單元5 柴油機燃料供給系的構(gòu)造與維修

1、主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修1汽車工程學(xué)院汽車教研室 主講：林振清單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修單元單元5 5 柴油機燃料供給系的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系的組成與工作原理柴油機燃料供給系的組成與工作原理 柴油機可燃混合氣的燃燒與燃燒室柴油機可燃混合氣的燃燒與燃燒室 噴油器的結(jié)構(gòu)與維修噴油器的結(jié)構(gòu)與維修 噴油泵的構(gòu)造

2、與維修噴油泵的構(gòu)造與維修 調(diào)速器的構(gòu)造與維修調(diào)速器的構(gòu)造與維修 柴油機供給系輔助裝置的構(gòu)造與維修柴油機供給系輔助裝置的構(gòu)造與維修 共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)柴油機燃料供給系常見故障診斷與排除柴油機燃料供給系常見故障診斷與排除 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)1. 1. 了解柴油機可燃混合氣的形成和燃燒過程；了解柴油機可燃混合氣的形成和燃燒過程；2. 2. 掌握柴油機燃料供給系主要部件的基本結(jié)構(gòu)和工作原理；掌握柴油機燃料供給系主要部件的基本結(jié)構(gòu)和工作原理；3. 3. 熟悉柴油機

3、燃料供給系常見故障診斷及排除方法；熟悉柴油機燃料供給系常見故障診斷及排除方法；4. 4. 掌握柴油機燃料供給系主要部件的檢修方法掌握柴油機燃料供給系主要部件的檢修方法; ;5. 5. 熟悉柴油機燃料供給系噴油器、噴油泵的調(diào)試方法；熟悉柴油機燃料供給系噴油器、噴油泵的調(diào)試方法；6. 6. 了解柴油機共軌技術(shù)的工作原理、特點。了解柴油機共軌技術(shù)的工作原理、特點。 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修5.1.1 5.1.1 柴油機燃料供給系的功能柴油機燃料供給系的功能課題課題5.1 柴油機燃料供給系的組成與工作原理柴油

4、機燃料供給系的組成與工作原理 （1 1）貯存、過濾和輸送燃料。）貯存、過濾和輸送燃料。 （2 2）根據(jù)柴油機的不同工況，）根據(jù)柴油機的不同工況， 以一定的壓力及噴油以一定的壓力及噴油質(zhì)量將燃油定時、定量地噴入燃燒室，迅速形成良好的混質(zhì)量將燃油定時、定量地噴入燃燒室，迅速形成良好的混合氣并燃燒。合氣并燃燒。 （3 3）根據(jù)柴油機的負荷變化，調(diào)節(jié)供油量并穩(wěn)定柴油）根據(jù)柴油機的負荷變化，調(diào)節(jié)供油量并穩(wěn)定柴油機轉(zhuǎn)速。機轉(zhuǎn)速。 （4 4）將燃燒后的廢氣從汽缸中導(dǎo)出并排入大氣中。）將燃燒后的廢氣從汽缸中導(dǎo)出并排入大氣中。 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與

5、維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修5.1.2 5.1.2 柴油機燃料供給系的組成柴油機燃料供給系的組成燃油供給裝置燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、 噴油泵、噴油器等。 空氣供給裝置空氣供給裝置：空氣濾清器、進氣管、進氣道 （增壓器及中冷器）?；旌蠚庑纬裳b置混合氣形成裝置：燃燒室。 廢氣排出裝置：廢氣排出裝置：排氣管、排氣道、消音器。 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修供給系組成簡圖供給系組成簡圖主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的

6、構(gòu)造與維修1-空氣濾清器；空氣濾清器； 2-進氣管；進氣管；3、8-回油管；回油管；4-噴油器；噴油器；5-廢氣排出裝置；廢氣排出裝置；6-燃燒室；燃燒室；7-高壓油管；高壓油管；9-噴油泵；噴油泵；10-輸油泵；輸油泵；11-柴油濾清器；柴油濾清器；12-低壓油管；低壓油管；13-油箱油箱柴油機燃料供給系的組成柴油機燃料供給系的組成 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油濾清器燃油濾清器低壓油管低壓油管高壓油管高壓油管噴油泵噴油泵噴油器噴油器回油管回油管燃油箱燃油箱輸油泵輸油泵油水分離器油水分離器調(diào)速器調(diào)速器

7、限壓閥限壓閥噴油提前器噴油提前器柴油機燃料供給系的組成柴油機燃料供給系的組成 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修課題課題5.2 柴油機可燃混合氣的燃燒與燃燒室柴油機可燃混合氣的燃燒與燃燒室5.2.1 5.2.1 可燃混合氣的形成可燃混合氣的形成目前柴油機可燃混合氣的形成方法基本上有兩種： 空間霧化混合空間霧化混合 將柴油以霧狀噴向燃燒室空間，并在空間蒸發(fā)形成混合氣。為使混合均勻，要求柴油噴注與燃燒室形狀相適應(yīng)，并利用燃燒室中的空氣運動促進混合。 油膜蒸發(fā)混合油膜蒸發(fā)混合 將柴油大部分噴到燃燒室壁面上形成油膜，油

8、膜受熱并在強烈的旋轉(zhuǎn)氣流作用下，逐漸蒸發(fā)，與空氣形成比較均勻的可燃混合氣。 在中小型高速柴油機中，使用空間霧化和油膜蒸發(fā)兼用的混合方法，只是多少、主次各有不同。目前，多數(shù)柴油機仍以空間霧化混合為主，僅球形燃燒室以油膜蒸發(fā)混合主。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修5.2.1 5.2.1 可燃混合氣的形成特點可燃混合氣的形成特點課題課題5.2 柴油機可燃混合氣的燃燒與燃燒室柴油機可燃混合氣的燃燒與燃燒室 柴油機以柴油為燃料，由于柴油的蒸發(fā)性和流柴油機以柴油為燃料，由于柴油的蒸發(fā)性和流動性比汽油差，因此柴油機不像汽油

9、機那樣在汽缸動性比汽油差，因此柴油機不像汽油機那樣在汽缸外部形成可燃混合氣。柴油機的混合氣在汽缸內(nèi)部外部形成可燃混合氣。柴油機的混合氣在汽缸內(nèi)部形成，即在接近壓縮行程終了時，通過噴油器把柴形成，即在接近壓縮行程終了時，通過噴油器把柴油噴入汽缸內(nèi)，與高溫、高壓空氣混合形成可燃混油噴入汽缸內(nèi)，與高溫、高壓空氣混合形成可燃混合氣，隨著溫度不斷提高最終自行發(fā)火燃燒。因此，合氣，隨著溫度不斷提高最終自行發(fā)火燃燒。因此，混合氣的形成時間極短，空間小混合氣的形成時間極短，空間小，混合氣不均勻、混合氣不均勻、濃度變化范圍大濃度變化范圍大，而且存在噴油、蒸發(fā)、混合和燃而且存在噴油、蒸發(fā)、混合和燃燒重疊進行的過程

10、（邊噴邊混合邊燃）。燒重疊進行的過程（邊噴邊混合邊燃）。對混合氣形成的要求對混合氣形成的要求1)1)必須要有足夠的空氣量和適當(dāng)?shù)牟裼?。必須要有足夠的空氣量和適當(dāng)?shù)牟裼汀?)2)噴油時刻要準(zhǔn)確，混合氣形成的規(guī)律應(yīng)合適。噴油時刻要準(zhǔn)確，混合氣形成的規(guī)律應(yīng)合適。3)3)噴油質(zhì)量應(yīng)與燃燒室形狀相適應(yīng)，形成均勻的混噴油質(zhì)量應(yīng)與燃燒室形狀相適應(yīng)，形成均勻的混合氣。合氣。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修 1) 1)燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進行的。燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進行的。 2)2)混合與燃燒時間很短混合與燃燒時間

11、很短0.00170.00170.0040.004秒。秒。 3)3)柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。 4)可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時、連續(xù)重疊進行的，可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時、連續(xù)重疊進行的， 即邊噴射，邊混合，邊燃燒。即邊噴射，邊混合，邊燃燒?？扇蓟旌蠚馊紵闹饕攸c可燃混合氣燃燒的主要特點高溫壓縮空氣高溫壓縮空氣柴油機可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進行的。柴油機可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進行的。 霧狀柴油霧狀柴油燃燃 燒燒噴射噴射物理化學(xué)變化物理化學(xué)變化持續(xù)噴射持續(xù)噴射霧狀柴油霧狀柴油噴射噴射可燃混合氣形成方法

12、有：可燃混合氣形成方法有：空間霧化和油膜蒸發(fā)?？臻g霧化和油膜蒸發(fā)。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個時期：可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個時期：1. 1. 滯燃期滯燃期 從噴油開始從噴油開始開始著火燃燒為止。開始著火燃燒為止。 持續(xù)時間：持續(xù)時間：0.000 70.000 70.003s0.003s。2. 2. 速燃期速燃期 從燃燒開始從燃燒開始氣缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力時為止。氣缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力時為止。5.2.2 5.2.2 柴油機的燃燒過程柴油機的燃燒過程3. 3. 緩燃期緩燃期 從

13、出現(xiàn)最高壓力從出現(xiàn)最高壓力最高溫度出現(xiàn)為止。最高溫度出現(xiàn)為止。4. 4. 后燃期后燃期 緩燃期以后的燃燒。后燃期應(yīng)盡可能縮短。緩燃期以后的燃燒。后燃期應(yīng)盡可能縮短。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修-備燃期；備燃期；-速燃期；速燃期；-緩燃期；緩燃期；-后燃期后燃期 汽缸壓力與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系汽缸壓力與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修分類：分類： 直噴式燃燒室直噴式燃燒室 型型 球型球型渦流室燃燒室渦流室燃燒室預(yù)

14、燃式燃燒室預(yù)燃式燃燒室分隔式燃燒室分隔式燃燒室5.2.3 5.2.3 柴油機的燃燒室柴油機的燃燒室U U型型分隔式燃燒室由兩部分組成，即主燃燒室和副燃燒室。主燃燒室位于活塞頂與氣缸蓋底面之間，副燃燒室位于氣缸內(nèi)。主、副燃燒室之間用一個或幾個直徑較小的通道相連。燃油是先噴入到副燃燒室內(nèi)，燃燒后再進入主燃燒室。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修直噴式燃燒室直噴式燃燒室 型燃燒室型燃燒室：形狀簡：形狀簡單、易于加工；結(jié)構(gòu)單、易于加工；結(jié)構(gòu)緊湊；熱效率高；工緊湊；熱效率高；工作粗暴；要求噴油壓作粗暴；要求噴油壓力高。力

15、高。球型燃燒室球型燃燒室：靠：靠油膜蒸發(fā)混合，油膜蒸發(fā)混合，工作柔和，起動工作柔和，起動困難。噴油壓力困難。噴油壓力高高U U型燃燒室型燃燒室：混合氣形成方式混合氣形成方式屬于復(fù)合式；采屬于復(fù)合式；采用單孔軸針式噴用單孔軸針式噴油器；起動性好。油器；起動性好。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修分隔式燃燒室分隔式燃燒室 預(yù)燃室式燃燒室預(yù)燃室式燃燒室渦流室式燃燒室渦流室式燃燒室特點：油壓要求不高；故障少；特點：油壓要求不高；故障少；工作較平穩(wěn)；散熱面積大；油耗工作較平穩(wěn)；散熱面積大；油耗高；起動性差。高；起動性差。

16、主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修課題課題5.3 噴油器的構(gòu)造與維修噴油器的構(gòu)造與維修功用：功用：噴油器的功用有兩個：一是使一定數(shù)量的燃油得到良噴油器的功用有兩個：一是使一定數(shù)量的燃油得到良好的霧化，促進燃油著火和燃燒；二是使燃油的噴射按燃燒好的霧化，促進燃油著火和燃燒；二是使燃油的噴射按燃燒室類型合理分布，使燃油與空氣得到迅速而完善的混合室形室類型合理分布，使燃油與空氣得到迅速而完善的混合室形成均勻的可燃混合氣。為此，噴油器應(yīng)具有一定的噴射壓力成均勻的可燃混合氣。為此，噴油器應(yīng)具有一定的噴射壓力和射程，以及合

17、適的噴霧錐角和噴霧質(zhì)量；停止噴油要迅速，和射程，以及合適的噴霧錐角和噴霧質(zhì)量；停止噴油要迅速，不發(fā)生燃油的滴漏，以免惡化燃燒過程。不發(fā)生燃油的滴漏，以免惡化燃燒過程。要求：要求： 霧化均勻；霧化均勻；噴射干脆利落；噴射干脆利落；無后滴現(xiàn)象；無后滴現(xiàn)象； 油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。型式：型式：噴油器有開式和閉式之分。目前廣泛采用的噴油器是噴油器有開式和閉式之分。目前廣泛采用的噴油器是都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種。都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種。 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造

18、與維修5.3.1 5.3.1 孔式噴油器孔式噴油器應(yīng)用：應(yīng)用： 直接噴射燃燒室，孔數(shù)直接噴射燃燒室，孔數(shù) 1 18 8個，個，孔徑孔徑0.20.20.8mm0.8mm。特點：特點： A.A.噴孔的位置和方向與燃燒室形狀噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。球形燃燒室壁上。 B.B.噴射壓力較高。噴射壓力較高。 C.C.噴油頭細長，噴孔小，加工精度噴油頭細長，噴孔小，加工精度高。高。D D不噴油時，其針閥封閉噴孔，不噴油時，其針閥封閉噴孔，使噴油器的油腔與燃燒室隔開。使噴油器的油腔與燃燒室隔開。 主講：林振清主講：林振清 E-mail

19、： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修1. 1. 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)1-回油管螺栓；回油管螺栓；2-回油管襯墊；回油管襯墊；3-調(diào)壓螺釘護帽；調(diào)壓螺釘護帽；4-調(diào)壓螺釘墊圈調(diào)壓螺釘墊圈; 5-調(diào)壓螺釘；調(diào)壓螺釘；6-調(diào)壓螺釘墊圈；調(diào)壓螺釘墊圈；7-調(diào)壓彈簧；調(diào)壓彈簧；8-頂桿；頂桿；9-噴油器體；噴油器體；10-定位銷；定位銷；11-針閥；針閥；12-針閥體；針閥體；13-噴油器錐體；噴油器錐體；14-進油管接頭襯進油管接頭襯墊；墊；15-濾芯；濾芯；16-進油管接頭；進油管接頭；17-緊固螺套緊固螺套孔式噴油器結(jié)構(gòu)孔式噴油器結(jié)構(gòu) 主講：林振清主講：林振清 E-

20、mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修2. 2. 工作原理工作原理1-針閥；針閥；2-針閥體；針閥體；3-承壓錐面；承壓錐面；4-密封錐面；密封錐面；5-噴孔；噴孔；6-壓力室；壓力室；7-進油道進油道 孔式噴油器噴油嘴的結(jié)構(gòu)及工作原理孔式噴油器噴油嘴的結(jié)構(gòu)及工作原理 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修5.3.2 5.3.2 軸針式噴油器軸針式噴油器軸針式噴油器噴油嘴軸針式噴油器噴油嘴 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)

21、的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修、噴油器的檢修 1)用專用工具拆下噴油器總成，用干凈棉布堵住噴油器座孔。清洗噴油器外部。 2)用合適的專用清潔針清除噴孔內(nèi)的積炭，用柴油清洗噴油器各零部件。 3)檢查針閥。若發(fā)現(xiàn)其密封錐面或?qū)蛎姘档瓱o光，說明針閥已磨損其前端有暗黃色的傷痕，說明針閥因過熱而拉毛；其導(dǎo)向面有咬住或粘滯的跡，說明針閥已變形；有上述任何情況之一，均應(yīng)更換針閥偶件。 4)檢查針閥體。針閥體前端若有嚴(yán)重?zé)g現(xiàn)象，應(yīng)更換針閥與針閥體偶件。 5)檢查針閥與針閥體的配合情況。針閥與針閥體清洗干凈后，將針閥放入針閥體，使其傾斜45，抽出針閥13，放松后，針閥應(yīng)能靠自重均勻、緩慢地滑入針

22、閥體；若有粘滯現(xiàn)象，應(yīng)將針閥偶件放入柴油中來回拉動針閥進行研磨，直到針閥能自由滑動為止；若有嚴(yán)重的粘滯現(xiàn)象，應(yīng)更換針閥偶件。裝復(fù)噴油器時，必須保證零件清潔，按分解相反的順序進行，并檢查其性能。5.3.3 5.3.3 噴油器的檢修噴油器的檢修主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修5.3.3 5.3.3 噴油器的檢修噴油器的檢修2. 2. 清洗清洗 針閥和針閥體是配對研磨加工而成的精密偶件，不能互針閥和針閥體是配對研磨加工而成的精密偶件，不能互換。在清洗時，不能混放，要一對、一對的分別清洗。當(dāng)針換。在清洗時，不能混放，

23、要一對、一對的分別清洗。當(dāng)針閥卡在針閥體中，用手抽不出時，可在干凈的柴油中浸泡一閥卡在針閥體中，用手抽不出時，可在干凈的柴油中浸泡一段時間后再抽，千萬不能用手鉗硬抽，經(jīng)浸泡后用手還抽不段時間后再抽，千萬不能用手鉗硬抽，經(jīng)浸泡后用手還抽不出時，說明針閥已卡死在針閥體內(nèi)，應(yīng)予更換。出時，說明針閥已卡死在針閥體內(nèi)，應(yīng)予更換。針閥和針閥體的積炭，可在柴油中用浸濕的硬質(zhì)木片刮除，針閥和針閥體的積炭，可在柴油中用浸濕的硬質(zhì)木片刮除，不得使用金鋼砂紙或其它金屬擦拭或刮拭。任何時候，都不不得使用金鋼砂紙或其它金屬擦拭或刮拭。任何時候，都不要用手去摸針閥的研磨表面，以免表面生銹。針閥體噴孔的要用手去摸針閥的研磨

24、表面，以免表面生銹。針閥體噴孔的積炭，可用專用工具通針來剔除，針閥體頭部內(nèi)的煙渣，也積炭，可用專用工具通針來剔除，針閥體頭部內(nèi)的煙渣，也可用專用工具剔除，但需特別小心，不要碰傷針閥體內(nèi)的配可用專用工具剔除，但需特別小心，不要碰傷針閥體內(nèi)的配合面。合面。 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修3. 3. 檢驗檢驗1-貯油罐；貯油罐；2-開關(guān)；開關(guān)；3-放氣螺釘；放氣螺釘；4-手動油泵；手動油泵；5-壓油手柄；壓油手柄；6-油壓表；油壓表；7-高壓油管；高壓油管；8-噴油器；噴油器；9-接油杯接油杯 噴油器試驗器噴油器

25、試驗器 5.3.3 5.3.3 噴油器的檢修噴油器的檢修主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修（1 1）噴油器噴油壓力檢查與調(diào)試）噴油器噴油壓力檢查與調(diào)試（2 2）噴油器密封性檢查與試驗）噴油器密封性檢查與試驗 導(dǎo)向部分配合嚴(yán)密性的檢查與試驗導(dǎo)向部分配合嚴(yán)密性的檢查與試驗 針閥密封錐面的密封性檢查與試驗針閥密封錐面的密封性檢查與試驗 （3 3）噴霧質(zhì)量的檢查）噴霧質(zhì)量的檢查 目測噴霧形狀目測噴霧形狀 傾聽噴霧響聲傾聽噴霧響聲 噴油器噴油質(zhì)量檢查噴油器噴油質(zhì)量檢查 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5

26、 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修 檢查噴霧錐角檢查噴霧錐角噴霧錐角檢查噴霧錐角檢查 1-噴油器；噴油器；2-噴油嘴；噴油嘴；3-白紙白紙 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修噴油器拆裝與實驗錄像噴油器拆裝與實驗錄像主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修課題課題5.4 噴油泵（高壓油泵）的構(gòu)造與維修噴油泵（高壓油泵）的構(gòu)造與維修功用：功用：按照柴油機的運行工況和汽缸工作順序，按照柴油機的運行工況和汽缸工

27、作順序， 以一定的規(guī)以一定的規(guī)律，定時定量地向噴油器輸送高壓燃油。律，定時定量地向噴油器輸送高壓燃油。 要求：要求： （1 1）各缸供油量相等。在標(biāo)定工況下各缸供油量相差不）各缸供油量相等。在標(biāo)定工況下各缸供油量相差不超過超過3%3%4%4%。噴油泵供油量應(yīng)隨柴油機工況的變化而變化，。噴油泵供油量應(yīng)隨柴油機工況的變化而變化，為此噴油泵必須有供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。為此噴油泵必須有供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。 （2 2）各缸供油提前角相同，誤差小于）各缸供油提前角相同，誤差小于0.50.5曲軸轉(zhuǎn)角。曲軸轉(zhuǎn)角。供油提前角也應(yīng)隨柴油機工況的變化而變化，供油提前角也應(yīng)隨柴油機工況的變化而變化， 為此應(yīng)裝置噴為此應(yīng)裝置噴油

28、提前器。油提前器。 （3 3）各缸供油持續(xù)角一致。）各缸供油持續(xù)角一致。 （4 4）能迅速停止供油，以防止噴油器發(fā)生滴漏現(xiàn)象。）能迅速停止供油，以防止噴油器發(fā)生滴漏現(xiàn)象。 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修 （1）柱塞式噴油泵 性能良好，工作可靠，為目前大多數(shù)汽車柴油機所采用。 （2）噴油泵一噴油器 將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動機氣缸蓋上，消除高壓油管帶來的不利影響。但要求另加驅(qū)動機構(gòu)。PT燃油供給系統(tǒng)即屬此類。 （3）轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 這種噴油泵只有一對柱塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)燃油的增壓與分配。

29、它具有體積小、質(zhì)量輕、成本低、使用方便等優(yōu)點。 噴油泵的結(jié)構(gòu)型式較多，車用柴油機的噴油泵按作用原理不同，可分為三類：可分為三類：主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修5.4.1 5.4.1 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵1-齒圈；齒圈；2-供油量調(diào)供油量調(diào)節(jié)齒桿；節(jié)齒桿；3-出油閥緊出油閥緊座；座；4-出油閥彈簧；出油閥彈簧；5-出油閥；出油閥；6-出油閥出油閥座；座；7-柱塞套；柱塞套；8-低低壓油腔；壓油腔；9-定位螺釘；定位螺釘；10-柱塞；柱塞；11-齒圈夾齒圈夾緊螺釘；緊螺釘；12-油量調(diào)油量調(diào)節(jié)套筒；節(jié)套筒；

30、13、15-上、上、下柱塞彈簧座；下柱塞彈簧座；14-柱塞彈簧；柱塞彈簧；16-供油供油定時調(diào)節(jié)螺釘；定時調(diào)節(jié)螺釘；17-挺柱；挺柱；18-滾輪銷；滾輪銷；19-滾輪；滾輪；20-噴油泵噴油泵凸輪軸；凸輪軸；21-凸輪；凸輪；22-噴油泵體；噴油泵體；23-供供油量調(diào)節(jié)齒桿保護油量調(diào)節(jié)齒桿保護螺母；螺母；24-聯(lián)軸器從聯(lián)軸器從動盤；動盤；25、26-軸承軸承 A A型噴油泵的結(jié)構(gòu)型噴油泵的結(jié)構(gòu) 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修輸油泵輸油泵調(diào)速器調(diào)速器泵體泵體分泵分泵驅(qū)動軸驅(qū)動軸A A型噴油泵型噴油泵 噴油泵一

31、般固定在柴油機機體一側(cè)的支架上，由柴油機曲軸通過齒輪驅(qū)動，曲軸轉(zhuǎn)兩周，噴油泵的齒輪軸轉(zhuǎn)一周。噴油泵的齒輪軸和凸輪軸用聯(lián)軸節(jié)連接，調(diào)速器安裝在噴油泵的后端。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修泵體部分泵體部分分泵分泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)油量調(diào)節(jié)機構(gòu)傳動機構(gòu)傳動機構(gòu) A型噴油泵的組成型噴油泵的組成柱塞偶件柱塞偶件驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動機構(gòu)出油閥偶件出油閥偶件油量調(diào)節(jié)油量調(diào)節(jié)機構(gòu)機構(gòu)分泵：分泵：每個氣缸所對應(yīng)的一套柱塞每個氣缸所對應(yīng)的一套柱塞副、出油閥副等零件組成的高壓泵副、出油閥副等零件組成的高壓泵油機構(gòu)。油機構(gòu)。分泵組成：分泵組成：

32、高壓油管接頭、減容體、高壓油管接頭、減容體、出油閥彈簧、出油閥副、柱塞出油閥彈簧、出油閥副、柱塞 副、柱塞彈簧及座、挺桿。副、柱塞彈簧及座、挺桿。1. 1. 分泵分泵 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修基本組成基本組成主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修 組成：組成：柱塞及柱塞套柱塞及柱塞套柱塞和柱塞套柱塞和柱塞套是一對是一對精密偶件精密偶件，經(jīng)配，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的

33、耐磨性，其配合間隙和光潔度和好的耐磨性，其配合間隙為為0.00150.0025mm0.00150.0025mm。柱塞頭部圓柱面上切有柱塞頭部圓柱面上切有斜槽斜槽，并通過，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進、是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。定位。 柱塞頭部柱塞頭部斜槽的位置斜槽的位置不同，改變供油不同，改變供油量的方法也不同。量的方法也不同。要求：成對使用，不能互換。要求：成對使用，不能互換

34、。 拆裝維修時要作好記號。拆裝維修時要作好記號。 柱塞柱塞柱塞套柱塞套徑向油孔徑向油孔（1 1） 柱塞偶件柱塞偶件直槽直槽45斜槽斜槽主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修螺旋槽式螺旋槽式斜槽式斜槽式主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修1-柱塞；柱塞；2-柱塞套；柱塞套；3-螺旋槽；螺旋槽；4-直槽；直槽；5、6-油孔

35、；油孔；7-榫舌榫舌 柱塞偶件柱塞偶件 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修彈簧座彈簧座出油閥出油閥彈簧彈簧出油閥出油閥出油閥座出油閥座作用：作用：防止燃油倒流，保證供油防止燃油倒流，保證供油 迅速，停油干脆。迅速，停油干脆。 出油閥體出油閥體密封錐面、十字截密封錐面、十字截 面、減壓環(huán)帶面、減壓環(huán)帶出油閥座出油閥座內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓 柱面柱面出油閥彈簧出油閥彈簧（2 2） 出油閥偶件出油閥偶件減壓環(huán)帶減壓環(huán)帶主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴

36、油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修出油閥偶件出油閥偶件 1-出油閥座；出油閥座；2-出油閥；出油閥；3-密封錐面；密封錐面；4-減壓環(huán)帶；減壓環(huán)帶；5-導(dǎo)向面；導(dǎo)向面；6-切槽；切槽；7-密封襯面；密封襯面；8-減容器；減容器；9-出油閥彈簧；出油閥彈簧；10-出油閥緊座出油閥緊座 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修出油閥上升出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi)減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi) 減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達噴油壓減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達噴油壓 力，迅速噴油。力，迅速噴油。出油閥下落：出油閥下落：減壓環(huán)入座孔，切斷

37、油減壓環(huán)入座孔，切斷油 路，防止燃油倒流，保證下次供油迅路，防止燃油倒流，保證下次供油迅 速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停 油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。減容器：減容器：出油閥工況：出油閥工況：作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柱塞上行柱塞上行a)a)從下止點到柱從下止點到柱 塞頭部封閉徑塞頭部封閉徑 向油孔之前。向油孔之前。b)b)從柱塞頭部封從柱塞頭部封 閉徑向油

38、孔到柱閉徑向油孔到柱 塞斜槽露出徑塞斜槽露出徑 向孔之前。向孔之前。c)c)從柱塞斜槽露出從柱塞斜槽露出 徑向油孔到柱塞徑向油孔到柱塞 上行至上止點。上行至上止點。a)b)c)（3 3）噴油泵工作原理）噴油泵工作原理 泵油原理泵油原理主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修a)a)從上止點到柱從上止點到柱 塞斜槽封閉徑塞斜槽封閉徑 向油孔之前。向油孔之前。c)c)從柱塞頭部露從柱塞頭部露 出徑向油孔到出徑向油孔到 運行下止點。運行下止點。b)b)從柱塞斜槽封從柱塞斜槽封 閉徑向孔到柱閉徑向孔到柱 塞頭部露出徑塞頭部露

39、出徑 向油孔之前。向油孔之前。a)c)b)柱塞下行柱塞下行主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修 分以下三個階段 進油過程：進油過程：柱塞下行，當(dāng)柱塞把柱塞套上的進油孔打開后，柴油經(jīng)油孔進入泵油室。 供油過程：供油過程：柱塞上行關(guān)閉進油孔后，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進入高壓油管。 回油過程：回油過程：柱塞繼續(xù)上行，當(dāng)柱塞上的斜槽與回油孔相通時，高壓油經(jīng)回油孔流回低壓油腔，出油閥關(guān)閉，供油結(jié)束。噴油泵的泵油過程噴油泵的泵油過程單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)

40、的構(gòu)造與維修柱塞工作行程動畫演示柱塞工作行程動畫演示主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修 預(yù)備行程：預(yù)備行程： 柱塞從下止 點 上 升 到其 上 端 面 將進 油 孔 完 全關(guān) 閉 時 所 移動的距離。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修 預(yù)備行程預(yù)備行程： 柱塞從下止 點 上 升 到其 上 端 面 將進 油 孔 完 全關(guān) 閉 時 所 移動的距離。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維

41、修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修 預(yù)備行程：預(yù)備行程： 柱塞從下止點 上 升 到 其上 端 面 將 進油 孔 完 全 關(guān)閉 時 所 移 動的距離。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修 預(yù)備行程：預(yù)備行程： 柱 塞 從 下 止點 上 升 到 其上 端 面 將 進油 孔 完 全 關(guān)閉 時 所 移 動的距離。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修減壓行程：減壓行程：柱塞從預(yù)備行程結(jié)束到出油閥開啟（減壓帶開始離開閥座的導(dǎo)孔）時所移動的距離叫減

42、壓帶行程。它決定于出油閥上圓柱形減壓帶下沿至錐面的距離。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修減壓行程：減壓行程：柱塞從預(yù)備行程結(jié)束到出油閥開啟（減壓帶開始離開閥座的導(dǎo)孔）時所移動的距離叫減壓帶行程。它決定于出油閥上圓柱形減壓帶下沿至錐面的距離。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修減壓行程：減壓行程：柱塞從預(yù)備行程結(jié)束到出油閥開啟（減壓帶開始離開閥座的導(dǎo)孔）時所移動的距離叫減壓帶行程。它決定于出油閥上圓柱形減壓帶下沿至錐面的距離。主講

43、：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修有效行程：有效行程：柱塞從出油閥開啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開回油孔時移動的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對于進油孔位置和進油孔直徑的大小。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修有效行程：有效行程：柱塞從出油閥開啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開回油孔時移動的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對于進油孔位置和進油孔直徑的大小。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單

44、元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修有效行程：有效行程：柱塞從出油閥開啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開回油孔時移動的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對于進油孔位置和進油孔直徑的大小。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修有效行程：有效行程：柱塞從出油閥開啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開回油孔時移動的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對于進油孔位置和進油孔直徑的大小。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與

45、維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修有效行程：有效行程：柱塞從出油閥開啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開回油孔時移動的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對于進油孔位置和進油孔直徑的大小。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修剩余行程：剩余行程：柱塞從有效行程結(jié)束（開始回油），上升到上止點時移動的距離叫剩余行程主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修剩余行程：剩余行程：柱塞從有效行程結(jié)束（開始回油），上升到上止點時移動的距離叫剩余

46、行程主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修剩余行程：剩余行程：柱塞從有效行程結(jié)束（開始回油），上升到上止點時移動的距離叫剩余行程主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修剩余行程剩余行程：柱塞從有效行程結(jié)束（開始回油），上升到上止點時移動的距離叫剩余行程主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修 6、供油量的調(diào)節(jié)方法、供油量的調(diào)節(jié)方法 欲使噴油器能隨發(fā)動機工況不同而

47、改變供油量，只須改變有效行程，一般由改變柱塞斜槽與柱塞套上進油孔的相對位置來實現(xiàn)。將柱塞按圖中的箭頭方向轉(zhuǎn)動一個角度，有效行程和供油量既增加，反之則減少。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)到b圖位置時，柱塞根本不可能完全封閉油孔，因而有效行程為0，既噴油泵處于不泵油的狀態(tài)單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柱塞泵油過程動畫演示柱塞泵油過程動畫演示主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修進油過程： 柱塞從下止點至進油孔以下時，燃油在真空吸力及輸油泵的壓力下充滿泵油室主講：林振清主講：林振清 E-mail：

48、 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修進油過程： 柱塞從下止點至進油孔以下時，燃油在真空吸力及輸油泵的壓力下充滿泵油室主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修進油過程： 柱塞從下止點至進油孔以下時，燃油在真空吸力及輸油泵的壓力下充滿泵油室主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修進油過程： 柱塞從下止點至進油孔以下時，燃油在真空吸力及輸油泵的壓力下充滿泵油室主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元

49、單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修壓油過程： 凸輪軸在噴油正時齒輪的帶動下轉(zhuǎn)動，凸輪軸上的凸輪驅(qū)動滾輪體上移，滾輪體帶動柱塞上移，當(dāng)柱塞從下止點向上移動到將進油孔關(guān)閉時，泵油室內(nèi)的燃油壓力將驟然升高，推開出油閥，將高壓油壓入高壓油管。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修回油過程： 當(dāng)柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下沿時，高壓有通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內(nèi)的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續(xù)上升，直到

50、上止點為止，都是回油過程主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修回油過程： 當(dāng)柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下沿時，高壓有通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內(nèi)的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續(xù)上升，直到上止點為止，都是回油過程主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修回油過程： 當(dāng)柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下沿時，高壓油通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油

51、室。由于泵油室內(nèi)的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續(xù)上升，直到上止點為止，都是回油過程主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修回油過程： 當(dāng)柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下沿時，高壓有通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內(nèi)的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續(xù)上升，直到上止點為止，都是回油過程主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修回

52、油過程： 當(dāng)柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下沿時，高壓有通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內(nèi)的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續(xù)上升，直到上止點為止，都是回油過程主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修回油過程： 當(dāng)柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下沿時，高壓有通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內(nèi)的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續(xù)上升，直到上止點為止，都是回油過程主講：林振清主講

53、：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修回油過程： 當(dāng)柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下沿時，高壓有通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內(nèi)的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續(xù)上升，直到上止點為止，都是回油過程主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修回油過程： 當(dāng)柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下沿時，高壓有通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內(nèi)的油壓急劇下降，出油閥在

54、彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續(xù)上升，直到上止點為止，都是回油過程主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修調(diào)節(jié)供油量方法調(diào)節(jié)供油量方法：轉(zhuǎn)動柱塞轉(zhuǎn)動柱塞改變改變hg改變改變循環(huán)供油量循環(huán)供油量gg。 停油：停油：直槽對準(zhǔn)油孔。直槽對準(zhǔn)油孔。hg 油量調(diào)節(jié)原理油量調(diào)節(jié)原理供油有效行程：供油有效行程：柱塞頂面封閉柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，出徑向油孔前柱塞上移的行程，用用hg表示。表示。 hg決定了噴油泵每決定了噴油泵每循環(huán)供油量（循環(huán)

55、供油量（g）。）。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修2. 2. 供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)供油量調(diào)節(jié)機構(gòu) 1-調(diào)節(jié)齒桿；調(diào)節(jié)齒桿；2-調(diào)節(jié)齒圈；調(diào)節(jié)齒圈；3-控制套筒；控制套筒；4-柱塞；柱塞；5-柱塞套柱塞套 齒桿式供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)齒桿式供油量調(diào)節(jié)機構(gòu) 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修1-柱塞套；柱塞套；2-柱塞；柱塞；3、5-柱塞套油孔；柱塞套油孔；4-柱塞腔；柱塞腔；6-調(diào)節(jié)齒桿；調(diào)節(jié)齒桿；7-直槽；直槽；8-螺旋螺旋槽；槽；9-循環(huán)

56、供油量容積；循環(huán)供油量容積；10-控制套筒；控制套筒；11-調(diào)節(jié)齒圈；調(diào)節(jié)齒圈；12-調(diào)節(jié)齒圈緊固螺調(diào)節(jié)齒圈緊固螺 循環(huán)供油量的調(diào)節(jié)循環(huán)供油量的調(diào)節(jié) 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修1-柱塞；柱塞；2-調(diào)節(jié)臂；調(diào)節(jié)臂；3-撥叉；撥叉；4-供油拉桿供油拉桿 撥叉式供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)撥叉式供油量調(diào)節(jié)機構(gòu) 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修3. 3. 驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動柱塞往復(fù)運動驅(qū)動柱塞往復(fù)運動滾輪傳動部件：滾輪傳動部件：滾輪、長槽

57、、（墊塊）滾輪、長槽、（墊塊）凸輪軸凸輪軸( (按作功順序排列凸輪按作功順序排列凸輪) )滾輪式挺桿滾輪式挺桿凸輪軸凸輪軸改變挺桿高度，可以改變供油提前角。改變挺桿高度，可以改變供油提前角。主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修傳動機構(gòu)由傳動機構(gòu)由凸輪軸凸輪軸和和滾輪體滾輪體總成組成?？偝山M成。噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為速比為2 21 1。 滾滾 輪輪調(diào)

58、整螺釘調(diào)整螺釘滾輪架滾輪架主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修1-挺柱體；挺柱體；2-滾輪銷；滾輪銷；3-滾輪；滾輪；4-滾針軸承；滾針軸承；5-定位長槽；定位長槽；6-挺柱孔；挺柱孔； 7-調(diào)整螺釘；調(diào)整螺釘；8-鎖緊螺母鎖緊螺母 調(diào)整螺釘式挺柱體部件調(diào)整螺釘式挺柱體部件 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修1-調(diào)整墊塊；調(diào)整墊塊；2-滾輪；滾輪；3-滾輪襯套；滾輪襯套；4-滾輪軸；滾輪軸；5-滾輪架滾輪架 調(diào)整墊塊式挺柱體部件調(diào)

59、整墊塊式挺柱體部件 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柱塞式噴油泵拆裝主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修5.4.2 5.4.2 分配式噴油泵分配式噴油泵 分配式噴油泵簡稱分配泵，有轉(zhuǎn)子式和單柱塞式兩大類。分配式噴油泵簡稱分配泵，有轉(zhuǎn)子式和單柱塞式兩大類。 分配泵與柱塞式噴油泵相比，有許多特點：分配泵與柱塞式噴油泵相比，有許多特點： （1 1）分配泵結(jié)構(gòu)簡單，零件少，體積小，質(zhì)量輕，使用中）分配泵結(jié)構(gòu)簡單，零件少，體積小，質(zhì)量輕，

60、使用中故障少，容易維修。故障少，容易維修。 （2 2）分配泵精密偶件加工精度高，供油均勻性好，因此不）分配泵精密偶件加工精度高，供油均勻性好，因此不需要進行各缸供油量和供油定時的調(diào)節(jié)。需要進行各缸供油量和供油定時的調(diào)節(jié)。 （3 3）分配泵的運動件靠噴油泵體內(nèi)的柴油進行潤滑和冷卻，）分配泵的運動件靠噴油泵體內(nèi)的柴油進行潤滑和冷卻，因此，對柴油的清潔度要求很高。因此，對柴油的清潔度要求很高。 （4 4）分配泵凸輪的升程小，有利于提高柴油機轉(zhuǎn)速。）分配泵凸輪的升程小，有利于提高柴油機轉(zhuǎn)速。 主講：林振清主講：林振清 E-mail： 單元單元5 5 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)