供應(yīng)鏈管理環(huán)境下采購(gòu)管理

1、會(huì)計(jì)學(xué)1供應(yīng)鏈管理環(huán)境下采購(gòu)管理供應(yīng)鏈管理環(huán)境下采購(gòu)管理第1頁/共55頁傳統(tǒng)的采購(gòu)業(yè)務(wù)原理第1頁/共55頁第2頁/共55頁第2頁/共55頁第3頁/共55頁企業(yè)采購(gòu)職能的發(fā)展企業(yè)采購(gòu)職能的發(fā)展1.為工廠服務(wù) - (基本)2.降低單位成本 - (責(zé)任增大)第3頁/共55頁第4頁/共55頁第4頁/共55頁第5頁/共55頁第5頁/共55頁第6頁/共55頁第6頁/共55頁第7頁/共55頁第7頁/共55頁第8頁/共55頁第8頁/共55頁第9頁/共55頁第9頁/共55頁第10頁/共55頁第10頁/共55頁第11頁/共55頁國(guó)內(nèi)外幾大汽車集團(tuán)2002年銷量與采購(gòu)資源對(duì)比國(guó)內(nèi)外幾大汽車集團(tuán)2002年銷量與采購(gòu)資

2、源對(duì)比36003600504504100010004664662122125858565649849845545561761705001000150020002500300035004000一汽集團(tuán)上汽集團(tuán)大眾戴克豐田供應(yīng)商數(shù)量2002年銷量第11頁/共55頁第12頁/共55頁第12頁/共55頁第13頁/共55頁第13頁/共55頁第14頁/共55頁雷諾公司和日產(chǎn)公司合作的主要目的雷諾公司和日產(chǎn)公司合作的主要目的通過實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略，擴(kuò)大總成和零部件通過實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略，擴(kuò)大總成和零部件的通用化程度，統(tǒng)一降低采購(gòu)成本，的通用化程度，統(tǒng)一降低采購(gòu)成本，20002000年到年到20022002年三年時(shí)間降低

3、采購(gòu)成本年三年時(shí)間降低采購(gòu)成本3333億美元。億美元。汽車制造企業(yè)將在全球化競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)汽車制造企業(yè)將在全球化競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)下，從零散的零部件供應(yīng)商采購(gòu)模式向下，從零散的零部件供應(yīng)商采購(gòu)模式向從少數(shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購(gòu)模式上轉(zhuǎn)變，從從少數(shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購(gòu)模式上轉(zhuǎn)變，從單一零部件采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)采購(gòu)。許多單一零部件采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)采購(gòu)。許多主機(jī)廠都把供應(yīng)商作為自己的延伸網(wǎng)絡(luò)主機(jī)廠都把供應(yīng)商作為自己的延伸網(wǎng)絡(luò)或企業(yè)的一部分。或企業(yè)的一部分。國(guó)際大型汽車集團(tuán)實(shí)施的采購(gòu)策略國(guó)際大型汽車集團(tuán)實(shí)施的采購(gòu)策略第14頁/共55頁第15頁/共55頁第15頁/共55頁第16頁/共55頁第一步給采購(gòu)的物品和供應(yīng)商分類第二步定義供應(yīng)鏈

4、目標(biāo)第三步明確現(xiàn)在的能力和改進(jìn)領(lǐng)域第六步監(jiān)控過程并給予評(píng)價(jià)第五步針對(duì)既定的成果實(shí)施計(jì)劃第四步針對(duì)目標(biāo)建立明確的工作計(jì)劃3 供應(yīng)鏈采購(gòu)戰(zhàn)略框架第16頁/共55頁第17頁/共55頁第17頁/共55頁第18頁/共55頁第18頁/共55頁第19頁/共55頁第19頁/共55頁第20頁/共55頁第20頁/共55頁第21頁/共55頁第21頁/共55頁第22頁/共55頁第22頁/共55頁第23頁/共55頁第23頁/共55頁第24頁/共55頁第24頁/共55頁第25頁/共55頁第25頁/共55頁第26頁/共55頁第26頁/共55頁第27頁/共55頁客戶爭(zhēng)取折扣、提供安全產(chǎn)品、建立銷售網(wǎng)絡(luò)和車隊(duì)運(yùn)輸。第27頁/共

5、55頁第28頁/共55頁第28頁/共55頁第29頁/共55頁第29頁/共55頁第30頁/共55頁第30頁/共55頁第31頁/共55頁第31頁/共55頁第32頁/共55頁第32頁/共55頁第33頁/共55頁第33頁/共55頁第34頁/共55頁第34頁/共55頁第35頁/共55頁利益利益(效益效益)共享。共享。第35頁/共55頁第36頁/共55頁第36頁/共55頁第37頁/共55頁美國(guó)通用公司將公司美國(guó)通用公司將公司2727個(gè)世界范圍的個(gè)世界范圍的獨(dú)立采購(gòu)單位合并成一個(gè)零部件采購(gòu)獨(dú)立采購(gòu)單位合并成一個(gè)零部件采購(gòu)中心，集中管理，中心，集中管理，19921992年和年和19931993年兩年兩年節(jié)約近

6、年節(jié)約近4040億美元。億美元。主機(jī)廠和供應(yīng)商之間的關(guān)系不僅僅是主機(jī)廠和供應(yīng)商之間的關(guān)系不僅僅是買賣關(guān)系，而是雙嬴的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系買賣關(guān)系，而是雙嬴的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。對(duì)供應(yīng)商的要求不僅僅是提供價(jià)格。對(duì)供應(yīng)商的要求不僅僅是提供價(jià)格低廉的產(chǎn)品，而是希望供應(yīng)商能為用低廉的產(chǎn)品，而是希望供應(yīng)商能為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，通過將開發(fā)和制戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，通過將開發(fā)和制造工藝轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，以縮短整車的造工藝轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，以縮短整車的開發(fā)周期，也減少了汽車投入市場(chǎng)所開發(fā)周期，也減少了汽車投入市場(chǎng)所需的成本。需的成本。美國(guó)通用公司實(shí)施的采購(gòu)策略第37頁/共55頁第38頁/共55頁供應(yīng)商選擇供應(yīng)商選擇選擇能滿足西門子需

7、求的供應(yīng)商供應(yīng)商評(píng)估供應(yīng)商評(píng)估西門子統(tǒng)一的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)以及供應(yīng)商分級(jí)在西門子范圍內(nèi)的供應(yīng)商評(píng)估系統(tǒng)上公布評(píng)估結(jié)果與業(yè)務(wù)具體相關(guān)的次級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的定義以及標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)重供應(yīng)商發(fā)展供應(yīng)商發(fā)展在評(píng)估基礎(chǔ)之上的，與業(yè)務(wù)具體相關(guān)的供應(yīng)商發(fā)展措施降低與供應(yīng)商相關(guān)的成本降低與供應(yīng)商相關(guān)的成本供應(yīng)商成本下降措施是出發(fā)點(diǎn)供應(yīng)商剔除供應(yīng)商供應(yīng)商管理管理成本下降成本下降效率提高效率提高供應(yīng)商供應(yīng)商選擇選擇供應(yīng)商供應(yīng)商評(píng)估評(píng)估供應(yīng)商供應(yīng)商發(fā)展發(fā)展第38頁/共55頁第39頁/共55頁第39頁/共55頁第40頁/共55頁第40頁/共55頁第41頁/共55頁第41頁/共55頁第42頁/共55頁第42頁/共55頁第43頁/共55頁第43頁/共55頁第44頁/共55頁第44頁/共55頁第45頁/共55頁第45頁/共55頁第46頁/共55頁第46頁/共55頁第47頁/共55頁企業(yè)采購(gòu)職能的發(fā)展企業(yè)采購(gòu)職能的發(fā)展1.為工廠服務(wù) - (基本)2.降低單位成本 - (責(zé)任增大)第47頁/共55頁第48頁/共55頁第48頁/共55頁第49頁/共55頁第49頁/共55頁第50頁/共