關(guān)于汽車參數(shù)配置表

1、關(guān)于參數(shù)配置表關(guān)于參數(shù)配置表一一 基本信息基本信息發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0L 69 馬力 L3L4：直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī) 這種發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，由此而來(lái)的是制造成本也較低。但它的缺點(diǎn)同樣明顯功率較低，難以適合配備6缸以上的汽車。 V6：V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī) 這種構(gòu)造的發(fā)動(dòng)機(jī)將所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角布置一起，使兩組氣缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看氣缸呈V字形。 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)演示：http:/ 由于氣缸之間已相互錯(cuò)開布置，這便于通過(guò)擴(kuò)大氣缸直徑來(lái)提高排量和功率并且適合于較高的氣缸數(shù)。它的對(duì)向布置，還可抵消一部

2、分振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順。因?yàn)楦叨群烷L(zhǎng)度尺寸小，V型發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上布置起來(lái)較為方便。另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)總體長(zhǎng)度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。還有幾種，我在百度文庫(kù)里下載了一個(gè)文檔，大家可以看看。還有幾種，我在百度文庫(kù)里下載了一個(gè)文檔，大家可以看看。整車質(zhì)保：整車質(zhì)保：兩年或6萬(wàn)公里、四年或12萬(wàn)公里就是各種零部件在確認(rèn)非人為損壞而是品質(zhì)問題可以免費(fèi)更換或修理。 二二 車身參數(shù)車身參數(shù)這一欄比較好懂，有幾個(gè)細(xì)節(jié)需要注意一下：這一欄比較好懂，有幾個(gè)細(xì)節(jié)需要注意一下：寬度：寬度：不包括后視鏡 軸距：軸距：是通過(guò)車輛同一側(cè)兩車輪的中點(diǎn)，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。 最小離地間隙：最

3、小離地間隙：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離，最小離地間隙反映的是汽車無(wú)碰撞通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定規(guī)定的，大概在大概在150160mm之間之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這項(xiàng)硬性規(guī)定。 一般來(lái)說(shuō)，轎車轎車的最小離地間隙在110-150毫米之間，SUV的最小離地間隙一般在200-250毫米。注意：注意：接近角、離去角三三 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作方式：工作方式：自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓壓縮比：壓縮比：即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油機(jī)的壓縮比為610，柴油機(jī)的壓縮比較高，一般為1622. 相對(duì)來(lái)說(shuō)壓縮

4、比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就越大扭矩：扭矩：是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸輸出的力矩在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力關(guān)系：關(guān)系：發(fā)動(dòng)機(jī)【扭矩】越大，【加速】越快；【功率】越大，【最高車速】越高；一般【轉(zhuǎn)速】越高的發(fā)動(dòng)機(jī)，【功率】越大；【轉(zhuǎn)速】越大，【油耗】也越大四四 底盤轉(zhuǎn)向底盤轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)方式：驅(qū)動(dòng)方式：置是指發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，驅(qū)是指車輪驅(qū)動(dòng)；整車可分為前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、前置四驅(qū)，中置后驅(qū)、后置后驅(qū)。 懸掛系統(tǒng)：懸掛系統(tǒng)：就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性。

5、一般來(lái)說(shuō)，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛獨(dú)立懸掛兩種。非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜; 獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高了汽車的平穩(wěn)性和舒適性。常見的前懸掛類型常見的前懸掛類型：麥弗遜式獨(dú)立懸掛、雙橫臂式獨(dú)立懸掛、多連桿式獨(dú)立懸掛、空氣懸掛。常見的后懸掛類型：常見的后懸掛類型：這個(gè)主要看車的級(jí)別，其中微型車差別比較大。拖曳臂式（微型車）、扭力梁式半獨(dú)立懸掛（緊湊型）、多連桿獨(dú)立懸掛（中級(jí)車）、空氣懸掛（豪華車

6、）助力類型：助力類型：轎車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致分為三類：機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強(qiáng)度。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械式液壓助力系統(tǒng)的較多。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是目前采用較為普遍的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。底盤結(jié)構(gòu)：底盤結(jié)構(gòu)：主要分承載式和非承載式兩種。非承載式車身，說(shuō)白了就是懸掛不是直接聯(lián)在車身上，而是聯(lián)在車架上，車架上面再扣上一個(gè)車身。那么，承載式車身是很容易理解的，就是整個(gè)車身為一體，懸掛直接聯(lián)在車身上。制動(dòng)器類型：制動(dòng)器類型：一般分為鼓式鼓式和盤式盤式兩種，鼓式優(yōu)點(diǎn)是，成本低，防塵，便于同時(shí)作為駐車制動(dòng)器。缺點(diǎn)是

7、尺寸大，質(zhì)量重，制動(dòng)熱量不易散發(fā)出去，制動(dòng)穩(wěn)定性不好。相比于鼓式制動(dòng)器，盤式因?yàn)樯釛l件較好，因此制動(dòng)穩(wěn)定性更好。盤剎鼓剎盤式與通風(fēng)盤式：盤式與通風(fēng)盤式：普通盤式是實(shí)心的，通風(fēng)盤式是指具有透風(fēng)功效，這是由盤式碟片的特殊構(gòu)造決定的。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，因此比普通盤式散熱效果要好許多。 輪胎規(guī)格識(shí)別方式：輪胎規(guī)格識(shí)別方式：195/65 R14 88H 胎寬mm/胎厚與胎寬的百分比 R輪轂直徑(英寸) 載重系數(shù)速度標(biāo)識(shí) 例：185/70 R14 86H185：胎面寬(毫米)70：扁平比(胎高胎寬)R：子午線結(jié)構(gòu)14：鋼圈直徑(寸)86：載重指數(shù)(表示對(duì)應(yīng)的最大載荷為530公斤)H：速度代號(hào)(表示最高安全極速是210公里/小時(shí))世界八大主流汽車品牌輪胎世界八大主流汽車品牌輪胎米其林(MICHELIN)、鄧祿普(DUNLOP)、倍耐力(PIRELLI)、普利司通(BRIDGESTONE)、韓泰(HANKOOK)、錦湖(KUMHO)、橫濱(YOKOHAMA)、固特異(GOODY