國際貿(mào)易術(shù)語解析與法律風險防范

1、國際貿(mào)易術(shù)語解析及法律風險防范之一文/周翠玲律師貿(mào)易術(shù)語是長期國際貿(mào)易實踐發(fā)展的產(chǎn)物， 是用一個簡短的概念或英文縮寫 字母來表示商品的價格構(gòu)成， 說明交貨地點， 確定買賣雙方的責任、 費用和風險 劃分等問題的專門用語。 貿(mào)易術(shù)語具有兩重性： 一方面它確定了交貨條件， 即說 明了買賣雙方在交接貨物時各自承擔的責任、 費用和風險； 另一方面又表示了該 商品的價格構(gòu)成因素。 對縮短洽商時間、 簡化交易手續(xù)、 節(jié)省費用開支和雙方加 強成本核算起著重要的作用， 同時也為解決爭議提供了依據(jù)。 因此，貿(mào)易術(shù)語是 國際貨物買賣合同中不可或缺的重要內(nèi)容。目前在國際上影響較大的與貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的貿(mào)易慣例與規(guī)則主要有

2、1932年華沙牛津條約、 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本和2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 。2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 (INCOTERMS2000) 是現(xiàn)有的三個有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例中使用最廣、影響最大的一種。2000通則根據(jù)買賣雙方承擔的責任義務(wù)的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語劃 分為E、F、C、D四組。、E組貿(mào)易術(shù)語E組中僅包含EXW（Ex Works） 一種貿(mào)易術(shù)語，即工廠交貨（指定地點）?！肮S交貨”是指當賣方必須按照合同約定的日期或期限，在其所在地或其他指定的地點（如工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方 不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。若在指定的地點內(nèi)

3、未約定具體 交貨點，或有若干個交貨點可使用，則賣方可在交貨地點中選擇最適合其目的地 交貨點。EXW術(shù)語代表了在商品的產(chǎn)地或所在地交貨的條件，該術(shù)語是賣方承擔風 險、義務(wù)及費用最小的術(shù)語。同時也是買方承擔風險、義務(wù)和費用最大的一個術(shù) 語，買方自己安排運輸工具到約定的交貨地點接運貨物。EXW術(shù)語下買賣雙方的主要義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)1、在合同約定的時間、地點、將符合合1、在合同規(guī)疋的時間和地點，受領(lǐng)賣方同規(guī)所交定的貨物交與買方控制之下，必要時提付的貨物并接受賣方提供的交貨憑證。供交貨憑證；2、按照合同約定支付價款；2、承擔將貨物交與買方控制之前的一切費用3、承擔受領(lǐng)貨物之后的一切費用和風Pre-Sh

4、ipment Inspection, PSI),也由買方負責。和風險;3、向買方提交商業(yè)發(fā)票及相關(guān)的單據(jù),或具4、適時通知買方有關(guān)交貨地點的相關(guān)信 他官方證件，并辦理貨物進出口所需的指定地點，便于貨物交接 使用E組術(shù)語時的注意事項1、貨物的包裝和裝運按照2000通則的解釋，由買方自備運輸工具到交貨地點接運貨物。如 果沒有相反約定，賣方?jīng)]有將貨物裝載到買方運輸工具上的義務(wù)， 也不承擔相關(guān) 責任。倘若雙方希望在起運時賣方負責裝載貨物并承擔裝載貨物的全部費用和風 險時，則須在買賣合同中明確寫出。2、貨物的檢驗檢疫如果沒有相反約定，為出口所需而辦理的檢驗檢疫（包括裝船前檢驗3、 風險的分割賣方在其所在

5、地或其他指定的地點將貨物交給買方處置時，風險實現(xiàn)轉(zhuǎn)移。 如果買方?jīng)]有能夠在險;4、自負風險和費用，取得進出口許可證有同等效力的電子數(shù)據(jù)信息;或其便于買方指派的運輸工具能夠及時到達切海關(guān)手續(xù)。規(guī)定的時間、 地點受領(lǐng)貨物， 或者在買方有權(quán)確定交貨的時 間和地點時， 沒有能夠及時給予適當通知， 只要貨物已被特定化為本合同項下的 貨物，買方要承擔由此引起的費用和風險。4、 進出口通關(guān)EXW是2000通則13種術(shù)語中唯一一個需要買房辦理出口清關(guān)手續(xù)的 術(shù)語。由于貿(mào)易商在對方國家辦理通關(guān)手續(xù)有時可能存在困難， 所以在成交之前， 買方應(yīng)了解出口國政府的有關(guān)規(guī)定，如買方無法辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù)時， 則 不能

6、采用EXW術(shù)語。二、F組貿(mào)易術(shù)語在2000通則中，F(xiàn)組術(shù)語即主運費未付(Main Carriage Unpaid) 術(shù)語，按照該組術(shù)語成交， 賣方不需要訂立途中主要的運輸合同并承擔運費。 該 組術(shù)語包括FCA, FAS和FOB三種貿(mào)易術(shù)語。(一)FCAFCA(Free Carrier )( named place)即貨交承運人( 指定地點)。是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人， 并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。買方必須自負費用訂立從指定地點運輸貨物的合同。但是，如 果買方提出要求，需要由賣方安排運輸，賣方亦可代而為之，但有關(guān)費用和風險 仍由買方負擔。倘若賣方不同意協(xié)助訂立運輸

7、合同， 則應(yīng)立即通知買方，以便買 方另行安排。FCA術(shù)語下買賣雙方的主要義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)1、在合同約定的時間、地點，將符合合 同規(guī)定的貨物交給頭方指定的承運人或 其他人，并及時通知買方；2、 承擔將貨物交給承運人控制之前的一 切費用和風險；3、 自負風險和費用，取得出口許可證或 其他官方證件，并辦理貨物出口所需的 一切海關(guān)手續(xù)；4、 負責向買方提交商業(yè)發(fā)票和自費提供 證明賣方已按規(guī)定交貨的通常單據(jù)，或 具有同等效力的電子數(shù)據(jù)信息。1、自付費用訂立從指定地點承運貨物的 合同，支付運費，并將承運人名稱及有 關(guān)情況及時通知賣方；2、 根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付 貨款，接受賣方提供的交貨憑證

8、及有關(guān) 情況及時通知賣方；3、 承擔受領(lǐng)貨物之后發(fā)生地一切費用和 風險；4、 自負風險和費用，取得進出口許可證 或其他官方批準證件，并辦理貨物進口 所需的有關(guān)海關(guān)手續(xù)。使用FCA術(shù)語時應(yīng)注意的事項1、交貨地點及賣方裝卸義務(wù)按照2000通則的規(guī)定，交貨地點的不同對于在該地點裝貨和卸貨的義 務(wù)會產(chǎn)生影響。 若賣方在其所在地交貨， 則賣方應(yīng)負責把貨物裝載上買方指定的 承運人所提供的運輸工具上； 若賣方在任何其他地點交貨， 只要將貨物交給買方 指定的承運人或其他人支配即可， 賣方不負責將貨物從自己使用的運輸工具上卸 下。更無需負責裝載上承運人的運輸工具。 如果在約定地點沒有明確具體的交貨 點，或有幾個

9、交貨點可供選擇， 賣方可從中選擇其認為最適宜完成交貨義務(wù)的的 交貨地點完成交付。2、承運人的問題賣方將貨物交付給承運人， 即完成交貨。 該承運人可以是實際承運人， 也可 以是契約承運人，買方指定的其他人也可以。3、風險轉(zhuǎn)移賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人， 即完成交貨。 若買方 指定的承運人以外的人領(lǐng)取貨物， 則當賣方將貨物交給此人時， 即視為已履行了 交貨義務(wù)。買賣雙方的風險劃分界限是貨交承運人。FCA術(shù)語項下，通常由買方負責訂立運輸合同，并將承運人名稱及有關(guān)事項通知賣方，賣方才能如約完成交貨，并實現(xiàn)風險的轉(zhuǎn)移。如果買方未能及時給 予賣方上述通知，或他指定的承運人在約定的時間未

10、能接受貨物， 則自規(guī)定的交 付貨物的約定日期或期限屆滿之日起， 由買方承擔貨物滅失或損壞的風險。 但以 貨物已被劃歸本合同項下為前提條件。(二)FASFAS(Free Alongside Ship) (.named port of shipment) 即裝運港船邊交貨( 指定裝運港)。在FAS術(shù)語下，賣方在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，完成出口通關(guān)手續(xù)后，將符合合同規(guī)定的貨物交至指定裝運港買方所指派的船舶的船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。 雙方 風險的劃分以裝運港的船邊為界，但是如果買方所派的船只不能靠岸，賣方則要 負責用駁船將貨物運到船邊，仍在船邊交貨，裝船的責任和費用

11、由買方負責辦理。FAS術(shù)語下買賣雙方的主要義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)1、向買方提供符合合同規(guī)定的貨物，提交商業(yè)發(fā)票或具有同等效力的電子數(shù)據(jù)1、根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物，接受信息，必要時提供已按合同規(guī)定交付貨物的證明；2、在合同約定的日期或期限內(nèi)，在指定 的裝運港，將符合合同的貨物交至買方 指定的船邊；3、 承擔貨物在裝運港將貨物交至船邊之 前的一切費用和風險；4、 自負風險和費用，取得出口許可證或 其他官方證件，并辦理貨物出口所需的 一切海關(guān)手續(xù)。賣方提供的交貨憑證；2、自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨 物的合同，支付運費，并將船名和到港 日期以及其他相關(guān)信息給予賣方充分地 通知；3、 承擔貨物自

12、被賣方在裝運港交付至船 邊之后的各種費用以及貨物滅失或損壞 的一切風險；4、 自負風險和費用，取得進口許可證或 其他官方批準文件，并辦理貨物進口所 需的有關(guān)海關(guān)手續(xù)。使用FAS術(shù)語時應(yīng)注意的問題1、做好船貨銜接FAS術(shù)語項下，賣方準備貨物，但租船訂艙的事宜則由買方承擔。如果買方指定的船不能及時到達指定的裝運港，就容易出現(xiàn)貨到船不到得情形，就有可能產(chǎn)生貨物在港滯留時間過長而引致的額外的儲存和管理費用等，同時，貨物也 會面臨在應(yīng)港口遭遇風險而受損的危險。此時，只要貨物經(jīng)過特定化，風險就會在應(yīng)當交貨的時間轉(zhuǎn)移給買方，而且由此所增加的額外費用亦由買方承擔。 反之, 如果船舶按時到達裝運港而貨物沒有在規(guī)

13、定的時間交至船邊而導致的不能及時 裝運，則會出現(xiàn)船等貨的情形，從而導致空艙費(Dead Freight)或滯艙費(Demurrage)等額外費用的產(chǎn)生。此時，賣方要承擔由此引起的風險和損失。2、船邊的含義船邊是指買方指派的船舶的船邊，而非在碼頭上駁船的船邊。(三)FOBFOB(Free On Board) (named port of shipment即船上交貨(.指定裝運港)，賣方在合同規(guī)定的時間、地點，將合同貨物裝上買方指派的船只 并及時通知買方。當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨，風險由賣 方轉(zhuǎn)移至買方。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，并且該 術(shù)語僅適用于水上

14、運輸。FOB術(shù)語下買賣雙方的主要義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)1、向買方提供符合合同規(guī)定的貨物，提1、根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的事項1、賣方代買方租船訂艙的問題在FOB術(shù)語下，有時賣方可能應(yīng)買方的要求，替買方代為辦理租船訂艙，但該行為僅為代辦性質(zhì)，賣方辦理該手續(xù)的費用和風險由買方承擔。如果賣方盡最大努力仍不能完成租船訂艙時， 賣方無需負責，但是賣方應(yīng)及時通知買方，買 方無權(quán)以此為由撤銷合同或向賣方索賠。2、做好船貨銜接3、明確風險轉(zhuǎn)移的界限交商業(yè)發(fā)票或具有同等效力的電子數(shù)據(jù) 信息，必要時提供已按合同規(guī)定交付貨 物的證明；2、在合同約定的日期或期限內(nèi)，在指定 的裝運港，將符合合

15、同的貨物交至買方 指定的船只上，并及時通知買方；3、 承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一 切費用和風險；4、 自負風險和費用，取得出口許可證或 其他官方證件，并辦理貨物出口所需的 一切海關(guān)手續(xù)。貨款，接受賣方提供的交貨憑證；2、自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨 物的合同，支付運費、并將船名和到港 日期給予賣方充分的通知；3、 承擔貨物越過裝運港船舷之后的各種 費用和貨物滅失或損壞的一切風險；4、 自負風險和費用，取得進口許可證或 其他官方批準證件，并辦理貨物進口所 需的有關(guān)海關(guān)手續(xù)。在FOB合同中，買賣雙方的風險分割界限為“貨物在裝運港越過船舷”， 即船舷為界。 貨物在越過船舷之前的風險由賣方承

16、擔， 包括在裝船時貨物跌落碼 頭或海中所造成的損失等。 貨物越過船舷之后的風險則由買方承擔， 包括在起航 前和在運輸過程中所發(fā)生地損壞或滅失。4、風險的提前轉(zhuǎn)移通常情況下， 賣方承擔的風險是伴隨交付義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移的， 但如果買方 未盡到其應(yīng)盡義務(wù)的情況下， 風險將提前轉(zhuǎn)移。 但無論是風險在船舷正常轉(zhuǎn)移還 是風險的提前轉(zhuǎn)移都需要具備前提條件，那就是貨物需要特定化 (Specification)，即貨物已經(jīng)以適當?shù)姆绞絼潥w本合同項下。5、裝船費用的負擔在FOB術(shù)語成交時，各個國家和地區(qū)對“裝船”的理解不盡相同。在裝船 作業(yè)過程中涉及到的各種具體費用， 如將貨物吊裝上船的費用、 理艙和平艙的費 用

17、等由誰承擔，買賣雙方在合同中應(yīng)明確寫清楚。FOB班輪條件(FOB Liner Terms/Gross Terms/Berth Terms)，是 指裝貨費用按照班輪的做法操作，賣方不需要承擔裝船費用；FOB吊鉤下交貨(FOB Under Tackle)，賣方僅將貨物交到買方指定船 舶的吊鉤所及之處，賣方不承擔裝船費用。 如載貨船舶因港口小而不能直接靠岸 時，則賣方應(yīng)將貨物駁運到載貨船舶的吊鉤所及之處， 有關(guān)的駁運費由賣方負擔；FOB包括理艙費(FOB Stowed)賣方不僅要承擔裝貨費，而且還要負擔 理艙費。理艙費(Stowed Charges)是指貨物裝上船艙后為安置妥善和裝載合 理，對裝入船

18、的貨物進行整理、堆置、墊隔所需的費用。FOB包括平艙費(FOB Trimmed)，賣方不盡負擔裝貨費，而且還要負 擔平艙費。平艙費(Trimmed Charges)是指為了保持航行時船身平穩(wěn)和不損 害船身結(jié)構(gòu)，對成堆裝入船艙的散裝大宗貨物，如礦砂、煤炭、糧谷等，進行整 理、填平、補齊所需的費用。FOB包括理艙費和平艙費(FOB Stowed and Trimmed)，當裝到船上 的貨物，賣方不僅要負擔裝貨費還要負擔理艙、平艙費。國際貿(mào)易術(shù)語解析及法律風險防范之二文/周翠玲律師貿(mào)易術(shù)語是長期國際貿(mào)易實踐發(fā)展的產(chǎn)物， 是用一個簡短的概念或英文縮寫 字母來表示商品的價格構(gòu)成， 說明交貨地點， 確定買

19、賣雙方的責任、 費用和風險 劃分等問題的專門用語。 貿(mào)易術(shù)語具有兩重性： 一方面它確定了交貨條件， 即說 明了買賣雙方在交接貨物時各自承擔的責任、 費用和風險； 另一方面又表示了該 商品的價格構(gòu)成因素。 對縮短洽商時間、 簡化交易手續(xù)、 節(jié)省費用開支和雙方加 強成本核算起著重要的作用， 同時也為解決爭議提供了依據(jù)。 因此，貿(mào)易術(shù)語是 國際貨物買賣合同中不可或缺的重要內(nèi)容。目前在國際上影響較大的與貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的貿(mào)易慣例與規(guī)則主要有1932年華沙 牛津條約、1941年美國對外貿(mào)易定義修正本和2000年國際 貿(mào)易術(shù)語解釋通則 。2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 (INCOTERMS2000) 是現(xiàn)有的

20、三個有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例中使用最廣、影響最大的一種。2000通則根據(jù)買賣雙方承擔的責任義務(wù)的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語劃 分為E、F、C、D四組。三、C組貿(mào)易術(shù)語C組術(shù)語為主運費已付(Main Carriage Paid)術(shù)語。該組術(shù)語包括CFR、CIF、CPT和CIP四種貿(mào)易術(shù)語。(一)CFRCFR(Cost and Freight) (.named port of destination)，即成本加運費(指定目的港)。賣方在裝運港貨物越過船舷即完成交貨，賣方必須 支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和相關(guān)費用。 但交貨后貨物滅失或損壞 的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方

21、轉(zhuǎn)移到買方。CFR術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。 該術(shù)語僅適用水上運輸 。買賣雙方的主要義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)1、 自負風險和費用，取得出口許可證或 其他官方批準的證件，在需要辦理海關(guān) 手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān) 手續(xù)；2、 簽訂從指定裝運港承運貨物運往指定 目的港的合同，在買賣合同規(guī)定的時間 和港口將貨物裝上船并支付至目的港的 運費，裝船后及時通知買方；3、 承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一 切風險；4、向買方提供通常的運輸單據(jù)，如買賣 雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均 可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI） 信息所取代.1、 自負風險和費用，取得進口許可證或 其他官方批準的證件，在需

22、要辦理海關(guān) 手續(xù)時，辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由 另一國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有 關(guān)費用及過境費；2、 承擔貨物在裝運港越過船舷以后的一 切風險；3、 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物， 并按合同規(guī)定支付貨款；4、 支付除通常運費以外的有關(guān)貨物在運 輸途中所產(chǎn)生的各項費用以及包括駁運 費和碼頭費在內(nèi)的卸貨費。使用CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題1、CFR合同為“裝運合同”在CFR屬于下， 賣方在裝運港將貨物裝上船， 即完成了交貨義務(wù)。 貨物交付 后，對貨物可能發(fā)生的風險不再承擔責任。2、象征性交貨問題CFR是一種典型的象征性交貨(Symbolic Delivery)。賣方是憑單交貨， 買方是憑單付款，

23、 只要賣方按時向買方提交了符合合同規(guī)定的全套單據(jù)， 即時貨 物在運輸途中損壞或滅失， 買方也必須履行付款義務(wù)。 反之， 如果賣方提交的單 據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地到達目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。因此CFR合同中，要盡量避免出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨作為付款條件”等 的陷阱條款。3、賣方辦理租船訂艙問題CFR術(shù)語中，賣方負責辦理租船訂艙、 訂立運輸合同并承擔運費。 根據(jù)2000通則，如果合同中未對裝運船只及航線做出規(guī)定， 賣方應(yīng)按通常的條件及慣常 的路線，租用通常類型的船舶將貨物運到指定的目的港。 除非雙方另有約定， 否 則賣方對于買方提出的關(guān)于限制裝運船舶的國籍、 船型、船齡及制定

24、裝載某班輪 的要求都有權(quán)拒絕接受。4、卸貨費用的負擔如果相關(guān)運輸合同條款無法費用明確卸貨由何方負擔，則該事項就應(yīng)當在買 賣合同中訂明。通常在CFR后加列有關(guān)卸貨費由誰負擔的附加條件，由此產(chǎn)生CFR術(shù)語的變形。CFR Liner Terms（CFR班輪條件），是指卸貨費按班輪辦法處理，即買 方不負擔卸貨費。CFR Landed（CFR卸到岸上），是指由賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的 卸貨費，包括碼頭費和駁運費（Wharfage and Lighterage Charge）。CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交貨），是指由賣方負責將貨物從船舶吊起卸 到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用

25、。在船舶不能靠岸的情況下，租 用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，概由買方負擔。CFR Ex Ships Hold（CFR艙底交貨），是指貨物運到目的港后，由買 方自行啟艙，并負擔貨物從艙底卸貨至碼頭的費用。以上只有CFR艙底交貨條件下買方才承擔卸貨費用。CFR術(shù)語的變形是為了 解決程租船運輸方式下卸貨費用負擔問題。5、賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知在CFR術(shù)語下， 賣方負責安排運輸， 而買方自行辦理貨物運輸保險， 以就貨 物越過船舷后可能遭受滅失或損壞的風險取得保障。 因此，在貨物裝上船前， 即 風險轉(zhuǎn)移至買方前，買方及時向保險公司投保。6、按CFR進口應(yīng)慎重行事按CFR條件成交時，鑒于由賣方安

26、排裝運，需要時由買方辦理保險，所以在 進口業(yè)務(wù)中，應(yīng)選擇資信良好的國外客戶成交， 并對船舶提出適當要求，以防國 外出口商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地 證明。(二)CIFCIF(Cost, In sura nee and Freight) (.n amed port o f desti nati on)，即成本、保險費加運費(.指定目的港)。是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至目的港所需的運費和相關(guān)費用，但貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用在貨物于裝運港越過船 舷即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。在CIF術(shù)語項下，由賣方訂立保險

27、合同并支付保險費， 即賣方辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。如無相反約定，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險限別。如買方需要更高的保險險別，則 需要與賣方事先約定，或者自行安排額外的保險。CIF術(shù)語下買賣雙方的主要義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)1、負責在合同約定的日期或期限內(nèi)，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指1、受領(lǐng)貨物，接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付貨款；按CIF術(shù)語訂立合同的注意事項1、CIF合同為“象征性交貨”的裝運合同CIF價格包含貨物的成本、主要的運費和保險費，但是風險分割仍然是“裝 運港船舷為界”定目的地港的船上，并及時通知買方；2、負責向買方提交商業(yè)發(fā)票、保險

28、單 和貨物運往約定目的港的通常運輸單據(jù)，或具有效力的電子數(shù)據(jù)；3、負責貨物在裝運港越過船舷為止的 一切風險和費用；4、自付費用，按照通常條件訂立從裝 運港到目的港的運輸合同，并支付到目 的港的運費；5、訂立貨物運輸保險合同，并支付保 險費；6、自負風險和費用，取得出口許可證 或其他官方證件，并辦理貨物出口所需 的一切海關(guān)手續(xù)。2、接受賣方提供的符合合同的有關(guān)單據(jù);3、 承擔貨物在裝運港越過船舷之后的一 切風險及貨物裝船后所產(chǎn)生的任何額外 費用；4、 自負風險和費用，取得進口許可證或 其他官方批準證件，并辦理貨物進口所 需的有關(guān)海關(guān)手續(xù)。賣方在裝運港交付貨物后，不再承擔此后貨物可能發(fā)生的滅失或損

29、害。2、賣方辦理保險問題CIF貨價中包括保險費， 賣方需要按約定條件自費辦理保險 。且CIF術(shù)語下 賣方是為了買方的利益所進行的保險， 純屬代辦性質(zhì)， 因為買方應(yīng)承擔貨物越過 船舷后在運輸途中的風險。 如果事后發(fā)生承保損失， 由買方憑賣方提交的保險單 直接向保險公司索賠，而與賣方無關(guān)。因此，為了避免不必要的糾紛和爭議，合同雙方應(yīng)在合同中明確規(guī)定保險險別、 保險金額、保險費的負擔及適用的保險條款。3、賣方辦理租船訂艙以及卸貨費用負擔的問題與CFR基本一致4、裝運通知同樣重要(三)CPTCPT(Carriage Paid to) (.named place of destination)，即運費付

30、至(. 指定地點)，是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。亦即買方承擔交貨之后的一切風險和費用。買賣雙方的主要義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)1、 在合同規(guī)定的時間和地點將符合合同 目的的貨物交給賣方所指定的承運人（或第一承運人）；2、 向買方提供相關(guān)的單證或具有同等效 力的電子信息；3、 負責訂立將貨物運至指疋目的地約疋 地點的運輸合同，承擔裝貨費和從裝運 地至目的地的通常運費，并在貨物交給 承運人（或第一承運人）后給予買方貨 物已交付的充分通知；4、 自負風險和費用，取得出口許可證及 或其他官方文件，辦理貨物的出口通關(guān) 手續(xù)；5、 承擔貨物交給承運人（或第一承運人） 以

31、前的一切費用和貨物火失與損壞的一 切風險。1、在目的地從承運人處領(lǐng)取貨物，接受 賣方提供的有關(guān)單據(jù)，并按合同規(guī)定支 付貨款；2、 承擔貨物在賣方將貨物交給承運人（或第一承運人）之后的一切風險及貨 物裝運后所產(chǎn)生的任何額外費用；3、 自負風險和費用，取得進口許可證或 其他官方批準文件，并辦理貨物進口所 需的有關(guān)海關(guān)手續(xù)。使用CPT術(shù)語應(yīng)注意的問題1、合理確定價格按CPT條件成交時，由于賣方要負擔從裝運地到約定目的地的運輸責任和正 常運費，故賣方對外報價時，要認真核算運費。關(guān)于CPT條件下的裝卸費是否 包括在運費中， 以及賣方協(xié)助買方辦理有關(guān)事項而產(chǎn)生的費用等， 買賣雙方均應(yīng) 事先予以明確。2、風

32、險轉(zhuǎn)移問題在CPT條件下，貨物交給承運人或第一承運人照管時起， 貨物發(fā)生滅失或損 壞的一切風險，概由賣方轉(zhuǎn)移至買方。貨物在運輸途中的一切風險由買方承擔。 如由于買方未向賣方通知或未按時受領(lǐng)貨物， 由此引起的額外費用和風險， 應(yīng)由 買方承擔。3、賣方安排運輸并及時發(fā)出裝運通知按CPT條件成交時，買賣雙方一般應(yīng)約定裝運時間和目的地（港），以便賣 方自費訂立運輸合同，按期將貨物交給承運人， 并運至指定的目的地。 如買方有 權(quán)確定裝貨時間和目的地（港）時，買方應(yīng)給予賣方充分的通知，以利于賣方履 行交貨義務(wù)； 賣方將貨交給承運人后， 應(yīng)向買方發(fā)出貨已交付的通知， 以利于買 方在指定的目的地從承運人處受領(lǐng)

33、貨物，如果交貨地點未約定或習慣上未確定，賣方可在給定目的地選擇最適合其要求的地點。CPT與CFR的異同（四）CIPCIP（Carriage and In sura nee Paid to）（.n amed place ofdesti natio n），即運費和保險費付至（. 指定目的地）。按此術(shù)語，賣方自負費用和風險訂立將貨物運往目的地指定地點的運輸契約，投保貨物的運輸保險并支付保險費。賣方在合同規(guī)定的裝運期，將貨物交給約定地點的承運人或第一 承運人處置之下，即完成交貨義務(wù)。雙方風險責任的劃分以貨物交給指定承運人 處置為界。貨價構(gòu)成因素中包括從裝運地運至約定目的地通常運費和約定的保險 費。買賣

34、雙方的主要義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)1、在合同規(guī)定的時間和地點， 將符合 合同規(guī)定的貨物交給賣方所指定的承運 人（或第一承運人），以完成交貨；2、向買方提供相關(guān)的單證或具有同等1、在目的地從承運人處領(lǐng)取貨物，接 受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，并按合同規(guī)定 支付貨款；2、承擔貨物在賣方將貨物交給承運人（或第一承運人）之后的一切風險及貨使用CIP術(shù)語應(yīng)注意的問題1、正確核算價格按CIP條件成交時，由于賣方要負擔貨物從裝運地至目的地通常的運費和約 定的保險費， 故賣方對外報價時， 應(yīng)當認真核算成本和價格， 把將要支付的運費 和保險費記到貨價中。賣方核算成本效力的電子信息；3、負責訂立將貨物運至指定目的地約定地點的

35、運輸合同，承擔裝貨費和從裝 運地至目的地的通常運費，并在貨交承 運人（或第一承運人）后給予買方貨物 已交付的充分通知；4、負責訂立主要運輸途中的貨物運輸 保險合同，并且支付保險費用，5、自負風險和費用，取得出口許可證 及/或其他官方文件，辦理貨物出口通關(guān) 手續(xù)；6、承擔貨物交給承運人（或第一承運 人）以前的一切費用和貨物滅失與損壞 的一切風險。物裝運后所產(chǎn)生的任何額外費用；3、自負風險和費用，取得進出口許可 證或其他官方批準文件，并辦理貨物進 口所需的有關(guān)海關(guān)手續(xù)。和價格時，應(yīng)考慮運輸距離，保險險別，各 種運輸方式和各類保險的收費情況， 以及運價和保險費率的變動趨勢， 以防止對 外盲目報價。2

36、、貨運保險在CIP條件下，貨物運輸保險的責任和費用雖由賣方負責，但貨物在運輸途 中滅失或損壞的風險由買方負責。 賣方是為買方的利益代辦保險。 在一般情況下， 賣方只按約定的險別投保，如未約定險別，賣方也按管理投保最低限度的險別， 保險金額一般在合同基礎(chǔ)上加成10%投保。按CIP條件成交，是否加保戰(zhàn)爭、 罷工、暴亂及民變險是由買方?jīng)Q定的， 賣方并無加保此險的義務(wù)。 但若買方要求 加保，賣方應(yīng)予辦理。但是，加保此險的費用若事先未計入售價中，則此部分費 用應(yīng)由買方另行負擔。國際貿(mào)易術(shù)語解析及法律風險防范之三文/周翠玲律師貿(mào)易術(shù)語是長期國際貿(mào)易實踐發(fā)展的產(chǎn)物， 是用一個簡短的概念或英文縮寫字母來表示商

37、品的價格構(gòu)成， 說明交貨地點， 確定買賣雙方的責任、 費用和風險劃分等問題的專門用語。 貿(mào)易術(shù)語具有兩重性： 一方面它確定了交貨條件， 即說 明了買賣雙方在交接貨物時各自承擔的責任、 費用和風險； 另一方面又表示了該 商品的價格構(gòu)成因素。 對縮短洽商時間、 簡化交易手續(xù)、 節(jié)省費用開支和雙方加 強成本核算起著重要的作用， 同時也為解決爭議提供了依據(jù)。 因此，貿(mào)易術(shù)語是 國際貨物買賣合同中不可或缺的重要內(nèi)容。目前在國際上影響較大的與貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的貿(mào)易慣例與規(guī)則主要有1932年華沙 牛津條約、1941年美國對外貿(mào)易定義修正本和2000年國際 貿(mào)易術(shù)語解釋通則 。2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 (I

38、NCOTERMS2000) 是現(xiàn)有的三個有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例中使用最廣、影響最大的一種。2000通則根據(jù)買賣雙方承擔的責任義務(wù)的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語劃 分為E、F、C、D四組。四、D組在2000通則中，D組術(shù)語為到達(Arrival)術(shù)語，該組術(shù)語包括DAF、DES、DEQ、DDU和DDP等五個貿(mào)易術(shù)語。(一)DAFDAF(Delivered At Frontier) (.named place)即邊境交貨( 指定地點)。按DAF條件成交， 賣方應(yīng)負責辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)， 備妥貨物后， 將出售的貨物運至邊境上的指定地點， 在進入毗鄰國家海關(guān)關(guān)境之前， 將已運達 的運輸工具上尚未卸載的

39、貨物交由買方處置時， 即完成交貨。 在此術(shù)語下， 買賣 雙方費用風險的劃分， 以邊境交貨地點為界， 賣方承擔貨交買方處置之前的一切風險和費用，買方則承擔交貨后所發(fā)生地一切費用、風險。由于DAF術(shù)語往往用于鐵路運輸，賣方需要取得包括從鐵路開始的整個運輸至最終目的地的全程聯(lián) 運單，并安排該過程的保險，但是賣方協(xié)助買方取得該全程聯(lián)運單據(jù)的風險和費 用仍然由買方承擔。DAF術(shù)語項下買賣雙方的主要義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)1、自費訂立將貨物運往邊境的指定交 貨地點的運輸合同；2、在合同約定的邊境指定交貨地點， 將貨物交與買方控制；3、提供商業(yè)發(fā)票以及相關(guān)單據(jù)，或者具有同等效力的電子信息；4、承擔貨物在邊境指定

40、交貨地點實際 交付給買方控制之前的一切費用和風 險；1、在指定的時間和邊境指定的交貨地 點受領(lǐng)貨物，并接受賣方提供的單據(jù)或 電子信息；2、按照合同規(guī)定支付貨款；3、承德那貨物在邊境指定地點實際交 付以后的一切風險和費用；4、自負風險和費用，取得進口許可證 或其他官方批準文件，在需要辦理海關(guān) 手續(xù)時，辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由 另一國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費用及過境費；5、必要時需要及時通知賣方邊境指定 的交貨地點。5、自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準文件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。使用DAF術(shù)語應(yīng)注意的問題1、 掌握DAF術(shù)語中“邊境”的確切含義

41、“邊境” 一詞可以指任何邊境，包括進口國邊境、出口國邊境，還可以是貨物運輸途中所經(jīng)過的第三國的邊境， 包括進口國邊境、出口國邊境，還可以是貨 物運輸途中所經(jīng)過的第三國的邊境。 雙方當事人應(yīng)明確商定交貨地點，如果雙方 在訂約時未能就具體的交貨地點做出明確規(guī)定， 賣方有權(quán)自行選擇最適宜交貨的 地點作為交貨地點。2、 關(guān)于賣方的交付義務(wù)賣方必須在約定日期或期限內(nèi)，在邊境指定的交貨地點，將仍處于交貨運輸 工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，賣方不需要卸貨。如果各方當事人希望賣 方負責將貨物從交貨運輸工具上卸載并承擔卸貨的風險和費用， 則應(yīng)在貨物買賣 合同中明確注明。3、關(guān)于風險劃分和費用劃分的界限D(zhuǎn)AF

42、術(shù)語下，賣方應(yīng)當承擔貨物運抵指定邊境交貨地點前的所有風險和費 用，買方承擔在邊境交貨地點受領(lǐng)貨物后的風險和費用。DAF合同時到達合同， 是實際交貨合同。DAF術(shù)語后的指定地點，既是風險的劃分點，也是費用的劃 分點。4、關(guān)于賣方辦理運輸問題DAF術(shù)語下， 賣方必須訂立將貨物運至邊境約定交貨地的具體交貨地點的運 輸合同，并支付有關(guān)運費。 從邊境指定地點到買方最終目的地還有一段距離， 由 于DAF術(shù)語在實踐中較多地應(yīng)用于鐵路運輸中，而鐵路運輸貨物通常并不立即 卸車，而是由買方繼續(xù)后續(xù)運輸，以運至買方希望的最終地點。然而，如果經(jīng)買 方請求，并由買方承擔風險和費用， 賣方可以同意以通常的條件訂立后續(xù)運輸

43、的運輸合同， 以將貨物自邊境指定地繼續(xù)運往買方指定地進口國最終目的地， 此時 賣方向買方提供聯(lián)運單據(jù)。賣方如拒絕簽署上述合同，應(yīng)及時通知買方。(二)DESDES(Delivered Ex Ship) (.namede port of destination) 即目的港船上交貨(.指定目的港)，是指賣方將貨物運到指定地目的港，但不辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，貨物在船上交給買方處置，即完成交貨。賣方必須承擔貨物 至指定目的港卸貨前的一切風險和費用。如果當事人各方希望賣方負擔卸貨的風 險和費用，則應(yīng)使用DEQ術(shù)語。DES術(shù)語下買賣雙方的主要義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)1、訂立將貨物運往指定地目的港的運 輸合同，并

44、支付相關(guān)的運費；2、在合同約定的時間， 將貨物運至指 定地目的港，在船上將貨物實際交付給 買方控制；3、提供商業(yè)發(fā)票及其他相關(guān)單據(jù)， 或 者具有同等效力的電子信息；4、承擔在目的港船上將貨物實際交付 給買方控制之前的費用和風險；5、自負風險和費用，取得出口許可證 或其他官方批準的證件，在需要辦理海1、按照規(guī)定的時間在目的港船上受領(lǐng) 貨物、承擔卸貨費，并接受賣方所提供 的單據(jù)或電子信息；2、按照合同約定及時支付貨款；3、承擔在目的港船上受領(lǐng)貨物之后的 費用和風險；4、自負風險和費用，取得進口許可證 或其他官方批準文件，在需要辦理海關(guān) 手續(xù)時，辦理貨物進口所需的一切海關(guān) 手續(xù)，并支付有關(guān)費用。關(guān)手

45、續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；6、適時通知買方船舶的船名、航次和 預期到達目的港的時間，便于買方接貨。使用DES術(shù)語需要注意的問題1、DES與CIF術(shù)語的異同DES是一種典型的象征性交貨的合同，DES合同則是一種實際交貨合同，是真正意義上的到岸價。2、 注意DES術(shù)語適用的運輸方式DES為“目的港船上交貨”，因此該術(shù)語適用于以某一港口作為目的港進行交貨的情形。所以該術(shù)語適用于水上運輸以及最后一程為水運的多式聯(lián)運。3、 做好貨物的交接工作DES合同屬于典型的實際交貨合同，做好貨物的交接工作就顯得至關(guān)重要。此時，即要求賣方及時將船名、航次以及船舶預計到達的目的港的時間通知買方， 以及將買方

46、能夠憑以提貨的的單價提交給買方；又要求買方做好充分的接貨準 備。由于任何一方的原因?qū)е陆o貿(mào)易對方增加損失、額外的費用或風險時，由該 方承擔責任。4、注意卸貨費用的負擔DES術(shù)語為“目的港船上交貨，至于將貨物從船上卸至碼頭的義務(wù)及相關(guān)費用，概由買方負責。倘若做出不同的約定，需要在合同中明確規(guī)定。(三)DEQDEQ(Delivered Ex Quay) (.named port of destination)，即碼頭交貨(.指定目的港)。是指賣方在指定的目的港碼頭將未經(jīng)進口清關(guān)的貨物交給買方處置，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔將貨物運至指定的目的港的一切風險 和費用，并承擔碼頭卸貨責任及費用。賣方交貨前應(yīng)

47、將船名和船舶預計到港的時 間及時通知買方，以便買方按時接收貨物，買方承擔在目的港碼頭接收貨物以后 的一切費用和風險。DEQ術(shù)語下買賣雙方的主要義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)1、訂立將貨物運往指定的目的港的運1、按照規(guī)定的時間在目的港碼頭受領(lǐng)貨輸合同；物、并接受賣方所提供的單據(jù)或電子信2、在合同約定的時間，將貨物運至指息；定的目的港，在目的港碼頭將貨物實際2、 按照合同約定及時支付貨款；交給買方控制，承擔將貨物在目的港從使用DEQ術(shù)語需要注意的事項1、區(qū)分DES與DEQ前者將賣方交貨的地點以及雙方的風險分割點由目的港船上延伸至目的港碼頭。2、明確通關(guān)義務(wù)由何方負責DEQ術(shù)語要求買方辦理進口清關(guān)手續(xù)，并在進

48、口時支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的船上卸至碼頭的卸貨費用；3、提供商業(yè)發(fā)票及其他相關(guān)單據(jù)，或 者具有同等效力的電子信息；4、承擔在目的港碼頭將貨物實際交付 給買方控制之前的費用和風險；5、自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準的證件，在需要辦理海 關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海 關(guān)手續(xù)；6、適時通知買方船舶的船名、航次和 預期到達目的港的時間，便于買方接貨。3、承擔在目的港碼頭受領(lǐng)貨物之后的 費用和風險；4、 自負風險和費用，取得進口許可證或 其他官方批準文件，在需要辦理海關(guān)手 續(xù)時，辦理貨物進口所需的一切海關(guān)手 續(xù)，并支付有關(guān)費用。費用、關(guān)稅、稅款和其他費用。如果當事方希望賣方負擔全部或部

49、分進口時交納 的費用，則應(yīng)在買賣合同中明確寫明。（四）DDUDDU（Delivered Duty Un paid） （.n amed place of dest in ati on）,即未完稅交貨（指定目的地）是指賣方在指定目的地將貨物交給買方處置， 不需要辦理進口手續(xù)，也不需要從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方承擔將貨物運至指定目的地的一切風險和費用，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地國進口應(yīng)交納的任何“稅費”（即不包括辦理海關(guān)手續(xù)的責任和風 險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔這些“稅費”和 因其未能及時辦理貨物的進口清關(guān)手續(xù)而引起的費用和風險。另外，該貿(mào)易

50、術(shù)語適用于各種運輸方式。DDU術(shù)語下買賣雙方的主要義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)1、訂立將貨物運往指定的交貨地點的1、按照規(guī)定的時間在指定的地點受領(lǐng)貨運輸合同，并支付相關(guān)的運費；物、承擔卸貨費，并接受賣方所提供的單據(jù)使用DDU術(shù)語應(yīng)注意的問題2、在合同約定的時間和地點，將貨物 實際交給買方控制；3、提供商業(yè)發(fā)票及其他相關(guān)單據(jù)，或 者具有同等效力的電子信息；4、承擔在指定交貨地點將貨物實際交 付給買方控制之前的費用和風險；5、自負風險和費用，取得出口許可證 或其他官方批準的證件，在需要辦理海 關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海 關(guān)手續(xù)；6、適時通知買方運輸工具的名稱、 航次 和預期到達目的港的時間，便于買方接或電子信息；2、按照合同約定及時支付貨款；3、承擔在目的地受領(lǐng)貨物之后的費用 和風險；4、自負風險和費用，取得進口許可證 或其他官方批準文件，在需要辦理海關(guān) 手續(xù)時，辦理貨物進口所需的一切海關(guān) 手續(xù)，