第二章-物流系統(tǒng)及其構(gòu)成同步習題及答案

1、第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成同步習題 (一)判斷題(正確的用A表示，錯誤的用B表示)1外部環(huán)境對系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。( )2系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，跨學科地考慮問題，運用工程的方法去研究和解決各種問題。( )3分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標性能好壞的標準。( )4對于一個系統(tǒng)來說，為了完成同一目標可以有幾種不同方案。( )5用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學的核心問題。( )6物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。( )7在鐵路、公路、水運、航空等運輸方式中，一般來說，我國貨運量最大的是鐵路。( )8運輸和配送長期以來被看成物流活動的兩大支柱。( )

2、9倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間效果，實現(xiàn)其使用價值。( )10裝卸搬運過程中，活性化越高越好。( )11包裝可以看成生產(chǎn)的終點，同時也是流通的起點。( )12按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。( )13準時制物流配送一般不隨意改變配送時間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種。( )14配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。( )15. 播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動且對同一種貨物需求量較大的情況。( )16摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。( )17倉庫是主

3、要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點。( )18配送中心有兩種，一種有存儲功能，另一種僅有配送功能。19在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。( )20配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運力，使t.km數(shù)最大化，從而降低配送費用。( )21單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。 )22物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。( )(二)單選題1研究系統(tǒng)的中心問題是( )。A.研究各元素之間的關(guān)系 B研究系統(tǒng)如何優(yōu)化C.研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型 D.研究系統(tǒng)可判別性能的標準2物流系統(tǒng)的輸出是( )A 物流情報 B.流通加工 C.產(chǎn)品配送 D. 物流服務(wù)3物流系統(tǒng)設(shè)計的核心是(A概略設(shè)計 B

4、系統(tǒng)分析 C方案確定 D. 詳細設(shè)計4下列不屬于物流系統(tǒng)的建立過程的是( )。A.系統(tǒng)規(guī)劃 B.系統(tǒng)設(shè)計 C.系統(tǒng)仿真 D. 系統(tǒng)實施5在下列運輸方式中，運輸成本相對較高的是( )A.陸路運輸 B.水路運輸 C.航空運輸 D管道運輸6在下列運輸方式中，運輸成本相對較低的是( )A.陸路運輸 B.水路運輸 C.航空運輸 D.管道運輸7在下列運輸方式中，運輸速度相對較快的是( )A.陸路運輸 B.水路運輸 C航空運輸 D管道運輸8在下列運輸方式中，運量相對較大的是(A.陸路運輸 B水路運輸 C航空運輸 D管道運輸9在下列運輸方式中，適用于長途貨運、體積小、價值高、時間性強的物資的是( )。 A.陸

5、路運輸 B.水路運輸 C航空運輸 D.管道運輸10在下列運輸方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運輸?shù)氖牵?） A鐵路運輸 B、公路運輸 C水路運輸 D航空運輸11下列不屬于包裝的目的和意義的是( )。 A價值增值 B保護產(chǎn)品 C便于儲運 D、促進銷售12下列不屬于配送的特點的是( )。 A配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式 B配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進行的運送，是配與送的有機結(jié)合 C、配送是一種門到門的服務(wù) D配送一般是干線運輸或直達運輸，批量大、品種單一13在對配送的分類中，下列不屬于同一種分類方式下的分類的是( )。 A企業(yè)內(nèi)部配送 B企業(yè)之間的配送 C企業(yè)共同配送 D企業(yè)對消費

6、者的配送14為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過物流運輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉庫向配送中心等地調(diào)運貨物的過程稱為( )。 A、集貨 B進貨 C儲存 D、分揀15下列不是按管理層次分類的物流信息是( )。 A操作管理信息 B。知識管理信息 C戰(zhàn)術(shù)管理信息 D物流控制層信息16消費者收入動向以及市場動向在管理信息中屬于( ) A物流操作管理信息 B、物流戰(zhàn)略管理信息 C、物流系統(tǒng)內(nèi)信息 D物流戰(zhàn)術(shù)管理信息 (三)多選題1系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機地結(jié)合起來、完成某一功能的綜合體。屬于系統(tǒng)的三要素的有( )。 A輸入 B輸出 C、處理 D、干擾 E反饋2下列屬于物流的子系統(tǒng)的有

7、( )。A運輸 B、包裝 C裝卸搬運 D流通加工 E配送3下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有( )。A物流服務(wù)和物流成本之間 B、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間C構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間 D各子系統(tǒng)的功能和所耗費用之間 E倉儲費用和運輸費用之間4物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標是( )。A物流成本 B物流服務(wù) C、物流信息 D、物流系統(tǒng)各元素之間的關(guān)系 E物流系統(tǒng)處理轉(zhuǎn)換的效率5下列可以看做對物流系統(tǒng)的約束的是( )A資源條件 B運輸能力 C、價格影響 D倉庫容量 E政策的變化6物流系統(tǒng)化的目標是( )。A服務(wù)性 B、快捷性 C、有效的利用面積和空間 D規(guī)模適當化 E庫存控制7一般來說，倉庫具有(

8、)。 A儲存和保管功能 B、調(diào)節(jié)供需的功能 C、調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能 D 、配送的功能 E、流通加工的功能 8包裝的合理化體現(xiàn)在( )，A包裝的輕薄化 B、包裝符合標準化的要求 C、包裝滿足集裝單元化的要求D包裝的營銷差異化 E包裝有利于環(huán)境保護9物流信息系統(tǒng)具有( )的特點。A集成化 B、模塊化 C、實時化 D、網(wǎng)絡(luò)化 E智能化10物流信息的特點有( )。A信息量大 B分布廣 C、態(tài)性強 D、種類多 E價值衰減速度慢11物流信息系統(tǒng)可分為三個層次( )。A數(shù)據(jù)層 B、作業(yè)層 C、控制層 D管理層 E戰(zhàn)略層12物流信息系統(tǒng)在垂直方向上還可以進一步劃分為五個層次，分別是數(shù)據(jù)庫、計劃系統(tǒng)和( )

9、。 A控制系統(tǒng) B、運用系統(tǒng) C、業(yè)務(wù)處理系統(tǒng) D作業(yè)系統(tǒng) E戰(zhàn)略系統(tǒng)13下列屬于共同配送的目的是( )。 A為了降低費用 B為了使車輛滿載 C、為了減少配送網(wǎng)點，節(jié)約設(shè)施費用支出 D、為了減輕交通擁擠 E為了減少環(huán)境污染14無儲存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有的功能有A集貨 B儲存 C、分揀 D、分發(fā) E車輛配裝15屬于物流系統(tǒng)外信息的有( )。A供貨商信息 B定價信息 C、市場信息 D財務(wù)信息 E運輸信息16裝卸搬運作業(yè)的構(gòu)成有( )。A堆放拆垛作業(yè) B、配貨作業(yè) C、搬送、移送作業(yè) D分揀作業(yè) E、其他作業(yè)17按照結(jié)構(gòu)形式，模型可以分為( )。 A實物模型 B圖式模型 C數(shù)學模

10、型 D、模擬模型 E電子模型(四)簡答題1簡述系統(tǒng)的概念和系統(tǒng)的三要素2系統(tǒng)形成應(yīng)具備哪些條件?3簡述物流設(shè)計要素4簡述系統(tǒng)分析的特點5簡述運輸?shù)淖饔?簡述裝卸搬運在物流系統(tǒng)中的意義7簡述集裝單元化的目的8簡述流通加工的概念和目的9.簡述配送的意義和作用10簡述配送中心合理布置的目的 12簡述物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 13試述配送中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的原則 14說明倉儲的ABC管理的含義 (五)論述題1物流系統(tǒng)服務(wù)型的衡量標準有哪些?2試述運輸合理化的途徑3試述倉儲合理化的途徑 4、試述裝卸搬運作業(yè)合理化的原則5完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)為物流企業(yè)提供怎樣的平臺? 6舉例(不少于3個)說明物流子系統(tǒng)之間的相

11、互制約關(guān)系習題答案 一、判斷題 1(B) 2(A) 3（B） 4.(A) 5(A) 6(B) 7(B) 8(B) 9(A) 10 (A)11(A) 12(A) 13(B)14(B)15(A)16(A) 17.(B) 18.(A) 19(A) 20(B) 21(A) 22(A) 二、單選題 1A 2D 3B 4C 5C 6B 7C 8B 9C 10B 11A 12D 13C 14A 15D 16B 三、多選題 1ABC 2ABCDE 3ABCDE 4AB 5ABCDE 6ABCDE 7ABCDE 8ABCE 9ABCED 10ABCD 11BCD 12ABC 13ABCDE 14CDE 15AC

12、D 16ABCE 17ABCD 四、簡答題 1簡述系統(tǒng)的概念和系統(tǒng)的三要素 答：系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機地結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體。 系統(tǒng)的三要素是輸入、輸出、處理。2系統(tǒng)形成應(yīng)具備哪些條件? 答：系統(tǒng)是由兩個或兩個以上要素組成；各要素相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定；系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，使系統(tǒng)具有特定的功能。3簡述物流設(shè)計要素 答：商品的種類、品目；商品的數(shù)量；商品的流向；服務(wù)水平；時間；物流成本。4簡述系統(tǒng)分析的特點 答：以整體為目標；以特定問題為對象；運用定量方法；憑借價值判斷。5簡述運輸?shù)淖饔?答：對物品進行較長距離的空間移動，是創(chuàng)造空間效益的主要方式；擴大了經(jīng)濟

13、活動的范圍；是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。6簡述裝卸搬運在物流系統(tǒng)中的意義 答：裝卸搬運在物流活動轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用；裝卸搬運在物流成本中占有重要地位；裝卸搬運是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。7簡述集裝單元化的目的 答：由于搬運單位變大，可以發(fā)揮機械的效能，提高作業(yè)效率，搬運方便，靈活性好；負載的大小均勻，有利于實現(xiàn)標準化；在作業(yè)過程中避免物品損傷，對保護被搬運的物品有利。8簡述流通加工的概念和目的 答：在流通過程中輔助性的加工活動被稱為流通加工。其目的是方便運輸；方便用戶；便于綜合利用。9簡述配送的意義和作用 答：配送完善了輸送及整個物流系統(tǒng)；提高了末端物流的經(jīng)濟效益；通過集中庫存，可使企業(yè)實

14、現(xiàn)低庫存或零庫存；簡化手續(xù)，方便用戶；提高了供應(yīng)保證程度。10簡述配送中心合理布置的目的 答：有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。11簡述物流信息系統(tǒng)的基本功能 答：數(shù)據(jù)的收集和錄入；信息的存儲；信息的傳播；信息的處理；信息的輸出。12簡述物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 答：按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為三個層次，即管理層、控制層和作業(yè)層；在水平方向，信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流的運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工等各個環(huán)節(jié)，呈金字塔結(jié)構(gòu)。在垂直方向上還可以進一步劃

15、分為數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運用層、控制層、計劃層。13試述配送中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的原則答：(1)根據(jù)系統(tǒng)的概念運用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化。(2)以流動的觀點作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終，因為企業(yè)的有效運行依賴與人流、物流、商流、信息流的合理化。(3)從宏觀(總體方案)到微觀(每個部門、庫房、車間)，又從微觀到宏觀的過程。(4)減少或消除不必要的作業(yè)流程，這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗的最有效的方法之一。 (5)重視人的因素。14說明倉儲的ABC管理的含義 答：由于在倉庫中一般儲存的物資品種非常繁多，在管理過程中必須根據(jù)具體情況實行重點管理，才能取得確實效果，一般采用ABC管理可以達

16、到預(yù)期要求。ABC管理就是把物品分為三類，例如把占總數(shù)10左右的高價值的貨物定為A類；占總數(shù)70左右的價格低的物品定為C類；A、C之間的20則為B類。在庫存管理中應(yīng)區(qū)別對待各類物品，A類物品應(yīng)在不發(fā)生缺貨條件下盡可能減少庫存，實行小批量訂貨，每月盤點；C類則可制定安全庫存水平，進行一般管理，訂貨批量大，年終盤點；對B類則在兩者之間，半年盤點一次。 (五)論述題1物流系統(tǒng)服務(wù)型的衡量標準有哪些? 答：對用戶的訂貨能很快地進行配送；接受用戶訂貨使商品的缺貨率降低；在運送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯誤少；保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少；具有很好地實現(xiàn)運送和保管的要求；裝卸搬運功能滿足運送和保管的

17、要求；能提供保障物流活動流暢進行的物流信息系統(tǒng)，能及時反饋信息；合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費、物流費之和最少。2試述運輸合理化的途徑答：運輸網(wǎng)絡(luò)合理配置；選擇最佳運輸方式；提高運行效率；推進共同運輸；采用各種現(xiàn)代運輸方法。3試述倉儲合理化的途徑答：實行ABC管理，A類物品應(yīng)在不發(fā)生缺貨條件下盡可能減少庫存，實行小批量訂貨，每月盤點；C類貨物制定安全庫存水平，大批量訂貨，年終盤點；B類貨物介于兩者之間，半年盤點；科學的庫存控制，降低采購費，減少流動資本，降低盤點資產(chǎn)，提高服務(wù)水平，保證不缺貨；應(yīng)用預(yù)測技術(shù)了解掌握需求及其變化。4試述搬運裝卸作業(yè)合理化的原則答：省力化原則。能往下則不往上，能直行則

18、不拐彎，能用機械則不用人力，能水平則不要上坡，能連續(xù)則不間斷，能集裝則不分散；消除無效搬運。貨物裝卸搬運不產(chǎn)生價值，作業(yè)的次數(shù)越多，貨損貨差的幾率就越大，物流成本就越高；提高搬運活性。盡量使得上一步操作適于下一步裝卸搬運作業(yè)；合理利用機械；保持物流的均衡順暢；集裝單元化原則；人性化原則；提高綜合效果。5完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)為物流企業(yè)提供怎樣的平臺?答：完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理和運作的有關(guān)平臺。(1)物流運作協(xié)同平臺，企業(yè)在該平臺上可以運作完成各種運營流程，比如物料的采購流程中詢價、訂購合同、手撩、支付等活動。 (2)信息共享平臺，企業(yè)內(nèi)部的員工、外部合作伙伴在相關(guān)的控制機制下，獲取所需要的信息，而不是通過打