[工程科技]情景四汽車行駛跑偏輪胎異常磨損故障檢修ppt課件

1、 情境4 汽車行駛跑偏輪胎異常磨損缺點檢修汽車工程學院汽車工程學院 一、行駛系組成一、行駛系組成汽車行駛系由車架、車橋、車輪和懸架等組成。汽車行駛系由車架、車橋、車輪和懸架等組成。行駛系概述 二、行駛系功用二、行駛系功用支承汽車的分量并接受、傳送路面作用在車輪上各種支承汽車的分量并接受、傳送路面作用在車輪上各種力的作用。力的作用。 接受傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩并轉(zhuǎn)化為汽車行駛的牽引力。接受傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩并轉(zhuǎn)化為汽車行駛的牽引力。 緩和沖擊，減少振動，保證汽車平順行駛。緩和沖擊，減少振動，保證汽車平順行駛。三、受力分析三、受力分析牽引力：使汽車行駛，并產(chǎn)生力矩有使汽車前部向上牽引力：使汽車行駛，并產(chǎn)生

2、力矩有使汽車前部向上抬起的趨勢。抬起的趨勢。 制動力：使汽車制動，并產(chǎn)生力矩有使汽車尾部向上制動力：使汽車制動，并產(chǎn)生力矩有使汽車尾部向上抬起的趨勢。抬起的趨勢。 側(cè)向力：轉(zhuǎn)向或在坡道行駛時接受側(cè)向力。側(cè)向力：轉(zhuǎn)向或在坡道行駛時接受側(cè)向力。行駛系概述 車橋的功用車橋的功用車橋位于懸架與車輪之間，其兩端安裝車輪，經(jīng)過懸架與車橋位于懸架與車輪之間，其兩端安裝車輪，經(jīng)過懸架與車架或車身相連，其功用是傳送車架或車身與車車架或車身相連，其功用是傳送車架或車身與車輪之間各種載荷的作用。輪之間各種載荷的作用。車橋的分類車橋的分類按構(gòu)造的不同：整體式按構(gòu)造的不同：整體式a和斷開式和斷開式b。按功能的不同：轉(zhuǎn)向

3、橋按功能的不同：轉(zhuǎn)向橋 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 驅(qū)動橋驅(qū)動橋 支持橋。支持橋。車橋車橋 安裝轉(zhuǎn)向輪的車橋叫轉(zhuǎn)向橋?，F(xiàn)代汽車普通都是前橋轉(zhuǎn)向，安裝轉(zhuǎn)向輪的車橋叫轉(zhuǎn)向橋?，F(xiàn)代汽車普通都是前橋轉(zhuǎn)向，也有少數(shù)是多橋轉(zhuǎn)向的。也有少數(shù)是多橋轉(zhuǎn)向的。轉(zhuǎn)向橋構(gòu)造、組成轉(zhuǎn)向橋構(gòu)造、組成組成：組成：前梁前軸前梁前軸轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷主銷輪轂輪轂1制動鼓制動鼓 2輪轂輪轂3、4輪轂軸承輪轂軸承5轉(zhuǎn)向球頭銷轉(zhuǎn)向球頭銷6油封油封7襯套襯套8主銷主銷9推力軸承推力軸承10前軸前軸 轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋 1. 1. 前軸前軸工字形斷面：提高抗彎強度。工字形斷面：提高抗彎強度。 兩端加粗：提高抗扭強度。兩端加粗：提高抗扭強度。 兩端成拳

4、形：安裝主銷。兩端成拳形：安裝主銷。 中部下凹：降低發(fā)動機位置，降低汽車重心，擴展駕駛中部下凹：降低發(fā)動機位置，降低汽車重心，擴展駕駛員視野，減小萬向傳動安裝的夾角。員視野，減小萬向傳動安裝的夾角。 中部有彈簧座：支承鋼板彈簧。中部有彈簧座：支承鋼板彈簧。 2. 2. 轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)由上下耳、轉(zhuǎn)向節(jié)軸組成。由上下耳、轉(zhuǎn)向節(jié)軸組成。 兩耳的銷孔與主銷配合，為減摩，銷兩耳的銷孔與主銷配合，為減摩，銷孔中壓入青銅襯套?？字袎喝肭嚆~襯套。 下耳與拳部之間有推力軸承，上耳與下耳與拳部之間有推力軸承，上耳與拳部之間有調(diào)整墊片。拳部之間有調(diào)整墊片。 左上耳裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，下耳裝有轉(zhuǎn)向左上耳裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，下耳裝有

5、轉(zhuǎn)向梯形臂。梯形臂。 輪轂經(jīng)過兩個圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)輪轂經(jīng)過兩個圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上。向節(jié)軸上。 3. 3. 主銷主銷圓柱形圓柱形圓錐形圓錐形階梯形階梯形 4. 4. 輪轂輪轂輪轂經(jīng)過兩個圓錐滾子軸承支輪轂經(jīng)過兩個圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上。承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上。軸承預(yù)緊度可經(jīng)過調(diào)整螺母進軸承預(yù)緊度可經(jīng)過調(diào)整螺母進展調(diào)整。展調(diào)整。 二、檢修二、檢修1. 1. 前軸的檢修前軸的檢修1) 1) 前軸的磨損前軸的磨損 鋼板彈簧座平面磨損大于鋼板彈簧座平面磨損大于2mm2mm，定位孔磨損大于，定位孔磨損大于1mm1mm，堆，堆焊后加工修復(fù)或改換新件。焊后加工修復(fù)或改換新件。 主銷承孔的磨損。

6、承孔與主銷的配合間隙：轎車不大于主銷承孔的磨損。承孔與主銷的配合間隙：轎車不大于0.10mm0.10mm，載貨汽車不大于，載貨汽車不大于0.20mm0.20mm。磨損超越極限，可采。磨損超越極限，可采用鑲套法修復(fù)。用鑲套法修復(fù)。 2) 2) 前軸變形的檢修前軸變形的檢修前軸變形的檢驗。常用的檢測方法是采用角尺檢驗法。前軸變形的檢驗。常用的檢測方法是采用角尺檢驗法。經(jīng)過丈量經(jīng)過丈量a a、b b值可以判別前軸能否有彎曲和改動變形。值可以判別前軸能否有彎曲和改動變形。前軸校正方法。前軸變形校正必需在鋼板彈簧座和定位前軸校正方法。前軸變形校正必需在鋼板彈簧座和定位孔、主銷孔磨損修復(fù)后進展，以便減少檢

7、驗、校正的孔、主銷孔磨損修復(fù)后進展，以便減少檢驗、校正的積累誤差，提高消費率。普通是采用冷壓校正法。積累誤差，提高消費率。普通是采用冷壓校正法。 2. 2. 轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修1) 1) 隱傷的檢驗隱傷的檢驗 轉(zhuǎn)向節(jié)的油封軸頸處，因其斷面的急劇變化，應(yīng)力轉(zhuǎn)向節(jié)的油封軸頸處，因其斷面的急劇變化，應(yīng)力集中，是一個典型的危險斷面，容易產(chǎn)生疲勞裂紋，集中，是一個典型的危險斷面，容易產(chǎn)生疲勞裂紋，以致呵斥轉(zhuǎn)向節(jié)軸疲勞斷裂釀成艱苦的交通事故。因以致呵斥轉(zhuǎn)向節(jié)軸疲勞斷裂釀成艱苦的交通事故。因此，二級維護和修繕時必需對轉(zhuǎn)向節(jié)軸進展隱傷檢驗，此，二級維護和修繕時必需對轉(zhuǎn)向節(jié)軸進展隱傷檢驗，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋

8、，只能改換，不許焊修。一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，只能改換，不許焊修。 2) 2) 磨損的檢修磨損的檢修轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損的檢修。軸頸與軸承的配合間隙：軸頸轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損的檢修。軸頸與軸承的配合間隙：軸頸直徑不大于直徑不大于40mm40mm時，配合間隙為時，配合間隙為0.040mm0.040mm；軸頸直徑大；軸頸直徑大于于40mm40mm時，配合間隙為時，配合間隙為0.055mm0.055mm。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損超標。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損超標后應(yīng)改換新件。后應(yīng)改換新件。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸鎖止螺紋的檢驗。損傷不多于轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸鎖止螺紋的檢驗。損傷不多于2 2牙。鎖止螺母牙。鎖止螺母只能用扳手擰入，假設(shè)能用手擰入，闡明螺紋中徑磨只

9、能用扳手擰入，假設(shè)能用手擰入，闡明螺紋中徑磨損松曠，應(yīng)予以修復(fù)或改換轉(zhuǎn)向節(jié)。損松曠，應(yīng)予以修復(fù)或改換轉(zhuǎn)向節(jié)。轉(zhuǎn)向節(jié)上面的錐孔的檢驗。與轉(zhuǎn)向節(jié)臂等桿件配合的錐轉(zhuǎn)向節(jié)上面的錐孔的檢驗。與轉(zhuǎn)向節(jié)臂等桿件配合的錐孔的磨損，應(yīng)運用塞規(guī)進展檢驗，其接觸面積不得小孔的磨損，應(yīng)運用塞規(guī)進展檢驗，其接觸面積不得小于于7070，與錐孔配合的錐頸的推力端面沉入錐孔的沉，與錐孔配合的錐頸的推力端面沉入錐孔的沉入量不得小于入量不得小于2mm2mm。否那么，改換轉(zhuǎn)向節(jié)。否那么，改換轉(zhuǎn)向節(jié)。 1. 1. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的根本組成轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的根本組成轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 2. 2. 構(gòu)造特點構(gòu)造特點半軸分為內(nèi)、外半軸。半軸分為內(nèi)

10、、外半軸。 主銷分為上、下兩段。主銷分為上、下兩段。 轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中空。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中空。 3. 3. 桑塔納桑塔納20002000轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)造轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)造 轉(zhuǎn)向輪定位轉(zhuǎn)向輪定位 為了保證汽車直線行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕便，減輕輪胎的為了保證汽車直線行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕便，減輕輪胎的磨損，在轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、前梁之間有一定的相對位置磨損，在轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、前梁之間有一定的相對位置關(guān)系，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。關(guān)系，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。主銷的方式主銷的方式轉(zhuǎn)向輪定位包括轉(zhuǎn)向輪定位包括 主銷后傾主銷后傾 主銷內(nèi)傾主銷內(nèi)傾 車輪外傾車輪外傾 前束。前束。轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整 一、主銷后傾：主銷上部向后傾斜

11、一個角度一、主銷后傾：主銷上部向后傾斜一個角度。 作用：堅持汽車直線行駛穩(wěn)定，使偏轉(zhuǎn)的車輪自動回正。作用：堅持汽車直線行駛穩(wěn)定，使偏轉(zhuǎn)的車輪自動回正。 原理原理 ： 普通普通33，太大會導致轉(zhuǎn)向繁重。太大會導致轉(zhuǎn)向繁重。構(gòu)成：由鋼板彈簧、車橋、車架裝配時保證。構(gòu)成：由鋼板彈簧、車橋、車架裝配時保證。普通不可調(diào)。普通不可調(diào)。 二、主銷內(nèi)傾：主銷上部向內(nèi)傾斜一個角度二、主銷內(nèi)傾：主銷上部向內(nèi)傾斜一個角度。 作用：作用：自動回正自動回正轉(zhuǎn)向輕便轉(zhuǎn)向輕便原理：原理：前輪偏轉(zhuǎn)，使汽車前部抬起，汽車重力使前輪回正。前輪偏轉(zhuǎn)，使汽車前部抬起，汽車重力使前輪回正。 CC，阻力臂減小，轉(zhuǎn)向輕便。但，阻力臂減小，

12、轉(zhuǎn)向輕便。但C C不能過小，否那么會不能過小，否那么會導致前輪方向不穩(wěn)，擺動。普通為導致前輪方向不穩(wěn)，擺動。普通為5-85-8。構(gòu)成：構(gòu)成：制造時由前軸的主銷孔向內(nèi)傾斜構(gòu)成。制造時由前軸的主銷孔向內(nèi)傾斜構(gòu)成。總結(jié)：總結(jié)：、都可自動回正，都可自動回正，與車與車速有關(guān)，速有關(guān)，與車速無關(guān)，高速時與車速無關(guān)，高速時作作用大，低速時用大，低速時作用大。作用大。非獨立懸架不可調(diào)。非獨立懸架不可調(diào)。 三、車輪外傾：車輪向外傾斜一個角度三、車輪外傾：車輪向外傾斜一個角度。作用：作用：減少輪胎的偏磨損，使磨損均勻。減少輪胎的偏磨損，使磨損均勻。減少輪轂外軸承的負荷。減少輪轂外軸承的負荷。原理：原理：構(gòu)成：轉(zhuǎn)向

13、節(jié)軸頸外端向下傾斜。構(gòu)成：轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸外端向下傾斜。非獨立懸架不可調(diào)。非獨立懸架不可調(diào)。 四、前束：前輪前端向內(nèi)收束，四、前束：前輪前端向內(nèi)收束，A-BA-B為前束值。為前束值。 作用：減少輪胎的偏磨損。作用：減少輪胎的偏磨損。 調(diào)整：改動橫拉桿的長度。調(diào)整：改動橫拉桿的長度。 v 前束的檢查、調(diào)整前束的檢查、調(diào)整v 輪胎按規(guī)定充足氣壓，輪轂軸承間隙調(diào)整到規(guī)定值，輪胎按規(guī)定充足氣壓，輪轂軸承間隙調(diào)整到規(guī)定值，將車輛停放在程度路面上并處于直線行駛位置。將車輛停放在程度路面上并處于直線行駛位置。v 在左右輪胎正前方的胎面中心或輪輞上畫在左右輪胎正前方的胎面中心或輪輞上畫“+ +記號，記號，用前束尺丈

14、量出用前束尺丈量出B B值；轉(zhuǎn)動車輪或推進汽車值；轉(zhuǎn)動車輪或推進汽車180 180 ，將記號轉(zhuǎn)到正后方測得將記號轉(zhuǎn)到正后方測得A A值；其差值值；其差值A(chǔ)-BA-B即為前束值。即為前束值。該值假設(shè)不符合規(guī)定，應(yīng)進展調(diào)整。該值假設(shè)不符合規(guī)定，應(yīng)進展調(diào)整。v 調(diào)整時，松開橫拉桿上的夾緊螺栓，用管鉗轉(zhuǎn)動橫拉調(diào)整時，松開橫拉桿上的夾緊螺栓，用管鉗轉(zhuǎn)動橫拉桿，使橫拉桿兩端的間隔伸長或縮短；調(diào)整后擰緊夾桿，使橫拉桿兩端的間隔伸長或縮短；調(diào)整后擰緊夾緊彈簧。緊彈簧。 五、車輪定位檢查和調(diào)整五、車輪定位檢查和調(diào)整1. 1. 檢查預(yù)備檢查預(yù)備(1)(1)汽車停放程度場地或公用檢測臺上，車輪在直線行駛汽車停放程度

15、場地或公用檢測臺上，車輪在直線行駛位置且無負載。位置且無負載。(2)(2)輪胎氣壓符合規(guī)定。輪胎氣壓符合規(guī)定。(3)(3)車輪平衡，懸架活動自若。車輪平衡，懸架活動自若。(4)(4)轉(zhuǎn)向系調(diào)整正確。轉(zhuǎn)向系調(diào)整正確。(5)(5)懸架彈簧無過大的間隙和損壞。懸架彈簧無過大的間隙和損壞。 2. 2. 前輪定位的調(diào)整前輪定位的調(diào)整 前輪定位的檢查和調(diào)整順序是：首先檢查和調(diào)整主前輪定位的檢查和調(diào)整順序是：首先檢查和調(diào)整主銷后傾角和左右輪的差值，然后檢查和調(diào)整前輪外傾銷后傾角和左右輪的差值，然后檢查和調(diào)整前輪外傾角和左右輪的差值，最后檢查和調(diào)整前束。角和左右輪的差值，最后檢查和調(diào)整前束。 1) 1) 前輪

16、外傾角前輪外傾角危害危害前輪外傾角不正確輪胎會出現(xiàn)單邊磨損前輪外傾角不正確輪胎會出現(xiàn)單邊磨損( (吃胎吃胎) )。假設(shè)外傾角過大，高速時車身晃動加劇，轉(zhuǎn)向發(fā)假設(shè)外傾角過大，高速時車身晃動加劇，轉(zhuǎn)向發(fā)“飄，飄，不易掌握。不易掌握。假設(shè)外傾角過小，轉(zhuǎn)向太沉，回位不良。假設(shè)外傾角過小，轉(zhuǎn)向太沉，回位不良。左右輪外傾角差值過大，會使汽車側(cè)滑跑偏，輪胎磨損左右輪外傾角差值過大，會使汽車側(cè)滑跑偏，輪胎磨損不勻。不勻。 v 檢查檢查v 經(jīng)過四輪定位儀進展。經(jīng)過四輪定位儀進展。v 調(diào)整調(diào)整v 調(diào)整前輪外傾角時車輪應(yīng)著地，經(jīng)過球頭銷在下調(diào)整前輪外傾角時車輪應(yīng)著地，經(jīng)過球頭銷在下?lián)u臂長孔中的位移來調(diào)整。其步驟如下

17、：搖臂長孔中的位移來調(diào)整。其步驟如下： v 松開下?lián)u臂球頭銷的固定螺母。松開下?lián)u臂球頭銷的固定螺母。v 橫向挪動球頭銷，直至到達外傾角值。橫向挪動球頭銷，直至到達外傾角值。 v 緊固螺母并再次檢查外傾角值，需求時重新進展調(diào)整。緊固螺母并再次檢查外傾角值，需求時重新進展調(diào)整。 v 必要時調(diào)整前束。必要時調(diào)整前束。 2) 2) 前束前束危害危害前束不當，會出現(xiàn)高速擺振和明顯的單側(cè)磨損。前束不當，會出現(xiàn)高速擺振和明顯的單側(cè)磨損。檢查檢查經(jīng)過四輪定位儀進展。經(jīng)過四輪定位儀進展。調(diào)整調(diào)整前束是經(jīng)過改動兩側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度來實現(xiàn)的。前束是經(jīng)過改動兩側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度來實現(xiàn)的。 以前橋為主進展引見。以前橋為

18、主進展引見。一、轉(zhuǎn)向繁重一、轉(zhuǎn)向繁重1. 1. 景象景象汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動方向盤感到繁重費力。汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動方向盤感到繁重費力。無回正感。無回正感。2. 2. 緣由緣由轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油。前軸或車架變形引起前輪定位失準。前軸或車架變形引起前輪定位失準。輪胎氣壓缺乏。輪胎氣壓缺乏。車橋常見缺點診斷車橋常見缺點診斷 3. 3. 診斷診斷診斷時先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，假設(shè)感到轉(zhuǎn)向很診斷時先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，假設(shè)感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動困難的覺得，這闡明缺點部位在前

19、容易，不再有轉(zhuǎn)動困難的覺得，這闡明缺點部位在前橋與車輪。由于支起前橋后，轉(zhuǎn)向時已不存在車輪與橋與車輪。由于支起前橋后，轉(zhuǎn)向時已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的任務(wù)情況。路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的任務(wù)情況。此時應(yīng)仔細檢查前輪胎氣壓能否過低，前軸有無變形；此時應(yīng)仔細檢查前輪胎氣壓能否過低，前軸有無變形；同時也要思索檢查前鋼板彈簧能否良好，車架有無變同時也要思索檢查前鋼板彈簧能否良好，車架有無變形。必要時，檢查車輪定位角度能否正確。形。必要時，檢查車輪定位角度能否正確。 二、低速擺頭二、低速擺頭1. 1. 景象景象汽車低速直線行駛時前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎時汽車低速

20、直線行駛時前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎時大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，才干控制汽車的行駛方向。大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，才干控制汽車的行駛方向。2. 2. 緣由緣由轉(zhuǎn)向節(jié)臂安裝松動。轉(zhuǎn)向節(jié)臂安裝松動。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠。輪轂軸承間隙過大。輪轂軸承間隙過大。前束過大。前束過大。輪轂螺栓松動或數(shù)量不全。輪轂螺栓松動或數(shù)量不全。 3. 3. 診斷診斷前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤自在空程大，普通是各部分間隙前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤自在空程大，普通是各部分間隙過大或有銜接松動景象，診斷時應(yīng)采用分段區(qū)分的方過大或有銜接松動景象，診斷時應(yīng)采用分段區(qū)分的方法進展檢查?？芍鹎皹?，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推法進展檢

21、查?？芍鹎皹?，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑覺得判別能否松曠。假設(shè)松曠，闡明轉(zhuǎn)向拉前輪，憑覺得判別能否松曠。假設(shè)松曠，闡明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。假設(shè)此處不松曠，闡明前輪轂軸承松曠，合間隙過大。假設(shè)此處不松曠，闡明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。假設(shè)非上述緣由，應(yīng)檢查應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。假設(shè)非上述緣由，應(yīng)檢查前輪定位能否正確，檢查前軸能否變形。假設(shè)前輪輪前輪定位能否正確，檢查前軸能否變形。假設(shè)前輪輪胎異常磨損，那么應(yīng)檢查前束能否正確。胎異常磨損，那么應(yīng)檢查前束能否正確。 三、高速擺振三、高速擺振

22、1. 1. 景象景象隨著車速的提高，擺振逐漸增大；隨著車速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會呵斥方向盤抖動。還會呵斥方向盤抖動。2. 2. 緣由緣由輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運轉(zhuǎn)時搖擺。輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運轉(zhuǎn)時搖擺。輪盤不正或制動鼓磨損過度失圓，歪斜失正。輪盤不正或制動鼓磨損過度失圓，歪斜失正。運用翻新輪胎。運用翻新輪胎。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠。橫、直拉桿彎曲。橫、直拉桿彎曲。前輪定位值調(diào)整不當。前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或前輪定位值調(diào)整不當。前束失調(diào)，兩前輪

23、主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車向前行駛時，前輪搖擺晃動。內(nèi)傾角不一致等，汽車向前行駛時，前輪搖擺晃動。 v 車輪不平衡。車輪不平衡。v 轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。v 前鋼板彈簧剛度不一致。前鋼板彈簧剛度不一致。v 3. 3. 診斷診斷v 在進展高速擺振缺點的診斷時，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向在進展高速擺振缺點的診斷時，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)銜接能否松動，懸架彈簧能否固器以及轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)銜接能否松動，懸架彈簧能否固定可靠。定可靠。v 支起驅(qū)動橋，用楔塊固定非驅(qū)動輪，起動發(fā)動機并逐支起驅(qū)動橋，用楔塊固定非驅(qū)動輪，起動發(fā)動機并逐漸換入高速檔，使驅(qū)動輪到達產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。假設(shè)漸換入高速檔，使驅(qū)動

24、輪到達產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。假設(shè)這時轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動，闡明是傳動軸不平衡引起的，這時轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動，闡明是傳動軸不平衡引起的，應(yīng)拆下傳動軸進展檢查；假設(shè)此時不出現(xiàn)明顯抖動，應(yīng)拆下傳動軸進展檢查；假設(shè)此時不出現(xiàn)明顯抖動，那么闡明擺振緣由在汽車轉(zhuǎn)向橋部分。那么闡明擺振緣由在汽車轉(zhuǎn)向橋部分。 v 疑心擺振的緣由在前橋部分時，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，疑心擺振的緣由在前橋部分時，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪能否晃動，車輪靜平衡能否良好，以及車輪檢查車輪能否晃動，車輪靜平衡能否良好，以及車輪鋼圈能否偏擺過大。鋼圈能否偏擺過大。v 檢查車架能否變形，鉚釘有無松動以及前軸能否變形。檢查車架能否變形，鉚釘有無松動以及前軸能

25、否變形。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。v 檢查前輪定位能否正確。檢查前輪定位能否正確。v 檢查高速擺振的缺點，有時還需借助一定的測試儀具。檢查高速擺振的缺點，有時還需借助一定的測試儀具。當短少必要的測試儀具時，也可以采用交換法。例如當短少必要的測試儀具時，也可以采用交換法。例如在疑心某車輪有動不平衡時，可以另換一車輪實驗，在疑心某車輪有動不平衡時，可以另換一車輪實驗，或者將能夠引起的高速擺振的車輪拆裝到不發(fā)生擺振或者將能夠引起的高速擺振的車輪拆裝到不發(fā)生擺振的車輛上進展對比實驗。的車輛上進展對比實驗。 四、行駛跑偏四、行駛跑偏1. 1. 景象景象汽車在直線行駛時必

26、需緊握方向盤，方能堅持直線行駛。汽車在直線行駛時必需緊握方向盤，方能堅持直線行駛。假設(shè)稍放松方向盤，汽車會自動偏向一邊行駛。假設(shè)稍放松方向盤，汽車會自動偏向一邊行駛。2. 2. 緣由緣由前輪定位值不正確，前束調(diào)整不當，過大或過小。前輪定位值不正確，前束調(diào)整不當，過大或過小。左、右前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等。左、右前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等。制動鼓與制動蹄摩擦片間隙調(diào)整不均勻，一邊過緊，一制動鼓與制動蹄摩擦片間隙調(diào)整不均勻，一邊過緊，一邊過松。邊過松。鋼板彈簧一邊折斷，呵斥兩邊彈力不等。鋼板彈簧一邊折斷，呵斥兩邊彈力不等。轉(zhuǎn)向節(jié)或轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲變形。轉(zhuǎn)向節(jié)或轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲變形。前軸或車架

27、彎曲或改動。前軸或車架彎曲或改動。左右兩邊輪胎氣壓不相等。左右兩邊輪胎氣壓不相等。 v 前輪轂軸承調(diào)整不當，左、右輪轂軸承松緊度不一致。前輪轂軸承調(diào)整不當，左、右輪轂軸承松緊度不一致。v 3. 3. 診斷診斷v 檢查左、右前輪輪胎氣壓能否一致；假設(shè)是在換上新檢查左、右前輪輪胎氣壓能否一致；假設(shè)是在換上新輪胎后出現(xiàn)跑偏景象，那么應(yīng)檢查左、右輪胎規(guī)格以輪胎后出現(xiàn)跑偏景象，那么應(yīng)檢查左、右輪胎規(guī)格以及輪胎花紋能否一致。及輪胎花紋能否一致。v 用手觸摸一下跑偏一側(cè)的制動鼓和輪轂軸承部位能否用手觸摸一下跑偏一側(cè)的制動鼓和輪轂軸承部位能否發(fā)熱。假設(shè)發(fā)熱，闡明制動拖滯或是車輪輪轂軸承調(diào)發(fā)熱。假設(shè)發(fā)熱，闡明制

28、動拖滯或是車輪輪轂軸承調(diào)整過緊，呵斥一邊緊一邊松的景象。整過緊，呵斥一邊緊一邊松的景象。v 丈量左丈量左 右軸距能否相等。右軸距能否相等。v 檢查前鋼板彈簧有無折斷，前軸能否變形。檢查前鋼板彈簧有無折斷，前軸能否變形。v 假設(shè)以上均屬正常，應(yīng)對前輪定位進展檢查調(diào)整。假設(shè)以上均屬正常，應(yīng)對前輪定位進展檢查調(diào)整。 1車輪螺栓車輪螺栓2氣門嘴氣門嘴3裝飾罩裝飾罩4輪輻輪輻5輪輞輪輞6輪胎輪胎7平衡塊平衡塊車輪車輪車輪總成車輪總成車輪總成車輪總成車輪總成的組成車輪總成的組成: 包括車輪和輪胎。包括車輪和輪胎。 2. 功用功用1) 支承整車質(zhì)量；支承整車質(zhì)量；2) 緩和由路面?zhèn)魉蛠淼臎_擊載荷；緩和由路面

29、傳送來的沖擊載荷；3) 經(jīng)過輪胎和路面之間的附著作用為汽車提供驅(qū)動力和經(jīng)過輪胎和路面之間的附著作用為汽車提供驅(qū)動力和制動力；制動力；4) 產(chǎn)生平衡汽車轉(zhuǎn)向離心力的側(cè)向力，以便順利轉(zhuǎn)向，產(chǎn)生平衡汽車轉(zhuǎn)向離心力的側(cè)向力，以便順利轉(zhuǎn)向，并經(jīng)過輪胎產(chǎn)生的自動回正力矩，使車輪具有堅持直線行并經(jīng)過輪胎產(chǎn)生的自動回正力矩，使車輪具有堅持直線行駛的才干。駛的才干。 車輪車輪一、車輪的功用、組成一、車輪的功用、組成1. 功用功用 安裝輪胎，接受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。安裝輪胎，接受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。2. 組成組成輪轂：銜接車輪和車軸。輪轂：銜接車輪和車軸。輪輞：安裝和固定輪胎。輪輞：安裝和

30、固定輪胎。輪輻：銜接輪轂和輪輞。輪輻：銜接輪轂和輪輞。 v 幾種車輪：幾種車輪： 1. 1. 輪輻輪輻1) 1) 輻板式輻板式 v 貨車的雙式車輪貨車的雙式車輪v 根本構(gòu)造根本構(gòu)造v 輪轂軸承預(yù)緊度輪轂軸承預(yù)緊度v 左側(cè)車輪用左旋螺紋，左側(cè)車輪用左旋螺紋，v 右側(cè)車輪用右旋車輪。右側(cè)車輪用右旋車輪。 2) 2) 輻條式車輪輻條式車輪1輪輞輪輞2襯塊襯塊3螺栓螺栓4輻條輻條5配合錐面配合錐面6輪轂輪轂 2. 2. 輪輞輪輞1) 1) 輪輞的類型和構(gòu)造輪輞的類型和構(gòu)造深槽式輪輞：用于尺寸較小、彈性較大的小型車輛深槽式輪輞：用于尺寸較小、彈性較大的小型車輛平底式輪輞：用于尺寸較大、彈性較小的中型車輛

31、平底式輪輞：用于尺寸較大、彈性較小的中型車輛對開式輪輞：用于大中型車輛對開式輪輞：用于大中型車輛 2) 2) 國產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法國產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法 三、車輪拆裝三、車輪拆裝1. 1. 車輪總成的裝配車輪總成的裝配1) 1) 停穩(wěn)車輛，用三角木掩住各車輪。停穩(wěn)車輛，用三角木掩住各車輪。2) 2) 取下車輪上的裝飾罩，弄清汽車左右側(cè)車輪與輪轂銜取下車輪上的裝飾罩，弄清汽車左右側(cè)車輪與輪轂銜接螺栓的螺旋方向，運用車輪螺母拆裝機或用套筒扳接螺栓的螺旋方向，運用車輪螺母拆裝機或用套筒扳手初步擰松各銜接螺母。手初步擰松各銜接螺母。 3) 3) 用千斤頂頂在指定的位置，使被拆車輪稍離地面。也用千斤頂

32、頂在指定的位置，使被拆車輪稍離地面。也可將車輛停在舉升架上，升起車輛，使車輪稍分開地可將車輛停在舉升架上，升起車輛，使車輪稍分開地面。面。4) 4) 擰下車輪與輪轂銜接的全部螺母，取下墊圈，并擺放擰下車輪與輪轂銜接的全部螺母，取下墊圈，并擺放整齊。整齊。5) 5) 邊向外拉邊左右晃動車輪，從車軸上取下車輪總成。邊向外拉邊左右晃動車輪，從車軸上取下車輪總成。 2 2車輪總成的安裝車輪總成的安裝1) 1) 頂起車橋，套上車輪，將螺母初步擰在螺柱上。頂起車橋，套上車輪，將螺母初步擰在螺柱上。2) 2) 放下車輪并在車輪前后用三角木掩住，用扭力扳手或放下車輪并在車輪前后用三角木掩住，用扭力扳手或車輪螺

33、母拆裝機，按對角線順序分車輪螺母拆裝機，按對角線順序分2 23 3次擰緊車輪螺次擰緊車輪螺母，最后一次要按規(guī)定力矩擰緊。母，最后一次要按規(guī)定力矩擰緊。 四、車輪常見缺點診斷四、車輪常見缺點診斷1. 1. 車輪常見缺點車輪常見缺點輪轂軸承過松：呵斥車輪擺振及行駛不穩(wěn)，嚴重時還能輪轂軸承過松：呵斥車輪擺振及行駛不穩(wěn)，嚴重時還能使車輪甩出。使車輪甩出。輪轂軸承過緊：呵斥汽車行駛跑偏。全部輪轂軸承過緊輪轂軸承過緊：呵斥汽車行駛跑偏。全部輪轂軸承過緊時，會使汽車滑行間隔明顯下降。輪轂軸承過緊會使時，會使汽車滑行間隔明顯下降。輪轂軸承過緊會使汽車經(jīng)過一段行駛后，輪轂處溫度明顯上升，有時甚汽車經(jīng)過一段行駛后

34、，輪轂處溫度明顯上升，有時甚至使光滑脂溶化而容易甩入制動鼓內(nèi)，使制動性能下至使光滑脂溶化而容易甩入制動鼓內(nèi)，使制動性能下降。降。 2. 2. 輪轂軸承預(yù)緊度的檢查和調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度的檢查和調(diào)整輪轂軸承過松或過緊必需立刻修繕，即調(diào)整輪轂軸承的輪轂軸承過松或過緊必需立刻修繕，即調(diào)整輪轂軸承的預(yù)緊度。預(yù)緊度。1) 1) 用千斤頂支起車輪，擰下輪轂蓋螺釘，拆下輪轂襯墊。用千斤頂支起車輪，擰下輪轂蓋螺釘，拆下輪轂襯墊。2) 2) 拆下鎖止銷釘，旋下鎖緊螺母，拆下鎖止墊片。拆下鎖止銷釘，旋下鎖緊螺母，拆下鎖止墊片。3) 3) 旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母改動輪轂軸承間隙。旋進軸承間隙變小，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母改動輪轂軸承間隙。

35、旋進軸承間隙變小，旋出軸承間隙變大。普通是將調(diào)整螺母旋緊究竟，再退旋出軸承間隙變大。普通是將調(diào)整螺母旋緊究竟，再退回回1/31/3圈即可。圈即可。4) 4) 調(diào)整適宜的輪轂軸承預(yù)緊度應(yīng)使車輪可以自在轉(zhuǎn)動，調(diào)整適宜的輪轂軸承預(yù)緊度應(yīng)使車輪可以自在轉(zhuǎn)動，且軸向推進無明顯間隙。且軸向推進無明顯間隙。 輪胎輪胎一、輪胎的功用和類型一、輪胎的功用和類型1. 功用功用(1)支承汽車的質(zhì)量，接受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用。支承汽車的質(zhì)量，接受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用。(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所遭到的沖擊，并和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所遭到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐溫

36、馨性衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐溫馨性和行駛平順性。和行駛平順性。(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和經(jīng)過性。性、制動性和經(jīng)過性。 2. 類型類型(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小高壓胎高壓胎0.50.7MPa低壓胎低壓胎0.20.5MPa超低壓胎超低壓胎0.2MPa以下以下(2)按輪胎有無內(nèi)胎按輪胎有無內(nèi)胎有內(nèi)胎輪胎有內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎俗稱真空胎無內(nèi)胎輪胎俗稱真空胎(3)按胎體簾布層構(gòu)造的不同按胎體簾布層構(gòu)造的不同斜交輪胎斜交輪胎子午線輪胎子午線輪胎總結(jié)：低壓超低壓、無內(nèi)胎的子午線輪胎。

37、總結(jié)：低壓超低壓、無內(nèi)胎的子午線輪胎。 二、輪胎的構(gòu)造二、輪胎的構(gòu)造1. 有內(nèi)胎輪胎有內(nèi)胎輪胎外胎外胎內(nèi)胎內(nèi)胎墊帶墊帶 1橡膠密封層橡膠密封層 2自粘層自粘層 3槽紋槽紋 4輪輞輪輞 5氣門嘴氣門嘴 2. 無內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎俗稱真空胎。無內(nèi)胎輪胎俗稱真空胎。 3. 外胎的構(gòu)造外胎的構(gòu)造1) 根本構(gòu)造根本構(gòu)造胎冠胎冠胎肩胎肩胎側(cè)胎側(cè)胎圈胎圈胎面胎面外胎的骨架緩沖層外胎的骨架緩沖層銜接胎面和簾布層簾布層銜接胎面和簾布層簾布層 2) 子午線胎和斜交胎子午線胎和斜交胎子午線胎：簾布層簾線陳列方向與輪胎橫斷面一致子午線胎：簾布層簾線陳列方向與輪胎橫斷面一致斜交胎：簾布層的簾線按一定角度交叉陳

38、列，簾線斜交胎：簾布層的簾線按一定角度交叉陳列，簾線與輪胎橫斷面的交角通常為與輪胎橫斷面的交角通常為50 三、常見輪胎品牌和輪胎規(guī)格三、常見輪胎品牌和輪胎規(guī)格的表示方法的表示方法1. 常見輪胎品牌常見輪胎品牌Bridgestone石橋普利斯通石橋普利斯通日日Dunlop鄧祿普英鄧祿普英Firestone凡世通日凡世通日Goodyear固特異美固特異美Hankook韓泰韓韓泰韓Kumho錦湖韓錦湖韓Michelin米其林法米其林法Pirelli倍耐力意倍耐力意 2. 輪胎規(guī)格的表示方法輪胎規(guī)格的表示方法1) 斜交輪胎的規(guī)格斜交輪胎的規(guī)格表示方法：表示方法：B d，單位，單位in英寸英寸9.002

39、0表示輪胎寬度為表示輪胎寬度為9.00英寸、英寸、輪胎內(nèi)徑為輪胎內(nèi)徑為20英寸的斜交輪胎。英寸的斜交輪胎。 2) 子午線輪胎的規(guī)格子午線輪胎的規(guī)格如：如：195/60 R 14 85 H上海桑塔納上海桑塔納2000GSi轎車輪胎轎車輪胎其中：其中：195：輪胎寬度：輪胎寬度195mm 貨車子午線輪胎的寬度普通用英寸貨車子午線輪胎的寬度普通用英寸(inch)為單位。為單位。60：扁平比為：扁平比為60 扁平比為輪胎高度扁平比為輪胎高度H與寬度與寬度B之比。之比。 扁平比有扁平比有60、65、70、75、80五個級別。五個級別。R：子午線輪胎，即：子午線輪胎，即“Radial的第一個字母。的第一個

40、字母。14：輪胎內(nèi)徑：輪胎內(nèi)徑14英寸英寸(inch)。85：荷重等級，即最大載荷質(zhì)量。荷重等級為：荷重等級，即最大載荷質(zhì)量。荷重等級為85的輪胎的最的輪胎的最大載荷質(zhì)量為大載荷質(zhì)量為515kg。H：速度等級，闡明輪胎能行駛的最高車速。：速度等級，闡明輪胎能行駛的最高車速。H的最高車速為的最高車速為210km/h。 另外，另外， P轎車輪胎轎車輪胎 REINFORCED經(jīng)強化處置經(jīng)強化處置 RADIAL子午線胎子午線胎 TUBELESS(或或TL) 無內(nèi)胎真空胎無內(nèi)胎真空胎 MSMud and Snow適于泥地和雪地適于泥地和雪地 輪胎旋向，不可裝反輪胎旋向，不可裝反 v 輪胎規(guī)格例子：輪胎規(guī)

41、格例子：195/60R14 82上海通用別克賽歐，雪鐵龍愛麗舍，捷達王，波上海通用別克賽歐，雪鐵龍愛麗舍，捷達王，波羅羅1.4MT等等 195/60R14 86桑塔納桑塔納Gli，桑塔納，桑塔納2000等等 195/65R15 91廣本廣本2.3 Vti，廣本，廣本2.0 Exi，帕薩特，帕薩特1.8 Gsi，寶來，寶來 1.8等等 205/60R15 91奧迪奧迪A6 1.8/1.8T/2.4，紅旗，紅旗CA7202 ，風神藍鳥，風神藍鳥2.0i，現(xiàn)代索納塔，現(xiàn)代索納塔 2.0 GLS 205/65R15 94廣本雅閣廣本雅閣3.0 V6，尼桑風度，尼桑風度 3.0GV、2.0G,豐田佳豐田

42、佳美美 3.0 V6 XLE等等 215/70R15 98通用別克新世紀，通用別克通用別克新世紀，通用別克GL8商務(wù)車，林肯城市商務(wù)車，林肯城市等等 225/60R16 98奔馳奔馳S280(1999款款)，奔馳，奔馳S320(1999款款)，奔馳，奔馳S500(1999款款) 等等 v 輪胎側(cè)面標志輪胎側(cè)面標志 四、輪胎的拆裝、檢查及缺點診斷四、輪胎的拆裝、檢查及缺點診斷1. 輪胎的拆裝輪胎的拆裝2. 輪胎的檢查輪胎的檢查1) 輪胎的磨損程度輪胎的磨損程度胎面花紋深度的檢查：用深度尺丈量花紋深度或看胎側(cè)的磨胎面花紋深度的檢查：用深度尺丈量花紋深度或看胎側(cè)的磨損標志，花紋深度應(yīng)大于損標志，花紋

43、深度應(yīng)大于1.6mm。輪胎異常磨損的檢查輪胎異常磨損的檢查2) 輪胎氣壓輪胎氣壓 輪胎氣壓可用氣壓表進展檢查。普通前輪是輪胎氣壓可用氣壓表進展檢查。普通前輪是1.8個大氣壓，個大氣壓，后輪是后輪是2.2個大氣壓。個大氣壓。 3. 輪胎常見缺點診斷輪胎常見缺點診斷輪胎的常見缺點是輪胎的異常磨損。輪胎的常見缺點是輪胎的異常磨損。1) 胎肩或胎面中間磨損胎肩或胎面中間磨損(1)景象：輪胎的胎肩和胎面出現(xiàn)了磨損。景象：輪胎的胎肩和胎面出現(xiàn)了磨損。 (2)缺點緣由缺點緣由 集中在胎肩上或胎面中間的磨損，主要是由于未能正確堅集中在胎肩上或胎面中間的磨損，主要是由于未能正確堅持充氣壓力所致。假設(shè)輪胎充氣壓力

44、過低，輪胎的中間便會持充氣壓力所致。假設(shè)輪胎充氣壓力過低，輪胎的中間便會凹入，將載荷轉(zhuǎn)移到胎肩上，使胎肩磨損快于胎面中間。另凹入，將載荷轉(zhuǎn)移到胎肩上，使胎肩磨損快于胎面中間。另一方面，假設(shè)充氣壓力過高，輪胎中間便會凸出，接受了較一方面，假設(shè)充氣壓力過高，輪胎中間便會凸出，接受了較大的載荷，使輪胎中間磨損快于胎肩。大的載荷，使輪胎中間磨損快于胎肩。(3)缺點排除步驟缺點排除步驟檢查能否超載。檢查能否超載。檢查充氣壓力。假設(shè)充氣過量或充氣缺乏，應(yīng)調(diào)整充氣壓力。檢查充氣壓力。假設(shè)充氣過量或充氣缺乏，應(yīng)調(diào)整充氣壓力。互換輪胎位置?；Q輪胎位置。 2)內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損(1)景象：為輪胎的內(nèi)側(cè)

45、或外側(cè)磨損。景象：為輪胎的內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損。 (2)緣由緣由在過高的車速下轉(zhuǎn)彎會呵斥轉(zhuǎn)彎磨損。轉(zhuǎn)彎時輪胎滑動，在過高的車速下轉(zhuǎn)彎會呵斥轉(zhuǎn)彎磨損。轉(zhuǎn)彎時輪胎滑動，便產(chǎn)生了斜形磨損。便產(chǎn)生了斜形磨損。懸架部件變形或間隙過大，會影響前輪定位，呵斥不正常懸架部件變形或間隙過大，會影響前輪定位，呵斥不正常的輪胎磨損。的輪胎磨損。假設(shè)輪胎面某一側(cè)的磨損，快于另一側(cè)的磨損，其主要緣假設(shè)輪胎面某一側(cè)的磨損，快于另一側(cè)的磨損，其主要緣由能夠是外傾角不正確。外傾角過大便呵斥了外側(cè)胎面的由能夠是外傾角不正確。外傾角過大便呵斥了外側(cè)胎面的過量磨損。反之，其內(nèi)側(cè)胎面磨損較快。過量磨損。反之，其內(nèi)側(cè)胎面磨損較快。(3)缺點

46、排除步驟缺點排除步驟訊問駕駛員能否高速轉(zhuǎn)彎，假設(shè)是那么要防止。訊問駕駛員能否高速轉(zhuǎn)彎，假設(shè)是那么要防止。檢查懸架部件。如松動那么將其緊固；如變形和磨損，應(yīng)檢查懸架部件。如松動那么將其緊固；如變形和磨損，應(yīng)修繕或改換。修繕或改換。檢查外傾角。如不正常，應(yīng)校正。檢查外傾角。如不正常，應(yīng)校正。互換輪胎位置。互換輪胎位置。 3)前束和后束磨損前束和后束磨損(羽狀磨損羽狀磨損)(1)景象：車輪出現(xiàn)了前束和后束磨損。景象：車輪出現(xiàn)了前束和后束磨損。 (2)缺點緣由缺點緣由 胎面的的羽狀磨損，主要是由于前束調(diào)理不當所致，過量胎面的的羽狀磨損，主要是由于前束調(diào)理不當所致，過量的前束，會迫使輪胎向外滑動，并使胎

47、面的接觸面在路面上的前束，會迫使輪胎向外滑動，并使胎面的接觸面在路面上朝內(nèi)拖動，呵斥前束磨損。胎面呈明顯的羽毛形。另一方面，朝內(nèi)拖動，呵斥前束磨損。胎面呈明顯的羽毛形。另一方面，過量的后束，會將輪胎向內(nèi)拉動，并使胎面的接觸面在路面過量的后束，會將輪胎向內(nèi)拉動，并使胎面的接觸面在路面上朝外拖動，呵斥后束磨損。上朝外拖動，呵斥后束磨損。(3)缺點排除步驟：缺點排除步驟：檢查前束和后束。假設(shè)前束過量或后束過量，應(yīng)該加以調(diào)整。檢查前束和后束。假設(shè)前束過量或后束過量，應(yīng)該加以調(diào)整?；Q輪胎位置。互換輪胎位置。 4)前端和后端磨損前端和后端磨損(1)景象：景象： (2)缺點緣由缺點緣由前端和后端磨損是一種

48、部分磨損，經(jīng)常出如今具有橫向花紋和區(qū)間花紋前端和后端磨損是一種部分磨損，經(jīng)常出如今具有橫向花紋和區(qū)間花紋的輪胎上，胎面上的區(qū)間發(fā)生斜向磨損的輪胎上，胎面上的區(qū)間發(fā)生斜向磨損(與鞋跟的磨損方式一樣與鞋跟的磨損方式一樣)，最終，最終變成鋸齒狀。變成鋸齒狀。具有縱向折線花紋的胎面，磨損時會產(chǎn)生波狀花紋。具有縱向折線花紋的胎面，磨損時會產(chǎn)生波狀花紋。非驅(qū)動輪的輪胎只受制動力的影響，而不受驅(qū)動力的影響，因此往往會非驅(qū)動輪的輪胎只受制動力的影響，而不受驅(qū)動力的影響，因此往往會有前后端方式的磨損，如反復(fù)運用和放開制動器，便會使輪胎每次發(fā)生有前后端方式的磨損，如反復(fù)運用和放開制動器，便會使輪胎每次發(fā)生短間隔滑

49、動而磨損，前后端磨損的方式便與這種磨損類似。短間隔滑動而磨損，前后端磨損的方式便與這種磨損類似。(3)缺點排除步驟缺點排除步驟檢查充氣壓力。假設(shè)充氣缺乏，就將其充至規(guī)定值。檢查充氣壓力。假設(shè)充氣缺乏，就將其充至規(guī)定值。檢查車輪軸承。假設(shè)磨損或松動，應(yīng)改換或調(diào)整。檢查車輪軸承。假設(shè)磨損或松動，應(yīng)改換或調(diào)整。檢查外傾角和前束。假設(shè)不正確，應(yīng)加以調(diào)整。檢查外傾角和前束。假設(shè)不正確，應(yīng)加以調(diào)整。檢查軸頸或懸架部件。假設(shè)損壞，應(yīng)修繕或改換。檢查軸頸或懸架部件。假設(shè)損壞，應(yīng)修繕或改換?；Q輪胎位置。互換輪胎位置。 車輪與輪胎的維護車輪與輪胎的維護一、一級維護輪胎作業(yè)工程一、一級維護輪胎作業(yè)工程1. 緊固輪

50、胎螺母，檢查氣門嘴能否漏氣、氣門帽能否齊全，緊固輪胎螺母，檢查氣門嘴能否漏氣、氣門帽能否齊全，如發(fā)現(xiàn)損壞或短少應(yīng)立刻修繕或補齊。如發(fā)現(xiàn)損壞或短少應(yīng)立刻修繕或補齊。2. 挖出輪胎夾石和花紋中的石子、雜物，如有較深傷洞運用挖出輪胎夾石和花紋中的石子、雜物，如有較深傷洞運用生膠填塞。特別是子午線胎，刺傷后假設(shè)不及時修補，水氣生膠填塞。特別是子午線胎，刺傷后假設(shè)不及時修補，水氣進入胎體銹蝕鋼絲簾線，呵斥早期損壞。進入胎體銹蝕鋼絲簾線，呵斥早期損壞。3. 檢查輪胎磨損情況，如有不正常磨損或起鼓、變形等景象，檢查輪胎磨損情況，如有不正常磨損或起鼓、變形等景象，應(yīng)查找緣由，予以排除。應(yīng)查找緣由，予以排除。4

51、. 如需檢查外胎內(nèi)部，應(yīng)裝配解體，如有損傷應(yīng)及時修補。如需檢查外胎內(nèi)部，應(yīng)裝配解體，如有損傷應(yīng)及時修補。5. 檢查輪胎搭配和輪輞、擋圈、鎖圈能否正常。檢查輪胎搭配和輪輞、擋圈、鎖圈能否正常。6. 檢查輪胎檢查輪胎(包括備胎包括備胎)氣壓，并按規(guī)范補足。氣壓，并按規(guī)范補足。 留意：備胎氣壓應(yīng)高于運用中輪胎的氣壓。留意：備胎氣壓應(yīng)高于運用中輪胎的氣壓。 提示：廠家普通引薦至少每月或每次長途游覽前檢查一次提示：廠家普通引薦至少每月或每次長途游覽前檢查一次胎壓，包括備胎。胎壓，包括備胎。 7. 檢查輪胎有無與其他機件刮碰景象，備胎架能否完好、緊固，如不符合檢查輪胎有無與其他機件刮碰景象，備胎架能否完好

52、、緊固，如不符合要求，應(yīng)予排除。要求，應(yīng)予排除。8. 必要時必要時(如單邊偏磨嚴重如單邊偏磨嚴重)應(yīng)進展一次輪胎換位，以堅持胎面花紋磨耗均應(yīng)進展一次輪胎換位，以堅持胎面花紋磨耗均勻。勻。 完成上述作業(yè)后應(yīng)填寫維護記錄。完成上述作業(yè)后應(yīng)填寫維護記錄。二、二級維護輪胎作業(yè)工程二、二級維護輪胎作業(yè)工程除執(zhí)行一級維護的各項作業(yè)外，還應(yīng)進展以下工程：除執(zhí)行一級維護的各項作業(yè)外，還應(yīng)進展以下工程：1. 裝配輪胎，按輪胎規(guī)范丈量胎面花紋磨耗、周長及斷面寬的變化，作為裝配輪胎，按輪胎規(guī)范丈量胎面花紋磨耗、周長及斷面寬的變化，作為換位和搭配的根據(jù)。換位和搭配的根據(jù)。2. 輪胎解體檢查：輪胎解體檢查：胎冠、胎肩、

53、胎側(cè)及胎內(nèi)有無內(nèi)傷、脫層、起鼓和變形等景象。胎冠、胎肩、胎側(cè)及胎內(nèi)有無內(nèi)傷、脫層、起鼓和變形等景象。內(nèi)胎、墊帶有無咬傷、折皺景象，氣門嘴、氣門芯能否完好。內(nèi)胎、墊帶有無咬傷、折皺景象，氣門嘴、氣門芯能否完好。輪輞、擋圈和鎖圈有無變形、銹蝕，并視情涂漆。輪輞、擋圈和鎖圈有無變形、銹蝕，并視情涂漆。輪輞螺栓承孔有無過度磨損或損裂景象。輪輞螺栓承孔有無過度磨損或損裂景象。 3. 排除解體檢查所發(fā)現(xiàn)的缺點后，進展裝合和充氣。排除解體檢查所發(fā)現(xiàn)的缺點后，進展裝合和充氣。4. 高速車應(yīng)進展輪胎的動平衡實驗。高速車應(yīng)進展輪胎的動平衡實驗。5. 按規(guī)定進展輪胎換位。按規(guī)定進展輪胎換位。6. 發(fā)現(xiàn)輪胎有不正常的

54、磨損或損壞，應(yīng)查明緣由，予以排除。發(fā)現(xiàn)輪胎有不正常的磨損或損壞，應(yīng)查明緣由，予以排除。 完成上述作業(yè)后應(yīng)填寫維護記錄。完成上述作業(yè)后應(yīng)填寫維護記錄。三、輪胎的換位三、輪胎的換位 廠家普通引薦廠家普通引薦800010000km應(yīng)將輪胎換位一次。應(yīng)將輪胎換位一次。 輪胎換位方法常用的有交叉換位法、循環(huán)換位法和單邊換輪胎換位方法常用的有交叉換位法、循環(huán)換位法和單邊換位法。位法。 1. 六輪二橋汽車輪胎換位法六輪二橋汽車輪胎換位法a) 循環(huán)換位法循環(huán)換位法b) 交叉換位法交叉換位法 左右兩交叉：主胎左右兩交叉：主胎(后內(nèi)后內(nèi))換前胎，前胎換幫胎換前胎，前胎換幫胎(后外后外)、幫胎換主胎。幫胎換主胎。

55、2. 四輪二橋汽車輪胎換位法四輪二橋汽車輪胎換位法a) 交叉換位：斜交胎交叉換位：斜交胎b) 單邊換位：子午線胎單邊換位：子午線胎 一、什么是懸架一、什么是懸架懸架是車架承載式車身與車橋車輪之間一切傳懸架是車架承載式車身與車橋車輪之間一切傳力、銜接安裝的總稱。力、銜接安裝的總稱。 二、根本組成及功用二、根本組成及功用1. 1. 根本組成根本組成彈性元件：緩和沖擊，并接受、傳送垂直載荷。彈性元件：緩和沖擊，并接受、傳送垂直載荷。減振器：衰減振動。減振器：衰減振動。導向機構(gòu)：傳送側(cè)向力、縱向力，并保證車輪相對導向機構(gòu)：傳送側(cè)向力、縱向力，并保證車輪相對 車身的正確運動關(guān)系。車身的正確運動關(guān)系。 橫

56、向穩(wěn)定器：防止車身橫向穩(wěn)定器：防止車身 橫向過度傾斜。橫向過度傾斜。懸架懸架 彈簧彈簧減震器減震器掛臂掛臂橫向穩(wěn)定桿 2. 2. 功用功用銜接車身和車輪，以傳力。銜接車身和車輪，以傳力。緩和沖擊、衰減振動，使乘坐溫馨，具有良好的平順性。緩和沖擊、衰減振動，使乘坐溫馨，具有良好的平順性。具有良好的支配穩(wěn)定性。具有良好的支配穩(wěn)定性。與懸架的剛度、與懸架的剛度、簧載質(zhì)量有關(guān)簧載質(zhì)量有關(guān)轉(zhuǎn)向不側(cè)傾轉(zhuǎn)向不側(cè)傾加速不后坐加速不后坐制動不點頭制動不點頭 三、懸架的種類三、懸架的種類1. 1. 非獨立懸架：與整體式車橋配用。非獨立懸架：與整體式車橋配用。2. 2. 獨立懸架：與斷開式車橋配用。獨立懸架：與斷開

57、式車橋配用。 1. 1. 根本原理根本原理阻尼的產(chǎn)生阻尼的產(chǎn)生2. 2. 要求要求緊縮行程阻尼力小，以便利用彈性元件緩沖。緊縮行程阻尼力小，以便利用彈性元件緩沖。 伸張行程阻尼力大，以便迅速減振。伸張行程阻尼力大，以便迅速減振。 振動過大時，防止阻尼過多添加。振動過大時，防止阻尼過多添加。減震器減震器帶孔的活塞帶孔的活塞 油油 從地面來的上下振動從地面來的上下振動桿桿 二、雙向作用筒式減振器二、雙向作用筒式減振器1. 1. 根本構(gòu)造根本構(gòu)造2. 2. 任務(wù)原理任務(wù)原理緊縮行程緊縮行程伸張行程伸張行程 汽車上常用的彈性元件包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿汽車上常用的彈性元件包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭

58、桿彈簧和氣體彈簧等。彈簧和氣體彈簧等。一、鋼板彈簧一、鋼板彈簧 由多片長度不等的由多片長度不等的 彈簧鋼片疊加而成，彈簧鋼片疊加而成， 廣泛運用于非獨立廣泛運用于非獨立 懸架。懸架。 1. 1. 構(gòu)造特點構(gòu)造特點第一片為主片，兩端有卷耳，內(nèi)裝襯套，經(jīng)過彈簧銷與第一片為主片，兩端有卷耳，內(nèi)裝襯套，經(jīng)過彈簧銷與車架相連。車架相連。中心螺栓銜接各彈簧片，并保證各片的相對位置。中心螺栓銜接各彈簧片，并保證各片的相對位置。彈簧夾防止各片分開，以免主片單獨承載。彈簧夾經(jīng)過彈簧夾防止各片分開，以免主片單獨承載。彈簧夾經(jīng)過鉚釘與最下片彈簧片相連，螺桿上有套管，螺母朝向鉚釘與最下片彈簧片相連，螺桿上有套管，螺母

59、朝向輪胎。輪胎。2. 2. 鋼板彈簧的功用鋼板彈簧的功用彈性元件彈性元件減振器：各片之間的摩擦產(chǎn)生阻尼。減振器：各片之間的摩擦產(chǎn)生阻尼。導向機構(gòu)：可以接受縱向和側(cè)向載荷。導向機構(gòu)：可以接受縱向和側(cè)向載荷。所以采用鋼板彈簧的懸架可以沒有減振器和導向機構(gòu)。所以采用鋼板彈簧的懸架可以沒有減振器和導向機構(gòu)。 二、螺旋彈簧二、螺旋彈簧 廣泛運用于獨立懸架，由于只能接受垂直載荷，必需廣泛運用于獨立懸架，由于只能接受垂直載荷，必需裝有減振器和導向機構(gòu)。裝有減振器和導向機構(gòu)。 三、扭桿彈簧三、扭桿彈簧 扭桿彈簧具有預(yù)應(yīng)力，安裝時左右扭桿不能改換。扭桿彈簧具有預(yù)應(yīng)力，安裝時左右扭桿不能改換。 四、氣體彈簧四、氣

60、體彈簧 分為空氣彈簧和油氣彈簧兩種。空氣彈簧又有囊式分為空氣彈簧和油氣彈簧兩種?？諝鈴椈捎钟心沂胶湍な絻煞N方式。和膜式兩種方式。 非獨立懸架非獨立懸架非獨立懸架廣泛用于貨車的前、后懸架和轎車的后懸架。非獨立懸架廣泛用于貨車的前、后懸架和轎車的后懸架。1. 鋼板彈簧式非獨立懸架鋼板彈簧式非獨立懸架普通鋼板彈簧縱向布置，又普通鋼板彈簧縱向布置，又稱為縱置板簧式非獨立懸架。稱為縱置板簧式非獨立懸架。1) 根本構(gòu)造根本構(gòu)造非獨立懸架非獨立懸架 2) 2) 變剛度鋼板彈簧懸架變剛度鋼板彈簧懸架空載或裝載質(zhì)量小時，主簧單獨任務(wù)，懸架剛度??；空載或裝載質(zhì)量小時，主簧單獨任務(wù)，懸架剛度小；重載或滿載時，主、副