第六章高速公路養(yǎng)護維修管理

1、第六章 高速公路養(yǎng)護維修管理【學(xué)習(xí)目的】第一節(jié) 概 述第二節(jié) 高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)第三節(jié) 高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)第四節(jié) 路基及附屬設(shè)施的養(yǎng)護與維修第五節(jié) 養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施第六節(jié) 高速公路防災(zāi)體制與措施第七節(jié) 高速公路養(yǎng)護管理體制改革【復(fù)習(xí)思考題】第一節(jié) 概 述一、高速公路養(yǎng)護維修的目的與特點高速公路交通量大、快速、安全、舒適、暢通的特點要求高速公路管理部門應(yīng)對高速公路及其附屬設(shè)施進行經(jīng)常性、及時性、周期性和預(yù)防性的養(yǎng)護與維修。1)經(jīng)常保持公路的完好狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運輸經(jīng)濟效益和社會效益。2)逐步采用現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理措施與養(yǎng)護技術(shù)，

2、提高管理養(yǎng)護水平。3)采用正確合理的勞動與技術(shù)組織措施。4)建設(shè)一支能適應(yīng)高速公路養(yǎng)護管理工作的隊伍。1)養(yǎng)護工作的經(jīng)常性、及時性。2)養(yǎng)護工作必須是快速的，且施工中的安全保障措施尤為關(guān)鍵。第一節(jié) 概 述3)盡可能地采用機械化養(yǎng)護。4)盡可能地采用新材料、新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝。1)除不可抗拒的自然災(zāi)害外，在任何情況下應(yīng)保持暢通。2)通過通信、監(jiān)控等系統(tǒng)，及時掌握高速公路的信息，作出預(yù)測，采取必要的預(yù)防性措施。3)為確保高速公路及其附屬設(shè)施迅速得到養(yǎng)護與維修，應(yīng)以機械化養(yǎng)護為主。4)在高速公路上和高速公路用地范圍內(nèi)，作業(yè)人員必須著標(biāo)志服，夜間為反光標(biāo)志服；作業(yè)機械必須按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色，且按標(biāo)準(zhǔn)

3、安裝黃色示警燈。二、高速公路養(yǎng)護與維修的作業(yè)內(nèi)容第一節(jié) 概 述為保持高速公路及其設(shè)施的正常使用性能，恢復(fù)其原設(shè)計狀態(tài)，需進行經(jīng)常性的養(yǎng)護作業(yè)。(1)根據(jù)高速公路的特點，高速公路養(yǎng)護工作劃分為維修保養(yǎng)、專項工程和大修工程3類。具體工作內(nèi)容見表6-1。表6-1 高速公路養(yǎng)護維修工程分類表6-1 高速公路養(yǎng)護維修工程分類第一節(jié) 概 述表6-1 高速公路養(yǎng)護維修工程分類第一節(jié) 概 述1)維修維護 為保持高速公路及其附屬設(shè)施的正常使用功能，而安排的經(jīng)常性養(yǎng)護和修補其輕微損壞部分的作業(yè)。2)專項工程 對高速公路及其附屬設(shè)施的一般性磨損和局部損壞進行修理、加固、更新和完善的作業(yè)。3)大修工程 高速公路及其附

4、屬設(shè)施已達到其服務(wù)周期，必須進行應(yīng)急性、預(yù)防性、周期性的綜合修理，使之全面恢復(fù)原設(shè)計的狀態(tài)。(2)為確保高速公路良好的運作條件，提高管理水平，應(yīng)加強信息管理工作。1)高速公路管理人員應(yīng)搜集、掌握下列信息。第一節(jié) 概 述 路況信息：包括動態(tài)信息和靜態(tài)信息。動態(tài)信息指有關(guān)公路設(shè)施的損壞、受災(zāi)等信息；靜態(tài)信息指公路、橋梁、隧道等構(gòu)造物的形狀、尺寸等信息。 氣象信息：有關(guān)雨、雪、霧、風(fēng)、冰凍等信息。 交通信息：有關(guān)交通量、行駛速度、交通阻塞等信息。(3)高速公路管理人員應(yīng)傳送下列信息給公路使用者。1)限制通行信息 由于災(zāi)害、工程施工、事故等原因而施行限制通行的信息，包括提供限制通行的地點、原因、時間、

5、繞道等內(nèi)容。2)交通阻塞信息 指有無交通阻塞以及阻塞的時間、原因、程度、區(qū)間等內(nèi)容的信息。3)氣象信息 有關(guān)雨、雪、霧、風(fēng)、冰凍等信息。第一節(jié) 概 述(4)高速公路養(yǎng)護維修作業(yè)應(yīng)重點配備巡視、清掃、路面維修、排障、檢測、通信、除冰雪等設(shè)備(機械)。三、高速公路養(yǎng)護管理和養(yǎng)護管理系統(tǒng)一般說來，高速公路養(yǎng)護管理是協(xié)調(diào)和控制同各種設(shè)施有關(guān)的各種活動。第二節(jié) 高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)一、路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點是利用路面調(diào)查數(shù)據(jù)，對路面進行定量評價、預(yù)測、效益分析、優(yōu)先排序、優(yōu)化決策、輸出對策。表6-2 路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)表6-2 路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)第二節(jié)

6、高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)二、路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)必需的數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)是進行系統(tǒng)分析和養(yǎng)護決策的基本條件，有了數(shù)據(jù)才能進行路面評價、預(yù)測和費用分析。1)輸出各種路面狀況與統(tǒng)計數(shù)據(jù)。2)進行信息查詢和檢索。3)為項目級和網(wǎng)絡(luò)級路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)提供決策依據(jù)。4)進行數(shù)據(jù)通信與信息交換。1)道路屬性和幾何結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù) 路線編號、路線名稱、樁號、里程、車道數(shù)、地區(qū)、路面寬度、路肩寬度等。2)路面設(shè)計數(shù)據(jù) 修建時間、修建方法、路面結(jié)構(gòu)組合與結(jié)構(gòu)厚度、路基類型及強度、路面材料特性、路面設(shè)計指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)、分層驗收數(shù)據(jù)等。第二節(jié) 高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)3)交通量數(shù)據(jù) 各種車型交通量、承載能力交通量、通行能力、交通量增

7、長系數(shù)、車道劃分與標(biāo)線等。4)路面狀況數(shù)據(jù) 裂縫率、修補率、車轍、平整度、摩擦因數(shù)、滲水系數(shù)、錯臺量、露骨率、填縫料、損壞、彎沉等。5)處治歷史數(shù)據(jù) 處治年度、方法、厚度、長度、費用、處治前路況、處治后路況等。6)橋梁數(shù)據(jù) 室內(nèi)檔案中的部分數(shù)據(jù)、橋梁的動態(tài)數(shù)據(jù)等。7)經(jīng)濟數(shù)據(jù) 處治單價、燃料價格、運輸費用、輪胎損耗、養(yǎng)路費收支、貼現(xiàn)率、物價指數(shù)等。三、路面狀況調(diào)查(一)路面狀況調(diào)查項目1.平整度調(diào)查第二節(jié) 高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)2.路面損壞狀況調(diào)查表6-3 瀝青混凝土路面損壞類型表6-3 瀝青混凝土路面損壞類型第二節(jié) 高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)表6-4 水泥混凝土路面損壞類型表6-4 水泥混凝

8、土路面損壞類型第二節(jié) 高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)3.結(jié)構(gòu)承載能力調(diào)查4.抗滑能力調(diào)查5.車轍調(diào)查四、路面使用性能評價路面修建和養(yǎng)護的終極目標(biāo)是在設(shè)計使用期內(nèi)為行車提供一個快速、安全、經(jīng)濟、舒適、耐久的運營環(huán)境。(一)路面功能性作用性能指標(biāo)1.平整度指標(biāo)2.抗滑指標(biāo)表6-5 路面抗滑能力評價標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié) 高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)表6-5 路面抗滑能力評價標(biāo)準(zhǔn)3.景觀指標(biāo)(二)結(jié)構(gòu)性使用性能指標(biāo)1.結(jié)構(gòu)承載力指標(biāo)2.路況指標(biāo)(三)路面使用性能綜合指標(biāo)(四)路面使用性能評價第二節(jié) 高速公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)五、路面使用性能預(yù)測上述各分項指標(biāo)和綜合指標(biāo)均指現(xiàn)在狀態(tài)的路面使用性能。六、路面維修保養(yǎng)對策1.小修

9、保養(yǎng)對策2.中修對策3.大修對策4.抗滑處理5.改建對策6.專項養(yǎng)護第三節(jié) 高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)一、橋梁數(shù)據(jù)庫要掌握橋梁情況，研究對策，其基礎(chǔ)是收集和存貯必要的數(shù)據(jù)。二、橋梁結(jié)構(gòu)檢測評價系統(tǒng)(一)橋梁檢測的主要功能(1)盡早發(fā)現(xiàn)橋梁各部位的缺陷，及時清除隱患，從而節(jié)省維護保養(yǎng)所需費用。(2)預(yù)防橋梁坍塌，確保橋梁安全使用。(3)建立制度化的檢測法規(guī)。(二)混凝土橋的檢測種類、目的和方法1.日常檢查2.定期檢查3.臨時檢查第三節(jié) 高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)4.跟蹤檢查5.特殊檢測(三)橋梁檢測儀器的種類1.混凝土強度試驗錘2.混凝土孔隙及裂縫探測器3.鋼筋探測器4.鋼筋銹蝕探測儀(四)橋梁結(jié)構(gòu)

10、評價三、橋梁加固技術(shù)通過對橋梁適應(yīng)度的評價，就會提出對橋梁的維修改建對策。1.提高橋梁承載能力加固技術(shù)第三節(jié) 高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(1)聚合物加固 利用聚合物對鋼筋和混凝土極強的粘結(jié)作用，可保證加固部位的穩(wěn)定性和耐久性?？捎糜谛扪a橋梁的各種結(jié)構(gòu)缺陷。該法無需破壞被加固的結(jié)構(gòu)，無需配備技術(shù)熟練的專家，加固后交付使用時間短，不增加結(jié)構(gòu)的幾何尺寸，可以完整地保存結(jié)構(gòu)的藝術(shù)特點。該法應(yīng)用簡便，只需把樹脂類聚合物注入或粘貼在需加固部位即可。(2)噴射混凝土加固 該法最早由前蘇聯(lián)道路科學(xué)研究院提出。它用氣動噴射細?；炷列扪a混凝上表面，噴涂厚度：薄層為12cm，厚層為35cm，應(yīng)用同一套設(shè)備，即可完成

11、小修養(yǎng)護，也可消除大面積但深度不夠的缺點。第三節(jié) 高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(3)改變結(jié)構(gòu)體系加固 因結(jié)構(gòu)損壞后，原結(jié)構(gòu)受力圖示已經(jīng)改變，可采取措施改變其原有的受力圖示。如我國采用簡支梁橋改變?yōu)閾渭苁浇Y(jié)構(gòu)，連續(xù)梁或連續(xù)橋面等，或拱式橋改為簡支梁或其他無推力結(jié)構(gòu)，取得了較好的效果。(4)施加預(yù)應(yīng)力加固 對梁式橋體外增加預(yù)應(yīng)力鋼筋，增強承載能力；對拱橋采用鋼拉桿，控制拱圈變形，抑制裂縫發(fā)展，得以恢復(fù)和提高承載能力。(5)增大斷面加固 對于梁式橋可以增厚橋面板，增大主梁斷面或增加攔梁數(shù)量。對拱式橋可以增大拱肋尺寸，增加拱肋數(shù)量等。(6)增加結(jié)構(gòu)整體性加固 從橋面上采取措施，澆注鋼纖維混凝土橋面或聚合物

12、混凝土橋面或鋼纖維聚合物硅灰復(fù)合材料混凝土橋面。此外，還可增加橫向聯(lián)系，如增加橫隔梁等。第三節(jié) 高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)2.橋面加固(1)防護薄膜修補法 先消除已損壞的橋面混凝土，去掉鋼筋上的銹，涂上環(huán)氧樹脂，用聚合物水泥混凝土在整個橋面上預(yù)先或現(xiàn)鋪薄膜，再鋪一層瀝青混凝土罩面。(2)改性瀝青混凝土修補法 用玻璃纖維或聚合物改性瀝青，以這種改性瀝青混凝土罩面，可消除常規(guī)瀝青混凝土的裂縫、車轍等病害。(3)聚合物水泥混凝土修補法 聚合物水泥混凝土與常規(guī)混凝土比較，抗彎強度提高，韌性提高，因此，可采用較薄的罩面層厚度，減輕自重，提高承載能力。3.裂縫加固第三節(jié) 高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(1)伸縮縫

13、加固 伸縮縫加固的要點是選擇粘結(jié)力高、變形能力大、感溫性小、泊松比低的填縫材料。橡膠瀝青瑪締脂及聚胺脂類材料可優(yōu)先考慮。另外，尚需注意填縫料的約束條件，底部自由時易于發(fā)揮填縫料的變形能力。(2)結(jié)構(gòu)裂縫修補 對鋼筋混凝土梁式橋剪切裂縫的修補，美國采用的方法是，無用硅橡膠密封大梁的裂縫，然后從橋面下鉆45角的孔，橫穿裂縫面，用泵送環(huán)氧樹脂填塞孔及裂縫，迅速把鋼筋插入孔中，這些鋼筋需穿過裂縫。此時，環(huán)氧樹脂將鋼筋與孔壁粘結(jié)在一起，并填滿了裂縫，達到了加固開裂的目的。四、橋梁維修改建的決策當(dāng)對橋梁的適應(yīng)度進行評價并提出維修改建對策以后，如果資金足夠，就可按所擬對策進行維修改建工作。第三節(jié) 高速公路橋

14、梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)(1)獲取對各個橋梁適應(yīng)度評價結(jié)果及對策方案數(shù)據(jù)。(2)橋梁適應(yīng)度隨時間變化規(guī)律的預(yù)測。(3)進行壽命周期費用分析。(4)用優(yōu)化方法(如決策樹方法)對橋梁進行優(yōu)先排序，得到養(yǎng)護改建對策的決策。第四節(jié) 路基及附屬設(shè)施的養(yǎng)護與維修一、路基養(yǎng)護維修與排水(一)路基養(yǎng)護維修1.路基養(yǎng)護的工作范圍(1)維修、路肩及邊坡。(2)疏通、改善、鋪砌排水系統(tǒng)。(3)維護、修理各種防護構(gòu)造物及透水路堤，保護兩旁公路用地。(4)清除坍方，處理塌陷，檢查險情，預(yù)防水毀。(5)觀察、預(yù)防、處理翻漿、滑坡、泥石流崩塌、塌方及其他病害。2.路基養(yǎng)護的基本要求(1)路肩無坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順

15、直，表面平整清潔。第四節(jié) 路基及附屬設(shè)施的養(yǎng)護與維修(2)邊坡穩(wěn)定、平順無沖溝，坡度合乎規(guī)定；表面平格。(3)邊溝、截水溝、排水溝保持無高草、無淤塞，縱坡適度，水流暢通，進出口良好。(4)擋土墻、護坡及防雪、防沙等設(shè)施保持完整無損壞，砌體伸縮縫填料完好，泄水孔無堵塞。(5)對翻漿路段應(yīng)及時治理，盡快恢復(fù)到原有的路況，對坍方、滑坡、泥石流等病害做好防護搶修，盡力縮短阻車時間。(二)邊坡的養(yǎng)護維修1.植被邊坡的維修2.邊坡、擋墻的維修(三)排水設(shè)施的養(yǎng)護維修1.加快地表水的排除第四節(jié) 路基及附屬設(shè)施的養(yǎng)護與維修(1)適度的路拱、暢通的邊溝和穩(wěn)定密實的邊坡是保證地表水排除的關(guān)鍵因素。在日常養(yǎng)護中，要

16、對這些因素定期檢測和進行有效的控制。當(dāng)路畫出現(xiàn)裂縫和局部沉陷時，要及時修復(fù)，明溝要及時除草和疏通淤積。蓋板溝(或管道排水)內(nèi)雜物要定期排除，溝壁坍塌或出現(xiàn)裂縫，必須在雨季前修復(fù)完畢。(2)為了減輕坡面對公路的沖刷，應(yīng)將截水溝內(nèi)的水引到坡外，以免水份下滲造成坡面坍塌。截水溝的清掃和維修與邊溝要求相同。(3)當(dāng)斜坡過陡時，應(yīng)進行加固或設(shè)支擋工程。(4)原排水系統(tǒng)若排水不足時，應(yīng)考慮改建或增建排水設(shè)施。2.排除地下水(1)加深加大邊溝是減輕地下水對公路危害的有效措施。第四節(jié) 路基及附屬設(shè)施的養(yǎng)護與維修(2)當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫并伴有潮濕斑點、冒泥或排除地下水設(shè)施的出水口流量發(fā)生顯著變化時，都是排水設(shè)施功能

17、降低或失效的表現(xiàn)，要查明原因，采取相應(yīng)措施。(3)當(dāng)盲溝與原隔水層失效時，可在路面翻修時一并處理。地下排水設(shè)施的排水口暴露在外，易被雜物堵塞，要定期檢查和清除雜草及粉塵等雜物，或更換新的粗大硬質(zhì)粒料，確保排水暢通。(4)經(jīng)實踐證明排水能力不足時，宜增建新的排水設(shè)施。3.其他排水(1)修建高速公路時的取土坑若距公路較近，坑內(nèi)的積水要排至遠離公路的低洼處，以免軟化路基。(2)進出高速公路的匝道處多形成封閉式的洼池，此處不宜積水，要使排水通道順暢，排走地表水。第四節(jié) 路基及附屬設(shè)施的養(yǎng)護與維修(3)立交橋處的所有排水設(shè)施要定期檢查與維修，確保性能良好；電機、水管和水泵等應(yīng)有備用量，供電線路要能安全供

18、電且線號與電負荷相符。此外，還應(yīng)備有全套的發(fā)電設(shè)備，以保證非常情況排水的需要。(4)高速公路中央分隔帶的泄水口和其他排水通道要及時清淤和維修，充分發(fā)揮這些設(shè)施的作用。(5)所有從排水設(shè)施中排出的水，不得沖毀農(nóng)田和其他建筑物，且應(yīng)注意不得污染環(huán)境。4.排水設(shè)施的清掃(1)排水設(shè)施的清掃是防止排水設(shè)施性能降低和對沿線居民衛(wèi)生有益的一項作業(yè)。第四節(jié) 路基及附屬設(shè)施的養(yǎng)護與維修(2)在汛期前后，應(yīng)對排水設(shè)施進行清掃(疏浚)，以確保排水暢通。由于全國各地的降雨量和高速公路沿線條件差異較大，以及交通量和排水設(shè)施的種類不同，現(xiàn)列出幾種主要排水設(shè)施的清掃(疏浚)頻度，見表6-6。表6-6 幾種主要排水設(shè)施的清

19、掃(疏浚)頻度表6-6 幾種主要排水設(shè)施的清掃(疏浚)頻度(3)清掃作業(yè)采用人工清掃與機械清掃相結(jié)合，以機械清掃為主。第四節(jié) 路基及附屬設(shè)施的養(yǎng)護與維修對有蓋而不能拆卸的邊溝內(nèi)的淤泥用真空吸入式邊溝清掃車處理；也可從邊溝蓋的開口部分穿過帶扒斗的鋼絲繩，用纜車操縱扒泥的辦法清理，或用高壓水沖洗。嚴禁清掃人員不帶安全設(shè)施進入封閉很嚴的邊溝內(nèi)進行作業(yè)，以防中毒。對于邊溝蓋能拆卸及無蓋邊溝，其溝內(nèi)的砂土及其他硬塊雜物，可用人工清理，用卡車及時運走。二、附屬設(shè)施的養(yǎng)護維修(一)護欄的養(yǎng)護維修表6-7 設(shè)置于路基上護欄適用范圍及設(shè)計要求第四節(jié) 路基及附屬設(shè)施的養(yǎng)護與維修表6-7 設(shè)置于路基上護欄適用范圍及

20、設(shè)計要求表6-8 設(shè)置于橋梁上護欄適用范用及設(shè)計要求第四節(jié) 路基及附屬設(shè)施的養(yǎng)護與維修表6-8 設(shè)置于橋梁上護欄適用范用及設(shè)計要求1.日常檢查工作(1)立柱與水平構(gòu)件的固定狀況。(2)立柱的下沉、傾斜、彎曲狀況。(3)污染的程度及油漆情況。(4)護欄及管式護欄水平構(gòu)件的變形及損壞情況。第四節(jié) 路基及附屬設(shè)施的養(yǎng)護與維修(5)箱梁式護欄的接頭部位及粘結(jié)的損壞情況。(6)拉索的松弛程度。(7)緩沖式護欄混凝土有無裂縫及下緣邊的狀況。2.修復(fù)工作3.油漆、清掃、修補等保養(yǎng)工作(二)標(biāo)志、路面標(biāo)線的養(yǎng)護維修(三)照明設(shè)施的養(yǎng)護維修第五節(jié) 養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施一、高速公路養(yǎng)護維修的風(fēng)險度由于高

21、速公路的養(yǎng)護維修作業(yè)往往是在保證車輛通行的情況下進行的，因此具有較高的風(fēng)險性。表6-9 高速公路養(yǎng)護人員死亡風(fēng)險度指標(biāo)和風(fēng)險指標(biāo)表6-9 高速公路養(yǎng)護人員死亡風(fēng)險度指標(biāo)和風(fēng)險指標(biāo)二、高速公路養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施(一)交通控制區(qū)的布置1.警告區(qū)2.過渡區(qū)3.緩沖區(qū)第五節(jié) 養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施4.作業(yè)區(qū)的布置(二)在非車道上養(yǎng)護維修作業(yè)時的安全生產(chǎn)(三)在有雪和霧時養(yǎng)護維修作業(yè)的安全防護三、養(yǎng)護維修作業(yè)人員的安全防護準(zhǔn)則在高速公路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，除了對交通進行安全控制外，還必須對操作人員加強安全教育，建立必要的安全防護準(zhǔn)則。(1)訓(xùn)練與教育。對于在高速公路上進行養(yǎng)護的人員

22、，要進行專門的安全教育和養(yǎng)護作業(yè)操作規(guī)程的訓(xùn)練，分析事故隱患。(2)標(biāo)志服和安全帽。每個進入高速公路上養(yǎng)護作業(yè)工地的人都必須身穿標(biāo)志服和頭戴安全帽。安全標(biāo)志服和安全帽為鮮艷的桔黃色，具有反光功能。第五節(jié) 養(yǎng)護維修時的交通組織及安全措施(3)養(yǎng)護作業(yè)人員不得走出作業(yè)區(qū)，不得將任何施工機具伸到或放到作業(yè)區(qū)外。(4)嚴禁養(yǎng)護人員在路上攔截、搭乘其他過往車輛。(5)在車道以外的地方進行養(yǎng)護作業(yè)時，作業(yè)人員不得隨意進入車道范圍。作業(yè)人員在養(yǎng)護期間，在不實行交通管制的地方嚴禁違反交通規(guī)則。(6)作業(yè)人員不準(zhǔn)隨意變更交通控制區(qū)或擴大作業(yè)區(qū)。(7)交通安全管理人員在高速公路上執(zhí)行任務(wù)時必須自覺遵守有關(guān)規(guī)定，穿

23、著反光標(biāo)志服。(8)交通安全管理人員在處理違章肇事車輛和人員時，應(yīng)在緊急停車帶內(nèi)進行，并監(jiān)督肇事車輛停放位置和人員的安全。第六節(jié) 高速公路防災(zāi)體制與措施一、高速公路的防災(zāi)體制為了應(yīng)付突發(fā)性災(zāi)難，防止在異常氣候時對高速公路交通造成危險，應(yīng)事先健全各級防災(zāi)組織，并規(guī)定各自的職責(zé)。1.預(yù)報體制2.警戒體制3.緊急體制二、高速公路排障與清理(一)排障與清理的組織與任務(wù)(1)全天候做好出動準(zhǔn)備，即24h不分節(jié)、假日隨時待命。(2)全天候不間斷收集、分析、處理各種信息。(3)保證各種機械、設(shè)備處于完好狀態(tài)，儲備各種所需材料。(4)制定各種排障、清理方案、作業(yè)程序和緊急措施。第六節(jié) 高速公路防災(zāi)體制與措施(

24、二)排障與清理機械備置(三)自然災(zāi)害造成障礙的排除與清理三、路面掃雪與防凍結(jié)措施(一)路面掃雪準(zhǔn)備工作(二)路面掃雪作業(yè)1.下雪中清雪方法(1)當(dāng)雪厚大于1cm時即應(yīng)開始清雪工作。主要方法是采用推雪鏟，推除行車道上的積雪，以保證雪中行車道的正常使用。清雪方向與行車方向相同。第六節(jié) 高速公路防災(zāi)體制與措施(2)在大、中橋等構(gòu)筑物和橋頭兩側(cè)引道縱坡大于2.5%的范圍，以及匝道轉(zhuǎn)彎處半徑小于500m的平曲線范圍內(nèi)，用萬能車撒鹽或鹽砂混合料化雪，保證行車安全。撒布的鹽及鹽砂混合料待雪停后與積雪一同鏟除干凈。所用的鹽必須采用細鹽(粉狀或細粒狀)，鹽的撒布量為30kg/1 000m2；鹽砂混合料中鹽砂的質(zhì)

25、量百分比為1:500(即1m3砂中摻鹽30kg)，鹽砂混合料的撒布量為1m3/1 000m2。(3)在鏟雪過程中要始終貫徹執(zhí)行人機配合的指導(dǎo)思想，做到主線段以機為主，人、機配合，匝道段以人清為主。在機車作業(yè)后，由人工清除所有遺留積雪，以保證鏟雪速度和鏟雪質(zhì)量，注意在清雪中不要損壞行車道釘?shù)嚷访娼煌?biāo)志。2.雪停后清雪工作要求3.揚雪機使用操作要領(lǐng)第六節(jié) 高速公路防災(zāi)體制與措施(1)當(dāng)降雪量較大，鏟雪機無法正常工作，或第一鏟過后，后鏟不能完全跟進，在這種情況下，可使用揚雪機。(2)當(dāng)積雪堆入路肩一側(cè)，鏟車不能將積雪全部清出路面時，可使用揚雪機將積雪揚至邊坡。(3)在橋涵等構(gòu)造物處，因鏟車不能將積

26、雪清出橋面時，可使用揚雪機。(4)當(dāng)降雪量特別大，在降雪中為清除車行道積雪，也可使用揚雪機。(5)使用揚雪機注意事項：1)出雪方向調(diào)整 正向行駛時，出雪口調(diào)整至與車輛前進方向偏右3080為宜，具體角度可視行車速度和風(fēng)向來調(diào)節(jié)，以保證駕駛員視線和揚雪效果。第六節(jié) 高速公路防災(zāi)體制與措施2)如因受出雪位置限制或風(fēng)向限制，必要時可在路政人員配合下進行揚雪(封閉交通時除外)。3)無風(fēng)揚雪時，適當(dāng)控制車速，避免渦風(fēng)使所揚積雪回位，保證揚雪效果。4.在正負溫度下，清雪工作操作要點(1)正溫度時 當(dāng)有必要清雪時，一般以鏟為主，還可使用淡水溶雪以增強鏟雪效果，但時間一般控制在上午10:00至下午2:00之間，

27、對灑水清雪段積雪必須清除干凈。(2)負溫度時 要鏟除車道雪層，避免積雪壓死板結(jié)。橋梁縱坡大于2.5%的路段及匝道處及時撒砂鹽混合料或固體小顆粒鹽以防凍結(jié)，用量同前。(三)路面防凍結(jié)防滑措施第六節(jié) 高速公路防災(zāi)體制與措施1.防凍計劃(1)路面防凍原因 路面凍結(jié)的原因很多，如被車輛壓實的雪由于溫度低凍結(jié)在路面上；融化后的雪由于溫度下降再次造成凍結(jié)；降雨后溫度下降引起的凍結(jié)等等。(2)防凍措施 路面的防凍防滑措施有下述兩種：1)使路面保持干燥，以增大摩擦系數(shù)。2)在路面的冰層上撒上防滑材料等，增加摩擦系數(shù)。(3)防凍防滑施行時間 路面防凍劑最有效的灑布時間，可以一開始下雪就撒布，或者在估計出現(xiàn)凍結(jié)前12h撒布。但是，隨著時間的加長，撒布的藥劑由于吸收水分會逐漸被稀釋，藥效下降，有時會產(chǎn)生再次凍結(jié)的危險。另外，有的藥劑速效性差，所以，應(yīng)該