新版成都地鐵站務(wù)員資格證考前復(fù)習(xí)題庫(1)

1、word站務(wù)員某某考前復(fù)習(xí)題庫僅供參考行車安全類2I、某某軌道交通某某行車組織規(guī)如此 2H、地鐵2號線一期行車組織細(xì)如此5田、某某地鐵2號線閉塞作業(yè)方法7IV、某某軌道交通某某運營線施工檢修管理規(guī)如此7V、 2號線車站管理實施細(xì)如此 7VI、站務(wù)突發(fā)事件應(yīng)急處置程序 9W、某某軌道交通某某地鐵運營事故調(diào)查處理規(guī)如此10即、消防安全管理制度11IX、屏蔽門操作手冊11X、綜合題庫13XI、其他17票務(wù)類18I、車站票務(wù)操作手冊18H、某某地鐵票務(wù)應(yīng)急方法25田、某某地鐵車票使用規(guī)如此26IV、地鐵專用卡管理29V 、票務(wù)工作機假殘幣處理流程30V I、票務(wù)違章、事故責(zé)任處理方法 30V H、其他

2、票務(wù)規(guī)章與通知33客運服務(wù)類36I、客運服務(wù)規(guī)章與通知3736 / 43行車安全類I、某某軌道交通某某行車組織規(guī)如此一、選擇題1、路票分為A0。A.常用路票 B.上行路票 C.備用路票 D.2、如下各項屬于書面調(diào)度命令的有 ADG。3、行車指揮分為一級、二級兩個指揮層級；二級服從一級指揮。二級指揮有： BDFH。A、OCCS班主任B 、行車值班員C 、行車調(diào)度員 D 、檢修調(diào)度 E 、維修調(diào)度員 F 、車輛段調(diào)度G 、電力調(diào)度員H、各專業(yè)生產(chǎn)調(diào)度4、停車信號的顯示方式：晝間 C ，夜間DA.隆起的紅色信號旗B.黃色燈光5、客車、機車、車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出A。A.車輛限界B.建筑限界C

3、.設(shè)備限界D.線路限界6、列車發(fā)生火災(zāi)時，如列車能維持進站，盡量維持進站后疏散乘客；如列車不 能維持進站，應(yīng)就地停車，司機組織乘客盡快疏散，疏散的原如此為盡量不組織 乘客跨越火場逃生，疏散方向為B。A.逆風(fēng)疏散B.迎風(fēng)疏散C. 兩邊疏散 D.就近疏散7、B是地鐵運營的根本規(guī)章。A.行車組織細(xì)如此B.行車組織規(guī)如此C.車站運營管理細(xì)如此D.車站管理實施細(xì)如此8、聯(lián)鎖是為了保證行車安全，通過技術(shù)方法，使進路、道岔和A之間按一定程序、一定條件建立起的相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系9、緊急停車信號：B。A.展開綠旗下壓數(shù)次B.展開紅旗下壓數(shù)次C.展開黃旗下壓數(shù)次D.展開徒手下壓數(shù)次10、C是指連接車站并貫穿

4、或直股伸入車站的線路。A.渡線 B. 輔助線 C. 正線 D. 存車線11、A是地鐵行車組織工作的根底。A、列車運行圖 B 、列車時刻表G調(diào)度命令本 D 、行車日志本二、填空題1、閉塞法組織行車，雙線改單線時，使用常用路票，反方向行車使用路票時， 應(yīng)在路票左上方方加蓋 “反方向行車章。2、載客列車原如此上不得反方向運行，遇特殊情況需反方向運行時，應(yīng)得到 圓 度指揮中心主任 的許可,在保證安全的條件下方準(zhǔn)進展。3、一切建筑物，在任何情況下，不得侵入 地鐵建筑限界；一切設(shè)備，在任何情 況下，不得侵入地鐵設(shè)備限界；機車、車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出 機車、 車輛限界。4、車站頭端、尾端站界標(biāo)之間為

5、 車站站線、站界標(biāo)以外為區(qū)間。5、地鐵運營的行車組織指揮工作，必須堅持安全生產(chǎn)的方針，貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原如此。6、行車時間以時間為準(zhǔn)，實行24h制。行車日期的劃分是以 如為界。7、發(fā)車信號：應(yīng)在列車前進方向第二個車門處顯示.必須在司機動車回示后方可收回；8、列車運行圖是地鐵行如組織工作的根底。9、聯(lián)鎖的定義：為了保證行車安全，通過技術(shù)方法，使 進路、道岔和信號機 之 間按一定程序、一定條件建立起的相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系。10、由指定人員填寫的路票，應(yīng)通過等方式，與行車值班員進展核對，確認(rèn)無誤 并加蓋站名印后.方可送交司機。三、判斷改錯題X1、一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均

6、不得侵入地鐵的設(shè)備限界改正：建筑限界X2、載客列車原如此上不得反方向運行，遇特殊情況需反方向運行時，應(yīng) 得到行車調(diào)度員的許可，在保證安全的條件下方準(zhǔn)進展。改正：遇特殊情況需反方向運行時，應(yīng)得到調(diào)度指揮中心主任的許可， 在保證安 全的條件下方準(zhǔn)進展X3、地鐵的行車時刻，均以時間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時起計算，實行 24小時制。 零時以前辦妥的行車手續(xù)，零時以后視為無效。改正：零時以后仍視為有效，4、車站應(yīng)急照明的連續(xù)供電時間不應(yīng)少于1小時。X5、道岔開通信號：黃色燈光高舉頭上左右搖動。改正：白色，6、接觸網(wǎng)與車輛裝載貨物的距離不少于200mmX7、相鄰兩站運行方向頭端站界標(biāo)之間即為一個閉塞區(qū)段，一個閉塞區(qū)

7、段內(nèi)只允許有兩列車運行。改正：一個閉塞區(qū)段內(nèi)只允許有一列車運行。X8、采用閉塞法時，相鄰兩站運營方向尾端站界標(biāo)之間為一個閉塞區(qū)段。 改正：頭端，9、路票的分類：路票分為常用路票和備用路票。備用路票除未印刷表示 區(qū)間的站名外，其他和常用路票格式一致。，10、列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單 數(shù)。X11、當(dāng)車站收到行調(diào)有關(guān)列車需在本站清客的通知時， 立即到站臺進展清 客，引導(dǎo)車上的乘客到站臺，維持站臺乘客候車秩序，并做好乘客的解釋工作， 清客完畢后向司機顯示發(fā)車信號。改正：好了信號四、問答題1、非正常情況下的接發(fā)列車時顯示發(fā)車信號、停車信號、通過信號的時機和地百？八、1發(fā)

8、車信號，應(yīng)在列車前進方向第二個車門處顯示，必須在司機動車或鳴笛回示后方可收回；2停車信號，應(yīng)在列車停穩(wěn)后方可收回；3通過列車，應(yīng)待列車頭部越過信號顯示地點后方可收回。n、地鐵2號線行車組織細(xì)如此一、選擇題1、地鐵行車組織工作以ABCEA.安全B.準(zhǔn)點C.舒適D.2、地鐵2號線牽引供電方式采用接觸網(wǎng)供電，地下線采用B3、某某地鐵2號線采用D行車4、閉塞時的行車憑證是C。A.地面信號 B.車載信號 C.路票5、2號線站臺長度為m,屏蔽門總長度為列車在正線運行，百草路站以東采用雙線單向右側(cè)彳T車；百草路站不含站線以西采 用雙線單向左側(cè)行車。D.行值口頭命令mBA.113120B.120113C.12

9、3 120D.113 1236.地鐵線路可分為正線、C與車輛段線。A.7、2號線正線與輔助線采用鋼軌，車輛段線采用鋼軌，直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為。CA.60kg 50kg 1543B.50kg 60kg 1435C.60kg 50kg 1435D.50kg 60kg 15438、地鐵2號線信號系統(tǒng)提供CBTC iATP點式ATR和A三個控制等級。9、地鐵2號線正線采用號道岔，車輛段線采用號道岔。AA.9 7B.7 9C.5 7D.7 510、2號線電客車正線線路最高運行速度為Akm/h犀浦站、天河站、中醫(yī)大站、大面鋪站、連山坡站、界牌站 為側(cè)式站臺；mm它各站均為島式站臺。A.80B.60C.75D.4

10、511、海洋公園站為D式站臺.A. 一島兩側(cè) B.島C. 一側(cè)一島D«12、站臺邊緣至線路中心線的水平距離為A16、某某地鐵2號線配備 俘現(xiàn)B型電客車。A. A B. B C. C D. D二、填空題1、某某地鐵地鐵2號線正線線路最大坡度為治。2、地鐵2號線正線信號系統(tǒng)采用基于無線通信技術(shù)的移動閉塞制式 CBTC列 車自動控制系統(tǒng)，同時還提供了在連續(xù)式 ATP功能喪失情況下的iATP和聯(lián)鎖控 制級列車防護系統(tǒng)，支持CBTCFU車和非CBTCFU車的安全混運。信號系統(tǒng)包括列 車自動駕駛ATO、列車自動防護ATPJ、列車自動監(jiān)控AT/、計算機聯(lián)鎖CI 四個子系統(tǒng)。3、某某地鐵行車閉塞法通

11、常采用三種：移動閉塞、固定閉塞、閉塞，各自行車憑證分別為：車載信號、地面信號、路票。9.iATP是降級的系統(tǒng)操作和性能。提供正方向的車載超速防護，信號燈冒進防 護。支持iATO> iATP、RM NRME種駕駛模式。4、地鐵線路軌道的直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm5、地鐵2號線線路輔助線包括 存車線、渡線、折返線、聯(lián)絡(luò)線、出入段線 。6、地鐵2號線電客車由兩個單元電動車組變成，每個單元車采用2動1拖 的 編組形式。7、車站站臺有效長為120米,站臺屏蔽門總長度為113米。8、客車在終點站偏離列車運行圖 2分鐘與以下 為正點三、判斷改錯題X 1、地鐵1號線采用單線雙向右側(cè)行車。改正：地鐵1

12、號線采用雙線單向右側(cè)行車。X 2、地鐵1號線信號機原如此上設(shè)于列車運行方向的左側(cè),由于線路原因可 設(shè)在列車運行方向的右側(cè)。改正：地鐵1號線信號機原如此上設(shè)于列車運行方向的右側(cè)，由于線路原因可設(shè) 在列車運行方向的左側(cè)。，3、地鐵2號線一期工程總共有11個聯(lián)鎖區(qū)。改正:田、某某地鐵2號線閉塞作業(yè)方法一、判斷改錯題，1、采用閉塞法組織行車時，一個閉塞區(qū)段內(nèi)只允許有一列車運行X2、車站使用的記錄上行方向為奇數(shù)，下行方向為偶數(shù)。改正： 車站使用 的記錄上行方向為偶數(shù)，下行方向為奇數(shù)。IV、某某軌道交通某某運營線施工檢修管理規(guī)如此一、判斷改錯題X1、施工計劃按施工作業(yè)地點和性質(zhì)分為月計劃、周計劃、日補充計

13、劃、 臨時補修計劃。改正：按時間V、 2號線車站管理實施細(xì)如此一、選擇題1、屏蔽門夾人或夾物且已動車，站臺崗嚴(yán)格執(zhí)行B的程序A. 一匯報、二按壓、三顯示 B. 一按壓、二匯報、三顯示C. 一按壓、二顯示、三匯報 D. 一匯報、二顯示、三按壓2、手搖道岔六部曲，按順序為 A。A. “一看、二開、三搖、四確認(rèn)、五加鎖、六匯報B. “一看、二搖、三確認(rèn)、四開、五加鎖、六匯報C. “一看、二開、三加鎖、四確認(rèn)、五開、六匯報D. “一看、二開、三搖、四加鎖、五匯報、六確認(rèn)3、三級安全教育包括（ABC）。A.公司級 B.部門級 C.車站級 D. 經(jīng)理級二、判斷改錯題X1、手搖道岔排列進路時，按照“由近與遠(yuǎn)

14、以來車方向為參照的順 序依次搖動道岔進展排列。改正：由遠(yuǎn)與近X2、站務(wù)員工或其他人員在車控室跟班學(xué)習(xí)必須經(jīng)當(dāng)班行車值班員同意。改正：值班站長三、問答題1、數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音用漢字表示1234567890幺兩二四五六拐八九洞2、請寫出在站臺發(fā)生緊急情況時，站務(wù)人員要立即采取的緊急措施，以與顯示 緊停手信號位置的規(guī)定。1站臺崗嚴(yán)格執(zhí)行“一按、二匯報、三顯示的程序一按：第一時間按壓站臺緊停按鈕。二匯報：向車控室匯報，如離緊停按鈕有一定距離，可在跑去緊停按鈕的同 時向車控室匯報。三顯示：立即向司機顯示緊停手信號。2顯示緊停手信號的位置：a原如此上在站臺便于司機瞭望的位置。b假如列車尚未進站，站臺崗在按壓緊停

15、按鈕后，立即到尾端墻處向司機顯示緊 停手信號。c假如列車即將出站，站臺崗在按壓緊停按鈕后，立即向頭端墻處司機顯示緊停手信號。2、行車值班員與外勤崗聯(lián)控程序。1）車站在站臺設(shè)外勤崗，負(fù)責(zé)填寫、交遞路票，顯示發(fā)車信號，由經(jīng)培訓(xùn)合格 的站務(wù)人員擔(dān)任。2）行車值班員須在確認(rèn)區(qū)間空閑、進路辦理好，并得到前方站同意閉塞的記錄 號后，方可將記錄號、車次、行車方向通知外勤崗。3）外勤崗在填好路票后，須與行車值班員核對路票內(nèi)容。4）外勤崗在遞交路票前須詢問行車值班員， 在得到行車值班員允許后方可遞交 路票給司機。5）行車值班員須通過CCTV監(jiān)控外勤崗遞交路票，以便行車值班員發(fā)現(xiàn)問題后 與時制止。外勤崗交接路票后

16、在列車前進方向第二個車門處向司機顯示發(fā)車 手信號，在司機動車后方可收回。3、手搖道岔 “六步曲是什么？一看：看道岔開通位置是否正確，是否有鉤鎖器，是否需要改變位置，鋼軌間是否有異物；二開：打開道岔蓋孔板鎖與鉤鎖器鎖，拆下鉤鎖器；三搖：搖道岔轉(zhuǎn)向所需的位置，在聽到轉(zhuǎn)轍機”咔嚓落槽聲后停止；四確認(rèn)：手指尖軌呼：“開通左/右位，尖軌密貼，另一人復(fù)誦確認(rèn)；五加鎖：確認(rèn)道岔開通正確位置后，用鉤鎖器鎖定道岔尖軌；六匯報：向車控室匯報該道岔開通位置與鉤鎖情況："WXXH!左/右位，尖軌密貼，已加鎖。VI、站務(wù)突發(fā)事件應(yīng)急處置程序一、問答題1、站臺崗在站臺層發(fā)生火災(zāi)時的應(yīng)急處理程序？1）火災(zāi)不可控時

17、，帶防毒面具，關(guān)停站臺下行扶梯，指引站臺乘客疏散至站廳;2）站臺疏散完畢報車控室后，至站廳協(xié)助疏散；3）站廳疏散完畢報車控室后，至安全區(qū)域集中。VD、某某軌道交通某某地鐵運營事故調(diào)查處理規(guī)如此一、選擇題1、責(zé)任可分為ABDE。A.2,責(zé)任中負(fù)重要責(zé)任人員應(yīng)該承當(dāng)C的責(zé)任.A.100% B.50%以上 C.30% 以上，50%U下 D.30% 以下3、如下屬于重大事故的為C。_+較大事故AJaT3-KU ±10-夭以下死e.、#"rT07； 30 人以下死亡 造成10人以上50人以下重傷。飛為：50人以上100人以下重傷C1造成5000萬元以上1億元%J/經(jīng)濟損失。D造成1三

18、芫以上宜接盔稱損失。特別重大事故4、事故分為ABCD等幾個等級。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D. 一般事故E.事故苗子二、判斷改錯題X 1、未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車屬于一般 D類事故。改正：未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車屬于一般C類事故。未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車屬于險性事件X2、造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失構(gòu)成特別重大事故。改正：造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失構(gòu)成重大事故。，3、一起事故同時符合兩個以上事故等級的，以最高事故等級進展統(tǒng)計。，4、造成30人以上死亡為特別重大事故。三、填空題1、地鐵運營事故分為特別 重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。2、事故

19、責(zé)任分為 全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。四、問答題1、事故報告的主要內(nèi)容。1）事故發(fā)生單位概況;2）事故發(fā)生的時間、地點以與事故現(xiàn)場情況；3）事故發(fā)生的簡要經(jīng)過；4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)包括下落不明的人數(shù)，預(yù)計對正常運營或生產(chǎn)的影響，以與初步估計的直接經(jīng)濟損失；5）已經(jīng)采取的措施；6）救援要求等；7）其他應(yīng)當(dāng)報告的情況。2、事故責(zé)任分為哪幾類？全部責(zé)任主要責(zé)任次要責(zé)任同等責(zé)任皿、消防安全管理制度一、選擇題1、三級安全教育包括ABC。A.公司級 B.部門級 C.車站級 D. 經(jīng)理級二、判斷改錯題X1、動火作業(yè)區(qū)域io米xa內(nèi)必須設(shè)置至少兩具適用的滅火器。改正：動火作業(yè)區(qū)域

20、5米x圍內(nèi)必須設(shè)置至少兩具適用的滅火器。X 2、動火作業(yè)區(qū)域5米xa內(nèi)必須設(shè)置至少二縣適用的滅火器。改正：兩具民、屏蔽門操作手冊一、選擇題1、就地控制盤設(shè)置在每扇屏蔽門的楣梁上，鑰匙開關(guān)有以下ABCEA. “隔離 B. ”自動 C.“關(guān)門 D、“斷電 E、“開門2、屏蔽門門體包括ACDE。3、PSL盤上“PSL百鎖紅燈亮，表示 D，A.本端正在操作，另一端 PSL盤也可以操作,B本端訐在操作1另一端 PSI盤不可以操作C.另一端PSL盤正在操作，木端也可以操作。D.另一端PSL盤正在操作，木端不可以操作。4、當(dāng)車控空行車值班員將-IBP盤上屏蔽門操作打到操作允許，站臺上相應(yīng)屏蔽 門PSL盤上，

21、此時站臺 PSL盤。A A.緊急操作橙色燈亮、無法操作互鎖紅色燈亮、無法操作C.緊急操作橙色燈亮、可以操作DPSL_互鎖紅色燈亮、可以操作5、屏蔽門操作設(shè)備的權(quán)限有：ABCDEA、電客車司機室的開關(guān)車門聯(lián)動操作在 CBTC真式條件下；B、舊P應(yīng)急后備盤G PSL站臺端頭控制盤D使用專用方型鑰匙手動開啟E、LCB就地控制盒。二、判斷改錯題X 1、滑動門LCB空制盒狀態(tài)為“隔離時操作鑰匙無法拔出，狀態(tài)為“關(guān)門 或“開門時操作鑰匙可以拔出改歪一滑動門LCB空制盒狀態(tài)為“隔離時操作鑰匙可以拔出，狀態(tài)為“關(guān)門或“開門時操作鑰匙無法拔出，2、屏蔽門故障處理原如此是“先通后復(fù)。X3、一側(cè)屏蔽門共有26對滑動

22、門，3對應(yīng)急門。改正：一側(cè)屏蔽門共有24對滑動門，6對應(yīng)急門。三、填空題1、處理屏蔽門故障時，采用“先通后復(fù)的原如此.四、問答題1 .請寫出屏蔽門的所有操作方式。1就地操作使用方形鑰匙2LCB控制盒3IBP盤操作4PSL盤操作5SIG信號系統(tǒng)，司機室CBTC真式下的聯(lián)動2、請寫出單個屏蔽門不能開啟時，站臺崗的操作程序。1站務(wù)員確認(rèn)故障，向行車值班員報告。2站務(wù)員操作故障門LCB到“關(guān)門位。3在故障門上X貼警示標(biāo)識。4車站安排相應(yīng)人員值守故障門，做好乘客引導(dǎo)與站臺安全防護，監(jiān)控是否有 乘客將關(guān)閉的滑動門手動解鎖。5行車值班員向行調(diào)、維調(diào)報告故障。6維調(diào)通知機電調(diào)度組織維修人員維修。X、綜合題庫一

23、、選擇題1、地鐵行車閉塞通常采用三種模式是AA. B. C. D. 移動閉塞固定閉塞閉塞區(qū)間閉塞2、移動閉塞法時的行車憑證是B。A.地面信號 B.車載信號 C.路票 D.行值口頭命令二、填空題1、請指出左圖中站臺的種類：J1式站廿i青指出右圖中道岔開通的位置陰影局部為尖軌與根本軌間隙開通右位站臺站臺三、問答題2、3、4、5題可作為題型借鑒1、地鐵行車閉塞法采用哪幾種方法?1移動閉塞2固定閉塞3閉塞2、某月某日11:05,因設(shè)備故障，行調(diào)通知孵化園到站列車1020101次進展清客作業(yè)，經(jīng)孵化園存車線運行至世紀(jì)城上行站線，變更車次后采用閉塞法投入上1請寫出孵化園站站臺崗進展列車臨時泊客作業(yè)的程序。

24、a告知乘客該列車需要進展臨時清客，請乘客配合到站臺等待下一趟列車。b清客時，注意兩頭開始清或者 1人清，需要自我注意與行車值班員通過 CCTV 協(xié)助監(jiān)控?zé)o乘客上車。c假如乘客不配合需請公安保安協(xié)助。d清客確認(rèn)完畢后，報告車控室，向司機顯示好了信號。2請寫出1020101次列車從孵化園下行經(jīng)孵化園存車線至海洋公園上行線須經(jīng) 過的道岔與應(yīng)開通位置。a W3514:b W351Gc W3508:d W3506:3、你現(xiàn)在擔(dān)任某站下行側(cè)式站臺崗，接到車控室行車值班員通知因信號設(shè)備故 障，現(xiàn)在需向下行進站列車顯示引導(dǎo)手信號。當(dāng)列車進站正常乘降后關(guān)門，車門正常關(guān)閉，屏蔽門均關(guān)閉且門頭燈熄滅，但司機反映PS

25、L盤上”全部門關(guān)閉鎖緊燈未亮綠燈，無法發(fā)車，請你回答下面三個問題。頭端端墻門尾端埔地門上行側(cè)式站臺A 下行側(cè)式站臺B尾端端墻門頭蛾喊墻門1請答出此站下行側(cè)式站臺屏蔽門滑動門的編號順序。此站下行側(cè)式站臺從尾端開始1-24號。2圖中A、B兩個地點，你應(yīng)該在哪顯示引導(dǎo)手信號，如何顯示？A點。使用黃色信號燈，面向列車來車方向，見到列車頭部燈光后將黃色信號燈高 舉頭頂開始左右搖動。3屏蔽門故障處理的原如此是什么，此時如何處理屏蔽門故障，使列車能夠發(fā) 車。按照“先通后復(fù)的原如此進展處理。此時立即報車控室，并前往下行頭端墻，在 PSL盤打”互鎖解除。4、某月某日15:07,因設(shè)備故障，行調(diào)通知騾馬市到站列車

26、 1040114次不載客, 經(jīng)文殊院存車線至文殊院下行站線，變更車次后載客向世紀(jì)城方向運行。接報后, 騾馬市值班站長迅速組織廳巡與站臺崗人員至站臺進展清客。W2410.W2402文殊院 W2406W2404 騾馬市AB/W24081請判定文殊院站下行A端所對應(yīng)位置是否為站臺頭端？ 2請給出從A端開始至B端完畢的滑動門編號順序。a否，A端對應(yīng)位置為下行尾端b A端至B端為：241。2）清客完畢后，應(yīng)向司機顯示何種手信號，如何顯示？a應(yīng)顯示“好了 信號。b單臂向列車運行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動。3）請寫出1040114次列車從騾馬市上行經(jīng)文殊院存車線至文殊院下行站線須經(jīng) 過的道岔與應(yīng)開通位置。a W2

27、408:左位b W2406:左位c W2404:左位d W2402:左位5、某月某日，1020104次列車在開仙湖站清客完畢后，準(zhǔn)備折返至下行繼續(xù)投 入載客服務(wù)，但此時 W2105 W2107f岔失去表示，行調(diào)下行開仙湖按調(diào)車方式 辦理折返作業(yè)。接令后，升仙湖當(dāng)班值班站長和1名站務(wù)員下線路人工排列進路 辦理折返作業(yè)。1020104車輛段入侵錢W2109-W21出錯技堀2101.升仙湖W21O3W21071將1020104次列車從開仙湖上行站線調(diào)至入段線，須經(jīng)過哪些道岔？并給出進路上各道岔開通位置。W2105左位W2109左位W2111左位2將1020104次列車從入段線調(diào)至開仙湖下行站線，須經(jīng)

28、過哪些道岔？并給出 進路上各道岔開通位置。W2107右位W2105右位3當(dāng)排列進路完畢后，值班站長應(yīng)向司機顯示何種信號？并給出顯示方式 道岔開通信號，白色燈光高舉頭頂左右搖動。XI、其他一、選擇題1、滅火的根本方法有ABCDA.冷卻法B.窒息法C.隔離法D.化學(xué)抑制法2、火災(zāi)常都有一個從小到大、 逐步開展、直到熄滅的過程，請選出正確的火災(zāi)開 展階段：A。A.初起、開展、猛烈、下降、熄滅B.初起、猛烈、開展、下降、熄滅C.初起、開展、下降、猛烈、熄滅D.初起、下降、開展、猛烈、熄滅3、車站每側(cè)站臺共設(shè)有B個緊急停車按鈕。A. 1B. 2 C. 3D. 43、安全生產(chǎn)應(yīng)貫徹D的方針。A.安全第一、

29、防消結(jié)合 B.集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮C.安全第一、以人為本 D.安全第一、預(yù)防為主4、火災(zāi)時，你拿起消防后，消防將與B接通。A.行調(diào) B.車控室FAS主機C.環(huán)調(diào) D.電調(diào)5、安全生產(chǎn)法中規(guī)定的屬于從業(yè)人員權(quán)利的選項C。A.正確佩戴和使用勞動防護用品B.遵章守規(guī)、服從管理C.拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)D.發(fā)現(xiàn)事故隱患或其他不安全因素與時報二、填空題1、任何電氣線路、設(shè)備在未經(jīng)驗電以前一律視為 帶電設(shè)備2、道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護軌、連接局部 蛆成。3、信號機內(nèi)方為信號機防護方。4、“四不放過”的原如此：原因分析不清不放過、責(zé)任人和其他員工沒有受到教育不放過、沒有制訂防X整改措施不放過、責(zé)任者沒有受到

30、嚴(yán)肅處理不放過 。三、判斷改錯題x1、火災(zāi)通常有一個從小到大、直到熄滅的過程，其開展階段為初起、 猛烈、開展、下降、熄滅。改正：初起、開展、猛烈、下降、熄滅X 2、當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，拿起消防后，消防將與環(huán)調(diào)接通。改正：車控室FAS主機X3、當(dāng)車站收到行調(diào)有關(guān)列車需在本站清客的通知時，立即到站臺進展清 客，引導(dǎo)車上的乘客到站臺，維持站臺乘客候車秩序，并做好乘客的解釋工作， 清客完畢后向司機顯示發(fā)車信號。改正：好了信號票務(wù)類I、車站票務(wù)操作手冊一、填空題1、半自動售票機主要處理與乘客相關(guān)的業(yè)務(wù)，售單程票、充值、驗票、車票異常處理、行政事務(wù)處理。2、無效票：指無法正常通過進出閘機，且無法通過 票亭售票機

31、講展更新處 理的車票。3、票務(wù)鑰匙：指票務(wù)工作中使用的鑰匙。主要是指車站AFC設(shè)備鑰匙、票務(wù)備不含票務(wù)用房門禁系統(tǒng)品鑰匙、票務(wù)使用房門鑰匙。票務(wù)鑰匙僅限于機械鑰匙, 使用的智能卡4、售票員交接不清： 售票員交接班時：交班售票員未與時退出 BOM 接班售票員錯誤使用交班售票員用戶和密碼進展操作；或售票員發(fā)現(xiàn)車票、現(xiàn)金出現(xiàn)混淆不清的情況。5、備用金：專用于與銀行兌零、給乘客找零、兌零、TVM補幣和特殊情況時臨時借用的現(xiàn)金。包含常用備用金和應(yīng)急備用金。6、車票只能存放于 票務(wù)管理室、車站“客服中心含臨時票亭、TVMf BOM 票箱、出站閘機票箱。7、有值車票的管理：均應(yīng)根據(jù)票種歸類存放于上鎖的專用文

32、件柜或保險柜中， 在運送途中，一律放在上鎖的售票盒、票箱或封閉（或上鎖）手推車中，由兩名員 工負(fù)責(zé)運送和安全。8、未賦值車票管理：其它車票應(yīng)按車票類型閘機回收票、廢票等歸類存放于固定的文件柜。9、客運值班員在收到 AFC維修人員上交的Jt它現(xiàn)金后在TVMB幣/出票口或Jt 他地方拾獲，必須要求拾獲人員在 特殊情況票款記錄表上備注并簽名。客運值班員在收到AFC維修人員、站務(wù)員上交的現(xiàn)金在 TVMB幣/出票口或 TVM內(nèi)部拾獲或在票管室內(nèi)拾獲不明來源的現(xiàn)金后，按要求錄入系統(tǒng)中的異常 票款。10、臺賬填寫必須真實、準(zhǔn)確、完整、與時。11、臺賬填寫發(fā)生錯誤時，不得刮擦、挖補、涂抹或用化學(xué)藥水更改字跡、

33、更改 數(shù)字必須用“劃線更正法。假如一 X票務(wù)報表、臺賬更改超過 8 處時，應(yīng)重 新填寫一份12、車站應(yīng)按月歸類整理,并裝訂臺賬成冊。13、車站所有臺賬的保管年限為2¥o14、客服中心工作人員出售車票時應(yīng)按 “一收、二唱、三操作、四找零的程序。15、保管車票時，注意防 近皿、刻劃、腐蝕、防水、重壓和高溫。16、現(xiàn)金安全區(qū)域：票務(wù)管理室、車站“客服中心含臨時票亭、IVM17、現(xiàn)金需從一個安全區(qū)域轉(zhuǎn)移到另一個安全區(qū)域或者送銀行解行時，由兩名車站站務(wù)員工負(fù)責(zé)做好運送.途中安全保護、降低現(xiàn)金被劫的風(fēng)險。18、所有的票務(wù)鑰匙均統(tǒng)一配發(fā)、統(tǒng)一管理、不得復(fù)制、不得私自接收、不得遺先。19、TV雌箱現(xiàn)

34、金鑰匙、TVMm幣箱座鑰匙、TVM1幣箱上蓋鑰匙、TVM1幣箱抽 板鑰匙必須加封放于 保險柜保管,TVMS箱現(xiàn)金鑰匙 不能帶離票務(wù)管理室。20、票務(wù)中心應(yīng)隨時保持鎖閉狀態(tài)。對于臨時票亭，車站需隨時監(jiān)控臨時票亭的 安全情況。21、車站當(dāng)日需解行的票款、兌零款可有值班站長與客運值班員 在監(jiān)控儀下清點、 加封與完成相關(guān)單據(jù)的填寫，由值班站長簽字確認(rèn)，其他所有現(xiàn)金的加封均需 圖 應(yīng)負(fù)責(zé)加封。22、售票員每班工作完畢后，應(yīng)將所有現(xiàn)金鎖入售票盒,到票務(wù)管理室與客運值 班員共同清點。二、判斷改錯題1、除當(dāng)班票務(wù)工作人員、站長、站務(wù)車間票務(wù)主辦或以上級別人員外，其它人 員必須得到當(dāng)班客運值班員或以上級別人員的

35、許可，并由當(dāng)班客運值班員陪同 方可進入票務(wù)管理室和票務(wù)中心。X改正：當(dāng)班值班站長或以上級別人員的許可2、對于系統(tǒng)顯示小于50元的短款，待票務(wù)車間審核后，按照實際短款金額下發(fā) 補款通知書，車站按補款通知書中規(guī)定的時間補款。所有短款均需當(dāng)場補齊；客值在系統(tǒng)內(nèi)按照實際補交金額對售票員進展現(xiàn)場補 短款操作。3、售票員交接不清只是指售票員交接班時，交班售票員未與時退出BOM接班售票員錯誤使用交班售票員用戶和密碼進展操作。X改正：或售票員發(fā)現(xiàn)車票、現(xiàn)金出現(xiàn)混淆不滿的情況4、所有的票務(wù)鑰匙均統(tǒng)一配發(fā)，統(tǒng)一管理，不得復(fù)制、不得私自接收、不得遺去。，改正：5、車站”票務(wù)中心的門鑰匙、BOM現(xiàn)金抽屜鑰匙在非運營時

36、間由站底保管，運營時間內(nèi)由客運值班員負(fù)責(zé)對口交接保管、確保隨時可用。X改正：在非運營時間由值班站長保管、運營時間內(nèi)由售票員負(fù)責(zé)對口交接保管6、為降低車站票務(wù)中心現(xiàn)金保管風(fēng)險，客運值班員應(yīng)根據(jù)售票員的票款收入情 況增派安保人員.不可進展預(yù)收票款。乂 改正：可向售票員預(yù)收票款7、除當(dāng)班票務(wù)工作人員、站長、站務(wù)車間票務(wù)主辦或以上級別人員外，其它人員必須得到當(dāng)班值班站長或以上級別人員的許可，方可自行進入票務(wù)管理室和票務(wù)中心。X改正：并由當(dāng)班客運值班員陪同方可8、車站所有臺賬的保管年限為1年。X改正：2年9、假如乘客反映TVMR零一次性出現(xiàn)機、假、殘幣 2枚與以上時，應(yīng)同時通知 公安到場協(xié)助處理。，改正

37、：10、辦理換卡業(yè)務(wù)截止時間為 2012年12月30日。改正：6月31日11、外部門借用票務(wù)鑰匙，必須由客運值班員陪同。假如AFC隹修人員借用進展 不涉與現(xiàn)金的維修操作除外X 改正：站務(wù)人員三、選擇題1、車站現(xiàn)金只能存放在車站現(xiàn)金安全區(qū)域，車站現(xiàn)金安全區(qū)域包含、客服中心 含臨時票亭，下同與TVMC2、假如一 X票務(wù)報表、臺賬更改超過處時，應(yīng)重新填寫一份重填時非本人的 員工簽章無需填寫，該票務(wù)報表、臺賬作廢。（D）A.3B.5C. 6D. 83、售票員當(dāng)班期間應(yīng)負(fù)責(zé)車站“客服中心票亭的當(dāng)班售票、補票、充值 等票務(wù)工作，完成當(dāng)班期間。（ABCA.票款清點B.相應(yīng)票務(wù)報表填寫C.相應(yīng)臺賬的填寫4、售

38、票員在票務(wù)中心內(nèi)當(dāng)班期間必須保管票務(wù)中心內(nèi)哪些物品？（ ABCD 5、車站當(dāng)日需解行的票款、兌零款可由與客運值班員在監(jiān)控儀下清點、加封與完成相關(guān)單據(jù)的填寫，由值班站長簽字確認(rèn)，其他所有現(xiàn)金的加封均需雙人負(fù)責(zé)加封。（C）6、計次卡符合以下條件的票卡才能進展退卡:CABD-A.卡面完好，無人為折損含打孔、人為涂寫、劃花、裂痕、腐蝕、斷裂、扭曲、 折疊;B.芯片在車站現(xiàn)場可以正常讀取數(shù)據(jù);C.芯片在車站現(xiàn)場不能讀取數(shù)據(jù)；D.申請退卡時能出具.對應(yīng)押金收據(jù),乘客所持押金收據(jù)必須為原件，押金收據(jù)涂 改、復(fù)印均無效；7、TV喊箱現(xiàn)金鑰匙、（BCD）必須加封放于保險柜保管，日不能帶離票務(wù)管 理室。A.TVM

39、門鑰匙8、保管車票時，注意ABDEF。9、對車票實施加封時，應(yīng)雙人一起加封其中一人須為當(dāng)班客運值班員。加封 后，封條上必須注明。（ABCDEA.加封車票種類B.車票數(shù)量C. 加封車站D.加封人E 、加封日期0 持有效卡與押金憑證辦理押金退還業(yè)務(wù)，截止辦理日期為（BMA. 2011年12月年12月年6月年11月11 .售票員在BOM1進展驗卡。確認(rèn)該計次票是否符合換卡標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)可換后, 詢問乘客期望換卡的車站名，并指導(dǎo)乘客填寫（B ）。A.申請表A聯(lián)B.申請表B聯(lián)C申請表C聯(lián)D.申請表D聯(lián)12 .當(dāng)出售免費出站票時必須由（A ）到場確認(rèn)。A.客運值班員與以上人員 B.值班站長C.站長 D.行車值

40、班員13 .以下（ABC屬于廳巡員的票務(wù)職責(zé)？A.引導(dǎo)乘客正確操作票務(wù)設(shè)備B.處理乘客票務(wù)事宜C.協(xié)助處理票務(wù)緊急情況D.監(jiān)控電扶梯狀態(tài)四、簡答題1、廳巡員的票務(wù)職責(zé)有哪些?1）引導(dǎo)乘客正確使用車站AFC設(shè)備。2）巡視車站AFC設(shè)備的運作情況。3）檢查乘客車票的有效性。4）與時回收乘客遺失車票。5）處理乘客票務(wù)事宜。6）協(xié)助處理票務(wù)緊急情況。7）完成上級布置的其它票務(wù)工作。答對出1項得1分2、售票員的票務(wù)職責(zé)有哪些？1）負(fù)責(zé)當(dāng)班票務(wù)中心客服中心的售票工作。2）處理與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)。3）對填寫的票務(wù)報表和當(dāng)日票款收益負(fù)責(zé)。4）對本班票務(wù)中心客服中心內(nèi)的衛(wèi)生工作與安全工作負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)本班票務(wù) 中

41、心客服中心內(nèi)的設(shè)備、備品的管理，票務(wù)中心客服中心門窗隨時 處于鎖閉狀態(tài)。5）兼任廳巡員或站臺崗的必須履行相應(yīng)崗位職責(zé)；6）完成上級布置的其他票務(wù)工作。3、現(xiàn)金交接原如此有哪些？1）紙幣：在監(jiān)控X圍內(nèi)，雙方當(dāng)面清點金額后簽認(rèn)交接。2）硬幣：在監(jiān)控X圍內(nèi)，對已加封的硬幣交接時，確認(rèn)加封正確完好后可按加 封金額簽認(rèn)交接；3）對零散硬幣按實點數(shù)簽認(rèn)交接。4）車站所有票款交接，均需做好交接記錄。5）交接時假如發(fā)現(xiàn)數(shù)目有誤，應(yīng)立即報站長或當(dāng)班值班站長到票務(wù)管理室確認(rèn)，同時按實際數(shù)量進展簽收。站長或值班站長應(yīng)與時上報站務(wù)車間、票務(wù) 技術(shù)室和票務(wù)稽查并調(diào)查處理此事。假如差額原因無法查明，如此短款由交 班人補足

42、，長款隨當(dāng)天票款解行。4、客運值班員與售票員之間的交接流程？1）備用金的交接：客運值班員與售票員交接備用金時， 雙方應(yīng)當(dāng)面清點確認(rèn)后， 在客運值班員交接班簿上注明配備用金金額，雙人蓋章確認(rèn)。然后，在 票務(wù)管理子系統(tǒng)對應(yīng)模塊錄入交接數(shù)據(jù)。2）增配備用金的交接：客運值班員向售票員增配備用金時，雙方應(yīng)當(dāng)面清點確 認(rèn)后，在客運值班員交接班簿上注明增配備用金金額，客運值班員蓋章 確認(rèn)，并在票務(wù)系統(tǒng)錄入增配金額。3）結(jié)帳時的票款交接：售票員每班工作完畢后，應(yīng)將所有現(xiàn)金鎖入售票盒，到 票務(wù)管理室與客運值班員共同清點。客運值班員與售票員在監(jiān)控XS內(nèi)當(dāng)面清點所收款項后，以實點數(shù)填寫客運值班員交接班簿，雙人簽章確

43、認(rèn)，現(xiàn)金交由客運值班員保管。完成后在票務(wù)管理子系統(tǒng)”售票員上交票款模 塊錄入交接數(shù)據(jù)。4）完成結(jié)算后，按照“長款上交、短款補齊的原如此，售票員對于差額局部 進展具體處理。5、短款的處理方法1） 按照“長款上交、短款補齊的原如此，售票員對于差額局部具體處理流程如下：對長款局部作為溢收如數(shù)上交；所有短款均需當(dāng)場補齊；客值在系統(tǒng)內(nèi)按照實際補交金額對售票員進展現(xiàn)場 補短款操作。如補款金額明顯異常或客運部另有通知，可待票務(wù)管理室審核后，按照實際 短款金額下發(fā)補款通知書，車站按補款通知書中規(guī)定的時間補款。2） 原補交短款與實際補短款不符的處理補交短款流程：票務(wù)管理室對車站上交的報表審核后，認(rèn)定實際短款金額

44、與 原補款金額不一致的，假如審核后的短款金額大于售票員實際補交短款金 額，由客運部另行下發(fā)補款通知書，車站按補款通知書中規(guī)定的時間補款。退款流程：假如審核后的短款金額小于原補款金額的，由客運部另行下發(fā)補 款更正通知書。客運部將審批后的補款更正通知書提交財務(wù)部后，由 財務(wù)部通知車務(wù)中心辦理退款事宜。須知事項：車站票務(wù)人員假如對現(xiàn)場補齊短款的金額有異議，需先按相關(guān)操 作要求補齊短款，并于次日起計3個工作日內(nèi)，到票務(wù)管理室進展查詢，根 據(jù)查詢結(jié)果，走“補交短款流程或“退款流程進展處理。切勿車站自行 裁定或直接不補短款。n、某某地鐵票務(wù)應(yīng)急方法一、填空題1、AFC系統(tǒng)模式的分為正常運行模式、降級運行模

45、式和緊息放行模式 。2、降級運行模式：講出站次序免檢模式、乘車時間免檢模式、車票日期免檢模式、車費免檢模式選擇題1、城市軌道交通因故不能正常運行時，乘客可持當(dāng)次有效車票在當(dāng)日到車站 “票務(wù)中心辦理全額退票；遇特殊情況，可在內(nèi)辦理退票。(DA.當(dāng)日B.3日C.5日 D.10 日2、如下不屬于AFC降級運行模式的是AA.緊急放行模式B.進站免檢運行模式3、AFC系統(tǒng)模式的分為正常運行模式、和緊急放行模式。BA.進站免檢運行模式B.降級運行模式田、某某地鐵車票使用規(guī)如此一、填空題1、TVM勾票可承受人民幣1元硬幣，5元、10元紙幣，同時具備硬幣找零功能。 充值可承受10元、20元、50元100元紙幣

46、。人工充值時按 充 元的整數(shù)倍充值。單次最高充值金額為1000元,充值后最高卡內(nèi)余額不超過 2000元。2、學(xué)生卡：適用于年齡在18周歲以下的中學(xué)生、小學(xué)生、限本人使用、限時出 站。出站不回收，可反復(fù)充值，不掛失。3、天府通老年卡：適用于年滿70歲的老年人.限本人使用。出站不回收，可反 復(fù)充值，不掛失。4、對無票或持無效車票有明顯折損、不能讀寫的車票乘車的乘客，按 苗 站線網(wǎng)單程最高票價 收取車費.出售付費出站票出站。5、單程票即超程又超時時按照超時補票處理。6、單次乘車在車站付費區(qū)可以停留最長的時間為 2小時,乘客在車站付費區(qū)滯 留超過2小時需按出閘站線網(wǎng)單程最高票價補交超時車費出站。7、天

47、府通老年卡非頂峰時段憑免費乘車次數(shù)免費乘坐地鐵，每次乘車扣除免費 次數(shù)3J1。乘車頂峰時段內(nèi)按根本票價 拉計費。注：乘車頂峰時段指工作日 的7:30-9:00 與17: 30-19: 00,以進站時間為準(zhǔn)。節(jié)假日全天視為非頂峰期。8、單程票、出站票、天府通普通卡、學(xué)生卡在車站付費區(qū)滯留超過2小時，需按出閘站線網(wǎng)單程最高票價 補交超時車費,持原票出站，9、對出站時無進站記錄的車票，需到車站“客服中心通過半自動售票機進展 更新：單程票以出售站為進站， 補進站記錄后，持原卡出站；10、對進站時無上次出站記錄的計次卡、天府通卡或紀(jì)念票，需到車站“客服中 心通過半自動售票機進展更新：按照 最低票價夭府通

48、卡是最低票價的 9折, 見11題補出站記錄，11、車票有當(dāng)天進站記錄而乘客未通過檢票設(shè)備的，經(jīng)本車站”票務(wù)中心核實，如果進站記錄時間未超過1小時,通過半自動售票機辦理免費更新； 否如此，收 取最低2元單程票價后更新處理,天府通普通卡按 根本票價9折扣費后更新； 12、持天府通卡出站時卡內(nèi)余額不足， 乘客需到車站“票務(wù)中心辦理 充值業(yè)務(wù) 后，持原卡扣費出站；或在 購置出站票后免費更新原卡,持 出站票出站。二、判斷改錯題1、天府通卡包括：天府通普通卡、學(xué)生卡、老年卡。改正：2、單程票僅限于在出售站進站，當(dāng)日單人、單次、限時出站，不可掛失。 改正：3、人工充值時按10元的整數(shù)倍充值。單次最高充值金額

49、為 500元。X 改正：單次最高充值金額為1000元。三、選擇題1、天府通老年卡非頂峰時段憑免費乘車次數(shù)免費乘坐地鐵，每次乘車扣除免費 次數(shù)次。乘車頂峰時段內(nèi)按根本票價計費。BA.3次 5 折B.3次 9 折C.1次 5 折D.1次 9 折2、本站進出的處理：回收類車票在出站時由閘機回收，非回收類車票扣除該類 別車票的后，在閘機上刷卡不回收。AA.最低票價3、車票有當(dāng)天進站記錄而乘客未通過檢票設(shè)備的，經(jīng)本車站”票務(wù)中心核實，如果進站記錄時間未超過小時，通過半自動售票機辦理免費更新。BA.4、身高不足1.2米的兒童必須由成人陪同乘車，1名成年乘客可以免費攜帶1 名身高不足1.2米的兒童乘車，超過

50、1名的，。身高超過1.2米的兒童需憑有效 車票乘坐地鐵。BA.需由其他成年人陪同乘車B.按超過人數(shù)購票5、對進站時無上次出站記錄天府通卡，需到車站”票務(wù)中心通過半自動售票 機進展更新：天府通普通卡按根本票價折，學(xué)生卡按根本票價折.扣除卡內(nèi)上次相 應(yīng)乘車費用后，持原卡進站。CA.9 9B.8 9 C. 9 5 D. 5 5 6、如下屬于非回收類車票的是COps:現(xiàn)在沒有計次卡A.單程票7、某某地鐵一號線采用2元起價的區(qū)間計價制。起價2元可乘坐個區(qū)間，乘車 距離超過6個區(qū)間采用遞遠(yuǎn)遞減的方式計價，即 3元可乘坐個區(qū)間，4元可乘坐 個區(qū)間。A、10、10、8、12 D、6、8、168、單程票僅限于在

51、進站，當(dāng)日、限時出站，不可掛失。CA.任意站、單人、單次 B.任意站、單人、屢次C.出售站、單人、單次 D.出售站、單人、屢次9、在地鐵充值點，天府通卡電子錢包只能按的整數(shù)倍進展充值，單次最高充值金額為元，充值后卡內(nèi)余額最高不超過元。BA.10 500 1000 B.10 1000 2000C.10 10001500 D.10 800 160010、進站時無上次出站記錄的天府通卡，需按照 D扣費后更新。A.根本票價B.出閘站線網(wǎng)最高票價11、車票有當(dāng)天進站記錄而乘客未通過檢票設(shè)備的， 經(jīng)本車站”票務(wù)中心核實， 如果進站記錄時間未超過，通過半自動售票機辦理免費更新； 否如此，收取最低2元單程票價

52、后更新處理，天府通普通卡按根本票價 9折扣費后更新；DA. 10分鐘 B.30 分鐘 C.45 分鐘 D. 60 分鐘12.頂峰時段憑老年卡乘坐地鐵，按（C ）計費。A.不打折 B. 根本票價5折C,根本票價9折D、最低四、簡答題1、退票1）非地鐵方面原因，車票售出后概不退換。特殊情況下可按規(guī)定辦理特殊審批。2）城市軌道交通因故不能正常運行時，乘客可持當(dāng)次有效車票在當(dāng)日到車站“客服中心辦理全額退票；遇特殊情況，可在次日起10日內(nèi)辦理退票。3）乘客持單程票乘車，提前下車時，差額局部將不予退返。2、請寫出各類車票超程補票、超時補票和超時且超程的補票與更新規(guī)如此。超程補票：單程票超程時，需補足超程車

53、費，持原票出站；天府通卡超程即 卡內(nèi)余額不足時，假如乘客愿意充值，如此收取充值金額，乘客充值后持票出 站；否如此向乘客收取本次車程費后，去除天府通卡的入站記錄，出售單程票， 乘客持單程票出閘。超時補票：單程票、天府通普通卡和學(xué)生卡在車站付費區(qū)滯留超過2小時, 需按出閘站線網(wǎng)單程最高票價補交超時車費， 持原票出站，且天府通卡超時扣費 不享受折扣。【注意：天府通顯示進站日期是否為當(dāng)天，如是，如此向乘客收取 超時補款不享受折扣后更新車票，乘客持票出站；否如此先轉(zhuǎn)到非付費區(qū)模 式，在卡內(nèi)扣除更新費用享受折扣，即1.8元后更新車票，再轉(zhuǎn)回付費區(qū)模 式，詢問乘客進站車站，輸入進站碼更新，乘客持票出站。】假如紀(jì)念票超時，檢驗車票看顯示進站日期是否為當(dāng)天， 如是，如此更新車票時 扣除卡內(nèi)余次1次，乘客持票出站；否如此先轉(zhuǎn)到非付費區(qū)模式，扣除上次車程 費用即卡內(nèi)余次1次后更新車票，再轉(zhuǎn)回付費區(qū)模式，詢問乘客進站車站， 輸入進站碼更新，乘客持票出站。超時且超程補票：按超時補票處理。IV、地鐵專用卡管理一、填空題1、車站工作卡用于車站站務(wù)人員為 義務(wù)兵、革命傷殘軍人、傷殘人民警察、盲 人等憑相關(guān)證件免費乘車的人員開邊門進出車站付費區(qū)時使用。二、選擇題1、如