自由行程是否符合要求。檢查制動踏板回位情況。檢查制動主缸的工作情況。第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 一、防抱死制動系統(tǒng)的基本組成 防抱死制動系統(tǒng)在傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的基礎上增設輪速傳感器、電子控制系統(tǒng)（ECU）、執(zhí)行機構構成，如圖所示。 第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 1輪速傳感器 輪速傳感器類型有電磁式和霍爾式輪速傳感器。 電磁式輪速傳感器由磁感應傳感頭與齒圈組成。傳感頭由永久磁

28、鐵、電磁線圈和磁極等構成，安裝托架上；齒圈安裝在輪轂上與車輪一起旋轉。 霍爾式輪速傳感器也由傳感頭和齒圈組成，但傳感頭是由永久磁體、霍爾元件和電子電路等組成，其永久磁體的磁力線穿過霍爾元件通向齒輪。第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 2電子控制系統(tǒng) （1）輸入電路：由低通濾波器和輸入放大器組成。 （2）微機運算電路：連續(xù)檢測四個輪速傳感器的脈沖信號，并處理、轉換成與輪速成正比的數(shù)值，據此實施防抱死制動控制，向液壓調節(jié)器輸出幅值為12V的脈沖控制電壓以控制制動輪缸油路的通、斷，調節(jié)制動力防止車輪抱死。 （3）輸出及電磁閥控制電路：接收運算電路輸入的電磁閥控制參數(shù)信號，控制

29、大功率三級管向電磁閥線圈提供控制電流。 （4）安全保護電路：將汽車電源提供的12V或14V的電壓變?yōu)?V標準穩(wěn)定電壓，對電源電路的電壓進行監(jiān)控；對輸入電路的故障信號進行監(jiān)控，當出現(xiàn)故障信號時，停止ABS系統(tǒng)工作，轉為傳統(tǒng)制動狀態(tài)；并將故障信息以故障碼的形式存儲在存儲器中。第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 3制動壓力調節(jié)器 制動壓力調節(jié)器由油壓控制電磁閥、回油泵和儲液器等組成。電磁閥的作用是根據ECU的指令，接通或斷開通向制動輪缸的油路，實現(xiàn)車輪制動力的自

30、動調節(jié)?；赜捅玫墓τ檬窃陔姶砰y在減壓過程中，使制動輪缸流出的制動液經儲能器泵回到制動主缸。儲液器的功用是當電磁閥在減壓過程中，暫時存儲從制動輪缸流出的制動液，然后再由回油泵泵回主缸。第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 常用電磁閥的結構型式有三位三通閥（3/3）和兩位三通閥（2/3），可處于保壓、減壓和增壓三種工作狀態(tài)。 制動壓力調節(jié)過程如下：第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 （1）常規(guī)制動過程 踩下制動踏板，主缸驅動制動液通過常開閥流向制動輪缸。 （2）保壓制動過程 繼續(xù)踩下制動踏板，車輪趨于抱死時，輪速傳感器發(fā)出信號，ECU發(fā)出指令，使常開閥

31、通電而關閉閥門，制動液通向輪缸的通道被切斷。常閉閥仍保持關閉，系統(tǒng)內油壓保持不變。 （3）減壓制動過程 車輪有抱死趨勢時，ABS的 ECU發(fā)出指令，常閉閥通電使其開啟，制動液流入液壓儲能室使系統(tǒng)降壓。 （4）增壓制動過程 轉速增加到一定值后，ECU發(fā)出指令，常閉閥斷電使其關閉，常開閥斷電而開啟，電動液壓泵繼續(xù)從儲液室中吸取制動液泵入液壓制動系統(tǒng)。第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 4ABS系統(tǒng)的布置方式 （1）四傳感器四通道式 四輪獨立控制：具有四個傳感器，各個車輪獨立控制。 前輪獨立-后輪選擇控制方式：以容易抱死的車輪為標準，給兩個后輪施加相等的制動力矩控制車輪轉動。

32、 （2）三傳感器三通道式 兩個傳感器分別控制汽車兩前輪，用一個傳感器控制兩后輪。 （3）四傳感器四通道式 采用兩個傳感器分別控制汽車的兩前輪，把后輪的兩個傳感器信號加以綜合處理后，用同一條液壓管路控制兩后輪。 （4）四傳感器二通道式 兩個傳感器分別控制兩個前輪，根據后輪的兩個傳感器信號計算出基準速度，利用對角前輪的制動液壓力控制后輪。第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 二、防抱死制動系統(tǒng)故障診斷注意事項 ABS系統(tǒng)與常規(guī)制動系統(tǒng)是不可分割的。 ABS系統(tǒng)的控制裝置對電壓、靜電非常敏感。 進行ABS系統(tǒng)作業(yè)時，應釋

33、放儲液器中的壓力并切斷電源。 ABS系統(tǒng)的ECU對高溫環(huán)境很敏感。 注意傳感器的保護。 注意各插接件連接可靠。 若更換輪胎時，應選用生產廠家推薦的輪胎。 ABS系統(tǒng)中的輪速傳感器、電子控制裝置和壓力調節(jié)器都不可修復的；維修后，應對制動系統(tǒng)中的空氣進行排除。第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 三、制動液的更換和制動系統(tǒng)排氣 1制動液的更換與補充 先將新制動液加至儲液器的最高液位標記處。 如需要，應按規(guī)定的程序進行空氣排除。 將點火開關置于ON位置，反復踩下和放松制動踏板，直到電動泵開始運轉為止。 待電動泵停止運轉后，再對儲液器中的液位進行檢查。 如果儲液器中的制動液液位在

34、最高液位標記以上，先不要泄放過多的制動液，而應重復步驟和，再檢查。 如果儲液器中的制動液液位在最高液位標記以下，應再次補充新的制動液，使液位達到最高標記處。第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 2ABS系統(tǒng)的排氣 （1）排氣操作注意事項 在定期保養(yǎng)時，對大部分裝有ABS系統(tǒng)的汽車來說，通?？墒褂弥Ψ艢馄?、真空放氣器，或按手動放氣方法將系統(tǒng)中的空氣放出，或更換調壓器總成。 有些ABS系統(tǒng)放氣時，需要使用掃描工具輪流接通ABS調壓器中的電磁閥。否則，很難將調壓器中的空氣放盡。 若ABS警告燈亮啟，在系統(tǒng)放氣之前，先診斷和修理故障，然后再進行排氣操作。否則，在修理中要更換液壓

35、部件或打開某一管道時，則不得不對系統(tǒng)進行二次放氣。第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 （2）排氣操作方法 1）儀器排氣方法 將車輛停放在水平地面上，抵住前后車輪，將自動變速器的變速桿置于P位，松開駐車制動器。 將制動增力器控制裝置斷開，使制動系統(tǒng)處于無增力狀態(tài)。 然后再把ABS系統(tǒng)的控制器斷開。 安裝ABS檢測儀（具有排氣的控制功能）或專用排氣試驗器的接線端子。ABS檢測儀或專用排氣試驗器用于代替ABS系統(tǒng)的ECU對電動液壓泵進行控制。 向儲液罐加注制動液到最大液面高度。 起動發(fā)動機并以怠速運轉幾分鐘。 緩慢且穩(wěn)穩(wěn)地踩下制動踏板，使檢測儀器進入排氣程序。 按規(guī)定的順序打

36、開放氣螺釘。第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 2）手動排氣方法 完成上述、個步驟后可按以下步驟進行手動排氣： 清洗并拆下儲液器蓋，檢查儲液罐中的液面高度，必要時加注到正確的液面高度，然后安裝儲液罐蓋。 排氣軟管一端裝到后排氣閥上，軟管的另一端放在裝有制動液的清潔容器中。踩下制動踏板并保持踏板力，緩慢擰開后排氣閥1/23/4圈，直到制動液流出。關閉該閥后松開制動踏板。重復以上步驟，直到流出的制動液內沒有氣泡為止。 拆下儲液罐蓋，檢查儲液罐中的液面高度，必要時，加注到正確的液面高度。 按右后輪左后輪右前輪左前輪的排氣順序，在其他車輪上進行排氣操作。第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動

37、系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 四、ABS系統(tǒng)的故障診斷方法 按一般檢查、警告燈診斷和讀取故障碼的方法和步驟進行。 1裝備ABS系統(tǒng)車輛的特殊現(xiàn)象 對ABS系統(tǒng)進行故障診斷時，下面情況屬于ABS系統(tǒng)的正常反應或特殊現(xiàn)象。 系統(tǒng)自檢聲音：發(fā)動機起動后，有時會從發(fā)動機機艙中傳出類似撞擊的聲音，這是ABS進行自檢的聲音，并非不正常。 某些汽車在發(fā)動機起動時，踩下制動踏板會彈起；而發(fā)動機熄火時，制動踏板會下沉。 制動時ABS起作用的聲音。 制動時，有時會感到制動踏板有輕微下沉或輕微振動。第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 2一般檢查 當ABS系統(tǒng)的故障指示燈亮，應進行一般性

38、檢查。 檢查內容是： 制動液面是否在規(guī)定范圍內；繼電器、保險絲（熔絲）是否完好，插接是否牢固；電子控制裝置的插頭、插座的連接情況，搭鐵是否良好；蓄電池容量和電壓是否符合規(guī)定，連接是否牢靠；控制單元、車輪輪速傳感器、電磁閥體、制動液面指示燈開關導線插頭、插座和導線的連接是否良好；車輪輪速傳感器的傳感頭與齒圈頂間的間隙是否符合規(guī)定，傳感器頭有無臟污；駐車制動是否完全釋放；輪胎規(guī)格、花紋高度、氣壓是否符合要求，輪轂軸承及其間隙是否正常；常規(guī)制動系統(tǒng)工作是否正常。第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 3警告燈診斷 發(fā)動機起動瞬間，黃色警告燈和紅色制動警告燈都應亮啟，發(fā)動機運轉起來

39、后，兩個警告燈應先后熄滅。汽車行駛過程中，兩個警告燈都不應點亮。 在點火開關接通（ON）時，黃色警告燈閃亮（約4s左右），如果制動液不足，紅色警告燈也亮啟；儲能器壓力低于規(guī)定值、駐車制動未釋放，紅色警告燈也會點亮；而當儲能器壓力、制動液面符合規(guī)定且駐車制動完全釋放時，紅色警告燈應熄滅。第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 4故障碼診斷 （1）故障碼的讀取 1）人工讀取故障碼。 用跨接線連接發(fā)動機室內的故障診斷座的Tc與E1端子，接通點火開關，將儀表板上的ABS警告燈即閃爍出故障碼。 如果ECU存儲有故障碼，ABS警

40、告燈先以0.5s的間隔閃爍顯示故障碼十位數(shù)，十位數(shù)閃爍顯示結束后，再隔1.5s開始以0.5s的間隔閃爍顯示個位數(shù)。兩個故障碼之間的閃爍間隔為2.5s。如果ECU中沒有故障碼，則ABS警告燈以0.25s的間隔連續(xù)閃爍。第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 2）儀器讀取故障碼 使用V.A.G1551或V.A.G1552型故障診斷儀對桑塔納2000GSi轎車的ABS系統(tǒng)進行故障診斷的程序見圖。第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 在斷電的情況下，將故障診斷儀V.A.G1551或V.A.G1552與A

41、BS的診斷插座連接。 將點火開關轉至“ON”位置。 在地址處鍵入功能代碼“03”，按“Q”鍵確認。 在功能選擇處輸入功能代碼“02”按“Q”鍵確認。之后按“”鍵將依次顯示每一故障的故障碼和內容。 在讀取ABS故障碼或檢修ABS系統(tǒng)后，應清除存儲器內的故障碼。其方法是：在點火開關處于“ON”位置時，在功能選擇處輸入功能代碼“05”，按“Q”鍵確認。若故障碼無法消除，表明此故障碼代表的故障一直存在，必須在排除故障后予以清除。第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷（2）對照故障碼表對ABS故障進行分析第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷第四節(jié)第四節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷防抱死制動系統(tǒng)故障診斷 五、ABS系統(tǒng)典型故障診斷 1偶發(fā)性故障 （1）當振動是主要原因時 將各接頭