物流師基礎(chǔ)知識習(xí)題解析要點(diǎn)(20195煙草版)復(fù)習(xí)資料

1、煙草物流師基礎(chǔ)知識復(fù)習(xí)要點(diǎn)（2015 版）目錄第一章 煙草流通基礎(chǔ)知識第二章物流基礎(chǔ)知識第三章物流系統(tǒng)基礎(chǔ)知識第四章物流管理基礎(chǔ)知識第五章物流服務(wù)基礎(chǔ)知識第六章物流技術(shù)基礎(chǔ)知識第七章物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)知識第八章職業(yè)健康安全與環(huán)?；A(chǔ)知識第九章物流相關(guān)法律法規(guī)及術(shù)語第一章煙草流通基礎(chǔ)知識流通的概念及內(nèi)容流通就是商品的運(yùn)動(dòng)過程。廣義的流通是指商品買賣行為以及相互聯(lián)系、相互交錯(cuò)的各個(gè)商品形態(tài)變化所形成的循環(huán)的總過程，它使社會(huì)生產(chǎn)過程永不停息、周而復(fù)始地運(yùn)動(dòng)。狹義的流通是指商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的運(yùn)動(dòng)過程，包括售賣過程和購買過程兩個(gè)階段。從狹義上說，流通是社會(huì)再生產(chǎn)的前提和條件。商品經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用：?

2、 保證生產(chǎn)過程的正常進(jìn)行? 有助于節(jié)省流通中的勞動(dòng)耗費(fèi)和勞動(dòng)時(shí)間，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益流通的內(nèi)容：商流、物流、資金流、信息流。商品流通的概念商品流通是指商品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程，商品流通也包括商流與物流兩層含義，即商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移與商品的實(shí)體轉(zhuǎn)移商品流通的內(nèi)容? 經(jīng)營環(huán)節(jié)? 倉庫環(huán)節(jié)（商品儲存）商品流通的渠道? 直接渠道生產(chǎn)者消費(fèi)者間接渠道? 生產(chǎn)者零售商消費(fèi)者? 生產(chǎn)者批發(fā)商零售商消費(fèi)者? 生產(chǎn)者產(chǎn)地采購批發(fā)商中轉(zhuǎn)批發(fā)商銷地批發(fā)商零售商消費(fèi)者商品流通的制約因素商品自身的社會(huì)屬性和自然屬性方面的制約如生產(chǎn)和規(guī)模條、體積的大小、是否容易變質(zhì)，距離的遠(yuǎn)近、是否是生活的必需品商品所有者自身狀況

3、的制約所有者成分過分復(fù)雜，規(guī)模過小，會(huì)造成流通渠道的混亂，阻礙商品流通的正常進(jìn)行交通運(yùn)輸條件的制約交通運(yùn)輸越發(fā)達(dá)，進(jìn)行同樣距離同樣規(guī)模的商品流通所經(jīng)歷的環(huán)節(jié)越少渠道越短商流與物流的相互制約相互結(jié)合、相互分離、相互制約三種狀態(tài)我國煙草流通概況1982 年 1 月，中國煙草總公司成立；1983 年 9 月，國務(wù)院發(fā)布煙草專賣條例，正式確立了國家煙草專賣制度；1984 年 1 月，國家煙草專賣局成立；1991 年 6 月，全國人大常委會(huì)通過中華人民共和國煙草專賣法1997 年 7 月，國務(wù)院發(fā)布中華人民共和國煙草專賣法實(shí)施條例1982 年 1 月以后，行業(yè)的產(chǎn)供銷、內(nèi)外貿(mào)實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全面經(jīng)營管理19

4、84 年后，各地相繼組建縣級煙草公司，與縣級供銷社徹底分離1992 年 1 月 1 日起施行的中華人民共和國煙草專賣法2002 2010 年行業(yè)的物流建設(shè)商業(yè)卷煙物流配送體系已經(jīng)建立商業(yè)企業(yè)在物流管理中更加重視服務(wù)、效率和成本，建立健全物流績效考核體系，積極開展物流評價(jià)和對標(biāo)工作，商業(yè)物流已步入精細(xì)化管理階段；工業(yè)物流建設(shè)取得積極進(jìn)展企業(yè)內(nèi)部基本完成了采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流資源的縱向整合和規(guī)范管理，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)集中采購、 “一庫制”管理、統(tǒng)一調(diào)配的業(yè)務(wù)模式工商一體化物流建設(shè)有了新突破行業(yè)物流逐步向“工商一體化、供銷一體化、兩煙一體化”積極邁進(jìn)；物流基礎(chǔ)工作進(jìn)一步加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的先導(dǎo)作用在物流建設(shè)

5、與管理中已經(jīng)顯現(xiàn)；物流隊(duì)伍素質(zhì)明顯提高行業(yè)已經(jīng)建立了一支能吃苦、能戰(zhàn)斗，實(shí)踐能力和工作水平不斷提升的物流隊(duì)伍。2010 年以來行業(yè)的物流建設(shè)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：物流體系基本建立物流規(guī)劃基本完成物流建設(shè)深入開展物流一體化建設(shè)繼續(xù)推進(jìn)物流管理全面加強(qiáng)物流隊(duì)伍素質(zhì)明顯提升堅(jiān)持“工商一體化、供銷一體化、兩煙一體化”的建設(shè)思路 信息化水平向“全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提升”的目標(biāo)積極邁進(jìn)。 探索“協(xié)同營銷、網(wǎng)上配貨“的補(bǔ)貨機(jī)制我國煙草流通的特點(diǎn)營銷模式不一小批量單個(gè)零售銷售形式不同以整件為主以條為輔運(yùn)作模式混合自主物流第 3方物流供需矛盾長存配送車輛裝載量零售客戶變化科技應(yīng)用廣泛信息化技術(shù)卷

6、煙銷售網(wǎng)絡(luò)概述卷煙營銷網(wǎng)絡(luò)一般意義上是指由煙草商企業(yè)為主；依據(jù)煙草專賣法的規(guī)定，遵循“以我為主、歸我管理、由我調(diào)控”原則；建立營銷機(jī)構(gòu)，并實(shí)行對零售戶送貨，服務(wù)、管理供應(yīng)范圍內(nèi)零售戶的卷煙營銷組織系統(tǒng)。這些組織和個(gè)人在供應(yīng)鏈上的卷煙調(diào)撥、批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)，通過分工和合作，形成系統(tǒng)性的網(wǎng)絡(luò)化的卷煙營銷通路，使卷煙能夠有效地從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到最終消費(fèi)者手中。卷煙營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展歷程第一階段：卷煙營銷網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)模式探索階段第二階段：整體推進(jìn)階段。行業(yè)基本建立現(xiàn)代流通業(yè)務(wù)模式：2002 年，上海網(wǎng)建現(xiàn)場會(huì)上，行業(yè)確立了“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”的現(xiàn)代卷煙流通業(yè)務(wù)模式。 經(jīng)過幾年的行業(yè)整體推

7、進(jìn)，至 2007 年， 全國的卷煙商業(yè)企業(yè)基本完成了從傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通業(yè)轉(zhuǎn)變。第三階段：全面提升階段。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)突破批發(fā)環(huán)節(jié)，建立真正意義上的現(xiàn)代流通：2005年開始推行的訂單供貨是行業(yè)對“需求導(dǎo)向”業(yè)務(wù)模式的最初探索。 2007 年開展的工商協(xié)同營銷，是行業(yè)的又一輪流程再造過程。業(yè)務(wù)發(fā)展的導(dǎo)向從“以我為主”轉(zhuǎn)向，從市場需求出發(fā)” 。 2007 年，隨著網(wǎng)建新業(yè)務(wù)模式“整體推進(jìn)”基本完成，行業(yè)進(jìn)入網(wǎng)建全面提升階段。新時(shí)期卷煙營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的特點(diǎn)國家局對于“新時(shí)期的卷煙營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”的闡述是：“過去所說的一般意義上的卷煙營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，主要是講商業(yè)企業(yè)的批發(fā)網(wǎng)絡(luò)；現(xiàn)在我們要站在建設(shè)面向消費(fèi)者的營銷體

8、系的高度，重新審視網(wǎng)建工作，努力建成三位一體的網(wǎng)絡(luò)。所謂三位一體，就是要把工業(yè)企業(yè)的營銷和零售客戶都納入網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的范圍，真正明確兩個(gè)“三者關(guān)系”。特點(diǎn)： 全面建立以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的營銷體系 營銷網(wǎng)絡(luò)的范圍擴(kuò)大到工商零完整的價(jià)值鏈網(wǎng)建的業(yè)務(wù)模式發(fā)展為三位一體的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式第二章物流基礎(chǔ)知識物流的概念我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語對物流（Logistics ）的定義是： “物品從供應(yīng)向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！币c(diǎn)：1. 物流的研究對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈中一切物料流以及有關(guān)的信息流，研究目的是以系統(tǒng)的

9、觀念對其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制，使其高效率、高效益地完成預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)。2. 物流的作用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移（包含物資的廢棄與還原）創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。3. 物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動(dòng)等，這些活動(dòng)各自都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。4. 物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，是供應(yīng)鏈管理與整合的主要研究內(nèi)容。物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值1. 時(shí)間價(jià)值物從供應(yīng)者到需要者之間有一段時(shí)間差，改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值叫做”時(shí)間價(jià)值”。2. 場所價(jià)值物從供應(yīng)者到需求者之間有一段空間差，改變這一場所的差別創(chuàng)造的價(jià)值叫做“場所價(jià)值” 。3. 流通加工附加

10、價(jià)值現(xiàn)代物流的一個(gè)重要特點(diǎn)，是根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補(bǔ)充性加工活動(dòng)。我國物流的發(fā)展歷程我國物流的發(fā)展歷程大致分為四個(gè)階段第一階段計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物流（19491977年）第二階段有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流（19781992年）第三階段社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)下的物流（19931998年）第四階段新經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下的物流（1999 年至今）物流活動(dòng)物流活動(dòng)是指物流過程中的運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等功能的具體運(yùn)作。物流活動(dòng)由物資包裝、裝卸、運(yùn)輸儲存、流通加工、配送、物流情報(bào)等項(xiàng)工作構(gòu)成。上述構(gòu)成要素經(jīng)常被稱之為“物流活動(dòng)的基本職能”。功能：? 運(yùn)輸功能? 倉儲功能? 裝卸搬運(yùn)功能? 包裝

11、功能? 流通加工功能? 配送功能? 信息服務(wù)功能物流分類按物流在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用分類1. 宏觀物流? 宏觀物流也稱社會(huì)物流(External logistics ) ，是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)。? 宏觀物流：社會(huì)物流、國民經(jīng)濟(jì)物流、國際物流。? 宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。2. 微觀物流? 微觀物流也稱企業(yè)物流(Internal logistics ) ，是指消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的、以企業(yè)為范圍面向企業(yè)的物流活動(dòng)。? 微觀物流：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流廢棄物物流、生活物流等。? 微觀物流研究的特點(diǎn)是具體性和局部性微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。按物流

12、活動(dòng)空間范圍分類1. 國際物流國際物流是跨越不同國家或地區(qū)之間的物流活動(dòng)2. 區(qū)域物流相對于國際物流，一個(gè)國家范圍內(nèi)的物流，一個(gè)城市間的物流一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)的物流就是區(qū)域物流，也稱之為國內(nèi)物流。按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類1. 社會(huì)物流社會(huì)物流一般是指流通領(lǐng)域所發(fā)生的、以全社會(huì)為范疇、面向廣大用戶的物流。2. 行業(yè)物流行業(yè)物流是在同一行業(yè)中常?；ハ鄥f(xié)作所發(fā)生的物流活動(dòng)。3. 企業(yè)物流企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)，是在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流活動(dòng)。按照物流過程分類1. 供應(yīng)物流(采購物流)供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其它物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。2.

13、 銷售物流銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。3. 生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流是指在生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。4. 回收物流回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。5. 廢棄物物流廢棄物物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品, 根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類加工、包裝、搬運(yùn)、儲存等, 并分別送到專門處理場所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。按照物流主體方的目的不同分類1. 第一方物流（1PL）是指賣方、生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)。（供方物流、銷售物流）2. 第二方物流（2PL）

14、是指買方（需求方），銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)，或者說是供應(yīng)物流，是銷售企業(yè)從供應(yīng)商市場購進(jìn)各種物資而形成的物流。（采購并銷售）3. 第三方物流（3PL）是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式4. 第四方物流（ 4PL）是 1998 年美國埃森哲咨詢公司率先提出的, 是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。5. 第五方物流（5PL）通常是指從事物流人才培訓(xùn)的一方（提法目前還不多，還沒能形成完整而系統(tǒng)的認(rèn)識）。物流的增值作用1. 空間效用表現(xiàn)：通過商品流通克服商品生產(chǎn)和消費(fèi)在地理空間上的分離。2. 時(shí)間效用表現(xiàn)：通過商品流

15、通克服了商品生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)間上的不一致。3. 品種效用表現(xiàn)：通過商品流通克服了商品生產(chǎn)和消費(fèi)品種方面的不一致。4. 批量效用表現(xiàn)：通過商品流通克服了生產(chǎn)和消費(fèi)批量的不一致。5. 信息效用表現(xiàn)：專業(yè)商品流通企業(yè)要收集大量的信息。6. 風(fēng)險(xiǎn)效用表現(xiàn)：在商品流通過程中存在和隱藏著許多風(fēng)險(xiǎn)。物流在企業(yè)的作用1. 物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。企業(yè)生產(chǎn)過程中原材料的供應(yīng)、半成品在加工點(diǎn)之間流轉(zhuǎn)、成品的運(yùn)出，只有依賴物流活動(dòng)才能不間斷地進(jìn)行，使生產(chǎn)得以繼續(xù)下去。2. 生產(chǎn)企業(yè)可以向物流要效益來改善自身的發(fā)展條件。生產(chǎn)企業(yè)從社會(huì)得到補(bǔ)償和利潤是 企業(yè)再生產(chǎn)和發(fā)展的必要條件。3. 物流狀況對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起

16、著決定性的影響。物流在生產(chǎn)空間中始終處于運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，物流路線縱橫交叉、上下升降，形成了遍布生產(chǎn)空間的立體動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)。物流路線不合理、運(yùn)行節(jié)奏不協(xié)調(diào)都會(huì)造成生產(chǎn)秩序的混亂。物流活動(dòng)的不正常、物流系統(tǒng)中物料堆放不規(guī)則，也將對生產(chǎn)環(huán)境造成影響。第三章物流系統(tǒng)基礎(chǔ)知識物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物資包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施以及物流人員、物流相關(guān)的環(huán)節(jié)部門等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)目的是以 Speed （速度）Safety （安全）Surely （可靠）、Low （低費(fèi)用）的"3S1L" 原則，即以

17、最少的費(fèi)用提供最好的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對物流的時(shí)間和空間效益。物流系統(tǒng)構(gòu)成1. 按結(jié)構(gòu)劃分（ l ）作業(yè)系統(tǒng)。包括運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等活動(dòng)。（ 2）信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)是將采購、生產(chǎn)、銷售等活動(dòng)有機(jī)地聯(lián)系在一起的系統(tǒng)。2. 按組成內(nèi)容劃分包括物流系統(tǒng)的范圍、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素、物流系統(tǒng)的各種關(guān)系系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)等。物流系統(tǒng)范圍：包括生產(chǎn)過程的物流活動(dòng)和流通過程中的物流活動(dòng)橫跨生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三大領(lǐng)域。物流系統(tǒng)作用物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的是要使輸入最少（即物流成本最低，消耗的資源最少），輸出的物流服務(wù)效果最佳。作用：1. 在商品要求的交貨期內(nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送；2. 對顧客的訂貨要盡量滿足，不

18、能使商品脫銷；3. 適當(dāng)?shù)嘏渲脗}庫、配送中心，維持商品的適當(dāng)庫存量。使運(yùn)輸、裝卸、保管等作業(yè)合理化；4. 維持適當(dāng)?shù)奈锪髻M(fèi)用；5. 使從訂貨到發(fā)貨的信息流暢通無阻；6. 把市場營銷信息迅速地反饋給采購、生產(chǎn)和營銷部門。物流系統(tǒng)的模式物流系統(tǒng)具有輸入、處理（ 轉(zhuǎn)化 ） 、輸出、限制（ 制約 ） 和反饋等功能，其具體內(nèi)容因物流系統(tǒng)性質(zhì)不同而有所區(qū)別。圖 3-1 物流系統(tǒng)基本模式(1)(2)(4)產(chǎn)品位 置轉(zhuǎn)移， 各種服 務(wù)市 能源* 信息物流系統(tǒng)化的目標(biāo)可以用“5s”來概括：1 .服務(wù)性 S Service )在為用戶服務(wù)方面要求做到無缺貨、無貨損和無丟失等現(xiàn)象，且費(fèi)用較低。2 .快捷性(Spee

19、d)要求把貨物按照用戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送到。為此應(yīng)把物流設(shè)施建在供給地區(qū)附近，或者利用有效的運(yùn)輸工具和合理的配送計(jì)劃等手段配送貨物。3 .有效的利用面積和空間(Space saving )應(yīng)逐步發(fā)展立體化設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械，求得空間的有效利用。4 .規(guī)模適當(dāng)化(Scale optimization )應(yīng)考慮物流設(shè)施集中與分散的問題是否適當(dāng)，機(jī)械化與自動(dòng)化程度如何合理利用。5 .庫存控制(Stock control )庫存過多則需要更多的保管場所，而且會(huì)產(chǎn)生庫存資金積壓，造成浪費(fèi)。因此，必須應(yīng)按照生產(chǎn)與流通的需求變化對庫存進(jìn)行控制。物流系統(tǒng)的功能物流系統(tǒng)的基本功能現(xiàn)代物流理論認(rèn)為，物流的功能

20、應(yīng)該是“需要滿足功能”，“創(chuàng)造需要功能”和“供需綜合平衡功能”三者的有機(jī)統(tǒng)一。為了實(shí)現(xiàn)物流的這三種功能，就需要通過運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉儲保管、配送、流通加工、包裝、物流信息、客戶服務(wù)等八大物流系統(tǒng)基本要素去實(shí)現(xiàn)。物流系統(tǒng)的增值服務(wù)功能1 .便利性服務(wù)2 .加速的信息服務(wù)傳遞服務(wù)與快速的物流服務(wù)3 .降低成本服務(wù)4 .延伸服務(wù)物流系統(tǒng)的基本要素物流系統(tǒng)的基本要素包括：一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素1. 物流系統(tǒng)的一般要素包括：勞動(dòng)者要素資金要素物的要素2. 物流系統(tǒng)的功能要素是指現(xiàn)代物流系統(tǒng)所具有的基本能力。包括：采購、運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。3.

21、 物流系統(tǒng)的支撐要素主要包括: 體制 制度 法律 規(guī)章 行政 命令 標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)4. 物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素主要包括：物流設(shè)施物流裝備物流工具信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)組織及管理物流系統(tǒng)的特點(diǎn)1. 物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)。2. 物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。3. 物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)。4. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各要素之間具有很強(qiáng)的效益背反現(xiàn)象。另外，物流系統(tǒng)還應(yīng)該是人機(jī)結(jié)合的系統(tǒng)、追求多目標(biāo)的系統(tǒng)和多函數(shù)系統(tǒng)。第四章物流管理基礎(chǔ)知識物流管理的概念物流管理是為達(dá)到既定的目標(biāo)，對物流的全過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的活動(dòng)。這種管理可能是社會(huì)宏觀物流管理, 也可能是企業(yè)微觀物流管理; 可能是橫向管理, 也可能是縱向管理; 可

22、能是單元管理, 也可能是多元管理等。物流管理必須一市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為核心，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量為目的。物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理三個(gè)層次。物流管理的發(fā)展歷史從發(fā)達(dá)國家物流管理發(fā)展的歷史來觀察，物流管理經(jīng)歷了以下五個(gè)階段：1. 物流功能個(gè)別管理階段2. 物流功能系統(tǒng)化管理階段3. 物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段4. 企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段5. 供應(yīng)鏈管理階段物流管理的目標(biāo)及特征現(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo)為：服務(wù)目標(biāo)、快捷目標(biāo)、節(jié)約目標(biāo)、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)、庫存控制目標(biāo)、安全性目標(biāo)?，F(xiàn)代物流管理的特征1. 現(xiàn)代物流管理信息化2. 現(xiàn)代物流管理智能化3. 現(xiàn)代物

23、流管理系統(tǒng)化4. 現(xiàn)代物流管理自動(dòng)化5. 現(xiàn)代物流管理網(wǎng)絡(luò)化6. 現(xiàn)代物流管理標(biāo)準(zhǔn)化7. 現(xiàn)代物流管理社會(huì)化物流管理的原則1. 服務(wù)性原則物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，必須以用戶為中心。它具體表現(xiàn)在兼顧成本與服務(wù)上，即以盡可能低的物流成本，獲得可以接受的物流服務(wù)，或以可以接受的物流成本達(dá)到盡可能高的服務(wù)水平。2. 通用性原則專業(yè)物流企業(yè)為用戶提供個(gè)性化服務(wù)必然發(fā)生高昂的費(fèi)用，但是如果能采用共同儲運(yùn)組合的方式，提高儲運(yùn)設(shè)備的利用率，就能把成本降下來。為了能夠適宜于共同組合，對物流用品如集裝箱、托盤等應(yīng)著重它的可交換性、通用性，所以要提出物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求。3. 合理化原則所謂物流合理化，就是對物流設(shè)備配置和物

24、流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。物流管理概況1. 物流活動(dòng)的演變物流活動(dòng)是從貨物運(yùn)輸開始，再擴(kuò)大到整個(gè)流通領(lǐng)域，然后深入到企業(yè)內(nèi)部的物流，最后上升到企業(yè)外部的配送，形成物流行業(yè)。2. 物流管理的演變經(jīng)歷了 3 個(gè)階段：產(chǎn)品物流階段、 一體化物流階段、供應(yīng)鏈管理階段。3. 物流管理系統(tǒng)劃分分為4 個(gè)層次：物流作業(yè)管理層、物流執(zhí)行管理層、物流職能管理層和物流決策管理層。4. 物流管理內(nèi)容包括3 個(gè)方面：即對物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)

25、量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。物流戰(zhàn)略的概念物流戰(zhàn)略是指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。明確企業(yè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)對于企業(yè)來說至關(guān)重要，而物流戰(zhàn)略正是這個(gè)復(fù)雜有機(jī)體的重要組成部分。企業(yè)戰(zhàn)略包括多個(gè)方面，一般來講，它由物流戰(zhàn)略與制造、營銷、財(cái)務(wù)戰(zhàn)略共同構(gòu)成，如圖 4-1 所示：圖 4-1 企業(yè)基本戰(zhàn)略外部因素;姓濟(jì)的 法規(guī)的 技術(shù)的競爭對手 等物流戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)1 .成本最小成本最小是指降低可變成本，主要包括運(yùn)輸和倉儲成本。2 .投資最少投資最少是指對物流系統(tǒng)的直接硬件投資最小化從而獲得最大的投資回報(bào)率。在保持服務(wù)水平不變的前提下，我

26、們可以采用多種方法來降低企業(yè)的投資。3 .服務(wù)改善服務(wù)改善是提高競爭力的有效措施。隨著市場的完善和競爭的激烈顧客在選擇公司時(shí)除了 考慮價(jià)格因素外，及時(shí)準(zhǔn)確的到貨也越來越成為公司的有力的籌碼。物流戰(zhàn)略的內(nèi)容物流戰(zhàn)略應(yīng)以企業(yè)管理理論、流通理論、經(jīng)濟(jì)理論和系統(tǒng)理論為基礎(chǔ)。其主要包括：1 .物流系統(tǒng)的宗旨（也可稱為使命）物流系統(tǒng)的宗旨是指在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流所承擔(dān)的責(zé)任或主要目的。2 .物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)企業(yè)制定物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)主要包括：物流費(fèi)用、服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)等內(nèi)容。3 .物流戰(zhàn)略要素物流戰(zhàn)略要素主要包括：物流戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流戰(zhàn)略類型、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢等。4 .物流戰(zhàn)略優(yōu)勢主要包括產(chǎn)業(yè)、資源、

27、地理、技術(shù)、組織和管理優(yōu)勢等。5 .物流戰(zhàn)略創(chuàng)新物流成本的概念及特征物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產(chǎn)品在 實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、 物力和財(cái)力的總和。物流成本的特征1 .物流成本具有隱含性。2 .物流成本削減的乘法效應(yīng)。3 .物流成本的效益背反。4 .物流成本的部分不可控性。5 .物流成本計(jì)算方法、范圍的不一致性。物流成本在物流管理中的作用1 .成本能真實(shí)反映物流活動(dòng)的實(shí)際狀態(tài)，活動(dòng)的差異會(huì)以成本的差異明顯表示出來；2 .物流成本的大小和它在生產(chǎn)成本中所占的地位，并且從物流成本的分布規(guī)律可以及時(shí)發(fā)

28、現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問題，找出解決問題的最佳方案，從而提高物流成本管理的水平；3 .把成本作為統(tǒng)一尺度來評價(jià)各種物流活動(dòng)，很容易計(jì)算出盈虧。4 .根據(jù)物流成本計(jì)算結(jié)果，可以明確物流活動(dòng)中不合理環(huán)節(jié)的責(zé)任者。物流成本的分類企業(yè)物流成本由于所考慮的費(fèi)用范圍不同，會(huì)產(chǎn)生各種廣義、狹義的物流成本概念，其內(nèi)容見4-2圖所示：圖4-2企業(yè)物流成本概念量詼W的支付倉赭費(fèi)物流成本1包裝材料費(fèi)'其他向企業(yè)外支付的物流費(fèi)用,狹義物廠生產(chǎn)企業(yè)廣l義物流成本"J 金廣義的 物流成本1:銷售企業(yè) 物流成本物流成本的分類1 .按物流的功能分類流成本 j本企業(yè)內(nèi)部運(yùn)費(fèi)本企業(yè)內(nèi)部包裝間接費(fèi)“巾苴地本企業(yè)內(nèi)消費(fèi)

29、的物端費(fèi)用加科物端成本包括：運(yùn)輸成本、倉儲成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本、物流信息和管 理費(fèi)用。2 .按物流支出形態(tài)分類包括：直接物流費(fèi)用、委托物流費(fèi)用3 .按物流支出形態(tài)分類包括：物流籌備費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)、廢棄品物流費(fèi)。物流績效的性質(zhì)1 .多因性績效的多因性是指績效的優(yōu)劣不是取決于單一因素，而是受主客觀多種因素的影響。2 .多維性績效的多維性指應(yīng)用多種維度或方面去分析和考評績效。3 .績效的動(dòng)態(tài)性是指員工的績效是會(huì)變化的。圖4-3影響績效的主要因素模型物流績效管理的含義績效管理是指管理者確保員工的工作活動(dòng)和結(jié)果與組織目標(biāo)保持一致的過程是綜合管 理組織和員

30、工績效的系統(tǒng)，它通過將員工個(gè)人工作和組織目標(biāo)聯(lián)系在一起，提高組織 業(yè)績，實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)。廣義績效管理是指明確企業(yè)戰(zhàn)略，對企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行分解、細(xì)化，使企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 落實(shí)到部門和個(gè)人，從而通過推動(dòng)戰(zhàn)略執(zhí)行而提高企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的過程。狹義績效管理是指為員工設(shè)定工作目標(biāo)、對目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度進(jìn)行評估并根據(jù)評估結(jié)果 制定獎(jiǎng)懲決策的過程。績效管理是一個(gè)管理者和員工保持雙向溝通的過程?？冃Ч芾淼倪^程通常被看作一個(gè)循環(huán)，這個(gè)循環(huán)分為四個(gè)環(huán)節(jié)，即績效計(jì)劃績效輔導(dǎo)、 績效考核與績效反饋。按管理主題來劃分，績效管理可分為兩大類：一類是激勵(lì)型績效管理，側(cè)重于激發(fā)員 工的工作積極性，比較適用于成長期的企業(yè)；另一類是管控型績效

31、管理，側(cè)重于規(guī)范 員工的工作行為，比較適用于成熟期的企業(yè)?？冃Ч芾淼膬?nèi)容1 .明確組織的戰(zhàn)略目標(biāo)和規(guī)劃2 .完善的績效管理體系? 績效計(jì)劃? 績效實(shí)施與管理? 績效考核? 績效反饋? 績效考核結(jié)果的應(yīng)用物流績效概述物流績效是指在一定的經(jīng)營期間內(nèi)企業(yè)的物流經(jīng)營效益和經(jīng)營者的物流業(yè)績就是企業(yè)根據(jù) 客戶要求在組織物流運(yùn)作過程中的勞動(dòng)消耗和勞動(dòng)占用與所創(chuàng)造的物流價(jià)值的對比關(guān)系。1 .衡量指標(biāo)（內(nèi)部績效衡量指標(biāo)、外部績效衡量指標(biāo)和績效衡量指標(biāo)）2 .外部影響要素圖4-4影響企業(yè)物流績效的外部要素框架體制物流產(chǎn)業(yè)物流績效管理的作用1 .物流績效管理是企業(yè)對物流管理及作業(yè)人員進(jìn)行有效考核與激勵(lì)的基礎(chǔ)。2 .

32、物流績效管理是企業(yè)改進(jìn)物流作業(yè)及管理流程的基礎(chǔ)。3 .物流績效管理是企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈合作關(guān)系的基礎(chǔ)。物流現(xiàn)場管理概述1 .現(xiàn)場管理的起源和發(fā)展現(xiàn)場管理源于 5s管理，5s是指整理（SEIRI）、整頓（SEITON、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU、 素養(yǎng)（SHITSUKE等五個(gè)項(xiàng)目，因日語的羅馬拼音均為“S”開頭，所以簡稱為 5S。5S最早起源于日本，進(jìn)入中國以后，海爾引進(jìn)安全一詞，發(fā)展為現(xiàn)在的6s2 .現(xiàn)場管理的定義及核心要素現(xiàn)場管理就是指用科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和方法對生產(chǎn)現(xiàn)場各生產(chǎn)要素，進(jìn)行合理有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和檢測，使其處于良好的結(jié)合狀態(tài)，達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、均衡、安全、文

33、明生產(chǎn)的目的?，F(xiàn)場管理是企業(yè)管理的一部分， 它包括人員（Man）管理、設(shè)備（Machine）管理、材料Material） 管理、作業(yè)方法（Method）管理、環(huán)境（Environment）管理等五個(gè)基本要素，即“ 4M1E。現(xiàn)場管理的常用方法及作用現(xiàn)場管理的常用方法1 .定點(diǎn)攝影2 .紅牌作戰(zhàn)3 .定置管理4 .目視管理現(xiàn)場管理的作用1 .提升企業(yè)形象2 .提升員工歸屬感3 .減少浪費(fèi)4 .保障安全5 .提升效率6 . 保障品質(zhì) 煙草行業(yè)物流現(xiàn)場管理現(xiàn)場管理的總要求及程序根據(jù) YC/T 398-2011 ，煙草商業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)場管理的總體要求和程序是：1. 物流配送中心應(yīng)建立包括方針、目標(biāo)、作業(yè)

34、指導(dǎo)書、評價(jià)、記錄等內(nèi)容的現(xiàn)場管理規(guī)范系。2. 物流配送中心應(yīng)制定現(xiàn)場管理規(guī)范推行方案，確定每個(gè)階段的工作內(nèi)容、要求和時(shí)間，按方案組織實(shí)施。3. 物流配送中心應(yīng)定期或不定期實(shí)施現(xiàn)場管理評價(jià)，并根據(jù)評價(jià)結(jié)果實(shí)施持續(xù)改進(jìn)。煙草物流現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容根據(jù) YC/T 398-2011 ， 煙草商業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容包括整理、整頓、 清掃、 清潔、安全、節(jié)約、效率、服務(wù)、學(xué)習(xí)、素養(yǎng)等。1. 整理要求：區(qū)分“要物”與“不要物”，清除所有可要可不要物品，現(xiàn)場只留下必要時(shí)間內(nèi)必要數(shù)量的必需物品。2. 整頓要求：對現(xiàn)場設(shè)施、辦公用品、物料等進(jìn)行有效配置及合理布局，每件物品放在它應(yīng)該放置的地方，一目了然，

35、以減少尋找、取放時(shí)間和節(jié)約空間，防止出現(xiàn)安全隱患。3. 清掃要求：對工作現(xiàn)場的辦公設(shè)施、機(jī)器設(shè)備、車輛、工具、地面、墻面等認(rèn)真清掃，去除灰塵、垃圾、污垢、油污等，并擦刷干凈，使工作場所保持整潔。4. 清潔要求：維持整理、整頓和清掃的工作成果，并使其標(biāo)準(zhǔn)化、制度化和持久化，以保持工作場所的干凈整潔、舒適合理。5. 安全要求：為保障員工人身安全，保證卷煙物流配送連續(xù)安全正常進(jìn)行，以及減少因安全事故帶來的經(jīng)濟(jì)損失，物流配送中心應(yīng)導(dǎo)入職業(yè)健康安全管理體系，清除隱患，杜絕事故苗頭，排除險(xiǎn)情，預(yù)防事故發(fā)生。第五章物流服務(wù)基礎(chǔ)知識物流服務(wù)的概念物流服務(wù)的定義物流服務(wù)是企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，進(jìn)行一系列物

36、流活動(dòng)的結(jié)果。對于物流服務(wù)的理解有以下兩個(gè)最基本的角度：一是站在從事有形產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售的制造型企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的營銷角度去理解什么是物流服務(wù)。物流服務(wù)的作用是什么，提高物流服務(wù)水平和保證物流服務(wù)質(zhì)量與增強(qiáng)企業(yè)競爭力之間是一種什么關(guān)系，如何設(shè)定物流服務(wù)水準(zhǔn)，如何進(jìn)行物流服務(wù)的質(zhì)量控制等等。二是站在專業(yè)物流企業(yè)服務(wù)經(jīng)營的立場上思考什么是物流服務(wù)，物流服務(wù)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)和倉儲服務(wù)聯(lián)系和區(qū)別是什么，物流企業(yè)的服務(wù)與貨主企業(yè)向顧客提供的物流服務(wù)之間是何種關(guān)系，如何實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變等等。物流服務(wù)的特性1. 從屬性2. 不可存儲性3. 移動(dòng)性和分散性4. 需求波動(dòng)性5. 差異性6. 可

37、替代性物流服務(wù)的作用1. 物流服務(wù)成為市場細(xì)分營銷的重要環(huán)節(jié)2. 物流服務(wù)水平對經(jīng)營效益的作用3. 物流服務(wù)方式的選擇對降低成本的作用4. 物流服務(wù)有效推動(dòng)供應(yīng)鏈的運(yùn)作物流的基本服務(wù)物流服務(wù)通過功能要素的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)，包括包裝、運(yùn)輸與配送、儲存、流通加工，以及 相關(guān)的物流信息。物流基本服務(wù)為實(shí)現(xiàn)物品的空間效用、時(shí)間效用和流通加工效用提供可靠和和及時(shí)性。1. 創(chuàng)造空間效用服務(wù)2. 創(chuàng)造時(shí)間效用服務(wù)? 調(diào)節(jié)供需與價(jià)格的功能? 調(diào)節(jié)物品運(yùn)輸功能? 調(diào)節(jié)庫存，保障供給3. 流通加工效用服務(wù)物流的增值服務(wù)1. 以客戶為核心的服務(wù)2. 以促銷為核心的服務(wù)3. 以制造為核心的服務(wù)4. 以時(shí)間為核心的服務(wù)第三方物

38、流定義第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，即物流活動(dòng)由商品 的供方與需方之外的第三方提供。第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式，是一種契約物流。第三方物流的服務(wù)內(nèi)容包括開發(fā)物流策略和物流系統(tǒng)、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨運(yùn)代理、 海關(guān)代理、進(jìn)行運(yùn)費(fèi)談判與支付、倉儲管理、物流信息管理和咨詢等。第三方物流的種類1. 資產(chǎn)型第三方物流2. 管理型第三方物流3. 優(yōu)化型第三方物流第三方物流服務(wù)的特征1. 第三方物流是合同導(dǎo)向的系列化服務(wù)2. 第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)化3. 第三方物流具有專業(yè)化效益4. 第三方物流具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性5. 第三方物流具有系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力第三方物流服務(wù)優(yōu)勢1. 有利

39、于企業(yè)提升核心競爭力2. 有利于企業(yè)降低物流成本3. 有利于企業(yè)提高服務(wù)水平第三方物流服務(wù)選擇1. 核心競爭力2. 是否自擁資產(chǎn)3. 服務(wù)范圍4. 服務(wù)成本5. 服務(wù)水平物流客戶服務(wù)的對象1. 生產(chǎn)企業(yè)?采購物流?生產(chǎn)物流?銷售物流2. 商貿(mào)企業(yè)?國際商貿(mào)業(yè)?批發(fā)企業(yè)?零售企業(yè)3. 其他行業(yè)物流客戶服務(wù)的內(nèi)容各種不同形式的客戶服務(wù)內(nèi)容，一般客戶服務(wù)內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：1. 改革開具賬單的程序，滿足客戶的要求。2. 提供財(cái)務(wù)與信貸支持。3. 保證在規(guī)定的時(shí)間送達(dá)貨物。4. 適宜的銷售貨物的代表。5. 在銷售中提供有關(guān)材料。6. 安裝產(chǎn)品。7. 保持足夠的修理備件和存貨?？蛻舴?wù)的三個(gè)層次1. 客

40、戶服務(wù)的動(dòng)態(tài)性2. 客戶服務(wù)表現(xiàn)的衡量3. 客戶服務(wù)的哲學(xué)。物流客戶服務(wù)的基本要素從物流角度看，客戶服務(wù)有四個(gè)要素：時(shí)間、可靠性、溝通和方便，這些要素對物流服務(wù)的買賣雙方產(chǎn)生影響。1. 時(shí)間影響時(shí)間的因素幾個(gè)變量：訂單傳送時(shí)間訂單處理時(shí)間訂單準(zhǔn)備時(shí)間訂單發(fā)送時(shí)間2. 可靠性影響可靠性的因素：周期時(shí)間安全交貨訂單的正確性3. 溝通4. 方便第六章物流技術(shù)基礎(chǔ)知識物流設(shè)備物流設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的機(jī)械設(shè)備、器具等可供長期使用，并在使用中基本 保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料，不包括建筑物、裝卸站臺等物流基礎(chǔ)設(shè)施。把物流設(shè)備分為：集裝單元器具、倉儲設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、包裝設(shè)備、流通加工設(shè)備及 運(yùn)輸

41、設(shè)備。集裝單元器具集裝單元器具主要有集裝箱、托盤、網(wǎng)袋、滑板、集裝桶、包裝袋、包裝盒半掛車、 籠車等。集裝箱集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）對集裝箱的定義為：集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，滿足以下要求：? 具有足夠的強(qiáng)度，可反復(fù)使用；為便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式下運(yùn)輸時(shí)，無需途中換裝；? 具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式時(shí)；設(shè)計(jì)時(shí)注意到便于貨物裝卸；? 內(nèi)容積為1 立方米或1 立方米以上。集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)1. 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是指根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第104技術(shù)委員會(huì)制訂的國際

42、標(biāo)準(zhǔn)來建造和使用的國際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第1 系列共 13 種，其寬度均一樣（ 2438mm） 、 長度有四種（ 12192mm、 9125mm、 6058mm、 2991mm） 、 高度有四種（ 2896mm、 2591mm、2438mm、 2438mm） 。2. 國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外部尺寸和額定重量（GB1413-85）中規(guī)定了我國各種型號集裝箱的外部尺寸、極限偏差及額定重量。3. 地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱4. 公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，非標(biāo)準(zhǔn)長度集裝箱有美國海陸公司的35ft 集裝箱、總統(tǒng)輪船公司的45ft及 48ft 集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)高度集裝箱，主要有9ft 和

43、 9.5ft 兩種高度集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)寬度集裝箱 8.2ft 寬度集裝箱等集裝箱的分類1. 按所裝貨物種類分干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。2. 按制造材料分鋼制集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱，木集裝箱、不銹鋼集裝箱等。3. 按結(jié)構(gòu)分固定式集裝箱、折疊式集裝箱、薄殼式集裝箱。4. 按總重分30 噸集裝箱、20 噸集裝箱、10 噸集裝箱、5 噸集裝箱、2.5 噸集裝箱。5. 按規(guī)格尺寸分20 尺貨柜 40 尺貨柜 40 尺高柜6. 按用途分冷凍集裝箱、掛衣集裝箱、開頂集裝箱、框架集裝箱、罐式集裝箱托盤的概念和特

44、點(diǎn)1托盤的概念用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。2. 托盤的特點(diǎn)? 自重量小。用于裝卸、運(yùn)輸托盤本身所消耗的勞動(dòng)較小，無效運(yùn)輸及裝卸較少。? 返空容易。返空時(shí)占用運(yùn)力很少，由于托盤造價(jià)不高，又很容易互相代用，可以互以對方托盤抵補(bǔ)，返空較為便捷。? 裝載容易。裝盤后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處理，使用簡便。? 裝載量適宜。托盤裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合量大。托盤的分類1. 平托盤?按承重貨物臺面分類（單面型、單面使用型、雙面使用型和翼型）?按叉車叉入方式分類（單向叉入、雙向叉入、四向叉入）?按制造材料分類（木制托盤、金屬托盤、塑料托

45、盤、紙托盤）2. 柱式托盤3. 箱式托盤4. 輪式托盤（包括籠車等）5. 特種專用托盤（航空托盤、油桶專用托盤、玻璃集裝托盤、長尺寸物托盤、輪胎專用托盤）倉儲設(shè)備倉儲設(shè)備是指能夠滿足儲藏和保管物品需要的技術(shù)裝置和機(jī)具，其并非僅指以房屋、有鎖之門等外在表征的設(shè)備。包括貨架、堆垛機(jī)、出入庫輸送設(shè)備、提升機(jī)以及計(jì)算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)。這些設(shè)備可以組成自動(dòng)化、半自動(dòng)化、機(jī)械化倉庫，完成對物料的堆垛、存取等作業(yè)。倉庫的概念在現(xiàn)代物流中，倉庫是保管、儲存物品的建筑物和場所的總稱。倉庫由貯存物品的庫房、運(yùn)輸傳送設(shè)施（如吊車、電梯、滑梯等）、出入庫房的輸送管道和設(shè)備以及消防設(shè)施、管理用房等組成。倉庫的分類1 .

46、按倉庫在社會(huì)再生產(chǎn)過程中所處位置的不同分類生產(chǎn)領(lǐng)域倉庫、流通領(lǐng)域倉庫、儲備型倉庫。2 .按照倉庫在商品流通過程中所起的作用分類批發(fā)倉庫、采購供應(yīng)倉庫、加工倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、零售倉庫、儲備倉庫保稅倉庫3 .按保管貨物的特性分類普通倉庫、冷藏倉庫、恒溫保濕倉庫、危險(xiǎn)品倉庫、水面?zhèn)}庫4 .按照倉庫的構(gòu)造分類單層倉庫、多層倉庫、立體倉庫、簡倉、露天堆場5 .按倉庫所處位置分類碼頭倉庫、內(nèi)陸倉庫6 .按倉庫的使用范圍分類企業(yè)倉庫、營業(yè)倉庫、公用倉庫貨架貨架的概念：在倉庫設(shè)備中，貨架是由立柱片、橫梁和斜撐等構(gòu)件組成，專門用于存放貨物的保管設(shè)備。貨架的功能：? 方便對貨物進(jìn)行分類實(shí)現(xiàn)定位儲存；? 滿足了貨物先

47、進(jìn)先出的要求；貨物立體存儲，有效利用空間；? 減少貨物因堆放和疊放造成的變形或損傷，有效保護(hù)貨物；? 配合搬運(yùn)及分揀裝備，提高作業(yè)效率等。貨架的分類，見圖。按貨架發(fā)展階段傳統(tǒng)式貨架層架、層格式貨架、抽屜式貨 架、櫥柜式貨架、新型貨架旋轉(zhuǎn)式貨架、移動(dòng)式貨架、裝 配式貨架、調(diào)節(jié)式貨架、托盤 貨架、貫通式貨架、高層貨架、 閣樓式貨架、重力式貨架、臂 掛式貨架等按貨架適用性通用貨架、專用貨架按貨架制造材料鋼貨架、鋼筋混凝土貨架、鋼 與鋼筋混凝上混合式貨架、木 制貨架、鋼木合制貨架等按貨架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)層架、層格架、櫥架、抽屜架、 懸臂架、三角架、柵型架按貨架可動(dòng)性固定式貨架、移動(dòng)式貨架、旋 轉(zhuǎn)式貨架、組合貨

48、架、可調(diào)式 貨架等按貨架與倉庫結(jié)構(gòu)關(guān)系整體結(jié)構(gòu)式：貨架直接支撐倉 庫屋頂和圍朋，及庫架合一結(jié) 構(gòu)分體結(jié)構(gòu)式：貨架與建筑物分 為兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)按貨架載貨方式懸臂式貨架、櫥柜式貨架、棚 板式貨架按貨架高度r低層貨架（按貨架重量重型貨架（每層貨架載重量在裝卸搬運(yùn)設(shè)備? 裝卸搬運(yùn)設(shè)備是指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械。? 裝卸搬運(yùn)設(shè)備是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化的基礎(chǔ)，是物流設(shè)備中重要的機(jī)械設(shè)備。? 它可用于完成船舶與車輛貨物的裝卸，還可用于完成庫場貨物的堆碼、拆垛運(yùn)輸以及 艙內(nèi)、車內(nèi)、庫內(nèi)貨物的起重輸送和搬運(yùn)。? 裝卸搬運(yùn)設(shè)備按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為起重機(jī)械、輸送機(jī)械、搬運(yùn)車輛、專用機(jī)械四大類。

49、起重機(jī)械起重機(jī)械：? 是一種以間歇作業(yè)方式對物料進(jìn)行起升、下降和水平移動(dòng)的搬運(yùn)機(jī)械，是生產(chǎn)過程中 不可或缺的物料裝卸搬運(yùn)設(shè)備，用于重物提升、降落、移動(dòng)并放放于需要位置。? 工作特點(diǎn)是間歇?jiǎng)幼?、重?fù)循環(huán)、短時(shí)載荷以及升降活動(dòng)。? 起重機(jī)械主要包括輕小起重設(shè)備和起重機(jī)（如橋式、門式、臂式和梁式類型起重機(jī)）1 .輕小起重設(shè)備輕小起重設(shè)備主要有千斤頂、電葫蘆、卷揚(yáng)機(jī)、滑車及滑車組等，他們具有輕小簡練、使用方便的特點(diǎn)，適用于流動(dòng)性和臨時(shí)性的作業(yè)。2 .起重機(jī)起重機(jī)適用于裝卸大件笨重貨物，起重量一般為3t30t。按起重量及運(yùn)動(dòng)方式可分為橋式類起重機(jī)和臂架類起重機(jī)。輸送機(jī)械? 輸送機(jī)械是按照規(guī)定路線連續(xù)地或

50、間歇地運(yùn)送散裝物料和成件物品的搬運(yùn)機(jī)械，廣泛應(yīng)用于工廠企業(yè)的流水生產(chǎn)線、物料輸送線、流通中心、配送中心物料的快速輸送和分揀。? 輸送機(jī)分類：皮帶式輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、輥道式輸送機(jī)、懸掛輸送機(jī)、板式輸送機(jī)、滾輪式輸送機(jī)、垂直輸送機(jī)和氣動(dòng)力輸送機(jī)。? 煙草行業(yè)自動(dòng)化倉儲一般是鏈?zhǔn)健⑤伒朗捷斔蜋C(jī)混合使用，分揀線以皮帶輸送機(jī)居多。搬運(yùn)車輛? 搬運(yùn)車輛是在輪式無軌底盤上裝有起重、輸送、牽引或承載裝置，可對貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種車輛，? 包括叉車、跨車、牽引車、拖車、手推車、底盤車等。叉車的概念? 叉車是指具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動(dòng)以及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO

51、/TC110 稱為工業(yè)車輛，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。? 叉車是物流領(lǐng)域最常用的機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。叉車的特點(diǎn)通用性好機(jī)械化程度高機(jī)動(dòng)靈活性好價(jià)格便宜叉車的主要技術(shù)參數(shù)和分類叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的，包括:額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大起升速度、最高行駛速度最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、軸距及輪距、直角通道最小寬度、堆垛通道最小寬度 叉車的分類? 按動(dòng)力方式分類?？煞譃椋簝?nèi)燃式叉車和電動(dòng)式叉車。? 按性能和功用分類?？煞譃椋浩胶庵厥讲孳?、插腿式叉車、前移式叉車、側(cè)面式叉車、集裝箱式叉車、高位揀選叉車、低位揀選叉車、固定平臺搬運(yùn)車電動(dòng)牽引

52、車等。升降機(jī)1 升降機(jī)的概念是指在垂直上下通道上載運(yùn)人或貨物升降的平臺或半封閉平臺的提升機(jī)械設(shè)備或裝置。通常由平臺以及操縱它們用的設(shè)備、馬達(dá)、電纜和其它輔助設(shè)備構(gòu)成。升降機(jī)一般采用液壓驅(qū)動(dòng)，故稱液壓升降臺。2升降機(jī)的分類? 按照升降機(jī)結(jié)構(gòu)的不同，可分為：剪叉式升降機(jī)（固定剪叉式升降機(jī)、移動(dòng)式升降機(jī)）、套缸式升降機(jī)、鋁合金（立柱）式升降機(jī)、曲臂式升降機(jī)（折臂式的更新?lián)Q代）、導(dǎo)軌鏈條式升降機(jī)（電梯、貨梯）、鋼索式液壓提升裝置。? 按移動(dòng)方式分類，可分為：移動(dòng)式、固定式、壁掛式、牽引式、自行式、車載式、伸縮式等七類。登車橋登車橋是指當(dāng)貨車行馳平面與貨場站臺平面有一高度差時(shí)，為使手推車輛、叉車等快速、

53、保持原速、順暢地駛?cè)胲噹麅?nèi)，以提高裝卸效率，廣泛采用的裝置。常見的登車橋有以下幾種：1 嵌入式登車橋是指嵌入裝卸貨操作平臺中的登車橋。2臺邊式登車橋直接安裝于裝卸貨平臺前端邊沿位置。3移動(dòng)式登車橋一般用于現(xiàn)場無裝卸貨平臺或需要流動(dòng)裝卸貨物的場所。運(yùn)輸設(shè)備根據(jù)運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸設(shè)備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運(yùn)設(shè)備和管道設(shè)備等。1. 公路運(yùn)輸設(shè)備廂式汽車罐式汽車自卸車半掛牽引車?yán)洳剀?. 鐵路運(yùn)輸設(shè)備車輛按照運(yùn)送對象不同，可以分為客車和貨車。貨車的種類很多，如有棚車敞車、平車、罐車、保溫車等。3. 水路運(yùn)輸設(shè)備按照貨船載運(yùn)貨物的不同，可以把貨船分為：散貨船雜貨船 冷藏船 油輪集裝箱船滾裝船

54、 液化氣運(yùn)輸船載駁船4. 其他運(yùn)輸設(shè)備這主要包括航空運(yùn)輸設(shè)備和管道運(yùn)輸設(shè)備? 航空運(yùn)輸設(shè)備：航空港和航空器? 管道運(yùn)輸設(shè)備：原油管道成品油管道天然氣管道固體料漿管道包裝設(shè)備和流通加工設(shè)備? 包裝設(shè)備是指能完成全部或部分產(chǎn)品和商品包裝過程的設(shè)備。? 主要包括填充設(shè)備、罐裝設(shè)備、封口設(shè)備、裹包設(shè)備、貼標(biāo)設(shè)備、清洗設(shè)備干燥設(shè)備、殺菌設(shè)備等。流通加工設(shè)備? 流通加工是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。? 常見流通加工設(shè)備主要包括金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備、木材加工設(shè)備及其他流通加工設(shè)備。物流信息的內(nèi)容和分類物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱1. 物流信息的內(nèi)容?