第二章鐵路貨物運輸(1-3節(jié))上

1、第二章第二章 鐵路貨物運輸管理鐵路貨物運輸管理第一節(jié)第一節(jié) 鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)施與工具鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)施與工具第二節(jié)第二節(jié) 鐵路貨物運輸基礎(chǔ)知識鐵路貨物運輸基礎(chǔ)知識（）（）第三節(jié)第三節(jié) 鐵路貨物運輸實務(wù)鐵路貨物運輸實務(wù)（略（略 ）第一節(jié)第一節(jié) 鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)施與工具鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)施與工具2.1.1鐵路運輸線路鐵路運輸線路2.1.2鐵路運輸節(jié)點鐵路運輸節(jié)點2.1.3鐵路運輸工具鐵路運輸工具1、鐵路運輸線路構(gòu)成（了解）、鐵路運輸線路構(gòu)成（了解） 線路是機車車輛和列車運行的基礎(chǔ)。鐵路線路是由路基、橋線路是機車車輛和列車運行的基礎(chǔ)。鐵路線路是由路基、橋隧建筑物（包括橋梁、涵洞、隧道等）和軌道（包括鋼軌、聯(lián)結(jié)

2、隧建筑物（包括橋梁、涵洞、隧道等）和軌道（包括鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、軌枕和道床等）組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。零件、軌枕和道床等）組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。 2、 鐵路線路等級鐵路線路等級 在鐵路的各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，線路的等級是基本標(biāo)準(zhǔn)。其它各在鐵路的各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，線路的等級是基本標(biāo)準(zhǔn)。其它各項標(biāo)準(zhǔn)的確定，都要依線路等級而定。項標(biāo)準(zhǔn)的確定，都要依線路等級而定。在我國在我國鐵路線路設(shè)計規(guī)范鐵路線路設(shè)計規(guī)范（GB50090-2006）中規(guī)定，新建）中規(guī)定，新建和改建鐵路（或區(qū)段）的等級，應(yīng)根據(jù)其在鐵路網(wǎng)中的作用、性和改建鐵路（或區(qū)段）的等級，應(yīng)根據(jù)其在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)、旅客列車設(shè)計行車速度和客貨運量按下列

3、規(guī)定確定：質(zhì)、旅客列車設(shè)計行車速度和客貨運量按下列規(guī)定確定： 2.1.1鐵路運輸線路鐵路運輸線路注：年客貨運量為重車方向的貨運量與由客車對數(shù)折算的貨注：年客貨運量為重車方向的貨運量與由客車對數(shù)折算的貨運量之和。每天每對旅客列車按運量之和。每天每對旅客列車按1.0t 貨運量折算。貨運量折算。等級等級鐵路在路網(wǎng)中的意義鐵路在路網(wǎng)中的意義客貨運量客貨運量級級鐵路鐵路在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路或近期年客貨運量或近期年客貨運量20t級級鐵路鐵路在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路 或近期年客貨運量或近期年客貨運量20t 且且10t級級鐵路鐵路為某一地區(qū)或企業(yè)

4、服務(wù)的鐵路為某一地區(qū)或企業(yè)服務(wù)的鐵路近期年客貨運量近期年客貨運量10t 且且5t級級鐵路鐵路為某一地區(qū)或企業(yè)服務(wù)的鐵路為某一地區(qū)或企業(yè)服務(wù)的鐵路近期年客貨運量近期年客貨運量5t鐵路線路等級一覽表鐵路線路等級一覽表第一節(jié)第一節(jié) 鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)施與工具鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)施與工具2.1.1鐵路運輸線路鐵路運輸線路2.1.2鐵路運輸節(jié)點鐵路運輸節(jié)點2.1.3鐵路運輸工具鐵路運輸工具1、鐵路車站、鐵路車站2.1.2鐵路運輸節(jié)點鐵路運輸節(jié)點 為了保證鐵路行車安全和必要的線路能力，鐵路上每為了保證鐵路行車安全和必要的線路能力，鐵路上每隔一定距離就需要設(shè)置一個分界點，把線路分成若干個區(qū)隔一定距離就需要設(shè)置一個分界

5、點，把線路分成若干個區(qū)間。設(shè)有配線的分界點叫車站。車站是鐵路運輸?shù)幕旧g。設(shè)有配線的分界點叫車站。車站是鐵路運輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，它集中了運輸有關(guān)的各項技術(shù)設(shè)備，車站作業(yè)也產(chǎn)單位，它集中了運輸有關(guān)的各項技術(shù)設(shè)備，車站作業(yè)也是運輸過程的主要作業(yè)環(huán)節(jié)。車站在鐵路運輸中的地位極是運輸過程的主要作業(yè)環(huán)節(jié)。車站在鐵路運輸中的地位極為重要，貨車一次全周轉(zhuǎn)時間中，車輛在車站的作業(yè)和停為重要，貨車一次全周轉(zhuǎn)時間中，車輛在車站的作業(yè)和停留時間約占留時間約占65%。因此，車站工作對于貨物的及時送達(dá)有。因此，車站工作對于貨物的及時送達(dá)有舉足輕重的作用。舉足輕重的作用。 車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運站、貨運車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)

6、可分為客運站、貨運站、客貨運站；按等級可分為特等站、一、站、客貨運站；按等級可分為特等站、一、二、三、四、五等站共六個等級；按技術(shù)作二、三、四、五等站共六個等級；按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站、編組站。編業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站、編組站。編組站和區(qū)段站統(tǒng)稱為技術(shù)站組站和區(qū)段站統(tǒng)稱為技術(shù)站。1）鐵路車站分類）鐵路車站分類()2.1.2鐵路運輸節(jié)點鐵路運輸節(jié)點中間站，是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，中間站，是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設(shè)置的車提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設(shè)置的車站。一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi)，主要辦理列車的站。一般設(shè)在技術(shù)站之

7、間區(qū)段內(nèi)，主要辦理列車的到發(fā)、會讓和越行。到發(fā)、會讓和越行。2）中間站）中間站()2.1.2鐵路運輸節(jié)點鐵路運輸節(jié)點 區(qū)段站區(qū)段站多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段站區(qū)段站多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段（機車交路）的起點或終點。區(qū)段（機車交路）的起點或終點。區(qū)段站的主要任務(wù)是改編區(qū)段到發(fā)的車流，區(qū)段站的主要任務(wù)是改編區(qū)段到發(fā)的車流，為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)機車，或更換貨運機車及乘為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)機車，或更換貨運機車及乘務(wù)員，為無改編中轉(zhuǎn)列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，辦務(wù)員，為無改編中轉(zhuǎn)列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，辦理一定數(shù)量的列車編解作業(yè)和客貨運業(yè)務(wù)。理一定數(shù)量的列車編解作業(yè)和客貨運業(yè)務(wù)。 3）區(qū)段站）

8、區(qū)段站()2.1.2鐵路運輸節(jié)點鐵路運輸節(jié)點 編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站。調(diào)車作業(yè)的車站。 其主要任務(wù)是根據(jù)列車編組計劃的要求，大量辦理其主要任務(wù)是根據(jù)列車編組計劃的要求，大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)。對貨物列車中的車輛進(jìn)行技貨物列車的解體和編組作業(yè)。對貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運檢查整理工作，并且按照運行圖規(guī)定的時刻，術(shù)檢修和貨運檢查整理工作，并且按照運行圖規(guī)定的時刻，正點接發(fā)列車。所以，人們往往稱編

9、組站為編組列車的工正點接發(fā)列車。所以，人們往往稱編組站為編組列車的工廠。廠。 根據(jù)工作能力的大小分為：路網(wǎng)性編組站（例：鄭州北、根據(jù)工作能力的大小分為：路網(wǎng)性編組站（例：鄭州北、豐臺西、石家莊等）、區(qū)域性編組站（例：大同西）、地豐臺西、石家莊等）、區(qū)域性編組站（例：大同西）、地方性編組站（例：太原北）。方性編組站（例：太原北）。4）編組站）編組站()2.1.2鐵路運輸節(jié)點鐵路運輸節(jié)點2、鐵路樞紐鐵路樞紐是指：兩條以上線路交匯或銜接，由若干車站、線路及一系列工具組成的運輸生產(chǎn)綜合體，是鐵路運量的集中地和列車的交接點，是組織運輸生產(chǎn)的中心環(huán)節(jié)，同時也是省區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)中心，工業(yè)基礎(chǔ)和水路聯(lián)運中心。

10、2.1.2鐵路運輸節(jié)點鐵路運輸節(jié)點鐵路樞紐布局在選址、規(guī)模、形式方面合理與否對整個鐵路運輸業(yè)的有效活動和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 北京鐵路樞紐屬環(huán)形鐵路樞紐，北京鐵路樞紐屬環(huán)形鐵路樞紐， 核心區(qū)形成內(nèi)環(huán)（北京一北京南一廣安門一北京西）核心區(qū)形成內(nèi)環(huán)（北京一北京南一廣安門一北京西） 外環(huán)（豐臺、豐西一東南環(huán)一雙橋一東北環(huán)一西北環(huán)一豐外環(huán)（豐臺、豐西一東南環(huán)一雙橋一東北環(huán)一西北環(huán)一豐沙一豐臺、豐西）二重環(huán)線。沙一豐臺、豐西）二重環(huán)線。 通過環(huán)線連接京廣、京山、京包、京原、京九、京承、京通過環(huán)線連接京廣、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、豐沙等秦、京通、豐沙等9條鐵路干線。條鐵路干線。 北京鐵

11、路樞紐是以特大型客運站北京站、北京西站和路網(wǎng)北京鐵路樞紐是以特大型客運站北京站、北京西站和路網(wǎng)性編組站豐臺西站為主，輔之以北京南站、北京北站等客性編組站豐臺西站為主，輔之以北京南站、北京北站等客運站和樞紐輔助編組站豐臺站、雙橋站，以及廣安門、大運站和樞紐輔助編組站豐臺站、雙橋站，以及廣安門、大紅門、百子灣、石景山南站等貨運站組成的中國最大的鐵紅門、百子灣、石景山南站等貨運站組成的中國最大的鐵路樞紐。樞紐內(nèi)共有車站路樞紐。樞紐內(nèi)共有車站77個，其中特等站個，其中特等站4個、一等站個、一等站6個、二等站個、二等站8個、三等站個、三等站22個、四等、五等站個、四等、五等站37個。個。2.1.2鐵路運

12、輸節(jié)點鐵路運輸節(jié)點北京鐵路樞紐簡介北京鐵路樞紐簡介目前我國重要的鐵路樞紐有：5：鄭州鐵路樞紐：鄭州鐵路樞紐： 地處我國中原地帶，隴海、京廣兩大干線在此相交，溝通了東西南地處我國中原地帶，隴海、京廣兩大干線在此相交，溝通了東西南北十幾個省的貨物，是北十幾個省的貨物，是全國鐵路網(wǎng)的全國鐵路網(wǎng)的“心臟心臟”。1：北京鐵路樞紐：北京鐵路樞紐： 是聯(lián)結(jié)八個方向的是聯(lián)結(jié)八個方向的全國最大的鐵路樞紐全國最大的鐵路樞紐。有京廣、京滬、京九、京沈、。有京廣、京滬、京九、京沈、京包、京通等鐵路呈輻射狀通向全國，并有國際列車通往朝鮮、蒙古和俄京包、京通等鐵路呈輻射狀通向全國，并有國際列車通往朝鮮、蒙古和俄羅斯。羅斯

13、。2：天津鐵路樞紐：天津鐵路樞紐： 是北方最大的海陸交通中心，京沈、京滬兩大鐵路在此交匯，并與是北方最大的海陸交通中心，京沈、京滬兩大鐵路在此交匯，并與塘沽新港相連，塘沽新港相連，是北京的外港和門戶是北京的外港和門戶。3：上海鐵路樞紐：上海鐵路樞紐： 是東部沿海地區(qū)最大的樞紐站。既是京滬線和滬杭線的終點，又是是東部沿海地區(qū)最大的樞紐站。既是京滬線和滬杭線的終點，又是我國遠(yuǎn)洋航運和沿海南北航線的中心我國遠(yuǎn)洋航運和沿海南北航線的中心，客流量和貨運量極大。，客流量和貨運量極大。4：哈爾濱鐵路樞紐：哈爾濱鐵路樞紐： 是連接五個方向的是連接五個方向的東北北部最大的鐵路交通中心東北北部最大的鐵路交通中心。

14、有哈大、濱洲、。有哈大、濱洲、濱綏、濱吉等干線在此匯合。過境運輸量很大。主要濱綏、濱吉等干線在此匯合。過境運輸量很大。主要是木材、糧食、是木材、糧食、煤炭和大豆煤炭和大豆等。等。目前我國重要的鐵路樞紐有：6：武漢鐵路樞紐：武漢鐵路樞紐： 是京廣、襄漢、漢九（江）鐵路和長江、漢水航運交匯的交通中心，是京廣、襄漢、漢九（江）鐵路和長江、漢水航運交匯的交通中心，素有素有“九省通衢九省通衢”之稱，以水陸中轉(zhuǎn)聯(lián)運為其特色。之稱，以水陸中轉(zhuǎn)聯(lián)運為其特色。9：蘭州鐵路樞紐：蘭州鐵路樞紐： 位于全國的幾何中心，有隴海、蘭新、包蘭、蘭青四條鐵路干線在位于全國的幾何中心，有隴海、蘭新、包蘭、蘭青四條鐵路干線在此交

15、匯，客貨周轉(zhuǎn)量很大，是連接接內(nèi)地與邊疆的要沖，戰(zhàn)略地位十此交匯，客貨周轉(zhuǎn)量很大，是連接接內(nèi)地與邊疆的要沖，戰(zhàn)略地位十分重要。分重要。7：沈陽鐵路樞紐：沈陽鐵路樞紐： 是連接五個方向的東北南部最大的鐵路交通腫心。有哈大、京沈、是連接五個方向的東北南部最大的鐵路交通腫心。有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干線交匯，過境運輸量為東北之冠。沈丹、沈吉等干線交匯，過境運輸量為東北之冠。8：廣州鐵路樞紐：廣州鐵路樞紐： 是我國華南的水陸交通中心，京廣、廣深鐵路與珠江航運在此匯合。是我國華南的水陸交通中心，京廣、廣深鐵路與珠江航運在此匯合。黃埔港是廣州的外港，經(jīng)這里的海內(nèi)外旅客和進(jìn)出口貨物流通量很大。黃埔港是廣州的

16、外港，經(jīng)這里的海內(nèi)外旅客和進(jìn)出口貨物流通量很大。10：重慶鐵路樞紐：重慶鐵路樞紐： 在成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝懷五條鐵路干線以及長江和嘉陵江在成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝懷五條鐵路干線以及長江和嘉陵江航線的交匯處，是西南地區(qū)最大的水陸聯(lián)運中心。航線的交匯處，是西南地區(qū)最大的水陸聯(lián)運中心。 山西省鐵路十一五規(guī)劃三個樞紐山西省鐵路十一五規(guī)劃三個樞紐 (1)大同樞紐大同樞紐 大同樞紐位于山西省北部大同樞紐位于山西省北部,是京包線與北同蒲線、大秦線、大準(zhǔn)線的交是京包線與北同蒲線、大秦線、大準(zhǔn)線的交匯點匯點,四線環(huán)繞大同市連接并形成了環(huán)形樞紐布局。大同樞紐由大西、湖東四線環(huán)繞大同市連接并形成了環(huán)形樞紐布

17、局。大同樞紐由大西、湖東兩個編組站、大同、口泉等兩個編組站、大同、口泉等14個車站和口泉、云崗支線組成。個車站和口泉、云崗支線組成。 (2)太原樞紐太原樞紐 太原樞紐位于山西省中部的太原市和晉中市榆次區(qū)。樞紐由石太線和太原樞紐位于山西省中部的太原市和晉中市榆次區(qū)。樞紐由石太線和南、北同蒲線、太焦線、太嵐線交匯形成。樞紐由太北、榆次兩個編組站、南、北同蒲線、太焦線、太嵐線交匯形成。樞紐由太北、榆次兩個編組站、太原、玉門溝、修文等太原、玉門溝、修文等22個車站和西山、東晉、上蘭村支線組成。個車站和西山、東晉、上蘭村支線組成。 (3)侯馬樞紐侯馬樞紐 侯馬樞紐位于南同蒲線中部侯馬樞紐位于南同蒲線中部

18、,南同蒲、侯月、侯西線的交匯處南同蒲、侯月、侯西線的交匯處,主要擔(dān)主要擔(dān)當(dāng)著南同蒲、侯月、侯西線到發(fā)貨物列車的改編和中轉(zhuǎn)作業(yè)。當(dāng)著南同蒲、侯月、侯西線到發(fā)貨物列車的改編和中轉(zhuǎn)作業(yè)。 2.1.2鐵路運輸節(jié)點鐵路運輸節(jié)點山西重要鐵路樞紐山西重要鐵路樞紐第一節(jié)第一節(jié) 鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)施與工具鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)施與工具2.1.1鐵路運輸線路鐵路運輸線路2.1.2鐵路運輸節(jié)點鐵路運輸節(jié)點2.1.3鐵路運輸工具鐵路運輸工具 機車是鐵路的動力設(shè)備，由于鐵路車輛機車是鐵路的動力設(shè)備，由于鐵路車輛大都不具備動力裝置，因此列車的運行和車大都不具備動力裝置，因此列車的運行和車輛的站內(nèi)移動都要在機車的牽引或推送下進(jìn)輛的站內(nèi)

19、移動都要在機車的牽引或推送下進(jìn)行。從原動力來看，機車分為蒸汽機車、內(nèi)行。從原動力來看，機車分為蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車。燃機車和電力機車。1、鐵路機車、鐵路機車 2.1.3鐵路運輸工具鐵路運輸工具 鐵路運輸?shù)呢浳锓N類眾多，與其相適應(yīng)的各種貨物鐵路運輸?shù)呢浳锓N類眾多，與其相適應(yīng)的各種貨物車輛也種類繁多，主要有棚車、敞車、平車、罐車、保車輛也種類繁多，主要有棚車、敞車、平車、罐車、保溫車以及各種特種車輛。溫車以及各種特種車輛。2、鐵路車輛、鐵路車輛 2.1.3鐵路運輸工具鐵路運輸工具 （1）棚車（）棚車（P） 主要用于裝載怕日曬、怕潮濕的貨物和較貴重的主要用于裝載怕日曬、怕潮濕的貨物和較貴重的

20、貨物。如化肥貨物。如化肥 、布匹、儀器及日用品等。、布匹、儀器及日用品等。P65型行包快運棚車2.1.3鐵路運輸工具鐵路運輸工具 （2）敞車（）敞車（C） 敞車的車體由端墻、側(cè)墻及地板組成，主要用來裝運不怕敞車的車體由端墻、側(cè)墻及地板組成，主要用來裝運不怕濕的散裝或包裝貨物，如煤炭、礦石、木材、鋼材、機械設(shè)備濕的散裝或包裝貨物，如煤炭、礦石、木材、鋼材、機械設(shè)備及集裝箱貨物等。若在所裝運的貨物上面加蓋防水篷布，也可及集裝箱貨物等。若在所裝運的貨物上面加蓋防水篷布，也可代替棚車裝運怕濕貨物。因此，敞車具有很大的通用性，在貨代替棚車裝運怕濕貨物。因此，敞車具有很大的通用性，在貨車中的數(shù)量也最多。車

21、中的數(shù)量也最多。2.1.3鐵路運輸工具鐵路運輸工具 （3）平車（）平車（N） 平車是指不帶端、側(cè)板的貨車。平車主要用于運送鋼平車是指不帶端、側(cè)板的貨車。平車主要用于運送鋼材、木材、汽車、拖拉機、機器、橋梁構(gòu)件和沙石等貨物。材、木材、汽車、拖拉機、機器、橋梁構(gòu)件和沙石等貨物。大部分平車的車體只有地板，為了提高平車的使用效率，大部分平車的車體只有地板，為了提高平車的使用效率，減少回空，少數(shù)平車還有不超過減少回空，少數(shù)平車還有不超過0.5m的活動板墻，以便的活動板墻，以便運送礦石等散裝顆粒貨物。運送礦石等散裝顆粒貨物。 平車2.1.3鐵路運輸工具鐵路運輸工具 （4）罐車（）罐車（G） 罐車車體為一臥

22、式圓筒，裝有安全調(diào)壓裝置，專用罐車車體為一臥式圓筒，裝有安全調(diào)壓裝置，專用于裝運液體、液化氣體和壓縮氣體等貨物，也有少數(shù)罐于裝運液體、液化氣體和壓縮氣體等貨物，也有少數(shù)罐車是用來裝運粉狀貨物的。車是用來裝運粉狀貨物的。G70新型輕油罐車 2.1.3鐵路運輸工具鐵路運輸工具 （5）保溫車（）保溫車（ B ） 保溫車又稱為冷藏車，車體外形與棚車相似，保溫車又稱為冷藏車，車體外形與棚車相似，但車體外表涂成銀灰色，以便于反射陽光，減少太但車體外表涂成銀灰色，以便于反射陽光，減少太陽輻射的影響。保溫車主要用于運送鮮魚、肉類、陽輻射的影響。保溫車主要用于運送鮮魚、肉類、蔬菜、水果等新鮮易腐貨物。保溫車根據(jù)

23、其制冷方蔬菜、水果等新鮮易腐貨物。保溫車根據(jù)其制冷方式又可以分為加冰保溫車和機械保溫車。式又可以分為加冰保溫車和機械保溫車。2.1.3鐵路運輸工具鐵路運輸工具 （6）煤車（）煤車（M） 煤車是專門裝運煤炭的無車頂?shù)泄潭ㄜ噳Φ能囕v，專供裝運煤車是專門裝運煤炭的無車頂?shù)泄潭ㄜ噳Φ能囕v，專供裝運煤炭和礦石之用。煤車一般設(shè)有特殊的卸貨車門，如底開門、兩側(cè)煤炭和礦石之用。煤車一般設(shè)有特殊的卸貨車門，如底開門、兩側(cè)從下往上翻開門，斜底開門或斜底側(cè)開門等。有一種車底制成漏斗從下往上翻開門，斜底開門或斜底側(cè)開門等。有一種車底制成漏斗狀，下部開有漏斗式卸貨口的稱為煤漏斗車狀，下部開有漏斗式卸貨口的稱為煤漏斗

24、車。 （7）礦石車（）礦石車（K） 礦石車是用來裝運礦石的專用車輛，一般為全鋼制車體，并設(shè)有礦石車是用來裝運礦石的專用車輛，一般為全鋼制車體，并設(shè)有特殊的卸貨門。有的車底做成漏斗形并設(shè)底部開門，稱為礦石漏斗車；特殊的卸貨門。有的車底做成漏斗形并設(shè)底部開門，稱為礦石漏斗車；有的車底能借助液壓或氣壓動力裝置而向一側(cè)傾斜，并自動打開側(cè)門有的車底能借助液壓或氣壓動力裝置而向一側(cè)傾斜，并自動打開側(cè)門傾卸貨物，稱為自動傾翻車。傾卸貨物，稱為自動傾翻車。2.1.3鐵路運輸工具鐵路運輸工具（8）水泥車（）水泥車（U） 水泥車是運送水泥的專用車輛，車體為密封式，水泥車是運送水泥的專用車輛，車體為密封式，上部設(shè)有

25、裝入水泥的艙孔，下部設(shè)漏斗式底開門。上部設(shè)有裝入水泥的艙孔，下部設(shè)漏斗式底開門。2.1.3鐵路運輸工具鐵路運輸工具 （9）糧食車（）糧食車（L） 糧食車又稱糧食漏斗車，專供運輸糧食之用。糧食車又稱糧食漏斗車，專供運輸糧食之用。該車為無中梁的側(cè)壁式結(jié)構(gòu)，車頂設(shè)有裝貨口和安該車為無中梁的側(cè)壁式結(jié)構(gòu)，車頂設(shè)有裝貨口和安全走板，車底部設(shè)有卸貨漏斗和開閉機構(gòu)。全走板，車底部設(shè)有卸貨漏斗和開閉機構(gòu)。L18型糧食漏斗車2.1.3鐵路運輸工具鐵路運輸工具（10）毒品車（）毒品車（W） 毒品車是指專供裝運化肥、農(nóng)藥和放射性礦石、礦砂的指定專毒品車是指專供裝運化肥、農(nóng)藥和放射性礦石、礦砂的指定專用車輛。車體包括門

26、窗部分需光滑，以免積存毒品，也便于清掃。用車輛。車體包括門窗部分需光滑，以免積存毒品，也便于清掃。 專用貨車W6型毒品車2.1.3鐵路運輸工具鐵路運輸工具 為了便于人們識別車輛種類、型別及其主要性能，并使為了便于人們識別車輛種類、型別及其主要性能，并使人們能易于區(qū)別同一類型的各種車輛，每一鐵路車輛上都應(yīng)人們能易于區(qū)別同一類型的各種車輛，每一鐵路車輛上都應(yīng)該有規(guī)定的各種標(biāo)記及其相應(yīng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)。該有規(guī)定的各種標(biāo)記及其相應(yīng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)。 車號一般由基本型號、輔助型號和號碼三部分組成。車號一般由基本型號、輔助型號和號碼三部分組成?；拘吞柣拘吞柺怯脻h語拼音簡化后的字母來表示車輛的種類如：是用漢

27、語拼音簡化后的字母來表示車輛的種類如：P表示棚車。表示棚車。輔助型號輔助型號為區(qū)別同一車種的車輛因結(jié)構(gòu)形式不同，而在基為區(qū)別同一車種的車輛因結(jié)構(gòu)形式不同，而在基本型號的右下角用阿拉伯?dāng)?shù)字本型號的右下角用阿拉伯?dāng)?shù)字(或輔以拼音字母或輔以拼音字母)表示車輛的特表示車輛的特征。如中征。如中P65表示棚車中的表示棚車中的65型。型。號碼：號碼：車輛按車種及車型分別編排有號碼，以示每輛車有車輛按車種及車型分別編排有號碼，以示每輛車有所區(qū)別，車輛號碼由鐵道部統(tǒng)一掌握。所區(qū)別，車輛號碼由鐵道部統(tǒng)一掌握。車輛標(biāo)記車輛標(biāo)記2.1.3鐵路運輸工具鐵路運輸工具車輛標(biāo)記車輛標(biāo)記車號車號 常見貨車基本型號常見貨車基本型

28、號棚車棚車敞車敞車平車平車罐車罐車保溫車保溫車煤車煤車家畜車家畜車PCNGBMJ毒品車毒品車糧食車糧食車長大貨長大貨物車物車集裝箱集裝箱車車礦石車礦石車水泥車水泥車特種車特種車WLDXKUT2.1.3鐵路運輸工具鐵路運輸工具國際鐵路貨物運輸?shù)淖饔?有利于發(fā)展同歐亞各國的貿(mào)易 2有利于開展同港澳地區(qū)的貿(mào)易，并通過香港進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易3對進(jìn)出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用4利用歐亞大陸橋運輸是必經(jīng)之道運量較大，運輸距離長，不受氣候影響，運輸連續(xù)穩(wěn)定。運量較大，運輸距離長，不受氣候影響，運輸連續(xù)穩(wěn)定。第二節(jié)第二節(jié) 鐵路貨物運輸基礎(chǔ)知識鐵路貨物運輸基礎(chǔ)知識2.2.1鐵路貨物運輸種類

29、鐵路貨物運輸種類2.2.2一批貨物辦理條件與運到期限一批貨物辦理條件與運到期限2.2.3鐵路貨運合同鐵路貨運合同2.2.4鐵路貨物保價運輸與運輸保險鐵路貨物保價運輸與運輸保險2.2.5鐵路貨物運輸費用的計算鐵路貨物運輸費用的計算 1、整車運輸、整車運輸凡是一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一凡是一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運的，均為整車貨物，簡稱整車，應(yīng)按輛以上鐵路貨車裝運的，均為整車貨物，簡稱整車，應(yīng)按整車辦理托運手續(xù)。整車辦理托運手續(xù)。鐵路貨物運輸按照一批貨物的重量、體積、性質(zhì)鐵路貨物運輸按照一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀分為或形狀分為整車、零擔(dān)以

30、及集裝箱整車、零擔(dān)以及集裝箱三種類型三種類型2.2.1鐵路貨物運輸種類鐵路貨物運輸種類目前在國有鐵路上，所有的貨車車輛標(biāo)記載重大多為目前在國有鐵路上，所有的貨車車輛標(biāo)記載重大多為60t，棚車的容積在，棚車的容積在110m3左右，按整車貨物運輸辦理的貨物，如重量不足一輛貨車的標(biāo)記載重，左右，按整車貨物運輸辦理的貨物，如重量不足一輛貨車的標(biāo)記載重，則按所使用的貨車標(biāo)記載重計費。則按所使用的貨車標(biāo)記載重計費。 2、零擔(dān)貨物運輸、零擔(dān)貨物運輸2.2.1鐵路貨物運輸種類鐵路貨物運輸種類 所謂所謂零擔(dān)貨物零擔(dān)貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的

31、貨物（即不夠整車運輸條件）重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件） 當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔(dān)貨物運輸零擔(dān)貨物運輸。 零擔(dān)托運規(guī)定：為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得零擔(dān)托運規(guī)定：為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過超過300件，每一件零擔(dān)貨物的體積最小不得小于件，每一件零擔(dān)貨物的體積最小不得小于0.02立方米立方米（一件重量在（一件重量在10千克以上的除外）。千克以上的除外）。 按按鐵路貨物運輸規(guī)程鐵路貨物運輸規(guī)程不得按零擔(dān)辦理的貨物

32、不得按零擔(dān)辦理的貨物2.2.1鐵路貨物運輸種類鐵路貨物運輸種類需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳?；需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳铮灰?guī)定限按整車辦理的危險貨物；規(guī)定限按整車辦理的危險貨物；蜜蜂；蜜蜂； 不易計算件數(shù)的貨物（散、堆裝貨物）；不易計算件數(shù)的貨物（散、堆裝貨物）；未裝容器的活動物（在同一鐵路局管內(nèi)可按規(guī)定按零擔(dān)運輸?shù)某猓?；未裝容器的活動物（在同一鐵路局管內(nèi)可按規(guī)定按零擔(dān)運輸?shù)某猓?易于污染其它貨物的污穢品（例如未經(jīng)過消毒處理易于污染其它貨物的污穢品（例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）； 一件貨物重量

33、超過一件貨物重量超過2噸，體積超過噸，體積超過3立方米或長度超過立方米或長度超過9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外）。米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外）。 2.2.1鐵路貨物運輸種類鐵路貨物運輸種類（1）零擔(dān)貨物的種類，根據(jù)零擔(dān)貨物性質(zhì)和作業(yè)特點，零擔(dān)貨物可）零擔(dān)貨物的種類，根據(jù)零擔(dān)貨物性質(zhì)和作業(yè)特點，零擔(dān)貨物可分為以下三種：分為以下三種：普通零擔(dān)貨物普通零擔(dān)貨物，簡稱普零貨物，即按零擔(dān)辦理的普通貨，簡稱普零貨物，即按零擔(dān)辦理的普通貨物，使用棚車裝運。物，使用棚車裝運。危險零擔(dān)貨物危險零擔(dān)貨物，簡稱危零貨物，即按零擔(dān)辦理的危險貨，簡稱危零貨物，即

34、按零擔(dān)辦理的危險貨物，使用棚車運輸。物，使用棚車運輸。笨重零擔(dān)貨物笨重零擔(dān)貨物，簡稱笨零貨物，即一件重量在，簡稱笨零貨物，即一件重量在1t以上，以上，體積在體積在2m3以上或長度在以上或長度在5m以上，需要以敞車裝運的貨物，以上，需要以敞車裝運的貨物，以及貨物的性質(zhì)適宜敞車裝運和吊裝吊卸的貨物。以及貨物的性質(zhì)適宜敞車裝運和吊裝吊卸的貨物。2.2.1鐵路貨物運輸種類鐵路貨物運輸種類（2）整零車種類及其組織條件）整零車種類及其組織條件整零車種類整零車種類裝運零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)貨物車，簡稱為裝運零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)貨物車，簡稱為零擔(dān)零擔(dān)車車。零擔(dān)車的到站必須是兩個（普零）或三個（危零或笨。零擔(dān)

35、車的到站必須是兩個（普零）或三個（危零或笨零）以內(nèi)的，稱為零）以內(nèi)的，稱為整裝零擔(dān)車整裝零擔(dān)車，簡稱為，簡稱為整零車整零車。整零車按車內(nèi)所裝貨物是否需要中轉(zhuǎn)，分為直達(dá)整整零車按車內(nèi)所裝貨物是否需要中轉(zhuǎn)，分為直達(dá)整零車和中轉(zhuǎn)整零車兩種。直達(dá)整零車是指車內(nèi)所裝貨物都零車和中轉(zhuǎn)整零車兩種。直達(dá)整零車是指車內(nèi)所裝貨物都是直接運至貨物到站的整零車。中轉(zhuǎn)整零車是指車內(nèi)所裝是直接運至貨物到站的整零車。中轉(zhuǎn)整零車是指車內(nèi)所裝貨物有需要中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)才能運至貨物到站的整零車。貨物有需要中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)才能運至貨物到站的整零車。按其到站個數(shù)，分為一站整零車、兩站整零車和三按其到站個數(shù)，分為一站整零車、兩站整零車和三站整零車

36、三種。站整零車三種。2.2.1鐵路貨物運輸種類鐵路貨物運輸種類（2）整零車種類及其組織條件）整零車種類及其組織條件整零車組織條件：整零車組織條件：一站整零車，車內(nèi)所裝貨物不得少于火車標(biāo)記載重量（簡稱一站整零車，車內(nèi)所裝貨物不得少于火車標(biāo)記載重量（簡稱標(biāo)重）的標(biāo)重）的50%或容積的或容積的90%。兩站整零車，第一到站的貨物不得少于火車標(biāo)重的兩站整零車，第一到站的貨物不得少于火車標(biāo)重的20%或容或容積的積的30%；第二到站的貨物不得少于火車標(biāo)重的；第二到站的貨物不得少于火車標(biāo)重的40%或容積的或容積的60%。兩個到站必須在同一最短路徑上，且距離不得超過。兩個到站必須在同一最短路徑上，且距離不得超過

37、250km。但符合下列條件之一時，可不受距離限制。但符合下列條件之一時，可不受距離限制。第二站到站貨物的重量達(dá)到火車標(biāo)重的第二站到站貨物的重量達(dá)到火車標(biāo)重的50%或容積的或容積的70%。兩個到站為相鄰中轉(zhuǎn)站兩個到站為相鄰中轉(zhuǎn)站第一到站是中轉(zhuǎn)站，裝至第二到站的貨物符合第一到站的自第一到站是中轉(zhuǎn)站，裝至第二到站的貨物符合第一到站的自然中轉(zhuǎn)范圍。然中轉(zhuǎn)范圍。三站整零車，危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整零三站整零車，危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整零車時，可以組織同一最短路徑路上三個到站的整零車，但第一車時，可以組織同一最短路徑路上三個到站的整零車，但第一與第三到站間的距離不得超過與第三到

38、站間的距離不得超過500km。2.2.1鐵路貨物運輸種類鐵路貨物運輸種類（3）零擔(dān)貨物運輸組織原則）零擔(dān)貨物運輸組織原則零擔(dān)貨物的運輸組織工作應(yīng)貫徹零擔(dān)貨物的運輸組織工作應(yīng)貫徹“多裝直達(dá)、多裝直達(dá)、合理中轉(zhuǎn)、巧裝滿載、安全迅速合理中轉(zhuǎn)、巧裝滿載、安全迅速”的原則。從這的原則。從這一原則出發(fā)，凡具備直達(dá)整零車條件的貨物，應(yīng)一原則出發(fā)，凡具備直達(dá)整零車條件的貨物，應(yīng)組織直達(dá)整零車裝運，絕不組織去某一中轉(zhuǎn)站中組織直達(dá)整零車裝運，絕不組織去某一中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)；不夠組織直達(dá)整零車條件的，則組織中轉(zhuǎn)整轉(zhuǎn)；不夠組織直達(dá)整零車條件的，則組織中轉(zhuǎn)整零車裝運，且應(yīng)將貨物裝運至零車裝運，且應(yīng)將貨物裝運至全路零擔(dān)車組織全

39、路零擔(dān)車組織計劃計劃規(guī)定的中轉(zhuǎn)站進(jìn)行中轉(zhuǎn)。規(guī)定的中轉(zhuǎn)站進(jìn)行中轉(zhuǎn)。第二節(jié)第二節(jié) 鐵路貨物運輸基礎(chǔ)知識鐵路貨物運輸基礎(chǔ)知識2.2.1鐵路貨物運輸種類鐵路貨物運輸種類2.2.2一批貨物辦理條件與運到期限一批貨物辦理條件與運到期限2.2.3鐵路貨運合同鐵路貨運合同2.2.4鐵路貨物保價運輸與運輸保險鐵路貨物保價運輸與運輸保險2.2.5鐵路貨物運輸費用的計算鐵路貨物運輸費用的計算2.2.2一批貨物辦理條件與運到期限一批貨物辦理條件與運到期限1、 一批及一批貨物的辦理條件一批及一批貨物的辦理條件“一批”是鐵路運輸貨物的計量單位，鐵路承運貨物和計算運費等均以“批”為單位?！耙慌必浳锎砹艘环蓁F路貨物運輸合

40、同。按照一批貨物托運的貨物，其托運人、收貨人、發(fā)站、到站和裝按照一批貨物托運的貨物，其托運人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸點必須相同（整車分卸貨物除外）。卸點必須相同（整車分卸貨物除外）。整車貨物每車為一批。整車貨物每車為一批。零擔(dān)貨物或集裝箱貨物，以每張貨物運單為一批。零擔(dān)貨物或集裝箱貨物，以每張貨物運單為一批。采用集裝箱裝運的貨物，必須使用采用集裝箱裝運的貨物，必須使用同一箱型同一箱型并且每批不得超過鐵并且每批不得超過鐵路一輛火車所能裝運的箱數(shù)。路一輛火車所能裝運的箱數(shù)。2.2.2一批貨物辦理條件與運到期限一批貨物辦理條件與運到期限1、 一批及一批貨物的辦理條件一批及一批貨物的辦理條件對于運輸

41、的方法、條件或貨物性質(zhì)及其要求的不同，下列貨物不能對于運輸?shù)姆椒?、條件或貨物性質(zhì)及其要求的不同，下列貨物不能作為一批托運。作為一批托運。（1）易腐貨物和非易腐貨物（如水果和日用百貨）易腐貨物和非易腐貨物（如水果和日用百貨）（2）危險貨物與非危險貨物。）危險貨物與非危險貨物。（3）根據(jù)貨物的性質(zhì)不能混裝運輸?shù)呢浳?。）根?jù)貨物的性質(zhì)不能混裝運輸?shù)呢浳铩＃?）投保運輸險貨物與未投保運輸險貨物；）投保運輸險貨物與未投保運輸險貨物；（5）按保價運輸?shù)呢浳锱c不按保價運輸?shù)呢浳铮┌幢r運輸?shù)呢浳锱c不按保價運輸?shù)呢浳铮?）運輸條件不同的貨物。）運輸條件不同的貨物。以上六種不能按一批托運的貨物，在特殊情況下，如

42、能做到保證貨以上六種不能按一批托運的貨物，在特殊情況下，如能做到保證貨物安全，不影響運輸組織工作和賠償責(zé)任的確定，經(jīng)鐵路局承認(rèn)也可物安全，不影響運輸組織工作和賠償責(zé)任的確定，經(jīng)鐵路局承認(rèn)也可按一批貨物托運。按一批貨物托運。2.2.2一批貨物辦理條件與運到期限一批貨物辦理條件與運到期限2、整車分卸、整車分卸鐵路運輸規(guī)程鐵路運輸規(guī)程規(guī)定不得按零擔(dān)托運的貨物，除蜜蜂、使規(guī)定不得按零擔(dān)托運的貨物，除蜜蜂、使用冷藏車裝運需要制冷或保溫的貨物和不易計算件數(shù)的貨物外，用冷藏車裝運需要制冷或保溫的貨物和不易計算件數(shù)的貨物外，其數(shù)量不夠一車，如托運人要求將同一徑路上二個或三個到站其數(shù)量不夠一車，如托運人要求將同

43、一徑路上二個或三個到站在站內(nèi)卸車的貨物，裝在同一貨車內(nèi)，作為一批運輸時，可按在站內(nèi)卸車的貨物，裝在同一貨車內(nèi)，作為一批運輸時，可按整車分卸托運。整車分卸托運。注：注：整車分卸是整車運輸?shù)奶厥庑问秸嚪中妒钦囘\輸?shù)奶厥庑问?，其目的是為解決托運的數(shù)量不足，其目的是為解決托運的數(shù)量不足一車而又不能按零擔(dān)辦理的貨物的運輸。其裝在同一貨車內(nèi)作為一批托運一車而又不能按零擔(dān)辦理的貨物的運輸。其裝在同一貨車內(nèi)作為一批托運的貨物，雖然途中進(jìn)行幾次卸車，但只是貨物的減量而不能視為分批。的貨物，雖然途中進(jìn)行幾次卸車，但只是貨物的減量而不能視為分批。2.2.2一批貨物辦理條件與運到期限一批貨物辦理條件與運到期限2、

44、整車分卸、整車分卸整車分卸應(yīng)符合的條件是：整車分卸應(yīng)符合的條件是：（1）托運人的貨物必須是除蜜蜂、使用冷藏車裝運需要制冷或保）托運人的貨物必須是除蜜蜂、使用冷藏車裝運需要制冷或保溫的貨物和不易計件的貨物以外的不得按零擔(dān)貨物托運的貨物。溫的貨物和不易計件的貨物以外的不得按零擔(dān)貨物托運的貨物。（2）到達(dá)分卸站的貨物數(shù)量不夠一車）到達(dá)分卸站的貨物數(shù)量不夠一車（3）到站必須是同一徑路上兩個或三個到站）到站必須是同一徑路上兩個或三個到站（4）必須在站內(nèi)卸車）必須在站內(nèi)卸車（5）在發(fā)站裝車必須裝在同一貨車內(nèi)作為一批托運。）在發(fā)站裝車必須裝在同一貨車內(nèi)作為一批托運。按整車分卸辦理的貨物，除派有押運人外，托運

45、人必須在每件貨物按整車分卸辦理的貨物，除派有押運人外，托運人必須在每件貨物上拴掛標(biāo)記，分卸站卸車后，對車內(nèi)貨物必須進(jìn)行整理，以防止偏重上拴掛標(biāo)記，分卸站卸車后，對車內(nèi)貨物必須進(jìn)行整理，以防止偏重或倒塌。或倒塌。2.2.2一批貨物辦理條件與運到期限一批貨物辦理條件與運到期限3、途中裝卸以及站界內(nèi)搬運、途中裝卸以及站界內(nèi)搬運因特殊原因或當(dāng)?shù)貨]有合適的搬運工具，因特殊原因或當(dāng)?shù)貨]有合適的搬運工具，對按整車運輸?shù)呢浳铮羞\人可要求對按整車運輸?shù)呢浳?，托運人可要求站界內(nèi)搬運或途中裝卸。2.2.2一批貨物辦理條件與運到期限一批貨物辦理條件與運到期限3、途中裝卸以及站界內(nèi)搬運、途中裝卸以及站界內(nèi)搬運途中裝卸

46、貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所，而在貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線（包括區(qū)間裝卸點和非相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線（包括區(qū)間裝卸點和非貨物營業(yè)站）時稱為途中作業(yè)。貨物營業(yè)站）時稱為途中作業(yè)。途中裝卸貨物的途中裝卸貨物的發(fā)站或到站發(fā)站或到站，是以托運人指定的途中裝，是以托運人指定的途中裝卸地點的后方或前方辦理貨運營業(yè)的車站作為發(fā)站或到站。卸地點的后方或前方辦理貨運營業(yè)的車站作為發(fā)站或到站。貨運營業(yè)站非貨運營業(yè)站貨運營業(yè)站非貨運營業(yè)站區(qū)間裝卸點 站界內(nèi)搬運是指在站界內(nèi)鐵路營業(yè)線上或站線與專用線之是指在站界內(nèi)鐵路營業(yè)線上或站線與專用線之間的運輸。間的運輸

47、。企業(yè)企業(yè)專用專用線線站界站界站界站界2.2.2一批貨物辦理條件與運到期限一批貨物辦理條件與運到期限3、途中裝卸以及站界內(nèi)搬運、途中裝卸以及站界內(nèi)搬運營業(yè)站線營業(yè)站線企業(yè)專用線企業(yè)專用線2.2.2一批貨物辦理條件與運到期限一批貨物辦理條件與運到期限3、途中裝卸以及站界內(nèi)搬運、途中裝卸以及站界內(nèi)搬運途中裝卸以及站界內(nèi)搬運應(yīng)符合條件：途中裝卸以及站界內(nèi)搬運應(yīng)符合條件：（1）按整車運輸?shù)呢浳铮┌凑囘\輸?shù)呢浳铮?）必須經(jīng)貨運計劃核準(zhǔn)）必須經(jīng)貨運計劃核準(zhǔn)（3）只限在鐵路局管內(nèi)辦理）只限在鐵路局管內(nèi)辦理（4）危險貨物不得辦理）危險貨物不得辦理危險貨物不辦理站界內(nèi)搬運和途中作業(yè)。托運人要求途危險貨物不辦理

48、站界內(nèi)搬運和途中作業(yè)。托運人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)搬運時，須在月度要車計劃中作業(yè)和站界內(nèi)搬運時，須在月度要車計劃(鐵路運輸服鐵路運輸服務(wù)定單務(wù)定單)上注明，經(jīng)鐵路批準(zhǔn)后方可辦理。上注明，經(jīng)鐵路批準(zhǔn)后方可辦理。2.2.2一批貨物辦理條件與運到期限一批貨物辦理條件與運到期限4、準(zhǔn)、米軌直通運輸、準(zhǔn)、米軌直通運輸準(zhǔn)、米軌直通運輸是指使用一份運輸票據(jù)，跨及準(zhǔn)軌（準(zhǔn)、米軌直通運輸是指使用一份運輸票據(jù)，跨及準(zhǔn)軌（1435mm）與米軌鐵路，將貨物從發(fā)站直接運至到站的運輸。與米軌鐵路，將貨物從發(fā)站直接運至到站的運輸。（1）下列貨物不辦理準(zhǔn)米軌間的直通運輸：）下列貨物不辦理準(zhǔn)米軌間的直通運輸： 1鮮活貨物及需要冷

49、藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳铮货r活貨物及需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳铮?2罐車運輸?shù)呢浳铮还捃囘\輸?shù)呢浳铮?3每件重量超過每件重量超過6噸（特別商定者除外），長度超過噸（特別商定者除外），長度超過16米或體積超米或體積超過米軌裝載限界的貨物。過米軌裝載限界的貨物。（2）準(zhǔn)、米軌間直通運輸?shù)恼囏浳?，一批的重量或體積應(yīng)符合下）準(zhǔn)、米軌間直通運輸?shù)恼囏浳?，一批的重量或體積應(yīng)符合下列要求：列要求： 1重質(zhì)貨物重量為重質(zhì)貨物重量為30、50、60噸（不適用貨車增載的規(guī)定）；噸（不適用貨車增載的規(guī)定）； 2輕浮貨物體積為輕浮貨物體積為60、95、115立方米。立方米。2.2.2一批貨物辦理條件與運到期限

50、一批貨物辦理條件與運到期限5、快運貨物運輸、快運貨物運輸(一一)托運人要求按快運的貨物托運人要求按快運的貨物除不宜按快運辦理的煤、焦炭、礦石、礦建等品類的貨除不宜按快運辦理的煤、焦炭、礦石、礦建等品類的貨物外，按整車、零擔(dān)、集裝箱辦理托運的貨物，托運人都物外，按整車、零擔(dān)、集裝箱辦理托運的貨物，托運人都可以要求按快運辦理，經(jīng)發(fā)送鐵路局同意并切實做好快運可以要求按快運辦理，經(jīng)發(fā)送鐵路局同意并切實做好快運安排，即可按快運貨物辦理運輸。辦理快運貨物的車站，安排，即可按快運貨物辦理運輸。辦理快運貨物的車站，由鐵路局指定，由鐵道部在貨物運價里程表內(nèi)公布。由鐵路局指定，由鐵道部在貨物運價里程表內(nèi)公布?？爝\

51、貨物運輸分為快運貨物運輸分為必須按快運辦理和和托運人要求辦理兩種。兩種。2.2.2一批貨物辦理條件與運到期限一批貨物辦理條件與運到期限5、快運貨物運輸、快運貨物運輸（二）必須按快運辦理的條件（二）必須按快運辦理的條件符合下列條件的貨物，車站必須按快運辦理：符合下列條件的貨物，車站必須按快運辦理：發(fā)站是（快運貨物運輸辦法）中規(guī)定的鄭州、上海、南昌鐵路局發(fā)站是（快運貨物運輸辦法）中規(guī)定的鄭州、上海、南昌鐵路局與廣鐵（集團(tuán)）公司所轄的有關(guān)車站。與廣鐵（集團(tuán)）公司所轄的有關(guān)車站。到站是深圳北站到站是深圳北站辦理的貨物是整車鮮活貨物。辦理的貨物是整車鮮活貨物。托運人向車站托運快運貨物時，必須提出快運貨物

52、運單，經(jīng)批準(zhǔn)后，托運人向車站托運快運貨物時，必須提出快運貨物運單，經(jīng)批準(zhǔn)后，車站填寫快運貨票。按快運辦理的貨物應(yīng)在月度車站填寫快運貨票。按快運辦理的貨物應(yīng)在月度“鐵路貨物運輸服務(wù)鐵路貨物運輸服務(wù)訂單訂單”內(nèi)用紅色戳記或紅筆注明內(nèi)用紅色戳記或紅筆注明“快運快運”字樣。字樣。中鐵快運（中鐵快運（China Railway Express ），簡稱中鐵快運（），簡稱中鐵快運（CRE）中鐵快運以鐵路旅客列車行李車為主要運輸工具，并輔中鐵快運以鐵路旅客列車行李車為主要運輸工具，并輔以汽車接運和鐵海、鐵空聯(lián)運，實行門到門貨物特快專遞以汽車接運和鐵海、鐵空聯(lián)運，實行門到門貨物特快專遞服務(wù)?？蛻糇悴怀鰬艟涂梢?/p>

53、得到運輸咨詢、上門取貨、包服務(wù)?？蛻糇悴怀鰬艟涂梢缘玫竭\輸咨詢、上門取貨、包裝倉儲、貨物承運及到達(dá)送貨全過程服務(wù)。同時辦理部分裝倉儲、貨物承運及到達(dá)送貨全過程服務(wù)。同時辦理部分國家的國際快件運輸業(yè)務(wù)。國家的國際快件運輸業(yè)務(wù)。注：上文提到的快運貨物運輸不同于注：上文提到的快運貨物運輸不同于“中鐵快運中鐵快運”的快運業(yè)務(wù)。的快運業(yè)務(wù)。2.2.2一批貨物辦理條件與運到期限一批貨物辦理條件與運到期限6、貨物運到期限（、貨物運到期限（）運到期限是指鐵路將貨物由運到期限是指鐵路將貨物由發(fā)站運送至到站的最長時間天數(shù)，是根據(jù)鐵，是根據(jù)鐵路現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運輸工作組織水平來確定的。路現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運輸工作

54、組織水平來確定的。鐵路運輸貨物，應(yīng)在規(guī)定的運到期限內(nèi)運至到站。貨物運到期限從承運鐵路運輸貨物，應(yīng)在規(guī)定的運到期限內(nèi)運至到站。貨物運到期限從承運人承運貨物的次日起，按下列規(guī)定計算（由人承運貨物的次日起，按下列規(guī)定計算（由三部分組成T發(fā)， T運， T特）： （1）貨物發(fā)送期間：T發(fā)=1d； （2）貨物運輸期間（T運）： 每250運價公里或其未滿為1日；按快運辦理的整車貨物每500運價公里或其未滿為1日； 2.2.2一批貨物辦理條件與運到期限一批貨物辦理條件與運到期限6、貨物運到期限、貨物運到期限 （3） 特殊作業(yè)時間（T特） ：需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另

55、加1d。運價里程超過運價里程超過250km的零擔(dān)貨物和的零擔(dān)貨物和1t、5t、6t型集裝箱貨物，另型集裝箱貨物，另加加2日，超過日，超過1000km加加3日。日。一件貨物重量超過一件貨物重量超過2噸、體積超過噸、體積超過3立方米或長度超過立方米或長度超過9米的零擔(dān)米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險貨物另加貨物及零擔(dān)危險貨物另加2日。日。整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1日。日。準(zhǔn)、米軌間直通運輸?shù)恼囏浳?，另加?zhǔn)、米軌間直通運輸?shù)恼囏浳?，另?日。日。2.2.2一批貨物辦理條件與運到期限一批貨物辦理條件與運到期限6、貨物運到期限、貨物運到期限 貨物實際運到日數(shù)（T

56、實）的計算：起算時間從承運：起算時間從承運人承運貨物的次日（指定裝車日期的，為指定裝車日的次人承運貨物的次日（指定裝車日期的，為指定裝車日的次日）起算。終止時間，到站由承運人組織卸車的貨物，到日）起算。終止時間，到站由承運人組織卸車的貨物，到卸車完了時止；由收貨人組織卸車的貨物，到貨車調(diào)到卸卸車完了時止；由收貨人組織卸車的貨物，到貨車調(diào)到卸車地點或貨車交接地點時止。車地點或貨車交接地點時止。 貨物運到期限，起碼天數(shù)為3日。運到期限例題：運到期限例題： 濟(jì)南站承運到青島站零擔(dān)貨物一批，濟(jì)南站承運到青島站零擔(dān)貨物一批， 重重2200kg，計算運到期限。已知運價里程，計算運到期限。已知運價里程為為3

57、93km。 解解：（1）T發(fā)發(fā)=1d；（2）T運運=393/250=1.572=2d；（3）運價里程超過）運價里程超過250km的零擔(dān)貨物另加的零擔(dān)貨物另加2d，一，一件貨物重量超過件貨物重量超過2t的零擔(dān)貨物另加的零擔(dān)貨物另加2d，T特特=2+2=4d； 所以這批貨物的運到期限為：所以這批貨物的運到期限為：T=T發(fā)發(fā)+T運運+T特特=1+2+4=7d 練習(xí)題練習(xí)題1：由甲站發(fā)往乙站按快運辦理：由甲站發(fā)往乙站按快運辦理的易腐貨物一批，運價里程為的易腐貨物一批，運價里程為1782km，運行圖中經(jīng)過兩次補冰鹽作業(yè)，問其運行圖中經(jīng)過兩次補冰鹽作業(yè)，問其運到期限應(yīng)是幾天？運到期限應(yīng)是幾天？（練習(xí)（練習(xí)

58、1答案：答案：6d?7d?） 練習(xí)題練習(xí)題2：甲站在：甲站在7月月8日收到到站為丁站的集裝箱貨物的運日收到到站為丁站的集裝箱貨物的運費，貨物共費，貨物共4箱（其中箱（其中5t箱箱2個，個，10t箱箱2個），該四箱集裝個），該四箱集裝箱于箱于7月月10日日18點前裝車完畢。已知甲到丁間運價里程為點前裝車完畢。已知甲到丁間運價里程為961km，問：，問： （1）該）該4箱貨物是否按一批托運，為什么？箱貨物是否按一批托運，為什么？ （2）該）該4箱貨物應(yīng)在同年哪月哪日前必須卸完才沒有逾期？箱貨物應(yīng)在同年哪月哪日前必須卸完才沒有逾期？練習(xí)練習(xí)2答案：答案：（1）不能按一批托運，因為按一批托運的集裝箱必

59、須是相同的箱型。）不能按一批托運，因為按一批托運的集裝箱必須是相同的箱型。（2）4個箱按零擔(dān)辦理，先計算個箱按零擔(dān)辦理，先計算2個個5噸箱的運到期限：噸箱的運到期限：T發(fā)=1d；T運=961/250=3.844=4d；運價里程超過運價里程超過250Km的的5t箱貨物另加箱貨物另加2d,T特=2d所以所以5t箱貨物的運到期限為：箱貨物的運到期限為：T=7d所以所以2個個5t箱貨物應(yīng)在同年箱貨物應(yīng)在同年7月月17日前（日前（7月月10日裝車完畢，從日裝車完畢，從7月月11日日起算起算7d）必須卸完才沒有逾期。）必須卸完才沒有逾期。由于由于2個個10t箱無特殊作業(yè)，故其運到期限為：箱無特殊作業(yè)，故其

60、運到期限為：5d。應(yīng)在同年。應(yīng)在同年7月月15日日前卸完才沒有逾期。前卸完才沒有逾期。2.2.2一批貨物辦理條件與運到期限一批貨物辦理條件與運到期限7、鐵路運送貨物逾期到達(dá)有關(guān)違約金的計算、鐵路運送貨物逾期到達(dá)有關(guān)違約金的計算鐵路運送貨物的實際運到日數(shù)（用鐵路運送貨物的實際運到日數(shù)（用T實實來表示）超過規(guī)定來表示）超過規(guī)定的運到期限時，即為運到逾期。的運到期限時，即為運到逾期。逾期日數(shù)的計算公式：逾期日數(shù)的計算公式：T逾逾=T實實-T貨物發(fā)生逾期時，承運人應(yīng)向收貨人支付違約金，違約貨物發(fā)生逾期時，承運人應(yīng)向收貨人支付違約金，違約金根據(jù)逾期日數(shù)和運到期限天數(shù)，按承運人所收運費的百金根據(jù)逾期日數(shù)和