配送基礎(chǔ)知識(shí)

1、配送基礎(chǔ)知識(shí)一、配送的定義配送是指對局域范圍內(nèi)的客戶進(jìn)行多客戶、多品種、按時(shí)聯(lián)合送貨的活動(dòng)。從這句話中可以看出，配送有三個(gè)基本特點(diǎn)：一是客戶群不止一個(gè)；二是服務(wù)的實(shí)體不止一個(gè)品種；三是按照客戶要求的時(shí)間把物品送到客戶手中，并進(jìn)行聯(lián)合配送，以節(jié)省物流成本。我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語對配送的定義是：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。根據(jù)定義可知，配送屬于物流活動(dòng)范疇，且屬于第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域。第三方物流是給客戶提供配送服務(wù)的實(shí)體，除了要對商品進(jìn)行配送以外，還要對商品進(jìn)行揀選、加工和包裝等活動(dòng)，這是第一方和第二方物流不具備的。

2、合理的配送能夠提高物流的經(jīng)濟(jì)效益。首先，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存；第二，簡化手續(xù)，方便客戶，提高供應(yīng)保證程度；第三，完善輸送，消除交叉運(yùn)輸。配送的大部分活動(dòng)是運(yùn)輸，配送中心可以通過節(jié)省運(yùn)輸次數(shù)、提高運(yùn)輸效率的方法提高經(jīng)濟(jì)效益。比如，兩個(gè)供應(yīng)商給三個(gè)客戶配送不同的物資，在沒有配送中心的情況下，每個(gè)供應(yīng)商運(yùn)輸三次，一共運(yùn)輸六次；如果建立起配送中心，兩家供應(yīng)商把物品送到配送中心，需要兩次運(yùn)輸，配送中心再統(tǒng)一配送給三個(gè)客戶，需要三次運(yùn)輸，一共需要五次運(yùn)輸，節(jié)省了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。二、配送的六大特點(diǎn)1 .配送不同于一般送貨有些人認(rèn)為，大街上跑的貨車在送貨，這就屬于配送，這是不正確的想法。配送

3、與一般的送貨是不同的，主要區(qū)別如下:J,目的配送活動(dòng)是社會(huì)化大生產(chǎn)、專業(yè)化分工的產(chǎn)物，是物流領(lǐng)域內(nèi)物流專業(yè)化分工的反映，是提升企業(yè)競爭力的重要手段，是物流社會(huì)的必然趨勢。而送貨活動(dòng)只是企業(yè)的一種營銷手段，通過送貨上門服務(wù)達(dá)到提高銷售量的目的。'婚內(nèi)容配送活動(dòng)是根據(jù)客戶需求將所需物品經(jīng)過分類、配組、分裝、貨物整理等工作，達(dá)到點(diǎn)對點(diǎn)的服務(wù)。送貨活動(dòng)則沒有以上要求，僅需要送貨。"二！組織管理配送活動(dòng)有專門的組織機(jī)構(gòu)和管理模塊，而送貨活動(dòng)只是單純的物品轉(zhuǎn)移，沒有管理功能。Aj1時(shí)間要求配送活動(dòng)是伴隨現(xiàn)代化生產(chǎn)（也叫精益化生產(chǎn)）誕生的需求，因此要求送貨時(shí)間準(zhǔn)確、計(jì)劃性強(qiáng)。這樣的要求，一

4、般的運(yùn)輸公司和物流公司是無法滿足的。除此之外，配送中心在工作效率、技術(shù)裝備等方面也有一定的優(yōu)勢。2 .配送是短距離的末端運(yùn)輸配送是短距離的末端運(yùn)輸，不屬于干線運(yùn)輸，如城際間的運(yùn)輸不屬于配送范疇。正因?yàn)槿绱?，配送要求使用小型貨車，因?yàn)樾⌒拓涇嚤容^靈活，且適合城市區(qū)域交通的要求。例如，在北京市五環(huán)以內(nèi)，晚上11點(diǎn)之前是禁止大型貨車進(jìn)入的。另外，由于配送是末端運(yùn)輸，需要與客戶直接對接，因此提倡服務(wù)優(yōu)先，要按照每個(gè)客戶的不同要求進(jìn)行保管、分裝、分揀、流通加工等工作，這也是配送中心一個(gè)很顯著的特點(diǎn)。3 .配送強(qiáng)調(diào)時(shí)效性對于配送來說，時(shí)間效率是第一，如果配送中心的時(shí)間效率比不上一般的物流公司，就失去了生存

5、的優(yōu)勢和可能性。配送不是簡單的“配貨”加“送貨”，而是整合眾多功能為一體的綜合性服務(wù)。4 .配送強(qiáng)調(diào)滿足用戶需求配送的服務(wù)宗旨是“用戶至上”“質(zhì)量為本”，有客戶的需求才有配送中心的存在，因此，配送中心要想在物流領(lǐng)域中生存與發(fā)展，必須以客戶為導(dǎo)向，將客戶服務(wù)好。5 .配送強(qiáng)調(diào)合理化配送中心除了要給客戶提供良好的服務(wù)之外，還要考慮成本，所以配送還強(qiáng)調(diào)合理化。眾所周知，服務(wù)越好，成本越大，能否平衡處理服務(wù)水平與服務(wù)成本之間的矛盾是衡量配送中心好壞的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。配送中心應(yīng)該在時(shí)間、速度、服務(wù)水平、成本等方面尋求一個(gè)最佳平衡點(diǎn)，否則就無法生存。6 .配送使企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”成為可能配送可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)

6、“零庫存”。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)“零庫存”在目前的條件下還不太現(xiàn)實(shí)，企業(yè)只能盡量減少庫存，將真正的庫存轉(zhuǎn)移到配送中心，通過配送消化、吸收。三、配送的九大功能一個(gè)完備的配送中心需要具備九大功能，即備貨、儲(chǔ)存、訂單處理、分揀及配貨、配裝、運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、配送加工、回程。1 .備貨所謂備貨，就是要把貨物集中起來準(zhǔn)備好。2 .儲(chǔ)存儲(chǔ)存功能就是保管功能，配送中心要把進(jìn)入分撥中心的貨物完好地儲(chǔ)存起來。3 .訂單處理訂單處理是配送最重要的一個(gè)功能，是現(xiàn)代物流信息化最突出的表現(xiàn)。物流是以信息流來統(tǒng)籌安排物資流、資金流的活動(dòng)，因此，配送中心更要體現(xiàn)信息流為導(dǎo)向的管理理念。信息流在配送中心的具體運(yùn)作就是進(jìn)行訂單處理，是把客

7、戶的訂單轉(zhuǎn)化成需求訂單，進(jìn)行采購，然后再把庫存訂單信息轉(zhuǎn)化為客戶訂單，將物品配送到客戶手中。4 .分揀及配貨配送中心要根據(jù)客戶訂單的要求把物品分類揀選出來，并且分開堆放。5 .配裝要減少運(yùn)輸?shù)呐渌统杀荆鸵侠砼渌?，以運(yùn)載經(jīng)濟(jì)最佳化對物資進(jìn)行運(yùn)輸，因此，配送中心還要具備配裝功能。配裝就是根據(jù)不同客戶的物品的特征，如外觀、尺寸、物理需求等選擇不同的車輛，使車輛的運(yùn)載率最大化。6 .運(yùn)輸運(yùn)輸就是指把物品從配送中心運(yùn)到客戶手中7 .送達(dá)服務(wù)配送中心把物品送到客戶手中之后，可能還要在現(xiàn)場給客戶進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)算手續(xù)等服務(wù)工作。8 .配送加工如果客戶另有需求，配送中心還要承擔(dān)起對物品的粗加工、組裝等工作。9

8、 .回程有些物品是客戶不想要的、需要退回的，車輛在回程時(shí)要搭載這些物品。四、配送作業(yè)的五大形式1 .定時(shí)配送定時(shí)配送就是按照規(guī)定的時(shí)間和時(shí)間間隔對物資進(jìn)行配送，具體的形式包括小時(shí)配、日配、準(zhǔn)時(shí)配送、快遞等。2 .定量配送定量配送就是對客戶的貨物量進(jìn)行補(bǔ)充，特點(diǎn)是配送的貨物數(shù)量是固定的，在操作過程中，配送中心可能以托盤、集裝箱等形式測算定量來滿足客戶對量的需求。3 .定時(shí)定量配送定時(shí)定量配送就是把定時(shí)配送和定量配送結(jié)合起來。4 .定時(shí)定路線配送所謂定時(shí)定路線配送，就是在固定的時(shí)間，按照固定的路線配送。一些企業(yè)的班車就類似于這種配送形式。5 .即時(shí)應(yīng)急配送在特殊情況下，客戶突然提出一種沒有計(jì)劃性的

9、物資需求時(shí)，配送中心要進(jìn)行應(yīng)急配送。這種配送形式雖然成本較高，但卻是保證配送合理化的一種手段，也是配送中心最佳服務(wù)的體現(xiàn)。配送中心與其他企業(yè)一樣都有運(yùn)作流程，盡管不同配送中心的配送作業(yè)不同，但也大同小異1 .配送中心與用戶間的業(yè)務(wù)運(yùn)作流程配送中心與用戶之間的業(yè)務(wù)運(yùn)作流程基本上由以下部分組成：第一，客戶把需求信息傳遞給配送中心，配送中心接到客戶要求；第二，對客戶的訂單信息進(jìn)行處理；第三，根據(jù)客戶的需求備貨；第四，對于需要把整包物品拆為個(gè)體或者把個(gè)體物品組裝成箱的客戶訂單，配送中心要進(jìn)行流通加工；第五，根據(jù)客戶的要求把貨物從儲(chǔ)存區(qū)域分揀出來；第六，根據(jù)物品的外觀尺寸、物理特性以及車輛要求進(jìn)行合理配

10、貨；第七，把物品合理地裝在運(yùn)載車輛上；第八，送貨；第九，將貨物送達(dá)客戶手中之后，需要客戶驗(yàn)收，主要驗(yàn)收貨物的規(guī)格、品種和數(shù)里，第十，如果客戶驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物有問題要求退貨，就要進(jìn)行退貨處理；第十一，配送成功后，對客戶進(jìn)行貨款結(jié)算。2 .配送中心與供應(yīng)商間的業(yè)務(wù)運(yùn)作流程配送中心的服務(wù)對象除了用戶外，還有上游的供應(yīng)商，因此，配送中心也要對供應(yīng)商進(jìn)行關(guān)系管理配送中心與供應(yīng)商間的業(yè)務(wù)運(yùn)作流程大致包括兩部分:第一，從供應(yīng)商處進(jìn)貨、驗(yàn)收、卸貨、入庫；第二，在發(fā)貨過程中，當(dāng)庫存物資小于安全庫存時(shí)，配送中心要進(jìn)行補(bǔ)貨，這就需要先從供應(yīng)商處采購。以上這些構(gòu)成了配送中心的整體運(yùn)作。這些環(huán)節(jié)一環(huán)扣一環(huán)，每一環(huán)都是一個(gè)

11、動(dòng)作模塊，都要提高效率和工作質(zhì)量。假若一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)或配合不暢，就會(huì)影響整個(gè)配送中心的運(yùn)作效率和質(zhì)量。六、配送業(yè)務(wù)人員工作關(guān)系配送中心的工作流程明確以后，就要安排相應(yīng)的崗位完成相應(yīng)的工作內(nèi)容。例如，對于接單來說，配送中心要有接單員崗位，這是對所有信息把關(guān)的第一個(gè)崗位。與此類似，訂單處理環(huán)節(jié)要有訂單處理員，制定配送方案要有配送信息管理員，備貨要有采購員、收貨員和裝卸工，除此之外，還要有倉管員、包裝設(shè)計(jì)師、包裝人員、送貨員、車輛調(diào)動(dòng)員等崗位。七、配送模式的發(fā)展趨勢物流配送從20世紀(jì)90年代開始興旺，到2012年已經(jīng)發(fā)展了近20年，在這期間，配送模式的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在七個(gè)方面：1.集約化、共同化趨勢

12、配送的第一個(gè)發(fā)展趨勢是集約化、共同化發(fā)展。具體而言，配送突破單個(gè)單位的個(gè)別化配送模式，出現(xiàn)了整個(gè)行業(yè)、整個(gè)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)式的配送活動(dòng)，在配送中心內(nèi)部的搬運(yùn)過程中也出現(xiàn)了成組搬運(yùn)工具，以減少成本、提高效率。比如，在日本的朝日川啤酒生產(chǎn)線上，一只機(jī)械手能夠同時(shí)抓舉四個(gè)托盤的物品，比每個(gè)托盤分別搬運(yùn)提高了至少四倍的效率。配送效率的提高還減少了城市的擁堵，帶來了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。集約化、共同化對配送中心內(nèi)部管理的要求更加嚴(yán)格，這也必然伴隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，只有應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)，才能提升配送中心的效率，突破瓶頸。2,區(qū)域化趨勢現(xiàn)代配送的輻射范圍更廣，配送已經(jīng)不只是城市的末端運(yùn)輸，其末端是客戶，在

13、整個(gè)物流鏈條中是延伸的。例如，有些物品可能是從大洋彼岸運(yùn)輸過來，最終配送到客戶手中的，這是一個(gè)更大范圍的配送。向全國乃至全世界輻射，已成為配送的一種發(fā)展趨勢。3 .產(chǎn)地直送化趨勢這是指產(chǎn)地直接把貨物送到客戶手中，這樣的物流渠道最短、環(huán)節(jié)最少、效率最高，可以大幅度降低物流成本。4 .信息化趨勢配送中心是整個(gè)物流系統(tǒng)的一個(gè)縮影。物流系統(tǒng)越發(fā)達(dá)，配送中心的效率就越高；現(xiàn)代化技術(shù)運(yùn)用得越好、越成熟，配送中心的信息處理就越簡便，接納的客戶、商品就越多。這些信息包括建立EDI系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)輔助系統(tǒng)等，揀貨、配貨、調(diào)度、選址等都可以用到信息技術(shù)。5 .自動(dòng)化、機(jī)械化趨勢自動(dòng)化、機(jī)械化就是省力化。人力勞動(dòng)越

14、來越少，全部依靠機(jī)械人、機(jī)械手操作，這樣能夠提供高效、快速、優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。6 .條碼化、數(shù)字化、組合化趨勢條碼是信息的一種載體，可以直接進(jìn)行掃描，選址、揀選、配送等可以全部由條碼統(tǒng)籌安排。信息需要現(xiàn)代化，因此需要數(shù)字化，將這些技術(shù)應(yīng)用到物流設(shè)備中，可以使分揀、配貨等工作更加簡便、準(zhǔn)確。7 .多種配送方式組合最優(yōu)化趨勢最優(yōu)化組合方式是將小批量快速配送、準(zhǔn)時(shí)配送、分包配送、托盤配送、柔性配送、巡回服務(wù)式配送、按時(shí)配送、定時(shí)定路線配送、廠家到家門的配送、產(chǎn)地直送配送等方式進(jìn)行組合，選擇一種客戶滿意度最佳的配送方式。在這七大趨勢中，最主要的趨勢是信息化，信息化可以給物流業(yè)、配送中心帶來場徹底的革命可

15、以快曲零岸在“成為何也工具表單表1配送、送貨特點(diǎn)區(qū)分表項(xiàng)目配送活動(dòng)送貨活動(dòng)目的內(nèi)容組織管理基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)間要求工作效率技術(shù)裝備行為性質(zhì)使用方法：目的：幫助配送中心的工作人員區(qū)分配送和送貨工作，使工作人員更好地理解配送。填寫：配送中心負(fù)責(zé)人填寫表格，并組織相關(guān)工作人員一起學(xué)習(xí)。表2配送與運(yùn)輸區(qū)分表內(nèi)容配送運(yùn)輸運(yùn)輸性質(zhì)貨物性質(zhì)運(yùn)輸工具管理重點(diǎn)附屬功能使用方法：目的：幫助配送中心的工作人員區(qū)分配送和運(yùn)輸工作，使工作人員更好地理解配送。填寫：配送中心負(fù)責(zé)人填寫表格，并組織相關(guān)工作人員一起學(xué)習(xí)。一個(gè)處處像別人表明自己優(yōu)秀的，恰恰證明了他（她）并不優(yōu)秀，或者說缺什么，便炫耀什么。真正的優(yōu)秀，并不是指一個(gè)人完美

16、無缺，偶像般的光芒四射。而是要真實(shí)地活著，真實(shí)地愛著。對生活飽有熱情，滿足與一些小確幸，也要經(jīng)得起誘惑，耐得住寂寞，內(nèi)心始終如孩童般的純真。要知道，你走的每一步，都是為了遇見更好的自己，都是為了不辜負(fù)所有的好年華。一個(gè)真實(shí)的人，一定也是個(gè)有擔(dān)當(dāng)?shù)?。不論身處何地，居于何種逆境，他（她）們都不會(huì)畏懼坎坷和暴風(fēng)雨的襲擊。因?yàn)橹阑钪囊饬x，就是真實(shí)的直面風(fēng)浪。生而為人，我們可以失敗，卻不能敗的沒有風(fēng)骨，甚至連挑戰(zhàn)的資格都不敢有。人當(dāng)如玉，無骨不去其身。生于塵，立于世，便該有一顆寬厚仁德之心，便有一份容天下之事的氣度。一個(gè)真實(shí)的人，但是又不會(huì)過于執(zhí)著。因?yàn)槎?，水至清則無魚，人至察則無徒的道理。完美主義者最大的悲哀，就是活得不真實(shí)，不知道審時(shí)度勢，適可而止。一扇窗，推開是艷陽天，關(guān)閉，也要安暖向陽。不煩不憂，該來的就用心珍惜，坦然以對；要走的就隨它去，無怨無悔。人活著，就是在修行，最大的樂趣，就是從痛苦中尋找快樂。以積極的狀態(tài)，過好每一天，生活不完美，我們也要向美而生。一個(gè)真實(shí)的人，一定是懂愛的。時(shí)光的旅途中，大多數(shù)都是匆匆擦肩的過客。只有那么微乎其微的人，才可以相遇，結(jié)伴同行。而這樣的結(jié)伴一定又是基于志趣相投，心性相近的品性。最好的愛，不是在于共富貴，而是可以共患難，就像一對翅膀，只有相互擁抱著才能飛翔。愛似琉璃，正是因?yàn)榧兇飧蓛?，不沾染俗世的美。懂愛的?/p>