調(diào)試檢驗培訓

1、QHSE郭小千2014年8月 一、各系統(tǒng)介紹一、各系統(tǒng)介紹二、發(fā)電機調(diào)試檢驗二、發(fā)電機調(diào)試檢驗三、配電板調(diào)試檢驗三、配電板調(diào)試檢驗船舶船舶/海工產(chǎn)品系統(tǒng)的多樣性海工產(chǎn)品系統(tǒng)的多樣性管路管路(PSV特有)貨運-燃油、干貨、淡水、泥漿、基油生活污水、快關閥、遙控閥、燃油輸送、燃油溢流、滑油、液壓、海水、淡水、啟動空氣、日用空氣、排煙、壓載水、艙底水、甲板沖洗&消防、CO2、水霧噴淋、測深、透氣、冷凝水等船舶/海工產(chǎn)品系統(tǒng)的多樣性電氣電氣主配、應配、MCC、變壓器、照明（正常、應急）、導航、火災探測報警、PAGA、信號燈、CCTV等船舶/海工產(chǎn)品系統(tǒng)的多樣性輪機輪機發(fā)電機、應急發(fā)電機、甲板吊

2、、錨絞機、救生艇、推進器、各種泵、空調(diào)、水密門等其他系統(tǒng)：自升平臺-升降、鎖緊 鉆井平臺-泥漿攪拌，泥漿泵，干貨，直升機平臺燃油，消防等DP3-系統(tǒng)成倍增加調(diào)試檢驗中由于工調(diào)試檢驗中由于工作的特殊性。各部作的特殊性。各部門，各專業(yè)相輔相門，各專業(yè)相輔相成，你中有我，我成，你中有我，我中有你，應密切配中有你，應密切配合。合。二、發(fā)電機調(diào)試檢驗二、發(fā)電機調(diào)試檢驗調(diào)試前的必須完成的檢驗項目從應急到主發(fā)應急應急岸電450V MSB450V ESB（應急間風機、機艙風機）應急450/230V 35KW變壓器230V ESB應發(fā)充放電板應急照明、24V應發(fā)450V ESB負載箱應發(fā)安裝，油柜氣密及涂油加油

3、，排煙，應急燃油駁運（安裝、密性、清潔）主發(fā)主發(fā)應急450V ESB（啟動空壓機、機艙通風）230V ESB（照明）24V 主發(fā)各控制報警線路主發(fā)690V負載箱燃油、滑油、海水冷卻、淡水冷卻、啟動空氣、排煙主發(fā)安裝，風機安裝，空壓機、空氣瓶安裝，電氣主發(fā)電機調(diào)試檢驗流程主發(fā)電機調(diào)試檢驗流程1. 測量發(fā)電機冷態(tài)絕緣電阻2.機組報警系統(tǒng)和安全裝置試驗（報警點）油水氣排煙超速的報警和停車3.起動試驗空氣瓶壓力到達30BAR，啟動6次并記錄壓力數(shù)據(jù)。（同時可以試驗應急停，包括本地&配電板）4.盤車及聯(lián)鎖試驗電氣發(fā)電機特性發(fā)電機特性試驗試驗穩(wěn)態(tài)調(diào)壓特性穩(wěn)態(tài)調(diào)壓特性試驗試驗電壓調(diào)整特性試驗（COS

4、=0.9）把每一臺發(fā)電機調(diào)整到額定的電壓和頻率，然后從滿載到空載再返回到滿載使電壓和頻率的變化得以穩(wěn)定。（100% 75% 50% 25% 0% 25% 50% 75% 100%）電壓變化：額定電壓的2.5之內(nèi)（17.25V）頻率變化：額定頻率的5之內(nèi)（3HZ）瞬態(tài)瞬態(tài)調(diào)壓特性調(diào)壓特性試驗試驗（三次取平均值）當發(fā)電機滿負荷運行時，突卸全部負荷，檢查瞬態(tài)電壓頻率變化。待穩(wěn)定運行后，突加50的額定負荷然后轉速變化恢復到穩(wěn)定狀態(tài)。再加剩余的50負荷（100% 0% 50 % 100 % ）瞬態(tài)電壓變化：-15+20之內(nèi)(586.5V828V)穩(wěn)定時間：1.5秒(恢復3%額定值)瞬態(tài)頻率變化：10之內(nèi)

5、（54HZ66HZ）穩(wěn)定時間5秒（穩(wěn)定時間為當轉速恢復到轉速波動率為1范圍的時間）-極限極限并車試驗并車試驗調(diào)節(jié)每臺并聯(lián)運行的柴油發(fā)電機，使其能負擔各自75的額定功率。然后使并聯(lián)發(fā)電機的總負荷按如下變化： (COS=0.9)75%50 % 20 % 50 % 75 % 100 % 75 %測量各點每臺發(fā)電機的有功功率、電壓和電流值，有功功率的最大偏差應不大于一臺發(fā)電機額定功率的15%。最大無功偏差應不大于一臺發(fā)電機額定值的10%。每檔運行時間5分鐘。并車順序并車順序1+2，1+3，1+4，2+3，2+4，并車順序并車順序1+2+3，1+2+4，1+3+4，2+3+4，并車順序并車順序1+2+3

6、+4其他發(fā)電機試驗其他發(fā)電機試驗（配電板試驗）逆功：10%額定功率，動作時間約4秒。欠壓：電壓降至70% 35%額定電壓時延時1秒跳閘。聯(lián)鎖 發(fā)電機ACB與岸電 發(fā)電機ACB與各自的空間加熱器（PMS試驗）自啟動試驗，自動并聯(lián)運行和退出應急發(fā)電機試驗過程應急發(fā)電機試驗過程1.冷態(tài)（熱態(tài)）絕緣2.報警點3.負荷試驗4.特性試驗（穩(wěn)態(tài)調(diào)速，突加突卸）5.啟動試驗（兩組電池各三次記錄電壓）6.自啟動+ 三次啟動失敗報警三、配電板調(diào)試檢驗三、配電板調(diào)試檢驗船舶船舶配電裝置的定義與功能配電裝置的定義與功能 船舶配電裝置是用來接收和分配船舶電能，并對發(fā)電機和電網(wǎng)進行保護、測量和調(diào)整等工作的設備。它是由多種

7、開關、保護電器、測量儀表、調(diào)節(jié)和信號裝置等電器設備按一定要求組合而成的。其主要功能其主要功能有：有： （1）正常運行時接通和斷開電路（手動和自動） （2）電力系統(tǒng)發(fā)生不正常運行時，保護裝置動作，進行報警或切斷故障電路 （3）測量和顯示運行中的各種電器參數(shù)，例如：電壓、頻率、電流、功率、功率因數(shù)、絕緣電阻等 （4）進行某些電氣參數(shù)或有關的其他參數(shù)的調(diào)整。例如：電壓、頻率（轉速）的調(diào)整等 （5）對電路狀態(tài)、開關狀態(tài)以及偏離正常工作狀態(tài)進行信號指示。配電裝置的種類配電裝置的種類 船用配電裝置種類很多，常用的按用途分為：（2）應急配電板用來控制和監(jiān)測應急發(fā)電機的工作，并將應急發(fā)電機產(chǎn)生的電能，通過應急

8、電網(wǎng)或直接給用電設備配電。（配電負荷的性質(zhì)分為：電力、照明、無線電、助航通訊等多種不同類型 （3）蓄電池充放電板用來控制和監(jiān)測充電發(fā)電機或充電整流器，對蓄電池組進行充放電工作，并通過低壓電網(wǎng)或直接給用電設備配電。 （4）岸電箱當船舶?？看a頭時，將岸上電源接至船上，通過主配電板（或應急配電板）給用電設備配電。 （5）分配電板將由主配電盤輸送來的電能向不同區(qū)域的成組用電設備進行配電。分配電盤通常根據(jù)配電負荷的性質(zhì)分為：電力、照明、無線電、助航通訊等多種不同類型MAIN SWITCHBOARD定義：主配電盤是用于對船舶主電源所產(chǎn)生的船舶用電分配,并對船舶正常航行和生活使用的所有電力負載進行配電的開關

9、和控制設備的組合裝置. 又稱為主配電盤 -Main Switchboard .船舶主發(fā)電機發(fā)出的電能首先送到主配電盤，然后通過主配電盤供給電能用戶. GMSBConsumerConsumerConsumer組成及各組成部分的介紹組成及各組成部分的介紹主配電板由實現(xiàn)各種不同功能的功能屏組成。主要有發(fā)電機屏、電力負載屏和照明負載屏。考慮到匯流排的分段隔離或同步操作，有的設置隔離屏或同步屏。有的船舶把機艙的輔機電動機啟動器集中到主配電板上來，設置組合啟動屏，或稱為負載控制中心 即MCC（motor control centre）。SO ，一般大型船舶主配電板由發(fā)電機屏、同步屏、電力負載屏、照明負載屏

10、和組合啟動屏組成。PSV配電盤1某平臺配電盤1某平臺配電盤發(fā)電機屏發(fā)電機屏 發(fā)電機屏用來控制和監(jiān)視主發(fā)電機的運行。 屏的前面板一般分為上下兩部分，上部安裝指示和操作器件，下部安裝發(fā)電機開關(發(fā)電機屏的主體）。 顯示儀表一般設置電壓表（V）、電流表 （I）、功率表（KW）和頻率表（HZ）（必備）. 面板操作器件，設置操作發(fā)電機開關分、合閘的按鈕和相應的指示燈；調(diào)節(jié)發(fā)電機頻率的調(diào)速開關；調(diào)節(jié)電壓的電位器和防止發(fā)電機內(nèi)部空間受潮的加熱開關等。Generator board同步屏同步屏 也稱并車屏，船舶電站一般都有二臺以上的發(fā)電機,根據(jù)需要他們可以單機運行,也可以二臺以上并聯(lián)運行，同步屏就是用來控制發(fā)

11、電機投入或退出電網(wǎng)運行的.當電網(wǎng)啟動大功率負載或負荷較高,電網(wǎng)的功率儲備不足時，需要2臺或更多臺發(fā)電機共同供電,就是并車. 同步操作,即調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓和頻率接近電網(wǎng)電壓和頻率,在相角一致時合上開關把發(fā)電機投入電網(wǎng).發(fā)電機投入時的電壓差、頻率差和相角差總是存在的，投入發(fā)電機并聯(lián)的同步條件是控制這三個因素在一定范圍之內(nèi)。發(fā)電機并車條件發(fā)電機并車條件理想并車條件理想并車條件. 待并發(fā)電機組的電壓與電網(wǎng)（或運行機組）電壓的大小相等，即UG = UB；. 待并發(fā)電機組的頻率與電網(wǎng)（或運行機組）頻率相等，即fG = fB . 待并發(fā)電機組電壓的相位與電網(wǎng)（或運行機組）電壓的相位一致，即 G = B 實際并

12、車條實際并車條件件 僅當電壓不等時并車：并車瞬間所產(chǎn)生的沖擊電流具有均壓作用。要求： U 10 % UN 僅當相位不一致時并車瞬間所產(chǎn)生的沖擊電流具有自整步作用。要求： 15 僅當頻率不一致時并車瞬間所產(chǎn)生的沖擊電流同樣具有自整步作用。要求： f 0.5 Hz發(fā)電機并車條件發(fā)電機并車條件同步屏同步屏同步屏上設置有同步指示器（同步指示燈），同步指示開關，另外設有指示母排和發(fā)電機的電壓表、頻率表，各發(fā)電機的分閘、合閘按鈕和對應的指示燈。電力負載屏電力負載屏 用來向電力負載配電，設置若干電力負載開關（斷路器）.電力負載屏電力負載屏低壓斷路器低壓斷路器 按結構分為塑殼式和框架式，630A以下的負載開關

13、一般采用塑殼斷路器（或稱為裝置式開關），630A以上的則采用框架式斷路器(萬能式斷路器）,用來分配電能、保護線路及電源設備免受過載、欠電壓和短路等故障的危害. 組合啟動屏組合啟動屏 組合啟動屏，又稱為負載控制中心。馬達控制中心 MCC（ motor control centre） MCC作為配電盤的一部分，主要是對機艙中的輔機電動機、以及其它一些重要的設備（消防水泵等）進行起動以及欠壓、過載、斷相、短路等的保護，以及實現(xiàn)對設備的應急停與優(yōu)先脫扣等，并實現(xiàn)對設備的現(xiàn)場及遠距離控制。 通常情況下，主配電柜的MCC控制柜分成兩組，一組由BUS-BAR 1 供電，另一組由BUS-BAR 2 供電。MC

14、C 組合啟動屏組合啟動屏(負載控制中心負載控制中心)塑殼式斷路器塑殼式斷路器具有隔離、 短路保護、 過載保護 、缺相保護等功能，并且有欠壓脫扣、分勵脫扣等輔助功能 ，具有按鈕、撥扣和旋鈕三種操作方式 。失壓脫扣：失去電壓時失壓脫扣線圈失電，斷路器的機械機構會自動脫扣斷開電路 。分勵脫扣：斷路器在合閘位置,通過分閘按鈕或控制開關分閘操作，分勵線圈帶電使斷路器脫扣分閘.失壓脫扣與分勵脫扣的應用失壓脫扣與分勵脫扣的應用: 失壓脫扣：在主配電盤上，若發(fā)生短路或PMS保護等時，就是通過讓發(fā)電機的主開關的失壓脫扣線圈失電，讓主開關斷開。 分勵脫扣：在MCC中，主要是用來實現(xiàn)應急停與優(yōu)先脫扣的功能。降壓啟動

15、控制電路降壓啟動控制電路 定子繞組串電阻（或電抗）降壓啟動控制電路 自耦變壓器啟動控制電路 Y/D降壓啟動控制電路降壓啟動控制電路 軟軟啟動器啟動器 其中其中，在船上應用最常見的是，在船上應用最常見的是Y/D降壓啟動降壓啟動控制電路控制電路和使用和使用軟啟動器軟啟動器的控制電路。的控制電路。Y/D降壓啟動控制電路星形接法星形接法三角形接法三角形接法Y/D降壓啟動控制電路 星形接法時，繞組兩端的電壓是相電壓；三角形接法時，繞組兩端的電壓是線電壓，所以，三角形接法時加在繞組兩端的電壓是星形接法時的3 倍，所以星形三角形啟動可以有效地降低啟動電流。Soft starter 軟啟動器軟啟動器 軟啟動器

16、是一種集電機軟起動、軟停車、輕載節(jié)能和多種保護功能于一體的新穎電機控制裝置 。 軟起動器實際上是一個晶閘管交流調(diào)壓器。改變晶閘管的觸發(fā)角，就可調(diào)節(jié)晶閘管調(diào)壓電路的輸出電壓。在整個起動過程中，軟起動器的輸出是一個平滑的升壓過程（且可具有限流功能），直到晶閘管全導通，電機在額定電壓下工作 ，避免了啟動過流跳閘。 ABB軟啟動器PSTB370-600-70 Soft starter 軟啟動器軟啟動器 待電機達到額定轉數(shù)時，啟動過程結束。軟啟動器自動用旁路接觸器取代已完成任務的晶閘管，為電動機正常運轉提供額定電壓，以降低晶閘管的熱損耗，延長軟啟動器的使用壽命，提高其工作效率，又使電網(wǎng)避免了諧波污染。

17、軟啟動器同時還提供軟停車功能，軟停車與軟啟動過程相反，電壓逐漸降低，轉數(shù)逐漸下降到零，避免自由停車引起的轉矩沖擊。 絕大多數(shù)軟起動設備都是采用降低起動電降低起動電壓壓的方法來起動交流異步電動機的，由于電動機的電磁轉矩與其定子繞組所加電壓的平方成正比，當定子電壓降低時，電磁轉矩會降低很多，所以只適合空載或輕載起動的電機，如泵類負載和風機類負載。 對于重型負載的起動，在降低其起動電壓的同時，也要降低其頻率，比如變頻器的軟起動性能照明負載屏照明負載屏 是用來向照明負載配電的，分為正常照明和應急照明，一般從配電盤過來兩路經(jīng)過變壓器的電源，互為備用 照明負載屏上設有測量電源電壓和負載電流的電壓表和電流表

18、，監(jiān)視照明電網(wǎng)絕緣的絕緣監(jiān)視器（M）絕緣測試開關保護測試和功能測試開關互鎖測試 應急切斷及優(yōu)先脫扣試驗應急停測試延伸報警測試PSV主配電盤調(diào)試流程主配電盤調(diào)試流程發(fā)電機發(fā)電機過載長延時脫扣過載長延時脫扣保護保護動作電流：2545A 延時：1530s發(fā)電機發(fā)電機過載短延時脫扣過載短延時脫扣保護保護動作電流：3900A延時：0.9s發(fā)電機發(fā)電機失壓脫扣失壓脫扣保護保護（35%70%）242483V 延時：0.53s特大特大短路電流：瞬時脫扣保護短路電流：瞬時脫扣保護。 20KA逆功率保護逆功率保護 ：8% 15%額定功率，-182.5KW 延時：310s發(fā)電機主開關保護功能試驗發(fā)電機主開關保護功能

19、試驗電源輸入試驗（24V & 220V指示燈亮）發(fā)電機主開關合分閘試驗母聯(lián)開關合分閘試驗發(fā)電機主開關與母聯(lián)開關連鎖功能試驗左母排和右母排絕緣監(jiān)測及母聯(lián)開關連鎖功能690V應急切斷及優(yōu)先脫扣應急切斷及優(yōu)先脫扣690V主配電板主配電板主要功能檢驗主要功能檢驗690V應急切斷及優(yōu)先脫扣應急切斷及優(yōu)先脫扣按下ES4時，可迅速切斷1#，2#貨運燃油泵電機，從電路中脫開（風機在450V MSB實現(xiàn)）當發(fā)電機綜合保護裝置檢測到97%負載設定值時，則發(fā)出一個報警信號，約 10s 后發(fā)出優(yōu)先脫扣觸發(fā)信號，使負載開關脫扣裝置動作，斷開下列設備：- 廚房設備分電箱DB11&DB12- 熱水鍋爐- 居

20、住區(qū)中央空調(diào)- 機艙加熱器分電箱DB5動作值設定動作值設定：電流：電流：1646（A）延時：）延時：10 （S）做兩次記錄時間450V MSB 主要試驗主要試驗1.一般性外觀檢查。螺栓、銘牌、儀表按鈕、油漆等等2.冷態(tài)、熱態(tài)絕緣測量A/B兩組屏兩組母排都要測3.通電測試開關、指示燈、儀表、相序、電壓等4.欠壓脫扣、長延時、短延時、瞬時脫扣1#2#主變壓器空氣斷路器測試電壓范圍: 35%70%額定電壓脫扣電壓范圍: 154308V5.低電阻報警-兩組母排都要測6.測試測試并驗證電氣并驗證電氣連鎖連鎖a.岸電開關合閘時，則任意一臺主變壓器（690V/450V）開關不能合閘，應急發(fā)電機主開關也不能合

21、閘。b.當停泊發(fā)電機供電時，任意一臺主變壓器（690V/450V）主開關不能合閘，岸電開關也不能合閘。c.當主變壓器(AC690V/450V)關閉斷電時，則AC450V配電板進線開關脫扣。450V MSB 主要試驗主要試驗6.測試測試并驗證電氣并驗證電氣連鎖連鎖d. 隔離開關未合閘時，二臺主變壓器均可直接合閘；e. 隔離開關合閘時，二臺主變壓器之間互鎖，任意一臺均可率先合閘；f. 1#主變壓器分閘時，隔離開關和2#主變壓器可直接閉合；g. 2#主變壓器分閘時，隔離開關和1#主變壓器可直接閉合；450V MSB 主要試驗主要試驗7.應急切斷及優(yōu)先脫扣測試應急切斷及優(yōu)先脫扣測試450V MSB 主要試驗主要試驗ES1切斷機艙風機和油泵ES2切斷艙室風機、空調(diào)ES3切斷廚房設備和風機ES4切斷貨艙風機、貨油泵ES6切斷推進室風機ES7切斷艏側推艙室風機PT1優(yōu)先脫扣按鈕功能應急配電板檢驗項目應急配電板檢驗項目1.一般性一般性外觀外觀檢查檢查。螺栓、銘牌、儀表按鈕、油漆等等2.冷態(tài)、熱態(tài)冷態(tài)、熱態(tài)絕緣測量絕緣測量450V 230