電子商務(wù)物流及配送

1、1電子商務(wù)物流管理及配送2一，電子商務(wù)物流管理v目標(biāo)：降低物流管理的成本，庫(kù)存水平降到最低。v內(nèi)容電子商務(wù)物流系統(tǒng)電子商務(wù)物流過(guò)程電子商務(wù)物流技術(shù)3電子商務(wù)物流系統(tǒng)v電子商務(wù)物流系統(tǒng)的概念在一定的空間內(nèi)，所有需位移的物資與包裝設(shè)備、裝運(yùn)搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、人員和通信聯(lián)系設(shè)施等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。4電子商務(wù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成v物流配送中心v物流信息網(wǎng)絡(luò)v物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)v物流倉(cāng)儲(chǔ)v客戶服務(wù)和管理系統(tǒng)5電子商務(wù)物流過(guò)程電子商務(wù)物流過(guò)程包括運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及與其相聯(lián)系的物流信息處理。它們相互聯(lián)系，構(gòu)成物流系統(tǒng)的功能組成要素?？梢苑謩e把這五個(gè)過(guò)程稱

2、為：電子商務(wù)的起點(diǎn)商品包裝；電子商務(wù)的動(dòng)脈商品運(yùn)輸；電子商務(wù)的中心商品存儲(chǔ)；電子商務(wù)的接點(diǎn)商品裝卸；電子商務(wù)的中樞神經(jīng)物流信息。6物流技術(shù)v指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，可以包括各種操作方法、管理技能等。如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等；物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評(píng)價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略等當(dāng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及后，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代信息技術(shù)，如GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球衛(wèi)星定位)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、BARCODE(條碼)等等。7典型技術(shù)v條碼技術(shù)及應(yīng)用vEDI技術(shù)及應(yīng)用v射頻技術(shù)及應(yīng)用vGIS技術(shù)及應(yīng)用vGPS技術(shù)及應(yīng)用8條

3、碼技術(shù)n條碼技術(shù)包括條碼的編碼技術(shù)、條形符號(hào)設(shè)計(jì)技術(shù)、快速自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等，是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、可靠采集數(shù)據(jù)的有效手段。9條碼的作用n條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問(wèn)題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。n條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。n物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化在推動(dòng)各行業(yè)信息化、現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程和供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中將起到不可估量的作用。10射頻技術(shù)vRF（RadioFrequency）簡(jiǎn)稱RF射頻就是射頻電流，它是一種高頻交流變化電磁波的簡(jiǎn)稱。每秒變化小于1000次的交流電稱為低頻電流，大于1000

4、0次的稱為高頻電流，而射頻就是這樣一種高頻電流。射頻技術(shù)在無(wú)線通信領(lǐng)域具有廣泛的、不可替代的作用。vRF適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，由于RF標(biāo)簽具有可讀寫(xiě)能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。11RFID（Radio Frequency Identification），即射頻識(shí)別技術(shù)。vRFID技術(shù)將微芯片嵌入到產(chǎn)品當(dāng)中，微芯片會(huì)向掃描器自動(dòng)發(fā)出產(chǎn)品的序列號(hào)等信息，而這個(gè)過(guò)程不需要像條形碼技術(shù)那樣進(jìn)行人工掃描。當(dāng)前，RFID技術(shù)最廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域是庫(kù)存和物流管理，改進(jìn)庫(kù)存管理情況，適時(shí)出貨，有效跟蹤庫(kù)存，極大提高效率的同時(shí)還能避免人為錯(cuò)誤。12應(yīng)用

5、v運(yùn)輸部分的功能就是靠貼在集裝箱和裝備上的射頻識(shí)別標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)的。RF接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置通常安裝在運(yùn)輸線的一些檢查點(diǎn)上（如門柱上、橋墩旁等），以及倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等關(guān)鍵地點(diǎn)。接收裝置收到RF標(biāo)簽信息后，連通接收地的位置信息，上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運(yùn)輸調(diào)度中心，送入中心信息數(shù)據(jù)庫(kù)中。v我國(guó)RF的應(yīng)用也已經(jīng)開(kāi)始，一些高速公路的收費(fèi)站口使用RF可以不停車收費(fèi)，我國(guó)鐵路系統(tǒng)使用RF紀(jì)錄貨車車廂編號(hào)的試點(diǎn)已運(yùn)行了一段時(shí)間，一些物流公司也正在準(zhǔn)備將RF用于物流管理中。13GIS（GeographicalInformationSystem，地理信息系統(tǒng)）n地理信息系統(tǒng)（Geographical Info

6、rmation System）簡(jiǎn)稱GIS,它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究、地理決策和其他應(yīng)用領(lǐng)域服務(wù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。n基本功能：將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。n顯示范圍：可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。14應(yīng)用vGIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。國(guó)外公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。v完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施

7、定位模型等。15全球定位系統(tǒng)（Global Positioning SystemGPS）n是美國(guó)國(guó)防部發(fā)射的24顆衛(wèi)星組成的全球定位、導(dǎo)航及授時(shí)系統(tǒng)，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。nGPS顯著特點(diǎn)，全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益等。nGPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，可用于鐵路運(yùn)輸管理和軍事物流。16GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用在物流領(lǐng)域的應(yīng)用v用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度-據(jù)豐田汽車公司的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場(chǎng)在1995年至2000年間將平均每年增長(zhǎng)35以上，全世界在車輛導(dǎo)航上的投資將平均每年增長(zhǎng)60.8，因此，車輛導(dǎo)航將成為未來(lái)全

8、球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。我國(guó)已有數(shù)十家公司在開(kāi)發(fā)和銷售車載導(dǎo)航系統(tǒng)。17用于鐵路運(yùn)輸管理用于鐵路運(yùn)輸管理v我國(guó)鐵路開(kāi)發(fā)的基于GPS的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以通過(guò)GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全路列車、機(jī)車、車輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息，可實(shí)現(xiàn)列車、貨物追蹤管理。 只要知道貨車的車種、車型、車號(hào)，就可以立即從近10萬(wàn)公里的鐵路網(wǎng)上流動(dòng)著的幾十萬(wàn)輛貨車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現(xiàn)在何處運(yùn)行或停在何處，以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。鐵路部門運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)可大大提高其路網(wǎng)及其運(yùn)營(yíng)的透明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。18用于軍事物流用于軍事物流v球衛(wèi)星定位系統(tǒng)首先是因?yàn)檐娛履康亩⒌?，在軍?/p>

9、物流中，如后勤裝備的保障等方面，應(yīng)用相當(dāng)普遍，尤其是在美國(guó)，其在世界各地駐扎的大量軍隊(duì)無(wú)論是在戰(zhàn)時(shí)還是在平時(shí)都對(duì)后勤補(bǔ)給提出很高的需求，在戰(zhàn)爭(zhēng)中，如果不依賴GPS，美軍的后勤補(bǔ)給就會(huì)變得一團(tuán)糟。美軍在20世紀(jì)末的地區(qū)沖突中依靠GPS和其他頂尖技術(shù)，以強(qiáng)有力的、可見(jiàn)的后勤保障，為“保衛(wèi)美國(guó)的利益”做出了貢獻(xiàn)。對(duì)此，我國(guó)引起了重視，我國(guó)軍事部門也在運(yùn)用GPS。19二，物流配送二，物流配送v物流配送的含義物流配送的含義物流配送是按照用戶的訂貨要求，經(jīng)過(guò)分貨、揀選物流配送是按照用戶的訂貨要求，經(jīng)過(guò)分貨、揀選等貨物配備工作，并經(jīng)過(guò)配裝把配好的貨物送交等貨物配備工作，并經(jīng)過(guò)配裝把配好的貨物送交收貨人。收貨

10、人。v配送的一般業(yè)務(wù)流程配送的一般業(yè)務(wù)流程1)1)備貨備貨2)2)儲(chǔ)存儲(chǔ)存3)3)分揀和配貨分揀和配貨4)4)配裝配裝5)5)配送運(yùn)輸配送運(yùn)輸6)6)配送加工配送加工7)7)送達(dá)服務(wù)送達(dá)服務(wù)20降低配送成本的途徑降低配送成本的途徑1)1)差異化配送差異化配送 差異化配送的出發(fā)點(diǎn)是：產(chǎn)品特征不同，顧客不同，需要的服務(wù)水平差異化配送的出發(fā)點(diǎn)是：產(chǎn)品特征不同，顧客不同，需要的服務(wù)水平也不同。也不同。2)2)混合配送混合配送 混合配送物流是指一部分配送物流業(yè)務(wù)由企業(yè)自身完成，一部分配送混合配送物流是指一部分配送物流業(yè)務(wù)由企業(yè)自身完成，一部分配送業(yè)務(wù)委托其他配送中心完成。業(yè)務(wù)委托其他配送中心完成。3)3

11、)合并配送合并配送 合并配送策略包含兩個(gè)層次：合并配送策略包含兩個(gè)層次：v一是配送方法上的合并一是配送方法上的合并( (企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，滿載滿裝是降低成本的重要途徑利用車輛的容積和載重量，滿載滿裝是降低成本的重要途徑) )；v二是共同配送二是共同配送( (產(chǎn)權(quán)層次上的集中協(xié)作配送，是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合起產(chǎn)權(quán)層次上的集中協(xié)作配送，是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。來(lái)集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。214)4)適當(dāng)?shù)难舆t適當(dāng)?shù)难舆t 傳統(tǒng)的配送計(jì)劃安排中，大多數(shù)庫(kù)存是按傳統(tǒng)的配送計(jì)劃安排中，

12、大多數(shù)庫(kù)存是按照對(duì)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)設(shè)置的，存在著一定的照對(duì)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)設(shè)置的，存在著一定的預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)預(yù)測(cè)量與實(shí)際需求量不符時(shí)，預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)預(yù)測(cè)量與實(shí)際需求量不符時(shí)，就出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多或過(guò)少的情況，從而增加配就出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多或過(guò)少的情況，從而增加配送成本。適當(dāng)延遲策略的基本思想就是對(duì)產(chǎn)送成本。適當(dāng)延遲策略的基本思想就是對(duì)產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可品規(guī)格、數(shù)量及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到能推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，因此采用延遲策略的一訂單就要快速反應(yīng)，因此采用延遲策略的一個(gè)基本前提是信息傳遞要非?？臁€(gè)基本前提是信息傳遞要非

13、?？臁?2配送中心配送中心 含義：配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貸)并組織對(duì)用戶的進(jìn)貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施或機(jī)構(gòu)。也是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放的環(huán)境下，提高流通企業(yè)組織化程度，實(shí)現(xiàn)集約經(jīng)營(yíng)，優(yōu)化社會(huì)資源配置，創(chuàng)造規(guī)模效益的有效形式。 功能：倉(cāng)儲(chǔ)保管、商品配送、商品流通加工、信息提供。23配送中心的類型配送中心的類型(1)(1)專業(yè)配送中心。專業(yè)配送中心。(2)(2)柔性配送中心。在某種程度上和專業(yè)配送中心對(duì)柔性配送中心。在某種程度上和專業(yè)配送中心對(duì)立的配送中心，這種配送中心不向固定化、專業(yè)化立的配送中心，這種配送中心不向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展

14、，而向能隨時(shí)變化，對(duì)用戶要求有很強(qiáng)適方向發(fā)展，而向能隨時(shí)變化，對(duì)用戶要求有很強(qiáng)適應(yīng)性，不固定供需關(guān)系，不斷向發(fā)展配送用戶和改應(yīng)性，不固定供需關(guān)系，不斷向發(fā)展配送用戶和改變配送用戶的方向發(fā)展。變配送用戶的方向發(fā)展。(3)(3)供應(yīng)配送中心。專門為某個(gè)或某些用戶供應(yīng)配送中心。專門為某個(gè)或某些用戶( (例如聯(lián)營(yíng)例如聯(lián)營(yíng)商店、聯(lián)合公司商店、聯(lián)合公司) )組織供應(yīng)的配送中心。例如，聯(lián)組織供應(yīng)的配送中心。例如，聯(lián)華、蘇果等超市的配送中心；代替零件加工廠送貨華、蘇果等超市的配送中心；代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工廠對(duì)裝配廠的供應(yīng)合的零件配送中心，使零件加工廠對(duì)裝配廠的供應(yīng)合理化。理化。24(4

15、)(4)銷售配送中心。以銷售經(jīng)營(yíng)為目的，以配銷售配送中心。以銷售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心。送為手段的配送中心。(5)(5)城市配送中心。以城市范圍為配送范圍的城市配送中心。以城市范圍為配送范圍的配送中心，這種配送中心往往和零售經(jīng)營(yíng)相配送中心，這種配送中心往往和零售經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，由于運(yùn)距短，反應(yīng)能力強(qiáng)。因而從事結(jié)合，由于運(yùn)距短，反應(yīng)能力強(qiáng)。因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢(shì)。多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢(shì)。如聯(lián)想集團(tuán)設(shè)在各地的倉(cāng)庫(kù)就屬于這種類型。如聯(lián)想集團(tuán)設(shè)在各地的倉(cāng)庫(kù)就屬于這種類型。25(6)(6)區(qū)域配送中心。以較強(qiáng)的幅射能力和庫(kù)存區(qū)域配送中心。以較強(qiáng)的幅射能力和庫(kù)存

16、準(zhǔn)備，向省準(zhǔn)備，向省( (州州) )際、全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用際、全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模戶配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大，而且，往往是配送給下一級(jí)的城市配較大，而且，往往是配送給下一級(jí)的城市配送中心，也配送給營(yíng)業(yè)所、商店、批發(fā)商和送中心，也配送給營(yíng)業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶，雖然也從事零星的配送，但不是企業(yè)用戶，雖然也從事零星的配送，但不是主體形式。這種類型的配送中心在國(guó)外十分主體形式。這種類型的配送中心在國(guó)外十分普遍，如日本阪神配送中心、美國(guó)馬特公司普遍，如日本阪神配送中心、美國(guó)馬特公司的配送中心等就屬于這種類型。的配送中心等就屬于這種類型。26 (7) (7)儲(chǔ)存型配送中心。有很強(qiáng)儲(chǔ)存功能的配儲(chǔ)存型配送中心。有很強(qiáng)儲(chǔ)存功能的配送中心，我國(guó)目前擬建的配送中心，都采用送中心，我國(guó)目前擬建的配送中心，都采用集中庫(kù)存形式，庫(kù)存量較大，多為儲(chǔ)存型。集中庫(kù)存形式，庫(kù)存量較大，多為儲(chǔ)存型。 (8)(8)流通型配送