第八章 第二節(jié) 燃潤(rùn)油管理

1、6:47武漢海事學(xué)校 楊界1第二節(jié) 燃潤(rùn)油管理主講 楊界6:47武漢海事學(xué)校 楊界2一、燃油的加裝1.加油申請(qǐng)船長(zhǎng)會(huì)同輪機(jī)長(zhǎng)根據(jù)航次任務(wù)，按公司(機(jī)務(wù)管理部門)規(guī)定的燃油規(guī)格，擬定加油計(jì)劃，并向公司(或租家)提出加油申請(qǐng)。船長(zhǎng)接到公司(或租家)指定加油的港口及油品的規(guī)格、數(shù)量，并經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)后，船舶應(yīng)及時(shí)回電確認(rèn)。船長(zhǎng)應(yīng)在船舶抵港前通過(guò)代理與油商聯(lián)系并商定具體的加油時(shí)間和地點(diǎn)，并及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)。6:47武漢海事學(xué)校 楊界32.加油前的準(zhǔn)備工作輪機(jī)長(zhǎng)和主管輪機(jī)員根據(jù)加油數(shù)量及船舶儲(chǔ)油情況，做好“詳細(xì)受油計(jì)劃書”。(1)輪機(jī)長(zhǎng)組織召開(kāi)由輪機(jī)部全體成員和駕駛部相關(guān)人員參加的加油準(zhǔn)備會(huì)議。6:47武漢

2、海事學(xué)校 楊界4會(huì)議內(nèi)容：通報(bào)“詳細(xì)受油計(jì)劃書”。進(jìn)行相關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)及防污染操作教育。根據(jù)加油港的具體情況，明確各自的職責(zé)和分工。(2)輪機(jī)長(zhǎng)根據(jù)受油計(jì)劃，書面通知大副加油的油艙及各油艙的加油量，以配合裝貨和水尺調(diào)整。(3)大管輪負(fù)責(zé)安排好受油中的使用工具、通信工具、警告牌、清潔油污材料(木屑、棉紗及化學(xué)藥劑)、試水膏及其他用品，并逐一檢查，確認(rèn)無(wú)誤。6:47武漢海事學(xué)校 楊界5(4)主管輪機(jī)員根據(jù)受油計(jì)劃進(jìn)行必要的并艙，確認(rèn)透氣管、測(cè)量管的溢油池旋塞已關(guān)閉。(5)大副負(fù)責(zé)安排懸掛“禁止吸煙”的警告牌并備妥消防器材，嚴(yán)禁明火作業(yè)。(6)值班駕駛員根據(jù)港口的規(guī)定改掛指示標(biāo)志。白天懸掛“B”信

3、號(hào)旗，夜間開(kāi)亮桅桿紅燈等。(7)木匠或水手長(zhǎng)負(fù)責(zé)加油前堵塞甲板疏水孔。(8)加油被供方延誤，船長(zhǎng)立即通知代理向供方提交滯期損失索賠通知，同時(shí)書面上報(bào)公司。6:47武漢海事學(xué)校 楊界63.受油工作(1)加油前輪機(jī)長(zhǎng)攜同主管輪機(jī)員與供方代表商定事項(xiàng)：燃油的規(guī)格、品種、數(shù)量是否符合要求。確定裝油的先后順序。最大泵油量(添裝過(guò)程中泵油速度)及控制方法。裝油過(guò)程中的雙方聯(lián)系方法。加油泵應(yīng)急停止方法。6:47武漢海事學(xué)校 楊界7輪機(jī)長(zhǎng)親自或指派主管輪機(jī)員與供油方代表一起測(cè)量并記錄供油油駁的所有油艙或油罐的油位、油溫和密度，計(jì)算出儲(chǔ)油量；雙方確認(rèn)后，輪機(jī)長(zhǎng)在供方提交的裝前狀況確認(rèn)書簽字。裝油開(kāi)始前，提請(qǐng)供油

4、方按正確方法提取油樣檢查本船各有關(guān)閥門開(kāi)關(guān)是否正確6:47武漢海事學(xué)校 楊界81.加裝燃油前輪機(jī)員與供油人員應(yīng)商定： 、加油數(shù)量及油質(zhì) 、供油速度、聯(lián)絡(luò)信號(hào) 、確定各種油品裝油次序A、+ B、+ C、+ D、+6:47武漢海事學(xué)校 楊界92.下列工作中不是二管輪在燃油加裝前應(yīng)做的準(zhǔn)備工作：、做好防污染工作、測(cè)量存油，并盡量并艙，以空艙受油、加裝的數(shù)量和艙位告知大付、開(kāi)妥油艙相關(guān)閥門，通知“木匠”堵塞落水孔、到油船上檢查油的品種和流量計(jì)讀數(shù)，商定聯(lián)絡(luò)信號(hào)A、 B、 C、 D、和6:47武漢海事學(xué)校 楊界103.船舶加油時(shí)，如果出現(xiàn)下列哪些情況，則應(yīng)立即停止加油_。、碼頭上起火； 、船上失火； 、

5、出現(xiàn)大霧；、下雨雷電交加； 、發(fā)現(xiàn)船邊海面有油； 、油面上升突然很慢。A+ B+ C+ D+6:47武漢海事學(xué)校 楊界11(2)加油中開(kāi)始泵油后，注意傾聽(tīng)裝油管的油流聲，檢查裝油艙透氣管的透氣情況，證實(shí)油確已裝入指定的油艙中，并及時(shí)測(cè)量受油艙液面的變化情況。在全部裝油過(guò)程中，要勤測(cè)量受油艙中的油已達(dá)到本艙容量的70左右，應(yīng)打開(kāi)下一個(gè)受油艙的進(jìn)口閥若干圈，防止溢油。換裝油艙時(shí)，先全開(kāi)下一個(gè)受油艙的進(jìn)口閥，然后關(guān)閉正在裝油的受油艙的進(jìn)口閥。6:47武漢海事學(xué)校 楊界12在寒冷天氣裝油時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提高加油溫度。在加油全過(guò)程中點(diǎn)滴取樣，最后混為23瓶標(biāo)準(zhǔn)油樣，每瓶至少1L，加油完畢后搖勻(約30s)，均

6、分成23份，由雙方代表現(xiàn)場(chǎng)鉛封瓶口，再將有雙方簽字的標(biāo)簽貼在瓶上，并注意鉛封是否完好、有無(wú)鉛封號(hào)。油樣一瓶交油公司，一瓶留船保存1年(或1瓶送實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn))。6:47武漢海事學(xué)校 楊界13加油過(guò)程中，有公證人員(Bunker surveyor)在船時(shí)，加油數(shù)量應(yīng)以公證人員測(cè)量數(shù)字為準(zhǔn)。油樣由船方、供方和公證共三方代表簽字，船方不得接受供方提供的未經(jīng)三方代表簽字的油樣。在整個(gè)受油過(guò)程中，取樣器要由專人照看，不得離人。6:47武漢海事學(xué)校 楊界14(3)加油后待油艙中的油氣穩(wěn)定后(正常情況下，12 h可消除90以上的氣泡)，輪機(jī)長(zhǎng)和主管輪機(jī)員與供方代表一起測(cè)量并記錄裝畢后供方油駁所有油艙或油罐的油尺

7、、油溫和密度，雙方確認(rèn)一致后，輪機(jī)長(zhǎng)在供油方提供的加油收據(jù)上簽字。于加油當(dāng)天，將受油數(shù)量記錄在輪機(jī)日志上。受油發(fā)生爭(zhēng)議，輪機(jī)長(zhǎng)與供方代表交涉，并告知船長(zhǎng)，待解決后再在加油收據(jù)上簽字。6:47武漢海事學(xué)校 楊界15現(xiàn)場(chǎng)雙方不能通過(guò)協(xié)議解決，輪機(jī)長(zhǎng)不要在加油收據(jù)上簽字，也暫不要讓供方代表及油駁等離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。船期允許，通過(guò)代理申請(qǐng)第三方實(shí)施公證檢驗(yàn)。公證檢驗(yàn)時(shí)，我方輪機(jī)長(zhǎng)及主管輪機(jī)員須在現(xiàn)場(chǎng)。船期不允許，則輪機(jī)長(zhǎng)必須在加油收據(jù)上加批注(供方不同意加批注時(shí)，可書面聲明并由雙方代表簽字)，并將此情況通知油公司，同時(shí)上報(bào)公司，驗(yàn)船費(fèi)用將由敗訴方負(fù)擔(dān)。6:47武漢海事學(xué)校 楊界161.加裝燃油后，應(yīng)填寫在油類

8、記錄薄上的內(nèi)容是：、加油地點(diǎn)；日期、時(shí)間 、加裝油種；數(shù)量；油艙編號(hào) 、參與加油人員名單A.+ B.+ C.+ D.+6:47武漢海事學(xué)校 楊界174.加油工作報(bào)告加油工作結(jié)束后，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向船長(zhǎng)匯報(bào)在港加油量(準(zhǔn)確到小數(shù)點(diǎn)后三位)、規(guī)格、存油量及加油過(guò)程中的問(wèn)題。船長(zhǎng)應(yīng)在離港電報(bào)中將加油的規(guī)格及數(shù)量(準(zhǔn)確到小數(shù)點(diǎn)后三位)上報(bào)公司。6:47武漢海事學(xué)校 楊界185.新加裝燃油的使用質(zhì)量投訴有效期一般為30天(從加油日期開(kāi)始計(jì)算)，最少時(shí)為7天。加完油后要在一周內(nèi)試用該油，如有問(wèn)題及時(shí)向公司匯報(bào)，以便公司及時(shí)安排油樣化驗(yàn)、分析等取證工作和在索賠有效期(加油后1個(gè)月內(nèi))內(nèi)進(jìn)行索賠工作。6:47武漢海

9、事學(xué)校 楊界19二、燃油的儲(chǔ)存管理燃油存量記錄簿由主管輪機(jī)員保存記錄，一般對(duì)加油前后，抵離港及長(zhǎng)航中間進(jìn)行測(cè)量(一般一周一次)。輪機(jī)長(zhǎng)要定期檢查，并簽字確認(rèn)。船舶每天消耗量要準(zhǔn)確無(wú)誤記入輪機(jī)日志，誤差不應(yīng)大于0.5。輪機(jī)長(zhǎng)認(rèn)真填報(bào)燃潤(rùn)油航次報(bào)告表、抵離港存油電報(bào)、申請(qǐng)加油電報(bào)，存油誤差不應(yīng)大于1。主管輪機(jī)員交接班要對(duì)燃油存量進(jìn)行嚴(yán)格核實(shí)，并在燃油存量記錄簿及輪機(jī)日志上簽字確認(rèn)。6:47武漢海事學(xué)校 楊界20輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)主管輪機(jī)員對(duì)燃油的正確使用及儲(chǔ)存工作。船舶油艙油角、油泥的清除要書面報(bào)公司，然后根據(jù)公司安排進(jìn)行處理。船舶期租期間，嚴(yán)格監(jiān)督租家所定油品規(guī)格是否符合合同規(guī)定，對(duì)于不符合規(guī)定

10、的油品要拒絕接受，并電告公司，根據(jù)公司的指示執(zhí)行。6:47武漢海事學(xué)校 楊界21期租結(jié)束交接船時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)根據(jù)租家雇用的公證人員(Bunker surveyor)測(cè)定的船舶存油數(shù)量重新修訂輪機(jī)日志的燃油數(shù)量。每日正午，輪機(jī)長(zhǎng)計(jì)算當(dāng)日燃油消耗和船舶燃油存量，并由船長(zhǎng)電報(bào)公司及租家。每航次結(jié)束后，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)公司或租家的要求格式填寫航次燃油消耗報(bào)告，由船長(zhǎng)簽字后發(fā)送公司或租家。6:47武漢海事學(xué)校 楊界22三、燃油的使用管理1.燃油的取樣方法燃油的取樣使用專用的全程點(diǎn)滴取樣器進(jìn)行。調(diào)節(jié)閥可調(diào)節(jié)取樣油滴的滴落速度，全程的點(diǎn)滴取樣速度一致。取樣量滿足在加油結(jié)束時(shí)剛好充滿取樣瓶為最佳。取樣器的前兩部分一般

11、由供油方提供，取樣瓶由船方提供。6:47武漢海事學(xué)校 楊界23將取樣器的連接法蘭安裝在船舶加油總管上。在加油的全程連續(xù)點(diǎn)滴取樣，加油結(jié)束后，將混合均勻的油樣分裝在3個(gè)油樣瓶?jī)?nèi)，受、供雙方現(xiàn)場(chǎng)鉛封，填簽油樣瓶標(biāo)簽(如果有Bunker Surveyor在船，也應(yīng)在場(chǎng)并簽字)。雙方各保存一瓶，另一瓶寄往實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)。6:47武漢海事學(xué)校 楊界24圖圖82 DNV燃油取樣器燃油取樣器 6:47武漢海事學(xué)校 楊界252.燃油存量的計(jì)算船舶燃油消耗和存量以噸(t)為計(jì)量單位，船舶艙容表和流量計(jì)的讀數(shù)全是以體積(m3)為單位，在使用艙容表計(jì)算燃油艙、柜存量時(shí)，首先確定燃油的密度。一般船舶加油得到的燃油密度(或

12、實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)單提供的燃油密度)都是15oC時(shí)的密度6:47武漢海事學(xué)校 楊界263.劣質(zhì)燃油使用與管理(1)兩種燃油出現(xiàn)不相容，產(chǎn)生瀝青質(zhì)沉淀，有黑灰色或棕色膠狀物質(zhì)析出，易堵塞泵、管系、濾器及分油機(jī)等處采取的措施：分開(kāi)儲(chǔ)存不同來(lái)源燃油，加油前要把儲(chǔ)存的燃油集中存放，進(jìn)行并艙，盡可能避免將兩種不同規(guī)格油加入同一油艙中。相同規(guī)格不同產(chǎn)地的混裝出現(xiàn)問(wèn)題的幾率為千分之幾，盡可能避免1：1混對(duì)。7：3混對(duì)后需要盡快用完。注意不要將硫分不同、黏度不同的直餾燃油和催化裂化燃油混放在一起。國(guó)產(chǎn)20號(hào)重油不能與國(guó)外的油相混。6:47武漢海事學(xué)校 楊界271.將兩種不同種類的油品混裝后，會(huì)導(dǎo)致燃油系統(tǒng)：、燃油濾器

13、堵塞 、大量渣滓沉淀 、水分增多A. + B. + C. + D. +2.將兩種不同種類的油品混裝后，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)：、加速高溫腐蝕 、高壓油泵柱塞咬死 、負(fù)荷增大A. B. C. D. 、都錯(cuò)6:47武漢海事學(xué)校 楊界28(3)認(rèn)真做好預(yù)熱加溫確保燃油充分霧化燃燒。燃油從油艙中首先駁入沉淀柜，沉淀柜是燃油處理的第一步。沉淀柜功能主要是通過(guò)加溫將燃油中水分雜質(zhì)通過(guò)放殘管排除，也便于通過(guò)放殘管放出油樣檢查燃油質(zhì)量。通常IFO 180 mm2s燃油，沉淀柜需加溫至7080，當(dāng)雜質(zhì)、水分含量高時(shí)可提高至8090。6:47武漢海事學(xué)校 楊界29二沖程柴油機(jī)的最佳噴射黏度為1216 mm2/s，即雷氏1號(hào)

14、黏度6075 s；四沖程柴油機(jī)的最佳噴射黏度為914 mm2s，即雷氏1號(hào)黏度5070 s。加溫溫度過(guò)高，就引起噴射黏度過(guò)低，導(dǎo)致燃油易汽化，高壓油泵、噴油嘴密封不良出現(xiàn)滲漏，過(guò)熱易出現(xiàn)積垢結(jié)炭、咬死現(xiàn)象。IFO 180 mm2/s燃油密度最低為0.94 kg/cm2，最高為0.998 kg/cm2。甚至達(dá)到1.01 kg/cm2。密度變化了要更換分油機(jī)比重環(huán)，黏度變化后要相應(yīng)改預(yù)熱溫度。6:47武漢海事學(xué)校 楊界304.燃油化驗(yàn)報(bào)告每次加完油后應(yīng)立即將油樣寄往公司指定的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行化驗(yàn)，一般化驗(yàn)報(bào)告一周內(nèi)即可返船。6:47武漢海事學(xué)校 楊界31燃油中的鋁和硅大部分呈球形，尺寸在5150m，硬度比鋼大。燃油中鋁和硅偏高會(huì)導(dǎo)致主機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)的偶件(噴油泵中柱塞套筒、噴油器中針閥偶件等)和活塞環(huán)、氣缸套產(chǎn)生過(guò)度磨損。一般要求鋁和硅總量在加油時(shí)應(yīng)小于30 ppm，在進(jìn)入氣缸前應(yīng)降低到10 ppm以下。加油時(shí)的總量超過(guò)40 ppm，此次加油含有較高的鋁和硅的含量。6:47武漢海事學(xué)校 楊界32燃油的鋁和硅含量較高，采取的措施：提高氣