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文檔簡介

1、物流中心設(shè)計(jì)與管理課程設(shè)計(jì)報(bào)告書摘要針對合肥新華書店物流中心選址問題,通過對合肥物流中心內(nèi)外部因素可行性分析和技術(shù)方法的可行性分析,采用CFLP發(fā)、因次分析法進(jìn)而對配送中心多目標(biāo)優(yōu)化,選出合適的配送中心地址,并規(guī)劃其區(qū)域功能 和作業(yè)流程,設(shè)計(jì)設(shè)備的需求使用以及對物流中心人力資源進(jìn)行規(guī)劃。關(guān)鍵詞:配送中心;作業(yè)流程;物流;設(shè)備物流中心可行性分析(一)、可行性分析的影響因素就選址決策的影響因素而言,大致可以分為外部因素及內(nèi)部因素兩大 類。外部因素包括諸如宏觀政治及經(jīng)濟(jì)因素、基礎(chǔ)設(shè)施及環(huán)境、競爭對手 等,內(nèi)部因素包括企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)或服務(wù)的特征等。1、夕卜部因素1. 宏觀政治、經(jīng)濟(jì)因素宏觀

2、政治因素主要指一個(gè)國家的政權(quán)是否穩(wěn)定、法制是否健全、是否 存在貿(mào)易禁運(yùn)政策等,這一點(diǎn)是顯而易見的,大多數(shù)的企業(yè)都不愿意在動(dòng) 亂的國家或地區(qū)投資。宏觀政治因素是無法量化的指標(biāo),主要依靠企業(yè)的 主觀評價(jià)。宏觀經(jīng)濟(jì)因素包括稅收政策、關(guān)稅、匯率等,這一點(diǎn)與企業(yè)的選址決 策直接相關(guān),企業(yè)總是會(huì)尋求最寬松的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。2. 基拙設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施包括交通設(shè)施、通信設(shè)施等?,F(xiàn)代企業(yè)中,物流成本往往 要超過制造成本,而一個(gè)良好的基礎(chǔ)設(shè)施對于降低物流成本是十分關(guān)鍵 的,所以,基礎(chǔ)設(shè)施在選址決策中占有重要地位。如Dell在田納西州的工廠位置靠近骨干高速公路同時(shí)靠近聯(lián)邦快遞的一個(gè)物流中心;由于信息 流的通暢快捷對于降低需求

3、的扭曲、降低庫存成本有重要影響,所以,同 樣,通信設(shè)施的質(zhì)量、成本,對于選址決策也是一個(gè)重要因素物流中心必須具備方便的交通運(yùn)輸條件。最好靠近交通樞紐進(jìn)行布 局,如緊臨港口、交通主干道樞紐、鐵路編組站或機(jī)場,有兩種以上運(yùn)輸 方式相連接。物流中心的所在地,要求城市的道路、通信等公共設(shè)施齊備, 有充足的供電、水、熱、燃?xì)獾哪芰Γ⑶抑行闹車形鬯?、固體廢物 處理能力。3. 環(huán)境環(huán)境包括自然環(huán)境及社會(huì)環(huán)境。自然環(huán)境包括:氣象條件。配送中心選址過程中,主要考慮的氣象 條件有溫度、風(fēng)力、降水量、無霜期、凍土深度、年平均蒸發(fā)量等指標(biāo)。 如選址時(shí)要避幵風(fēng)口,因?yàn)樵陲L(fēng)口建設(shè)會(huì)加速露天堆放商品的老化。地 質(zhì)條件

4、。配送中心是大量商品的集結(jié)地。某些容重很大的建筑材料堆碼起 來,會(huì)對地面造成很大壓力。如果配送中心地面以下存在著淤泥層、流砂 層、松土層等不良地質(zhì)條件,會(huì)在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴(yán)重后果, 為此,配送中心選址要求土壤承載力要高。水文條件。配送中心選址需 遠(yuǎn)離容易泛濫的河川流域與地下水上溢的區(qū)域。要認(rèn)真考察近年的水文資 料,地下水位不能過高,洪泛區(qū)、內(nèi)澇區(qū)、故河道、干河灘等區(qū)域絕對禁 止選擇。地形條件。配送中心應(yīng)選擇地勢較高、地形平坦之處,且應(yīng)具 有適當(dāng)?shù)拿娣e與外形。若選在完全平坦的地形上是最理想的,其次選擇稍 有坡度或起伏的地方,對于山區(qū)陡坡地區(qū)則應(yīng)該完全避幵;在外形上可選 擇長方形,不宜選

5、擇狹長或不規(guī)則形狀。社會(huì)環(huán)境包括勞動(dòng)力的成本、素質(zhì)等。勞動(dòng)力的成本與質(zhì)量是選址決 策的一個(gè)關(guān)鍵因素,越來越多的國際企業(yè)選擇在亞洲建立自己的制造工廠,就是由于當(dāng)?shù)氐牡蛢r(jià)的勞動(dòng)力成本。4. 競爭對手所謂“知己知彼,百戰(zhàn)不殆”,在企業(yè)選址決策中必須考慮到競爭對 手的布局情況,根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的自身特征,來決定是靠近競爭對手 還是遠(yuǎn)離競爭對手。2、內(nèi)部因素企業(yè)的內(nèi)部因素往往是最主要的。1. 展戰(zhàn)略選址決策首先要與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)。例如,作為制造業(yè)的企業(yè),發(fā)展勞動(dòng)力密集型的產(chǎn)品還是高技術(shù)類型的產(chǎn)品,這是企業(yè)綜合內(nèi)外形勢 分析得到的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,如果選擇勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品,則必然要選擇生 產(chǎn)成本低的地

6、區(qū)作為選址的依據(jù);而選址高技術(shù)類型的產(chǎn)品,則必須要選 擇勞動(dòng)力素質(zhì)高的地區(qū),而這些地方往往成本較高。 從商業(yè)及服務(wù)業(yè)來說, 選擇連鎖便利店還是超市的發(fā)展戰(zhàn)略,會(huì)有不同的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。選擇連 鎖便利店,則必須選擇一些人口密集區(qū)域,成本較高,面積需求較?。贿x 擇超市,則要選擇人口不是非常密集,可以有大面積提供。2. 商品特性經(jīng)營不同類型商品的物流中心最好能分別布局在不同地域,如生產(chǎn) 型物流中心的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。3. 物流費(fèi)用物流費(fèi)用是物流中心選址的重要考慮因素之一。大多數(shù)物流中心選擇 接近物流服務(wù)需求地,例如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū),以便縮短運(yùn)距、降低 運(yùn)費(fèi)等物

7、流費(fèi)用。4. 服務(wù)水平服務(wù)水平是物流中心選址的考慮因素。在現(xiàn)代物流過程中,能否實(shí)現(xiàn) 準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送是物流中心服務(wù)水平高低的重要指標(biāo),因此,在物流中心選址時(shí),應(yīng)保證客戶可在任何時(shí)候向物流中心、提出物流需求,都能獲得快速滿意 的服務(wù)。(二八技術(shù)方法的可行性分析1、定性分析法定性分析法主要是根據(jù)選址影響因素和選址原則,依靠專家或管理人 員豐富的經(jīng)驗(yàn)、知識及其綜合分析能力,確定配送中心的具體選址。主要 有專家打分法、德爾菲法。定性方法的優(yōu)點(diǎn)是注重歷史經(jīng)驗(yàn),簡單易行。 其缺點(diǎn)是容易犯經(jīng)驗(yàn)主義和主觀主義的錯(cuò)誤,并且當(dāng)可選地點(diǎn)較多時(shí),不 易做出理想的決策,導(dǎo)致決策的可靠性不高。2、定量分析法定量的方法主要包括重心

8、法、鮑莫爾-沃爾夫法、運(yùn)輸規(guī)劃法、Cluster 法、CFLP法、混合0-1整數(shù)規(guī)劃法、雙層規(guī)劃法、遺傳算法等。定量方法 選址的優(yōu)點(diǎn)是能求出比較準(zhǔn)確可信的解。其中,重心法是研究單個(gè)物流配 送中心選址的常用方法,這種方法將物流系統(tǒng)中的需求點(diǎn)和資源點(diǎn)看成是 分布在某一平面范圍內(nèi)的物流系統(tǒng),各點(diǎn)的需求量和資源量分別看成是物 體的重量,物體系統(tǒng)的重心作為物流網(wǎng)點(diǎn)的最佳設(shè)置點(diǎn)。(三)、合肥區(qū)位因素而分析1. 自然因素合肥市境內(nèi)主要地質(zhì)災(zāi)害隱患為河湖岸崩、崩塌和滑坡等類型。1.河湖岸崩河湖岸崩主要發(fā)生在河流河岸、水庫庫岸,巢湖湖岸地帶,其中造成危害的最明顯的是巢湖沿岸一帶。合肥市巢湖岸線長55.25km,

9、湖岸類型分別為基巖石質(zhì)、粘土質(zhì)、砂土泥質(zhì)三種類型,湖岸崩塌主要發(fā)生在粘土 質(zhì)類型岸邊。粘土質(zhì)類型湖岸結(jié)構(gòu)松散, 抗侵蝕能力差,每逢汛期強(qiáng)降雨, 湖岸崩塌造成沿岸大量農(nóng)田崩塌入湖,沿湖農(nóng)房及生活設(shè)施也被沖入湖 內(nèi),加速了湖盆淤積和岸線演變,如肥西縣嚴(yán)店鄉(xiāng)、肥東縣長臨河鎮(zhèn)尤為 嚴(yán)重。2. 崩塌、滑坡、潛在不穩(wěn)定斜坡近年來,由于采礦活動(dòng)及人類工程建設(shè),形成崩塌、滑坡、不穩(wěn)定斜 坡等地質(zhì)災(zāi)害,對人民的生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成一定的威脅,如肥東縣橋頭集一帶 的白云石礦、磷礦、鐵礦幵采掌子面過高過陡,幵采石料堆積的碎石堆過 大過高,幵礦中亂堆亂放的廢石堆,肥西縣淠河干渠、長豐瓦東干渠、滁 河干渠幵挖后形成的邊坡過陡都

10、極易誘發(fā)崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。3. 膨脹土變形合肥市位于江淮丘陵,可分為丘陵地和波狀平原。膨脹土主要分布于 波狀平原區(qū)。膨脹土變形災(zāi)害雖屬漸變性災(zāi)害,但膨脹土由于其獨(dú)特物理 力學(xué)特征(脹縮特征)對低層房屋(幵裂變形)、公路及路堤(滑塌及路 面幵裂)、鐵路(路基漲鼓)、干渠(滑坡)等四種工程設(shè)施產(chǎn)生一定危害。2、社會(huì)環(huán)境因素充分考慮運(yùn)費(fèi)費(fèi)用,在新建的配送中心是要充分的考慮運(yùn)輸費(fèi)用。相 對合肥市內(nèi)的新華書店來說,配送中心應(yīng)靠近書店,且書店相對集中。3、基礎(chǔ)設(shè)施狀況合肥市物流基礎(chǔ)設(shè)施采用“物流園區(qū)、物流中心和貨運(yùn)站”分層次總體布 局,建成“ 4園區(qū)、4中心”。建設(shè)東部、西南部、北部和西部(空港)四

11、大物流園區(qū);設(shè)立工業(yè)、建材、農(nóng)業(yè)、高科技物流中心;搭建基礎(chǔ)設(shè)施、 信息網(wǎng)絡(luò)、商貿(mào)物流三大平臺。合肥近幾年不斷完善交通網(wǎng)絡(luò),已經(jīng)是全 國區(qū)域性交通樞紐?;茨?、合九、合西鐵路在此交匯,合寧、合武高速鐵 路已建成使用,合肥到南京不超過一個(gè)小時(shí), 到上海武漢不超過兩個(gè)小時(shí) 合肥駱崗機(jī)場是全國重要的國際備降機(jī)場,正在建設(shè)合肥新橋國際機(jī)場預(yù) 計(jì)2012年投入使用。物流配中心選址規(guī)劃(一)、CFLP 方法在合肥市區(qū)內(nèi)選址,要求在地域范圍內(nèi)12個(gè)需求點(diǎn)中選出三個(gè)作為配送中心的地址。由所需數(shù)據(jù)無法得知即假設(shè)各配送中心的固定費(fèi)用均為10個(gè)單位,容量為13個(gè)單位,運(yùn)輸費(fèi)率為一常數(shù),即運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸距離成正比。Q大暢

12、鯉聞疙材卡曄湖鳳舉區(qū)新華書店蠱暴路合肥市新華書店弋江西路店-_ 豐興鄉(xiāng)/見薪犖書面腦豌|卜杳花村做 sI二搓生昭 園匚it合肥新華書店肥東可圖2合肥市新華書店大致分布(1) 根據(jù)需求量的分布情況,將配送中心的初始位置暫定在4, 6, 9三個(gè)節(jié)點(diǎn)上。(2) 這樣,以點(diǎn)4,6,9為配送點(diǎn),其他各節(jié)點(diǎn)為需求點(diǎn),求運(yùn)輸問題的最優(yōu)解見表6,于是得到初始方案,總費(fèi)用為 179個(gè)單位。(具體求解 過程略)(3) 根據(jù)以上求得的初始解,可以看出配送中心4的配送范圍是用戶1,2,3,4,5的集合,配送中心6的配送范圍是用戶1, 6,8,12的集合, 配送中心9的配送范圍是用戶1, 7, 9, 10, 11的集合

13、。同理通過計(jì)算,可知對于用戶集合 1 , 6, 8, 12,配送中心移到6,配送 費(fèi)用最小。對于用戶集合1 , 7, 9, 10, 11,配送中心改設(shè)在 10,配送 費(fèi)用最小。于是新的配送系統(tǒng)應(yīng)由 2, 6, 10組成。(4) 對新配送系統(tǒng) 2 , 6, 10 重復(fù)步驟24。經(jīng)再次計(jì)算,所得配 送中心方案與前一次結(jié)果相同,說明方案已達(dá)到最優(yōu),所以最終解決方案就是配送中心選擇在2 , 6, 10,各配送中心的服務(wù)客戶如表7所示,總費(fèi)用為152個(gè)單位(二八加權(quán)因素分析法(1) 對設(shè)施選址涉及的非經(jīng)濟(jì)因素通過決策者或?qū)<掖蚍?,再求平均值的方法確定各非經(jīng)濟(jì)因素的權(quán)重,權(quán)重大小可界定為1 10。(2)

14、專家對各非經(jīng)濟(jì)因素就每個(gè)備選場址進(jìn)行評級,可分為五級,用五個(gè)字母元音 A、E、I、0、U表示。各個(gè)級別分別對應(yīng)不同的分?jǐn)?shù),A=4 分、E= 3 分、I = 2 分、0= 1 分、U= 0 分。(3) 將某非經(jīng)濟(jì)因素的權(quán)重乘以其對應(yīng)選址方案該級別分?jǐn)?shù),得 到該因素所得分?jǐn)?shù)。(4) 將各方案的各種非經(jīng)因素所得分?jǐn)?shù)相加,即得各方案分?jǐn)?shù),分?jǐn)?shù)最高的方案即為最隹選址方案。非經(jīng)經(jīng)因素重權(quán)各選址方案等級及分?jǐn)?shù)萬案甲、-J P 萬案乙萬案丙萬案丁場址位置936A/27E/18I/18I8面積和位置624A/24A/18E/0U/地勢和坡度220/6E/6I/6I/風(fēng)向、日照E/E/I/I/105151510鐵

15、路接軌條件1/E/I/A/287142114施工條件1/0/E/A/363912冋城市規(guī)劃的A/E/E/I/關(guān)系1040303020合計(jì)10137*126594(三八因次分析法經(jīng)濟(jì)因素成本(萬兀)A萬案B萬案C萬案原材料300260285勞動(dòng)力404852運(yùn)輸費(fèi)222926其他費(fèi)用81712總成本370354375解:1.首先確定經(jīng)濟(jì)性因素的重要因子2.703 X 102.833 X 102.667 X 10X 108.2030.330同理:0.3540.3252.確定非經(jīng)濟(jì)因素的重要性因子 首先確定單一因素的重要性因子:(1)政策法規(guī)因素比較如下表場址兩兩相比比重和A-BA-CB-CA112

16、2/3B0111/3C0000(2)氣候因素比較如下表場址兩兩相比比重和A-BA-CB-CA1122/4B1122/4C0000(3)安全因素比較如下表場址兩兩相比比重和A-BA-CB-CA0000B1011/3C1112/3(4)各非經(jīng)濟(jì)因素比較表如下因素A萬案B萬案C方案權(quán)重政策法規(guī)2/31/300.5氣候條件2/42/400.4安全因素01/32/30.14.計(jì)算各選址方案非經(jīng)濟(jì)因素重要性因子=X0.5+ X 0.4+ 0X 0.1=0.533= X0.5+ X 0.4+ X 0.1=0.4=0X0.5+ 0X0.4+ X0.1=0.0675.計(jì)算總的重要性指標(biāo)=M? + N?假定經(jīng)濟(jì)因

17、素和非經(jīng)濟(jì)因素同等重要?jiǎng)t:=N= 0.50.5 X 0.330 + 0.5 X 0.533 = 0.43150.5 X 0.343 + 0.5 X 0.4 = 0.3726=0.5 X 0.325 + 0.5 X 0.067 = 0.196根據(jù)以上計(jì)算,A方案重要性指標(biāo)最高,故選 A方案作為建廠場址。假定經(jīng)濟(jì)因素權(quán)重為0.7,非經(jīng)濟(jì)因素權(quán)重為 0.3則:=0.7 X 0.330 + 0.3 X 0.533 = 0.3909=0.7 X 0.343 + 0.3 X 0.4 = 0.3601=0.7 X 0.325 + 0.3 X 0.067 = 0.2485根據(jù)以上計(jì)算,A方案重要性指標(biāo)最高,故

18、選A方案作為建廠場址。(四)配送中心多目標(biāo)優(yōu)化已知8個(gè)書店,C1,C2,C3,C4,5,C6,C7,C8 和4個(gè)候選配送中心地址F1,F2,F3,F4 ,每個(gè)客戶的需求量 Qi如表1所示,客戶與候選地址之間的 距離Dij,配送中心的固定建設(shè)成本Fi = 8 X 10p5從候選地址到每個(gè)客戶的單位運(yùn)輸成本 cij= 1.5客戶要求的配送時(shí)限Tj = 10,配送車輛的速度 Vij N (40, 10p2 )客CCCCCCCC戶12345678需15182761求量00000200000000000000候選地址與客戶書店的距離候C:CCCCCC選地址12C34578F12!431155600005

19、04050802010F2! 12134675080006080900000F35i31241440000601000504020F46i54122130050408000109000根據(jù)上述模型求解方法,以物流服務(wù)可靠度最大化為主要目標(biāo),并將物流成本小于給定的成本限制 co作為增加的約束條件對于co的取值,可以由企業(yè)給定不能明確給定則可以認(rèn)為沒有限制,并根據(jù)貪婪取走啟發(fā)式算法計(jì)算得到的物流成本不斷調(diào)整,計(jì)算結(jié)果如表3所示.計(jì)算結(jié)果C0取值選址方案萬案書店指派物流成本服務(wù)可靠度ooF 1F1 TC1 ,50.9707F2C4 ,C5319500F3F2 t C2F4F3 t C3 ,C6F4

20、t C7 ,C85F 1F1C1 ,40.9613319500F3C4 , C5609500F4F3C2 ,C3 , C6F4C7 ,C8409500F 1 , F3F1C1 ,421450.8583C4 , C500F3C2 ,C3 , C6,C7 ,C84214500三、區(qū)域功能與面積的估算(一)、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模合肥物流中心項(xiàng)目總占地面積約250畝地,總投資約2億元人民幣。1. 一期項(xiàng)目占地面積約100畝,為新站儲(chǔ)運(yùn)配送中心,全輕鋼結(jié)構(gòu)的倉儲(chǔ)面積約40000平方米,辦公樓建筑面積約 5000平方米,總投資5000 萬元人民幣,已投入使用,運(yùn)作近三年以來,效益良好。2. 二期項(xiàng)目占地面積約1

21、00畝,為國際集裝箱中轉(zhuǎn)內(nèi)陸港,集裝箱堆 場面積約20000平方米,建筑面積約20000平方米,其中倉儲(chǔ)面積約10000 平方米,總投資約7000萬人民幣。正在建設(shè)中3. 三期項(xiàng)目占地面積 50畝,為全自動(dòng)現(xiàn)代化物流配送中心,全自動(dòng) 立體庫建筑面積約為10000平方米,配送車輛調(diào)度場約 5000平方米,其 他建筑面積約10000平方米,擬投資約8000萬元人民幣。(二八功能規(guī)劃倉儲(chǔ)配送中心,提供貨物的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、裝卸等服務(wù);物流信息中 心,提供全國貨運(yùn)信息、國際貨運(yùn)信息、各種信息處理、監(jiān)控、管理等服 務(wù);現(xiàn)代化物流配送中心,提供貨物的自動(dòng)存取、商品包裝、流通加工等 功能服務(wù);海關(guān)監(jiān)管中心

22、,提供海關(guān)監(jiān)管的進(jìn)出口集裝箱的外代、運(yùn)輸、 堆存、裝卸、拆裝、運(yùn)輸以及進(jìn)出口商品的堆存、封志等服務(wù);綜合服務(wù), 提供物流公司辦公、海關(guān)辦公、報(bào)關(guān)及營業(yè)手續(xù)、信息等服務(wù);物流一體 化服務(wù),第三方物流解決方案及供應(yīng)鏈解決方案;其他服務(wù),商務(wù)咨詢、 物流培訓(xùn)等服務(wù)。四、物流中心作業(yè)流程規(guī)劃(一)、物流配送中心功能模塊分析物流配送中心功能模組是指把物流配送中心的各種比較常見、普遍的 設(shè)施、功能、流程進(jìn)行的搭配,形成一些組合,從不同組合可以看出物流 配送中心的功能特點(diǎn)。安徽新華書店物流中心統(tǒng)計(jì)現(xiàn)有:進(jìn)貨統(tǒng)計(jì)、出貨統(tǒng)計(jì)和退貨統(tǒng)計(jì), 顯然,這對于一個(gè)集團(tuán)公司的管理是很不利的。從物流的角度講,包括運(yùn) 輸、儲(chǔ)存

23、、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理七項(xiàng)基本功能, 物流配送中心的設(shè)計(jì)必須考慮到這七個(gè)方面的設(shè)計(jì)以及它們之間的合理 分布。目前,安徽新華書店的業(yè)務(wù)模式是集團(tuán)公司、子公司、分公司的多層 股份結(jié)構(gòu)。業(yè)務(wù)流程復(fù)雜。其物流的特點(diǎn)如下:1.圖書具有較強(qiáng)的周期性;2. 經(jīng)營品種多;3.逆向物流的比例大大超過其它行業(yè);4.不同類的圖書具有不同的發(fā)行特性;5.存儲(chǔ)與分揀區(qū)域界限不能嚴(yán)格劃分;6.新華書店具有傳統(tǒng)的物流體系;7.信息不規(guī)范。鑒于此,合理設(shè)計(jì)新華書店功能模塊, 已勢在必行。實(shí)體功能模組流程示意圖:貨進(jìn)存儲(chǔ)貨揀貨補(bǔ)揀分通流貨出配實(shí)實(shí)實(shí)實(shí)集加實(shí)送體體體體貨工體實(shí)-模-模-模-模4-體-退貨實(shí)體模

24、組輸1.進(jìn)貨實(shí)體模組由進(jìn)貨信息模組取得進(jìn)貨信息,并進(jìn)行分析、到貨、卸貨、拆裝、貨品驗(yàn)收等作業(yè),最后傳送進(jìn)貨記錄至進(jìn)貨信息模組。2.儲(chǔ)存實(shí)體模組由庫存儲(chǔ)位信息模組取得信息,進(jìn)行進(jìn)貨入庫上架、儲(chǔ)位管理、庫存盤查及容器管理等作業(yè)。3. 揀貨實(shí)體模組從訂單信息模組取得揀貨信息、移動(dòng)到指定儲(chǔ)位、進(jìn)行揀取作業(yè)、將揀取之后的物品庫存信息傳回庫存信息模、將貨品移至分揀/集貨區(qū)、出貨區(qū)或流通加工區(qū),并通知訂單信息模塊,此筆訂單已被揀取。4. 補(bǔ)貨實(shí)體模組由庫存儲(chǔ)位信息模組顯示補(bǔ)貨信息、補(bǔ)貨人員到揀貨區(qū)取得空容器, 再到保管儲(chǔ)區(qū)、確認(rèn)儲(chǔ)位并取貨、移動(dòng)貨品到揀貨區(qū),并確認(rèn)儲(chǔ)位號碼后 將貨品置入、將補(bǔ)貨信息傳回庫存儲(chǔ)

25、位信息模組,并更改庫存信息。5. 分貨/集貨實(shí)體模組從訂單信息模組取得信息,列印分貨 /集貨單、將揀取的貨物作分類的工 作、依客戶類別或配送路線類別進(jìn)行集貨工作、集貨完成后移動(dòng)至出貨暫 存區(qū)、集貨完畢后,必須通知出貨信息模組或得到訂單信息模組確認(rèn)。6. 流通加工實(shí)體模組從訂單信息模組取得信息、進(jìn)行貨品加工(如貼標(biāo)簽、包裝、品質(zhì)或數(shù)量檢查等)、將加工信息傳回訂單信息模組。7. 出貨實(shí)體模組從出貨信息模組取得信息,列印出貨單據(jù)、檢驗(yàn)、包裝、將貨品搬運(yùn) 至出貨暫存區(qū)、裝車、出貨資料確認(rèn),并傳回出貨信息模組。8. 輸配送實(shí)體模組從輸配送實(shí)體信息模組取得信息,進(jìn)行配送區(qū)域劃分、配送批次劃分、 配送路徑選

26、擇、配送順序決定、配送車輛安排、車輛裝載方式等作業(yè)。9. 退貨實(shí)體模組由退貨信息模組獲知顧客退貨或資源回收信息,列印退貨單交與配送 人員、配送人員確認(rèn)貨品數(shù)量及種類,將退貨貨物取回、將貨物置于退貨 暫存區(qū),等待檢驗(yàn)。若產(chǎn)品損壞或不能再使用,則置于報(bào)廢區(qū)等待處理; 若產(chǎn)品為合格品,則歸入進(jìn)貨作業(yè);若產(chǎn)品為資源回收品,則置于資源回 收區(qū)等待處理。物流配送中心信息模組的工作內(nèi)容:信息模組工作內(nèi)容訂單信息模組客戶資料建檔與維護(hù),訂單資料處理,訂單狀態(tài)查詢,缺貨處理,退貨處理,揀貨處理,分獲/集貨信息,流通加工需求分析,訂單財(cái)務(wù)會(huì)記信息。采購信息模組供應(yīng)商基本資料建檔與維護(hù), 供應(yīng)商產(chǎn)品資料建檔與維 護(hù)

27、,采購資料處理,維護(hù)與列印,貨源規(guī)劃,貨品編碼, 采購及催、退貨處理。進(jìn)貨信息模組進(jìn)貨進(jìn)程安排,進(jìn)貨輸入與維護(hù),進(jìn)貨單與入庫驗(yàn)收單 列印,進(jìn)貨的后續(xù)作業(yè)杳詢,進(jìn)貨退回供應(yīng)商的處理。庫存儲(chǔ)位信息模儲(chǔ)區(qū)儲(chǔ)位編碼與維護(hù),商品儲(chǔ)位指派與儲(chǔ)位狀態(tài)查詢,組商品及庫存資料查詢與維護(hù),補(bǔ)貨信息,盤點(diǎn)資料。出貨信息模組出貨時(shí)間安排,訂單品項(xiàng)及數(shù)量核查,出貨單據(jù)列印,出貨資料異動(dòng),包裝方式查詢。運(yùn)輸配送信息模司機(jī)基本資料維護(hù),車輛路勁資料維護(hù),車輛排班與路組線規(guī)劃,車輛追蹤管理,出貨單據(jù)資料維護(hù)。退貨信息模組下游退貨信息,上游退貨信息,資源回收物品處理。設(shè)備管理信息模組自動(dòng)化設(shè)備管理,搬運(yùn)設(shè)備管理,棧板及容器管理

28、,棧 板裝卸方式規(guī)劃及疊棧方式設(shè)計(jì),車輛管理,燃料耗材管理,信息系統(tǒng)維護(hù)。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息模組應(yīng)付賬款管理,應(yīng)收賬款管理,會(huì)總賬管理,票據(jù)管理,發(fā)票管理,固定資產(chǎn)管理,稅務(wù)成本管理,人事薪金管理,營運(yùn)費(fèi)用管理。營運(yùn)績效信息模組營運(yùn)決策管理,績效評估管理。(二八 物流中心動(dòng)線流程及大區(qū)域規(guī)劃物流中心動(dòng)線流程依其物留用地面積及物流種類的不同,可分為1.I型動(dòng)線流程;2.L型動(dòng)線流程;3.U型動(dòng)線流程等三種。I型動(dòng)線流程最常 應(yīng)用于貨運(yùn)站(轉(zhuǎn)運(yùn)中心)及通過型的物流中心。大區(qū)域規(guī)劃包括進(jìn)、出 貨暫存區(qū),庫存儲(chǔ)存區(qū),檢貨區(qū),流通加工區(qū),退貨暫存區(qū)及自動(dòng)分貨區(qū) 等的規(guī)劃。同時(shí)根據(jù)出版業(yè)的特殊要求,可能會(huì)劃分印

29、刷物資、出版物、 文化用品、音像制品等按照不同商品屬性進(jìn)行劃分的專門區(qū)域。至于具體 的區(qū)域劃分需要根據(jù) XX省出版物流中心各個(gè)商品所占比重來進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算后才能進(jìn)行劃分。1、I型動(dòng)線流程2、U型動(dòng)線流程物流中心動(dòng)線流程步驟五布置面積較小且長寬比例可變更調(diào)整的區(qū)域五、物流中心設(shè)備規(guī)劃(一)、托盤形式和料架種類及尺寸決定運(yùn)搬方式及設(shè)備1、目前在中國的棧板形式及尺寸很多種,在規(guī)劃出版物流中心時(shí)首先要決定棧板的形式及尺寸,否則無法進(jìn)一步規(guī)劃。在物流中心常常以電 動(dòng)拖板車當(dāng)作檢貨的工具,但是雙面雙叉的棧板不能使用電動(dòng)拖板車,因 此如果要使用電動(dòng)拖板車時(shí),僅能選擇單面棧板(兩面叉)或是雙面四面 叉的棧板。

30、另外在中國棧板尺寸種類很多,但目前國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)棧板尺寸有 1100 mmX 1100 mm及1000 mmX 1200 mm兩種,為了推動(dòng)棧板標(biāo)準(zhǔn)化及一貫棧 板化輸送,最好以上兩種的棧板都可以使用。由于出版物流中心內(nèi)所儲(chǔ)存 的商品多種多樣,所以目前無法確定用標(biāo)準(zhǔn)托盤好還是根據(jù)特殊行業(yè)設(shè)計(jì) 特殊托盤。但是我們還是推薦使用1000 mX 1200 m的標(biāo)準(zhǔn)托盤,以方便將來的多式聯(lián)運(yùn)以及未來第三方物流業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。2、 當(dāng)托盤的形式及尺寸決定之后,尤其是同時(shí)考慮可以使用1100 m X 1100 m及1000 mX 1200 m兩種托盤的料架,也就是以 1100 m托盤的 寬度考慮料架的寬度,則料架的內(nèi)

31、部寬度是 2500 m,亦即是間系100 m+托盤寬度1100 m +間系100 m +托盤寬度1100 m +間系100 m= 2500叫若再加上柱子的寬度約為100叫則一個(gè)托盤料架的實(shí)際寬度為2600伽。另外以1200伽托盤的深度考慮料架的深度, 則料架的深度約為1000伽 左右,連桿的深度為300伽,兩連并排時(shí)的深度為1000伽+連桿深度300 伽十10002300 mm;使用1200托盤時(shí)托盤前后會(huì)超出 100 mm,則兩排托盤之間尚有100 m,則其料架的規(guī)劃尺寸為托盤深度1200 m +間系100m +托盤深度12002500 m,使用1100托盤時(shí)托盤前后會(huì)超出 50 mm,則兩

32、排托盤之間尚有 200;如此規(guī)劃的話則兩種標(biāo)準(zhǔn)托盤都可以使用。貝y 一般托盤的料架規(guī)劃尺寸為 2600 mx 2500 m。3、合肥地區(qū)的地租成本,人力資源成本不高決定了上立體庫時(shí)要考 慮的重要因素,所以除非萬不得已時(shí)不需要考慮立體倉庫。在物流中心的運(yùn)搬方式也有許多種類;假設(shè)以堆高機(jī)的方式時(shí),同樣 的堆高機(jī)的形式也有許多種,如果以配重式(坐式)堆高機(jī)時(shí),則其信道垂直作業(yè)至少需要 3.5M以上的空間;如果以伸縮式(立式)堆高機(jī)時(shí),則其 信道垂直作業(yè)至少需要 2.5M以上的空間;如果以窄道式(側(cè)叉式)堆高機(jī) 時(shí),則其信道作業(yè)至少需要1.5M以上的空間。假設(shè)使用伸縮式(立式)堆高機(jī),其通道以3M規(guī)劃

33、時(shí),則可以發(fā)現(xiàn)托盤料架深度與通道的尺寸約為 5.5M;亦即是托盤式料架規(guī)劃尺寸 2.5 砒3.0 M= 5.5M。另外垂直的尺寸 則以托盤式料架的寬度(2.6M)乘上幾個(gè)料架就是其尺寸了。(二八細(xì)部布置規(guī)劃當(dāng)托盤的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運(yùn)搬設(shè)備、廠房形式、高度 及跨距等全部決定之后,接下來則是物流中心的細(xì)部布置規(guī)劃,物流中心 廠房細(xì)部規(guī)劃的內(nèi)容包括 1.卡車車道2.卡車回轉(zhuǎn)區(qū)3.月臺高度4.遮陽 (雨)棚高度及長度5.物流中心的內(nèi)部通道 6.天花板高度7.廠房柱子間跨 距及柱子構(gòu)造8.地板荷重及表面材質(zhì) 9.屋頂10.墻壁及門窗11.消防的設(shè) 備12.倉庫的換氣13.采光與照明14.其它

34、等幾項(xiàng);以下針對各項(xiàng)加以說明:1卡車通道在物流中心內(nèi)部的卡車車道,單線車道寬度為3.5M,雙線車道寬度為7.0M,車道的地板荷重必須是能承擔(dān)10噸/每軸的地板。2卡車回轉(zhuǎn)區(qū)在物流中心的卡車回轉(zhuǎn)區(qū),可以使大卡車容易的停靠月臺,非常重要但是常常被忽視;卡車回轉(zhuǎn)區(qū)的長度是根據(jù)卡車的長度不同而不同,原則上是卡車全長的兩倍;更明確的數(shù)字例如: 2噸車為11M 4噸車為13M 11噸車為20M及拖車、貨柜車為 33M。3月臺高度在物流中心的月臺,是進(jìn)出貨必經(jīng)之路,月臺高度是配合卡車貨臺的高度,但是卡車的種類非常多,且高度也都不一樣;另外在空車的高度與 載重車的高度也不一樣。因此往往必須導(dǎo)入油壓升降平臺來輔

35、助裝卸,一 般而言進(jìn)貨的卡車較大,可能是11噸大貨車或是貨柜車、拖車;而出貨的卡車較小,大部分是 3.5噸車(總重)及7.2噸卡車。另外卡車因廠家的 不同,高度也不同。一般而言月臺的高度2噸車約為0.7M,4噸車約為0.9M, 11噸車約為1.2M,而拖車及貨柜車約為1.3M左右。在月臺上面也必須考 慮防撞的裝置,避免月臺遭卡車撞壞。低溫倉庫則必須配合門封設(shè)備。4遮陽(雨)棚高度及長度在物流中心月臺的遮陽(雨)棚也是物流進(jìn)出貨必備的設(shè)備,因?yàn)橛械纳唐穼穸燃疤栔鄙浞浅C舾?,因此進(jìn)出貨的地方必須有足夠遮陽(雨)棚的設(shè)備。遮陽(雨)棚與月臺的高度至少需要3M以上,與地面的高度至少需要4M以上,遮

36、陽(雨)棚的長度至少需要5M以上;而且遮陽(雨)棚的 斜度最好是往內(nèi)部頃斜,避免雨水滴落到車廂后被風(fēng)吹進(jìn)月臺,甚至弄濕 了商品。另外有一種車廂是以左右兩邊幵啟的,稱為海鷗式車廂,使用此 種車廂時(shí)則遮陽(雨)棚的高度從地面算起至少需要 5.5M以上5 物流中心的內(nèi)部通道在物流中心內(nèi)部的通道,由于運(yùn)搬設(shè)備種類有許多種,因此其通道大小也完全不同;常見的運(yùn)搬設(shè)備有人工方式、手推車及堆高機(jī)等幾種。一 般而言,人的單行通道其尺寸為0.6M,若是雙向時(shí)則為1.2 M,手推車的單行通道其尺寸為1M,若是雙向可以會(huì)車時(shí)則為 2 M;堆高機(jī)直行時(shí)的通 道約為1.5M,而垂直作業(yè)時(shí)則 2.5 4.0M 以上,除此之

37、外必須參考堆高機(jī) 的機(jī)型及托盤的尺寸大小比較精準(zhǔn)。6天花板高度:(請參考七.廠房形式、高度及跨距)7 廠房柱子間跨距及柱子構(gòu)造:廠房柱子間跨距請參考七廠房形式、高度及跨距之柱子間跨距部份。 在柱子構(gòu)造方面,柱子構(gòu)造的種類有:(1)力霸輕型鋼(2)H型鋼(3)B0X型鋼(4)鋼筋混泥土(5)SRC結(jié)構(gòu)等幾種。其中以SRC吉構(gòu)為最佳但價(jià)格最貴, 而目前使用最多且最經(jīng)濟(jì)的是H型鋼。8地板荷重和地板材質(zhì)在物流中心內(nèi)部的地板荷重及地板表面材質(zhì)也是很重要的,尤其是多層樓式或是有地下室的樓板,我們常??砂l(fā)現(xiàn)地板的承載荷重不足情形, 例如地板不正常之龜裂及震動(dòng),或者是結(jié)構(gòu)體嚴(yán)重受損情形。儲(chǔ)放的商品 不同則其地

38、板荷重不同,一般而言辦公室每平方米300公斤,服飾商品則每平方米300公斤500公斤,雜貨商品則每平方米 500公斤1噸,而飲 料商品則每平方米2噸以上;除此之外最好再考慮該層之樓層高度或儲(chǔ)放 商品的高度。另外地板表面起砂的情形非常嚴(yán)重,因此地板表面材質(zhì)的選 用非常重要,目前的地板表面材質(zhì)種類很多,有(1)水泥地板(2)金剛砂水泥地板(3)塑料地磚地板(4)無縫樹酯地板等幾種;針對儲(chǔ)放商品特性選擇 較耐用之材質(zhì),目前使用例最多的是金剛砂水泥地板,而且價(jià)格非常合理。9屋頂、屋高及梁高物流中心的廠房屋頂根據(jù)廠房的不同屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)也完全不同,常見的 物流中心屋頂建造材料有(1)彩色鋼板(2) RC(3

39、)庫體板(4)石綿瓦等幾種; 目前以彩色鋼板為最普遍。由于建造方式的不同屋頂?shù)臉邮揭膊煌?,有?屋頂、單面斜度及兩面斜度等幾種,因此屋頂斜度必須要注意,因屋頂斜 度的大小會(huì)影響屋高及梁高,目前屋頂斜度從5/100至20/100左右都有;5/100的斜度是指100公尺長的屋頂,屋頂高有 5公尺。10墻壁及門窗物流中心的墻壁種類有很多種,視儲(chǔ)存商品的特性不同選擇不同的墻 壁材料,以墻壁材料的不同有 (1)彩色鋼板(2)彩色鋼板+隔熱(3)庫體板 磚墻等幾種;彩色鋼板的價(jià)格比較便宜,但隔熱及防塵效果不佳;庫 體板及磚墻的價(jià)格比較高,但隔熱及防塵效果較佳。另外物流中心的門有: 手動(dòng)卷門、電動(dòng)卷門及手動(dòng)

40、快速門等幾種,手動(dòng)卷門價(jià)格比較便宜但費(fèi)力, 電動(dòng)卷門及手動(dòng)快速門價(jià)格比較貴但比較省力。窗戶盡量規(guī)劃在較高的地方,幵窗的主要目的是在于采光及緊急時(shí)逃生。11消防的設(shè)備物流中心的消防非常重要,必須設(shè)置足夠的消防設(shè)備;消防設(shè)備的種類及功能有許多種,常見的有:(1)煙感報(bào)警器;(2)消防栓;(3)滅火器;(4)自動(dòng)灑水系統(tǒng);(5)自動(dòng)二氧化碳滅火系統(tǒng)等幾種;消防栓及滅火器的 價(jià)格比較便宜但是必須由人操作,自動(dòng)灑水系統(tǒng)及自動(dòng)二氧化碳滅火系統(tǒng) 的價(jià)格比較貴但是效果比較有效。12倉庫的換氣在規(guī)劃物流中心時(shí)也必須注意倉庫的換氣,尤其是夏天如何使熱空氣排出,倉庫的換氣方法有很多種,例如:(1)天窗自然換氣;(2)門窗自然換氣;(3)強(qiáng)制性通風(fēng)器(自動(dòng));(4)空調(diào)系統(tǒng)等幾種。在利用自然通風(fēng)的 時(shí)候,要充分考慮天氣、季節(jié)來決定通風(fēng)的起止時(shí)間。13采光及照明采光及照明對于物流中心的作業(yè)也是非常重要,尤其是撿貨作業(yè)及檢查作業(yè),如果光線不足容易造成撿貨錯(cuò)誤;因此必須注意物

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