船舶輔機(jī)安裝與調(diào)試船舶空調(diào)裝置作業(yè)習(xí)題

1、船舶輔機(jī)安裝與調(diào)試-第五章 船舶空調(diào)裝置(作業(yè)習(xí)題) 第五章 船舶空調(diào)裝置 第一節(jié) 船舶空調(diào)的要求和分類 1832 使人能感覺空氣干燥與否的空氣參數(shù)是 。 A含濕量 B相對濕度 C水蒸氣分壓力 D露點(diǎn) 1833 由露點(diǎn)溫度可以知道空氣的 。 A相對濕度 B含濕量 C干球溫度 D濕球溫度 提示：知道了含濕量，就知道水蒸氣的分壓力，該壓力所對應(yīng)的飽和溫度即露點(diǎn)。 1834 由濕球溫度可以知道空氣的 。 A含濕量 B相對濕度 C水蒸氣分壓力 D焓值 提示：測空氣的濕球溫度時，濕紗布的水分蒸發(fā)使?jié)袂蛑車諝怙柡?，生成的蒸汽的汽化潛熱取自周圍空氣，使?jié)袂驕囟缺雀稍餃囟冉档停礉袂蛑車煽諝獾撵手到档?，?/p>

2、水蒸氣焓值增多，濕空氣總焓值不變。 1835 濕空氣的干球溫度；溫球溫度；露點(diǎn)溫度，它們之間的大小關(guān)系是 。 A>> B<< C<< D>> 1836 我國的船舶空調(diào)艙室設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是冬季室溫為 。 A1820 B1922 C2428 D2729 1837 我國的船舶空調(diào)艙室設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是夏季室溫為 。 A1820 B1922 C2428 D2729 1838 我國船舶空調(diào)艙室設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，冬季室內(nèi)濕度應(yīng)保持為 。 A30%40% B40%50% C50%60% D60%70% 1839 我

3、國船舶空調(diào)艙室設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，夏季室內(nèi)濕度應(yīng)保持為 。 A30%40% B40%60% C50%60% D60%70% 1840 空調(diào)艙室人活動區(qū)的風(fēng)速應(yīng)是 m/s為宜。 A接近0 B0.150.20 C不小于0.35 D都行 1841 空調(diào)艙室新風(fēng)供給量約每人 。 A2.4 B2030m3/h C3050m3/h D大于50m3/h 1842 集中式船舶空調(diào)裝置的送風(fēng)量是按滿足成員對 的需要為原則決 定的。 A氧氣 B空氣新鮮清潔程度 CA+B D保持合適的室內(nèi)溫、濕度 提示：滿足人對氧氣的最低需求，送風(fēng)2.4立方米/人·小時即可；滿足空氣新鮮清潔，送風(fēng)應(yīng)3050立方米/人·

4、;小時；要滿足室內(nèi)溫度、濕度合適，送風(fēng)量要大得多。 1843 不符合我國船舶空調(diào)設(shè)計要求的是 。 3A夏季室內(nèi)、外溫差不超過610 B每人新風(fēng)供給量3050 m/h C冬季室內(nèi)濕度控制為50%60% D離布風(fēng)器風(fēng)口1m處噪聲不大于 5560dB 提示：相對濕度30%70%多數(shù)人基本滿意，但冬季加濕以保持下限30%40%為宜，既減少淡水耗量，又可避免艙壁濕度較低時結(jié)露。 1844 符合我國船舶空調(diào)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的是 。 A室內(nèi)空氣流速不超過0.15m/s B室內(nèi)各處濕差不超過35 3C新鮮空氣供給量每人不小于2.4 m/h D夏季室內(nèi)濕度控制為 30%40% 1845 船舶空調(diào)裝置冬季為使艙內(nèi)濕度適合

5、 。 A送風(fēng)濕度控制在40%50% B送風(fēng)濕度控制在30%40% C氣溫高于05一般不加溫 D氣溫越高加濕量應(yīng)越大 提示：冬季艙內(nèi)設(shè)計氣濕為1921，相對濕度按下限30%要求，含濕量約為45g/kg，當(dāng)海面空氣相對濕度很高，氣溫高于05時，含濕量可基本滿足要求。 1846 集中式船舶空調(diào)裝置送風(fēng)艙室不包括 。 A駕駛臺 B海圖室 C機(jī)艙集控室 D餐廳 提示：集控室熱負(fù)荷很大，熱濕比特別高，統(tǒng)一送風(fēng)必送風(fēng)量很大，濕度也難以滿足要求。 1847 集中式船艙空調(diào)裝置必須向 送風(fēng)。 A衛(wèi)生間 B廚房 C餐廳 D機(jī)艙集控室 1848 集中式船舶空調(diào)裝置必須向 。 A衛(wèi)生間 B病房 C公共活動室 D船員臥

6、室 1849 有集中式空調(diào)的船舶，空調(diào)艙室室內(nèi)氣壓與大氣壓相比 。 A略高 B略低 C相等 DA或B或C 1850 有集中式空調(diào)的船舶，非空調(diào)艙室室內(nèi)氣壓與大氣壓相比 。 A略高 B略低 C相等 DA或B或C 提示：非空調(diào)艙室單設(shè)抽風(fēng)口，靠空調(diào)艙室空氣漏入保持其空氣條件。 1851 空調(diào)艙室的濕熱負(fù)荷是指單位時間內(nèi)加入艙室的 熱量。 A艙壁滲入 B太陽輻射 CA+B D能引起室溫升高的 提示：顯熱負(fù)荷除前二項(xiàng)外還包括人體熱和設(shè)備熱。 1852 空調(diào)艙室的潛熱負(fù)荷是指單位時間內(nèi)加入艙室的 。 A門窗漏入熱量 B水蒸氣功焓值 C能引起室溫升高的熱量 DB+C 1853 空調(diào)艙空的全熱負(fù)荷是指單位時

7、間內(nèi)加入艙室的 。 A全部滲入熱量 B水蒸氣的焓值 C能引起室溫升高的熱量 DB+C 1854 空調(diào)艙空的熱濕比是指 之比。 A顯熱負(fù)荷與濕負(fù)荷 B全熱負(fù)荷與潛熱我荷 C全熱負(fù)荷與濕負(fù)荷 D顯熱負(fù)荷與潛熱負(fù)荷 1855 集中式空調(diào)裝置采用回風(fēng)的主要目的是 。 A節(jié)省能量消耗 B改善室內(nèi)空氣溫、濕度條件 C改善艙內(nèi)空氣潔凈度 D減少外介病菌傳入機(jī)會 提示：回風(fēng)的溫度、濕度條件比艙外空氣好，可減小加熱、加濕（冬）或冷卻、降溫（夏）的負(fù)荷。 1856 集中式船舶空調(diào)裝置常允許采用一部分回風(fēng)是因?yàn)?。 A乘員對空氣新鮮程度要求不高 B為滿足乘員對空氣濕度的嚴(yán)格要求 C節(jié)約能量是首要的要求 D按熱平衡求

8、出的送負(fù)量超過新鮮空中氣的需求量 提示：按熱理衡要求算出的送風(fēng)量遠(yuǎn)大于新鮮空氣的需要量（3050立方米/人·小時），故空調(diào)送風(fēng)不必全用新風(fēng)。 1857 當(dāng)外界氣候條件惡劣，艙室溫度條件難以達(dá)到要求時，常用的應(yīng)急措施是 。 A延長空調(diào)裝置工作時間 B增大風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C增加空調(diào)裝置用電量 D增大回風(fēng)比 提示：條件惡劣時可適當(dāng)降低空氣新鮮程度，優(yōu)先滿足使室內(nèi)溫度、溫度的要求。 1858 集中式空調(diào)個別調(diào)節(jié)艙室空氣溫度的方法是改變 。 A送風(fēng)量 B送風(fēng)溫度 C門窗開度 DA+B 提示：改變送風(fēng)量稱為變量調(diào)節(jié)，改變送風(fēng)溫度稱為變質(zhì)調(diào)節(jié)。 1859 集中式空調(diào)裝置所謂變量調(diào)節(jié)是指改變 。 A艙室送

9、風(fēng)量 B回風(fēng)比 C耗電量 D風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速 1860 集中式空調(diào)裝置所謂變質(zhì)調(diào)節(jié)是指改變送風(fēng)的 。 A含濕量 B溫度 C速度 D新鮮程度 1861 集中式空調(diào)裝置改變個別艙室溫度用變量調(diào)節(jié)法的缺點(diǎn)不包括 。 A不能保證艙室新鮮空氣需求量 B干擾鄰近艙室送風(fēng)量 C增加能量消耗 D影響室溫均勻性 1862 采用集中式空調(diào)裝置的貨輪，空調(diào)分區(qū)的原則是按艙室 劃分。 A所在樓層 B所在船員的級別 C熱濕比相近 D所在船員的部門 提示：熱顯比相近的房間用同樣參數(shù)的送風(fēng)，改變送風(fēng)量即可使它們的溫、濕度皆滿足要求，熱濕比相差太大則不能。 1863 乘員較多的客船集中式空調(diào)的分區(qū)原則是同一分區(qū)的艙室 。 A熱濕比相

10、近 B不穿過防火隔離區(qū) C不穿過水密隔離區(qū) DA+B+C 1864 高速空調(diào)系統(tǒng)相對低速系統(tǒng)而言， 是不對的。 A可使送風(fēng)量減小 B可使風(fēng)管尺寸、重量減小 C可使運(yùn)行成本降低 D更便于安裝 提示：高速空調(diào)送風(fēng)量風(fēng)壓大，風(fēng)機(jī)功率相對要高。 1865 采用高速空調(diào)相對低速系統(tǒng)而言 。 A所需風(fēng)機(jī)功率降低 B工作噪聲降低 C可采用標(biāo)準(zhǔn)化圓風(fēng)管，便于安裝 D要求送風(fēng)量增大 1866 區(qū)域再熱式空調(diào)系統(tǒng)可對 艙室的送風(fēng)進(jìn)行再加熱。 A顯熱負(fù)荷絕對值較大的 B顯熱負(fù)荷絕對值較小的 C全部 D潛熱負(fù)荷較大的 提示：區(qū)域再熱工空調(diào)冬季在中央空調(diào)器中加熱量僅滿足顯熱負(fù)荷較小的區(qū)域的要求，這樣這些區(qū)域各房間不必關(guān)

11、小送風(fēng)量。 1867雙風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)不具有 特點(diǎn)。 A可增在送風(fēng)量 B可實(shí)現(xiàn)冬、夏變質(zhì)調(diào)節(jié) C可省去末端換熱器，方便管理 D常采用直布式布風(fēng)器，噪聲小 提示：雙風(fēng)管總送風(fēng)量按設(shè)計要求，只是調(diào)節(jié)兩種送風(fēng)的比例。 1868 雙風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)可以 。 A增大送風(fēng)量 B降溫工況實(shí)現(xiàn)變質(zhì)調(diào)節(jié) C取暖工況實(shí)現(xiàn)變質(zhì)調(diào)節(jié) DB+C 1869 雙風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)兩根風(fēng)管分別送 。 A新風(fēng)和回風(fēng) B高速風(fēng)和低速風(fēng) C經(jīng)冷卻和加熱的空氣 D經(jīng)不同程度處理的空氣 1870 下列船用空調(diào)系統(tǒng)中冬、夏季都可變質(zhì)調(diào)節(jié)的是 的系統(tǒng)。 A區(qū)域再熱式單風(fēng)管 B末端電再熱式單風(fēng)管 C雙風(fēng)管 D集中式單風(fēng)管 提示：B在冬季可變質(zhì)調(diào)節(jié)；A、D

12、在冬夏、都不能變質(zhì)調(diào)節(jié) 1871 下列船用空調(diào)系統(tǒng)中夏季只能變量調(diào)節(jié)，冬季可以變質(zhì)調(diào)節(jié)的是 系統(tǒng)。 A區(qū)域再熱式單風(fēng)管 B末端電再熱式單風(fēng)管 C雙風(fēng)管 D末端水換熱式 1872 下列船用空調(diào)系統(tǒng)中冬、夏季都只能變量調(diào)節(jié)的是 系統(tǒng)。 A區(qū)域再熱式單風(fēng)管 B末端電再熱式單風(fēng)管 C雙風(fēng)管 D末端水換熱式 1873 冬季空調(diào)送風(fēng)參數(shù)相同時，甲乙兩房間如乙的熱濕比大一倍則 。 A要保持甲、乙房間同樣溫度和濕度，甲的送風(fēng)量大一倍 B與A相反 C要保持室溫相同，則甲的濕度較大 D與C相反 第二節(jié) 船舶空設(shè)設(shè)備和管理 1874 船舶集中式空調(diào)器一般不設(shè) 。 A加熱器 B冷卻器 C干燥器 D加濕器 提示：夏季空

13、調(diào)器中降濕是利用冷卻器表面的溫度低于空氣露點(diǎn)的辦法。 1875 有的集中式空調(diào)器風(fēng)機(jī)設(shè)低速檔，它一般是 用。 A取暖工況 B降溫工況 C自然通風(fēng) DA或B或C 提示：自然通風(fēng)僅滿足新鮮空氣城要量即可。 1876 中央空調(diào)器中的多層曲折板是用來 。 A降低空氣噪聲 B降塵 C擋除凝水 D防止加濕過量 1877 空調(diào)裝置加濕器多放在 。 A加熱器前 B加熱器后 C擋水板前 D冷卻器前 提示：加濕器放在加熱器后加濕易于被空氣吸收，還可防止進(jìn)風(fēng)溫度太低時加濕管凍結(jié)，但應(yīng)防止加濕過量。 1878 中央空調(diào)器在夏季工況不起作用的設(shè)備是 。 A濾器 B加濕器 C擋水板 D空氣冷卻器 提示：夏季室外空氣含濕量

14、大，在空調(diào)器中要降濕。 1879 中央空調(diào)器中在冬季工況不起作用設(shè)備是 。 A濾器 B加濕器 C擋水板 D空氣加熱器 1880 高速空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)布置多用壓出式，并非是利于 。 A提高空調(diào)制冷裝置制冷量 B降低降溫工況送風(fēng)溫度 C提高空調(diào)制冷裝置制冷系數(shù) D空氣均勻流過換熱器 提示：風(fēng)機(jī)每產(chǎn)生1kPa(100mmH2O)風(fēng)壓約使風(fēng)溫升高1，壓出式可使冷卻器（即制冷裝置蒸發(fā)器）中冷劑蒸發(fā)溫度較高。 1881 低速空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)布置多采用吸入式，以利于 。 A提高空調(diào)制冷裝置制冷量 B降低降溫工況送風(fēng)溫度 C提高空調(diào)制冷裝置制冷系數(shù) D空氣均勻流過換熱器 提示：風(fēng)機(jī)后的氣流不均勻程度比風(fēng)機(jī)前大。 1

15、882 中央空調(diào)器風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道截面積突然增大，有利于 。 A增大風(fēng)量 B減小流動阻力 C消減高頻噪音 D消減低頻噪音 1883 中央空調(diào)器空冷器承水盤的泄水管設(shè)U型水封是為了 。 A防止泄水太快 B防止除濕過量 CA+B D防止空氣旁通或漏失 提示：U型水封管可使承水盤中凝水保持一最低水位，與冷卻器和擋水板下邊緣接觸。 1884 空調(diào)取暖工況向送風(fēng)噴人蒸汽或水霧是因?yàn)?。 A需要凈化送風(fēng) B外界空氣相對濕度太低 C外界空氣含濕量太低 D室內(nèi)空氣需保持比室外更大的相對濕度 提示：冬季室外空氣溫度低，含濕量小，相對溫度并不低。 1885 空調(diào)裝置中噴汽加濕過程空氣 。 A溫度上升 B溫度大致變 C

16、溫度下降 D焓值大致不變 提示：冬季加濕所用噴汽量對千克空氣來說僅幾克，對氣影響很小。 1886 空調(diào)裝置中噴水加濕過程送風(fēng) 。 A溫度上升 B溫度不變 C溫度下降 D焓值增大 提示：噴入水分在空氣中汽化，汽化潛熱取自于空氣，使氣溫降低，但總的焓值（包括顯熱和水蒸氣潛熱）近似不變。 1887 中央空調(diào)器空冷器下面承水盤的泄水管沒有 。 A單向閥 BU型水封 C截止閥 D阻汽器 1888 中央空調(diào)器風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道壁面貼有多孔性材料，主要作用是 。 A減輕風(fēng)機(jī)震動 B吸塵 C消減高頻噪音 D消減低頻噪音 1889 集中式空調(diào)系統(tǒng)夏季主要是通過 降低空氣濕度。 A擋水板 B干燥劑 C空氣冷卻器 DA+

17、B+C 提示：冷卻器壁溫一般比夏季空氣露點(diǎn)低。 1890 在空調(diào)系統(tǒng)中，夏季空氣經(jīng)過冷卻器后 。 A相對濕度減小 B含濕量減小 C相對濕度增大 DB+C 1891 冬季氣溫較低時空調(diào)器加濕閥開度 。 A要適當(dāng)減小 B要適當(dāng)加大 C不隨氣溫調(diào)節(jié) D應(yīng)關(guān)閉 提示：氣溫越低室外空氣含濕量越近。 1892 冬季氣溫升高到5以上時空調(diào)器加濕閥開度 。 A要適當(dāng)減小 B要適當(dāng)加大 C不隨氣溫調(diào)節(jié) D應(yīng)關(guān)閉 1893 艙外空氣溫度不變，含濕量增大，空氣冷卻器的 。 A顯熱負(fù)荷和潛熱負(fù)荷都增大 B顯熱負(fù)荷和潛熱負(fù)荷都減小 C顯熱負(fù)荷增大 D潛熱負(fù)荷增大 提示：空調(diào)器進(jìn)含濕量大，通過冷卻器時凝結(jié)的水量也大，需吸

18、收氣化潛熱也多。 1894 會使中央空調(diào)器夏季工況冷卻器潛熱負(fù)荷增大的是 。 A艙內(nèi)濕負(fù)荷增大 B艙外空氣含濕量增大 C回風(fēng)比減小 DA+B+C 提示：前三項(xiàng)都會使冷卻器進(jìn)口的混合風(fēng)含濕量增加。 1895 在空調(diào)系統(tǒng)中，冬季空氣經(jīng)過加熱器后 。 A含濕量降低 B相對濕度降低 C含濕量不變 DB+C 提示：加熱器是等含濕量加熱。 1896 空調(diào)制冷裝置蒸發(fā)壓力不宜過代主要是為了防止 。 A制冷系數(shù)太低 B熱負(fù)荷過大 C除濕量太大 D結(jié)霜堵塞風(fēng)道 提示：空冷器的肋距很小，結(jié)霜會使送風(fēng)受阻。 1897 誘導(dǎo)式布風(fēng)器與直布式布風(fēng)器相比主要的發(fā)處是 。 A外形美觀 B噪聲輕 C可降低風(fēng)機(jī)風(fēng)壓 D允許減少

19、送風(fēng)量 提示：誘導(dǎo)式布風(fēng)器可以誘導(dǎo)室內(nèi)空氣（二次風(fēng)）與送風(fēng)（一次風(fēng)）混合后再送出，因此，允許提高一次風(fēng)的送風(fēng)溫差，不影響室溫均勻性。 1898 誘導(dǎo)式布風(fēng)器的誘導(dǎo)比是指 。（噴嘴送風(fēng)量V1，進(jìn)風(fēng)柵卷吸 風(fēng)量V2，出風(fēng)格柵出風(fēng)量V3） AV1/ V2 BV3/ V2 CV2/ V1 DV2/ V3 331899 空調(diào)器供給某布風(fēng)器的風(fēng)量為30 m/h，布風(fēng)器出口總風(fēng)量為90 m/h，該 布風(fēng)器的誘導(dǎo)比為 。 A0.33 B2 C3 D4 提示：誘導(dǎo)比為二次風(fēng)量與一次風(fēng)量之比。 1900 誘導(dǎo)式布風(fēng)器的優(yōu)點(diǎn)是 。 A可提高二次換熱器換熱效果 B允許較大送風(fēng)溫差，從而減少送風(fēng)量 C可采用較低風(fēng)壓 D

20、A+B 提示：誘導(dǎo)器設(shè)的換熱器是室內(nèi)空氣（二次風(fēng)），故比處理一次風(fēng)的換熱器傳熱溫差大。 331901 空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50 m/h，室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150 m/h，則其誘導(dǎo) 比約為 。 A0.33 B2 C3 D4 1902 關(guān)于集中式空調(diào)系統(tǒng)不正確的是，夏季工況空氣流經(jīng) 。 A風(fēng)機(jī)是等濕升溫 B冷卻器是降溫減濕 C擋水板是等濕減濕 D走廊回風(fēng)是等濕升溫 提示：擋水板只能擋除凝水，不能使空氣含濕量下降。 1903 關(guān)于集中式空調(diào)系統(tǒng)不正確的說法是，冬季工況空氣 。 A流經(jīng)風(fēng)機(jī)是等濕升溫 B流經(jīng)加熱器是等濕升溫 C噴水加濕是等溫加濕 D走廊回風(fēng)是等濕降溫 提示：噴水加濕氣溫會降低。 1904

21、 其它條件不變，夏季空調(diào)中空氣冷卻器壁溫增高，則 。 A含濕量下降 B含濕量增大 C含濕量不變 D相對濕度減小 1905 其它條件不變，夏季空調(diào)中空氣冷卻器壁溫降低，則 。 A含濕量下降 B含濕量增大 C含濕量不變 D相對濕度減小 1906 船用空調(diào)器冬季新風(fēng)在與回風(fēng)混合后含濕量 。 A增加 B減少 C不變 DA或B或C 提示：回風(fēng)來自艙室，冬季含濕量比新風(fēng)低。 1907 船舶空調(diào)器夏季新風(fēng)在與回風(fēng)混合后焓值 。 A增加 B減少 C不變 DA或B或C 提示：來自艙室的回風(fēng)夏季含濕量比新風(fēng)低。 1908 在中央空調(diào)器中，夏季空氣經(jīng)冷卻器后 。 A含濕量和相對濕度降低 B含濕量不變，相對濕度降低

22、C含濕量降低，相對濕度不變 D含濕量降低，相對濕度增加 提示：夏季空調(diào)回風(fēng)焓值比新風(fēng)低。 1909 船用空調(diào)器夏季新風(fēng)在與回風(fēng)混合后含濕量 。 A增加 B減少 C不變 DA或B或C 1910 空調(diào)裝置取暖工況停用時應(yīng) 。 A同時停止風(fēng)和機(jī)加濕 B先停風(fēng)機(jī)，再停加濕 C先停加濕，隨即停風(fēng)機(jī) D先停加濕，半分鐘后停風(fēng)機(jī) 提示：先停加濕然后再停風(fēng)機(jī)，可避免潮濕空氣停留在風(fēng)管中凝露和和腐蝕。 1911 夏季后用集中式空調(diào)裝置下列步驟開制冷壓縮機(jī)吸排閥；起動壓縮 機(jī)；開通風(fēng)機(jī)，的正確操作順序是 。 A B C，全開排出閥，稍開吸入閥，逐漸開大吸入閥 D全開排出閥，稍開吸入閥，逐漸開大吸入閥， 提示：先開

23、風(fēng)機(jī)可保證蒸發(fā)器有足夠換熱能力；漸開吸入閥可防止突然吸入大量積存在蒸發(fā)器中的液態(tài)冷劑。 1912 冬季取暖工況起用中內(nèi)空調(diào)器下列設(shè)備加熱蒸汽閥；加溫蒸汽閥； 風(fēng)機(jī)，較適宜的開啟順序是 。 A B C D 提示：先加熱再通風(fēng)可避免冷風(fēng)突然灌入室內(nèi)。 1913 下列說法對的是 。 A空調(diào)送風(fēng)溫差越大越好，因?yàn)樗惋L(fēng)量可因此減小 B空調(diào)器中加濕器如設(shè)在加熱器后，因后還有擋水板，加濕量一般不會過大 C冬季室外氣溫下降時空氣吸濕能力降低，加濕閥應(yīng)關(guān)小 D誘導(dǎo)式布風(fēng)器誘導(dǎo)比大，則送風(fēng)溫差可選得大 提示：誘導(dǎo)比大則卷吸室內(nèi)空氣多，即使送風(fēng)溫差大，從誘導(dǎo)器出來的混合風(fēng)與室濁相差也不會太大。 第三節(jié) 船舶空調(diào)的自

24、動控制 1914 采用直接蒸發(fā)式空冷器的集中式船舶空調(diào)裝置，夏季在外界空氣溫、濕度 變化較大時，能使 保持在一定范圍內(nèi)。 A送風(fēng)溫度 B艙室溫度 C制冷劑蒸發(fā)溫度 DA+B+C 提示：直接蒸發(fā)式空調(diào)裝置制冷壓縮機(jī)設(shè)有能量調(diào)節(jié)裝置，能在熱負(fù)荷變化時將蒸發(fā)壓力保持在一定范圍內(nèi)。 1915 采用間接冷卻式空冷器的集中式船舶空調(diào)裝置，夏季在外界空氣溫、濕度 變化較大時，自動控制 。 A載冷劑壓力 B載冷劑流量 C制冷劑蒸發(fā)溫度 D載冷劑溫度 提示：間接冷卻式空冷器夏季根據(jù)回風(fēng)（代表艙室溫度）溫度自動調(diào)節(jié)載冷劑流量，來調(diào)節(jié)冷卻器換熱量。 1916 集中式空調(diào)裝置夏季工況氣候條件變化 。 A自動改變送風(fēng)量

25、 B艙室溫度大致不變 C艙室溫度隨之浮動 D送風(fēng)溫度大致不變 提示：夏季要求艙室溫度保持恒定，正常室風(fēng)外溫差為610，因?yàn)橄募救诉M(jìn)出房間一般不加減衣服，溫差大易感冒。 1917 集中式空調(diào)裝置夏季工況時，制冷壓縮機(jī) 。 A間斷工作 B排氣量大致不變 C排氣量自動調(diào)節(jié) D制冷量大致不變 提示：夏季空冷器熱負(fù)荷變化時，制冷劑蒸發(fā)量變化，壓縮機(jī)自動調(diào)節(jié)能昨（排氣量）以保持蒸發(fā)壓力（溫度）在合適范圍內(nèi)。 1918 有的空調(diào)制冷裝置并聯(lián)采用兩組電磁閥和膨脹閥，通常是為了 。 A適應(yīng)較大制冷量 B互為備用，提高可靠性 C壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)時，使膨脹閥容量與之適應(yīng) D應(yīng)急時減半制冷量工作 提示：空調(diào)裝置熱負(fù)荷變

26、化較大時，為了使蒸發(fā)壓力保持在合適范圍內(nèi)，壓縮機(jī)的排氣量（能量）需自動調(diào)節(jié)，這時熱力膨脹閥的供液量也相應(yīng)要改變，當(dāng)一只膨脹閥的容量范圍有限時，可用兩只容量大小不等的膨脹閥來適應(yīng)。 1919 許多直接蒸發(fā)式空調(diào)制冷裝置采用溫度繼電器，在 濁度太低時 使電磁閥關(guān)閉，制冷壓縮機(jī)停止工作。 A新風(fēng) B回風(fēng) C送風(fēng) D艙室 提示：回風(fēng)溫度太低即表明艙室溫度太低，可自動停止空調(diào)裝置工作。 1920 間接冷卻式空調(diào)制冷裝置采用雙位調(diào)節(jié)時，感受 溫度信號來 控制載冷劑流量。 A新風(fēng) B回風(fēng) C送風(fēng) DB或C 1921 間接冷卻式空調(diào)制冷裝置采用雙位調(diào)節(jié)時，感受 溫度信號控 制載冷劑流量。 A新風(fēng) B回風(fēng) C送

27、風(fēng) DB或C 1922 空調(diào)裝置冬季用雙脈沖送風(fēng)溫度調(diào)節(jié)時 。 A室外氣溫變化，送風(fēng)溫度不變 B艙室隔熱差，則溫度補(bǔ)償率要高 C雙風(fēng)管系統(tǒng)溫度補(bǔ)償率較小 D室外氣溫高，則溫度補(bǔ)償率低 1923 空調(diào)用雙脈沖溫度調(diào)節(jié)器，兩個感溫元件分別感受 溫度。 A新風(fēng)和回風(fēng) B新風(fēng)和送風(fēng) C新風(fēng)和艙定 D回風(fēng)和艙室 1924 使用雙液體溫包溫度調(diào)節(jié)器的空調(diào)裝置，當(dāng)溫度補(bǔ)償率為0.75時，新風(fēng) 溫度每降低1，約可使送風(fēng)溫度提高 。 A0.5 B0.75 C4/3 D1.75 提示：溫度補(bǔ)償率是指送風(fēng)溫度變化量與新風(fēng)溫度變化量之比。 1925 中央空調(diào)器選用雙液體溫包溫度調(diào)節(jié)器，溫度補(bǔ)償率為0.67，溫包甲與 溫包乙空積比為3：2，安裝時應(yīng) 。 A甲放新風(fēng)處，乙放送風(fēng)處 B與A相反 C甲放回風(fēng)處，乙放新風(fēng)處 D與C相反 提示：單風(fēng)管空調(diào)裝置溫度調(diào)節(jié)器的溫度補(bǔ)償率一般為0.60.75，它相 當(dāng)于新風(fēng)溫包容積與送風(fēng)溫包容積之比。 1926 空調(diào)加熱裝置直接作用式溫度調(diào)節(jié)器常采用 感溫包為感溫元件。 A液體 B氣體 C部分充液式 D限壓式 提示：空調(diào)加熱器采用液體溫包作用力大，但調(diào)節(jié)作用位移不大，輸出力與溫度變化成正比。 1927 空調(diào)裝置取暖工況可用單溫包直接作用式溫度高地區(qū)性感受 溫度