海商法：第四章 海上貨物運(yùn)輸合同

1、第四章第四章 海上貨物運(yùn)輸合同海上貨物運(yùn)輸合同 第一節(jié)第一節(jié) 海上貨物運(yùn)輸合同概述海上貨物運(yùn)輸合同概述一、何謂海上貨物運(yùn)輸合同一、何謂海上貨物運(yùn)輸合同 承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。 它屬于雙務(wù)合同、有償合同、利他合同。它屬于雙務(wù)合同、有償合同、利他合同。 二、海上貨物運(yùn)輸合同的種類二、海上貨物運(yùn)輸合同的種類 1.1. 國(guó)內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合國(guó)內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同同2.2. 件雜貨運(yùn)輸合同與航次租船合同件雜貨運(yùn)輸合同與航次租船合同 件雜貨運(yùn)輸與班輪運(yùn)輸

2、的關(guān)系：班輪貨物運(yùn)件雜貨運(yùn)輸與班輪運(yùn)輸?shù)年P(guān)系：班輪貨物運(yùn)輸都屬于件雜貨運(yùn)輸輸都屬于件雜貨運(yùn)輸 。在實(shí)務(wù)中，班輪貨。在實(shí)務(wù)中，班輪貨物運(yùn)輸、件雜貨運(yùn)輸、提單運(yùn)輸可以互用。物運(yùn)輸、件雜貨運(yùn)輸、提單運(yùn)輸可以互用。 航次租船與不定期船運(yùn)輸：不定期船運(yùn)輸合航次租船與不定期船運(yùn)輸：不定期船運(yùn)輸合同通常表現(xiàn)為租約，包括光船租船合同、定同通常表現(xiàn)為租約，包括光船租船合同、定期租船合同與航次租船合同?？梢?jiàn)，航次租期租船合同與航次租船合同?？梢?jiàn)，航次租船是不定期船運(yùn)輸方式之一。船是不定期船運(yùn)輸方式之一。3.3. 海上貨物聯(lián)運(yùn)合同與貨物多式聯(lián)運(yùn)合同海上貨物聯(lián)運(yùn)合同與貨物多式聯(lián)運(yùn)合同4.4. 海上貨物運(yùn)輸總合同：又稱

3、為包運(yùn)合同或貨運(yùn)海上貨物運(yùn)輸總合同：又稱為包運(yùn)合同或貨運(yùn)數(shù)量合同數(shù)量合同 。 三、海上貨物運(yùn)輸合同的訂立和解除三、海上貨物運(yùn)輸合同的訂立和解除 合同的訂立合同的訂立件雜貨運(yùn)輸合同：訂艙方式件雜貨運(yùn)輸合同：訂艙方式航次租船合同：由船舶出租人與承租人之間航次租船合同：由船舶出租人與承租人之間直接洽談，或通過(guò)船舶經(jīng)紀(jì)人而達(dá)成，普遍直接洽談，或通過(guò)船舶經(jīng)紀(jì)人而達(dá)成，普遍使用格式合同。它應(yīng)采用書面形式。使用格式合同。它應(yīng)采用書面形式。 依依海商法海商法解除合同解除合同開航前托運(yùn)人要求解除開航前托運(yùn)人要求解除 開航前因不可抗力而解除開航前因不可抗力而解除開航后因不可抗力而解除開航后因不可抗力而解除 依依合

4、同法合同法解除合同解除合同 四、海上貨物運(yùn)輸合同的貨方四、海上貨物運(yùn)輸合同的貨方貨方：依提單背面定義條款，包括貨方：依提單背面定義條款，包括托運(yùn)人、受托運(yùn)人、受貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人 。托運(yùn)人：托運(yùn)人：契約托運(yùn)人與實(shí)際托運(yùn)人契約托運(yùn)人與實(shí)際托運(yùn)人 。契約托契約托運(yùn)人是合同當(dāng)事人，依合同約定享有權(quán)利與運(yùn)人是合同當(dāng)事人，依合同約定享有權(quán)利與負(fù)有義務(wù)。負(fù)有義務(wù)。實(shí)際托運(yùn)人非合同當(dāng)事人，僅能實(shí)際托運(yùn)人非合同當(dāng)事人，僅能依海商法規(guī)定享有權(quán)利負(fù)有義務(wù)。依海商法規(guī)定享有權(quán)利負(fù)有義務(wù)。收貨人：收貨人：指有權(quán)提取貨物的人。一般有兩種指有權(quán)提取貨物的人。一般有兩種

5、情形：其一，合法持有正本提單的人，其二，情形：其一，合法持有正本提單的人，其二，在不可流通運(yùn)輸單證（海運(yùn)單）的收貨人一在不可流通運(yùn)輸單證（海運(yùn)單）的收貨人一欄中被記載為收貨人的人。欄中被記載為收貨人的人。 案例案例4-1：1996年年9月香港月香港A公司根據(jù)公司根據(jù)B貨運(yùn)公司提貨運(yùn)公司提交的抬頭為交的抬頭為“B公司公司”的托運(yùn)單，在深圳的托運(yùn)單，在深圳T港安排港安排了了6個(gè)集裝箱裝載服裝，并約定每個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)個(gè)集裝箱裝載服裝，并約定每個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)為為4000美元。裝船后，美元。裝船后，A公司向公司向B公司簽發(fā)了公司簽發(fā)了6份份提單，并根據(jù)提單，并根據(jù)B公司的要求，將提單上的托運(yùn)人公司的要求

6、，將提單上的托運(yùn)人記載為記載為“C公司公司”。上述貨物運(yùn)抵目的港后，因。上述貨物運(yùn)抵目的港后，因運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生爭(zhēng)議。運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生爭(zhēng)議。A公司訴至法院，要求公司訴至法院，要求B公司作為公司作為托運(yùn)人支付托運(yùn)人支付24000美元。美元。B公司辯稱：提單記載的公司辯稱：提單記載的托運(yùn)人是托運(yùn)人是C公司，它只是該出口貨物的陸路承運(yùn)公司，它只是該出口貨物的陸路承運(yùn)人，代為向人，代為向A公司辦理托運(yùn)，其與公司辦理托運(yùn)，其與A公司之間的關(guān)公司之間的關(guān)系僅僅是陸路承運(yùn)人與海上承運(yùn)人之間將承運(yùn)的系僅僅是陸路承運(yùn)人與海上承運(yùn)人之間將承運(yùn)的C公司的出口貨物公司的出口貨物“交接交接”，并非，并非“托運(yùn)托運(yùn)”。 問(wèn)題：?jiǎn)栴}：本案

7、中誰(shuí)是托運(yùn)人？本案中誰(shuí)是托運(yùn)人？ 五、海上貨物運(yùn)輸合同的船方五、海上貨物運(yùn)輸合同的船方 承運(yùn)人：又稱契約承運(yùn)人（訂約承運(yùn)人）承運(yùn)人：又稱契約承運(yùn)人（訂約承運(yùn)人） 班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人可能是船東、船舶經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人可能是船東、船舶經(jīng)營(yíng)人或船舶承租人人或船舶承租人航次租船運(yùn)輸中，承運(yùn)人可能是船東、船舶航次租船運(yùn)輸中，承運(yùn)人可能是船東、船舶經(jīng)營(yíng)人或者光船承租人、定期承租人經(jīng)營(yíng)人或者光船承租人、定期承租人 實(shí)際承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)人 中途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)承運(yùn)人中途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)承運(yùn)人 航次或定期租船的承租人作為承運(yùn)人時(shí)，船航次或定期租船的承租人作為承運(yùn)人時(shí)，船舶出租人為實(shí)際承運(yùn)人舶出租人為實(shí)際承運(yùn)人 海上聯(lián)運(yùn)或

8、多式聯(lián)運(yùn)時(shí)區(qū)段承運(yùn)人海上聯(lián)運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)時(shí)區(qū)段承運(yùn)人 六、提單持有人如何識(shí)別承運(yùn)人提單持有人如何識(shí)別承運(yùn)人 提單正面承運(yùn)人欄的記載情況提單正面承運(yùn)人欄的記載情況 光船租船條款（光船租船條款（demise clausedemise clause）：它規(guī)定，提單）：它規(guī)定，提單是簽發(fā)人代理船東或光船租船人簽發(fā)的，即船東或是簽發(fā)人代理船東或光船租船人簽發(fā)的，即船東或光船租船人是承運(yùn)人。光船租船人是承運(yùn)人。 承運(yùn)人識(shí)別條款（承運(yùn)人識(shí)別條款（identity of carrier clauseidentity of carrier clause）：）：它規(guī)定，提單所證明的合同是貨方與提單所載明的它規(guī)定，提

9、單所證明的合同是貨方與提單所載明的船舶的所有人之間的合同，簽發(fā)人不是當(dāng)事人，即船舶的所有人之間的合同，簽發(fā)人不是當(dāng)事人，即船東是承運(yùn)人。船東是承運(yùn)人。 提單代理簽發(fā)問(wèn)題：主要涉及租約項(xiàng)下船長(zhǎng)代理簽提單代理簽發(fā)問(wèn)題：主要涉及租約項(xiàng)下船長(zhǎng)代理簽發(fā)提單的情形。應(yīng)依照準(zhǔn)據(jù)法來(lái)確定船長(zhǎng)代理誰(shuí)簽發(fā)提單的情形。應(yīng)依照準(zhǔn)據(jù)法來(lái)確定船長(zhǎng)代理誰(shuí)簽發(fā)提單。英美法的發(fā)提單。英美法的“船東的提單船東的提單”概念與我國(guó)海商概念與我國(guó)海商法的法的“承運(yùn)人的提單承運(yùn)人的提單”概念二者不同。概念二者不同。 七、承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任劃分承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任劃分 一般原則一般原則承運(yùn)人對(duì)全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)承運(yùn)人對(duì)全部運(yùn)輸負(fù)責(zé) 例

10、外規(guī)則例外規(guī)則聯(lián)運(yùn)的分段責(zé)任制聯(lián)運(yùn)的分段責(zé)任制 實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任范圍等于承運(yùn)人的法定責(zé)任實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任范圍等于承運(yùn)人的法定責(zé)任 非經(jīng)其書面同意，實(shí)際承運(yùn)人不承擔(dān)承運(yùn)人非經(jīng)其書面同意，實(shí)際承運(yùn)人不承擔(dān)承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的特別協(xié)議責(zé)任與托運(yùn)人之間的特別協(xié)議責(zé)任 承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的連帶責(zé)任承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的連帶責(zé)任 承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的相互追償承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的相互追償 案例案例4-2：1995年年12月德國(guó)月德國(guó)A公司（賣方）與香港公司（賣方）與香港B公司（買方）簽訂了公司（買方）簽訂了300噸鋁箔買賣合同。此后，噸鋁箔買賣合同。此后，A公司將上述貨物在漢堡港交由中國(guó)公司將上述

11、貨物在漢堡港交由中國(guó)C遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)的司經(jīng)營(yíng)的“強(qiáng)河強(qiáng)河”承運(yùn)，目的港為中國(guó)承運(yùn)，目的港為中國(guó)S港。港。C公公司的代理人向司的代理人向A公司簽發(fā)了提單。提單記載：托運(yùn)公司簽發(fā)了提單。提單記載：托運(yùn)人為人為A公司，通知人為公司，通知人為B公司，收貨人憑指示。公司，收貨人憑指示。1996年年2月，該批貨運(yùn)至香港后，由月，該批貨運(yùn)至香港后，由D航運(yùn)公司從航運(yùn)公司從香港轉(zhuǎn)運(yùn)至中國(guó)香港轉(zhuǎn)運(yùn)至中國(guó)S港，交給了港，交給了E公司。但是，因未公司。但是，因未收回正本提單，收回正本提單，D公司以承運(yùn)人身份向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鸸疽猿羞\(yùn)人身份向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，以訴，以E公司無(wú)正本提單為由追回了上述貨物中的公司無(wú)正

12、本提單為由追回了上述貨物中的156噸。此后噸。此后，B公司以全套正本提單提取了公司以全套正本提單提取了156噸噸貨物。貨物。 問(wèn)題：?jiǎn)栴}：A公司如何追索貨損賠償責(zé)任？公司如何追索貨損賠償責(zé)任？ 八、八、承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人的雇員等履行輔承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人的雇員等履行輔助人員助人員喜馬拉雅條款喜馬拉雅條款 喜馬拉雅條款規(guī)定，承運(yùn)人的雇員和代理人等，喜馬拉雅條款規(guī)定，承運(yùn)人的雇員和代理人等，對(duì)在執(zhí)行職務(wù)或與之有關(guān)的行為中，因過(guò)失直接對(duì)在執(zhí)行職務(wù)或與之有關(guān)的行為中，因過(guò)失直接或間接造成的貨物滅失、損壞或延誤，可以享受或間接造成的貨物滅失、損壞或延誤，可以享受提單或法律規(guī)定的承運(yùn)人的免責(zé)和責(zé)任限制的權(quán)提

13、單或法律規(guī)定的承運(yùn)人的免責(zé)和責(zé)任限制的權(quán)利。利。 該條款一般被認(rèn)為是有效的該條款一般被認(rèn)為是有效的 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則率先將該條款的內(nèi)容法律化率先將該條款的內(nèi)容法律化 我國(guó)我國(guó)海商法海商法第第58條、第條、第61條也將該條款予以條也將該條款予以法律化。法律化。 第二節(jié)第二節(jié) 提單提單 一、提單的定義一、提單的定義提單是指用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)提單是指用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。以交付貨物的單據(jù)。 提單是重要的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸單證與國(guó)際提單是重要的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸單證與國(guó)際貨物貿(mào)易單證。貨物

14、貿(mào)易單證。 提單由承運(yùn)人、船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人在托提單由承運(yùn)人、船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人在托運(yùn)人交運(yùn)貨物后向托運(yùn)人簽發(fā)。運(yùn)人交運(yùn)貨物后向托運(yùn)人簽發(fā)。 二、提單的法律特征二、提單的法律特征 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的證明國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的證明 承運(yùn)人接收貨物或?qū)⒇浳镅b船的證明（貨物收承運(yùn)人接收貨物或?qū)⒇浳镅b船的證明（貨物收據(jù)）據(jù)）在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間，提單是貨物狀況的提單是貨物狀況的初步證據(jù)初步證據(jù)在承運(yùn)人與善意提單受讓人之間，提單是貨在承運(yùn)人與善意提單受讓人之間，提單是貨物狀況的最終證據(jù)物狀況的最終證據(jù) 承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證（物權(quán)憑證）承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證（物權(quán)

15、憑證）貨物所有權(quán)憑證說(shuō)貨物所有權(quán)憑證說(shuō) 提貨憑證說(shuō)提貨憑證說(shuō)擬制占有說(shuō)擬制占有說(shuō) 三、提單的分類三、提單的分類 已裝船提單與備運(yùn)提單已裝船提單與備運(yùn)提單（收貨待運(yùn)提單（收貨待運(yùn)提單 ） 記名提單、不記名提單與指示提單記名提單、不記名提單與指示提單 清潔提單與不清潔提單清潔提單與不清潔提單 直達(dá)提單、海上聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)提單、海上聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)提單 運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單與運(yùn)費(fèi)到付提單運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單與運(yùn)費(fèi)到付提單 全式提單與簡(jiǎn)式提單全式提單與簡(jiǎn)式提單 合并提單與分提單合并提單與分提單 特殊提單：倒簽提單、預(yù)借提單、交換提單、特殊提單：倒簽提單、預(yù)借提單、交換提單、甲板貨提單、包裹提單、最低運(yùn)費(fèi)

16、提單、并裝甲板貨提單、包裹提單、最低運(yùn)費(fèi)提單、并裝提單等。提單等。 四、提單正面記載事項(xiàng)四、提單正面記載事項(xiàng) 貨物的說(shuō)明，承運(yùn)人，船舶名稱，托運(yùn)貨物的說(shuō)明，承運(yùn)人，船舶名稱，托運(yùn)人，收貨人，裝貨港，卸貨港，接貨與人，收貨人，裝貨港，卸貨港，接貨與交貨地點(diǎn)，簽發(fā)的日期、地點(diǎn)與份數(shù)，交貨地點(diǎn)，簽發(fā)的日期、地點(diǎn)與份數(shù)，運(yùn)費(fèi)的支付，簽發(fā)人簽字運(yùn)費(fèi)的支付，簽發(fā)人簽字 五、提單背面條款五、提單背面條款 貨方定義條款，法律適用與管轄權(quán)條款，首要貨方定義條款，法律適用與管轄權(quán)條款，首要條款，承運(yùn)人責(zé)任條款，責(zé)任期間條款，運(yùn)費(fèi)條款，承運(yùn)人責(zé)任條款，責(zé)任期間條款，運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用條款，裝貨卸貨和交貨條款，留置及其他

17、費(fèi)用條款，裝貨卸貨和交貨條款，留置權(quán)條款，貨損索賠通知與訴訟時(shí)效條款，賠償權(quán)條款，貨損索賠通知與訴訟時(shí)效條款，賠償金額條款，危險(xiǎn)貨物條款，甲板貨與活動(dòng)物條金額條款，危險(xiǎn)貨物條款，甲板貨與活動(dòng)物條款，集裝箱貨物條款，冷藏貨物條款，選港條款，集裝箱貨物條款，冷藏貨物條款，選港條款條款，轉(zhuǎn)運(yùn)、換船、聯(lián)運(yùn)與轉(zhuǎn)船條款，共同款條款，轉(zhuǎn)運(yùn)、換船、聯(lián)運(yùn)與轉(zhuǎn)船條款，共同海損條款，新杰森條款，雙方有責(zé)碰撞條款，海損條款，新杰森條款，雙方有責(zé)碰撞條款，地區(qū)條款。地區(qū)條款。 六、提單背面條款的效力問(wèn)題六、提單背面條款的效力問(wèn)題 對(duì)托運(yùn)人而言，提單背面條款既不能違背合同對(duì)托運(yùn)人而言，提單背面條款既不能違背合同準(zhǔn)據(jù)法（國(guó)

18、際公約與國(guó)內(nèi)法）的強(qiáng)制性規(guī)定，準(zhǔn)據(jù)法（國(guó)際公約與國(guó)內(nèi)法）的強(qiáng)制性規(guī)定，也不能違背雙方之間的特別協(xié)議。否則，提單也不能違背雙方之間的特別協(xié)議。否則，提單背面條款對(duì)托運(yùn)人不具有約束力。背面條款對(duì)托運(yùn)人不具有約束力。 對(duì)提單受讓人而言，提單背面條款不能違背合對(duì)提單受讓人而言，提單背面條款不能違背合同準(zhǔn)據(jù)法（國(guó)際公約與國(guó)內(nèi)法）的強(qiáng)制性規(guī)定。同準(zhǔn)據(jù)法（國(guó)際公約與國(guó)內(nèi)法）的強(qiáng)制性規(guī)定。否則，提單背面條款對(duì)提單受讓人不具有約束否則，提單背面條款對(duì)提單受讓人不具有約束力。力。 案例案例4-3：96年年8月廈門月廈門A公司（賣方）與香港公司（賣方）與香港B公司（買方）簽訂了服裝買賣合同（價(jià)值公司（買方）簽訂了服

19、裝買賣合同（價(jià)值69000美元）。美元）。9月月A公司通過(guò)公司通過(guò)C船務(wù)公司將服裝裝載于船務(wù)公司將服裝裝載于“開元開元”輪。按輪。按A公司要求，廈門公司要求，廈門D集裝箱海運(yùn)集裝箱海運(yùn)公司簽發(fā)了收貨人為公司簽發(fā)了收貨人為“憑香港憑香港E銀行指示銀行指示”的提的提單一式三份。該提單抬頭為單一式三份。該提單抬頭為F輪船公司，并載明輪船公司，并載明托運(yùn)人為托運(yùn)人為A公司，通知方為公司，通知方為B公司。公司。“開元開元”輪輪起航后，起航后，B公司以安排下一航程運(yùn)輸為由，要求公司以安排下一航程運(yùn)輸為由，要求A公司將一份正本提單寄交于它。公司將一份正本提單寄交于它。10月月10日，日，B公司憑此份未經(jīng)開證

20、行公司憑此份未經(jīng)開證行E銀行背書的正本提單，銀行背書的正本提單，從從C公司處提取了上述貨物，致使公司處提取了上述貨物，致使A公司被公司被E銀行銀行以單證不全為由拒絕付款，由此發(fā)生糾紛。經(jīng)法以單證不全為由拒絕付款，由此發(fā)生糾紛。經(jīng)法院查證，院查證，“開元開元”輪原為輪原為F公司所屬的廈門公司所屬的廈門G輪輪船公司所有，后變更所有權(quán)人為船公司所有，后變更所有權(quán)人為D公司，而公司，而G公公司使用的是司使用的是F公司提單。本案中提單是公司提單。本案中提單是G公司出公司出借給借給C公司的，而公司的，而C公司則是公司則是D公司的船務(wù)代理公司的船務(wù)代理人。人。七、電子提單七、電子提單 何謂電子提單何謂電子提

21、單（Electronic B/LElectronic B/L）通過(guò)電子傳送的有關(guān)海上貨物運(yùn)輸合同的數(shù)通過(guò)電子傳送的有關(guān)海上貨物運(yùn)輸合同的數(shù)據(jù)。它可克服傳統(tǒng)提單的流轉(zhuǎn)速度慢的缺點(diǎn)，據(jù)。它可克服傳統(tǒng)提單的流轉(zhuǎn)速度慢的缺點(diǎn)，適于集裝箱運(yùn)輸方式。適于集裝箱運(yùn)輸方式。 電子提單的主要法律問(wèn)題電子提單的主要法律問(wèn)題合同條款與條件合同條款與條件法律適用法律適用貨物控制與轉(zhuǎn)讓權(quán)貨物控制與轉(zhuǎn)讓權(quán)書面形式書面形式 第三節(jié)第三節(jié) 海運(yùn)單海運(yùn)單 何謂海運(yùn)單何謂海運(yùn)單指證明國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)指證明國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物

22、交給記名的收貨人的一種不可流通單證。物交給記名的收貨人的一種不可流通單證。 海運(yùn)單的不可流通性海運(yùn)單的不可流通性優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)并存優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)并存 海運(yùn)單的主要法律問(wèn)題海運(yùn)單的主要法律問(wèn)題海運(yùn)單的法律適用：否定說(shuō)、不確定說(shuō)、肯海運(yùn)單的法律適用：否定說(shuō)、不確定說(shuō)、肯定說(shuō)；定說(shuō)；CMICMI海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則與我國(guó)與我國(guó)海海商法商法采納肯定說(shuō)。采納肯定說(shuō)。收貨人的法律地位收貨人的法律地位 貨物控制權(quán)貨物控制權(quán) 第四節(jié)第四節(jié) 海上貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約海上貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約一、一、海牙規(guī)則海牙規(guī)則 海牙規(guī)則海牙規(guī)則產(chǎn)生的背景產(chǎn)生的背景 承運(yùn)人濫用合同自由擴(kuò)大免責(zé)范圍承運(yùn)人濫用合同自由擴(kuò)大免責(zé)范圍某些

23、國(guó)家國(guó)內(nèi)法實(shí)行承運(yùn)人最低責(zé)任制度某些國(guó)家國(guó)內(nèi)法實(shí)行承運(yùn)人最低責(zé)任制度 海牙規(guī)則海牙規(guī)則的主要內(nèi)容的主要內(nèi)容 承運(yùn)人最低限度義務(wù)承運(yùn)人最低限度義務(wù)承運(yùn)人責(zé)任期間承運(yùn)人責(zé)任期間提單簽發(fā)與證據(jù)效力提單簽發(fā)與證據(jù)效力承運(yùn)人免責(zé)理由承運(yùn)人免責(zé)理由不完全過(guò)失責(zé)任制不完全過(guò)失責(zé)任制賠償責(zé)任限額賠償責(zé)任限額 二、二、維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則產(chǎn)生的背景產(chǎn)生的背景海牙規(guī)則海牙規(guī)則不能適應(yīng)航運(yùn)實(shí)踐發(fā)展，不不能適應(yīng)航運(yùn)實(shí)踐發(fā)展，不能繼續(xù)維持船貨雙方利益之間的平衡能繼續(xù)維持船貨雙方利益之間的平衡 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則對(duì)對(duì)海牙規(guī)則海牙規(guī)則的主要修改的主要修改明確規(guī)定提單的最終證據(jù)效力明確規(guī)定提單的最終證

24、據(jù)效力 提高賠償責(zé)任限額提高賠償責(zé)任限額擴(kuò)大免責(zé)事由與責(zé)任限制的適用范圍擴(kuò)大免責(zé)事由與責(zé)任限制的適用范圍延長(zhǎng)訴訟時(shí)效期間延長(zhǎng)訴訟時(shí)效期間擴(kuò)大公約的適用范圍擴(kuò)大公約的適用范圍 三、三、漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則產(chǎn)生的背景產(chǎn)生的背景 不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任制的不公平不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任制的不公平 海牙海牙維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則的內(nèi)容欠清晰明確的內(nèi)容欠清晰明確漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則的主要內(nèi)容的主要內(nèi)容 1.1. 確立了完全過(guò)失責(zé)任制與推定過(guò)失責(zé)任制確立了完全過(guò)失責(zé)任制與推定過(guò)失責(zé)任制2.2. 明確延遲交貨責(zé)任明確延遲交貨責(zé)任3.3. 延長(zhǎng)承運(yùn)人責(zé)任期間延長(zhǎng)承運(yùn)人責(zé)任期間4.4. 提高責(zé)任限額提高責(zé)任限額5.5.

25、明確保函的法律效力明確保函的法律效力 6.6. 擴(kuò)大貨物的外延擴(kuò)大貨物的外延 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則的主要內(nèi)容的主要內(nèi)容7.7. 界定實(shí)際承運(yùn)人的定義界定實(shí)際承運(yùn)人的定義8.8. 明確承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的關(guān)系明確承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的關(guān)系9.9. 延長(zhǎng)索賠通知和訴訟時(shí)效期間延長(zhǎng)索賠通知和訴訟時(shí)效期間10.10. 增加了法院訴訟與仲裁管轄權(quán)的規(guī)定增加了法院訴訟與仲裁管轄權(quán)的規(guī)定 11.11. 擴(kuò)大公約的適用范圍擴(kuò)大公約的適用范圍 四、聯(lián)合國(guó)四、聯(lián)合國(guó)運(yùn)輸法公約運(yùn)輸法公約（鹿特丹（鹿特丹規(guī)則）規(guī)則） (一一)運(yùn)輸法公約運(yùn)輸法公約制定的背景與基本指導(dǎo)思想制定的背景與基本指導(dǎo)思想 1、立法背景、立法背

26、景海牙規(guī)則海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則和和漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則三三個(gè)公約三足鼎立，使已經(jīng)趨向統(tǒng)一的國(guó)際航運(yùn)立法再次個(gè)公約三足鼎立，使已經(jīng)趨向統(tǒng)一的國(guó)際航運(yùn)立法再次出現(xiàn)了不統(tǒng)一。這種不統(tǒng)一對(duì)構(gòu)建航運(yùn)新秩序是十分不出現(xiàn)了不統(tǒng)一。這種不統(tǒng)一對(duì)構(gòu)建航運(yùn)新秩序是十分不利的。利的。 2、三種觀點(diǎn)、三種觀點(diǎn)第一種觀點(diǎn)是主張延用第一種觀點(diǎn)是主張延用海牙海牙/維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則體制。體制。第二種觀點(diǎn)是主張維持第二種觀點(diǎn)是主張維持漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則體制。體制。 第三種觀點(diǎn)是折中的觀點(diǎn)。這派觀點(diǎn)主張，應(yīng)在第三種觀點(diǎn)是折中的觀點(diǎn)。這派觀點(diǎn)主張，應(yīng)在海牙海牙/維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則和和漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則中間，尋求實(shí)現(xiàn)中間，尋

27、求實(shí)現(xiàn)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律統(tǒng)一的途徑。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律統(tǒng)一的途徑。 3、基本指導(dǎo)思想、基本指導(dǎo)思想在將船貨雙方都當(dāng)作平等的有尊嚴(yán)在將船貨雙方都當(dāng)作平等的有尊嚴(yán)的主體加以尊重的前提下，應(yīng)該去作能的主體加以尊重的前提下，應(yīng)該去作能夠?yàn)閲?guó)際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易帶來(lái)最佳效果夠?yàn)閲?guó)際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易帶來(lái)最佳效果的事情。的事情。 從這個(gè)指導(dǎo)思想出發(fā)，從這個(gè)指導(dǎo)思想出發(fā)，CMI建議廢建議廢除管船過(guò)失免責(zé)，同時(shí)建議維持駕駛船除管船過(guò)失免責(zé)，同時(shí)建議維持駕駛船舶過(guò)失免責(zé)制度。舶過(guò)失免責(zé)制度。 (二二)公約的基本內(nèi)容公約的基本內(nèi)容 1、公約適用的運(yùn)輸合同、公約適用的運(yùn)輸合同公約適用于收貨地、裝貨港、交貨地或公約適用于

28、收貨地、裝貨港、交貨地或卸貨港中任何一個(gè)位于締約國(guó)的符合下列卸貨港中任何一個(gè)位于締約國(guó)的符合下列兩個(gè)條件的運(yùn)輸合同：第一，收貨地和交兩個(gè)條件的運(yùn)輸合同：第一，收貨地和交貨地位于不同國(guó)家；第二，海上運(yùn)輸?shù)难b貨地位于不同國(guó)家；第二，海上運(yùn)輸?shù)难b貨港和同一海上運(yùn)輸?shù)男敦浉畚挥诓煌瑖?guó)貨港和同一海上運(yùn)輸?shù)男敦浉畚挥诓煌瑖?guó)家。家。公約原則上僅適用于班輪運(yùn)輸中由運(yùn)輸公約原則上僅適用于班輪運(yùn)輸中由運(yùn)輸單證或電子運(yùn)輸記錄所證明的運(yùn)輸合同。單證或電子運(yùn)輸記錄所證明的運(yùn)輸合同。 2、公約對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)倪m用期間、公約對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)倪m用期間原則上公約將承運(yùn)人的責(zé)任期間確定為從貨物原則上公約將承運(yùn)人的責(zé)任期間確定為從貨物“接

29、到交接到交”的整個(gè)期間，但考慮到海上貨物運(yùn)輸方的整個(gè)期間，但考慮到海上貨物運(yùn)輸方式的特殊性，式的特殊性，公約公約規(guī)定，從貨物裝上船直至卸規(guī)定，從貨物裝上船直至卸離船舶時(shí)的一段時(shí)間為公約的強(qiáng)制適用期間，至于離船舶時(shí)的一段時(shí)間為公約的強(qiáng)制適用期間，至于裝前卸后期間，則允許承運(yùn)人和托運(yùn)人自由訂立協(xié)裝前卸后期間，則允許承運(yùn)人和托運(yùn)人自由訂立協(xié)議。議。 3、運(yùn)輸單證、運(yùn)輸單證承認(rèn)電子提單的法律效力及其可轉(zhuǎn)承認(rèn)電子提單的法律效力及其可轉(zhuǎn)讓性讓性 4、承運(yùn)人的基本義務(wù)和責(zé)任、承運(yùn)人的基本義務(wù)和責(zé)任公約公約為承運(yùn)人規(guī)定的基本義務(wù)為三項(xiàng)：謹(jǐn)為承運(yùn)人規(guī)定的基本義務(wù)為三項(xiàng)：謹(jǐn)慎處理使船舶適航；妥善而謹(jǐn)慎地照料貨物；

30、按照慎處理使船舶適航；妥善而謹(jǐn)慎地照料貨物；按照約定的航線將貨物運(yùn)至目的地并交付給收貨人。約定的航線將貨物運(yùn)至目的地并交付給收貨人。 5、履約方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任、履約方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任公約公約沒(méi)有使用類似于沒(méi)有使用類似于“港站經(jīng)營(yíng)人港站經(jīng)營(yíng)人”和和“實(shí)際承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)人”的概念，而是把受承運(yùn)人的委托的概念，而是把受承運(yùn)人的委托或監(jiān)控代為履行運(yùn)輸合同義務(wù)的人，統(tǒng)統(tǒng)囊括在或監(jiān)控代為履行運(yùn)輸合同義務(wù)的人，統(tǒng)統(tǒng)囊括在履約方的范疇之內(nèi)，從而在最大程度上保護(hù)了貨履約方的范疇之內(nèi)，從而在最大程度上保護(hù)了貨方的權(quán)益。方的權(quán)益。 6、托運(yùn)人和發(fā)貨人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任、托運(yùn)人和發(fā)貨人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任 7、貨

31、物控制權(quán)、貨物控制權(quán)公約公約對(duì)控制權(quán)人的認(rèn)定規(guī)定了兩種情況：對(duì)控制權(quán)人的認(rèn)定規(guī)定了兩種情況：第一，在可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證或電子記錄下，托運(yùn)第一，在可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證或電子記錄下，托運(yùn)人屬于控制權(quán)人。在通知承運(yùn)人以后，托運(yùn)人可人屬于控制權(quán)人。在通知承運(yùn)人以后，托運(yùn)人可以指定收貨人或其他人為控制權(quán)人。第二，在不以指定收貨人或其他人為控制權(quán)人。第二，在不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證或電子記錄下，則只有運(yùn)輸單可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證或電子記錄下，則只有運(yùn)輸單證或電子記錄的持有人才是控制權(quán)人。證或電子記錄的持有人才是控制權(quán)人。 8、權(quán)利的轉(zhuǎn)讓、權(quán)利的轉(zhuǎn)讓權(quán)利的轉(zhuǎn)讓是指對(duì)貨物享有物權(quán)的人，通過(guò)運(yùn)權(quán)利的轉(zhuǎn)讓是指對(duì)貨物享有物權(quán)的人，通

32、過(guò)運(yùn)輸單證或電子記錄的轉(zhuǎn)讓而將貨物的物權(quán)、控制輸單證或電子記錄的轉(zhuǎn)讓而將貨物的物權(quán)、控制權(quán)和訴權(quán)轉(zhuǎn)讓給受讓人的行為。當(dāng)運(yùn)輸單證被轉(zhuǎn)權(quán)和訴權(quán)轉(zhuǎn)讓給受讓人的行為。當(dāng)運(yùn)輸單證被轉(zhuǎn)讓時(shí)，該單證所證明的運(yùn)輸合同中的義務(wù)不能當(dāng)讓時(shí)，該單證所證明的運(yùn)輸合同中的義務(wù)不能當(dāng)然隨之轉(zhuǎn)讓。然隨之轉(zhuǎn)讓。 9、損害賠償請(qǐng)求權(quán)的歸屬、損害賠償請(qǐng)求權(quán)的歸屬根據(jù)根據(jù)公約公約的規(guī)定，只有因承運(yùn)人違約而遭的規(guī)定，只有因承運(yùn)人違約而遭受損害的托運(yùn)人、收貨人或權(quán)利受讓人，以及根受損害的托運(yùn)人、收貨人或權(quán)利受讓人，以及根據(jù)法律取得代位求償權(quán)的人，才有權(quán)利依據(jù)運(yùn)輸據(jù)法律取得代位求償權(quán)的人，才有權(quán)利依據(jù)運(yùn)輸合同向承運(yùn)人或履約方請(qǐng)求損害賠償

33、。依據(jù)該項(xiàng)合同向承運(yùn)人或履約方請(qǐng)求損害賠償。依據(jù)該項(xiàng)規(guī)則，如果索賠人不是運(yùn)輸單證的持有人，則他規(guī)則，如果索賠人不是運(yùn)輸單證的持有人，則他必須證明遭受損失的是其本人而不是單證持有人。必須證明遭受損失的是其本人而不是單證持有人。 第五節(jié)第五節(jié) 合同當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任合同當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任 承運(yùn)人船舶適航義務(wù)（承運(yùn)人船舶適航義務(wù)（SeaworthySeaworthy）包括狹義船舶適航、船舶適員和船舶適貨包括狹義船舶適航、船舶適員和船舶適貨（Cargo-worthyCargo-worthy）三方面內(nèi)涵）三方面內(nèi)涵相對(duì)程度標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)程度標(biāo)準(zhǔn)“謹(jǐn)慎處理謹(jǐn)慎處理”僅要求在開航前和開航時(shí)船舶適航僅要

34、求在開航前和開航時(shí)船舶適航義務(wù)主體包括承運(yùn)人及其受雇人、代理人義務(wù)主體包括承運(yùn)人及其受雇人、代理人舉證責(zé)任上，只要貨方證明貨物損害，承運(yùn)舉證責(zé)任上，只要貨方證明貨物損害，承運(yùn)人就應(yīng)證明已履行適航義務(wù)及貨物損害系船人就應(yīng)證明已履行適航義務(wù)及貨物損害系船舶潛在缺陷所致舶潛在缺陷所致船舶適航是一種事實(shí)狀態(tài)，有效的船舶適航船舶適航是一種事實(shí)狀態(tài)，有效的船舶適航證書并非承運(yùn)人已履行適航義務(wù)的充分證據(jù)證書并非承運(yùn)人已履行適航義務(wù)的充分證據(jù) 承運(yùn)人管貨義務(wù)承運(yùn)人管貨義務(wù) 該義務(wù)貫穿于裝船至卸船的整個(gè)過(guò)程，包括裝該義務(wù)貫穿于裝船至卸船的整個(gè)過(guò)程，包括裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載七載、搬移、積載、運(yùn)

35、輸、保管、照料和卸載七個(gè)環(huán)節(jié)。個(gè)環(huán)節(jié)。 對(duì)承運(yùn)人的主觀要求對(duì)承運(yùn)人的主觀要求“妥善與謹(jǐn)慎妥善與謹(jǐn)慎”“妥善妥善”指承運(yùn)人及其受雇人應(yīng)發(fā)揮管理指承運(yùn)人及其受雇人應(yīng)發(fā)揮管理貨物的通常知識(shí)與技能貨物的通常知識(shí)與技能“謹(jǐn)慎謹(jǐn)慎”涉及主觀的認(rèn)真程度涉及主觀的認(rèn)真程度 案例案例4-4：香港香港A航運(yùn)公司在中國(guó)航運(yùn)公司在中國(guó)K港通過(guò)代理人港通過(guò)代理人中國(guó)中國(guó)B船務(wù)代理公司接受船務(wù)代理公司接受C貿(mào)易公司托運(yùn)的貿(mào)易公司托運(yùn)的1990噸噸鋼板（鋼板（CIF價(jià)格價(jià)格307美元美元/噸，共計(jì)噸，共計(jì)610930美元）。美元）。在裝載上在裝載上“郁金香郁金香”輪后，由輪后，由B公司簽發(fā)了抬頭公司簽發(fā)了抬頭為為A公司的已

36、裝船清潔提單。收貨人公司的已裝船清潔提單。收貨人D鋼鐵公司在鋼鐵公司在卸貨港（馬來(lái)西亞卸貨港（馬來(lái)西亞T港）憑提單提取貨物時(shí)，發(fā)港）憑提單提取貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)鋼板受嚴(yán)重腐蝕，經(jīng)現(xiàn)鋼板受嚴(yán)重腐蝕，經(jīng)D公司及其委托的檢驗(yàn)人、公司及其委托的檢驗(yàn)人、C公司代表和公司代表和A公司代表及其委托的檢驗(yàn)人共同檢公司代表及其委托的檢驗(yàn)人共同檢驗(yàn)，查明造成鋼板受腐蝕的原因是在鋼板之上配驗(yàn)，查明造成鋼板受腐蝕的原因是在鋼板之上配載的磷礦粉和氯化銨的遺留物長(zhǎng)時(shí)間附著在鋼板載的磷礦粉和氯化銨的遺留物長(zhǎng)時(shí)間附著在鋼板上所致，腐蝕面積為上所致，腐蝕面積為25%-70%。此后，經(jīng)公開拍。此后，經(jīng)公開拍賣收回貨款賣收回貨款6580

37、5美元。最后，美元。最后，D公司向海事法院公司向海事法院起訴起訴A公司，訴求賠償貨款及其利息損失、運(yùn)費(fèi)、公司，訴求賠償貨款及其利息損失、運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)等。倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)等。 問(wèn)題：?jiǎn)栴}：A公司是否承擔(dān)賠償責(zé)任？公司是否承擔(dān)賠償責(zé)任？ 承運(yùn)人禁止不合理繞航義務(wù)承運(yùn)人禁止不合理繞航義務(wù) 何謂繞航何謂繞航（deviation）船舶在航行中駛離了承運(yùn)人和托運(yùn)人事先約船舶在航行中駛離了承運(yùn)人和托運(yùn)人事先約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線。定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線。 航線替代順序航線替代順序 約定航線約定航線習(xí)慣航線習(xí)慣航線地理航線地理航線 何謂合理繞航何謂合理繞航因救助或者企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)、

38、保護(hù)船貨因救助或者企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)、保護(hù)船貨共同利益、送病危船員上岸治療、海上躲避共同利益、送病危船員上岸治療、海上躲避臺(tái)風(fēng)或者戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)等導(dǎo)致的繞航。臺(tái)風(fēng)或者戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)等導(dǎo)致的繞航。 承運(yùn)人的責(zé)任期間承運(yùn)人的責(zé)任期間 何謂承運(yùn)人的責(zé)任期間何謂承運(yùn)人的責(zé)任期間 承運(yùn)人承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸法規(guī)定的強(qiáng)制性最承運(yùn)人承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸法規(guī)定的強(qiáng)制性最低責(zé)任（義務(wù)）的地域和時(shí)間范圍低責(zé)任（義務(wù)）的地域和時(shí)間范圍 對(duì)非集裝箱貨物的責(zé)任期間對(duì)非集裝箱貨物的責(zé)任期間鉤至鉤原則鉤至鉤原則從貨物裝上船時(shí)起至卸下船從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止時(shí)止在裝前卸后期間，實(shí)行契約自由原則在裝前卸后期間，實(shí)行契約自由原則 對(duì)集裝箱貨物

39、的責(zé)任期間對(duì)集裝箱貨物的責(zé)任期間港至港原則港至港原則從裝貨港接貨時(shí)起至卸貨港從裝貨港接貨時(shí)起至卸貨港交貨時(shí)止交貨時(shí)止 承運(yùn)人的主要權(quán)利承運(yùn)人的主要權(quán)利 運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的請(qǐng)求權(quán)運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的請(qǐng)求權(quán) 預(yù)付運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi) 到付運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi) 虧艙費(fèi)（空艙費(fèi)虧艙費(fèi)（空艙費(fèi)）滯期費(fèi)滯期費(fèi)共同海損分?jǐn)傎M(fèi)用共同海損分?jǐn)傎M(fèi)用 為貨物墊付的費(fèi)用為貨物墊付的費(fèi)用 貨物的留置權(quán)貨物的留置權(quán) 討論問(wèn)題：在運(yùn)輸單證（如提單）注明預(yù)付討論問(wèn)題：在運(yùn)輸單證（如提單）注明預(yù)付運(yùn)費(fèi)或未注明到付運(yùn)費(fèi)，且承運(yùn)人實(shí)際未收運(yùn)費(fèi)或未注明到付運(yùn)費(fèi)，且承運(yùn)人實(shí)際未收取運(yùn)費(fèi)時(shí)，承運(yùn)人可否對(duì)貨物行使留置權(quán)？取運(yùn)費(fèi)時(shí)，承運(yùn)人可否對(duì)貨物行使留置權(quán)？

40、承運(yùn)人的免責(zé)承運(yùn)人的免責(zé) 免責(zé)事由免責(zé)事由 航海過(guò)失航海過(guò)失駕駛與管理船舶過(guò)失駕駛與管理船舶過(guò)失非承運(yùn)人本人過(guò)失造成的火災(zāi)非承運(yùn)人本人過(guò)失造成的火災(zāi) 非因承運(yùn)人或其受雇人、代理人的過(guò)失造成非因承運(yùn)人或其受雇人、代理人的過(guò)失造成的事由的事由 援引免責(zé)事由的條件援引免責(zé)事由的條件承運(yùn)人已履行船舶適航義務(wù)和管理貨物義務(wù)承運(yùn)人已履行船舶適航義務(wù)和管理貨物義務(wù) 免責(zé)事由的舉證責(zé)任免責(zé)事由的舉證責(zé)任一般原則：承運(yùn)人承擔(dān)一般原則：承運(yùn)人承擔(dān)例外情況：貨方承擔(dān)火災(zāi)的舉證責(zé)任例外情況：貨方承擔(dān)火災(zāi)的舉證責(zé)任 承運(yùn)人的免責(zé)承運(yùn)人的免責(zé) 特別免責(zé)事由特別免責(zé)事由活動(dòng)物和艙面貨的特殊風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)物和艙面貨的特殊風(fēng)險(xiǎn)在承運(yùn)

41、人證明已履行運(yùn)輸活動(dòng)物的特別要求在承運(yùn)人證明已履行運(yùn)輸活動(dòng)物的特別要求且活動(dòng)物的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成其損害時(shí)，承運(yùn)人且活動(dòng)物的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成其損害時(shí)，承運(yùn)人可免責(zé)可免責(zé)對(duì)依協(xié)議、慣例和法律可在艙面裝載的貨物對(duì)依協(xié)議、慣例和法律可在艙面裝載的貨物因艙面裝載的特殊風(fēng)險(xiǎn)而造成的損害，承運(yùn)因艙面裝載的特殊風(fēng)險(xiǎn)而造成的損害，承運(yùn)人可免責(zé)人可免責(zé) 免責(zé)事由的適用范圍免責(zé)事由的適用范圍合同之訴、侵權(quán)之訴合同之訴、侵權(quán)之訴非合同方對(duì)承運(yùn)人起訴非合同方對(duì)承運(yùn)人起訴對(duì)承運(yùn)人的受雇人或代理人的起訴對(duì)承運(yùn)人的受雇人或代理人的起訴承運(yùn)人單位責(zé)任限制承運(yùn)人單位責(zé)任限制 貨損時(shí)單位賠償限額貨損時(shí)單位賠償限額每件或每貨運(yùn)單位每件或每貨

42、運(yùn)單位666.67SDR或者毛重每公或者毛重每公斤斤2SDR計(jì)算計(jì)算，以較高者為準(zhǔn)，以較高者為準(zhǔn) 不適用貨損時(shí)單位賠償限額的情形不適用貨損時(shí)單位賠償限額的情形托運(yùn)人申報(bào)且提單記載了貨物的性質(zhì)和價(jià)值托運(yùn)人申報(bào)且提單記載了貨物的性質(zhì)和價(jià)值合同雙方約定更高的單位賠償限額合同雙方約定更高的單位賠償限額 貨物遲延交付時(shí)單位賠償限額貨物遲延交付時(shí)單位賠償限額等于遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)等于遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)遲延交付伴隨貨損時(shí)，承運(yùn)人的單位賠償限遲延交付伴隨貨損時(shí)，承運(yùn)人的單位賠償限額等于貨損時(shí)單位賠償限額額等于貨損時(shí)單位賠償限額 承運(yùn)人單位責(zé)任限制承運(yùn)人單位責(zé)任限制 單位責(zé)任限制的適用范圍單位責(zé)任限制的適用范圍

43、合同之訴、侵權(quán)之訴合同之訴、侵權(quán)之訴非合同方對(duì)承運(yùn)人起訴非合同方對(duì)承運(yùn)人起訴對(duì)承運(yùn)人的受雇人或代理人的起訴對(duì)承運(yùn)人的受雇人或代理人的起訴 單位責(zé)任限制權(quán)利的喪失單位責(zé)任限制權(quán)利的喪失承運(yùn)人的故意或重大過(guò)失承運(yùn)人的故意或重大過(guò)失承運(yùn)人的受雇人或代理人的故意或重大過(guò)承運(yùn)人的受雇人或代理人的故意或重大過(guò)失，受雇人或代理人喪失單位責(zé)任限制失，受雇人或代理人喪失單位責(zé)任限制 ，但承運(yùn)人不喪失但承運(yùn)人不喪失 托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù) 托運(yùn)人的主要義務(wù)托運(yùn)人的主要義務(wù)提供約定貨物、妥善包裝和正確申報(bào)貨物提供約定貨物、妥善包裝和正確申報(bào)貨物 及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸手續(xù)及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸手續(xù) 妥善托運(yùn)危險(xiǎn)貨物妥

44、善托運(yùn)危險(xiǎn)貨物 支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用 托運(yùn)人的主要權(quán)利托運(yùn)人的主要權(quán)利運(yùn)輸單證簽發(fā)請(qǐng)求權(quán)運(yùn)輸單證簽發(fā)請(qǐng)求權(quán)貨物控制權(quán)貨物控制權(quán)要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更卸貨港或者收貨人還貨物、變更卸貨港或者收貨人 收貨人的權(quán)利義務(wù)收貨人的權(quán)利義務(wù) 收貨人權(quán)利義務(wù)的特性收貨人權(quán)利義務(wù)的特性法定性法定性 相對(duì)獨(dú)立性相對(duì)獨(dú)立性 收貨人主要權(quán)利收貨人主要權(quán)利 提貨權(quán)與索賠權(quán)提貨權(quán)與索賠權(quán) 收貨人的主要義務(wù)收貨人的主要義務(wù) 支付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用支付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用及時(shí)收受貨物及時(shí)收受貨物 索賠通知的期限與法律效力索賠通知的期限與法律效力 第六節(jié)第六節(jié) 航次租船合同航次租船合同

45、何謂航次租船合同何謂航次租船合同船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。 航次租船合同的性質(zhì)航次租船合同的性質(zhì) 租船合同說(shuō)租船合同說(shuō) 運(yùn)輸合同說(shuō)運(yùn)輸合同說(shuō) 航次租船合同的特點(diǎn)航次租船合同的特點(diǎn) 在約定航程期間出租人向承租人提供船舶或部在約定航程期間出租人向承租人提供船舶或部分艙位的使用權(quán)分艙位的使用權(quán) 出租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)管理及相關(guān)費(fèi)用出租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)管理及相關(guān)費(fèi)用 適合于不定期的貨物（尤其大宗貨物）運(yùn)輸適合于不定期的貨

46、物（尤其大宗貨物）運(yùn)輸 出租人應(yīng)對(duì)運(yùn)送貨物負(fù)責(zé)出租人應(yīng)對(duì)運(yùn)送貨物負(fù)責(zé) 通常使用標(biāo)準(zhǔn)合同格式通常使用標(biāo)準(zhǔn)合同格式 法律適用上強(qiáng)調(diào)法律適用上強(qiáng)調(diào)“契約自由契約自由”原則原則 通常按貨物數(shù)量計(jì)算運(yùn)費(fèi)通常按貨物數(shù)量計(jì)算運(yùn)費(fèi) 約定貨物裝卸期限和裝卸時(shí)間的計(jì)算方法，據(jù)約定貨物裝卸期限和裝卸時(shí)間的計(jì)算方法，據(jù)以計(jì)算滯期費(fèi)與速遣費(fèi)以計(jì)算滯期費(fèi)與速遣費(fèi) 航次租船合同的格式航次租船合同的格式 統(tǒng)一雜貨租船合同（統(tǒng)一雜貨租船合同（GENCON） 北美谷物租船合同（北美谷物租船合同（NORGRAINNORGRAIN） 巴爾的摩巴爾的摩C C式式BaltimeBaltime Berth Charter Party Be

47、rth Charter Party Steamer( Form C) Steamer( Form C) 油輪航次租船合同（油輪航次租船合同（ASBATANKVOYASBATANKVOY） 澳大利亞航運(yùn)公會(huì)谷物租船合同（澳大利亞航運(yùn)公會(huì)谷物租船合同（AUSTRALAUSTRAL） 波羅的海木材租船合同（波羅的海木材租船合同（NUBALWOODNUBALWOOD） 航次租船合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)航次租船合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù) 出租人的義務(wù)出租人的義務(wù) 保證船舶適航的義務(wù)保證船舶適航的義務(wù)禁止不合理繞航的義務(wù)禁止不合理繞航的義務(wù) 按期提供約定船舶的義務(wù)按期提供約定船舶的義務(wù)在約定卸貨港卸貨的義務(wù)在約定卸

48、貨港卸貨的義務(wù) 承租人的權(quán)利義務(wù)承租人的權(quán)利義務(wù)支付滯期費(fèi)的義務(wù)支付滯期費(fèi)的義務(wù) 提供約定貨物的義務(wù)提供約定貨物的義務(wù)請(qǐng)求給付速遣費(fèi)的權(quán)利請(qǐng)求給付速遣費(fèi)的權(quán)利轉(zhuǎn)租權(quán)利轉(zhuǎn)租權(quán)利 案例案例4-5：深圳：深圳A公司與公司與B公司簽訂了航次租船合公司簽訂了航次租船合同。合同約定，同。合同約定，B公司承租公司承租A公司的公司的“南江南江”輪，輪，自烏克蘭自烏克蘭N港裝運(yùn)鋼材港裝運(yùn)鋼材10000噸至中國(guó)噸至中國(guó)S港，受載港，受載期為期為1994年年7月月25日至日至7月月30日，船舶抵達(dá)裝運(yùn)日，船舶抵達(dá)裝運(yùn)港后，自受載期內(nèi)的日期起算港后，自受載期內(nèi)的日期起算10日內(nèi)無(wú)貨的，日內(nèi)無(wú)貨的，承租人有權(quán)解除合同，

49、承租方按應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總數(shù)承租人有權(quán)解除合同，承租方按應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總數(shù)的的80%支付賠償金。支付賠償金。7月月23日，日，“南江南江”輪駛達(dá)輪駛達(dá)烏克蘭烏克蘭N港，并向港，并向B公司遞交了公司遞交了“裝貨準(zhǔn)備就緒裝貨準(zhǔn)備就緒通知書通知書”。至。至8月月8日，因日，因B公司未能按期開出購(gòu)公司未能按期開出購(gòu)貨信用證而無(wú)法提供裝載鋼材。貨信用證而無(wú)法提供裝載鋼材。8月月9日日A公司書公司書面通知面通知B公司解除合同。公司解除合同。8月月10日，日，“南江南江”輪輪駛離烏克蘭駛離烏克蘭N港。此后，港。此后，A公司起訴至海事法院，公司起訴至海事法院，要求要求B公司賠付空駛費(fèi)、滯留損失費(fèi)等。公司賠付空駛費(fèi)、滯留損失

50、費(fèi)等。 問(wèn)題：?jiǎn)栴}：B公司應(yīng)否賠付空駛費(fèi)與滯留損失費(fèi)，為公司應(yīng)否賠付空駛費(fèi)與滯留損失費(fèi)，為什么？什么？ 航次租船合同的主要內(nèi)容（一）航次租船合同的主要內(nèi)容（一） 船舶說(shuō)明船舶說(shuō)明船名、船舶國(guó)籍、船級(jí)、船舶噸位船名、船舶國(guó)籍、船級(jí)、船舶噸位 、船舶動(dòng)船舶動(dòng)態(tài)態(tài) 預(yù)備航次預(yù)備航次預(yù)備航次是租船合同的組成部分，出租人應(yīng)預(yù)備航次是租船合同的組成部分，出租人應(yīng)盡責(zé)速遣盡責(zé)速遣受載日（受載期限）：船舶預(yù)期到達(dá)裝貨港受載日（受載期限）：船舶預(yù)期到達(dá)裝貨港且做好裝貨準(zhǔn)備的日期且做好裝貨準(zhǔn)備的日期解約日：船舶到達(dá)裝貨港或者其他約定地點(diǎn)，解約日：船舶到達(dá)裝貨港或者其他約定地點(diǎn)，并做好裝貨準(zhǔn)備的最后期限。并做好裝貨

51、準(zhǔn)備的最后期限。 質(zhì)詢條款質(zhì)詢條款 航次租船合同的主要內(nèi)容（二）航次租船合同的主要內(nèi)容（二） 貨物條款貨物條款貨物類別貨物類別貨物數(shù)量貨物數(shù)量滿艙滿載滿艙滿載虧艙費(fèi)虧艙費(fèi) 短裝損失短裝損失 裝卸港口裝卸港口安全港口：實(shí)質(zhì)上的安全和政治上的安全安全港口：實(shí)質(zhì)上的安全和政治上的安全港口安全的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)：合同列名具體港口的，港口安全的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)：合同列名具體港口的，其風(fēng)險(xiǎn)由出租方承擔(dān)；由承租人指定的具體其風(fēng)險(xiǎn)由出租方承擔(dān)；由承租人指定的具體港口的，承租人負(fù)有指定安全港口的義務(wù)。港口的，承租人負(fù)有指定安全港口的義務(wù)。 航次租船合同的主要內(nèi)容（三）航次租船合同的主要內(nèi)容（三） 裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間 涵義：由涵義

52、：由雙方約定的、出租人應(yīng)使船舶并保證雙方約定的、出租人應(yīng)使船舶并保證船舶適于貨物裝船或卸船、承租人無(wú)須在運(yùn)費(fèi)船舶適于貨物裝船或卸船、承租人無(wú)須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的一段期間。之外支付附加費(fèi)的一段期間。裝卸時(shí)間的確定方法裝卸時(shí)間的確定方法 具體日數(shù)或若干時(shí)具體日數(shù)或若干時(shí) 裝卸率裝卸率 按習(xí)慣盡快裝卸按習(xí)慣盡快裝卸 以船舶能夠收貨或者交貨的速度以船舶能夠收貨或者交貨的速度裝卸準(zhǔn)備就緒通知書裝卸準(zhǔn)備就緒通知書 意義：裝卸時(shí)間起算的依據(jù)意義：裝卸時(shí)間起算的依據(jù) 遞交的前提條件：第一，船舶抵達(dá)合同約定的港口遞交的前提條件：第一，船舶抵達(dá)合同約定的港口或泊位；第二，船舶準(zhǔn)備就緒或泊位；第二，船舶準(zhǔn)備就緒

53、 航次租船合同的主要內(nèi)容（四）航次租船合同的主要內(nèi)容（四） 裝卸費(fèi)用條款裝卸費(fèi)用條款 裝卸費(fèi)用分擔(dān)方法裝卸費(fèi)用分擔(dān)方法 出租人負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用（出租人負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用（Gross Terms，Liner Terms） 出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用（出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用（Free In- FI） 出租人不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用（出租人不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用（Free Out- FO） 出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用（出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用（Free In and Out- FIO） 出租人不負(fù)責(zé)裝卸和積載費(fèi)用（出租人不負(fù)責(zé)裝卸和積載費(fèi)用（Free in and out and stowed- FIOS） 出租人不負(fù)責(zé)裝卸和平艙費(fèi)用（出租人不

54、負(fù)責(zé)裝卸和平艙費(fèi)用（Free in and out and trimmed- FIOT）裝卸費(fèi)用條款與貿(mào)易合同價(jià)格條件的關(guān)聯(lián)性裝卸費(fèi)用條款與貿(mào)易合同價(jià)格條件的關(guān)聯(lián)性 航次租船合同的主要內(nèi)容（五）航次租船合同的主要內(nèi)容（五） 滯期費(fèi)與速遣費(fèi)滯期費(fèi)與速遣費(fèi)滯期費(fèi)的計(jì)算：船舶滯期時(shí)間乘以合同約定滯期費(fèi)的計(jì)算：船舶滯期時(shí)間乘以合同約定的滯期費(fèi)率的滯期費(fèi)率滯期時(shí)間的計(jì)算方法：第一，滯期時(shí)間連續(xù)滯期時(shí)間的計(jì)算方法：第一，滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算；第二，采用裝卸時(shí)間的相同計(jì)算方法計(jì)算；第二，采用裝卸時(shí)間的相同計(jì)算方法速遣時(shí)間的具體計(jì)算方法：第一，按節(jié)省的速遣時(shí)間的具體計(jì)算方法：第一，按節(jié)省的（全部）工作時(shí)間計(jì)算；第

55、二，按節(jié)省的全（全部）工作時(shí)間計(jì)算；第二，按節(jié)省的全部時(shí)間計(jì)算部時(shí)間計(jì)算 運(yùn)費(fèi)條款運(yùn)費(fèi)條款運(yùn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)率 整船包價(jià)整船包價(jià) 航次租船合同的主要內(nèi)容（六）航次租船合同的主要內(nèi)容（六） 承租人責(zé)任終止條款承租人責(zé)任終止條款 出租人責(zé)任條款出租人責(zé)任條款 繞航條款繞航條款 保賠協(xié)會(huì)添加燃料條款保賠協(xié)會(huì)添加燃料條款 罷工條款罷工條款 戰(zhàn)爭(zhēng)條款戰(zhàn)爭(zhēng)條款 冰凍條款冰凍條款 仲裁條款仲裁條款 法律適用條款法律適用條款 租船合同項(xiàng)下的提單租船合同項(xiàng)下的提單 提單的法律效力提單的法律效力在出租人與承租人之間無(wú)法律效力在出租人與承租人之間無(wú)法律效力對(duì)第三者發(fā)貨人或收貨人具有法律效力對(duì)第三者發(fā)貨人或收貨人具有法律效力 以出租人名義簽發(fā)時(shí)出租人是承運(yùn)人以出租人名義簽發(fā)時(shí)出租人是承運(yùn)人 以承租人名義簽發(fā)時(shí)出租人是實(shí)際承運(yùn)人以承租人名義簽發(fā)時(shí)出租人是實(shí)際承運(yùn)人 并入條款并入條款提單載明援引租船合同某些規(guī)定提單載明援引租船合同某些規(guī)定的條款。旨在使第三者發(fā)貨人或收貨人受租船的條款。旨在使第三者發(fā)貨人或收貨人受租船合同