隧道襯砌臺車驗(yàn)收資料

1、南昆鐵路南百段增建二線NBSG-3標(biāo)中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部隧道襯砌臺車驗(yàn)收資料中鐵四局集團(tuán)有限公司二0一五年八月目錄1、工程概況1.2、隧道襯砌臺車基本原則1.3、臺車計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間1.4、臺車要求1.5、審批驗(yàn)收2.6、二次襯砌2.7、模板臺車的強(qiáng)度剛度校核一臺車受力驗(yàn)算78、襯砌鋼模板臺車驗(yàn)收單.139、隧道二襯臺車安裝驗(yàn)收記錄表.1510、二襯臺車檢測記錄表16隧道襯砌臺車驗(yàn)收資料1、工程概況2、隧道襯砌臺車基本原則本標(biāo)段為壹個(gè)長隧道，00個(gè)洞口，每個(gè)洞口設(shè)置一臺襯砌臺車。嚴(yán)格根據(jù)南昆鐵路南百建指施工標(biāo)準(zhǔn)化管理匯編（隧道）中相關(guān)要求，對二襯臺車執(zhí)行準(zhǔn)入制度，選擇專業(yè)廠家進(jìn)行生產(chǎn)。3、臺

2、車計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間滿足現(xiàn)場隧道二襯需求。4、臺車要求為保證襯砌工程質(zhì)量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加寬段）的二襯施工采用全斷面模板臺車和泵送作業(yè)。因隧道出口場地較狹窄，隧道臺車難以直接拼裝，需在橋臺旁拓寬，搭建一個(gè)貝雷架平臺作為臺車的拼裝工作面。臺車模板支撐桁架門下凈空應(yīng)滿足隧道襯砌前方施工所需大型設(shè)備通行要求，設(shè)計(jì)臺車凈高為00m,因此施工前須對過往機(jī)械進(jìn)行通知，臺車上標(biāo)示明顯的限高牌。桁架各層平臺高度滿足混凝土施工要求，利于工人進(jìn)行安管、混凝土搗固等施工作業(yè)，安裝上下行的爬梯。按照標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（隧道）中相關(guān)要求設(shè)置作業(yè)窗，窗口尺寸00cmX00cm,且整齊劃一；作業(yè)窗周邊進(jìn)行加強(qiáng)，避免應(yīng)力

3、集中引起周邊變形，窗門應(yīng)平整、嚴(yán)密、不漏漿。5、審批驗(yàn)收臺車的審批驗(yàn)收共分為兩階段，由監(jiān)理單位組織成立專門的審批驗(yàn)收小組，對每座隧道的隧道二襯臺車進(jìn)行審批驗(yàn)收。第一階段（二襯臺車進(jìn)場前報(bào)批）：我項(xiàng)目部進(jìn)場后應(yīng)立即著手進(jìn)行二襯臺車進(jìn)場前的準(zhǔn)備工作，現(xiàn)已向監(jiān)理單位上報(bào)擬進(jìn)場二襯臺車的數(shù)量、臺車長度、外觀幾何尺寸、新舊程度、面板厚度、每塊板的寬度以及每臺臺車重量等主要臺車參數(shù)，詳細(xì)參數(shù)如下。襯砌臺車技術(shù)指標(biāo)內(nèi)容要求襯砌臺車長度00m模板外觀尺寸滿足設(shè)計(jì)要求兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對不人丁3mm梁體模板厚度00mm每塊模板寬度00m每延米臺車重量不小于00t行走機(jī)構(gòu)行動(dòng)自如、制動(dòng)良好，帶肩液壓推桿制動(dòng)器臺車架

4、、液壓、支撐系統(tǒng)足夠的剛度和強(qiáng)度，液壓缸采用液壓鎖鎖定，同時(shí)采用支撐絲杠進(jìn)行機(jī)械鎖定工作窗口布局合理，封閉平整注：本合同段XXX臺全新臺車，現(xiàn)已完成方案報(bào)審及廠家選定。第二階段（二襯臺車驗(yàn)收）。項(xiàng)目部將根據(jù)現(xiàn)場臺車進(jìn)場情況及時(shí)進(jìn)行報(bào)審的相關(guān)程序。6、二次襯砌緊急停車帶擴(kuò)大斷面根據(jù)本合同段標(biāo)準(zhǔn)段的現(xiàn)有臺車，在臺車門架上預(yù)先安裝伸展式液壓滑動(dòng)系統(tǒng)，將特制的符合加寬段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的模板撐開，另外水平面內(nèi)方向增加兩個(gè)支點(diǎn)。行車、行人橫洞采用型鋼桁架普通組合鋼模板襯砌。隧道邊墻及拱部二次襯砌的澆筑采用移動(dòng)式液壓模板臺車和泵送硅整體澆筑，以保證二次襯砌的密實(shí)，超挖部分采用同級硅回填。每模襯砌硅連續(xù)澆筑，一次完

5、成。二襯施工前須對初期支護(hù)斷面進(jìn)行激光測量，對不符合要求的應(yīng)進(jìn)行處理。二次襯砌硅澆筑時(shí)，應(yīng)采取措施確保隧道拱部硅灌筑密實(shí)，臺車拱部模板另外預(yù)留兩個(gè)補(bǔ)充注漿孔，以便在二次襯砌背后進(jìn)行充填注漿。拆模時(shí)二次襯砌強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上。6.1 隧道二次襯砌施工工藝流程輸送管道安裝指頭板安裝臺車加固基,倉清理止水條安裝涂脫模劑預(yù)埋件安裝施工配合比混凝土擇和站坍落度檢杳琪板調(diào)整到位混凝上運(yùn)琦模板調(diào)整到位，拆模I養(yǎng)護(hù)二次襯砌施工工藝流程框圖鋪底先行澆筑，便于臺車就位和展開二次襯砌，改善洞內(nèi)道路狀況，營造良好施工環(huán)境。矮邊墻與二次襯砌分別澆筑。二襯施工前要注意按設(shè)計(jì)要求布設(shè)縱向打孔波紋管及與排水溝的連

6、接管，預(yù)留環(huán)向打孔波紋管和防水板接頭，以及設(shè)置預(yù)埋件和預(yù)留洞室。6.2 臺車安裝及襯砌工藝6.2.1 .臺車行走就位前的軌道安裝(1)確定安裝的基準(zhǔn)：按臺車的總圖要求，檢查地面是否平整，有坡度時(shí)(一般為2%),檢查坡度是否滿足設(shè)計(jì)要求，否則，軌道地基該挖則挖，該填則填，以保證安裝的基準(zhǔn)。(1)鋪設(shè)軌道：軌道選用P43kg/m型鋼軌，高度為140mm,支承在00mm的枕木上，軌道必須固定；軌道中心距必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，誤差不大于10mm;軌道高程誤差不得大于20mm;軌道中心與隧道中心誤差不得大于20mm;枕木強(qiáng)度應(yīng)滿足承載要求，其截面為00mm*00mm,長度為00mm,鋪設(shè)間距為00mm。6.

7、2.2 .臺車就位(1)臺車模板就位前應(yīng)仔細(xì)檢查防水板、排水盲管、襯砌鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程并做好記錄；臺車就位后應(yīng)檢查其中線、高程及斷面尺寸等并做好記錄。(2)臺車模板定位采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過控制頂模中心點(diǎn)、頂模與側(cè)模的較接點(diǎn)、側(cè)模的底腳點(diǎn)來精確控制臺車就位。曲線隧道應(yīng)考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯(cuò)臺。(3)臺車模板應(yīng)與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱?AlOcm,曲線地段指內(nèi)側(cè))，撐開就位后檢查臺車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無錯(cuò)動(dòng)移位情況，模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。為避免在澆筑邊墻混凝土?xí)r臺車上浮，還須在臺車頂部加

8、設(shè)木撐或千斤頂。同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。(4)襯砌臺車必須由經(jīng)培訓(xùn)過的臺車駕駛員專人操作，對控制面板、油路、頂缸等重點(diǎn)部件要加強(qiáng)管理維修。(5)風(fēng)水電管路通過襯砌臺車時(shí)，應(yīng)按規(guī)范辦理，并布置整齊；照明應(yīng)滿足混凝土搗固等操作需要；管線臺車施工區(qū)域內(nèi)的臨時(shí)改移，要加強(qiáng)洞內(nèi)外的聯(lián)系，班組間密切配合，提高操作人員安全教育，設(shè)專人巡查，嚴(yán)防觸電及管路傷人事故。(6)臺車作業(yè)地段進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，設(shè)專人監(jiān)護(hù)，統(tǒng)一指揮，并設(shè)標(biāo)志，禁止通行。6.2.3 .臺車拼裝調(diào)試(1)二襯臺車現(xiàn)場拼裝完成后，必須在軌道上往返行走35次后,再次緊固螺栓，并對部分連接部位加強(qiáng)焊接以提高其整體性。(2)檢查臺車模板尺寸要求準(zhǔn)

9、確，其兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對偏差不大于3mm,否則需進(jìn)行整修。襯砌前對鋼模板表面采用拋光機(jī)進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。(3)擋頭模板滿足承受混凝土壓力的剛度，厚度應(yīng)適當(dāng)加厚，安裝穩(wěn)固、嚴(yán)密。(4)施工過程中出現(xiàn)二襯錯(cuò)臺，應(yīng)暫停二襯施工，全面查找原因，重點(diǎn)查找臺車就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等，要及時(shí)整修加固，報(bào)監(jiān)理工程師同意后方可繼續(xù)二襯施工。(5)每施作襯砌0000m,臺車應(yīng)全面校驗(yàn)一次，校驗(yàn)在隧道加寬帶進(jìn)行。(6)為確保襯砌不侵入隧道建筑限界，在放樣時(shí)可將設(shè)計(jì)的輪廓線適當(dāng)予以擴(kuò)大(暫定為5cm)。6.2.4 .矮邊墻施工(1)隧道施工時(shí)，矮邊墻與

10、二襯？?？。(3)對設(shè)計(jì)有二襯鋼筋的段落，預(yù)埋的接地扁鐵應(yīng)與鋼筋焊接，無襯砌鋼筋的也應(yīng)盡量與錨桿共進(jìn)行焊接，以確保接地電阻滿足設(shè)計(jì)要求。(4)注意按設(shè)計(jì)布設(shè)縱向打孔波紋管及其與排水溝的連接管，預(yù)留環(huán)向打孔波紋管和土工布、防水板、止水帶接頭，以及設(shè)置預(yù)埋件和預(yù)留洞室等。6.2.5 .安裝擋頭模板、止水帶等(1)臺車端部的擋頭模板應(yīng)按襯砌斷面制作以保證設(shè)計(jì)襯砌厚度，并可適當(dāng)調(diào)整以適應(yīng)其不規(guī)則性，其單片寬度不宜小于00mm,厚度不小于00mm。(2)擋頭模板結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證襯砌環(huán)接縫棒接，以保證接頭處質(zhì)量，增強(qiáng)其止水功能。(3)擋頭板應(yīng)定位準(zhǔn)確、安裝牢固，具與巖壁間隙應(yīng)嵌堵緊密。(4)擋頭板頂部留觀察小

11、窗口，以觀察封頂混凝土情況。(5)止水帶等安裝見相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。7、模板臺車的強(qiáng)度剛度校核一臺車受力驗(yàn)算為保證臺車穩(wěn)定，在混凝土澆筑時(shí)，兩側(cè)要交替灌注，并盡量保證兩側(cè)的混凝土灌注速度一致。根據(jù)二襯混凝土實(shí)際施工情況，灌注速度按照0000m3/h,則00m長臺車襯砌厚度為00m時(shí)，混凝土每側(cè)上升速度約為00m/h,混凝土初凝時(shí)間為00h,則流動(dòng)狀態(tài)下混凝土的高度始終不超過00m,考慮到其他不可遇見因素，按照混凝土00m高校核模板強(qiáng)度?；炷撩芏热?0t/m3。7.1.1.面板校核（每塊模板寬00mm,縱向加強(qiáng)工字鋼間隔00mm）.1、計(jì)算單元圖：q上一$L3q川川川咫川川wiumw川川川川川川即加

12、川jj其中：q一硅對面板的均布載荷q=00x00=00Kgf/cm2A3鋼容許應(yīng)力去7=00Mpa。2、強(qiáng)度校核模型根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，面板計(jì)算模型為四邊固定模型根據(jù)表XXX等厚矩形板的應(yīng)力與位移公式：Dmax=Q（32q其中比例系數(shù)。當(dāng)a/b=00/00=00>00,故取00t面板厚t=00cmb角鋼間隔寬度b=00cmomax一中心點(diǎn)最大應(yīng)力得（Tmax=00x（00/00）八00>00=00kgf/cmXX<o=00kgf/cm2合格3、剛度校核見強(qiáng)度校核模型根據(jù)表XX公式：®max=P(§4_|t式中：B比例系數(shù)。由a/b=XX/XX=XXB取XXE彈性

13、模量A3鋼板E=XXxXXkgf/cm2Gjmax中點(diǎn)法向最大位移(繞度)。得：中點(diǎn)法向位移amax=XXXcm<XXXcm。合格7.1.2.面板工字鋼校核。1、計(jì)算單元qqI川申川I向川川川川，川川川川I川川川川川川川I川川I川川!川川川川川川:v一LB口2、強(qiáng)度校核-(1)計(jì)算模型根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，工字鋼計(jì)算模型為兩端固定。(2)強(qiáng)度校核公式：x=L,最大彎矩在兩端處XXXXX得：XXXX=XXXXkg.cm公式：x=L/2工字鋼中點(diǎn)彎矩XXXX得：=XXXXXkgfcmXXXXX由仃=XXXXXX根據(jù)表XXXXXXXXXXXX所以兩端=XXXXXkgf/cm2<XXXXXkgf/

14、cm2XXXXX中點(diǎn)=XXXXkgf/cm2<XXXXkgf/cm2合格XXX(3)剛度校核。見強(qiáng)度校核模型。公式：第8章【1】：梁。(中點(diǎn)撓度)XXXX=XXXXXXcm4XXXXXXX得=XXXXXXcmXXXXXXX中點(diǎn)位移ymax=XXXXmm合格。7.1.3. 模板總成強(qiáng)度剛度校核：1、強(qiáng)度校核(1)計(jì)算單元：q=0000x0000=00000kgf/cm2(2)計(jì)算模型:按簡支梁計(jì)算。結(jié)果偏于安全(3)公式：XXXXXXXXXXXX=XXXXXXXXXXX8kgfcmXXXXX根據(jù)表0000=00000cm4oooo=0000cmXXXXXXXXXXXXX=XXXXX-XXX

15、X=XXXXXcm得：=XXXXXXXXXXcm3XXXXX=XXXXXXXXXXXXXcm3XXXXXXXXXX故：面板端應(yīng)力：=XXXXXXXkgf/cm2<XXXXXXkgf/cm2XXXXXX腹板端力：=XXXXXkgf/cm2<XXXXkgf/cm2XXXXX由于實(shí)際應(yīng)力小于許用應(yīng)力。故不用再校核剛度。7.1.4. 門架強(qiáng)度校核：1、計(jì)算單元：Fi=0000X000X000（模板長）X00（有效受力高度）/00（門架）=000kgfF2=00X00>00（模板長）X00（有效受力高度）/00（門架）=00kgf2、計(jì)算模型：門架中。A截面（正中間）最為薄弱。故只校核

16、A截面抗彎能力。3、公式:M<T=W見圖：W00=(00>00八00-00>00八00)/(00>00)=00cm3Mi=00FiXL1=00>00X00=00kgfcmM2=00F2XL2=00>00X00=00kgfcm故：c1=W1=00/00=00kgf/cm2<00kgf/cm2仃2=M2=00/00=00kgf/cm2<00kgf/cm2合格同理：證得00米臺車合格。襯砌鋼模板臺車驗(yàn)收單使用單位：交貨及安裝單位:一、送貨驗(yàn)收廳P驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是否合格備注1部件送達(dá)率100%2部件完好率100%3焊縫質(zhì)量無脫焊、夾渣、焊縫質(zhì)量達(dá)到國標(biāo)

17、要求；4鋼材質(zhì)量出具材質(zhì)質(zhì)量合格證；5外觀質(zhì)量各構(gòu)件無義形，無銹蝕6液壓元件標(biāo)牌完整、生產(chǎn)日期、廠家清晰；7電器元件標(biāo)牌完整、生產(chǎn)日期、廠家清晰、絕緣良好；二、安裝驗(yàn)收廳P驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是否合格備注1部件安裝率100%按臺車部件明細(xì)清單驗(yàn)收2各構(gòu)配件拼連接效果位置準(zhǔn)確；拼、連接良好，無錯(cuò)位3外形輪廓尺寸誤差A(yù)5mm；1、技術(shù)交底文件；12、簽認(rèn)臺車總圖；13、結(jié)構(gòu)件焊接相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。4臺車模板最大接縫A2mm5臺車模板最大錯(cuò)臺量A2mm6臺車模板平面度誤差一,2>2mm/m7臺車工作窗接縫及平面度誤差>1mm8液壓系統(tǒng)1、試運(yùn)行正常，油缸伸縮自如；2、無“三漏”情況；3、管路布置

18、整齊，無安全隱患。9電氣系統(tǒng)1、電器元件絕緣良好，無“三漏”情況；2、試運(yùn)行正常；3、線路布置整齊。三、使用驗(yàn)收廳P驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是否合格備注1立模狀態(tài)外形輪廓尺寸滿足設(shè)計(jì)及施，要求；1、技術(shù)交底文件；r2、簽認(rèn)臺車總圖2臺車整體強(qiáng)度1、使用中門架無明顯變形；2、使用后模板無明顯變形；3襯砌混凝土輪廓尺寸A5mm4電氣系統(tǒng)運(yùn)行正常，無“三漏”情況；5液壓系統(tǒng)運(yùn)行正常，無“三漏”情況；其它意見：安裝單位：驗(yàn)收單位：安裝人：驗(yàn)收人：2015年月日隧道二襯臺車安裝驗(yàn)收記錄表工程名稱：編號:設(shè)備型號使用單位安裝地點(diǎn)安裝日期序號驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收內(nèi)容驗(yàn)收結(jié)果1主體結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)是否彎曲變形、焊縫無裂紋、脫焊等缺陷、各連接件、緊固件牢固可靠，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活潤滑良好，各轉(zhuǎn)動(dòng)部件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活可靠、行定制動(dòng)牢罪2電機(jī)系統(tǒng)電機(jī)、制動(dòng)器工程工作靈活可靠、各部件堅(jiān)固、潤滑良好，減速機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無異響，聯(lián)軸器無裂紋或嚴(yán)重磨損，齒輪皮帶等有防護(hù)罩、3傳動(dòng)