第八章 柴油機燃油供給系統(tǒng)的構(gòu)造和維修

1、第一節(jié)第一節(jié) 柴油機燃料供給系的構(gòu)造和工作柴油機燃料供給系的構(gòu)造和工作原理原理柴油柴油粘度較高，蒸發(fā)性差，自燃溫度低，采用高壓噴射粘度較高，蒸發(fā)性差，自燃溫度低，采用高壓噴射方法，在壓縮行程接近終了時由噴油器以方法，在壓縮行程接近終了時由噴油器以12100MPa高壓噴入氣缸。高壓噴入氣缸。 一、柴油機燃料供給系的功用和組成一、柴油機燃料供給系的功用和組成1 1、 柴油機燃料供給系的功能柴油機燃料供給系的功能（1 1）貯存、過濾和輸送燃料。）貯存、過濾和輸送燃料。（2 2）根據(jù)柴油機的不同工況，）根據(jù)柴油機的不同工況， 以一定的壓以一定的壓力及噴油質(zhì)量將燃油定時、定量地噴人燃燒室，力及噴油質(zhì)量將

2、燃油定時、定量地噴人燃燒室，迅速形成良好的混合氣并燃燒。迅速形成良好的混合氣并燃燒。（3 3）根據(jù)柴油機的負荷變化，調(diào)節(jié)供油量并）根據(jù)柴油機的負荷變化，調(diào)節(jié)供油量并穩(wěn)定柴油機轉(zhuǎn)速。穩(wěn)定柴油機轉(zhuǎn)速。（4 4）將燃燒后的廢氣從汽缸中導(dǎo)出并排人大）將燃燒后的廢氣從汽缸中導(dǎo)出并排人大氣中。氣中。 2、柴油機燃料供給系組成、柴油機燃料供給系組成（1 1）燃油供給裝置）燃油供給裝置: :柴油箱、輸油泵、低壓柴油箱、輸油泵、低壓油管、柴油濾清器、噴油泵（包括調(diào)速油管、柴油濾清器、噴油泵（包括調(diào)速器）、高壓油管、噴油器、回油管組成。器）、高壓油管、噴油器、回油管組成。（2 2）空氣供給裝置）空氣供給裝置: :

3、空氣濾清器、進氣管、空氣濾清器、進氣管、進氣道組成。進氣道組成。（3 3）混合氣形成裝置）混合氣形成裝置: :燃燒室。燃燒室。（4 4）廢氣排出裝置）廢氣排出裝置: :排氣道、排氣管、排氣排氣道、排氣管、排氣消聲器組成。消聲器組成。3、供給系油路、供給系油路油箱油箱柴油濾清器柴油濾清器燃燒室燃燒室溢流閥溢流閥限壓閥限壓閥回油管回油管輸油泵輸油泵噴油泵噴油泵噴油器噴油器1 1）低壓油路：從柴油箱到噴油泵入口，油壓一般為）低壓油路：從柴油箱到噴油泵入口，油壓一般為0.150.150.3MPa0.3MPa。2 2）高壓油路：從噴油泵到噴油器，油壓在）高壓油路：從噴油泵到噴油器，油壓在10MPa10M

4、Pa以上。以上。3 3）多余的燃油回流：輸油泵的供油量比噴油泵的最）多余的燃油回流：輸油泵的供油量比噴油泵的最大噴油量大大噴油量大3 34 4倍，大量多余的燃油經(jīng)噴油泵進油室倍，大量多余的燃油經(jīng)噴油泵進油室的一端限壓閥和回油管流回輸油泵的進口或直接流回的一端限壓閥和回油管流回輸油泵的進口或直接流回柴油箱。噴油器工作間隙漏泄的極少數(shù)柴油也經(jīng)回油柴油箱。噴油器工作間隙漏泄的極少數(shù)柴油也經(jīng)回油管流回柴油箱。管流回柴油箱。4 4）柴油濾清器有粗細兩種，一般粗濾器設(shè)在輸油泵）柴油濾清器有粗細兩種，一般粗濾器設(shè)在輸油泵之前，細濾器設(shè)在輸油泵之后。之前，細濾器設(shè)在輸油泵之后。5 5）為保證各氣缸供油的一致性

5、，連接噴油泵和噴油）為保證各氣缸供油的一致性，連接噴油泵和噴油器的鋼制高壓油管的直徑和長度是相等的。器的鋼制高壓油管的直徑和長度是相等的。二、可燃混合氣的形成與燃燒室二、可燃混合氣的形成與燃燒室 1、柴油燃燒的主要特點、柴油燃燒的主要特點 （1 1）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進行的。）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進行的。 （2）混合與燃燒的時間很短）混合與燃燒的時間很短0.00160.004秒秒 （氣缸（氣缸內(nèi)內(nèi)) （3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。 （4）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時、連續(xù)重）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時、連續(xù)重疊進行的

6、，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。疊進行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。2、供油提前角和噴油提前角、供油提前角和噴油提前角 供油提前角供油提前角: 噴油泵開始供油時刻的曲柄位置與其轉(zhuǎn)至噴油泵開始供油時刻的曲柄位置與其轉(zhuǎn)至上止點位置時的曲軸轉(zhuǎn)角上止點位置時的曲軸轉(zhuǎn)角 噴油提前角：噴油提前角： 噴油器開始噴油時刻的曲柄位置與其轉(zhuǎn)至噴油器開始噴油時刻的曲柄位置與其轉(zhuǎn)至上止點位置時的曲軸轉(zhuǎn)角上止點位置時的曲軸轉(zhuǎn)角柴油機的燃燒過程柴油機的燃燒過程 1 1、備燃期：、備燃期：A-BA-B 噴油始點噴油始點A與燃燒始點與燃燒始點B之間的時間間隔。在此期之間的時間間隔。在此期間，噴入氣缸的霧狀柴油間，噴入氣缸的霧狀柴

7、油從氣缸內(nèi)的高溫空氣吸熱、從氣缸內(nèi)的高溫空氣吸熱、蒸發(fā)、擴散，與空氣混合。蒸發(fā)、擴散，與空氣混合。2 2、速燃期：、速燃期：B-CB-C 自自B點起，火焰自火源向點起，火焰自火源向四周迅速傳播，燃燒的速四周迅速傳播，燃燒的速度迅速增加，急劇放熱，度迅速增加，急劇放熱，使燃燒室內(nèi)的溫度和壓力使燃燒室內(nèi)的溫度和壓力迅速上升，直至壓力達到迅速上升，直至壓力達到C點所表示的最高值點所表示的最高值 3 3、緩燃期：、緩燃期：C-DC-D，D D點為溫點為溫度最高度最高:2000 :2000 2500K2500K 燃氣溫度繼續(xù)升高，燃燃氣溫度繼續(xù)升高，燃燒速度越來越慢。噴油燒速度越來越慢。噴油過程一般在緩

8、燃期內(nèi)結(jié)過程一般在緩燃期內(nèi)結(jié)束束4 4、后燃期：、后燃期：D-ED-E 壓力和溫度均下降壓力和溫度均下降 對柴油機燃燒過程四個對柴油機燃燒過程四個階段的要求應(yīng)該總結(jié)為：階段的要求應(yīng)該總結(jié)為：備燃期要短，速燃期要備燃期要短，速燃期要緩，緩燃期要急，后燃緩，緩燃期要急，后燃期要少。期要少。可燃混合氣的形成與燃燒的四個階段可燃混合氣的形成與燃燒的四個階段（1 1）備燃期）備燃期 從噴油開始從噴油開始開始著火燃燒（燃燒始點）之間的曲軸開始著火燃燒（燃燒始點）之間的曲軸轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)角。 噴入氣缸中的霧狀柴油并不能馬上著火燃燒，氣缸中噴入氣缸中的霧狀柴油并不能馬上著火燃燒，氣缸中的氣體溫度，雖然已高于柴油的自

9、燃點，但柴油的溫度不的氣體溫度，雖然已高于柴油的自燃點，但柴油的溫度不能馬上升高到自燃點，要經(jīng)過一段物理和化學(xué)的準(zhǔn)備過程能馬上升高到自燃點，要經(jīng)過一段物理和化學(xué)的準(zhǔn)備過程。也就是說，柴油在高溫空氣的影響下，吸收熱量，溫度。也就是說，柴油在高溫空氣的影響下，吸收熱量，溫度升高，逐層蒸發(fā)而形成油氣，向四周擴散并與空氣均勻混升高，逐層蒸發(fā)而形成油氣，向四周擴散并與空氣均勻混合（物理變化）。合（物理變化）。 隨著柴油溫度升高，少量的柴油分子首先分解，并與隨著柴油溫度升高，少量的柴油分子首先分解，并與空氣中的氧分子進行化學(xué)反映，具備著火條件而著火，形空氣中的氧分子進行化學(xué)反映，具備著火條件而著火，形成了

10、火源中心，為燃燒作好了準(zhǔn)備。這一時期很短，一般成了火源中心，為燃燒作好了準(zhǔn)備。這一時期很短，一般僅為僅為 0.0007 0.0007 0.003 0.003 秒。秒。（2 2）速燃期）速燃期 從燃燒開始從燃燒開始氣缸內(nèi)出現(xiàn)時最高壓力之間的氣缸內(nèi)出現(xiàn)時最高壓力之間的曲軸轉(zhuǎn)角?；鹪粗行囊呀?jīng)形成，已準(zhǔn)備好了的混曲軸轉(zhuǎn)角。火源中心已經(jīng)形成，已準(zhǔn)備好了的混合氣迅速燃燒。合氣迅速燃燒。（3 3）緩燃期）緩燃期 從出現(xiàn)最高壓力從出現(xiàn)最高壓力出現(xiàn)最高溫度之間的曲出現(xiàn)最高溫度之間的曲軸轉(zhuǎn)角。軸轉(zhuǎn)角。 這一階段噴油器繼續(xù)噴油，由于燃燒室內(nèi)的這一階段噴油器繼續(xù)噴油，由于燃燒室內(nèi)的溫度和壓力都高，柴油的物理和化學(xué)準(zhǔn)備

11、時間很溫度和壓力都高，柴油的物理和化學(xué)準(zhǔn)備時間很短，幾乎是邊噴射邊燃燒。但因為氣缸中氧氣減短，幾乎是邊噴射邊燃燒。但因為氣缸中氧氣減少，廢氣增多，燃燒速度逐漸減慢，氣缸容積增少，廢氣增多，燃燒速度逐漸減慢，氣缸容積增大。所以氣缸內(nèi)壓力略有下降，溫度達到最高值大。所以氣缸內(nèi)壓力略有下降，溫度達到最高值，通常噴油器已結(jié)束噴油。，通常噴油器已結(jié)束噴油。（4 4）后燃期）后燃期 緩燃期以后的燃燒曲軸轉(zhuǎn)角。緩燃期以后的燃燒曲軸轉(zhuǎn)角。 這一時期，雖然不噴油，但仍有一少部這一時期，雖然不噴油，但仍有一少部分柴油沒有燃燒完，隨著活塞下行繼續(xù)燃分柴油沒有燃燒完，隨著活塞下行繼續(xù)燃燒。后燃期沒有明顯的界限，有時甚

12、至延燒。后燃期沒有明顯的界限，有時甚至延長到排氣沖程還在燃燒。后燃期放出的熱長到排氣沖程還在燃燒。后燃期放出的熱量不能充分利用來作功，很大一部分熱量量不能充分利用來作功，很大一部分熱量將通過缸壁散至冷卻水中，或隨廢氣排出將通過缸壁散至冷卻水中，或隨廢氣排出，使發(fā)動機過熱，排氣溫度升高，造成發(fā)，使發(fā)動機過熱，排氣溫度升高，造成發(fā)動機動力性下降，經(jīng)濟性下降。動機動力性下降，經(jīng)濟性下降。 因此，要盡可能地縮短后燃期。因此，要盡可能地縮短后燃期。 對發(fā)動機工作四個階段的要求：對發(fā)動機工作四個階段的要求： 燃燒過程中每一個階段都有自己的特點，但又相燃燒過程中每一個階段都有自己的特點，但又相互關(guān)聯(lián)。柴油機

13、的經(jīng)濟性和動力性主要取決于速互關(guān)聯(lián)。柴油機的經(jīng)濟性和動力性主要取決于速燃期和緩燃期。但是為了使柴油機工作柔和平穩(wěn)，燃期和緩燃期。但是為了使柴油機工作柔和平穩(wěn)，減少燃燒噪音，就應(yīng)使著火延遲期（滯燃期）適減少燃燒噪音，就應(yīng)使著火延遲期（滯燃期）適當(dāng)縮短，這樣才能使速燃期內(nèi)燃燒稍有緩和，防當(dāng)縮短，這樣才能使速燃期內(nèi)燃燒稍有緩和，防止壓力升高率過高。另外為了提高經(jīng)濟性，減少止壓力升高率過高。另外為了提高經(jīng)濟性，減少排氣污染，應(yīng)盡量減少補燃期的燃燒量。要實現(xiàn)排氣污染，應(yīng)盡量減少補燃期的燃燒量。要實現(xiàn)這一目的，必須使緩燃期盡快燃燒，讓大部分燃這一目的，必須使緩燃期盡快燃燒，讓大部分燃油在緩燃期燒掉，補燃期

14、就不會拖延太長。油在緩燃期燒掉，補燃期就不會拖延太長。3、改善混合氣形成的條件、改善混合氣形成的條件1）過量供給空氣。）過量供給空氣。般般1.5-2.2以使柴油燃燒的比較以使柴油燃燒的比較完全完全2）較高的壓縮比。壓縮比）較高的壓縮比。壓縮比15-22，以提高壓縮行程，以提高壓縮行程終了燃燒室內(nèi)空氣的壓力和溫度，促使柴油蒸發(fā)終了燃燒室內(nèi)空氣的壓力和溫度，促使柴油蒸發(fā)3）較高的噴油壓力。噴油壓力至少）較高的噴油壓力。噴油壓力至少10MP以上，可以上，可達達20-25MP，以利于柴油霧化，以利于柴油霧化4）促使空氣運動。利用進氣渦流、擠壓渦流等加）促使空氣運動。利用進氣渦流、擠壓渦流等加速空氣與油

15、霧的混合速空氣與油霧的混合4、空氣運動促進混合：使油粒分布得更均勻，最有效的措、空氣運動促進混合：使油粒分布得更均勻，最有效的措施是使空氣運動，多采用兩種方法。施是使空氣運動，多采用兩種方法。（1）使進氣產(chǎn)生渦流：利用弱渦流切向進氣道或強渦流螺旋進氣道，）使進氣產(chǎn)生渦流：利用弱渦流切向進氣道或強渦流螺旋進氣道，可以在進氣行程中使空氣繞氣缸軸線旋轉(zhuǎn)運動?？梢栽谶M氣行程中使空氣繞氣缸軸線旋轉(zhuǎn)運動。（2）產(chǎn)生擠壓渦流：利用活塞頂部的特殊形狀，在壓縮過程中和膨）產(chǎn)生擠壓渦流：利用活塞頂部的特殊形狀，在壓縮過程中和膨脹行程開始時，使空氣在燃燒室中產(chǎn)生強烈的旋轉(zhuǎn)運動，它存在于上脹行程開始時，使空氣在燃燒室

16、中產(chǎn)生強烈的旋轉(zhuǎn)運動，它存在于上止點附近，持續(xù)時間較短。止點附近，持續(xù)時間較短。 轉(zhuǎn)速愈高，渦流也愈強，氣流對油束的吹散作用也愈大。此外，轉(zhuǎn)速愈高，渦流也愈強，氣流對油束的吹散作用也愈大。此外，空氣渦流運動還可以加速火焰的傳播，促使燃燒及早地結(jié)束。空氣渦流運動還可以加速火焰的傳播，促使燃燒及早地結(jié)束。進氣渦流的形成a)切向進氣道；b)螺旋進氣道擠壓渦流的形式a)擠壓流動；b)膨脹流動；A-環(huán)形空間1 1、定義：當(dāng)活塞到達上止點時，氣缸蓋和活塞頂組成的、定義：當(dāng)活塞到達上止點時，氣缸蓋和活塞頂組成的密閉空間稱為燃燒室。密閉空間稱為燃燒室。2 2、分類：統(tǒng)一式燃燒室；分隔式燃燒室兩大類。、分類：統(tǒng)

17、一式燃燒室；分隔式燃燒室兩大類。直接噴射式燃燒室直接噴射式燃燒室（統(tǒng)一式燃燒室）（統(tǒng)一式燃燒室）型型 球型球型渦流室式燃燒室渦流室式燃燒室預(yù)燃室式燃燒室預(yù)燃室式燃燒室分隔式燃燒室分隔式燃燒室燃燒燃燒室室直接噴射式燃燒室是由凹頂活塞頂與氣缸蓋底直接噴射式燃燒室是由凹頂活塞頂與氣缸蓋底面所包圍的空間組成，也稱為統(tǒng)一式燃燒室。面所包圍的空間組成，也稱為統(tǒng)一式燃燒室。分類（根據(jù)活塞頂面的形狀不同）分類（根據(jù)活塞頂面的形狀不同）型燃燒室型燃燒室球形燃燒室球形燃燒室 （1）直接噴射式燃燒室）直接噴射式燃燒室 構(gòu)造：缸蓋底面是平的，活塞頂部構(gòu)造：缸蓋底面是平的，活塞頂部下凹（下凹（型，球型）型，球型） 型燃

18、燒室：型燃燒室： 柴油直接噴射在活塞頂?shù)臏\凹坑內(nèi)柴油直接噴射在活塞頂?shù)臏\凹坑內(nèi)，噴射的柴油霧化要好，而且要均勻，噴射的柴油霧化要好，而且要均勻地分布在空氣中。要求噴射壓力高，地分布在空氣中。要求噴射壓力高，一般一般 171722MPa 22MPa ，要求霧化質(zhì)量高，要求霧化質(zhì)量高，因此，采用多孔噴咀，孔數(shù)一般為因此，采用多孔噴咀，孔數(shù)一般為 6 612 12 個。個。 優(yōu)點：形狀簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，燃燒優(yōu)點：形狀簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，燃燒室與水套接觸面積小，散熱少，可減室與水套接觸面積小，散熱少，可減少熱損失，熱效率高，經(jīng)濟性較好。少熱損失，熱效率高，經(jīng)濟性較好。 缺點：工作粗暴，噴射壓力高，制缺點：工

19、作粗暴，噴射壓力高，制造困難。造困難。球形燃燒室：球形燃燒室： 空氣由缸蓋螺旋形進氣道以切線空氣由缸蓋螺旋形進氣道以切線方向進入氣缸，繞氣缸軸線作高速螺方向進入氣缸，繞氣缸軸線作高速螺旋轉(zhuǎn)動，并一直延續(xù)到壓縮行程。噴旋轉(zhuǎn)動，并一直延續(xù)到壓縮行程。噴油器沿氣流運動的切線方向噴入柴油油器沿氣流運動的切線方向噴入柴油，使絕大部分柴油直接噴射在燃燒室，使絕大部分柴油直接噴射在燃燒室壁面上形成油膜。小部分柴油霧珠散壁面上形成油膜。小部分柴油霧珠散布在壓縮空氣中，并迅速蒸發(fā)燃燒，布在壓縮空氣中，并迅速蒸發(fā)燃燒，形成火源。油膜一方面受灼熱的燃燒形成火源。油膜一方面受灼熱的燃燒室壁面的加溫，同時又受已燃柴油的

20、室壁面的加溫，同時又受已燃柴油的高溫輻射，使柴油機逐層蒸發(fā)，與渦高溫輻射，使柴油機逐層蒸發(fā)，與渦流空氣邊混合邊燃燒。流空氣邊混合邊燃燒。 優(yōu)點：工作柔和，噪音小，又叫優(yōu)點：工作柔和，噪音小，又叫輕聲發(fā)動機。輕聲發(fā)動機。 缺點：起動困難，螺旋形進氣道缺點：起動困難，螺旋形進氣道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難。，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難。分隔式燃燒室由兩部分組成。一部分位于活塞分隔式燃燒室由兩部分組成。一部分位于活塞頂與氣缸蓋底面之間，稱主燃燒室；另一部頂與氣缸蓋底面之間，稱主燃燒室；另一部分是在氣缸蓋中稱為副燃燒室。分是在氣缸蓋中稱為副燃燒室。常見類型：常見類型：A A、渦流室式燃燒室、渦流室式燃燒室B B、預(yù)

21、燃室式燃燒室、預(yù)燃室式燃燒室（2 2）分隔式燃燒）分隔式燃燒室室預(yù)燃室式燃燒室：預(yù)燃室式燃燒室： 缸蓋上有預(yù)燃室，占燃燒室總?cè)莘e的缸蓋上有預(yù)燃室，占燃燒室總?cè)莘e的 1/3 1/3 ，預(yù)燃室與主，預(yù)燃室與主燃室有通道，活塞為平頂。因為通道不是切向的，所以壓縮燃室有通道，活塞為平頂。因為通道不是切向的，所以壓縮時不產(chǎn)生渦流。連通預(yù)燃室與主燃室的孔道直徑較小，由于時不產(chǎn)生渦流。連通預(yù)燃室與主燃室的孔道直徑較小，由于節(jié)流作用產(chǎn)生壓力差，使預(yù)燃室內(nèi)形成紊流運動，油束大部節(jié)流作用產(chǎn)生壓力差，使預(yù)燃室內(nèi)形成紊流運動，油束大部分射在預(yù)燃室的出口處，只有少部分與空氣混合（出口處較分射在預(yù)燃室的出口處，只有少部分

22、與空氣混合（出口處較濃，而上部較稀），上部著火后，產(chǎn)生高壓，已燃的和出口濃，而上部較稀），上部著火后，產(chǎn)生高壓，已燃的和出口處較濃的混合氣一同高速噴入主燃燒室，在主燃燒室內(nèi)產(chǎn)生處較濃的混合氣一同高速噴入主燃燒室，在主燃燒室內(nèi)產(chǎn)生強烈的燃燒攏流運動，使大部分燃料在主燃燒室內(nèi)混合和燃強烈的燃燒攏流運動，使大部分燃料在主燃燒室內(nèi)混合和燃燒。燒。 優(yōu)缺點與渦流室燃燒室基本相同。優(yōu)缺點與渦流室燃燒室基本相同。預(yù)燃式室燃燒室圖預(yù)燃式室燃燒室圖噴油器噴油器1 1、噴油器的功用和要求、噴油器的功用和要求功用功用：將噴油泵送來的高壓柴油，以一定的射程和：將噴油泵送來的高壓柴油，以一定的射程和分布面積以霧狀形式噴

23、入燃燒室，以利于混合氣的分布面積以霧狀形式噴入燃燒室，以利于混合氣的形成和燃燒。形成和燃燒。要求要求：一定的噴射壓力和射程一定的噴射壓力和射程良好的霧化性能良好的霧化性能合適的噴射錐角合適的噴射錐角斷油迅速，不發(fā)生滴漏斷油迅速，不發(fā)生滴漏2 2、型式、型式型式型式：分為開式和閉式兩種，目前采用的噴油器都：分為開式和閉式兩種，目前采用的噴油器都是閉式噴油器，按結(jié)構(gòu)分有孔式和軸針式兩種。是閉式噴油器，按結(jié)構(gòu)分有孔式和軸針式兩種。閉式噴油器：噴油器除噴射柴油的時刻外，噴油閉式噴油器：噴油器除噴射柴油的時刻外，噴油器內(nèi)部與柴油機燃燒室之間被噴油器的針閥隔斷。器內(nèi)部與柴油機燃燒室之間被噴油器的針閥隔斷。

24、1、孔式噴油器孔式噴油器 適應(yīng)于直接噴射燃燒室，孔數(shù)適應(yīng)于直接噴射燃燒室，孔數(shù)1 18 8個，孔徑個，孔徑0.20.20.8 0.8 毫米毫米孔式噴油器結(jié)構(gòu)精精密密偶偶件件螺套螺套油道油道縫隙濾芯縫隙濾芯進油管接頭進油管接頭調(diào)壓彈簧調(diào)壓彈簧調(diào)壓螺釘調(diào)壓螺釘回油管回油管鎖緊螺帽鎖緊螺帽噴油器體噴油器體頂桿頂桿針閥針閥針閥體針閥體(1)(1)工作過程：工作過程： A A噴油：當(dāng)噴油泵開始供油時，高噴油：當(dāng)噴油泵開始供油時，高壓柴油從進油口進入噴油器體內(nèi)，沿壓柴油從進油口進入噴油器體內(nèi)，沿油道進入噴油咀閥體環(huán)形槽內(nèi)，再經(jīng)油道進入噴油咀閥體環(huán)形槽內(nèi)，再經(jīng)斜油道進入針閥體下面的高壓油腔內(nèi)斜油道進入針閥體

25、下面的高壓油腔內(nèi)，高壓柴油作用在針閥錐面上，并產(chǎn)，高壓柴油作用在針閥錐面上，并產(chǎn)生向上抬起針閥的作用力，當(dāng)此力克生向上抬起針閥的作用力，當(dāng)此力克服了調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力后，針閥就向服了調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力后，針閥就向上升起，打開噴油孔，柴油經(jīng)噴油孔上升起，打開噴油孔，柴油經(jīng)噴油孔噴入燃燒室。噴入燃燒室。 B B停油：當(dāng)噴油泵停止供油時，高停油：當(dāng)噴油泵停止供油時，高壓油腔內(nèi)油壓驟然下降，作用在噴油壓油腔內(nèi)油壓驟然下降，作用在噴油器針閥的錐形承壓面上的推力迅速下器針閥的錐形承壓面上的推力迅速下降，在彈簧力的作用下，針閥迅速關(guān)降，在彈簧力的作用下，針閥迅速關(guān)閉噴孔，停止噴油。閉噴孔，停止噴油。(2) (2

26、) 特點：特點：a a、噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以、噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以 保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。b b、噴射壓力較高。、噴射壓力較高。c c、噴油頭細長，噴孔小，加工精度高、噴油頭細長，噴孔小，加工精度高2 2 、軸針式噴油器、軸針式噴油器（1 1）工作原理與孔式相同）工作原理與孔式相同（2）構(gòu)造：針閥下端的密封錐面以下還向下構(gòu)造：針閥下端的密封錐面以下還向下延伸出一個軸針，其形狀有倒錐形和圓柱形，延伸出一個軸針，其形狀有倒錐形和圓柱形，軸針伸出噴孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫。軸針伸出噴孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫。一

27、般只有一個噴孔一般只有一個噴孔, ,直徑直徑 1 1 3 3 毫米毫米 ，噴油，噴油壓力較低壓力較低 121214MPa14MPa（3 3）特點：）特點：a a、不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒、不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。b b、噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。、噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。c c、針閥在油壓達到一定壓力時開啟，供油停止、針閥在油壓達到一定壓力時開啟，供油停止時，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開始時，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，沒有滴

28、油現(xiàn)象。和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。d d、不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的、不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要。需要。 噴油泵是柴油供給系中最重要的零件，它的性能和質(zhì)量對噴油泵是柴油供給系中最重要的零件，它的性能和質(zhì)量對柴油機影響極大，被稱為柴油機的柴油機影響極大，被稱為柴油機的“心臟心臟”。功用：功用： 提高柴油壓力，按照發(fā)動機的工作順序，負荷大小，定時定提高柴油壓力，按照發(fā)動機的工作順序，負荷大小，定時定量地向噴油器輸送高壓柴油，且各缸供油壓力均等。量地向噴油器輸送高壓柴油，且各缸供油壓力均等。要求：要求： （ 1 1 ）泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。）泵油壓

29、力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。 （ 2 2 ）供油量應(yīng)符合柴油機工作所需的精確數(shù)量。）供油量應(yīng)符合柴油機工作所需的精確數(shù)量。 （ 3 3 ）保證按柴油機的工作順序，在規(guī)定的時間內(nèi)準(zhǔn)確供）保證按柴油機的工作順序，在規(guī)定的時間內(nèi)準(zhǔn)確供油。油。 （ 4 4 ）供油量和供油時間可調(diào)正，并保證各缸供油均勻。）供油量和供油時間可調(diào)正，并保證各缸供油均勻。 （ 5 5 ）供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。）供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。 （ 6 6 ）供油開始和結(jié)束，動作敏捷，斷油干脆，避免滴油。）供油開始和結(jié)束，動作敏捷，斷油干脆，避免滴油。 噴油泵噴油泵1、噴油泵的功用與分類、噴油泵的功用與分類類型：類型：

30、 車用柴油機的噴油泵按其工作原理不同可分車用柴油機的噴油泵按其工作原理不同可分為為柱塞式噴油泵、噴油泵柱塞式噴油泵、噴油泵- 噴油器和轉(zhuǎn)子分噴油器和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（配式噴油泵（VE）三類。三類。輸油泵輸油泵調(diào)速器調(diào)速器柱塞式噴油泵的基本結(jié)構(gòu)與工作原理柱塞式噴油泵的基本結(jié)構(gòu)與工作原理泵體泵體分泵分泵驅(qū)動軸驅(qū)動軸泵體部分泵體部分分泵分泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)油量調(diào)節(jié)機構(gòu)驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動機構(gòu) 組成：組成：1.1.泵體部分泵體部分形式：整體式、可分開式。形式：整體式、可分開式。(一一) 柱塞型噴油泵的構(gòu)造柱塞型噴油泵的構(gòu)造柱塞偶件柱塞偶件驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動機構(gòu)出油閥偶件出油閥偶件油量調(diào)節(jié)油量調(diào)節(jié)機構(gòu)機構(gòu)分泵分泵：每個氣

31、缸對應(yīng)：每個氣缸對應(yīng)一個分泵；一個分泵；分泵組成分泵組成：柱塞偶件：柱塞偶件（柱塞和柱塞套）、（柱塞和柱塞套）、柱塞彈簧、彈簧下座、柱塞彈簧、彈簧下座、出油閥偶件（出油閥出油閥偶件（出油閥和出油閥座）、出油和出油閥座）、出油閥彈簧閥彈簧2.2.分泵（泵油機構(gòu)）分泵（泵油機構(gòu)） u 泵油機構(gòu)工作原理：泵油機構(gòu)工作原理：柱塞在下止點時，柱塞上方工作腔內(nèi)進油，柱塞在下止點時，柱塞上方工作腔內(nèi)進油，柱塞上移到柱塞頂端完全關(guān)閉進油孔時，進柱塞上移到柱塞頂端完全關(guān)閉進油孔時，進油結(jié)束，工作腔內(nèi)燃油受到壓縮，油壓升高。油結(jié)束，工作腔內(nèi)燃油受到壓縮，油壓升高。當(dāng)向上作用力超過出油閥彈簧預(yù)緊力時，當(dāng)向上作用力超

32、過出油閥彈簧預(yù)緊力時，出油閥打開，燃油流向高壓油管。出油閥打開，燃油流向高壓油管。柱塞繼續(xù)移動到柱塞上的油量控制槽上邊柱塞繼續(xù)移動到柱塞上的油量控制槽上邊沿與進油孔相通時，油壓下降，出油閥落座，沿與進油孔相通時，油壓下降，出油閥落座，供油結(jié)束。供油結(jié)束。(1) (1) 柱塞偶件柱塞偶件徑徑向向油油孔孔直直槽槽45斜槽斜槽 柱塞和柱塞套是一對精柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，柱塞頭潔度和好的耐磨性，柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通部圓柱面上切有斜槽，并通過孔道與頂部相通，其目的過孔道與頂部相通，其

33、目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上制有進、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通。上體內(nèi)低壓油腔相通。 柱塞頭部斜槽的位置不柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同，改變供油量的方法也不同。同。減容體減容體出油閥出油閥彈簧彈簧出油閥出油閥出油閥座出油閥座作用：防止燃油倒流，保證供速，作用：防止燃油倒流，保證供速，停油干脆。停油干脆。 出油閥體出油閥體密封錐面、十字截面、密封錐面、十字截面、 減壓環(huán)帶減壓環(huán)帶出油閥座出油閥座內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓 柱面柱面出油閥彈簧出油閥彈簧（2 2）出油閥偶件出油閥偶件作用：圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在

34、停供時，將作用：圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。流入噴油泵內(nèi)。 密封錐面：密封錐面：出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油管減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達噴管減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達噴油壓力，迅速噴油。油壓力，迅速噴油。出油閥下落：減壓環(huán)入座孔，切斷出油閥下落：減壓環(huán)入座孔，切斷油路，防止燃油倒流，保證下次供油路，防止燃油倒流，保證下次供油迅速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減油迅速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停油干脆，防止二次噴射和滴壓，停油干脆，防止二次噴射和滴

35、漏現(xiàn)象漏現(xiàn)象。出油閥工作過程：出油閥工作過程：3 3、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)種類：撥叉式、齒桿式。種類：撥叉式、齒桿式。撥叉式組成：油量調(diào)節(jié)拉桿、撥叉、調(diào)節(jié)臂。撥叉式組成：油量調(diào)節(jié)拉桿、撥叉、調(diào)節(jié)臂。齒桿式組成：齒桿式組成： 油量調(diào)節(jié)齒桿、油量調(diào)節(jié)齒桿、 調(diào)節(jié)齒圈、調(diào)節(jié)齒圈、 旋轉(zhuǎn)襯套、旋轉(zhuǎn)襯套、4.4.驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動柱塞往復(fù)運動驅(qū)動柱塞往復(fù)運動滾輪傳動部件：滾輪、長槽、（墊塊）滾輪傳動部件：滾輪、長槽、（墊塊）凸輪軸凸輪軸 ( (按作功順序排列凸輪按作功順序排列凸輪) )滾輪式挺桿滾輪式挺桿凸輪軸凸輪軸改變挺桿高度，可以改變供油提前角。改變挺桿高度，可以改變供油提前角。傳動機構(gòu)由凸

36、輪軸和滾輪體總成組成傳動機構(gòu)由凸輪軸和滾輪體總成組成 噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的，曲軸轉(zhuǎn)兩噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為二者速比為 2 2 1 1。滾輪滾輪調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘滾輪架滾輪架 ( (二二) ) 柱塞泵的泵油原理柱塞泵的泵油原理 1 1、 柱塞上行柱塞上行a a從下止點到柱從下止點到柱 塞頭部封閉徑塞頭部封閉徑 向油孔之前。向油孔之前。b b從柱塞頭部封從柱塞頭部封 閉徑向油孔到柱閉徑向油孔到柱 塞斜槽露出徑塞斜槽露出徑 向孔之前。向孔之前。c c從柱塞斜槽露出從柱塞

37、斜槽露出 徑向油孔到柱塞徑向油孔到柱塞 上行至上止點。上行至上止點。abca a從上止點到柱塞從上止點到柱塞斜槽封閉徑斜槽封閉徑 向油孔之前。向油孔之前。c c從柱塞頭部露從柱塞頭部露 出徑向油孔到出徑向油孔到 運行下止點。運行下止點。b b從柱塞斜槽封從柱塞斜槽封 閉徑向孔到柱閉徑向孔到柱 塞頭部露出徑塞頭部露出徑 向油孔之前。向油孔之前。acb2 2、柱塞下行、柱塞下行調(diào)節(jié)供油量方法：調(diào)節(jié)供油量方法：轉(zhuǎn)動柱塞轉(zhuǎn)動柱塞-改變改變 hg-hg-改變循改變循環(huán)供油量環(huán)供油量 g g 。停油：直槽對準(zhǔn)油孔。停油：直槽對準(zhǔn)油孔。hg3 3、油量調(diào)節(jié)、油量調(diào)節(jié)供油有效行程：柱塞頂面封閉供油有效行程：柱

38、塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，出徑向油孔前柱塞上移的行程，用用 hg 表示。表示。 hg 決定了噴油泵決定了噴油泵每循環(huán)供油量（每循環(huán)供油量（ g ）。）。結(jié)論：通過上述討論，得出下列結(jié)論結(jié)論：通過上述討論，得出下列結(jié)論 柱塞往復(fù)運動總行程柱塞往復(fù)運動總行程 L L 是不變的，由凸輪是不變的，由凸輪的升程決定。的升程決定。 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程, ,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油行程不受凸輪軸控制是可變的。 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。供油開始時刻不隨供油行程的變化而

39、變化。 轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。油量。典型柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)典型柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)1.1.國產(chǎn)系列柱塞式噴油泵國產(chǎn)系列柱塞式噴油泵 國產(chǎn)系列柱塞泵主要有國產(chǎn)系列柱塞泵主要有 A A ， B B ， P P ， Z Z 和和，,號等系列。系列化是根據(jù)柴油機單缸功率范圍對供號等系列。系列化是根據(jù)柴油機單缸功率范圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一個工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，以滿

40、足各種柴在一個工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。油機的需要。2、典型噴油泵典型噴油泵分配式噴油泵分配式噴油泵分配式噴油泵有兩大類：分配式噴油泵有兩大類：軸向壓縮式軸向壓縮式（德國波許公司的（德國波許公司的VEVE分配泵）和分配泵）和徑向壓縮式徑向壓縮式（英國（英國CAVCAV公司的公司的DPADPA分配泵分配泵）。目前，）。目前，單柱塞式的單柱塞式的VEVE分配泵分配泵占據(jù)了車用高速柴油機占據(jù)了車用高速柴油機的絕對份額。的絕對份額。3.3.噴油提前角調(diào)節(jié)裝置噴油提前角調(diào)節(jié)裝置(1)(1)、噴油提前角的概念、噴油提前角的概念： 指噴油器開始噴油至活塞到達上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。

41、指噴油器開始噴油至活塞到達上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。 (2)(2)、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因：、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因： 噴油器提前角過大：噴油器提前角過大：噴油時氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形噴油時氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形 成條件差，備燃期長，工作粗暴。成條件差，備燃期長，工作粗暴。噴油器提前角過?。簢娪推魈崆敖沁^?。捍蟛糠植裼驮谏现裹c以后，活塞處于下大部分柴油在上止點以后，活塞處于下 行狀態(tài)時燃燒的，使最高工作壓力降低行狀態(tài)時燃燒的，使最高工作壓力降低 ，熱效率顯著下降，發(fā)動機功率下降，熱效率顯著下降，發(fā)動機功率下降， 排氣冒白煙。排氣冒白煙。 (3)(3)、最佳噴油器提前角：、最佳噴油器提前

42、角： 指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角噴油提前角 。轉(zhuǎn)子分配式噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵一、徑向壓縮式分配泵一、徑向壓縮式分配泵 滑片式二級輸油泵；滑片式二級輸油泵；高壓泵高壓泵油量控制閥油量控制閥供油提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu)供油提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu) 1、組成：、組成：2 2、工作過程：、工作過程： 進油、泵油和配油三個過程。進油、泵油和配油三個過程。 3 3、優(yōu)缺點：、優(yōu)缺點： 零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)緊湊，通用性高，防污性好等優(yōu)零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)緊湊，通用性高，防污性好等優(yōu)點；由于對分配轉(zhuǎn)子和分配套筒、柱塞和柱

43、塞孔的配合點；由于對分配轉(zhuǎn)子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合精度要求較高，滾柱座結(jié)構(gòu)復(fù)雜及內(nèi)凸輪加工不便等缺精度要求較高，滾柱座結(jié)構(gòu)復(fù)雜及內(nèi)凸輪加工不便等缺點。所以近年來已很少應(yīng)用。點。所以近年來已很少應(yīng)用。 二、軸向壓縮式分配泵（二、軸向壓縮式分配泵（VEVE泵）泵）1 1、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)： 驅(qū)動機構(gòu)；第二級滑片式輸油泵；高壓泵頭；驅(qū)動機構(gòu)；第二級滑片式輸油泵；高壓泵頭；供油提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu)；調(diào)速器。供油提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu)；調(diào)速器。高壓泵頭高壓泵頭第二級滑片第二級滑片式輸油泵式輸油泵供油提前角自供油提前角自動調(diào)節(jié)液壓缸動調(diào)節(jié)液壓缸最大供油量最大供油量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘 四缸柴油機用四缸柴油機用V

44、EVE泵實物圖泵實物圖六缸柴油機用六缸柴油機用VEVE泵實物泵實物圖圖噴油器噴油器燃油箱燃油箱一級膜片式輸油泵一級膜片式輸油泵油水分離器油水分離器燃油濾清器燃油濾清器回油管回油管A向A向 平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動又軸向移動，滾輪架固定不動；四缸發(fā)動機，分配又軸向移動，滾輪架固定不動；四缸發(fā)動機，分配柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運動四次。柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運動四次。2 2、工作原理、工作原理 （1 1）供油過程）供油過程 當(dāng)平面凸輪盤的凹下當(dāng)平面凸輪盤的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時，柱部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分配柱塞向左推移，塞彈簧將分配柱塞向左推移

45、，柱塞腔容積增大。進油槽與柱塞腔容積增大。進油槽與柱塞套上的進油孔相通，柴柱塞套上的進油孔相通，柴油經(jīng)油道流入柱塞右端腔室油經(jīng)油道流入柱塞右端腔室和中心油道內(nèi)。和中心油道內(nèi)。（2 2）泵油過程）泵油過程 平面凸輪盤凸起部分與平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞邊轉(zhuǎn)滾輪接觸時，分配柱塞邊轉(zhuǎn)邊右移。進油孔關(guān)閉，柱塞邊右移。進油孔關(guān)閉，柱塞腔內(nèi)燃油壓力升高，柱塞上腔內(nèi)燃油壓力升高，柱塞上分配孔與柱塞套上的出油孔分配孔與柱塞套上的出油孔之一相通，高壓柴油即經(jīng)中之一相通，高壓柴油即經(jīng)中心油道、分配孔、出油閥流心油道、分配孔、出油閥流向噴油器，噴入燃燒室。向噴油器，噴入燃燒室。（3 3）停油過程）停油

46、過程 柱塞在平面凸輪的柱塞在平面凸輪的推動下繼續(xù)右移，左端推動下繼續(xù)右移，左端的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒與分配泵內(nèi)腔相通套筒與分配泵內(nèi)腔相通時，柱塞腔內(nèi)的高壓油時，柱塞腔內(nèi)的高壓油立即經(jīng)泄油孔流入泵體立即經(jīng)泄油孔流入泵體內(nèi)腔中，柴油壓力立即內(nèi)腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。下降，供油停止。 （4 4）泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程）泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程 穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時 活塞左右端力相等，處于平活塞左右端力相等，處于平衡位置。衡位置。轉(zhuǎn)速升高時轉(zhuǎn)速升高時 二級滑片式輸油泵出口壓力二級滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架轉(zhuǎn)動

47、一定塞左移，帶動滾輪架轉(zhuǎn)動一定角度，供油提前。角度，供油提前。轉(zhuǎn)速降低時與前述相反轉(zhuǎn)速降低時與前述相反（5 5）發(fā)動機停機）發(fā)動機停機 起動開關(guān)旋至起動開關(guān)旋至OFFOFF位置，電磁式斷油器電位置，電磁式斷油器電路斷開，閥門在回位彈路斷開，閥門在回位彈簧的作用下關(guān)閉，切斷簧的作用下關(guān)閉，切斷油路，發(fā)動機停機油路，發(fā)動機停機 。電磁式電磁式斷油器斷油器 調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動機負荷變化而自動調(diào)節(jié)供油量，從而調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動機負荷變化而自動調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。保證發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。 二、噴油泵的速度特性：二、噴油泵的速度特性： 當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定

48、時，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速節(jié)流作用大節(jié)流作用大滲漏油量少滲漏油量少始點提前始點提前終點落后終點落后供油量供油量轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速節(jié)流作用小節(jié)流作用小滲漏油量多滲漏油量多始點落后始點落后終點提前終點提前供油量供油量一、功用一、功用調(diào)試器調(diào)試器1 1、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和 綜合調(diào)速器。綜合調(diào)速器。 2 2、按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動式調(diào)速器、機械離心式調(diào)速器和、按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動式調(diào)速器、機械離心式調(diào)速器和 復(fù)合式調(diào)速器。復(fù)合式調(diào)速器。 三三、分類

49、：、分類：四四、兩速調(diào)速器、兩速調(diào)速器 1 1、作用：、作用： 自動穩(wěn)定和限制柴油機最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間自動穩(wěn)定和限制柴油機最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。 影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)高速易飛車高速易飛車怠速易熄火怠速易熄火2 2、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu) 油量調(diào)節(jié)拉桿油量調(diào)節(jié)拉桿外彈簧座外彈簧座飛錘飛錘凸輪軸凸輪軸高速彈簧內(nèi)座高速彈簧內(nèi)座高速彈簧高速彈簧怠速彈簧怠速彈簧活動杠桿活動杠桿調(diào)速杠桿調(diào)速杠桿滑動軸滑動軸操縱臂操縱臂冒煙限制器冒煙限制器RQ型兩極調(diào)速器 怠速時，飛錘在怠速時，飛錘在凸輪軸后端軸和高速凸輪軸后端軸和高速彈簧座之間移動，高彈簧

50、座之間移動，高速彈簧不起作用。速彈簧不起作用。 怠速轉(zhuǎn)速升高，怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿后移，減油。拉桿后移，減油。 怠速轉(zhuǎn)速降低，怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿前移，加油。拉桿前移，加油。怠速怠速起動起動全負荷全負荷中等轉(zhuǎn)速中等轉(zhuǎn)速斷油斷油3 3、工作原理、工作原理（1 1）穩(wěn)定怠速：）穩(wěn)定怠速：RQ型兩極調(diào)速器全負荷位置 當(dāng)轉(zhuǎn)速超過最高當(dāng)轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時，飛錘繼額定轉(zhuǎn)速時，飛錘繼續(xù)外張，同時壓縮高續(xù)外張，同時壓縮高速彈簧和怠速彈簧，速彈簧和怠速彈簧， 油量調(diào)節(jié)拉桿向減油油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動，使轉(zhuǎn)的方向移動，使轉(zhuǎn) 速速降低。降

51、低。（2 2）限制超速：）限制超速：RQ型兩極調(diào)速器全負荷位置 飛錘與高速彈簧飛錘與高速彈簧內(nèi)座相抵，不能將高內(nèi)座相抵，不能將高速彈簧壓縮，調(diào)速器速彈簧壓縮，調(diào)速器不起作用。不起作用。（3 3）工作轉(zhuǎn)速：）工作轉(zhuǎn)速：1 1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)全負荷油量全負荷油量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘分配柱塞分配柱塞柱塞套柱塞套調(diào)速杠桿調(diào)速杠桿調(diào)速彈簧調(diào)速彈簧飛飛 錘錘油量調(diào)節(jié)套筒油量調(diào)節(jié)套筒高速螺釘高速螺釘調(diào)速套筒調(diào)速套筒調(diào)速齒輪調(diào)速齒輪導(dǎo)導(dǎo) 桿桿張力杠桿張力杠桿起動杠桿起動杠桿停車手柄停車手柄怠速螺釘?shù)∷俾葆擵E泵調(diào)速器結(jié)構(gòu)五、全速調(diào)速器五、全速調(diào)速器1.1.起動起動 起動開始，飛錘收攏，起動開始，飛錘收攏，油門踏板踩到

52、底，調(diào)速杠油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧拉伸，起動彈簧使起動杠拉伸，起動彈簧使起動杠桿上端和調(diào)速套筒左移到桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿極限位置，并在張力杠桿凸起銷和起動杠桿之間出凸起銷和起動杠桿之間出現(xiàn)間隙現(xiàn)間隙A A，油量調(diào)節(jié)套筒，油量調(diào)節(jié)套筒左移至最大供油量位置。左移至最大供油量位置。2 2、工作原理、工作原理VE泵調(diào)速器起動工況2.2.怠速怠速 調(diào)速杠桿抵怠速限位調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速彈簧無張力，螺釘，調(diào)速彈簧無張力，起動彈簧被壓縮，飛錘離起動彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速彈簧彈力相互心力與怠速彈簧彈力相互作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張作用

53、。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速彈簧力杠桿上端壓縮怠速彈簧右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，相應(yīng)供油量減少，反之，相應(yīng)零件運動方向相反。零件運動方向相反。VE泵調(diào)速器怠速工況3.3.中速和高速中速和高速 調(diào)速杠桿抵高速限調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套錘離心力增大，調(diào)速套筒右移，同時推動起動、筒右移，同時推動起動、張力杠桿順時針擺動，張力杠桿順時針擺動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再升油量減少，轉(zhuǎn)速不再升高。反之亦然。高。反之亦然。VE泵調(diào)速器中高速工況4.4.超速超速 在調(diào)速杠桿處于高

54、速位在調(diào)速杠桿處于高速位置時，如果負荷突然減小，置時，如果負荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時飛則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時飛錘離心力迅速增大，調(diào)速錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動起動和張?zhí)淄灿乙?，推動起動和張力杠桿以力杠桿以N N點為軸順時針轉(zhuǎn)點為軸順時針轉(zhuǎn)動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴供油量減少。從而防止柴油機飛車。油機飛車。VE泵調(diào)速器超速工況噴油提前角調(diào)節(jié)裝置噴油提前角調(diào)節(jié)裝置一、噴油提前角的概念：一、噴油提前角的概念： 指噴油器開始噴油至活塞到達上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。指噴油器開始噴油至活塞到達上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。 二、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因：二、噴油器

55、提前角調(diào)節(jié)的原因： 噴油器提前角過大：噴油器提前角過大：噴油時氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形噴油時氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形 成條件差，備燃期長，工作粗暴。成條件差，備燃期長，工作粗暴。噴油器提前角過小：噴油器提前角過?。捍蟛糠植裼驮谏现裹c以后，活塞處于下大部分柴油在上止點以后，活塞處于下 行狀態(tài)時燃燒的，使最高工作壓力降低行狀態(tài)時燃燒的，使最高工作壓力降低 ，熱效率顯著下降，發(fā)動機功率下降，熱效率顯著下降，發(fā)動機功率下降， 排氣冒白煙排氣冒白煙。 三、最佳噴油器提前角：三、最佳噴油器提前角： 指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃

56、油消耗率的噴油提前角小燃油消耗率的噴油提前角 。四、聯(lián)軸器（連接器）四、聯(lián)軸器（連接器） 1 1、功用：、功用：用于連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動軸用于連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動軸 。2 2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：主動凸緣盤主動凸緣盤主動傳動盤主動傳動盤從動傳動圓盤從動傳動圓盤五、供油提前角自動調(diào)節(jié)器五、供油提前角自動調(diào)節(jié)器 1 1、功用：、功用：隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化自動改變供油提前角。隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化自動改變供油提前角。 2 2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：調(diào)節(jié)器殼體調(diào)節(jié)器殼體飛飛 塊塊從動盤從動盤3 3、工作原理、工作原理 靜止?fàn)顟B(tài)靜止?fàn)顟B(tài) 提前狀態(tài)提前狀態(tài) 飛塊飛塊滾輪滾輪從動盤從動盤柴油機供給系的輔助裝置柴油機供給

57、系的輔助裝置1 1、作用：、作用： 除去柴油中的塵土、水分或其他機械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過除去柴油中的塵土、水分或其他機械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對精密偶件的磨損，從而提高功率，降程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。低油耗。 2 2、分類、分類 柴油粗濾器柴油粗濾器 柴油細濾器柴油細濾器 柴油濾清器柴油濾清器限壓閥限壓閥出油口出油口蓋蓋進油口進油口殼體殼體濾芯濾芯中心桿中心桿放油螺塞放油螺塞3 3、柴油濾清器結(jié)構(gòu)、柴油濾清器結(jié)構(gòu)4 4、兩級柴油濾清器、兩級柴油濾清器 第一級粗濾器第一級粗濾器（紙質(zhì)濾芯）（紙質(zhì)濾芯）

58、第二級細濾器第二級細濾器（航空毛氈及（航空毛氈及紡綢濾芯）紡綢濾芯）輸輸 油油 泵泵 1 1、作用：、作用： 保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管路保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。 輸油量約為柴油機全負荷最大耗油量的輸油量約為柴油機全負荷最大耗油量的3 34 4倍。倍。 2 2、結(jié)構(gòu)型式：、結(jié)構(gòu)型式： 活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等 3 3、活塞式輸油泵的組成：、活塞式輸油泵的組成： 機械泵總成機械泵總成手油泵總成手油泵總成手柄手柄

59、手油泵活塞手油泵活塞手油泵體手油泵體進油閥進油閥出油閥出油閥出油管接頭出油管接頭進油管接頭進油管接頭滾輪滾輪挺桿彈簧挺桿彈簧推桿推桿活塞活塞泵體泵體活塞彈簧活塞彈簧螺塞螺塞（1 1）吸油和壓油行程）吸油和壓油行程 偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進油閥開啟，柴油經(jīng)進油口進入下泵腔?？眨M油閥開啟，柴油經(jīng)進油口進入下泵腔。同時，同時，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。的柴油經(jīng)出油口壓出。 （2 2）準(zhǔn)備壓油行程）準(zhǔn)備壓油行程 偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運動，下

60、泵腔油偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運動，下泵腔油壓增高，進油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上壓增高，進油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。腔。4 4、活塞式輸油泵工作原理、活塞式輸油泵工作原理（4 4）手油泵工作）手油泵工作手柄手柄噴油泵凸輪軸噴油泵凸輪軸偏心輪偏心輪手油泵手油泵進油閥進油閥進油口進油口出油出油口口出油閥出油閥推桿推桿挺桿挺桿滾輪滾輪泵體泵體活塞活塞活塞活塞彈簧彈簧AB用手油泵上下運動來泵油用手油泵上下運動來泵油清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣（3 3）輸油量的自動調(diào)節(jié)）輸油量的自動調(diào)節(jié) 輸油泵供油量大于輸油泵供油量大于噴油泵需要量時，上泵噴油泵需要量時，上