汽修中級工練習題庫：第五章：汽車電氣設備

1、【精品文檔】如有侵權，請聯系網站刪除，僅供學習與交流第5章第6章 汽修中級工練習題庫：第五章：汽車電氣設備.精品文檔.第7章 ：汽車電氣設備第1節(jié) ：蓄電池（1） 選擇題1、 不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（D）。A. 電解液不純 B.蓄電池長期存放 C.正負極柱導通 D.電解液不足2、 為保證車輛順利起動，起動電流穩(wěn)定值應該為100150A，蓄電池內阻不大于（C）m，穩(wěn)定電壓不小于9V。A.5 B.10 C.20 D.503、 為保證車輛順利起動，起動電流穩(wěn)定值應該為100150A，蓄電池內阻不大于20m，穩(wěn)定電壓不小于（C）V。A.3 B.6 C.9 D.124、 為保證車輛順利起動

2、，起動電流穩(wěn)定值應該為（C）A，蓄電池內阻不大于20m，穩(wěn)定電壓不小于9V。A.2050 B.50100 C.100150 D.1502005、 橡膠殼蓄電池電解液液面高度應高出極板（B）mm。A.510 B.1015 C.1520 D.20256、 按蓄電池生產廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內加注規(guī)定密度的電解液，靜置68h后，再將液面高度調整到高出極板（或防護片）頂部（B）mm。A.510 B.1015 C.1520 D.20257、 按蓄電池生產廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內加注規(guī)定密度的電解液，靜置（A）后，再將液面高度調整到高出極板（或防護片）頂部1015mm。A.68 B.510

3、 C.1520 D.20258、 一般技術狀況良好的蓄電池，單格電壓應在1.5V以上，并在5s內保持穩(wěn)定。若5s內下降至（C）V，說明存電量足。A.1.3 B.1.5 C.1.7 D.1.99、 一般技術狀況良好的蓄電池，單格電壓應在1.5V以上，并在5s內保持穩(wěn)定。若（C）s內下降至1.7V，說明存電量足。A.1 B.3 C.5 D.710、 在充電完成2h后測量電解液相對密度，若不符合要求，可用蒸餾水（）或相對密度為1.4的（ C ）（過低時）調整。A. 稀硝酸 B.濃硝酸 C.稀硫酸 D.濃硫酸11、 在充電完成2h后測量電解液相對密度，若不符合要求，可用（A）（過高時）或相對密度為1.

4、4的稀硫酸（過低時）調整。A. 蒸餾水 B.井水 C.河水 D.雪水12、 當蓄電池液面高度正常時，傳感器的鉛棒上的點位為（B）V，報警燈（）。A.8 亮 B.8 不亮 C.6 亮 D.6 不亮13、 對蓄電池安全操作正確的是（A）。A. 配制電解液時應將硫酸倒入水中。B. 配制電解液時應將水倒入硫酸中。C. 觀看檢查電解液用的儀器時應遠離電解液加注口。D. 蓄電池殼上可以放置較輕的物體。14、 為保證車輛順利起動，起動前蓄電池電壓不小于（D）V。A.6 B.8 C.10 D.1215、 當蓄電池液面高度低于極限值時。傳感器的鉛棒（）正電位，報警燈（A）。A. 無 亮 B.有 不亮 C.無 不

5、亮 D.有 亮16、 一般技術狀況良好的蓄電池，單格電壓應在（）V以上，并在5s內保持穩(wěn)定。A.0.5 B.1.0 C.1.5 D.2.017、 蓄電池電解液的濃度為（）g/cm。A.1.84 B.1.90 C.2.00 D.2.818、 一般夏季行駛（）天，應檢查電解液的液面高度。A.56 B.1012 C.1214 D.141619、 一般冬季行駛（）天，夏季行駛56天，應檢查電解液的液面高度。A.510 B.1015 C.1520 D.202520、 一般每行駛（）km或冬季行駛1015天，夏季行駛56天，應檢查電解液的液面高度。A.200 B.500 C.1000 D.150021、

6、對儲存期超過2年的干式鉛蓄電池，試用前應補充充電，充電時間應在（）小時。A.23 B.35 C.510 D.1022、 蓄電池液面過低報警燈開關的傳感器通常安裝在正極樁算起地（）個單格內。A.1 B.2 C.3 D.423、 汽車蓄電池與發(fā)電機并聯，同屬于汽車的（）。A. 高壓電源 B.低壓電源 C.用電設備 D.以上都不對24、 （）夾在相鄰正、負極板之間，防止兩者短路。A. 外殼 B.連接殼 C.隔板 D.極樁（2） 判斷題1、 （）當發(fā)動機的端電壓高于蓄電池的電壓時，蓄電池可以儲存電能。2、 （）蓄電池一般由3個或6個單體電壓串聯而成。3、 （）一般接術狀況良好的蓄電池，單格電壓應在1.

7、5V以上，并在5s內保持穩(wěn)定。4、 （）一般技術狀況良好的蓄電池，單格電壓應在1.5V以上，并在5s內保持穩(wěn)定。若5s內下降至1.5V，說明存電量足。5、 （）汽車蓄電池與發(fā)電機并聯，同屬于汽車的高壓電源。6、 （）蓄電池的通氣孔應經常保持清潔。7、 （）蓄電池的極板有正極板和負極板兩種，正、負極板均有極樁和活性物質組成。8、 （）當蓄電池外殼為塑料時，呈半透明狀，點解液液面應在廠方標明的上刻線之上。9、 （）初充電第一階段的充電電流為額定容量的1/15。第2節(jié) ：發(fā)電機（1） 選擇題1、 裝于汽車發(fā)電機內部的調節(jié)器是（）。A. FT61型 B.JFT106型 C.集成電路調節(jié)器 D.晶體調節(jié)

8、器2、 解放CA1091型汽車發(fā)電機空轉時，在轉速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。A.11 B.12 C.13 D.143、 東風EQ1090型汽車發(fā)電機空轉時，在轉速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。A.11 B.12 C.13 D.144、 交流電的有效值是根據（）來確定的。A. 電流 B.電壓 C.最大值 D.熱效應5、 交流發(fā)電機單相橋式硅整流器每個二極管，在一個周期內的導通時間為（）周期。A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/66、 汽車行駛時，充電指示燈由亮轉滅，說明（）。A. 發(fā)電機處于他勵狀態(tài) B.發(fā)電機處于自勵狀態(tài)C.充電系統(tǒng)有故障 D.發(fā)

9、電機有故障7、 中心引線為負極，管殼為正極的二極管是（）。A. 負極二極管 B.勵磁二極管 C.正極二極管 D.穩(wěn)壓二極管8、 交流發(fā)電機的（）是產生交流電動勢的。A. 定子 B.轉子 C.鐵心 D.線圈9、 （）的作用時將定子繞組產生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟. 轉子總成 B.硅二極管 C.整流器 D.電刷10、 電壓調節(jié)器觸點控制的電流是發(fā)電機的（）。A、 勵磁電流 B.電樞電流 C.充電電流 D.點火電壓11、 硅整流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機極柱直流輸出電壓的（）倍。A.1/2 B.1 C.1/3 D.1/412、 驗收發(fā)電機時，檢查其有無機械和電路故障，可采?。ǎ┰囼?。A. 負載

10、B.起動 C.空轉 D.手動13、 發(fā)電機轉子端隙應不大于（）mm。A.0.10 B.1.20 C.0.25 D.0.3014、 （）可導致發(fā)電機異響。A. 發(fā)電機軸承潤滑不良 B.碳刷過短 C.定子短路 D.轉子短路15、 （）可導致發(fā)電機異響。A. 轉子與定子之間碰擦 B.碳刷過短 C.定子短路 D.轉子短路16、 關于發(fā)電機異響故障，甲說發(fā)電機異響故障的原因可能是傳動帶松緊度調整不當，乙說發(fā)電機異響故障的原因可能是發(fā)電機軸承潤滑不良。你認為以上觀點（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確17、 關于發(fā)電機異響故障，甲說發(fā)電機異響故障的原因可能是轉子與定子之間碰

11、擦；乙說發(fā)電機異響故障的原因可能是發(fā)電機風扇或傳動帶盤與殼體碰撞。你認為以上觀點（）。A. 甲正確 B.乙正確. C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確18、 關于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)動機是發(fā)電機內部定子或轉子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調節(jié)器有關線路板松動或搭鐵不良。你認為以上觀點（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確19、 關于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是風扇傳動帶打滑，乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連接導線接觸不良。你認為以上觀點（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙

12、都正確 D、甲、乙都不正確20、 關于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機在中速以上運轉，電流表指示充電電流忽大忽??；乙說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機在中速以上運轉，電流表指示時充時放，指針擺動大。你認為以上觀點（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確21、 關于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機在中速以上運轉，電流表指示充電電流忽大忽小；乙說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機在中速以上運轉，充電指示燈忽明忽暗。你認為以上觀點（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確22、 交流發(fā)電機過載時，（）可協同發(fā)電機向用

13、電設備供電。A. 分電器 B.電動機 C.蓄電池 D.起動機23、 觸點式調節(jié)器可分為（）。A. 內搭鐵式 B.晶體管式和集成電式C.單級式和雙極式 D.單級式和多級式（2） 判斷題1、 （）發(fā)電機內部定子或轉子線圈某處有斷路或短路導致充電電流不穩(wěn)。2、 （）在發(fā)動機運轉及汽車行駛的大部分時間里，由發(fā)電機向各用電設備供電。3、 （）發(fā)電機通過空轉試驗可檢查其是否有故障。4、 （）檢測發(fā)電機整流器的性能應選用萬用表“二極管”擋。5、 （）硅二極管具有單向導電性。6、 （）發(fā)電機在發(fā)動機各種運轉狀態(tài)下都不能向蓄電池充電。7、 （）發(fā)電機調節(jié)器是調節(jié)電極電壓的。8、 （）交流發(fā)電機的電磁不需他勵。9

14、、 （）交流電的有效值是根據其熱效應來確定的。10、 （）硅整流發(fā)電機利用硅二極管整流。第3節(jié) ：起動系統(tǒng)（1） 選擇題1、 汽車起動機電磁開關通電，活動鐵心完全吸入驅動齒輪時，驅動齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為（）mm。A.1.52.5 B.5 C.510 D.572、 起動機電磁開關吸拉線圈的電阻值為（）。A.1.52.6 B.1.62.6 C.2.62.7 D.2.72.93、 汽車起動機電磁開關將起動機主電路接通后，活動鐵心靠（）線圈產生的電磁力保持在吸合位置上。 A. 吸拉 B.保持C.吸拉和保持 D.吸拉、保持、吸拉和保持都不是4、 起動機的驅動齒輪與止推墊片之間的間隙應為（）mm。

15、A.14 B.12 C.0.51 D.0.50.95、 汽車發(fā)動機需要傳遞較大轉矩且起動機尺寸較大時，應使用（）式單向離合器。A.滾柱 B.摩擦片 C.彈簧 D.帶式6、 起動機在做全制動試驗時，除測試電流、電壓外，還應測試（）。A.轉速 B.轉矩 C.功率 D.電阻值7、 起動發(fā)動機時，每次接通起動機的時間不應超過（）s。A.5 B.10 C.15 D.208、 起動機換向器圓周上徑向跳動量超過0.05mm，應在（）上修復。A.車床 B.壓力機 C.磨床 D.銑床9、 東風EQ1090型汽車起動機全制動試驗時，電流不大于（）A。A.120 B.240 C.360 D.65010、 起動系的功

16、用是將（）的電能轉變?yōu)闄C械能，產生轉矩，起動發(fā)動機。A. 發(fā)電機 B.蓄電池 C.電容器 D.點火線圈11、 現代汽車較多采用的起動機是（）。A. 直接操縱式 B.慣性嚙合式 C.移動電樞嚙合式 D.強制嚙合式12、 起動機電樞軸彎曲超過（）mm時，應進行校正。A.0.05 B.0.10 C.0.15 D.0.2513、 起動機的空轉試驗不得越過（）min。A.0.5 B.1 C.1.5 D.214、 小功率起動機廣泛使用的是（）式離合器。A. 滾柱 B.摩擦片 C.彈簧 D.帶式15、 關于起動機不能與飛輪結合故障，甲說故障的原因主要在起動機的控制部分，乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。

17、你認為以上觀點（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確 16、關于起動機不能與飛輪結合故障，甲說故障的原因主要在起動機的控制部分，乙說故障的原因主要在起動機的操作部分。你認為以上觀點（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確17、關于起動機不能與飛輪結合故障，甲說故障的原因主要是起動機的電磁開關不良，乙說故障原因主要是起動機的電流過小。你認為以上觀點（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確18、關于起動機運轉無力故障的原因，甲說起動機運轉無力的原因可能是起動機軸承過松，乙說起動機運轉無力的原因可能是起動機軸承過緊。

18、你認為以上觀點（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確19、關于起動機運轉無力故障的原因，甲說起動機運轉無力的原因可能是起動機電樞軸彎曲與磁極碰擦，乙說起動機運轉無力的原因可能是電樞繞組或磁場繞組短路。你認為以上觀點（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確20、關于起動機運轉無力故障的原因，甲說起動機運轉無力的原因可能是蓄電池虧電太多，乙說起動機運轉無力的原因可能是起動電路插頭松動。你認為以上觀點（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確21、關于起動機運轉無力故障的癥狀，甲說起動機運轉無力的癥狀是起動機運轉緩慢無力，

19、不能帶動發(fā)動機正常運轉；乙說起動機運轉無力的癥狀是接通起動開關，起動機只是“咔嗒”一聲響，而不轉動。你認為以上觀點（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確22、起動機一般由（）、傳動機構和控制裝置等部分組成。A.交流發(fā)電機 B.直流串勵式電動機 C.發(fā)電機 D.電容器23、（）起動機由駕駛員旋動點火開關或按下起動按鈕，直接參與控制或通過起動繼電器，控制電磁開關接通或切斷起動機電路。A.電磁操縱式 B.直接操縱式 C.慣性嚙合式 D.移動電樞嚙合式24、下列汽車發(fā)動機不能起動的原因是（）。A.低壓電路斷路 B.供油不足 C.混合氣過稀 D.混合氣過濃（二）判斷題1、（）

20、起動機的電刷在電刷架內應滑動自如。2、（）起動機電樞軸彎曲與磁極碰擦導致起動機運轉無力。3、（）電樞繞組或磁場繞組短路導致起動機運轉無力。4、（）起動機一般由直接串勵式電動機、傳動機構、控制裝置等部分組成。5、（）每次接通汽車起動機時間不得超過5s。6、（）東風EQ1090型汽車起動機空轉試驗時，轉速不低于5000r/min，電流不大于90A，電壓為12V。7、（）直接操縱式起動機被現代汽車廣泛采用。8、（）為保證車輛順利起動，起動電流穩(wěn)定值應該為100150A。9、（）為保證車輛順利起動，起動電流穩(wěn)定值應該為100150A，蓄電池內阻不大于20m。第4節(jié) ：點火系統(tǒng)（1） 選擇題1、 點火系

21、的功用是將電源供給的（）V低壓電變?yōu)楦邏弘?，并根據發(fā)動機的工作順序與點火時間的要求，適時、準確地講高壓電送到各氣缸火花塞。A. 6 B.12 C.24 D.362、 汽油機分電器中的（）由分火頭和分電器蓋組成。A. 配電器 B.斷電器 C.點火提前裝置 D.電容器3、 （）的作用是按發(fā)動機的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。A. 分火頭 B.斷電器 C.點火線圈 D.點火器4、 （）的作用是把高壓導線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。A. 分電器 B.點火線圈 C.電容器 D.火花塞5、 桑塔納DQ171型點火線圈二次繞組的電阻為（）。A.140

22、02500 B.24003500 C.34004500 D.440055006、 關于火花死啊檢測，甲說：定期或在對某缸火花塞性能有懷疑時，可進行單缸斷火試驗。乙說：根據發(fā)動機運轉情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時，一般應予更換。對于以上說法（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確7、桑塔納2000GLS型橋車JV型發(fā)動機分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器的輸出電壓值為（）V。A.0.30.4 B.0.50.6 C.0.50.7 D.0.50.88、 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機分電器觸發(fā)葉輪的葉片不再空隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器

23、的輸出電壓值為（）V。A.15 B.29 C.310 D.4119、 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機怠速轉速在（80050）r/min時，點火提前角應為（）。A.1113 B.1112 C.1011 D.91010、 進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉速為（）r/min時，點火提前角應為131。A.600 B.800 C.1000 D.120011、 進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉速為800r/min時，點火提前角應為（）。A.3 B.5 C.7 D.912、 進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉速為（）r/min時，點火提前角應為9。A.200 B.400 C.600 D.8001

24、3、 進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉速為（）r/min時，點火電壓應為810kv。A.200 B.400 C.600 D.80014、進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉速為800r/min時，點火電壓應為（）kv。A.24 B.46 C.68 D.81015（）的作用是控制點火線圈一次測電路的通斷，配合點火線圈完成升壓任務。A. 配電器 B.電容器 C.斷電器 D.電阻器16、 （）的作用時減小起動后點火線圈電流。A. 分火頭 B.斷電器 C.點火線圈 D.附加電阻17、 一般來說，普通火花塞中心電極與側電極之間的間隙為（）。A.0.350.45 B.0.450.55 C.0.500.60

25、 D.0.700.9018、 傳統(tǒng)點火系中，分電器的電容容量一般為（）。A.0.150.20F B.0.140.25F C.0.150.25F D.0.150.25mF19、 檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為（）mm，最大不得超過0.07mm。A.0.010.02 B.0.020.04 C.0.040.06 D.0.060.0820、 檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.020.04mm，最大不得超過（）mm。A.0.02 B.0.05 C.0.07 D.0.0921、 拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，（）且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花

26、塞為熱型。A. 淺褐色 B.黑色 C.灰白色 D.棕色22、 拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，（）并且干凈，說明選型正確。A. 淺褐色 B.黑色 C.灰白色 D.棕色23、 拆下火花塞，觀察絕緣體群部顏色，（）說明選用火花塞為冷型。A. 淺褐色 B.黑色 C.灰白色 D.棕色24、 （）是導致發(fā)動機缺火的原因。A. 火花塞損壞 B.點火器失效 C.點火線圈失效 D.點火開關失效25、 JV發(fā)動機分電器安裝在發(fā)動機的（）。A. 前端 B.后端 C.側面 D.下面26、 CA1091分電器安裝在發(fā)動機的（）。A. 前端 B.后端 C.側面 D.上方27、 離心提前裝置在分電器軸固定不動時，使凸輪軸

27、向其（）轉至極限，放松時應立即回原位。A. 工作方向 B.正向 C.反向 D.側向28、 當線圈中通電時，電磁繼電器的上銜鐵帶動活動觸點與固定（）接通。A. 常開觸點 B.常閉觸點 C.鐵心 D.以上均對29、 （）用于控制點火線圈初級繞組的搭鐵。A. 點火模塊 B.高壓線 C.分電器 D.火花塞30、 點火模塊用于控制點火線圈初級繞組的（）。A. 搭鐵 B.電源 C.電阻 D.電感31、 高速發(fā)動機普遍采用（）火花塞。A. 標準型 B.突出型 C.細電極型 D.銅心寬熱值型32、 豐田威馳發(fā)動機采用的是（）點火線圈。A. 開磁路 B.閉磁路 C.A、B都正確 D.A、B都不正確33、 斷電器

28、觸點有輕燒蝕，可用（）號砂紙打磨。A.00 B.100 C.200 D.50034、用數字式萬用表的（）檔檢查點火線圈的電阻。A.歐姆 B.電壓 C.千歐 D.兆歐35、發(fā)動機工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在（）。A.200300 B.300400 C.500600 D.60070036、 對于桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機，使用數字式萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點火控制端子，查看（）大小是否符合技術要求，可判斷點火控制器等故障。A. 電流 B.電壓 C.電阻 D.電流或電壓37、 斷電器觸點閉合期間對于的分電器（）轉角，稱為觸點閉合角。A. 曲軸 B.轉子 C.凸輪軸 D.驅

29、動軸38、 斷電器觸點閉合期間對于的分電器凸輪軸轉角，稱為（）。A. 分電器重疊角 B.觸點閉合角 C.觸點提前角 D.觸點滯后角39、 桑塔納2000型轎車的點火系為（）式電子點火系。A. 磁感應 B.霍爾 C.光電 D.脈沖40、 一般來說，高能點火系統(tǒng)采用的火花塞中學電極與側電極之間的間隙為（）。A.0.350.45 B.0.450.55 C.0.700.90 D.1.101.3041、 為保證點火可靠，一般要求點火系統(tǒng)提供高壓電為（）V。A.12 B.50008000 C.800010000 D.150002000042、 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機點火提前角?？尚煞蛛娖?/p>

30、固定螺釘，旋轉分電器盤直到校準到（）為止。A.810 B.1012 C.1113 D.131443、 六缸發(fā)動機怠速運轉不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運轉狀況無變化，故障在（）。A. 第二缸 B.相鄰缸 C.中央高壓線 D.化油器44、 無觸點電子點火系采用點火信號傳感器取代傳統(tǒng)點火系中的（）。A. 斷電觸點 B.配電器 C.分電器 D.點火線圈45、 （）附裝在分電器外殼上，與斷電器觸點并聯。且其作用是減小斷電器斷開時產生的電火花，防止觸點燒蝕，提高二次電壓。A. 配電器 B.電容器 C.斷電器 D.電阻器46、 因磁脈沖式轉速傳感器的轉子有24個凸齒，故分電器軸轉一圈產生（）個脈沖信號。A.1

31、2 B.24 C.36 D.4847、 東風EQ1090E汽車裝用的附加電阻線電阻值約為（）。A.1 B.1.25 C.1.5 D.1.748、 進行汽車二級維護前，檢查分電器的觸點閉合角應為（）。A.3036 B.3642 C.4248 D.485449、 將220V交流試燈接在點火線圈一次繞組兩端的接線柱上，燈亮則表示（）故障。A. 有斷路 B.有搭鐵 C.無斷路 D.有斷路或搭鐵50、 發(fā)動機相鄰兩高壓分線插錯，將會造成（）。A. 動力不足 B.起動困難 C.不能起動 D.運轉不穩(wěn)51、 為確保安全，更換點火模塊前應采取的措施是（）。A. 拆下蓄電池負極導線 B.拆下蓄電池正極導線C.拆

32、下蓄電池 D.關閉點火開關52、 桑塔納2000型轎車采用的電子點火模塊具有恒能點火功能，初級電流恒定為（）A。A.2.5 B.4.5 C.6.5 D.7.553、 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機點火提前角的檢測，發(fā)動機冷卻水溫至少（）。A.60 B.70 C.80 D.90（2） 判斷題1、 （）點火模塊用于控制點火線圈的次級繞組。2、 （）進行汽車二級維護前，檢測分電器重疊角，國家標準規(guī)定分電器重疊角應不大于9。3、 （）用正時燈檢查發(fā)動機點火提前角，應將正時記號對正上止點1113的地方。4、 （）發(fā)動機的點火提前角一般為1113。5、 （）高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。

33、6、 （）高壓無火故障的原因可能是分電器蓋中心碳極脫落。7、 （）高壓電路的電源是點火線圈二次繞組，負載為火花塞間隙。8、 （）低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。9、 （）磁感應式點火系統(tǒng)點火信號轉感器轉子于定子爪極間隙應為0.4mm。10、 （）斷電器觸點閉合時，高壓電路接通。11、 （）進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉速為800r/min時，點或電壓應為810Kv。12、 （）斷電器又一對觸點和凸輪軸組成。起作用時周期性接通和切斷低壓電路。13、 （）桑塔納發(fā)動機火花塞電極間隙應為0.70.8mm。14、 （）用數學式萬用表的歐姆檔測量點火控制器電子的電壓，可檢測電子點火控制器的故

34、障15、 （）桑塔納2000型橋車采用的電子點火模塊內部為先進的混合集成電路。16、 （）電容器的作用吸收觸點打開時點火線圈初級繞組產生的自感電動勢，減少出電火花，保護觸點。17、 （）閉磁路式點火線圈多用于電子點火系。18、 （）將220V交流試燈一端接點火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有短路故障。19、 （）用萬用表檢查發(fā)動機電子點火控制器端子電阻可以確定點火控制器或有關電路故障。20、 （）發(fā)動機曲軸轉速與分電器的轉速比為2:1。21、 （）一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火后，火煙波尚未完全擴散，未燃燒的混合氣因為高溫而自燃。22、 （）熱型火花塞適用于中低速低壓縮比的小功率發(fā)動

35、機。23、 （）桑塔納發(fā)動機中央高壓線，電阻應為22.8k。24、 （）曲軸位置傳感器檢測曲軸轉角信號輸入ECU作為點火控制主控信號，而不作為噴射信號。25、 （）有熄火征兆或著火后又逐漸熄火的一般是發(fā)動機電路故障。26、 （）毫無著火征兆一般屬于發(fā)動機電路故障。27、 （）進行跳火試驗時，若中央高壓線末端對于分火頭跳出火花，表面分火頭已擊穿。28、 （）火花塞間歇性跳火的原因是點火順序不對。29、 （）火花塞間歇性跳火的原因是電話電壓不足。30、 （）檢查并調整火花塞的間隙，測量時應用塞尺。31、 （）冷型火花塞熱值小。第5節(jié) ：點火系統(tǒng)故障分析選擇題1、 關于發(fā)動機缺火 ，甲說發(fā)動機分電器

36、失效可導致發(fā)動機缺火，乙說發(fā)動機點火器損壞可導致發(fā)動機缺火。二人中正確的是（）。A.甲 B.乙 C.二者都正確 D.二者都不正確2、 關于發(fā)動機缺火，甲說發(fā)動機點火線圈失效可導致發(fā)動機缺火，乙說發(fā)動機點火器損壞可導致發(fā)動機缺火。二人中正確的是（）。A.甲 B.乙 C.二者都正確 D.二者都不正確3、 關于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃，乙說低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。你認為以上觀點（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確4、 關于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃，乙說低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你

37、認為以上觀點（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確5、關于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過大，乙說低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認為以上觀點（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確6、 關于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過小，乙說低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認為以上觀點（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確7、關于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電器蓋中心碳極落，乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認為以上觀點（）。A.

38、甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確8、關于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分點頭漏電，乙說高壓無火故障的原因可能是分電器蓋漏電。你認為以上觀點（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確9、關于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分火頭漏電，乙說高壓無火故障的原因可能是點火線圈短路。你認為以上觀點（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確10、關于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是點火順序不對，乙說火花塞間歇性跳火的原因是電火花電壓不足。你認為以上觀點（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、

39、乙都正確 D.甲、乙都不正確11、關于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間跳火的原因是個別缸高壓線斷路，乙說火花塞間歇性跳火的原因是點火正時不對。你認為以上觀點（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確12、關于火花塞間歇性跳火的故障原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路，乙說火花塞間歇的跳火的原因是點火電壓不足。你認為以上觀點（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確13、關于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是分電器蓋漏電，乙說火花塞間歇性跳火的原因是點火正時不對。你認為以上觀點（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確第6節(jié) ：汽車空調系統(tǒng)（1） 選擇題1、 HCFC類制冷劑包括R22、R123、（）等。A. R133 B.R143 C.R153 D.R16