哈德遜河上的奇跡—水上撤離程序ppt課件

1、哈德遜河上的奇觀 課程內(nèi)容一、突發(fā)事件的機(jī)組處置程序二、勝利的要素三、可以自創(chuàng)之處20212021年年1 1月，美國(guó)東部時(shí)間月，美國(guó)東部時(shí)間1515日下午日下午3 3時(shí)時(shí)3030分左右，美國(guó)全美航空公司一架空中客車分左右，美國(guó)全美航空公司一架空中客車A320A320客機(jī)在起飛后不久由于遭到鳥(niǎo)擊，導(dǎo)客機(jī)在起飛后不久由于遭到鳥(niǎo)擊，導(dǎo)致兩個(gè)引擎都出了缺點(diǎn)，僥幸的是由于機(jī)致兩個(gè)引擎都出了缺點(diǎn)，僥幸的是由于機(jī)優(yōu)點(diǎn)置得當(dāng)，將飛機(jī)平安迫降在哈德遜河優(yōu)點(diǎn)置得當(dāng)，將飛機(jī)平安迫降在哈德遜河中，警方和救援人員搶救及時(shí)，機(jī)上中，警方和救援人員搶救及時(shí)，機(jī)上146146名乘客和名乘客和5 5名機(jī)組人員全部獲救，奇觀般名

2、機(jī)組人員全部獲救，奇觀般地發(fā)明了水上迫降紀(jì)錄地發(fā)明了水上迫降紀(jì)錄 這次勝利的迫降、撤離與機(jī)組的優(yōu)秀表現(xiàn)密不可分 機(jī)長(zhǎng)切斯利舒?zhèn)惒竦娘w行時(shí)間已近40年，曾在美國(guó)空軍服役29年，是美國(guó)空軍飛行員和教官，駕駛過(guò)F-4戰(zhàn)斗機(jī)。他還是一個(gè)飛行平安咨詢機(jī)構(gòu)的擔(dān)任人。也是glider pilot，滑翔機(jī)教練。他熟習(xí)在無(wú)動(dòng)力情況下駕駛飛機(jī)飄降的技巧。 副駕駛(Jeff Skiles)也是一個(gè)閱歷非常豐富的駕駛員，他本人也曾擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，累計(jì)飛行超越一萬(wàn)五千小時(shí)。這兩名駕駛員在全美航空公司等處的總計(jì)駕駛閱歷超越六十年 乘務(wù)組機(jī)艙內(nèi)的疏散任務(wù)是由機(jī)上乘務(wù)員組織的。他們中資歷最輕的為21年，最長(zhǎng)有38年，他們是閱歷非

3、常豐富的老乘務(wù)員。事件發(fā)生時(shí)艙內(nèi)乘務(wù)員的配置情況是: 兩名乘務(wù)員的乘坐位置是客艙前部，一名乘務(wù)員在客艙尾部 飛機(jī)起飛后，高度3000英尺，航速250英里/小時(shí)，發(fā)生鳥(niǎo)擊。雙發(fā)關(guān)車，失去動(dòng)力。1. 當(dāng)時(shí)副駕駛操控飛機(jī)，機(jī)長(zhǎng)指令：My aircraft!副駕駛復(fù)頌命令 Your aircraft ，移交控制權(quán)給機(jī)長(zhǎng)；2. 機(jī)長(zhǎng)降低機(jī)頭高度，然后要求副駕駛翻開(kāi)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)范程序 的飛行檢查單；高度缺乏15000英尺，無(wú)法爬升，沒(méi)有時(shí)間重啟發(fā) 動(dòng)機(jī)；3. 液壓系統(tǒng)損壞，襟翼不能放出。機(jī)長(zhǎng)啟動(dòng)ram air turbine沖壓空氣渦輪，機(jī)腹下一個(gè)很小的風(fēng)力發(fā)電機(jī)用電力放下襟翼，聯(lián)絡(luò)塔臺(tái)，告知將飄降前方哈

4、的遜河；4. 接水前，機(jī)長(zhǎng)發(fā)布迫降指令“brace，預(yù)備迎接撞擊；5. 接水飛機(jī)停穩(wěn)后，執(zhí)行撤離程序，12分鐘撤離飛機(jī)。機(jī)長(zhǎng)最后一個(gè)下飛機(jī)。事件經(jīng)過(guò)機(jī)組的處置程序突發(fā)水上迫降程序突發(fā)水上迫降程序他們以極其專業(yè)的方式，將全部乘客疏散一位乘客是這樣描畫(huà)當(dāng)時(shí)的情景：飛機(jī)墜河后，乘客們都非常鎮(zhèn)靜，并讓婦女和兒童先行迅速地從機(jī)艙內(nèi)撤離天時(shí)下午天氣晴朗無(wú)風(fēng)能見(jiàn)度很好地利河道廣大水流平穩(wěn)無(wú)船舶橋梁等妨礙物 離城市近，方便救援美國(guó)救援協(xié)助體系先進(jìn) 人和1、機(jī)組閱歷豐富，處置果斷2、乘務(wù)組配合默契，判別正確，撤離及時(shí)3、旅客素質(zhì)高，能配合好乘務(wù)組的撤離指令 1549航班上的乘客，尤其是坐在位于機(jī)翼緊急出口處的乘

5、客，發(fā)揚(yáng)了關(guān)鍵作用，由于在空中客車的這個(gè)機(jī)型上，乘務(wù)員并不坐在機(jī)翼的緊急出口那里。坐在機(jī)翼緊急出口位置上的乘客，恰到益處地翻開(kāi)了機(jī)翼上的緊急出口，協(xié)助乘客逃離機(jī)艙。4、地面救援及時(shí) 事發(fā)不到3分鐘，警車和消防車迅速趕到了現(xiàn)場(chǎng)； 10分鐘內(nèi)，警方封鎖了現(xiàn)場(chǎng)，制止人員接近整個(gè)救援任務(wù)在有條不紊地進(jìn)展整個(gè)救援任務(wù)在有條不紊地進(jìn)展這里沒(méi)有驚惶失措這里沒(méi)有驚惶失措沒(méi)有各自逃生，沒(méi)有各自逃生，生死攸關(guān)時(shí)辰，生死攸關(guān)時(shí)辰，局面卻沒(méi)有慌亂局面卻沒(méi)有慌亂全程不超越全程不超越1616分鐘，分鐘，機(jī)上人員曾經(jīng)全部機(jī)上人員曾經(jīng)全部獲救獲救 總 結(jié) 從中我們可以自創(chuàng)到的 水上撤離后的程序 正確引見(jiàn)緊急出口的開(kāi)啟方法 緊急情況應(yīng)該遵照的原那么 撤離時(shí)的口令起飛落地前乘務(wù)員應(yīng)默想的五 點(diǎn) 一、水上撤離后的程序察看脫出口情況：無(wú)煙無(wú)火，出口高出水面遠(yuǎn)離油污，飛機(jī)下沉漩渦區(qū)，風(fēng)下側(cè)150米二、 對(duì)應(yīng)急出口旅客的正確引見(jiàn) 如何開(kāi)啟 何時(shí)開(kāi)啟 言語(yǔ)簡(jiǎn)單、明晰、易懂 不要運(yùn)用過(guò)多的專業(yè)言語(yǔ)三、緊急情況處置應(yīng)該遵照的原那么根據(jù)手冊(cè)5.1章節(jié)1.聽(tīng)從機(jī)長(zhǎng)的指揮 溝通協(xié)作良好，行動(dòng)一致2.迅速正確的判別 對(duì)外部環(huán)境的判別，對(duì)開(kāi)門(mén)的判別3.預(yù)備處置的措施 對(duì)機(jī)翼應(yīng)急出口的旅客確實(shí)認(rèn)4.隨機(jī)應(yīng)變 位于尾部的那位女乘務(wù)員，努力引導(dǎo)乘客向機(jī)艙前部運(yùn)動(dòng)，由于飛機(jī)尾部在水中吃水很深，要是任何一個(gè)后門(mén)翻開(kāi)了，河水會(huì)很快進(jìn)入艙內(nèi)，飛機(jī)能夠不