鐵路基礎(chǔ)知識(shí)

1、1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道,其中管道暫不適用于旅客運(yùn)輸.2,運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的空間位移,計(jì)量單位分別是人公里和噸公里；統(tǒng)計(jì)周轉(zhuǎn)量時(shí),1換算噸公里=1旅客人公里=1貨物噸公里.3 .鐵路線路包括路基、橋隧建筑物和軌道三大局部.4 .我國(guó)鐵路線路分為三個(gè)等級(jí)：I級(jí)鐵路、II級(jí)鐵路和田級(jí)鐵路.5 .車站線路的種類：正線,站線到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、貨物線、機(jī)走線和機(jī)待線等,段管線,岔線和特別用途線平安線和避難線.6 .線路平面是由直線和曲線包括圓曲線和緩和曲線所組成.7 .線路縱斷面是由平道和坡道所組成.8 .鐵路根本限界有機(jī)車車輛限界和建筑物接近限界兩種.9 .最常

2、見的兩種路基形式是路堤和路塹.10 .橋隧建筑物主要包括橋梁、涵洞和隧道.11 .軌道的組成包括鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔六個(gè)主要部分.12 .鋼軌的斷面形狀為工字形,有軌頭、軌腰和軌底三局部.13 .鋼軌類型是用其單位長(zhǎng)度的重量來表示的.我國(guó)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m和38kg/m等,后兩種根本已經(jīng)淘汰.14 .目前我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有12.5m和25m兩種.15 .軌枕按其制作材料的不同,主要有木枕和鋼筋混凝土枕兩種.16 .我國(guó)鐵路普通軌枕的長(zhǎng)度為2.5m,岔枕及橋枕長(zhǎng)度為2.64.85m多種規(guī)格.17 .每公里線路鋪設(shè)軌枕

3、的數(shù)量一般在14401840a之間.18 .道岔的形式主要有：普通單開道岔、對(duì)稱道岔、三開道岔及交分道岔.19 .軌距是兩股鋼軌軌頭頂面向下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離.20 .我國(guó)和大多數(shù)國(guó)家一樣主要采用1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距.與標(biāo)準(zhǔn)軌距相對(duì)應(yīng)的還有寬軌距1524mm和窄軌距1067mm和1000mm.21 .鐵路線路上的分界點(diǎn)有三種：車站、線路所和自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī),其中車站是有配線的分界點(diǎn).22 .車站和線路所把鐵路線路劃分成假設(shè)干個(gè)長(zhǎng)度不等的段落,這些段落就叫做區(qū)問.其中,車站與車站之間的區(qū)間叫做站間區(qū)間,車站與線路所之間的區(qū)間叫做所問區(qū)間；自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)把區(qū)

4、間分成假設(shè)干個(gè)閉塞分區(qū).23 .車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為貨運(yùn)站、客運(yùn)站和客貨運(yùn)站為數(shù)最多；按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為中間站為數(shù)最多、區(qū)段站和編組站；按客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量的大小分為特等站和一、二、三、四、五等站.24 .由于區(qū)段站和編組站擁有較多的技術(shù)設(shè)備,并主要辦理貨物列車和車輛的技術(shù)作業(yè),故又統(tǒng)稱為技術(shù)站,鐵路線以技術(shù)站劃分為區(qū)段.25 .客運(yùn)站的跨線設(shè)備包括天橋、地道和平過道.26 .客運(yùn)站按其布置圖形式分為通過式、盡頭式和混合式客運(yùn)站.27 .貨運(yùn)站按其辦理的貨物種類分為綜合性貨運(yùn)站和專業(yè)性貨運(yùn)站.28 .車站的生產(chǎn)活動(dòng)包括客運(yùn)作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)和行車技術(shù)作業(yè).29 .客運(yùn)作業(yè)包括辦理客票的出售,旅客的

5、乘降,旅客的文化和生活效勞,行李和包裹的承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn),保管與交付等.30 .貨運(yùn)作業(yè)包括辦理貨物承運(yùn)、裝車、卸車、保管與交付,零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn),貨運(yùn)票據(jù)的編制與處理等.31 .行車技術(shù)作業(yè)包括辦理列車的接發(fā)作業(yè),到達(dá)技術(shù)作業(yè)和出發(fā)技術(shù)作業(yè),列車的解體和編組作業(yè),車輛摘掛和取送作業(yè)等.32 .車站的設(shè)備一般包括客運(yùn)設(shè)備、貨運(yùn)設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、機(jī)務(wù)設(shè)備、車輛設(shè)備和通信信號(hào)設(shè)備等.33 .客運(yùn)設(shè)備包括站房售票房、候車室、行包房及辦公用房等、站臺(tái)、雨棚、跨線設(shè)備等.34 .貨運(yùn)設(shè)備包括貨場(chǎng)、貨物倉庫雨棚、貨物站臺(tái)、貨運(yùn)辦公室及裝卸機(jī)具等.35 .運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備包括到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線、機(jī)走線、機(jī)待

6、線和客車底停留線等.36 .在鐵路運(yùn)輸過程中,除列車運(yùn)行以外,為了編組、解體車列或?yàn)榱苏獟?、取送車輛等需要,機(jī)車車輛在線路上的調(diào)動(dòng),都屬于調(diào)車工作.37 .調(diào)車按其目的不同分為解體、編組、摘掛、取送和其他轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場(chǎng)、整場(chǎng)等調(diào)車.38 .調(diào)車按其作業(yè)方式不同分為推送法調(diào)車和溜放法調(diào)車.39 .調(diào)車按其設(shè)備不同分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車.40 .駝峰包括推送局部、溜放局部和峰頂平臺(tái)三個(gè)組成局部.41 .駝峰根據(jù)其設(shè)備條件的不同分為簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰和自動(dòng)化駝峰.42 .駝峰調(diào)速工具主要有減速器、鐵鞋、減速頂、加減速頂及牽引小車等.43 .鐵路車輛按用途分為客車、貨車及特

7、種用途車三類.44 .客車包括硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、雙層客車和郵政車.45 .貨車包括敞車、棚車、平車、罐車、冷藏車、集裝箱車、礦石車、長(zhǎng)大貨車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車、特種車和守車淘汰.46 .特種用途車包括衛(wèi)生車、文教車、檢衡車、試驗(yàn)車、發(fā)電車、救援車和除雪車等.47 .車輛標(biāo)記分為共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記.共同標(biāo)記包括路徽、制造廠名及日期標(biāo)牌、車號(hào)車種、車型、號(hào)、自重、載重、容積、換長(zhǎng)、車輛定位標(biāo)記、配屬標(biāo)記和檢修標(biāo)記長(zhǎng)修、段修、輔修和軸檢.48 .車輛的構(gòu)造一般由車體、車內(nèi)設(shè)備、走行裝置、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置等五局部組成.49 .貨車轉(zhuǎn)向架由搖枕、側(cè)架、彈簧

8、減振裝置、軸箱油潤(rùn)裝置和輪對(duì)組成.50 .車鉤分為鉤頭、鉤身和鉤尾三局部,具有鎖閉、開鎖和全開三個(gè)作用位置.51 .空氣制動(dòng)機(jī)主要包括制動(dòng)風(fēng)管制動(dòng)主管、制動(dòng)支管和制動(dòng)軟管、三通閥、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸、折角塞門和截?cái)嗳T等.52 .三通閥與制動(dòng)支管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸連通故名三通閥.53 .空氣制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)原理是增壓緩解、減壓制動(dòng).54 .機(jī)車按原動(dòng)力分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車.55 .機(jī)車按用途不同分速度較高的客運(yùn)機(jī)車、牽引力較大的貨運(yùn)機(jī)車和機(jī)動(dòng)靈活的調(diào)車機(jī)車.56 .電氣化鐵道供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng).57 .機(jī)車交路按機(jī)車在周轉(zhuǎn)區(qū)段的運(yùn)轉(zhuǎn)方式分為循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制

9、和環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制.58 .機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制59 .內(nèi)燃、電力機(jī)車的修程分為大修、中修、小修和輔修四級(jí)修程.60 .鐵路信號(hào)設(shè)備與通信設(shè)備,歸電務(wù)部門負(fù)責(zé)治理與維修.61 .鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備的總稱.62 .鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩類.63 .視覺信號(hào)分為固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)和手信號(hào),我國(guó)鐵路目前主要采用固定信號(hào).64 .我國(guó)鐵路規(guī)定用紅色、黃色和綠色作為信號(hào)的根本顏色,以月白、藍(lán)色等作為信號(hào)的輔助顏色.65 .三種信號(hào)的根本顏色所代表的意義為：紅色一一停車；黃色：注意或減速運(yùn)行；綠色：按規(guī)定的速度運(yùn)行.66 .固定信號(hào)均應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線

10、路的中央線上空.不得已必須設(shè)于右側(cè)時(shí),應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn).67 .固定信號(hào)機(jī)按用途不同可分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、防護(hù)、駝峰、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī).68 .進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用是防護(hù)車站,指示列車可否由區(qū)間進(jìn)入車站,以及進(jìn)入車站有關(guān)條件.69 .出站信號(hào)機(jī)的作用是防護(hù)區(qū)間,指示列車可否由車站開往區(qū)間.70 .通過信號(hào)機(jī)的作用是指示列車可否進(jìn)入它所防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間.71 .預(yù)告信號(hào)機(jī)的作用是將主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)提前告訴司機(jī).72 .調(diào)車信號(hào)機(jī)的作用是指示調(diào)車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè),一般采用矮型色燈信號(hào)機(jī).73 .我國(guó)鐵路采用的聯(lián)鎖設(shè)備可分為電鎖器聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖.74 .我國(guó)

11、鐵路的根本閉塞法有半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)閉塞.75 .“機(jī)車三大件是指機(jī)車信號(hào)、自動(dòng)停車裝置和列車無線調(diào)度 .76 .我國(guó)現(xiàn)有的機(jī)車信號(hào)有點(diǎn)式、連續(xù)式和接近連續(xù)式三種.77 .鐵路運(yùn)輸工作包括客運(yùn)工作、貨運(yùn)工作和行車組織工作三個(gè)方面.78 .根據(jù)旅客乘車行程的遠(yuǎn)近,客流可以分為直通客流、管內(nèi)客流和市郊客流三種.79 .旅客運(yùn)輸方案根據(jù)執(zhí)行期間的不同,可以分為長(zhǎng)遠(yuǎn)方案、年度方案和日常方案.80 .我國(guó)鐵路目前開行的旅客列車種類主要有：特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車、臨時(shí)旅客列車、臨時(shí)旅游列車、回送客車底列車和因故折返旅客列車.81 .列車運(yùn)行,原那么上以開往北京方向?yàn)樯闲?車次編為雙數(shù)；遠(yuǎn)離

12、北京方向?yàn)橄滦?車次編為單數(shù).82 .鐵路旅客票價(jià)包括普通票價(jià)、加快票價(jià)、空調(diào)票及、臥鋪票價(jià)和市郊票價(jià).83 .旅客列車乘務(wù)組由客運(yùn)乘務(wù)組、檢車乘務(wù)組和乘警組組成.合稱“三乘.84 .貨物運(yùn)輸方案根據(jù)執(zhí)行期間的不同,可以分為長(zhǎng)遠(yuǎn)方案、年度方案和月度方案.85 .貨物根據(jù)其性質(zhì)和特點(diǎn)可以分為普通貨物、危險(xiǎn)貨物、鮮活貨物和闊大貨物；根據(jù)其狀態(tài)可以分為成件貨物、散裝貨物、堆裝貨物和罐裝貨物.86 .鐵路貨物運(yùn)輸方式有整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種.87 .車站貨運(yùn)工作包括發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè).88 .貨物運(yùn)單是鐵路與發(fā)貨人之間具有契約性質(zhì)的一種運(yùn)送單據(jù).89 .貨票是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)票據(jù),一

13、式四聯(lián)：甲聯(lián)留發(fā)站存查；乙聯(lián)由發(fā)站報(bào)發(fā)局用以清算和統(tǒng)計(jì)；內(nèi)聯(lián)作為承運(yùn)憑證和收據(jù)交發(fā)貨人；丁聯(lián)隨同貨物及貨物運(yùn)單送到站存查.90 .貨物列車的種類主要有：五定班列、快運(yùn)貨物列車、始發(fā)直達(dá)列車、階梯直達(dá)列車、技術(shù)直達(dá)列車、空車直達(dá)列車、直通列車、區(qū)段列車、摘掛列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車、超限貨物列車、重載列車、保溫列車、軍用列車、自備車列車等.91 .五定班列：為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)開展,向社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)效勞,以“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)為特征的快運(yùn)貨物列車.92 .快運(yùn)貨物列車：通常是掛有機(jī)械保溫車組或保溫車組,定期開行,以較高的速度運(yùn)送鮮活、易腐貨物及日用消費(fèi)品的列車.93 .重載貨物列車：列車牽引重量至少

14、為5000噸；列車中車輛的軸重到達(dá)或超過25噸；在長(zhǎng)度至少為150公里的線路區(qū)段上年運(yùn)量不低于2000萬噸.滿足以上三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的至少兩條稱為重載鐵路運(yùn)輸.94 .列車運(yùn)行圖是利用坐標(biāo)原理表示列車運(yùn)行情況的一種圖解,橫坐標(biāo)表示時(shí)間、縱坐標(biāo)表示距離；運(yùn)行圖上的橫線代表車站中央線、豎線代表時(shí)間線、斜線代表列車運(yùn)行線.95 .列車運(yùn)行圖根據(jù)格式不同主要有二分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和小時(shí)格運(yùn)行96 .列車運(yùn)行圖按使用范圍可分為供鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖和供社會(huì)使用的列車運(yùn)行圖；按區(qū)間正線數(shù)目可分為單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖、單雙線運(yùn)行圖和多線運(yùn)行圖；按列車運(yùn)行速度可分為平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖；按上下行方向列車數(shù)目可分為