課程設(shè)計說明書

1、第1章概述第一節(jié) 課程設(shè)計的目的“機械設(shè)計”課程是一門技術(shù)基礎(chǔ)課，目的在于培養(yǎng)學(xué)生的機械設(shè)計能力。課程設(shè)計是“機械設(shè)計”課程最后一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，也是工科院校機類和近機類專業(yè)學(xué)生一次較為全面的機械設(shè)計訓(xùn)練。課程設(shè)計的目的為：1）培養(yǎng)學(xué)生綜合運用“機械設(shè)計”課程及及其他先修課程的理論知識和生產(chǎn)實習(xí)知識解決工程實際問題的能力并通過實際設(shè)計訓(xùn)練使學(xué)到的理論知識得鞏固和提高。2）學(xué)習(xí)和掌握一般機械設(shè)計的基本方法和程序。培養(yǎng)獨立設(shè)計能力，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)和實際工作打基礎(chǔ)。3）進行機械設(shè)計工作基本技能的訓(xùn)練，包括訓(xùn)練計算、繪圖能力及熟悉和運用設(shè)計資料（如標準、規(guī)范等）第二節(jié) 課程設(shè)計的題目和內(nèi)容1

2、）課程設(shè)計的目的課程設(shè)計的題目，一般選擇一機械設(shè)計為基礎(chǔ)的機械傳動裝置或簡單機械。目前課程設(shè)計的題目多推薦選擇一齒輪減速器為主體的機械傳動裝置。2）課程設(shè)計的內(nèi)容課程設(shè)計的內(nèi)容包括：a）傳動裝置的總體設(shè)計b）傳動件及支承件的設(shè)計計算c）減速器裝配圖及零件工作圖設(shè)計第三節(jié) 課程設(shè)計的步驟課程設(shè)計是在教師知道下，由學(xué)生獨立完成的。課程設(shè)計是一次較全面較系統(tǒng)的機械設(shè)計能力，因此也應(yīng)遵循機械設(shè)計過程的一般規(guī)律，大體上按以下步驟進行：1）設(shè)計準備認真研究設(shè)計任務(wù)書，明確設(shè)計要求和條件；認真閱讀減速器參照圖，觀看教學(xué)錄象片，拆裝減速器，從而熟悉設(shè)計對象。2）傳動裝置的總體設(shè)計根據(jù)設(shè)計要求擬訂傳動總體布置方

3、案，選擇原動機，計算傳動裝置的運動參數(shù)和動力參數(shù)。3）傳動件和軸的設(shè)計計算4）裝配圖設(shè)計計算和選擇支承零件；繪制裝配草圖（軸系部件、箱體和附件的設(shè)計），完成裝配工作圖。5）零件工作圖設(shè)計6）設(shè)計總結(jié)和答辯第四節(jié)課程設(shè)計中應(yīng)正確對待的幾個問題課程設(shè)計是學(xué)生第一次較全面的設(shè)計活動，了解和正確處理以下幾個問題，對于地完成設(shè)計任務(wù)和培養(yǎng)正確的設(shè)計思想都是十分有益的。一、參考已有資料與創(chuàng)新的關(guān)系機械設(shè)計是一項復(fù)雜、細致的創(chuàng)造性勞動。任何設(shè)計都不能由設(shè)計者脫離前人長期經(jīng)驗的積累而憑空想象出來；同時，任何一項新的設(shè)計都有特定的要求和具體的工作條件，沒有現(xiàn)成的設(shè)計方案供照抄照搬。因此，既要克服“閉門造車”的設(shè)

4、計思想，又要防止盲目地、不加分析地全盤抄襲現(xiàn)有設(shè)計資料的做法。應(yīng)從具體的設(shè)計任務(wù)出發(fā)，充分利用以有的技術(shù)資料，認真分析現(xiàn)有設(shè)計方案的特點，從中吸取合理的部分，以開闊自己的設(shè)計思路，充實和完善自己的設(shè)計方案。另外，正確地利用以有資料，既可避免許多重復(fù)工作，加快設(shè)計進程，同時也是創(chuàng)新的基礎(chǔ)和提高設(shè)計質(zhì)量的保證。善于繼承和發(fā)揚前人的設(shè)計經(jīng)驗和長處，合理地使用各種技術(shù)資料也是設(shè)計工作能力的體現(xiàn)。要養(yǎng)成勤與觀察和思索的習(xí)慣，敢于提出問題，敢于創(chuàng)新，逐漸培養(yǎng)和提高設(shè)計能力二、正確使用標準和規(guī)范在設(shè)計工作中，要遵守國家正式頒布的有關(guān)標準、設(shè)計規(guī)范等。設(shè)計工作中貫徹“三化”（標準化、系列化和通用化），可減輕設(shè)

5、計工量、縮短設(shè)計周期、增大互換性、降低設(shè)計和制造成本?！叭背潭鹊母叩?，也是評價設(shè)計質(zhì)量優(yōu)劣的指標之一。因此，在各項設(shè)計工作中應(yīng)盡可能多地采用標準零部件和通用零部件，以提高設(shè)計質(zhì)量。三、理論計算和結(jié)構(gòu)、工藝要求的關(guān)系根據(jù)機械零部件的工作條件，進行強度、剛度等理論計算，確定零件的尺寸，然后綜合考慮結(jié)構(gòu)和工藝要求，進一步確定零部件的結(jié)構(gòu)尺寸。另外，也可以先參考以有資料或經(jīng)驗數(shù)據(jù)，取得有關(guān)尺寸，并根據(jù)結(jié)構(gòu)和工藝要求確定總體結(jié)構(gòu)參數(shù)，而后進行不要的校核計算。總之，既不能把設(shè)計片面理解為就是理論計算（如強度計算），或者將這些計算結(jié)果看成是不可更改的，也不能簡單地從結(jié)構(gòu)和工藝要求出發(fā)，毫無根據(jù)地隨意求頂

6、零件的尺寸。應(yīng)根據(jù)設(shè)計對象的具體情況，以理解計算為依據(jù)，全面考慮設(shè)計對象的機構(gòu)、工藝、經(jīng)濟性等要求，確定合理的結(jié)構(gòu)尺寸。四、計算和畫圖的關(guān)系有些零件可以由計算確定零件的基本尺寸，在經(jīng)草圖設(shè)計確定具體結(jié)構(gòu)；而有些零件則需要先畫圖，在取計算所需條件，進行必要的計算。例如軸的設(shè)計，首先初算軸的直徑，再由草圖設(shè)計確定支點、力作用位置，才能作出彎矩圖，然后進行軸的強度計算；在由計算結(jié)構(gòu)又有可能修改草圖。因此，計算和畫圖互為依據(jù)，進行交叉。這種邊計算、邊畫圖、邊修改是設(shè)計的正常過程。第2章設(shè)計任務(wù)書設(shè)計題目：用與帶式運輸機的減速器設(shè)計原始數(shù)據(jù)：1） 布置形式：兩極圓住展開式 2） 運輸帶工作拉力：F=31

7、00N 3） 運輸帶的工作速度：v=0.6m/s 4） 卷筒直徑：D=320mm好 工作條件：一班制，連續(xù)單向運轉(zhuǎn)。載荷平穩(wěn)，室內(nèi)環(huán)境有粉塵（運輸帶與卷筒及支承間，包含卷筒軸承的摩擦阻力影響以在F中考慮）。運輸帶允許誤差為+/-5%。使用期限；10年，大修期3年生產(chǎn)批量：10臺生產(chǎn)條件：中等規(guī)模機械廠，可加工7-8級精度齒輪動力來源：三相交流電源（380V, 50HZ）設(shè)計工作量：1）裝配圖一張（A0圖紙） 2）零件圖2-3張（傳動零件、軸或箱體） 3）技術(shù)說明書一份，約6000-8000字圖2-1（注意：此圖改為老師在黑板上畫的傳動示意圖，與此圖不完全一致?。┑?章 傳動裝置的總體設(shè)計傳動裝

8、置的總體設(shè)計，主要包括擬訂傳動方案、選擇原動機、確定總傳動比和分配各級傳動比以及計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)。第一節(jié) 傳動方案一、傳動機構(gòu)類型選擇的一般原則1） 小功率傳動，宜選用結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜、標準化程度高的機構(gòu)，以降低制造成本。2） 大功率傳動，應(yīng)優(yōu)先選用傳動效率高的機構(gòu)，如齒輪傳動，以降低能耗3） 工作中可能出現(xiàn)過載的工作機，應(yīng)選用具有過載保護的傳動機構(gòu)，如帶傳動。但在易爆、易燃場合，不能選用摩擦傳動，以防止靜電引起火災(zāi)4） 載荷變化較大，換向頻繁的工作機，應(yīng)選用具有緩沖吸振能力傳動機構(gòu)，如帶傳動。5） 工作溫度溫度較高、潮濕、多粉塵、易燃、易爆場合，宜選用鏈、閉式齒輪或蝸桿傳動。6

9、） 要求兩軸保持準確的傳動比時，應(yīng)選用齒輪或蝸桿傳動。二、常用傳動機構(gòu)一般布置原則1） 帶傳動承載能力較低，但傳動平穩(wěn)，吸振能力強，宜不止在高速級。2） 鏈傳動不平穩(wěn)，有沖擊，宜布置在低速級。3） 蝸桿傳動效率低，但傳動平穩(wěn)。當與齒輪傳動同時應(yīng)用時，宜布置在高速級。4） 當傳動中有圓柱齒輪和圓錐齒輪傳動時，圓錐齒輪傳動宜布置在高速級，以減小圓錐齒輪的尺寸。5） 對于開式齒輪的傳動，由于其工作環(huán)境較差，潤滑不良，為減少摩擦，宜布置在低速級。6） 斜齒輪傳動比較平穩(wěn)，常布置在高速級。本設(shè)計采用的是兩極展開式圓柱齒輪減速器，這是兩極減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。齒輪相對于軸承不對稱，要求軸具有較大的剛度

10、。高速級齒輪常布置在遠離扭矩輸入端的一邊，以減少因彎矩變形所引起的載荷沿齒寬分布不均的現(xiàn)象。高速級常用斜齒，建議用于載荷較平穩(wěn)的場合。第二節(jié) 電機的選擇電動機為系列化產(chǎn)品。機械設(shè)計中需要根據(jù)工作機的工作情況和運動、動力參數(shù)，合理選擇電動機的類型、結(jié)構(gòu)形式、容量和轉(zhuǎn)速，提出具體的電動機型號。一、電動機類型和結(jié)構(gòu)形式的選擇如無特殊需要，一般選用Y系列的三相交流異步電機。該系列電機為一般用途的全封閉式自扇冷式電動機，適用于無特殊要求的各種機械設(shè)備。二、電動機的選擇計 算 與 說 明主要結(jié)果傳動裝置總效率a： a = 123a式中 1，2，3，a分別為傳動裝置中每一傳動副（如齒輪、蝸桿、帶或鏈傳動等）

11、、每一個軸承及每一個聯(lián)軸器的效率，其數(shù)值可由表12-8（機械設(shè)計課程設(shè)計第三版）選取。計算總效率a時應(yīng)注意的幾個問題：1）所選取的傳動副效率中是否包括支承軸承的效率，如以包括，則不再記入該軸承的效率。軸承效率一般指一對軸承而言。2）同類型的幾對傳動副、軸承或聯(lián)軸器，需要分別計入各子的效率。3）蝸桿傳動嚙合效率與蝸桿參數(shù)、材料等因素有關(guān)，設(shè)計時可先初估蝸桿頭數(shù)，初選效率值，待蝸桿傳動參數(shù)確定后再精確地計算效率，并校核傳動功率。4）資料推薦的效率一般有一個范圍，可根據(jù)傳動副、軸承和聯(lián)軸器等的工作條件、精度等要求選取具體值。該方案中：a = 聯(lián)2齒2承3卷筒卷筒的有效功率Pw為：式中 F工作機的阻力

12、 v工作機的線速度 電動機的輸出功率：代如數(shù)據(jù)的Pd=2.17kw查表19-1，可選Y系列三相異步電動機Y100L1-4型,額定功率2.2kw,或選Y系列三相異步電動機Y112M-6，額定功率2.2kw。滾筒軸轉(zhuǎn)速現(xiàn)以同步轉(zhuǎn)速為1500r/min和1000r/min兩種方案進行比較：方案號電動機型號額定功率/kw同步轉(zhuǎn)速/(r/min)滿載轉(zhuǎn)速/(r/min)電動機質(zhì)量kg總傳動比1Y100L1-42.2150014203439.6652Y112M-62.210009404526.257比較以上兩方案可見：方案1選擇的電動機雖然質(zhì)量和價格比較便宜，但傳動比大。為使傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊，決定選用方案

13、2。電動機型號為Y100M-6，同步轉(zhuǎn)速為1000r/min，滿載轉(zhuǎn)速為940r/min。由表19-3查得電動機中心高為112mm，外伸軸段聯(lián)=0.99齒=0.97承=0.99卷筒=0.96a =0.859F=3100Nv=0.6m/sPw=1.86kwPd=2.17kwnw=35.8r/mini=26.257nm=940r/min第三節(jié) 傳動裝置總傳動比的確定及 各級傳動比的分配總傳動比分配的一般原則：1）各級傳動比都應(yīng)在常用的合理范圍內(nèi)，以符合各種傳動形式的工作特點，并使結(jié)構(gòu)比較緊湊2）使各級傳動獲得較小的外廓尺寸和較小的質(zhì)量3）在兩極或多級齒輪的減速器中，使各級傳動大齒輪的浸油深度大致相

14、等，一便于統(tǒng)一的浸油潤滑。4）使所有傳動零件安裝方便?？倐鲃颖鹊拇_定及分配計 算 與 說 明主要結(jié)果根據(jù)電動機的滿載轉(zhuǎn)速nm 及工作機轉(zhuǎn)速n，可得到傳動裝置的總傳動比為由傳動方案可知，傳動裝置的總傳動比等于各級串聯(lián)傳動機構(gòu)傳動比的乘積。本設(shè)計中式中，i1是高速級齒輪的傳動比；i2是低速級齒輪的傳動比對于兩極展開式圓柱齒輪減速器，當兩極齒輪的材料相同時，齒寬系數(shù)相等時，為使高、低速級大齒輪浸油深度大致相近，為使兩大齒輪的分度圓直徑接近，且低速級大齒輪的直徑略大，傳動比大致按下式分配取，則i1=5.842 i2 =4.495 i=26.257i1=5.842 i2=4.495第四節(jié) 傳動裝置的運動

15、和 動力參數(shù)的計算為進行傳動零件的設(shè)計計算，應(yīng)計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)，即各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩。如圖1-1所示，將各軸由高速至低速依次為電動機軸、軸、軸，并設(shè)i1、i1、為相鄰兩軸間的傳動比；a、a、 為相鄰兩軸間的傳動效率； P、P、為各軸的輸入功率(kw)；T、T、為各軸的輸入轉(zhuǎn)矩()；n、n、為各軸的轉(zhuǎn)速(r/min)；則可由電動機軸至工作機軸方向依次推算，計算得到各軸的參數(shù)。計 算 與 說 明主要結(jié)果一、各軸轉(zhuǎn)速式中 nm 電動機的滿載轉(zhuǎn)速(r/min) i0 電動機至軸的傳動比同理其余類推。二、各軸輸入功率式中 Pd 電動機實際輸出功率(kw) 01電動機軸與I軸間的傳動效率同

16、理三、各軸輸入轉(zhuǎn)矩式中 Td電動機輸出轉(zhuǎn)矩() Pd電動機實際輸出功率(kw)nm電動機轉(zhuǎn)速(r/min) 注意點，以上傳動比的分配只是初步的，待各級傳動零件的參數(shù)確定后。還應(yīng)該核算傳動裝置的實際傳動比。對于一般機械，總傳動比的實際允許值允許與設(shè)計任務(wù)書要求的有±3%到±5%的誤差 運動和動力參數(shù)表軸號功率P/kw轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速n/()傳動比效率02.1722.0594010.99I2.1521.849405.8420.96II2.06122.27160.94.4950.96III1.99530.8535.810.98IV1.95520.1835.8第4章 傳動件和軸的設(shè)計計算

17、為了給裝配圖設(shè)計準備條件，首先要進行傳動件設(shè)計計算，因為傳動件尺寸是決定裝配圖結(jié)構(gòu)和相關(guān)零件尺寸的的主要依據(jù)。其次，還需要通過初算確定各階梯軸的一段軸徑和選擇聯(lián)軸器型號。設(shè)計任務(wù)書所給的工作條件和傳動裝置的運動和動力參數(shù)計算所得數(shù)據(jù)，則是傳動件和軸計算的原始依據(jù)第一節(jié) 傳動件的設(shè)計計算一、箱內(nèi)傳動件設(shè)計計算在設(shè)計箱內(nèi)傳動件時，它們前一級傳動的傳動比可能有誤差，為不使傳動比誤差累積過大，應(yīng)對減速器的傳動比作相應(yīng)的調(diào)整再進行設(shè)計。關(guān)于強度計算和幾何計算的關(guān)系是，強度計算所得的尺寸是幾何計算的依據(jù)和基礎(chǔ)。幾何計算尺寸要接近或大于強度計算尺寸，使其既滿足強度要求又符合嚙合幾何關(guān)系。對于圓柱齒輪的傳動，

18、斜齒輪具有傳動平穩(wěn)、承載能力大的優(yōu)點，所以減速器中多采用斜齒輪。直齒輪不產(chǎn)生軸向力，可簡化軸承組合結(jié)構(gòu)，在圓周速度不大的場合選用直齒輪也是可行的。齒輪的設(shè)計計算計 算 與 說 明計算結(jié)果高速級齒輪設(shè)計1選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)1）由于轉(zhuǎn)速不是很高，所以選用直齒圓柱齒輪傳動2）選用精度等級為8級3）材料：小齒輪，45調(diào)質(zhì)鋼 大齒輪，45調(diào)質(zhì)鋼4）試選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)取1172按齒面接觸強度設(shè)計式4-1計算接觸疲勞許用應(yīng)力：取失效概率為1%，安全系數(shù)為S=1，則式4-2計算：1）由式4-1試算出小齒輪的分度圓直徑為2）計算圓周速度v3)計算齒寬b4)計算齒寬和齒高比b/h模數(shù) 齒高

19、 h=2.25mt=4.601mm5）計算載荷系數(shù)6）按實際載荷系數(shù)校正分度圓直徑：7）計算模數(shù)m3按齒根彎曲強度設(shè)計計算公式：1）曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，則：2）計算載荷系數(shù)3）計算大、小齒輪的并加以比較。設(shè)計計算對此計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪的模數(shù)大小主要取決于彎曲強度的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪的直徑有關(guān)?？扇澢鷱姸人愕玫哪?shù)1.39并就近園整為2.0，按接觸強度算得的分度圓直徑mm，算出小齒輪齒數(shù)，取1284、幾何尺寸的計算1）分度圓直徑2）計算中心距3）計算齒輪寬度取 用同樣的齒

20、面接觸強度設(shè)計和齒根彎曲強度設(shè)計來設(shè)計計算低速級齒輪的尺寸,所有參數(shù)在機械設(shè)計第八版，第十章查得。h=4.601mmmmK=1.4238mm mm第二節(jié) 軸徑初算和聯(lián)軸器的選擇一|軸徑初算計算與說明計算結(jié)果 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計要初步估算一段軸徑的基礎(chǔ)上進行。軸徑可按扭轉(zhuǎn)強度初算，計算式為式中，P軸所傳遞的功率 n軸的轉(zhuǎn)速 C由軸的許用應(yīng)力確定的系數(shù)。齒輪參數(shù)參數(shù)計算公式高速級低速級齒數(shù)z2212829130模數(shù)m22.5分度圓直徑d4415672.5325壓力角20。齒頂高22.5齒根高2.53.125齒全高h4.55.625齒頂圓直徑4826077.5330齒根圓直徑3925166.25318.7

21、5標準中心矩a150198.75傳動比i5.824.48二、聯(lián)軸器選擇輸入軸與電動機相聯(lián)，轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)矩小，可選用彈性柱銷聯(lián)軸器。聯(lián)軸器型號按連接兩軸的尺寸要求選擇，要求所選所選型號的聯(lián)軸器允許的最大轉(zhuǎn)矩應(yīng)不小于計算轉(zhuǎn)矩。本設(shè)計中所選聯(lián)軸器的型號為TL15型（額定轉(zhuǎn)矩為125輸入軸的軸徑為28mm，輸出軸的軸徑為25mm，與軸配合的轂孔長度為60mm）和HL3型（額定轉(zhuǎn)矩為630，輸入軸的軸徑為40mm，輸出軸的軸徑可選40mm、42mm、45mm、48mm,與輸入軸想連的轂孔長度為84mm）第5章 減速器的構(gòu)造、潤滑及裝配圖設(shè)計概述第一節(jié) 減速器的構(gòu)造減速器結(jié)構(gòu)因類型、用途不同而異。但無論任何

22、減速器，其結(jié)構(gòu)都是由軸系部件、箱體和附件三大部分組成。一、軸系部件軸系部件包括傳動件、軸和軸承組合1傳動件減速器箱外傳動件有鏈輪，帶輪等；箱內(nèi)傳動件有圓柱齒輪、圓錐齒輪、蝸桿蝸輪等傳動件決定減速器的技術(shù)特性。2軸傳動件裝在軸上以實現(xiàn)回轉(zhuǎn)運動和傳遞功率。減速器多采用階梯軸。傳動件和軸多以平鍵聯(lián)接3軸承組合1）軸承 軸承是支承軸的部件2）軸承蓋 軸承蓋是用來固定軸承，承受軸向力，以及調(diào)整軸承間隙3）密封 在輸入和輸出軸外伸處，為防止灰塵、水氣及其它雜質(zhì)浸入軸承，引起軸承急劇磨損或腐蝕，以及防止?jié)櫥瑒┩饴?，需在軸承蓋孔中設(shè)置密封裝置。4）調(diào)整墊片 用于調(diào)整軸承間隙或傳動件的軸向位置二、箱體減速器的箱

23、體是用以支持和固定軸系零件的，保證傳動件的嚙合精度、良好潤滑及密封的重要零件。箱體質(zhì)量約占減速器總質(zhì)量的50%。因此，箱體結(jié)構(gòu)對減速器的工作性能、加工工藝、材料消耗、質(zhì)量及成本等有很大的影響。鑄鐵減速器箱體尺寸結(jié)構(gòu)：名稱符號設(shè)計依據(jù)結(jié)果箱座壁厚9箱蓋壁厚9箱座凸緣厚度b1.513.5箱蓋凸緣厚度1.513.5箱低座凸緣厚度2.522.5地腳螺栓直徑0.036a+1220地腳螺栓數(shù)目n由于則取44軸承旁聯(lián)接螺栓直徑0.7516箱蓋與箱座聯(lián)接螺栓直徑10聯(lián)接螺栓的間距l(xiāng)軸承端蓋螺釘直徑10和12視孔蓋螺釘直徑6定位銷直徑d8、至外箱壁距離見設(shè)計書21頁表4-2、至凸緣邊緣距離見設(shè)計書21頁表4-2

24、軸承旁凸臺半徑凸臺高度h以低速級軸承外徑為準，便于扳手操作外箱壁到軸承座端面距離+大齒輪頂圓與內(nèi)機壁距離12齒輪端面與內(nèi)機壁距離12箱蓋、箱座肋厚 m10軸承端蓋外徑軸承旁聯(lián)接螺栓距離s盡量靠近，以和互不干涉為準注：a為低速級中心距為保證箱體的剛度要求應(yīng)滿足以下幾點：1、軸承座應(yīng)有足夠的壁厚；2、加支撐勒板或采用凸壁式箱體來提高軸承座的剛度3、為提高剖分式軸承座剛度設(shè)置凸臺箱體的工藝性：1）鑄造工藝性，在設(shè)計鑄造箱體時，應(yīng)力求壁厚均勻，過度平穩(wěn)，金屬無局部積聚，起模容易等2）機械加工工藝特性，設(shè)計箱體時，要注意機械加工工藝的要求，盡可能減少機械加工面積和刀具調(diào)整次數(shù)，加工面和非加工面必須嚴格區(qū)

25、分開等。箱體的密封：為保證箱蓋和箱座接合面的密封，對接合面的幾何精度和表面粗糙度應(yīng)有一定的要求，一般要精刨到表面粗糙度值小于，重要的需刮研。凸緣聯(lián)接螺栓檢舉不宜過大。為了提高接合面的密封性，在箱座聯(lián)接凸緣上面可銑出回油溝，使?jié)B向接合面的潤滑油流回油池。三、附件為了使減速器具備較完善的性能，如注油、排油、通氣、吊運、檢查油面高度、檢查傳動件嚙合情況、保證加工精度和拆裝方便等，在減速器箱體上常設(shè)置某些裝置或零件，將這些裝置和零件及箱體上相應(yīng)的局部結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱為減速器附屬裝置或簡稱為附件。他們包括：視孔與視孔蓋（用于檢查傳動件的嚙合情況、潤滑狀態(tài)、接觸斑點及齒側(cè)間隙）、通氣器（用于通氣，使箱內(nèi)外氣壓一致

26、，以避免由于運轉(zhuǎn)時箱內(nèi)油溫升高、內(nèi)壓增大，從而引起減速器潤滑油的滲透）、油標（用于指示油面的高度）、放油螺塞（用于排放污油）、定位銷（保證軸承座孔的鏜孔精度和裝配精度）、起蓋螺釘、吊運裝置、油杯等。第二節(jié) 減速器的潤滑及密封減速器傳動件和軸承都需要良好的潤滑，其目的是為了減少磨損、摩擦，提高效率，防銹，冷卻和散熱。一、傳動件的潤滑由于本次設(shè)計的減速器的傳動速度不是很高，則采用浸油潤滑。浸油潤滑是將傳動件一部分浸入油中，傳動件回轉(zhuǎn)時，粘在其上的潤滑油被帶到嚙合區(qū)進行潤滑。同時，油池中的油被甩到箱壁上，可以散熱。箱體內(nèi)應(yīng)有足夠的潤滑油，以保證潤滑及散熱的需要。為了避免油攪動時沉渣泛起，齒頂?shù)接偷兔?/p>

27、的距離應(yīng)大于。設(shè)計兩極或多級齒輪減速器時，應(yīng)選用適宜的傳動比，使各級大齒輪浸油深度適當。二、滾動軸承的潤滑本設(shè)計中采用的是油潤滑，即利用浸油傳動件旋轉(zhuǎn)使?jié)櫥惋w濺潤滑軸承。一般情況下，在箱體剖分面上制出油溝，使濺到箱內(nèi)壁上的油流入油溝，從而導(dǎo)入軸承。三、軸承的密封對于軸承透蓋，主要采用氈圈封圈，利用較大的矩形截面浸油氈圈嵌入梯形槽中，對軸產(chǎn)生壓緊作用，從而實現(xiàn)密封。氈圈密封結(jié)構(gòu)簡單，但磨損快，密封效果差。主要用于脂潤滑和接觸面速度不超過5m/s的場合第6章 軸系部件的設(shè)計這一階段設(shè)計的內(nèi)容是軸系部件。通過繪圖設(shè)計軸的結(jié)構(gòu)尺寸，確定軸承的位置和型號，找出軸系上力的作用點，從而對軸和軸承進行強度校核。第一節(jié) 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計軸的結(jié)構(gòu)除應(yīng)滿足強度，剛度要求外，還要保證軸上零件的定位固定和拆裝方便，并有良好的加工工藝性。因此常設(shè)計成階梯軸。軸結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要內(nèi)容是確定軸的徑向尺寸、軸向尺寸以及鍵槽的尺寸、位置等。一、確定軸的徑向尺寸階梯軸的徑向尺寸的確定在初算軸徑的基礎(chǔ)上進行的，階梯軸各段徑向尺寸，由軸上零件的受力、定位、